JP2007104146A - リモートコントローラー - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 電子キー2は、アンロックスイッチ26、ロックスイッチ27を備えている。アンロックスイッチ26(ロックスイッチ27)からGNDに至る電気経路は、2本(導体パターン71b,71c)に分岐されている。導体パターン71bには、ムーブメント80(金属材料である取付板を含む)が設けられている。導体パターン71cには、インダクタ29が設けられている。導体パターン71bのインピーダンスは、導体パターン71cのインピーダンスよりも低い。よって、アンロックスイッチ26(ロックスイッチ27)を介して電子キー2の内部に入り込んだ静電気の大半が、積極的にアンロックスイッチ26(ロックスイッチ27)からムーブメント80に達して、同ムーブメント80において放電が起こる。
【選択図】図5
Description
請求項1に記載の発明によると、操作スイッチを介してリモートコントローラーの内部に入り込んだ静電気は、複数本に分岐された電気経路の各々に分散される。このため、それら電気経路の各々を移動する電荷は小さなものとなる。これにより、リモートコントローラーの内部に設けられている部品(例えば、集積回路)を静電気から保護することが可能となる。従って、静電気耐力を高めることができる。
請求項1〜請求項7のいずれか1項に記載の発明によれば、静電気耐力を高めることができる。
図1に示すように、電子キーシステム1は、電子キー2とドア施解錠制御装置3とを備えている。電子キー2は、自動車の所有者によって所持されるものである。ドア施解錠制御装置3は、自動車側に設けられるものである。電子キーシステム1は、電子キー2とドア施解錠制御装置3との間での双方向通信が可能である。そして、電子キーシステム1は、対応する電子キー2が利用されたときにドア施解錠制御装置3により車載ドアのアンロック(解錠)を許可する。加えて、電子キーシステム1は、対応する電子キー2が利用されたときにドア施解錠制御装置3により車載ドアのロック(施錠)を許可する。
ドア施解錠制御装置3は、無線通信による送信機能及び無線通信による受信機能を有している。ドア施解錠制御装置3は、送信回路31、送信アンテナ32、受信アンテナ33、受信回路34、セキュリティ電子制御ユニット(以下、セキュリティECUと称す)35を備えている。送信回路31は、セキュリティECU35から入力されるリクエスト信号を所定周波数(本実施形態では134KHz)の電波に変調する。送信アンテナ32は、送信回路31により変調されたリクエスト信号を送信するための媒体である。
次に、電子キーシステム1の特徴点について説明する。
図5に示すように、ケース2a内には、プリント回路板70が収容されている。プリント回路板70の一方の面には、X軸アンテナ21x、Y軸アンテナ21y等の電装部品が実装されている。プリント回路板70の他方の面には、Z軸アンテナ21z、マイコン23、インダクタ29等の電装部品が実装されている。また、プリント回路板70の他方の面側には、電池28が配設されている。尚、プリント回路板70には、図5には現れない他の電装部品も実装されている。
さて、帯電している者が電子キー2(腕時計)のアンロックスイッチ26を操作しようとスイッチ操作部26a(金属材料)に触れた場合、その者の指からスイッチ操作部26aに電荷が移動する。すると、その電荷は、導電性ターミナル26bを介して導体パターン71aに移動する。そして、その電荷は、導体パターン71bと導体パターン71cとに分散される。
(1)アンロックスイッチ26(ロックスイッチ27)からGNDに至る電気経路は、2本(導体パターン71b,71c)に分岐されている。よって、アンロックスイッチ26(ロックスイッチ27)を介して電子キー2の内部に入り込んだ静電気は、導体パターン71b,71cの各々に分散される。このため、それら導体パターン71b,71cの各々を移動する電荷は小さなものとなる。これにより、電子キー2の内部に設けられている部品(例えば、集積回路であるマイコン23)を静電気から保護することが可能となる。従って、静電気耐力を高めることができる。
・操作スイッチは、アンロックスイッチ26、ロックスイッチ27に限定されない。
例えば、自動車から離れた地点から遠隔操作により車載トランクを開けたい場合に操作されるトランク開スイッチを操作スイッチとして設けたリモートコントローラーに具体化してもよい。
・ムーブメント80に代えて又は加えて、腕時計の金属筐体を放電手段として用いる構成を採用してもよい。
・単一の電気経路に複数の放電手段を設ける構成を採用してもよい。
・複数本の電気経路に抵抗体を設ける構成を採用してもよい。
・単一の電気経路に複数の抵抗体を設ける構成を採用してもよい。
・抵抗体を割愛してもよい。このように構成しても、操作スイッチからGNDに至る電気経路を複数本に分岐させることにより静電気が分散される。従って、静電気耐力を高めることができる。
・操作スイッチが導電部材に対して非弾性的に接触されている構成を採用してもよい。
・リモートコントローラーは、身体装着型車両用リモートコントローラーに限定されない。リモートコントローラーは、車両用以外のリモートコントローラーであってもよい。リモートコントローラーは、身体装着型以外のリモートコントローラーであってもよい。
Claims (7)
- 機器を遠隔操作する場合に操作される操作スイッチを備えたリモートコントローラーにおいて、
操作スイッチからGNDに至る電気経路を複数本に分岐させたことを特徴とするリモートコントローラー。 - 請求項1に記載のリモートコントローラーにおいて、
複数本に分岐された電気経路の少なくとも1本の電気経路に、静電気を放電させる放電手段を設けたことを特徴とするリモートコントローラー。 - 請求項2に記載のリモートコントローラーにおいて、
放電手段が設けられていない電気経路には、GND側に移動する電荷を抑制する抵抗体を設けたことを特徴とするリモートコントローラー。 - 請求項3に記載のリモートコントローラーにおいて、
操作スイッチから放電手段に至る電気経路のインピーダンスを、操作スイッチから抵抗体を介してGNDに至る電気経路のインピーダンスよりも低くしたことを特徴とするリモートコントローラー。 - 請求項4に記載のリモートコントローラーにおいて、
操作スイッチと放電手段とを基板に設けられた導体パターンにより電気的に接続したことを特徴とするリモートコントローラー。 - 請求項5に記載のリモートコントローラーにおいて、
操作スイッチは、導体パターンに対して弾性的に接触する導電性ターミナルを備えていることを特徴とするリモートコントローラー。 - 請求項5又は請求項6に記載のリモートコントローラーにおいて、
放電手段は、導体パターンに対して弾性的に接触する導電性接触子を備えていることを特徴とするリモートコントローラー。
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2005
- 2005-09-30 JP JP2005289168A patent/JP2007104146A/ja active Pending
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