JP2007131164A - 車輪用軸受装置 - Google Patents
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Abstract
装置の軽量・コンパクト化と高剛性化という相反する課題を同時に解決すると共に、強度・耐久性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
ハブ輪4の車輪取付フランジ6の周方向等配にハブボルト6aが植設された車輪用軸受装置において、アウター側の転動体3aのピッチ円直径がインナー側よりも大径に、かつ、複列の転動体3a、3bの外径が同じで、アウター側の転動体3aの個数がインナー側よりも多く設定されていると共に、車輪取付フランジ6のインナー側の側面に厚肉となるリブ17が設けられ、このリブ17が、車輪取付フランジ6の基部6cから放射状に延びるストレート部17aと先端R部17bとで構成され、この先端R部17bが、ハブボルト6aの軸心Oに中心を有し、その外周が車輪取付フランジ6の外周に略一致するような所定の曲率半径rに設定されている。
【選択図】図2
Description
図1は、本発明に係る車輪用軸受装置の一実施形態を示す縦断面図、図2は、図1の側面図である。なお、以下の説明では、車両に組み付けた状態で車両の外側寄りとなる側をアウター側(図面左側)、中央寄り側をインナー側(図面右側)という。
2・・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
3・・・・・・・・・・・・・・・・転動体
4・・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
4a、5a・・・・・・・・・・・・内側転走面
4b・・・・・・・・・・・・・・・小径段部
4c・・・・・・・・・・・・・・・加締部
5・・・・・・・・・・・・・・・・内輪
6・・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
6a・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
6b・・・・・・・・・・・・・・・円孔
6c・・・・・・・・・・・・・・・基部
7・・・・・・・・・・・・・・・・軸状部
7a・・・・・・・・・・・・・・・カウンタ部
7b、15・・・・・・・・・・・・段部
8、14、16・・・・・・・・・・肩部
9、10・・・・・・・・・・・・・保持器
11・・・・・・・・・・・・・・・シール
12・・・・・・・・・・・・・・・磁気エンコーダ
13・・・・・・・・・・・・・・・凹所
17・・・・・・・・・・・・・・・リブ
17a・・・・・・・・・・・・・・ストレート部
17b・・・・・・・・・・・・・・先端R部
18・・・・・・・・・・・・・・・ボルト孔
19・・・・・・・・・・・・・・・切欠き部
50・・・・・・・・・・・・・・・車輪用軸受装置
51・・・・・・・・・・・・・・・外方部材
51a・・・・・・・・・・・・・・外側転走面
51b・・・・・・・・・・・・・・車体取付フランジ
52・・・・・・・・・・・・・・・ハブ輪
52a、54a・・・・・・・・・・内側転走面
52b・・・・・・・・・・・・・・小径段部
52c・・・・・・・・・・・・・・セレーション
53・・・・・・・・・・・・・・・車輪取付フランジ
54・・・・・・・・・・・・・・・内輪
55・・・・・・・・・・・・・・・内方部材
56・・・・・・・・・・・・・・・円錐ころ
57・・・・・・・・・・・・・・・保持器
58、59・・・・・・・・・・・・シール
60・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルト
61・・・・・・・・・・・・・・・円孔
62・・・・・・・・・・・・・・・リブ
a・・・・・・・・・・・・・・・・ボルトの軸心から前記ストレート部までの距離
b・・・・・・・・・・・・・・・・ストレート部と外周との交点と軸心との距離
O・・・・・・・・・・・・・・・・ハブボルトの軸心
d・・・・・・・・・・・・・・・・転動体の外径
PCDa・・・・・・・・・・・・・外方部材のボルト孔のピッチ円直径
PCDi・・・・・・・・・・・・・インナー側の転動体のピッチ円直径
PCDo・・・・・・・・・・・・・アウター側の転動体のピッチ円直径
r・・・・・・・・・・・・・・・・先端R部の曲率半径
X・・・・・・・・・・・・・・・・ボルト孔の荷重方向と直交する方向のピッチ
Y・・・・・・・・・・・・・・・・ボルト孔の荷重方向のピッチ
Claims (5)
- 内周に複列の外側転走面が形成された外方部材と、
一端部に車輪を取り付けるための車輪取付フランジを一体に有し、この車輪取付フランジから軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入された少なくとも一つの内輪からなり、外周に前記複列の外側転走面に対向する複列の内側転走面が形成された内方部材と、
この内方部材と前記外方部材の両転走面間に転動自在に収容された複列の転動体とを備え、前記車輪取付フランジの周方向等配にハブボルトが植設された車輪用軸受装置において、
前記複列の転動体のうちアウター側の転動体のピッチ円直径がインナー側の転動体のピッチ円直径よりも大径に設定されると共に、前記車輪取付フランジのインナー側の側面に厚肉となるリブが設けられ、このリブが、前記車輪取付フランジの基部から放射状に延びるストレート部と先端Rとで構成され、この先端R部が、前記ハブボルトの軸心に中心を有し、その外周が前記車輪取付フランジの外周に略一致するような所定の曲率半径に設定されていることを特徴とする車輪用軸受装置。 - 前記先端R部の曲率半径rが、前記ハブボルトの軸心から前記ストレート部までの距離aよりも大きく、かつ、前記ストレート部を外径側へ延長した線と前記車輪取付フランジの外周との交点と前記軸心との距離bより小さく、a≦r<bの関係に設定されている請求項1に記載の車輪用軸受装置。
- 前記複列の転動体の外径が同じで、前記アウター側の転動体の個数が前記インナー側の転動体の個数よりも多く設定されている請求項1または2に記載の車輪用軸受装置。
- 前記インナー側の転動体のピッチ円直径PCDiに対する当該転動体の外径dの割合d/PCDiが、0.14≦(d/PCDi)≦0.25の範囲に規定されている請求項1乃至3いずれかに記載の車輪用軸受装置。
- 前記内方部材が、一端部に車輪取付フランジを一体に有し、外周に前記複列の外側転走面に対向する一方の内側転走面と、この内側転走面から軸方向に延びる小径段部が形成されたハブ輪、およびこのハブ輪の小径段部に圧入され、外周に前記複列の外側転走面に対向する他方の内側転走面が形成された内輪からなると共に、前記ハブ輪のアウター側の端部にすり鉢状の凹所が形成され、この凹所が当該ハブ輪のアウター側部分が略均一な肉厚となるように前記ハブ輪の外郭形状に対応して形成されている請求項1乃至4いずれかに記載の車輪用軸受装置。
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