JP2007131061A - Vehicular air guide - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular air guide which is formed into a shape to easily shield hot blast from a lateral part of a vehicle by eliminating a bracket and directly fixes a bumper fascia to the vehicular air guide without reducing hand-touch stiffness. <P>SOLUTION: The vehicular air guides 2, 3 are mounted on radiator core support sides 1d, 1e of a radiator core support 1 in such a state to be projected to the forward side of a vehicle. A part of the vehicular air guides 2, 3 is configured of a truss structure 2a, and the bumper fascia 5 is fixed to the truss structure 2a. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、車両用エアガイドに関する。   The present invention relates to a vehicle air guide.

従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドの技術が公知になっている（特許文献１参照）。
このような車両用エアガイドは、車両走行風を熱交換器の車両前方側へスムーズに導くための導風板としての役目と、エンジン側の熱気が車両側方から熱交換器の前方へ吹き返すのを防止する防風板としての役目を果たしている。
特開２００５−１５３６１２号公報 2. Description of the Related Art Conventionally, a vehicle air guide technology that is mounted on a radiator core support side of a radiator core support so as to protrude toward the front of the vehicle has been publicly known (see Patent Document 1).
Such a vehicle air guide serves as a wind guide plate for smoothly guiding the vehicle traveling wind to the front side of the heat exchanger, and hot air on the engine side blows back from the side of the vehicle to the front of the heat exchanger. It plays a role as a windbreak plate to prevent this.
JP 2005-153612 A

しかしながら、従来の発明にあっては、車両用エアガイドに近接してバンパフェイシアを固定するためのブラケットを車両前方側へ突出した状態で設ける必要があるため、ブラケットと車両用エアガイドとの間に隙間が生じてエンジン側の熱気を完全に塞ぐことが困難であった。   However, in the conventional invention, it is necessary to provide a bracket for fixing the bumper fascia in the vicinity of the vehicle air guide so as to protrude to the front side of the vehicle, and therefore, between the bracket and the vehicle air guide. It was difficult to completely block the hot air on the engine side due to a gap.

そこで、上記ブラケットを小型化したり、省略したいという要求があったが、車両整備点検時等におけるバンパフェイシアの手つき剛性を考慮すると実現が困難であった。   Therefore, there has been a demand to reduce the size of the bracket or to omit it, but it has been difficult to realize in consideration of the hand rigidity of the bumper fascia during vehicle maintenance and inspection.

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、バンパフェイシアを固定するためのブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシアを車両用エアガイドに固定できる車両用エアガイドを提供することである。   The present invention has been made in order to solve the above-mentioned problems, and the object thereof is to omit a bracket for fixing the bumper fascia and easily cut off hot air from the side of the vehicle, An object of the present invention is to provide a vehicle air guide capable of fixing a bumper fascia to a vehicle air guide without reducing hand rigidity.

本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドであって、前記車両用エアガイドの一部をトラス構造体で構成すると共に、このトラス構造体にバンパフェイシアを固定したことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided an air guide for a vehicle that is mounted in a state of projecting toward the front side of the vehicle on the radiator core support side of the radiator core support, wherein a part of the air guide for the vehicle is mounted. A truss structure is used, and a bumper fascia is fixed to the truss structure.

請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドであって、前記車両用エアガイドの一部をトラス構造体で構成すると共に、このトラス構造体にバンパフェイシアを固定したため、バンパフェイシアを固定するためのブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシアを直接車両用エアガイドに固定できる。   In the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle air guide that is mounted in a state of projecting toward the front side of the vehicle on the radiator core support side of the radiator core support, wherein a part of the air guide for the vehicle is mounted. Since it is composed of a truss structure and the bumper fascia is fixed to this truss structure, the bracket for fixing the bumper fascia can be omitted to easily block the hot air from the side of the vehicle and at the same time reduce the rigidity of the hand The bumper fascia can be fixed directly to the vehicle air guide without any problems.

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。   Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.

以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部を示す全体分解斜視図、図２は同全体斜視図（バンパフェイシアは二点鎖線で図示）、図３は本実施例１のラジエータコアサポートを示す斜視図、図４は本実施例１の車両用エアガイドの斜視図である。
図５は図４の矢視Ａによる車両用エアガイドの斜視図、図６は図４の矢視Ｂによる拡大図、図７は図６のＳ７−Ｓ７線における端面図である。 Example 1 will be described below.
1 is an overall exploded perspective view showing a vehicle front portion in which a vehicle air guide according to a first embodiment of the present invention is adopted, FIG. 2 is an overall perspective view thereof (a bumper fascia is indicated by a two-dot chain line), and FIG. FIG. 4 is a perspective view of a radiator core support according to the first embodiment, and FIG. 4 is a perspective view of a vehicle air guide according to the first embodiment.
5 is a perspective view of the vehicle air guide taken along the arrow A in FIG. 4, FIG. 6 is an enlarged view taken along the arrow B in FIG. 4, and FIG. 7 is an end view taken along the line S7-S7 in FIG.

先ず、全体構成を説明する。
図１、２に示すように、本実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部は、ラジエータコアサポート１と、車両用エアガイド2,3と、バンパアーマチュア４と、バンパフェイシア５が備えられている。 First, the overall configuration will be described.
As shown in FIGS. 1 and 2, the vehicle front portion in which the vehicle air guide of the first embodiment is adopted includes a radiator core support 1, vehicle air guides 2 and 3, a bumper armature 4, and a bumper fascia 5. Is provided.

図３に示すように、ラジエータコアサポート１は、車幅方向に延びるラジエータコアサポートアッパ１ａと、このラジエータコアサポートアッパ１ａと並行するラジエータコアサポートロア１ｂと、これらラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂの中央部同士を結合するフードロックステイ１ｃと、ラジエータコアサポートアッパ１ａとラジエータコアサポートロア１ｂの両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド1d,1eを備え、全体が金属製である。なお、ラジエータコアサポート１はその全体を樹脂製、または、一部を金属製として樹脂モールドさせても良い。   As shown in FIG. 3, the radiator core support 1 includes a radiator core support upper 1a extending in the vehicle width direction, a radiator core support lower 1b parallel to the radiator core support upper 1a, and the radiator core support upper 1a and the radiator core. A hood lock stay 1c that connects the central portions of the support lower 1b, and radiator core support sides 1d and 1e that connect both ends of the radiator core support upper 1a and the radiator core support lower 1b are made of metal. . Note that the radiator core support 1 may be entirely resin-molded, or a part of the radiator core support 1 may be resin-molded.

また、ラジエータコアサポートアッパ１ａとフードロックステイ１ｃには３カ所のボルトＢ１で固定されたフードロックプレート１ｆが設けられている。
フードロックプレート１ｆの左右両側には車両前方側へ突出した板状のブラケット部1g,1gが設けられる他、各ブラケット部１ｇには上下方向に貫通した固定孔Ｃ１が形成されている。
ラジエータコアサポートサイド1d,1eには、それぞれ車両前方側から後述するバンパステイ６の後面が連結され、且つ、車両後方側から図外のサイドメンバが連結されるサイドメンバ取り付け部１ｈがそれぞれ設けられている。
また、ラジエータコアサポートサイド1d,1eには、縦長で板状のブラケット部１ｉがそれぞれ車両前方側へ張り出した状態で設けられると共に、各ブラケット部１ｉには上下方向に離間して車幅方向に貫通した固定孔C2,C3が形成されている。 The radiator core support upper 1a and the hood lock stay 1c are provided with hood lock plates 1f fixed by three bolts B1.
The left and right sides of the hood lock plate 1f are provided with plate-like bracket portions 1g, 1g protruding toward the vehicle front side, and each bracket portion 1g is formed with a fixing hole C1 penetrating in the vertical direction.
The radiator core support sides 1d and 1e are respectively provided with side member attachment portions 1h to which a rear surface of a bumper stay 6 to be described later is connected from the front side of the vehicle and to a side member not shown from the rear side of the vehicle. Yes.
In addition, the radiator core support sides 1d and 1e are provided with a vertically long and plate-like bracket portion 1i projecting toward the front side of the vehicle, and the bracket portions 1i are spaced apart in the vertical direction in the vehicle width direction. Penetrating fixing holes C2 and C3 are formed.

車両用エアガイド2,3は略左右対称形状であるため、ここでは車両用エアガイド２について詳述する。
図４に示すように、車両用エアガイド２は、その全体がＬＤＰＥ材（ロー・デンシティ・ポリエチレン）を材料とする樹脂製で一体的に形成され、後述するトラス構造体２ａ以外の部位は板状に形成されている。なお、車両用エアガイド２の材料はＬＤＰＥ材に限らない。 Since the vehicle air guides 2 and 3 are substantially symmetrical, the vehicle air guide 2 will be described in detail here.
As shown in FIG. 4, the entire vehicle air guide 2 is integrally formed of a resin made of an LDPE material (low density polyethylene), and a portion other than the truss structure 2a described later is a plate. It is formed in a shape. The material of the vehicle air guide 2 is not limited to the LDPE material.

車両用エアガイド２の上方部位には箱形状のトラス構造体２ａで構成され、その下部はバンパアーマチュア４によって支持される窪み部２ｂが形成されている。
図５に示すように、車両用エアガイド２の内壁２ｃは各部において車幅方向に斜め前方へ向かって傾斜状に形成される他、下方部位２ｄは図外の周辺部材の形状に合わせて車幅方向へ膨らんだ立体的な形状になっている。 An upper portion of the vehicle air guide 2 is constituted by a box-shaped truss structure 2a, and a lower portion thereof is formed with a recess 2b supported by the bumper armature 4.
As shown in FIG. 5, the inner wall 2c of the vehicle air guide 2 is formed so as to be inclined obliquely forward in the vehicle width direction at each portion, and the lower portion 2d is adapted to the shape of the peripheral member outside the figure. It has a three-dimensional shape that swells in the width direction.

図６、７に示すように、トラス構造体２ａは、車両用エアガイド２の内壁２ｃ、上面部２ｅと下面部２ｆの３方で囲まれた内部に形成された網目状のリブ２ｇによって構成され、これによって、トラス構造体２ａの特に上下方向の剛性が大幅に向上している。なお、リブ２ｇは射出成形時の型抜きを可能にするために車幅方向へ向かって僅かに細くなるような傾斜状に形成されているが、この限りではない。
そして、トラス構造体２ａの上面部２ｅには後述するバンパフェイシア５との固定部となる固定孔Ｄ１が設けられている。
その他、車両用エアガイド２にはラジエータコアサポートサイド１ｄの固定孔C2,C3と合致する位置に固定孔D2,D3が設けられている。 As shown in FIGS. 6 and 7, the truss structure 2 a is configured by a mesh-like rib 2 g formed inside an inner wall 2 c of the vehicle air guide 2 and surrounded by three sides of the upper surface portion 2 e and the lower surface portion 2 f. Thereby, the rigidity in the vertical direction of the truss structure 2a is greatly improved. The rib 2g is formed in an inclined shape that becomes slightly narrower in the vehicle width direction in order to enable die cutting during injection molding, but this is not restrictive.
And the fixing hole D1 used as the fixing part with the bumper fascia 5 mentioned later is provided in the upper surface part 2e of the truss structure 2a.
In addition, the vehicle air guide 2 is provided with fixing holes D2 and D3 at positions corresponding to the fixing holes C2 and C3 of the radiator core support side 1d.

バンパアーマチュア４は金属製で矩形断面を成して車幅方向に延在し、その両端部には金属製のパンパステイ６がそれぞれ装着されている。   The bumper armature 4 is made of metal and has a rectangular cross section and extends in the vehicle width direction. Metal bumpers 6 are attached to both ends thereof.

パンパフェイシア５はＰＰ材（ポリプロピレン）を材料とする樹脂製でその中央部には、フードロックプレート１ｆのブラケット部１ｇの各固定孔Ｃ１とそれぞれ合致する位置に固定孔Ｅ１（図１参照）が、車両用エアガイド2,3のトラス構造体２ａの固定孔Ｄ１とそれぞれ合致する位置に固定孔Ｅ２（図１参照）がそれぞれ設けられている。なお、パンパフェイシア５の材料はＰＰ材に限らない。   The Pampa Facia 5 is made of a resin made of PP material (polypropylene), and a fixing hole E1 (see FIG. 1) is provided at the center of the Pampa facia 5 at a position corresponding to each fixing hole C1 of the bracket portion 1g of the hood lock plate 1f. The fixing holes E2 (see FIG. 1) are respectively provided at positions corresponding to the fixing holes D1 of the truss structure 2a of the vehicle air guides 2 and 3, respectively. The material of the pampa facia 5 is not limited to PP material.

そして、図２に示すように、バンパアーマチュア４は、パンパステイ６の後面がそれぞれ対応するラジエータコアサポート１のサイドメンバ取り付け部１ｈに図外の固定手段を用いて連結されることにより、ラジエータコアサポート１に対して装着される。   As shown in FIG. 2, the bumper armature 4 is connected to the side member mounting portion 1h of the corresponding radiator core support 1 by using a fixing means not shown in the figure. 1 is attached.

また、車両用エアガイド2,3は、固定孔D2,D3とブラケット部１ｉの固定孔C2,C3にそれぞれ図外のクリップ等の固定手段が挿入されて固定される他、窪み部２ｂがバンパアーマチュア４に固定支持されることにより、ラジエータコアサポート１に対して装着される。   Further, the vehicle air guides 2 and 3 are fixed by inserting fixing means such as clips (not shown) into the fixing holes D2 and D3 and the fixing holes C2 and C3 of the bracket part 1i, respectively, and the recess part 2b has a bumper. By being fixedly supported by the armature 4, the armature 4 is attached to the radiator core support 1.

バンパフェイシア５は、各固定孔Ｅ１とそれぞれ対応するブラケット部１ｆの固定孔Ｃ１に図外のクリップ等の固定手段が挿入されて固定される他、各固定孔Ｅ２とそれぞれ対応する車両用エアガイド2,3のトラス構造体２ａの固定孔Ｄ１に図外のクリップ等の固定手段が挿入されて固定されることにより、ラジエータコアサポートサイド１に対して装着される。
なお、前述したバンパアーマチュア４、車両用エアガイド2,3、パンパフェイシア５のラジエータコアサポートサイド１に対する固定手段はクリップに限らず、ボルトや螺子などの一般的な固定手段で構わない。 The bumper fascia 5 is fixed by inserting a fixing means such as a clip (not shown) into the fixing hole C1 of the bracket portion 1f corresponding to each fixing hole E1, and also corresponding to each fixing hole E2. A fixing means such as a clip (not shown) is inserted into and fixed to the fixing holes D1 of the two or three truss structures 2a to be attached to the radiator core support side 1.
The fixing means for the bumper armature 4, the vehicle air guides 2 and 3, and the bumper fascia 5 to the radiator core support side 1 is not limited to the clip, and may be a general fixing means such as a bolt or a screw.

従って、本実施例１の車両用エアガイド2,3は、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される。
また、車両用エアガイド2,3のトラス構造体２ａにバンパフェイシア５が固定されることとなる。 Accordingly, the vehicle air guides 2 and 3 according to the first embodiment are mounted on the radiator core support sides 1d and 1e of the radiator core support 1 in a state of projecting toward the vehicle front side.
Further, the bumper fascia 5 is fixed to the truss structure 2a of the vehicle air guides 2 and 3.

ここで、従来の発明にあっては、車両用エアガイドに近接してバンパフェイシアを固定するためのブラケットを車両前方側へ突出した状態で設ける必要があるため、ブラケットと車両用エアガイドとの間に隙間が生じてエンジン側の熱気を完全に塞ぐことが困難であった。   Here, in the conventional invention, it is necessary to provide a bracket for fixing the bumper fascia close to the vehicle air guide so as to protrude to the front side of the vehicle. It was difficult to completely block the hot air on the engine side due to a gap.

しかしながら、本実施例１の車両用エアガイドにあっては、バンパフェイシアを固定するためのブラケットを省略できるため、車両用エアガイド2,3の形状を複雑な形状にする必要がなく、車両側方を完全に塞ぐことができ、エンジン側の熱気を完全に遮断できる。   However, in the vehicle air guide according to the first embodiment, since the bracket for fixing the bumper fascia can be omitted, the shape of the vehicle air guides 2 and 3 does not need to be complicated, and the vehicle side Can be completely blocked, and the hot air on the engine side can be completely shut off.

また、パンパフェイシア５をトラス構造体２ａに固定したため、バンパフェイシア２ａの良好な手つき剛性を確保できる。   In addition, since the pampa fascia 5 is fixed to the truss structure 2a, it is possible to ensure good hand rigidity of the bumper fascia 2a.

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用エアガイド2,3にあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートサイド1d,1eに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイド2,3であって、車両用エアガイド2,3の一部をトラス構造体２ａで構成すると共に、このトラス構造体２ａにバンパフェイシア５を固定したため、ブラケットを省略して車両側方からの熱気を容易に遮断できる形状に形成できると同時に、手つき剛性を低下させることなくバンパフェイシア５を直接車両用エアガイド2,3に固定できる。 Next, the effect will be described.
As described above, the air guides 2 and 3 for the vehicle according to the first embodiment are mounted on the radiator core support sides 1d and 1e of the radiator core support 1 so as to protrude toward the front side of the vehicle. Since the vehicle air guides 2 and 3 are partly constituted by the truss structure 2a and the bumper fascia 5 is fixed to the truss structure 2a, the bracket is omitted and the vehicle The bumper fascia 5 can be directly fixed to the air guides 2 and 3 for the vehicle without reducing the handle rigidity, while being able to form a shape that can easily block the hot air from the side.

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、車両用エアガイド2,3の詳細な部位の形状については適宜設定できる。同様に車両用エアガイド2,3におけるパンパフェイシア５との固定部位やその固定点の数は適宜設定できる。 Although the present embodiment has been described above, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and design changes and the like within the scope not departing from the gist of the present invention are included in the present invention.
For example, the detailed shape of the vehicle air guides 2 and 3 can be set as appropriate. Similarly, the number of fixing parts and fixing points of the vehicle air guides 2 and 3 with the pampa facia 5 can be set as appropriate.

本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部を示す全体分解斜視図である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall exploded perspective view showing a vehicle front portion in which a vehicle air guide of Example 1 of the present invention is employed. 本発明の実施例１の車両用エアガイドが採用された車両前部を示す全体全体斜視図（バンパフェイシアは二点鎖線で図示）である。BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is an overall perspective view showing a front portion of a vehicle in which a vehicle air guide according to a first embodiment of the present invention is employed (a bumper fascia is shown by a two-dot chain line). 本実施例１のラジエータコアサポートを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the radiator core support of the present Example 1. FIG. 本実施例１の車両用エアガイドの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle air guide according to a first embodiment. 図４の矢視Ａによる車両用エアガイドの斜視図である。It is a perspective view of the air guide for vehicles by arrow A of Drawing 4. 図４の矢視Ｂによる拡大図である。It is an enlarged view by the arrow B of FIG. 図６のＳ７−Ｓ７線における断面図である。It is sectional drawing in the S7-S7 line | wire of FIG.

符号の説明Explanation of symbols

Ｂ１ ボルト
Ｃ１、Ｃ２、Ｃ３、Ｄ１、Ｄ２、Ｄ３、Ｅ１、Ｅ２ 固定孔
１ ラジエータコアサポート
１ａ ラジエータコアサポートアッパ
１ｂ ラジエータコアサポートロア
１ｃ フードロックステイ
１ｄ、１ｅ ラジエータコアサポートサイド
１ｆ フードロックプレート
１ｇ、１ｉ ブラケット部
１ｈ サイドメンバ取り付け部
２、３ 車両用エアガイド
２ａ トラス構造体
２ｂ 窪み部
２ｃ 内壁
２ｄ 下方部位
２ｅ 上面部
２ｆ 下面部
２ｇ リブ
４ バンパアーマチュア
５ バンパフェイシア
６ バンパステイ B1 Bolts C1, C2, C3, D1, D2, D3, E1, E2 Fixing hole 1 Radiator core support 1a Radiator core support upper 1b Radiator core support lower 1c Hood lock stay 1d, 1e Radiator core support side 1f Hood lock plate 1g, 1i Bracket portion 1h Side member mounting portion 2, 3 Vehicle air guide 2a Truss structure 2b Depression portion 2c Inner wall 2d Lower portion 2e Upper surface portion 2f Lower surface portion 2g Rib 4 Bumper armature 5 Bumper facia 6

Claims (1)

ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートサイドに車両前方側へ向けて張り出した状態で装着される車両用エアガイドであって、
前記車両用エアガイドの一部をトラス構造体で構成すると共に、このトラス構造体にバンパフェイシアを固定したことを特徴とする車両用エアガイド。 A vehicle air guide mounted on a radiator core support side of the radiator core support in a state of projecting toward the front side of the vehicle,
A part of the vehicle air guide is constituted by a truss structure body, and a bumper fascia is fixed to the truss structure body.