JP2007118768A - エアバッグ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】排気孔部に放物線状の引張特性をもった2層構造の素材で封止する。
【選択図】図1
Description
排気孔部1が補強布とラミネートした2層構造の素材から構成された本体布(被覆部)2で覆われるように縫製する。
JIS L 1096に準じて初期状態の引張強度100N時と150N時の試験片の伸びを測定した。
作製したエアバッグ10を常法にて折りたたみ、実際のインフレータによる展開と同程度のガス充填能力を持つエアバッグ試験装置を使用して、エアバッグ内に窒素ガスを充填し、エアバッグの展開するときの時間を測定した。適切な展開が出来たものを○、多少時間がかかったものを△、時間がかかりすぎたものを×として評価した。
作製したエアバッグ10にガス供給部から空気を送風し、エアバッグ10の内圧が低圧時(20kPa)と高圧時(70kPa)に達した時のエアバッグ10内に流れる空気の流量を測定した。適量であるものを○、適正流量に満たないものを×として評価した。
ナイロン66繊維470dtex/72fの糸を用い、経糸・緯糸の織り密度が共に46本/2.54cmになる平織物を製織した。該織物を精練し、熱セットした後に、片面に無溶剤型加熱硬化型シリコーンゴムコーティング材(JIS K 6249に準じた引張強さ 4.0MPa以上、伸び 130%以上、東レ・ダウコーニング株式会社製)を塗布量25g/m2(乾燥後重量)になるように塗布した後に、熱処理を行うことでコーティング布帛を得た。
実施例1にて使用した2層構造の素材を別のもの、ポリエステルスパンボンド不織布(目付 50g/m2、東洋紡績株式会社製)に、加熱硬化型シリコーンゴム(JIS K 6249に準じた引張強さ 5.9MPa以上、伸び 600%以上、東レ・ダウコーニング株式会社製)を用いて作製したフィルム(厚さ 50μm)をラミネートしたものに替えた以外は実施例1と同様にして本発明のエアバッグを作製した。上記項目で評価した結果を表1に示す。
実施例1にて排気孔部を塞がずそのままにしてエアバッグを作製した。上記項目で評価した結果を表1に示す。
実施例1にて排気孔部を塞ぐ素材を不織布にフィルムをラミネートした2層構造の素材に替えて、本体2のコーティング布帛と同様な素材にした以外は実施例1と同様にしてエアバッグ10を作製した。上記項目で評価した結果を表1に示す。
2 補強布(被覆部)
2a 縫製用糸
3 本体
3a 縫製用糸
4 インフレータからの圧縮空気導入孔
5 ティザーベルト
5a 縫製用糸
10 エアバッグ
E 排気の流れ
Claims (3)
- 排気孔を備え、該排気孔が低荷重時と高荷重時で伸び特性が放物線状に変化する素材からなる被覆部で覆われていることを特徴とするエアバッグ。
- 前記低荷重時と高荷重時で伸び特性が変化する素材が、不織布とフィルムのラミネートされたものである請求項1記載のエアバッグ。
- 前記低荷重時と高荷重時で伸び特性が変化する素材の伸び率が100N荷重時では0.5〜10%であり、かつ150N荷重時では20〜40%である請求項1記載のエアバッグ。
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