JP2007038891A - Power seat for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、スクリューシャフト及びナット部材を備え、駆動源の回転運動を被駆動部材の直線運動として伝達する動力伝達装置を有する車両用パワーシートに関する。 The present invention relates to a vehicle power seat that includes a screw shaft and a nut member, and includes a power transmission device that transmits a rotational motion of a drive source as a linear motion of a driven member.
従来の車両用パワーシートでは、シートをスライドさせるスライド機構において、スクリューシャフト及びナット部材から構成され、駆動源の回転運動を被駆動部材の直線運動として伝達する動力伝達装置を有する。動力伝達装置では、モータの回転運動をスライドの直線運動に変換する。このような動力伝達装置の従来例として、以下に示されるものが知られている。 A conventional vehicle power seat includes a screw shaft and a nut member in a slide mechanism that slides the seat, and includes a power transmission device that transmits a rotational motion of a driving source as a linear motion of a driven member. In the power transmission device, the rotational motion of the motor is converted into a linear motion of the slide. The following are known as conventional examples of such a power transmission device.
特許文献1に記載の装置では、回転自在なスクリューと、該スクリューに螺合し且つそのテーパ形状の外周面にテーパ雄ネジとその軸線方向に延在し、その径を縮小可能とするスリットを有するテーパナットと、前記テーパナットのテーパ雄ネジと螺合する可動ブラケットと、前記テーパナットを前記可動ブラケットに非回転関係に固定する装置を有する。 In the apparatus described in Patent Document 1, a rotatable screw, a tapered male screw and a slit extending on the axial direction thereof on the outer peripheral surface of the tapered shape, and a slit capable of reducing its diameter are provided. A taper nut, a movable bracket screwed with a taper male screw of the taper nut, and a device for fixing the taper nut to the movable bracket in a non-rotating relationship.
特許文献2に記載の装置では、駆動源及び被駆動部材のいずれか一方に連係されたスクリューシャフトと、前記駆動源及び前記被駆動部材のいずれか他方に連係され前記スクリューシャフトに螺合されたナット部材と、該ナット部材を収容するホルダーと、前記スクリューシャフトに設けられ前記ホルダーと当接して前記ナット部材と前記スクリューシャフトとの相対移動を規制するストッパと、前記ナット部材に一体成形され前記ナット部材と密着して前記ナット部材の全表面を被覆する弾性体とを有する。
In the device described in
従来の動力伝達装置において用いられるナット部材は樹脂により成形されているが、該ナット部材の内周面に雌ネジを形成する必要があるため、雌ネジ形成用の中子(タップ)を回転させながら抜かなければならない。この場合、ナット部材の雌ネジ形成部分については成形時のひけを見込むことができないため、寸法精度を確保することが困難であり、作動時に音、振動が発生する等の悪影響を与えるおそれがある。 A nut member used in a conventional power transmission device is molded of resin. However, since it is necessary to form a female screw on the inner peripheral surface of the nut member, a core (tap) for female screw formation is rotated. I have to pull it out. In this case, it is difficult to ensure sink marks at the time of forming the female thread forming portion of the nut member, so that it is difficult to ensure dimensional accuracy, and there is a risk of adverse effects such as generation of sound and vibration during operation. .
本発明の主な課題は、ナット部材の寸法精度を確保し、作動時の音、振動等の発生を防止することである。 The main subject of this invention is ensuring the dimensional accuracy of a nut member and preventing generation | occurrence | production of the sound at the time of an operation | movement, a vibration, etc.
本発明の第1の視点においては、駆動源の回転運動を被駆動部材の直線運動として伝達する動力伝達装置を有する車両用パワーシートにおいて、車両の床に固定されたロアレールと、シートに取り付けられるとともに前記ロアレールに対して摺動するアッパレールと、前記ロアレールおよび前記アッパレールのいずれか一方のレールに回転自在に取り付けられるとともに、モータにより回転駆動するスクリューシャフトと、前記ロアレールおよび前記アッパレールの他方のレールに固定されるとともに、前記スクリューシャフトが貫通する貫通穴を有するホルダと、前記ホルダ内に収容されるとともに、内周面に前記スクリューシャフトと螺合する雌ネジを有する樹脂製のナット部材と、を備え、前記ナット部材は、前記雌ネジの中心軸を通るように底面の垂直方向に分割された第1のナット部材片と第2のナット部材片の組立体より構成され、前記第1のナット部材片と前記第2のナット部材片とは、前記ホルダにより一体に保持されていることを特徴とする。 In a first aspect of the present invention, in a vehicle power seat having a power transmission device that transmits a rotational motion of a driving source as a linear motion of a driven member, a lower rail fixed to the floor of the vehicle, and attached to the seat And an upper rail that slides with respect to the lower rail, and a screw shaft that is rotatably attached to one of the lower rail and the upper rail, and is rotated by a motor, and the other rail of the lower rail and the upper rail. A holder having a through-hole through which the screw shaft passes, and a resin nut member housed in the holder and having a female screw threadedly engaged with the screw shaft on an inner peripheral surface, The nut member passes through the central axis of the female screw. In this way, the first nut member piece and the second nut member piece are divided in the vertical direction of the bottom surface, and the first nut member piece and the second nut member piece are the holder. It is characterized by being held together.
本発明の前記車両用パワーシートにおいて、前記ホルダは、前記ナット部材を挿入する開口部が形成された断面U字形状に形成され、該断面U字の側壁は、前記第1のナット部材片と前記第2のナット部材片とを一体に保持し、該断面U字の底壁は、前記他方のレールに固定されていることが好ましい。 In the vehicle power seat of the present invention, the holder is formed in a U-shaped cross section in which an opening for inserting the nut member is formed, and the side wall of the U-shaped cross section is formed with the first nut member piece. It is preferable that the second nut member piece is integrally held, and the bottom wall having a U-shaped cross section is fixed to the other rail.
本発明の前記車両用パワーシートにおいて、前記ホルダは、前記貫通穴が形成された前壁および後壁を有することが好ましい。 In the vehicle power seat of the present invention, it is preferable that the holder has a front wall and a rear wall in which the through hole is formed.
本発明の前記車両用パワーシートにおいて、前記ナット部材を前記ホルダに出し入れする際に、前記ナット部材に前記スクリューシャフトが螺合した状態のまま前記ナット部材を前記ホルダに出し入れできるようにするための切欠部が、前記前壁および前記後壁に形成されていることが好ましい。 In the vehicle power seat of the present invention, when the nut member is inserted into and removed from the holder, the nut member can be inserted into and removed from the holder while the screw shaft is screwed into the nut member. It is preferable that the notch is formed in the front wall and the rear wall.
本発明の前記動力伝達装置において、前記ホルダの周壁は、前記第1のナット部材片と前記第2のナット部材片の組合せ面が離れないように前記ナット部材を支持することが好ましい。 In the power transmission device according to the present invention, it is preferable that the peripheral wall of the holder supports the nut member so that a combination surface of the first nut member piece and the second nut member piece is not separated.
本発明の前記動力伝達装置において、前記第1のナット部材片および前記第2のナット部材片は、雌ネジパターンを含め、型により成形されることが好ましい。 In the power transmission device according to the present invention, it is preferable that the first nut member piece and the second nut member piece include a female screw pattern and are formed by a mold.
本発明(請求項1−6)によれば、ナット部材を縦に2分割することにより、ナット部材の雌ネジ部分の精度を向上させることができる。これにより、スライド作動時のフィーリング、作動音を改善することができる。また、ナット部材の保持に袋形状のホルダの使用し、ナット部材の外形を保持することにより、軸線方向の荷重に対して、強度を確保することができる。 According to the present invention (Claim 1-6), the accuracy of the female screw portion of the nut member can be improved by vertically dividing the nut member into two. Thereby, the feeling at the time of a slide operation | movement and an operation sound can be improved. Further, by using a bag-shaped holder for holding the nut member and holding the outer shape of the nut member, it is possible to ensure strength against the load in the axial direction.
本発明(請求項3)によれば、車両が衝突してシートが前方または後方に荷重を受けた場合に、ナット部材片と前壁または後壁との当接により、前記荷重を受けることができるので、両ナット部材片を一体に保持させるホルダに、衝突時の荷重を受ける機能を兼ねさせることができる。 According to the present invention (Claim 3), when the vehicle collides and the seat receives a load forward or backward, the load is received by the contact between the nut member piece and the front wall or the rear wall. Therefore, the holder that holds both nut member pieces integrally can also have a function of receiving a load at the time of collision.
本発明(請求項4)によれば、ナット部材にスクリューシャフトが螺合した状態のままナット部材をホルダに出し入れできるようにするための切欠部を有するので、組立および分解を容易に行うことができる。 According to the present invention (Claim 4), since the nut member can be inserted into and removed from the holder while the screw shaft is screwed onto the nut member, assembly and disassembly can be easily performed. it can.
(実施形態1)
本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートについて図面を用いて説明する。図1は、本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した斜視図である。図2は、本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した第1の断面図(図1のスクリューシャフトの軸方向の断面図)である。図3は、本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した第2の断面図(図2のX−X´間の断面図)である。図4は、本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した分解斜視図である。図5は、本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した断面図(図1のスクリューシャフトの軸方向の断面図)である。
(Embodiment 1)
A vehicle power seat according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a configuration of a sliding device for a vehicle power seat according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a first cross-sectional view (cross-sectional view in the axial direction of the screw shaft of FIG. 1) schematically showing the configuration of the vehicular power seat sliding device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a second cross-sectional view (cross-sectional view taken along the line XX ′ in FIG. 2) schematically showing the configuration of the vehicular power seat slide device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the power transmission device in the vehicular power seat slide device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view (cross-sectional view in the axial direction of the screw shaft of FIG. 1) schematically showing the configuration of the power transmission device in the vehicle power seat slide device according to the first embodiment of the present invention.
実施形態1に係る車両用パワーシートは、スライド装置1を有する(図1参照)。スライド装置1は、ロアレール2と、アッパレール3と、駆動機構4と、を有する。ロアレール2は、車両の床(図示せず)に固定され、アッパレール3を摺動自在に支持している。
アッパレール3は、シートに取り付けられるとともにロアレール2に対して摺動自在である。ロアレール2とアッパレール3との間には、アッパレール3をロアレール2に対して摺動させる駆動機構4が配設されている。
The vehicle power seat according to the first embodiment includes a slide device 1 (see FIG. 1). The slide device 1 includes a
The
駆動機構4は、減速機5と、モータ6と、動力伝達装置10と、を有する。減速機5は、アッパレール3に支持されている(図1参照)。モータ6は、減速機5を介してアッパレール3に支持され、モータ6の出力軸が減速機5の入力軸に連結されている。動力伝達装置10は、減速機5を介してモータ6に連結されている。
The
動力伝達装置10は、スクリューシャフト11と、ナット部材12と、ホルダ13と、ストッパ14と、ボルト15と、を有する(図1〜5参照)。
The
スクリューシャフト11は、ロアレール2とアッパレール3とより区画される閉空間内にレール長手方向に延在して配設されている(図1〜3、5参照)。スクリューシャフト11は、減速機5の出力軸に連結されるとともに、減速機5によりアッパレール3に回転自在であり、軸方向に移動不能に支持されている。スクリューシャフト11の端部にはストッパ14が固定されている。スクリューシャフト11は、ホルダ13の貫通穴13dを挿通し、ナット部材12と螺合する。なお、スクリューシャフト11は、ロアレール2側に回転自在に取り付けられる構成であってもよい。
The
ナット部材12は、内周面に雌ネジを有する部材であり、雌ネジの中心軸を通るように縦方向(底面の垂直方向)に分割された第1のナット部材片12aと第2のナット部材片12bの組立体よりなる(図4参照)。第1のナット部材片12a及び第2のナット部材片12bは、樹脂材料よりなり(樹脂製)、金型により成形される。第1のナット部材片12aと第2のナット部材片12bとは、雌ネジパターンを除き、面対称の関係にあることが好ましい。雌ネジ部分は、雌ネジ形成用の中子(タップ)によって形成されるものではなく、型(例えば、金型)により成形される。これにより、雌ネジ部分について、成形時のひけを見込むことができるため、寸法精度を確保することができる。ナット部材12は、雌ネジ部分にてスクリューシャフト11と回転自在に螺合しており、ホルダ13及びボルト15を介してロアレール2に回転不能に支持されている(図1〜3、5参照)。ナット部材12は、ホルダ13の収容空間13c内に挿入され、第1のナット部材片12aと第2のナット部材片12bの組合せ面が離れないようにホルダ13によって支持され、ホルダ13に対して回り止めされる(図4参照)。
The
ホルダ13は、金属材料から成形され、底壁13a及び周壁13bよりなり、収容空間13cを備える箱形状を呈するものである(図1〜5参照)。ホルダ13は、ナット部材12を挿入する開口部が形成された断面U字形状に形成され、該断面U字の周壁13bは、第1のナット部材片12aと第2のナット部材片12bとを一体に保持し、該断面U字の底壁13aは、ロアレール2に固定されている。周壁13bの前壁および後壁は、ナット部材12の雌ネジ部分と対応する位置にスクリューシャフト11を挿通するための貫通穴13dが形成されている。周壁13bは、第1のナット部材片12aと第2のナット部材片12bの組合せ面が離れないようにナット部材12を支持(一体保持)する。底壁13aには、雌ネジ穴13eが形成されている。雌ネジ穴13eは、ボルト15によってホルダ13をロアレール2に固定するためのものである。なお、ロアレール2側にスクリューシャフト11が回転自在に取り付けられる場合、ホルダ13は、アッパレール3に固定されることになる。
The
次に、本発明の実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の作動について説明する。 Next, the operation of the power transmission device in the vehicle power seat slide device according to the first embodiment of the present invention will be described.
モータ6が駆動すると、その回転トルクにより減速機5を介してスクリューシャフト11が回転する。このスクリューシャフト11の回転によりナット部材12が軸方向に移動しようとする。この際、ナット部材12がホルダ13及びボルト15によってロアレール2に固定されていることから、相対的にスクリューシャフト11がアッパレール3と共に軸方向に移動することとなる。その結果、アッパレール3がロアレール2に対してレール長手方向に摺動し、シートの前後位置が調整される。シートを最前位置に移動させると、ホルダ13の周壁13bの対向し合う一方部分の周壁13bとストッパ14とが当接する。これにより、スクリューシャフト11とナット部材12との相対移動が規制される。シートを最後位置に移動させた場合にも同様である。
When the
実施形態1によれば、ナット部材12を縦に2分割することにより、ナット部材12の雌ネジ部分の精度を向上させることができる。これにより、スライド作動時のフィーリング、作動音を改善することができる。また、ナット部材12の保持に袋形状のホルダ13を使用し、ナット部材12の外形を保持することにより、スクリューシャフト11の軸方向の荷重に対して、強度を確保することができる。
According to the first embodiment, the accuracy of the female screw portion of the
(実施形態2)
本発明の実施形態2に係る車両用パワーシートについて図面を用いて説明する。図6は、本発明の実施形態2に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置構成を模式的に示した分解斜視図である。実施形態2に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置は、ホルダ23の構成のみ、実施形態1に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置と異なる。ホルダ23の周壁23bの前壁および後壁は、第1のナット部材片12a及び第2のナット部材片12bよりなるナット部材12をホルダ23に出し入れする際に、ナット部材12にスクリューシャフト(図2の11)が螺合した状態のままナット部材12をホルダ23に出し入れできるようにするための切欠部23dが形成されている。つまり、切欠部23dは、スクリューシャフト(図2の11)の通路となる。実施形態2によれば、ナット部材12にスクリューシャフト(図2の11)が螺合した状態のままナット部材12をホルダ23に出し入れできるようにするための切欠部23dを有するので、組立および分解を容易に行うことができる。
(Embodiment 2)
A vehicle power seat according to
1 スライド装置
2 ロアレール
3 アッパレール
4 駆動機構
5 減速機
6 モータ
10 動力伝達装置
11 スクリューシャフト
12 ナット部材
12a 第1のナット部材片
12b 第2のナット部材片
13 ホルダ
13a 底壁
13b 周壁
13c 収容空間
13d 貫通穴
13e 雌ネジ穴
14 ストッパ
15 ボルト
23 ホルダ
23b 周壁
23c 収容空間
23d 切欠部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1
Claims (6)
シートに取り付けられるとともに前記ロアレールに対して摺動するアッパレールと、
前記ロアレールおよび前記アッパレールのいずれか一方のレールに回転自在に取り付けられるとともに、モータにより回転駆動するスクリューシャフトと、
前記ロアレールおよび前記アッパレールの他方のレールに固定されるとともに、前記スクリューシャフトが貫通する貫通穴を有するホルダと、
前記ホルダ内に収容されるとともに、内周面に前記スクリューシャフトと螺合する雌ネジを有する樹脂製のナット部材と、
を備え、
前記ナット部材は、前記雌ネジの中心軸を通るように底面の垂直方向に分割された第1のナット部材片と第2のナット部材片の組立体より構成され、
前記第1のナット部材片と前記第2のナット部材片とは、前記ホルダにより一体に保持されていることを特徴とする車両用パワーシート。 A lower rail fixed to the floor of the vehicle,
An upper rail attached to the seat and sliding relative to the lower rail;
A screw shaft that is rotatably attached to one of the lower rail and the upper rail, and is driven to rotate by a motor;
A holder fixed to the other rail of the lower rail and the upper rail, and having a through hole through which the screw shaft passes;
A resin nut member that is housed in the holder and has an internal thread that engages with the screw shaft on the inner peripheral surface;
With
The nut member is composed of an assembly of a first nut member piece and a second nut member piece that are divided in the vertical direction of the bottom surface so as to pass through the central axis of the female screw,
The power seat for vehicles, wherein the first nut member piece and the second nut member piece are integrally held by the holder.
該断面U字の周壁は、前記第1のナット部材片と前記第2のナット部材片とを一体に保持し、
該断面U字の底壁は、前記他方のレールに固定されていることを特徴とする請求項1記載の車両用パワーシート。 The holder is formed in a U-shaped cross section in which an opening for inserting the nut member is formed,
The peripheral wall of the U-shaped cross section integrally holds the first nut member piece and the second nut member piece,
2. The vehicle power seat according to claim 1, wherein the bottom wall of the U-shaped cross section is fixed to the other rail.
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2005226123A JP2007038891A (en) | 2005-08-04 | 2005-08-04 | Power seat for vehicle |
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JP2005226123A JP2007038891A (en) | 2005-08-04 | 2005-08-04 | Power seat for vehicle |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2021100550A1 (en) * | 2019-11-18 | 2021-05-27 | シロキ工業株式会社 | Vehicle slide rail device |
-
2005
- 2005-08-04 JP JP2005226123A patent/JP2007038891A/en not_active Withdrawn
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2021100550A1 (en) * | 2019-11-18 | 2021-05-27 | シロキ工業株式会社 | Vehicle slide rail device |
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