JP2007137163A - 省燃費運転システム - Google Patents
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Abstract
【解決手段】アクセル操作力調整手段(4)と、アクセル操作力調整手段(4)を移動させる移動手段(6)と、制御手段(7)とを備え、該制御手段(7)は省燃費モードの際には前記移動手段(6)に対してアクセル操作力調整手段(4)を所定のアクセルストローク位置でアクセル操作力が強まる方向に移動する様に構成されている。
【選択図】図1
Description
特願2004−10007号
尚、前記移動手段は、例えば、該プランジャ(4)をプランジャの軸方向に移動させるための直動式ステッピングモータを有することが好ましい。
先ず、図1〜図3を参照して第1実施形態を説明する。
図1において、当該省燃費運転システムの第1実施形態は、アクセルペダル1がペダルレバー2の下端部を押すことによって、ペダルレバー2がピボット3周りに回転する方式のアクスル操作系を備えている。
コントロールユニット7はエコノミーモードスイッチ8と入力信号ライン9によって、また、移動装置6に内蔵された図示しないステッピングモータと制御信号ライン10によって夫々接続されている。
プランジャ4がアクセルレバー2側に押出され、やがてプランジャ内筒42の先端がアクセルレバー2と距離Lだけ隔たった位置で停止する。
また、図2における点P1から点P2までのストロークSa2はプランジャ4内の図示しないスプリングが圧縮されている間のストロークを示している。
図2のストローク換算長さ(点P1〜Pu1の距離)Sxが、省燃費モードにした場合に移動装置6によって、プランジャ4が移動させられる移動量である。
先ず、ステップS1では、コントロールユニット7はエコノミーモードスイッチ8の信号を読み込み、ステップS2ではエコノミーモードスイッチ信号がONであるか否かを判断する。
すなわち、ドライバは、アクセル操作力が強くならない領域(アクセル操作力が強まるアクセルペダルストローク位置以下のストローク領域)で操作すれば良いので、省燃費運転が感覚的に実行し易くなるのである。
然るに、例えば、貨物自動車のように空車時、積車時の車両総質量の差が大きい、即ち、車両質量が大幅に変化する車両の場合は、空車時と積車時とでは、同じアクセル開度でも車速や、加速性能は当然変わる。特に、積車時においては、省燃費運転は行うものの、車速や、加速性能も一定の水準を維持したい。
以下、図4、図5を参照して、第2実施形態を説明する。
即ち、図4に示すように、車両質量が小さな場合の踏力の急激増加位置P11は、車両質量が大きな場合の踏力の急激増加位置P12よりもストロークの小さな方に設定している。
従って、任意の質量(任意の積載量)での加速度を求めることによって、その時の踏力の立ち上がり位置を推定することが出来る。そして当該(任意)の質量におけるプランジャ4の移動量も決定することが出来る。
或いは、その他の質量計量手段によって直接車両質量を計測し、計測データに基づいて、プランジャ4の移動量を決定することも可能である。
先ずステップS11では、車両状態、ここでは車両質量を、例えば前述した方法によって検出し(求め)、検出結果より最適の「ペダル踏力を重くするアクセル開度」を設定する(ステップS12)。
2・・・ペダルレバー
3・・・ピボット
4・・・プランジャ
6・・・移動装置
7・・・コントロールユニット
8・・・エコノミーモードスイッチ
9・・・入力信号ライン
10・・・制御信号ライン
41・・・外筒
42・・・内筒
Claims (5)
- 走行状態が通常燃費モードと省燃費モードの2つのモードを選択可能な車両において、アクセル操作力調整手段と、アクセル操作力調整手段を移動させる移動手段と、制御手段とを備え、該制御手段は省燃費モードの際には前記移動手段に対してアクセル操作力調整手段を所定のアクセルストローク位置でアクセル操作力が強まる方向に移動する様に構成されたことを特徴とする省燃費運転システム。
- 前記アクセル操作力調整手段は、省燃費モードの際には所定のアクセルストローク位置でアクセル操作力調整手段がアクセル操作系の部材に当接することでアクセル操作力が急激に増大する様に構成されたことを特徴とする請求項1の省燃費運転システム。
- 前記所定のアクセルストローク位置は、車両状態によって変更可能に構成されている請求項1及び請求項2の何れかの省燃費運転システム。
- 前記アクセル操作力調整手段は、スプリングを内蔵したプランジャである請求項1〜請求項3の何れかの省燃費運転システム。
- 請求項1記載の省燃費運転システムの制御方法において、省燃費モードであるか否かを判断する工程と、アクセル操作力調整手段を省燃費モード側に移動させる工程とを含み、制御手段は省燃費モードの場合にアクセル操作力調整手段を省燃費モード側に移動させるべく移動手段を制御することを特徴とする省燃費運転システムの制御方法。
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EP2717113A4 (en) * | 2011-06-02 | 2016-01-06 | Jiro Collection Ltd | PRESSURE REGULATION SYSTEM FOR PRESSING THE ACCELERATOR PEDAL OF A RAIL VEHICLE |
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2005
- 2005-11-16 JP JP2005331341A patent/JP4873610B2/ja not_active Expired - Fee Related
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