JP2007038891A - Power seat for vehicle - Google Patents

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JP2007038891A
JP2007038891A JP2005226123A JP2005226123A JP2007038891A JP 2007038891 A JP2007038891 A JP 2007038891A JP 2005226123 A JP2005226123 A JP 2005226123A JP 2005226123 A JP2005226123 A JP 2005226123A JP 2007038891 A JP2007038891 A JP 2007038891A
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JP2005226123A
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Hirokazu Suzumura
宏和 鈴村
Yoshitaka Koga
義孝 古賀
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Aisin Corp
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Aisin Seiki Co Ltd
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To secure the dimensional accuracy of a nut and preclude generation of sounds, vibrations, etc. at the time of operation. <P>SOLUTION: A power seat for a vehicle is equipped with a lower rail 2, an upper rail 3, a screw shaft 11 installed on the upper rail 2 rotatably and rotated by a motor 6, a holder 13 fixed to the lower rail 2 and having a through hole to admit penetration of the screw shaft 11, and the nut 12 made of resin stored in the holder 13 and equipped at the inside surface with female threads to be engaged with the screw shaft 11. The nut 12 consists in an assembly which is composed of a first piece 12a and a second piece 12b, structured as split about the direction vertical to the bottom surface in such a way as to pass the center axis of the female threads, in which the first piece 12a and the second piece 12b are held in a single piece by the holder 13. <P>COPYRIGHT: (C)2007,JPO&INPIT

Description

本発明は、スクリューシャフト及びナット部材を備え、駆動源の回転運動を被駆動部材の直線運動として伝達する動力伝達装置を有する車両用パワーシートに関する。   The present invention relates to a vehicle power seat that includes a screw shaft and a nut member, and includes a power transmission device that transmits a rotational motion of a drive source as a linear motion of a driven member.

従来の車両用パワーシートでは、シートをスライドさせるスライド機構において、スクリューシャフト及びナット部材から構成され、駆動源の回転運動を被駆動部材の直線運動として伝達する動力伝達装置を有する。動力伝達装置では、モータの回転運動をスライドの直線運動に変換する。このような動力伝達装置の従来例として、以下に示されるものが知られている。   A conventional vehicle power seat includes a screw shaft and a nut member in a slide mechanism that slides the seat, and includes a power transmission device that transmits a rotational motion of a driving source as a linear motion of a driven member. In the power transmission device, the rotational motion of the motor is converted into a linear motion of the slide. The following are known as conventional examples of such a power transmission device.

特許文献１に記載の装置では、回転自在なスクリューと、該スクリューに螺合し且つそのテーパ形状の外周面にテーパ雄ネジとその軸線方向に延在し、その径を縮小可能とするスリットを有するテーパナットと、前記テーパナットのテーパ雄ネジと螺合する可動ブラケットと、前記テーパナットを前記可動ブラケットに非回転関係に固定する装置を有する。   In the apparatus described in Patent Document 1, a rotatable screw, a tapered male screw and a slit extending on the axial direction thereof on the outer peripheral surface of the tapered shape, and a slit capable of reducing its diameter are provided. A taper nut, a movable bracket screwed with a taper male screw of the taper nut, and a device for fixing the taper nut to the movable bracket in a non-rotating relationship.

特許文献２に記載の装置では、駆動源及び被駆動部材のいずれか一方に連係されたスクリューシャフトと、前記駆動源及び前記被駆動部材のいずれか他方に連係され前記スクリューシャフトに螺合されたナット部材と、該ナット部材を収容するホルダーと、前記スクリューシャフトに設けられ前記ホルダーと当接して前記ナット部材と前記スクリューシャフトとの相対移動を規制するストッパと、前記ナット部材に一体成形され前記ナット部材と密着して前記ナット部材の全表面を被覆する弾性体とを有する。   In the device described in Patent Document 2, a screw shaft linked to one of a drive source and a driven member, and linked to either the drive source or the driven member and screwed to the screw shaft. A nut member, a holder that accommodates the nut member, a stopper that is provided on the screw shaft and that contacts the holder and restricts relative movement between the nut member and the screw shaft, and is integrally formed with the nut member An elastic body that is in close contact with the nut member and covers the entire surface of the nut member.

特公平６−８６９００号公報Japanese Patent Publication No. 6-86900 特開平９−１６４８６４号公報JP-A-9-164864

従来の動力伝達装置において用いられるナット部材は樹脂により成形されているが、該ナット部材の内周面に雌ネジを形成する必要があるため、雌ネジ形成用の中子（タップ）を回転させながら抜かなければならない。この場合、ナット部材の雌ネジ形成部分については成形時のひけを見込むことができないため、寸法精度を確保することが困難であり、作動時に音、振動が発生する等の悪影響を与えるおそれがある。   A nut member used in a conventional power transmission device is molded of resin. However, since it is necessary to form a female screw on the inner peripheral surface of the nut member, a core (tap) for female screw formation is rotated. I have to pull it out. In this case, it is difficult to ensure sink marks at the time of forming the female thread forming portion of the nut member, so that it is difficult to ensure dimensional accuracy, and there is a risk of adverse effects such as generation of sound and vibration during operation. .

本発明の主な課題は、ナット部材の寸法精度を確保し、作動時の音、振動等の発生を防止することである。   The main subject of this invention is ensuring the dimensional accuracy of a nut member and preventing generation | occurrence | production of the sound at the time of an operation | movement, a vibration, etc.

本発明の第１の視点においては、駆動源の回転運動を被駆動部材の直線運動として伝達する動力伝達装置を有する車両用パワーシートにおいて、車両の床に固定されたロアレールと、シートに取り付けられるとともに前記ロアレールに対して摺動するアッパレールと、前記ロアレールおよび前記アッパレールのいずれか一方のレールに回転自在に取り付けられるとともに、モータにより回転駆動するスクリューシャフトと、前記ロアレールおよび前記アッパレールの他方のレールに固定されるとともに、前記スクリューシャフトが貫通する貫通穴を有するホルダと、前記ホルダ内に収容されるとともに、内周面に前記スクリューシャフトと螺合する雌ネジを有する樹脂製のナット部材と、を備え、前記ナット部材は、前記雌ネジの中心軸を通るように底面の垂直方向に分割された第１のナット部材片と第２のナット部材片の組立体より構成され、前記第１のナット部材片と前記第２のナット部材片とは、前記ホルダにより一体に保持されていることを特徴とする。   In a first aspect of the present invention, in a vehicle power seat having a power transmission device that transmits a rotational motion of a driving source as a linear motion of a driven member, a lower rail fixed to the floor of the vehicle, and attached to the seat And an upper rail that slides with respect to the lower rail, and a screw shaft that is rotatably attached to one of the lower rail and the upper rail, and is rotated by a motor, and the other rail of the lower rail and the upper rail. A holder having a through-hole through which the screw shaft passes, and a resin nut member housed in the holder and having a female screw threadedly engaged with the screw shaft on an inner peripheral surface, The nut member passes through the central axis of the female screw. In this way, the first nut member piece and the second nut member piece are divided in the vertical direction of the bottom surface, and the first nut member piece and the second nut member piece are the holder. It is characterized by being held together.

本発明の前記車両用パワーシートにおいて、前記ホルダは、前記ナット部材を挿入する開口部が形成された断面Ｕ字形状に形成され、該断面Ｕ字の側壁は、前記第１のナット部材片と前記第２のナット部材片とを一体に保持し、該断面Ｕ字の底壁は、前記他方のレールに固定されていることが好ましい。   In the vehicle power seat of the present invention, the holder is formed in a U-shaped cross section in which an opening for inserting the nut member is formed, and the side wall of the U-shaped cross section is formed with the first nut member piece. It is preferable that the second nut member piece is integrally held, and the bottom wall having a U-shaped cross section is fixed to the other rail.

本発明の前記車両用パワーシートにおいて、前記ホルダは、前記貫通穴が形成された前壁および後壁を有することが好ましい。   In the vehicle power seat of the present invention, it is preferable that the holder has a front wall and a rear wall in which the through hole is formed.

本発明の前記車両用パワーシートにおいて、前記ナット部材を前記ホルダに出し入れする際に、前記ナット部材に前記スクリューシャフトが螺合した状態のまま前記ナット部材を前記ホルダに出し入れできるようにするための切欠部が、前記前壁および前記後壁に形成されていることが好ましい。   In the vehicle power seat of the present invention, when the nut member is inserted into and removed from the holder, the nut member can be inserted into and removed from the holder while the screw shaft is screwed into the nut member. It is preferable that the notch is formed in the front wall and the rear wall.

本発明の前記動力伝達装置において、前記ホルダの周壁は、前記第１のナット部材片と前記第２のナット部材片の組合せ面が離れないように前記ナット部材を支持することが好ましい。   In the power transmission device according to the present invention, it is preferable that the peripheral wall of the holder supports the nut member so that a combination surface of the first nut member piece and the second nut member piece is not separated.

本発明の前記動力伝達装置において、前記第１のナット部材片および前記第２のナット部材片は、雌ネジパターンを含め、型により成形されることが好ましい。   In the power transmission device according to the present invention, it is preferable that the first nut member piece and the second nut member piece include a female screw pattern and are formed by a mold.

本発明（請求項１−６）によれば、ナット部材を縦に２分割することにより、ナット部材の雌ネジ部分の精度を向上させることができる。これにより、スライド作動時のフィーリング、作動音を改善することができる。また、ナット部材の保持に袋形状のホルダの使用し、ナット部材の外形を保持することにより、軸線方向の荷重に対して、強度を確保することができる。   According to the present invention (Claim 1-6), the accuracy of the female screw portion of the nut member can be improved by vertically dividing the nut member into two. Thereby, the feeling at the time of a slide operation | movement and an operation sound can be improved. Further, by using a bag-shaped holder for holding the nut member and holding the outer shape of the nut member, it is possible to ensure strength against the load in the axial direction.

本発明（請求項３）によれば、車両が衝突してシートが前方または後方に荷重を受けた場合に、ナット部材片と前壁または後壁との当接により、前記荷重を受けることができるので、両ナット部材片を一体に保持させるホルダに、衝突時の荷重を受ける機能を兼ねさせることができる。   According to the present invention (Claim 3), when the vehicle collides and the seat receives a load forward or backward, the load is received by the contact between the nut member piece and the front wall or the rear wall. Therefore, the holder that holds both nut member pieces integrally can also have a function of receiving a load at the time of collision.

本発明（請求項４）によれば、ナット部材にスクリューシャフトが螺合した状態のままナット部材をホルダに出し入れできるようにするための切欠部を有するので、組立および分解を容易に行うことができる。   According to the present invention (Claim 4), since the nut member can be inserted into and removed from the holder while the screw shaft is screwed onto the nut member, assembly and disassembly can be easily performed. it can.

（実施形態１）
本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートについて図面を用いて説明する。図１は、本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した斜視図である。図２は、本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した第１の断面図（図１のスクリューシャフトの軸方向の断面図）である。図３は、本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した第２の断面図（図２のＸ−Ｘ´間の断面図）である。図４は、本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した分解斜視図である。図５は、本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した断面図（図１のスクリューシャフトの軸方向の断面図）である。 (Embodiment 1)
A vehicle power seat according to Embodiment 1 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 1 is a perspective view schematically showing a configuration of a sliding device for a vehicle power seat according to Embodiment 1 of the present invention. FIG. 2 is a first cross-sectional view (cross-sectional view in the axial direction of the screw shaft of FIG. 1) schematically showing the configuration of the vehicular power seat sliding device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 3 is a second cross-sectional view (cross-sectional view taken along the line XX ′ in FIG. 2) schematically showing the configuration of the vehicular power seat slide device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 4 is an exploded perspective view schematically showing the configuration of the power transmission device in the vehicular power seat slide device according to the first embodiment of the present invention. FIG. 5 is a cross-sectional view (cross-sectional view in the axial direction of the screw shaft of FIG. 1) schematically showing the configuration of the power transmission device in the vehicle power seat slide device according to the first embodiment of the present invention.

実施形態１に係る車両用パワーシートは、スライド装置１を有する（図１参照）。スライド装置１は、ロアレール２と、アッパレール３と、駆動機構４と、を有する。ロアレール２は、車両の床（図示せず）に固定され、アッパレール３を摺動自在に支持している。
アッパレール３は、シートに取り付けられるとともにロアレール２に対して摺動自在である。ロアレール２とアッパレール３との間には、アッパレール３をロアレール２に対して摺動させる駆動機構４が配設されている。 The vehicle power seat according to the first embodiment includes a slide device 1 (see FIG. 1). The slide device 1 includes a lower rail 2, an upper rail 3, and a drive mechanism 4. The lower rail 2 is fixed to the floor (not shown) of the vehicle and supports the upper rail 3 so as to be slidable.
The upper rail 3 is attached to the seat and is slidable with respect to the lower rail 2. A drive mechanism 4 that slides the upper rail 3 relative to the lower rail 2 is disposed between the lower rail 2 and the upper rail 3.

駆動機構４は、減速機５と、モータ６と、動力伝達装置１０と、を有する。減速機５は、アッパレール３に支持されている（図１参照）。モータ６は、減速機５を介してアッパレール３に支持され、モータ６の出力軸が減速機５の入力軸に連結されている。動力伝達装置１０は、減速機５を介してモータ６に連結されている。   The drive mechanism 4 includes a speed reducer 5, a motor 6, and a power transmission device 10. The reduction gear 5 is supported by the upper rail 3 (see FIG. 1). The motor 6 is supported by the upper rail 3 via the speed reducer 5, and the output shaft of the motor 6 is connected to the input shaft of the speed reducer 5. The power transmission device 10 is connected to the motor 6 via the speed reducer 5.

動力伝達装置１０は、スクリューシャフト１１と、ナット部材１２と、ホルダ１３と、ストッパ１４と、ボルト１５と、を有する（図１〜５参照）。   The power transmission device 10 includes a screw shaft 11, a nut member 12, a holder 13, a stopper 14, and a bolt 15 (see FIGS. 1 to 5).

スクリューシャフト１１は、ロアレール２とアッパレール３とより区画される閉空間内にレール長手方向に延在して配設されている（図１〜３、５参照）。スクリューシャフト１１は、減速機５の出力軸に連結されるとともに、減速機５によりアッパレール３に回転自在であり、軸方向に移動不能に支持されている。スクリューシャフト１１の端部にはストッパ１４が固定されている。スクリューシャフト１１は、ホルダ１３の貫通穴１３ｄを挿通し、ナット部材１２と螺合する。なお、スクリューシャフト１１は、ロアレール２側に回転自在に取り付けられる構成であってもよい。   The screw shaft 11 extends in the rail longitudinal direction in a closed space defined by the lower rail 2 and the upper rail 3 (see FIGS. 1 to 3 and 5). The screw shaft 11 is connected to the output shaft of the speed reducer 5 and is rotatable by the speed reducer 5 to the upper rail 3 and is supported so as not to move in the axial direction. A stopper 14 is fixed to the end of the screw shaft 11. The screw shaft 11 is inserted through the through hole 13 d of the holder 13 and screwed with the nut member 12. The screw shaft 11 may be configured to be rotatably attached to the lower rail 2 side.

ナット部材１２は、内周面に雌ネジを有する部材であり、雌ネジの中心軸を通るように縦方向（底面の垂直方向）に分割された第１のナット部材片１２ａと第２のナット部材片１２ｂの組立体よりなる（図４参照）。第１のナット部材片１２ａ及び第２のナット部材片１２ｂは、樹脂材料よりなり（樹脂製）、金型により成形される。第１のナット部材片１２ａと第２のナット部材片１２ｂとは、雌ネジパターンを除き、面対称の関係にあることが好ましい。雌ネジ部分は、雌ネジ形成用の中子（タップ）によって形成されるものではなく、型（例えば、金型）により成形される。これにより、雌ネジ部分について、成形時のひけを見込むことができるため、寸法精度を確保することができる。ナット部材１２は、雌ネジ部分にてスクリューシャフト１１と回転自在に螺合しており、ホルダ１３及びボルト１５を介してロアレール２に回転不能に支持されている（図１〜３、５参照）。ナット部材１２は、ホルダ１３の収容空間１３ｃ内に挿入され、第１のナット部材片１２ａと第２のナット部材片１２ｂの組合せ面が離れないようにホルダ１３によって支持され、ホルダ１３に対して回り止めされる（図４参照）。   The nut member 12 is a member having a female screw on the inner peripheral surface, and a first nut member piece 12a and a second nut divided in the vertical direction (perpendicular to the bottom surface) so as to pass through the central axis of the female screw. It consists of the assembly of the member piece 12b (refer FIG. 4). The first nut member piece 12a and the second nut member piece 12b are made of a resin material (made of resin) and are molded by a mold. It is preferable that the 1st nut member piece 12a and the 2nd nut member piece 12b have a plane-symmetrical relationship except a female screw pattern. The female screw portion is not formed by a core (tap) for forming the female screw, but is formed by a mold (for example, a mold). Thereby, since the sink mark at the time of shaping | molding can be anticipated about a female screw part, dimensional accuracy can be ensured. The nut member 12 is rotatably engaged with the screw shaft 11 at the female screw portion, and is rotatably supported by the lower rail 2 via the holder 13 and the bolt 15 (see FIGS. 1 to 3 and 5). . The nut member 12 is inserted into the accommodating space 13c of the holder 13 and supported by the holder 13 so that the combination surface of the first nut member piece 12a and the second nut member piece 12b is not separated. The rotation is prevented (see FIG. 4).

ホルダ１３は、金属材料から成形され、底壁１３ａ及び周壁１３ｂよりなり、収容空間１３ｃを備える箱形状を呈するものである（図１〜５参照）。ホルダ１３は、ナット部材１２を挿入する開口部が形成された断面Ｕ字形状に形成され、該断面Ｕ字の周壁１３ｂは、第１のナット部材片１２ａと第２のナット部材片１２ｂとを一体に保持し、該断面Ｕ字の底壁１３ａは、ロアレール２に固定されている。周壁１３ｂの前壁および後壁は、ナット部材１２の雌ネジ部分と対応する位置にスクリューシャフト１１を挿通するための貫通穴１３ｄが形成されている。周壁１３ｂは、第１のナット部材片１２ａと第２のナット部材片１２ｂの組合せ面が離れないようにナット部材１２を支持（一体保持）する。底壁１３ａには、雌ネジ穴１３ｅが形成されている。雌ネジ穴１３ｅは、ボルト１５によってホルダ１３をロアレール２に固定するためのものである。なお、ロアレール２側にスクリューシャフト１１が回転自在に取り付けられる場合、ホルダ１３は、アッパレール３に固定されることになる。   The holder 13 is formed of a metal material, and includes a bottom wall 13a and a peripheral wall 13b, and has a box shape including an accommodation space 13c (see FIGS. 1 to 5). The holder 13 is formed in a U-shaped cross-section in which an opening for inserting the nut member 12 is formed, and the peripheral wall 13b of the U-shaped cross-section includes a first nut member piece 12a and a second nut member piece 12b. The bottom wall 13 a having a U-shaped cross section is fixed to the lower rail 2. A through hole 13 d for inserting the screw shaft 11 is formed in the front wall and the rear wall of the peripheral wall 13 b at a position corresponding to the female screw portion of the nut member 12. The peripheral wall 13b supports (integrally holds) the nut member 12 so that the combination surface of the first nut member piece 12a and the second nut member piece 12b is not separated. A female screw hole 13e is formed in the bottom wall 13a. The female screw hole 13 e is for fixing the holder 13 to the lower rail 2 with the bolt 15. In addition, when the screw shaft 11 is rotatably attached to the lower rail 2 side, the holder 13 is fixed to the upper rail 3.

次に、本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の作動について説明する。   Next, the operation of the power transmission device in the vehicle power seat slide device according to the first embodiment of the present invention will be described.

モータ６が駆動すると、その回転トルクにより減速機５を介してスクリューシャフト１１が回転する。このスクリューシャフト１１の回転によりナット部材１２が軸方向に移動しようとする。この際、ナット部材１２がホルダ１３及びボルト１５によってロアレール２に固定されていることから、相対的にスクリューシャフト１１がアッパレール３と共に軸方向に移動することとなる。その結果、アッパレール３がロアレール２に対してレール長手方向に摺動し、シートの前後位置が調整される。シートを最前位置に移動させると、ホルダ１３の周壁１３ｂの対向し合う一方部分の周壁１３ｂとストッパ１４とが当接する。これにより、スクリューシャフト１１とナット部材１２との相対移動が規制される。シートを最後位置に移動させた場合にも同様である。   When the motor 6 is driven, the screw shaft 11 is rotated via the speed reducer 5 by the rotational torque. As the screw shaft 11 rotates, the nut member 12 tends to move in the axial direction. At this time, since the nut member 12 is fixed to the lower rail 2 by the holder 13 and the bolt 15, the screw shaft 11 relatively moves in the axial direction together with the upper rail 3. As a result, the upper rail 3 slides in the rail longitudinal direction with respect to the lower rail 2, and the front-rear position of the seat is adjusted. When the sheet is moved to the foremost position, the peripheral wall 13b of the one portion facing the peripheral wall 13b of the holder 13 and the stopper 14 come into contact with each other. Thereby, the relative movement of the screw shaft 11 and the nut member 12 is regulated. The same applies when the sheet is moved to the last position.

実施形態１によれば、ナット部材１２を縦に２分割することにより、ナット部材１２の雌ネジ部分の精度を向上させることができる。これにより、スライド作動時のフィーリング、作動音を改善することができる。また、ナット部材１２の保持に袋形状のホルダ１３を使用し、ナット部材１２の外形を保持することにより、スクリューシャフト１１の軸方向の荷重に対して、強度を確保することができる。   According to the first embodiment, the accuracy of the female screw portion of the nut member 12 can be improved by dividing the nut member 12 vertically into two. Thereby, the feeling at the time of a slide operation | movement and an operation sound can be improved. Further, by using the bag-shaped holder 13 for holding the nut member 12 and holding the outer shape of the nut member 12, it is possible to ensure strength against the axial load of the screw shaft 11.

（実施形態２）
本発明の実施形態２に係る車両用パワーシートについて図面を用いて説明する。図６は、本発明の実施形態２に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置構成を模式的に示した分解斜視図である。実施形態２に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置は、ホルダ２３の構成のみ、実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置と異なる。ホルダ２３の周壁２３ｂの前壁および後壁は、第１のナット部材片１２ａ及び第２のナット部材片１２ｂよりなるナット部材１２をホルダ２３に出し入れする際に、ナット部材１２にスクリューシャフト（図２の１１）が螺合した状態のままナット部材１２をホルダ２３に出し入れできるようにするための切欠部２３ｄが形成されている。つまり、切欠部２３ｄは、スクリューシャフト（図２の１１）の通路となる。実施形態２によれば、ナット部材１２にスクリューシャフト（図２の１１）が螺合した状態のままナット部材１２をホルダ２３に出し入れできるようにするための切欠部２３ｄを有するので、組立および分解を容易に行うことができる。 (Embodiment 2)
A vehicle power seat according to Embodiment 2 of the present invention will be described with reference to the drawings. FIG. 6 is an exploded perspective view schematically showing a configuration of a power transmission device in a sliding device for a vehicle power seat according to Embodiment 2 of the present invention. The power transmission device in the vehicle power seat slide device according to the second embodiment differs from the power transmission device in the vehicle power seat slide device according to the first embodiment only in the configuration of the holder 23. The front wall and the rear wall of the peripheral wall 23b of the holder 23 are screwed into the nut member 12 when the nut member 12 including the first nut member piece 12a and the second nut member piece 12b is put in and out of the holder 23 (see FIG. No. 23d is formed so that the nut member 12 can be taken in and out of the holder 23 in the state in which 2) 11) is screwed. That is, the notch 23d serves as a passage for the screw shaft (11 in FIG. 2). According to the second embodiment, the nut member 12 has the cutout portion 23d for allowing the nut member 12 to be taken in and out of the holder 23 while the screw shaft (11 in FIG. Can be easily performed.

本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した斜視図である。It is the perspective view which showed typically the structure of the sliding apparatus of the power seat for vehicles which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した第１の断面図（図１のスクリューシャフトの軸方向の断面図）である。It is the 1st sectional view showing the composition of the slide device of the power seat for vehicles concerning Embodiment 1 of the present invention (sectional view of the axial direction of the screw shaft of Drawing 1). 本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置の構成を模式的に示した第２の断面図（図２のＸ−Ｘ´間の断面図）である。It is the 2nd sectional view (sectional view between XX 'of Drawing 2) showing typically the composition of the slide device of the power seat for vehicles concerning Embodiment 1 of the present invention. 本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed typically the structure of the power transmission device in the slide apparatus of the power seat for vehicles which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施形態１に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した断面図（図１のスクリューシャフトの軸方向の断面図）である。It is sectional drawing (sectional drawing of the axial direction of the screw shaft of FIG. 1) which showed typically the structure of the power transmission device in the slide apparatus of the vehicle power seat which concerns on Embodiment 1 of this invention. 本発明の実施形態２に係る車両用パワーシートのスライド装置における動力伝達装置の構成を模式的に示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed typically the structure of the power transmission device in the slide apparatus of the power seat for vehicles which concerns on Embodiment 2 of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１ スライド装置
２ ロアレール
３ アッパレール
４ 駆動機構
５ 減速機
６ モータ
１０ 動力伝達装置
１１ スクリューシャフト
１２ ナット部材
１２ａ 第１のナット部材片
１２ｂ 第２のナット部材片
１３ ホルダ
１３ａ 底壁
１３ｂ 周壁
１３ｃ 収容空間
１３ｄ 貫通穴
１３ｅ 雌ネジ穴
１４ ストッパ
１５ ボルト
２３ ホルダ
２３ｂ 周壁
２３ｃ 収容空間
２３ｄ 切欠部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Slide apparatus 2 Lower rail 3 Upper rail 4 Drive mechanism 5 Reduction gear 6 Motor 10 Power transmission apparatus 11 Screw shaft 12 Nut member 12a First nut member piece 12b Second nut member piece 13 Holder 13a Bottom wall 13b Peripheral wall 13c Housing space 13d Through hole 13e Female screw hole 14 Stopper 15 Bolt 23 Holder 23b Perimeter wall 23c Housing space 23d Notch

Claims (6)

車両の床に固定されたロアレールと、
シートに取り付けられるとともに前記ロアレールに対して摺動するアッパレールと、
前記ロアレールおよび前記アッパレールのいずれか一方のレールに回転自在に取り付けられるとともに、モータにより回転駆動するスクリューシャフトと、
前記ロアレールおよび前記アッパレールの他方のレールに固定されるとともに、前記スクリューシャフトが貫通する貫通穴を有するホルダと、
前記ホルダ内に収容されるとともに、内周面に前記スクリューシャフトと螺合する雌ネジを有する樹脂製のナット部材と、
を備え、
前記ナット部材は、前記雌ネジの中心軸を通るように底面の垂直方向に分割された第１のナット部材片と第２のナット部材片の組立体より構成され、
前記第１のナット部材片と前記第２のナット部材片とは、前記ホルダにより一体に保持されていることを特徴とする車両用パワーシート。 A lower rail fixed to the floor of the vehicle,
An upper rail attached to the seat and sliding relative to the lower rail;
A screw shaft that is rotatably attached to one of the lower rail and the upper rail, and is driven to rotate by a motor;
A holder fixed to the other rail of the lower rail and the upper rail, and having a through hole through which the screw shaft passes;
A resin nut member that is housed in the holder and has an internal thread that engages with the screw shaft on the inner peripheral surface;
With
The nut member is composed of an assembly of a first nut member piece and a second nut member piece that are divided in the vertical direction of the bottom surface so as to pass through the central axis of the female screw,
The power seat for vehicles, wherein the first nut member piece and the second nut member piece are integrally held by the holder. 前記ホルダは、前記ナット部材を挿入する開口部が形成された断面Ｕ字形状に形成され、
該断面Ｕ字の周壁は、前記第１のナット部材片と前記第２のナット部材片とを一体に保持し、
該断面Ｕ字の底壁は、前記他方のレールに固定されていることを特徴とする請求項１記載の車両用パワーシート。 The holder is formed in a U-shaped cross section in which an opening for inserting the nut member is formed,
The peripheral wall of the U-shaped cross section integrally holds the first nut member piece and the second nut member piece,
2. The vehicle power seat according to claim 1, wherein the bottom wall of the U-shaped cross section is fixed to the other rail. 前記ホルダは、前記貫通穴が形成された前壁および後壁を有することを特徴とする請求項１又は２記載の車両用パワーシート。   The vehicle power seat according to claim 1, wherein the holder has a front wall and a rear wall in which the through hole is formed. 前記ナット部材を前記ホルダに出し入れする際に、前記ナット部材に前記スクリューシャフトが螺合した状態のまま前記ナット部材を前記ホルダに出し入れできるようにするための切欠部が、前記前壁および前記後壁に形成されていることを特徴とする請求項３記載の車両用パワーシート。   When the nut member is inserted into and removed from the holder, a notch for allowing the nut member to be inserted into and removed from the holder while the screw shaft is screwed into the nut member is provided in the front wall and the rear. The vehicle power seat according to claim 3, wherein the vehicle power seat is formed on a wall. 前記ホルダの周壁は、前記第１のナット部材片と前記第２のナット部材片の組合せ面が離れないように前記ナット部材を支持することを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一に記載の車両用パワーシート。   The peripheral wall of the holder supports the nut member so that a combination surface of the first nut member piece and the second nut member piece is not separated. The vehicle power seat as described. 前記第１のナット部材片および前記第２のナット部材片は、雌ネジパターンを含め、型により成形されることを特徴とする請求項１乃至５のいずれか一に記載の車両用パワーシート。   The vehicle power seat according to any one of claims 1 to 5, wherein the first nut member piece and the second nut member piece include a female screw pattern and are formed by a mold.
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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WO2021100550A1 (en) * 2019-11-18 2021-05-27 シロキ工業株式会社 Vehicle slide rail device

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