JP2007055504A - 車両用フードヒンジ構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】エプロンアッパメンバ側に固定される支持ブラケット34には凸状の固定側カム部50が形成されている。一方、エンジンフード30側に先端部が固定されるヒンジアーム32の後端部32Bには、固定側カム部50が嵌合される移動側カム部52が形成されている。さらに、ヒンジピン42が通るアーム側の挿通孔は長孔40とされている。従って、フードヒンジ上方側から所定値以上の荷重が入力されると、ヒンジアーム32が下方変位することで衝撃を緩和する。この際、固定側カム部50に対する移動側カム部52は相対的に下方変位するが、フード開放動作を行うと、固定側カム部50の突起部50Aによって移動側カム部52の位置が元の位置に戻される。
【選択図】 図1
Description
次に、本実施形態の作用並びに効果を説明する。
なお、上述した本実施形態では、支持ブラケット34側に凸状の固定側カム部50を設け、ヒンジアーム32側に凹状の移動側カム部52を設ける構成を採ったが、これに限らず、両者の設定関係を逆にしてもよい。
30 エンジンフード
32 ヒンジアーム
32B 後端部(他端部)
34 支持ブラケット(支持部材)
38A 前端部(一端部)
40 長孔(移動手段、保持手段)
42 ヒンジピン
50 固定側カム部(移動手段、復帰手段、保持手段、カム機構)
52 移動側カム部(移動手段、復帰手段、保持手段、カム機構)
54 隙間(移動手段、保持手段)
Claims (3)
- 車体側に固定された支持部材と、
一端部がエンジンフードに固定されたヒンジアームと、
ヒンジアームの他端部と支持部材とを相対回転可能に連結するヒンジピンと、
を含んで構成された車両用フードヒンジ構造であって、
エンジンフードを介してヒンジアームに車両下方側への所定値以上の荷重が入力されることによりヒンジアームの他端部をヒンジピンを通る荷重入力方向へ移動させる移動手段と、
この移動手段によるヒンジアームの移動後にフード開放動作がなされることにより、ヒンジピンに対するヒンジアームの他端部の位置を元の位置に復帰させる復帰手段と、
を有することを特徴とする車両用フードヒンジ構造。 - 前記移動手段は、フード閉止時にはヒンジアームの他端部を正規の位置である上方位置に保持し、前記所定値以上の荷重が入力された場合にはヒンジアームの他端部のヒンジピンを通る荷重入力方向への移動を許容する保持手段である、
ことを特徴とする請求項1記載の車両用フードヒンジ構造。 - 前記復帰手段は、ヒンジアームの他端部がヒンジピン回りにフード開方向へ回転することによりヒンジアームの他端部を移動後の位置から正規の位置である上方位置へ案内するカム機構である、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2記載の車両用フードヒンジ構造。
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---|---|---|---|---|
CN102717838A (zh) * | 2012-06-20 | 2012-10-10 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 发动机罩锁的开启装置及汽车 |
US8336666B2 (en) * | 2008-10-24 | 2012-12-25 | Honda Motor Co., Ltd. | Hood hinge |
US8726466B2 (en) * | 2012-07-30 | 2014-05-20 | Hyundai Motor Company | Hood hinge apparatus for vehicle |
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2005
- 2005-08-25 JP JP2005244788A patent/JP4434105B2/ja not_active Expired - Fee Related
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