JP2007092814A - 複数クラッチ式変速機の制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】複数の発進クラッチの入力側に動力源が連結され、発進クラッチの出力側と出力部材との間に複数の伝達機構が設けられ、いずれかの発進クラッチを解放状態に切り換えるとともに他の発進クラッチを係合させることにより変速を実行するとともに、パワーオフ状態の時にフューエルカットする手段を有する複数クラッチ式変速機の制御装置において、パワーオフダウンシフト指令が出力中に、フューエルカットするフューエルカット復帰手段と、フューエルカット復帰手段によりトルクがアイドル回転数時のトルクに達した場合にフューエルカットが復帰したと判断するフューエルカット復帰完了判定手段(ステップS22)と、フューエルカット復帰が完了したと判断された場合には、スリップ量が正となるように係合装置の係合圧を制御する加速スリップ制御手段(ステップS23)とを備えている。
【選択図】 図2
Description
Claims (5)
- 複数の発進クラッチの入力側に動力源が連結されるとともに、それらの発進クラッチの出力側と出力部材との間にそれぞれ所定の変速比を有する複数の伝達機構が選択的に伝達状態となるように設けられ、いずれかの発進クラッチを係合状態から解放状態に切り換えるとともに他の発進クラッチを解放状態から係合させることにより変速を実行するとともに、前記動力源の出力増大要求が行われていない場合に前記動力源の燃料供給を遮断する手段を有する複数クラッチ式変速機の制御装置において、
前記動力源の出力増大要求が行われていない場合でのダウンシフト中に、所定の条件が成立することにより、前記動力源の燃料供給を再開するフューエルカット復帰手段と、
フューエルカット復帰手段により増大した動力源トルクが動力源のアイドリング時のトルクに達した場合に入力側の回転数が出力側の回転数より小さい負のスリップ状態に制御されていた発進クラッチを、入力側の回転数が出力側の回転数より大きい正のスリップ状態に制御する加速スリップ制御手段と
を備えることを特徴とする複数クラッチ式変速機の制御装置。 - 前記正のスリップ状態における滑り回転数が所定値よりも大きいか否かを判断する滑り回転数判断手段と、
前記滑り回転数判断手段で、前記滑り回転数が所定値よりも大きい場合と判断された場合に、スリップ制御の対象となる発進クラッチを前記ダウンシフトで解放される解放側発進クラッチから係合される係合側発進クラッチに切り換えるスリップ制御対象切換手段と
を備えていることを特徴とする請求項1に記載の複数クラッチ式変速機の制御装置。 - 前記燃料供給の再開は前記スリップ制御対象切換手段によりスリップ制御対象が切り換わった時点で開始されることを特徴とする請求項2に記載の複数クラッチ式変速機の制御装置。
- 前記係合側発進クラッチをスリップ制御するとともに、そのスリップ制御における目標滑り回転数を前記動力源の回転数と前記係合側発進クラッチの出力側回転数の差に設定する第1目標滑り回転数設定手段とを備えていることを特徴とする請求項1ないし3のいずれかに記載の複数クラッチ式変速機の制御装置。
- 前記動力源回転数が予め設定されたアイドリング回転数よりも小さいか否かを判定する動力源回転数判定手段と、
前記動力源回転数判定手段で、動力源回転数が予め設定されたアイドリング回転数よりも小さい場合に、前記目標滑り回転数をアイドリング回転数と係合側発進クラッチの出力側回転数との差に設定する第2目標滑り回転数設定手段と
を備えていることを特徴とする請求項1ないし4のいずれかに記載の複数クラッチ式変速機の制御装置。
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