JP2007022450A

JP2007022450A - 車両用シート装置

Info

Publication number: JP2007022450A
Application number: JP2005210411A
Authority: JP
Inventors: Morio Sakai; 守雄酒井; Hideo Haneda; 英夫羽田
Original assignee: Aisin Seiki Co Ltd
Current assignee: Aisin Corp
Priority date: 2005-07-20
Filing date: 2005-07-20
Publication date: 2007-02-01

Abstract

【課題】車両用シート上の検出物に応じてヘッドレストを好適に作動させることができる車両用シート装置を提供する。
【解決手段】車両用シート装置１は、シートバック５に対して支持されたヘッドレスト後部７と、ヘッドレスト後部７に対して進退自在なヘッドレスト前部８と、ヘッドレスト前部８を移動させるモータ１０と、車両に衝撃が加わったこと又は衝撃が加わることを検出する衝突判断部１１と、衝突判断部１１からの検出信号に基づいて、車両への後方からの衝突時又は衝突前にヘッドレスト前部８を移動させるようにモータ１０を制御するＥＣＵ２０とを備える。車両用シート２に加わる荷重特性を検出する荷重センサ１３Ａ〜１３Ｄを更に備え、ＥＣＵ２０は、荷重特性に基づいて車両用シート２上の検出物を判別し、その判別結果に応じてヘッドレスト前部８の移動を許可又は禁止する。
【選択図】図１

Description

本発明は、ヘッドレストを備えた車両用シート装置に関するものである。

従来、車両の後方からの衝突時に、乗員の頭部を保護するように、ヘッドレストを車両前方に移動させる機構を備えた車両用シート装置が提案されている（例えば、特許文献１，２参照）。

車両に後方から衝撃が加わった場合、シートバックに乗員の上半身を預けていない姿勢では、乗員の上半身は後方のシートバック側に急激に移動する。この場合、乗員の頭部はその急激な移動につられ、ヘッドレストのある位置まで後方へと移動し、ヘッドレストに当接すると後方への移動が規制される。その後、衝撃力による反動で乗員の上半身は前方に大きく振られることによって、乗員の頸部に負担がかかり、鞭打ちが発生することが起こり得る。そこで、このような場合に、シートバックに対してヘッドレストが車両前方に移動されると、乗員の頭部が後方に大きく移動することが抑制されて保護されるため、乗員の頚部への負担が軽減される。この結果、鞭打ちの発生を抑制することができる。
特開２０００−２１１４１０号公報特開２００３−５４３４３号公報

ところで、上述したような車両用シート装置において、車両用シートに着座した乗員の体格や姿勢に関わらず、乗員の頭部を確実に保護することが必要となる。
例えば、車両用シートに着座している乗員の体格が小さく、頭部の位置がヘッドレストの高さの位置まで達していない場合、ヘッドレストを前方に移動させても、乗員の頭部を保護することはできない。

また、例えば、車両用シートにチャイルドシート（以下、ＣＲＳ（ Child Restraint System ）という）やブースターシートが装着されており、ＣＲＳやブースターシートがヘッドレストの高さまである場合、ヘッドレストを前方に出すことでそれらの部材を押し出してしまうことが起こり得る。また、ヘッドレストが前方に移動できたとしても、ヘッドレストの作動状態は車両用シートに直接着座した乗員に合わせて設定されているため、ヘッドレストはＣＲＳやブースターシート上の乗員の頭部に達することができなかった。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであり、その目的は、車両用シート上の検出物に応じてヘッドレストを好適に作動させることができる車両用シート装置を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、シートバックに対して支持されたヘッドレスト後部と、前記ヘッドレスト後部に対して近接した全閉位置と、同ヘッドレスト後部に対して離間した全開位置との間で進退自在なヘッドレスト前部と、前記ヘッドレスト前部を移動させる駆動手段と、車両に衝撃が加わったこと又は衝撃が加わることを検出する衝撃検出手段と、前記衝撃検出手段からの検出信号に基づいて、車両への衝突時又は衝突前に前記ヘッドレスト前部を前記全開位置方向へ移動させるように前記駆動手段を制御する制御手段と、を備えた車両用シート装置であって、車両用シートに加わる荷重特性を検出する荷重センサを更に備え、前記制御手段は、前記荷重特性に基づいて該車両用シート上の検出物を判別し、その判別結果に応じて前記ヘッドレスト前部の移動を許可又は禁止する。

請求項１に記載の発明によれば、制御手段は、車両用シートに加わる荷重特性に基づいて車両用シート上の検出物を判別し、その判別結果に応じてヘッドレスト前部の移動を許可又は禁止する。このため、制御手段は、ヘッドレスト前部が移動されることで頭部が好適に保護される検出物である場合はヘッドレスト前部の移動を許可し、ヘッドレスト前部が移動されることで頭部が保護されない場合はヘッドレスト前部の移動を禁止することができる。従って、車両用シート上の検出物に応じてヘッドレスト前部を好適に作動させることができる。

請求項２に記載の発明は、請求項１に記載の車両用シート装置において、前記制御手段は、前記検出物が大人か大人以外かを判別し、前記検出物が大人であると判別した場合、前記ヘッドレスト前部の移動を許可する。

請求項２に記載の発明によれば、車両用シート上に大人がいる場合は車両への後方からの衝突時又は衝突前にヘッドレスト前部が移動されるため、車両に衝撃が加わっても大人の頭部は好適に保護され、鞭打ちの低減を図ることができる。なお、「大人」とは、頭部の高さ位置がヘッドレスト前部と略同じ高さ位置となる乗員のことである。

請求項３に記載の発明は、請求項１又は２に記載の車両用シート装置において、前記制御手段は、前記検出物が大人以外であると判別した場合、前記ヘッドレスト前部の移動を禁止する。

請求項３に記載の発明によれば、車両用シート上に大人がいない場合は車両への後方からの衝突時又は衝突前にヘッドレスト前部は移動されないため、ヘッドレスト前部の移動により生じる不具合を防止することができる。また、ヘッドレスト前部の無駄な動作を低減することができる。なお、「大人以外」とは、頭部の高さ位置がヘッドレスト前部と異なる高さ位置となる乗員であること、車両シート上の乗員がＣＲＳ等を含むこと、及び検出物がないことである。

請求項４に記載の発明は、請求項１〜３のうち何れか１項に記載の車両用シート装置において、前記衝撃検出手段は、前記荷重センサにより構成されている。
請求項４に記載の発明によれば、衝撃検出手段は荷重センサにより構成されているため、別部材で構成する場合と比較して、構成を簡略化することができる。

本発明によれば、車両用シート上の検出物に応じてヘッドレストを好適に作動させることができる。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１（ａ）は車両用シート装置１の側面図を、図１（ｂ）はその平面図を示す。この車両用シート装置１は車両の助手席側に配置されるものである。

図１（ａ）に示すように、車両用シート装置１は車両用シート２を備え、車両用シート２は、車両本体に固定されたシートブラケット３に固定された座席シート４と、座席シート４に斜動可能に支持されたシートバック５と、シートバック５に対して支持されたヘッドレスト６とを備えている。

ヘッドレスト６は、シートバック５の上端部に設けられたヘッドレストステー５ａに支持されたヘッドレスト後部７と、ヘッドレスト後部７に対して進退自在なヘッドレスト前部８とを備えている。ヘッドレスト前部８は、図１（ａ）中実線で示すようにヘッドレスト後部７に対して近接した全閉位置８Ａと、同図中二点鎖線で示すようにヘッドレスト後部７に対して離間した全開位置８Ｂとの間で進退自在とされている。車両の通常運転時は、ヘッドレスト前部８は全閉位置８Ａに配置されている。

また、図１（ａ），（ｂ）に示すように、車両用シート装置１は、ヘッドレスト前部８を進退移動させる駆動機構９と、駆動機構９を駆動する駆動手段としてのモータ１０と、衝突判断部１１と、頭部検出センサ１２と、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄと、モータ１０を制御する制御手段としてのＥＣＵ２０とを備えている。

駆動機構９は、モータ１０に駆動されてヘッドレスト後部７とヘッドレスト前部８との間で伸縮動作することにより、ヘッドレスト前部８を前記進退方向に移動させるように構成されている。衝突判断部１１は、車両に衝撃が加わったこと又は衝撃が加わることを検出する衝撃検出手段に相当する。本実施の形態では、衝突判断部１１は車両後部のバンパーに設置されたレーダー（図示略）に接続されており、レーダーからの信号を入力して後続車両との相対速度／距離と車両の速度とを総合的に判断し、後続車両が衝突したか否か、又は後続車両との衝突の可能性があることを検出する。

頭部検出センサ１２は、車両用シート２に着座した乗員の頭部がヘッドレスト前部８に接触したことを検出する。頭部検出センサ１２はタッチセンサ等により構成されており、ヘッドレスト前部８の前面に設置されている。

４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄはシートブラケット３に固定されており、車両用シート２に加わる荷重特性を検出する。本実施の形態では、座席シート４の後方（シートバック５側）に２つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂが、前方に２つの荷重センサ１３Ｄ，１３Ｄが設けられており、これら４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄが座席シート４の着座面４ａに加わる荷重を検出する。荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄは、例えば歪みゲージ等の歪み検出素子を備えており、それぞれの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄは座席シート４の着座面４ａに加わる荷重に応じて検出された撓み量を電気的に検出するように構成されている。

ＥＣＵ２０は、モータ１０及び衝突判断部１１に接続されており、衝突判断部１１からの検出信号に基づいて、車両の後方からの衝突時又は衝突前にヘッドレスト前部８を全閉位置８Ａから全開位置８Ｂ方向へ移動させるようにモータ１０を制御する。

また、ＥＣＵ２０は、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄにより検出された荷重特性に基づいて車両用シート２上の検出物を判別し、その判別結果に応じてヘッドレスト前部８の移動を許可又は禁止する。

詳しくは、ＥＣＵ２０は、車両用シート２上の検出物が大人か大人以外かを判別し、検出物が大人であると判別した場合、ヘッドレスト前部８の移動を許可する。なお、「大人」とは、頭部の高さ位置がヘッドレスト前部と略同じ高さ位置となる乗員のことである。

また、ＥＣＵ２０は、車両用シート２上の検出物が大人以外であると判別した場合、ヘッドレスト前部８の移動を禁止する。なお、「大人以外」とは、頭部の高さ位置がヘッドレスト前部８と異なる高さ位置となる乗員であること、車両用シート２上の乗員がＣＲＳ等を含むこと、及び検出物がないことである。

また、ＥＣＵ２０は、ヘッドレスト前部８を全開位置８Ｂ方向へ移動させる際に、頭部検出センサ１２からの検出信号に基づいて、乗員の頭部が検出された場合にヘッドレスト前部８の移動を停止させる。また、ＥＣＵ２０は乗員の頭部が検出されなかった場合は、ヘッドレスト前部８を全開位置８Ｂまで移動させる。

次に、上記の車両用シート装置１の電気的構成について説明する。
図２に示すように、車両用シート装置１は、ＥＣＵ２０と、ＥＣＵ２０に接続されたモータ１０、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄ、頭部検出センサ１２、電源装置１４、衝突判断部１１等を備えて構成されている。

また、ＥＣＵ２０は、ＣＰＵ２１と、該ＣＰＵ２１に接続された電源回路２２、車両情報入力回路２３、モータ駆動回路２４、荷重センサ入力回路２５、頭部検出センサ回路２６等を備えて構成されている。

ＣＰＵ２１は、イグニッションスイッチ（ＩＧＳＷ）を介して電源装置１４に接続されており、該イグニッションスイッチのオン操作により、電源回路２２を介して電源装置１４から電源供給されるように構成されている。また、ＣＰＵ２１は、車両情報入力回路２３を介して、衝突判断部１１からの後方接近情報等の車両情報を入力する。

ＣＰＵ２１は、モータ駆動回路２４を介してモータ１０に接続されており、モータ駆動回路２４を制御してモータ１０を駆動する。ＣＰＵ２１は、荷重センサ入力回路２５を介して４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄに接続されており、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄからの検出信号を入力し、座席シート４の着座面４ａに加わった荷重特性に基づいて、座席シート４上の検出物を判別する。

詳しくは、ＣＰＵ２１は４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄから荷重信号を読み込み、荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄごとの出力荷重値と、これらの出力荷重値を合計した合計荷重値とに基づいて、座席シート４上の検出物を判別する。

本実施の形態では、ＣＰＵ２１は、先ず各荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄからの検出荷重値の配分により、検出物が人体であるか否かを判定する。一般に、車両用シート２に人が着座しているきは、人はシートバック５に背中を預けた姿勢となるため、後方に配置された荷重センサ１３Ａ，１３Ｂの検出荷重値の配分が大きくなる。このため、ＣＰＵ２１は、前方に配置された荷重センサ１３Ｃ，１３Ｄの検出荷重値に対する後方に配置された荷重センサ１３Ａ，１３Ｂの検出荷重値の配分が大きいときに、検出物が人であると判別する。

また、ＣＰＵ２１は、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄからの検出荷重値と、車両用シート２にＣＲＳやブースターシートが装着されている場合の検出荷重値の配分とを比較し、車両用シート２にＣＲＳやブースターシートが装着されていることを判別可能である。なお、ブースターシートは、車両用シート２に座席又は座席及び背もたれを装着できるように構成されたものであり、ＣＲＳと同様に車両用シート２に直接着座するには小柄な人を保護するためのシートである。

そして、座席シート４の検出物が人であると判別した場合に、ＣＰＵ２１は予め設定された閾値と前記合計荷重値とを比較し、合計荷重値が閾値以上であれば検出物は大人であると判別し、合計荷重が閾値よりも小さければ検出物は子供であると判別する。

また、ＣＰＵ２１は、頭部検出センサ回路２６を介して頭部検出センサ１２に接続されており、頭部検出センサ１２からの検出信号を入力し頭部を検出したか否かを判断する。
次に、上記車両用シート装置１のＥＣＵ２０のＣＰＵ２１が実行する処理について説明する。

図３に示すように、先ず、ＣＰＵ２１は、ステップ１００において４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄから荷重信号を入力する。そして、ステップ１１０において、ＣＰＵ２１は４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄから検出された荷重値の配分に基づいて、車両用シート２上に乗員が着座しているか否かを判断する。車両用シート２上に乗員が着座していると判断すれば（ステップ１１０，ＹＥＳ）、ステップ１２０に進み、各荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄから入力した荷重値を合計して合計荷重値を演算する。また、車両用シート２上に乗員が着座していないと判断すれば（ステップ１１０，ＮＯ）、本処理を終了する。この場合、車両用シート２上にはＣＲＳやブースターシートが装着されているか、又は車両用シート２上に何もない。

次に、ＣＰＵ２１はステップ１３０に進み、車両用シート２に着座した乗員は大人であるか否かを判定する。このとき、ＣＰＵ２１は、予め設定された閾値とステップ１２０で算出された合計荷重値とを比較し、合計荷重値が閾値以上であれば乗員は大人であると判定し、合計荷重が閾値よりも小さければ乗員は大人以外であると判定する。この場合、車両用シート２上には、頭部位置がヘッドレスト前部８の高さ位置まで満たない体格の乗員がいる。

ＣＰＵ２１は、乗員は大人であると判定すると（ステップ１３０，ＹＥＳ）、ステップ１４０に進み、衝突判断部１１からの検出信号に基づいて、車両の後方接近、又は衝突があったか否かを判定する。また、ＣＰＵ２１は、乗員は大人以外であると判定した場合（ステップ１３０，ＮＯ）、本処理を終了する。

ＣＰＵ２１は、後方接近、又は後方衝突があったと判定すれば（ステップ１４０，ＹＥＳ）、ステップ１５０に進み、ヘッドレスト前部８を前方へ移動させる。また、後方接近、又は衝突情報がないと判定すれば（ステップ１４０，ＮＯ）、本処理を終了する。

ステップ１５０においてヘッドレスト前部８を前方移動させた後、ＣＰＵ２１は、ステップ１６０において、頭部検出があるか否かを判断する。頭部が検出されなければ（ステップ１６０，ＮＯ）、ＣＰＵ２１はステップ１７０に進み、ヘッドレスト前部８が前方移動を開始して一定時間経過したか否かを判断する。この一定時間は、例えばヘッドレスト前部８がフルストロークとなる時間とされており、数秒程度に設定されている。一定時間経過していなければ（ステップ１７０，ＮＯ）、ＣＰＵ２１はステップ１５０まで戻る。一定時間経過していれば（ステップ１７０，ＹＥＳ）、ＣＰＵ２１はステップ１８０に進み、ヘッドレスト前部８の移動を停止させ、本処理を終了する。

また、ステップ１６０において頭部が検出された場合も（ステップ１６０、ＹＥＳ）、ＣＰＵ２１はステップ１８０に進みヘッドレスト前部８の移動を停止させ、本処理を終了する。ＣＰＵ２１は、車両のイグニッションスイッチがオン状態にある間は、以上説明したステップ１００〜ステップ１８０の処理を繰り返す。

従って、本実施形態によれば、以下のような作用効果を得ることができる。
（１）ＥＣＵ２０は、車両用シート２に加わる荷重特性に基づいて車両用シート２上の検出物を判別し、その判別結果に応じてヘッドレスト前部８の移動を許可又は禁止する。このため、ＥＣＵ２０は、ヘッドレスト前部８が移動されることで頭部が好適に保護される検出物である場合はヘッドレスト前部８の移動を許可し、ヘッドレスト前部８が移動されることで頭部が保護されない場合はヘッドレスト前部８の移動を禁止することができる。従って、車両用シート２上の検出物に応じてヘッドレスト前部８を好適に作動させることができる。

（２）車両用シート２上に大人がいる場合は車両への後方からの衝突時又は衝突前にヘッドレスト前部８が移動されるため、車両に衝撃が加わっても大人の頭部は好適に保護され、鞭打ちの低減を図ることができる。

（３）車両用シート２上に大人がいない場合は車両への後方からの衝突時又は衝突前にヘッドレスト前部８は移動されないため、ヘッドレスト前部８の移動により生じる不具合を防止することができる。また、ヘッドレスト前部８の無駄な動作を低減することができる。

なお、本発明の実施形態は以下のように変更してもよい。
・上記実施の形態では、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄと車両への衝突又は接近を検出する衝撃検出手段としての衝突判断部１１とが別個に設けられたものとしたが、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄを衝撃検出手段として用いてもよい。つまり、４つの荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄから検出される荷重特性に基づいて、車両への後方からの衝突又は接近を検出するように構成してもよい。

例えば、車両に後方からの衝突があり、座席シート４の着座面４ａ上において乗員の体重移動があると、通常運転時よりも車両後方に配置された荷重センサ１３Ａ，１３Ｂから検出される荷重値が大きくなる。そこで、車両に後方から衝撃が加わった場合に想定される荷重値に対応する閾値を予め設定しておき、荷重センサ１３Ａ，１３Ｂから検出された荷重値がその閾値を超えたら車両に後方からの衝突があったと判断するようにすればよい。このように構成すると、衝撃検出手段と荷重センサとを別部材で構成する場合と比較して、構成を簡略化することができる。

・上記実施の形態では、歪みゲージ等の歪み素子を備えた荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄを設けたが、荷重を検出できるのであれば、荷重検出手段は水晶などの圧電効果を利用した圧力センサ等の他のもので構成してもよい。

・上記実施の形態では、荷重センサを４つ設けた場合について説明したが、荷重センサの数はこれに限定されず、車両用シート２上の検出物を判別できるのであれば、荷重センサを何個設けてもよい。また、車両用シート２の前後方向に一対の荷重センサを１つずつ設けてもよい。

・上記実施の形態では、車両用シート２に加わる荷重特性を検出する荷重センサとして荷重センサ１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｄ，１３Ｄを設けたが、前記荷重特性を検出する荷重センサを他の態様としてもよい。例えば、オン／オフ式の荷重センサを座席シート４の着座面４ａにマトリックス状に設け、予め想定されたＣＲＳと人とのパターンの違いの特徴を捉えてこれらの判別を行うパターンマッチングにより判別してもよい。また、シートバック５に荷重センサを設けてもよい。要は、荷重センサにより、ＣＰＵ２１が車両用シート２上の検出物が大人か大人以外かを判別できればよい。

・上記実施の形態では、ヘッドレスト前部８をモータ１０により移動させる場合について説明したが、ヘッドレスト前部８を全閉位置８Ａと全開位置８Ｂとの間で進退自在とすることができれば、ヘッドレスト前部８の作動方式を他の態様で構成してもよい。例えば、バネ式やソレノイド式としてもよい。

・上記実施の形態では、ヘッドレスト６は頭部検出センサ１２を備えたものとしたが、頭部検出センサ１２は必ずしも設けなくてもよい。その場合、例えばヘッドレスト前部８の全開位置８Ｂ方向への移動距離や移動速度を予め設定しておけばよい。

・上記実施の形態では、車両用シート装置１が車両の助手席に適用された場合について説明したが、運転席や後部座席等、車両の他のシートに適用してもよい。
上記実施の形態から把握できる技術的思想を以下に記載する。

（イ）請求項１〜４のうち何れか１項に記載の車両用シート装置において、前記荷重センサは、前記車両用シートの着座面に加わった荷重を検出するものであり、前記着座面の前部の荷重を検出する前部荷重センサと、同着座面の後部の荷重を検出する後部荷重センサとを備え、前記制御手段は、前記後部荷重センサから検出された荷重値の方が前記前部荷重センサから検出された荷重値よりも大きく、それら荷重センサから検出された荷重値の合計値が所定の閾値よりも大きい場合に、前記検出物は大人であると判別することを特徴とする車両用シート装置。

（ａ）は車両用シート装置の側面図。（ｂ）は車両用シート装置の平面図。車両用シート装置の電気的構成を示すブロック図。車両用シート装置が実行する処理を説明するフロー図。

符号の説明

１…車両用シート装置、２…車両用シート、４…座席シート、５…シートバック、６…ヘッドレスト、７…ヘッドレスト後部、８…ヘッドレスト前部、８Ａ…全閉位置、８Ｂ…全開位置、１０…モータ（駆動手段）、１１…衝突判断部（衝撃検出手段）、１３Ａ，１３Ｂ，１３Ｃ，１３Ｄ…荷重センサ、２０…ＥＣＵ（制御手段）。

Claims

シートバックに対して支持されたヘッドレスト後部と、
前記ヘッドレスト後部に対して近接した全閉位置と、同ヘッドレスト後部に対して離間した全開位置との間で進退自在なヘッドレスト前部と、
前記ヘッドレスト前部を移動させる駆動手段と、
車両に衝撃が加わったこと又は衝撃が加わることを検出する衝撃検出手段と、
前記衝撃検出手段からの検出信号に基づいて、車両への後方からの衝突時又は衝突前に前記ヘッドレスト前部を前記全開位置方向へ移動させるように前記駆動手段を制御する制御手段と、
を備えた車両用シート装置であって、
車両用シートに加わる荷重特性を検出する荷重センサを更に備え、
前記制御手段は、前記荷重特性に基づいて該車両用シート上の検出物を判別し、その判別結果に応じて前記ヘッドレスト前部の移動を許可又は禁止することを特徴とする車両用シート装置。
請求項１に記載の車両用シート装置において、
前記制御手段は、前記検出物が大人か大人以外かを判別し、前記検出物が大人であると判別した場合、前記ヘッドレスト前部の移動を許可することを特徴とする車両用シート装置。
請求項１又は２に記載の車両用シート装置において、
前記制御手段は、前記検出物が大人以外であると判別した場合、前記ヘッドレスト前部の移動を禁止することを特徴とする車両用シート装置。
請求項１〜３のうち何れか１項に記載の車両用シート装置において、
前記衝撃検出手段は、前記荷重センサにより構成されていることを特徴とする車両用シート装置。