JP2007016369A - 自転車搭乗用衣服 - Google Patents

Abstract

【課題】 自転車搭乗用衣服において、縫合されたポケットの耐久性を向上させる。
【解決手段】 自転車用ジャージー１０は、自転車搭乗時に搭乗者が着用する衣服であって、衣服本体１２と、少なくとも一つのポケット１３と、縫い目線５０，５１とを備えている。ポケット１３は、開口する上縁１３ａを有し衣服本体１２に縫合されたものである。縫い目線５０，５１は、上縁１３ａが開口するようにポケット１３を衣服本体１２に縫合するための第１縫い目部５０ａ，５１ａと、上縁１３ａを超えて延びる第２縫い目部５０ｂ，５１ｂとを有する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、衣服、特に、ポケットを有し自転車搭乗時に乗り手が着用する自転車搭乗用衣服に関する。

自転車、特に、ロードレーサやマウンテンバイクなどの競技用の自転車に搭乗する乗り手が使用する自転車搭乗用衣服として、自転車用ジャージーが知られている。従来の多くの自転車用ジャージーには、飲料を入れたボトルや工具や交換用のチューブなどの物品を収納するためのポケットが背面下部に設けられている。このようなポケットが３つに分割されたものが従来知られている（たとえば、特許文献１参照）。このように、ポケットを分割すると、中央の分割部分に、たとえばボトルを入れ、その両側の分割部分に工具やチューブなどを分けて入れることができ、物品を整理することができる。従来、このようなポケットを分割する場合、ミシンなどを利用してポケットの中央部分を挟んで両側を衣服本体に縫合している。この縫い目線は、ポケットの下端から上縁まで上下に形成されている。
米国特許第６２９８４８５号明細書

自転車用搭乗用衣服では、たとえば、複数本のボトルなどの質量が大きいものをポケットに入れたり、ポケットに何かが引っ掛かってポケットに過剰な力が作用したりすることがある。このような場合、前記従来の構成では、衣服の生地が破れたり、縫合に使用された糸が切れたりするなどしてポケットが破損するおそれがある。特に、ポケットを分割した場合、分割のための縫い目線は、両側の縫合部分より弱いことが多いので、分割のための縫い目線でポケットが破損しポケットの耐久性が損なわれるおそれがある。

本発明の課題は、自転車搭乗用衣服において、縫合されたポケットの耐久性を向上させることにある。

発明１に係る自転車搭乗用衣服は、自転車搭乗時に搭乗者が着用する衣服であって、衣服本体と、少なくとも一つのポケットと、縫い目線とを備えている。ポケットは、開口する縁部を有し衣服本体に縫合されたものである。縫い目線は、縁部が開口するようにポケットを衣服本体に縫合するための第１縫い目部と、縁部を超えて延びる第２縫い目部とを有する。

この衣服では、ポケットを衣服本体に縫合する縫い目線が従来はポケットの縁部までの第１縫い目部だけだったものに加えてポケットの縁部を超えて延びる第２縫い目部が設けられている。ここでは、第２縫い目部がポケットの縁部を超えて延びているため、ポケットに作用する力が分散される。このため、ポケットに大きな力が作用してもポケットが破損しにくくり、縫合されたポケットの耐久性を向上させることができる。

発明２に係る自転車搭乗用衣服は、発明１に記載の衣服において、１対の袖口を有し、衣服本体の両側に装着された１対の袖部をさらに備える。この場合には、腕が袖部で覆われる。

発明３に係る自転車搭乗用衣服は、発明２に記載の衣服において、１対の袖部は袖口が前方を向くように衣服本体に装着されている。この場合には、袖部が衣服の前方に向くため、自転車に乗ってハンドルを両手で握り腕が衣服の前方に延びても、肩の後側部が窮屈になりにくくなるとともに、肩の前側部で袖部にしわが発生しにくくなる。このため、ハンドルを握ったときの着心地が改善しかつ空気抵抗も低減する。

発明４に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から３のいずれかに記載の衣服において、第２縫い目部は、第１縫い目部と連続して形成されている。この場合に、縫い目線が連続して形成されるので、縫い目線の形成が容易である。

発明５に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から３のいずれかに記載の衣服において、第２縫い目部は、第１縫い目部と少なくとも一箇所で交差しかつ第１縫い目部に沿うように縁部を超えて延びて形成されている。この場合には、第１縫い目部と少なくとも一箇所で交差する第２縫い目部がポケット内にまで延びるため、ポケットに作用する力を衣服本体の生地に効果的に分散させる事が可能となり、縫合されたポケットの耐久性をより向上させることができる。

発明６に係る自転車搭乗用衣服は、発明５に記載の衣服において、第２縫い目部は、第１縫い目部の少なくとも一部を挟むように衣服本体に配置されかつ縁部を超えて延びる１対の第１部分と、縁部を超えた１対の第１部分の先端部を連結する第２部分とを有する。この場合には、第１縫い目部の両側において第２縫い目部がポケット内を延び、縁部を超えた部分でも２本の第２縫い目部の第１部分とそれを連結する第２部分とでさらに効果的に補強され、ポケットの耐久性をさらに向上させることができる。

発明７に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から６のいずれかに記載の衣服において、ポケットは、縫い目線により複数に分割されている。この場合には、複数に分割されたポケットの耐久性を向上させることができる。

発明８に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から７のいずれかに記載の衣服において、縫い目線は、縁部近傍で２本に分岐している。この場合には、応力分散効果によりポケットに作用する力がさらに分散され、さらに耐久性が向上する。

発明９に係る自転車搭乗用衣服は、発明８に記載の衣服において、２本に分岐した縫い目線は、先端部近傍で連結されている。この場合には、先端部近傍で連結される縫い目線がループ状になることにより、応力分散効果がさらに高くなり、耐久性がさらに高くなる。また形状を工夫することによりポケットの間口が狭くなりにくい。

発明１０に係る自転車搭乗用衣服は、発明９に記載の衣服において、２本に分岐し先端部近傍で連結された縫い目線は、逆三角形状に形成されている。この場合には、縫い目線の上端部（先端部）がポケットに作用する力の方向に対して実質的に直交する水平方向に延びるため、耐久性を効果的に向上させることができる。また、逆三角形を連結部分（上辺）の長さを短くする形成することにより、ポケットの間口が狭くならない。

発明１１に係る自転車搭乗用衣服は、発明９に記載の衣服において、２本に分岐し先端部近傍で連結された縫い目線は、二重になっている。この場合には、二重の縫い目線により、応力分散効果及び耐久性がさらに高くなる。

発明１２に係る自転車搭乗用衣服は、発明１１に記載の衣服において、二重に縫合された縫い目線は、逆三角形状に形成されている。この場合には、縫い目線の上端部（先端部）がポケットに作用する力の方向に対して実質的に直交する水平方向に延びるため、耐久性を効果的に向上させることができる。また、逆三角形を連結部分（上辺）の長さを短くする形成ことにより、ポケットの間口が狭くならない。さらに、二重の縫い目線により、応力分散効果及び耐久性がさらに高くなる。

発明１３に係る自転車搭乗用衣服は、発明１から１２のいずれかに記載の衣服において、ポケットは、衣服本体の背面下部に縫合されている。この場合には、自転車搭乗中であってもポケットに収納されたものを手で掴みやすい。

本発明によれば、縫い目線がポケットの上縁を超えて延びているため、ポケットに作用する力が分散される。このため、ポケットに大きな力が作用してもポケットが破損しにくくり、縫合されたポケットの耐久性を向上させることができる。

図１及び図２において、本発明の一実施形態による自転車搭乗用衣服である自転車用ジャージー１０は、主にロードレーサやマウンテンバイクなどのスポーツ走行を目的とする自転車に搭乗する際に着用される衣服である。自転車用ジャージー１０は、好ましくは袖部が襟口から延びるラグラン袖の前開きの半袖のジャージーである。自転車用ジャージー１０は、衣服本体１２と、衣服本体１２に縫合された少なくとも一つの好ましくは矩形のポケット１３と、ポケット１３を衣服本体１２に縫合する縫い目線５０，５１とを備えている。また、自転車用ジャージー１０は、袖口１４ａ，１５ａを有し、衣服本体１２の両側に装着される左右１対の袖部１４，１５をさらに備えている。

衣服本体１２は、分割された左右１対の前身頃２１，２２と、後ろ身頃２３と、前身頃２１，２２と後ろ身頃２３との間に配置される左右１対の側部材２６，２７と、襟部３０とを有し、これらの各部を縫合して形成されている。分割された前身頃２１，２２には左右に分割可能なファスナー３２が装着されている。ファスナー３２は、たとえば、下端でファスナー３２の左右のテープが離れて完全に分離するオープンエンド型ものものである。１対の袖部１４，１５は、左右１対の袖部本体２４，２５と、左右１対の袖部本体２４，２５の下部に配置される下袖部材２８，２９とを有している。ポケット１３は、飲料ボトルなどを収納するためのものであり、後ろ身頃２３の下部に設けられている。ポケット１３は、中央部分を挟んで左右に配置された上下に延びる２本の分割縫い目線５０，５１により３つの区画１６ａ，１６ｂ，１６ｃに分割されている。

次にファスナー３２を除く上記各部の形状について図３により説明する。なお、図３は、たとえば、通気性及び伸縮性を有するポリエステル製のメッシュ入り生地を型紙に沿って裁断して各部が得られた状態を示している。図３では、各部の外側に露出する表地が見えている。また、各部の外周の内側にある細線が縫合線又は折り込み線であり、縫合線又は折り込み線から外周部までの間が縫い代又は折り代となっている。

衣服本体１２の左右１対の前身頃２１，２２は、図３右下に示すように、左右が線対称の形状である。前身頃２１，２２は、上部両外側に乗り手の肩部が露出するように斜めに湾曲して配置された左右１対の第１袖取付部２１ａ，２２ａと、第１袖取付部２１ａ，２２ａの下方で両外側に配置された第１前後取付部２１ｂ，２２ｂとを各別に有している。また、前身頃２１，２２は、第１袖取付部２１ａ，２２ｂから内側に折れ曲がって円弧状に湾曲して延びる第１襟ぐり部２１ｃ，２２ｃと、第１襟ぐり部２１ｃ，２２ｃの内側から下方に延びるファスナー装着部２１ｄ，２２ｄと、ファスナー装着部２１ｄ，２２ｄと第１前後取付部２１ｂ，２２ｂとを結ぶ前下辺部２１ｅ，２２ｅとを有している。

第１袖取付部２１ａ，２２ａは、両外側に向かって斜め下方に延び、外方に凸に湾曲した後に途中で逆方向に湾曲した間延びした概ねＳ字状の曲線で構成されている。第１前後取付部２１ｂ，２２ｂは、第１袖取付部２１ａ，２２ａから下方に折れ曲がるように形成された折り、僅かに凹んだ湾曲した曲線と直線とを組み合わせた線で構成されている。第１襟ぐり部２１ｃ，２２ｃは、内側に向かって下降する円弧状の曲線で構成されている。ファスナー装着部２１ｄ，２２ｄには、両前身頃２１，２２を結合するファスナー３２（図１）が取り付けられる。前下辺部２１ｅ，２２ｅは、連結される中央部分に向かって上に向かって凸に湾曲する曲線で構成されている。これにより前屈みになってもジャージー１０がしわになりにくい。

後ろ身頃２３は、図３中央上部に示すように、上部両外側に前記乗り手の肩部が露出するように斜めに湾曲して配置された左右１対の第２袖取付部２３ａ，２３ｂと、第２袖取付部２３ａ，２３ｂの下方で両外側に配置され第１前後取付部２１ｂ，２２ｂと側部材２６，２７を介して連結される左右１対の第２前後取付部２３ｃ，２３ｄとを有している。また、後ろ身頃２３は、両第２前後取付部２３ｃ，２３ｄの下端を結ぶ後下辺部２３ｅと、上部中央に突出して形成された第２襟ぐり部２３ｆとを有している。

第２袖取付部２３ａ，２３ｂは、全体として外方に凸に湾曲して形成され、両外側に向かって斜め下方に延びている。第２前後取付部２３ｃ，２３ｄは、内側に向かって僅かに凹んだ曲線で構成されている。後下辺部２３ｅは、連結される中央部分に向かって円弧状に脹らんだ湾曲する曲線で構成されている。したがって後ろ身頃２３は前身頃２１，２２より長くなっている。これにより前屈みになってもジャージー１０がパンツを覆うことができる。第２襟ぐり部２３ｆは、上方に突出しかつ円弧状に凹んで形成されている。

左右１対の袖部本体２４，２５は、図３左下に示すように、左右が線対称の形状の半袖である。袖部本体２４，２５は、前身頃２１，２２及び後ろ身頃２３で露出する肩部を覆うように配置されるものである。袖部本体２４，２５は、第１袖口２４ａ，２５ａと、第１袖口２４ａ，２５ａの両側から折れ曲がって湾曲して延び下袖部材２８，２９を介して互いに連結される第１袖形成部２４ｂ，２５ｂ及び第２袖形成部２４ｃ，２５ｃと、第１袖形成部２４ｂ，２５ｂからＶ字型に切断されて延びるＶ字切断部３３，３４を有し、第１袖取付部２１ａ，２２ａに縫合される第１縫合部２４ｄ，２５ｄと、第２袖形成部２４ｃ，２５ｃから延び第２袖取付部２３ａ，２３ｂに縫合される第２縫合部２４ｅ，２５ｅと、第１縫合部２４ｄ，２５ｄ及び第２縫合部２４ｅ，２５ｅを結ぶ襟口２４ｆ，２５ｆとを有している。

第１袖口２４ａ，２５ａは、ほぼ直線で構成されている。第１袖形成部２４ｂ，２５ｂ及び第２袖形成部２４ｃ，２５ｃは、第１袖口２４ａ，２５ａの両端から内側に凹んで延びている。第１袖形成部２４ｂ，２５ｂは、第２袖形成部２４ｃ，２５ｃより前方に配置される。第１袖形成部２４ｂ，２５ｂは、第２袖形成部２４ｃ，２５ｃより長さが短い。これは、袖口１４ａ，１５ａを前方に向けて配置するためである。

次に、第１縫合部２５ｄについて図４により説明する。なお、図４では右側の袖部本体２５を示している。左側の袖部本体２４は右側の袖部本体２５に対して線対称であり同様な形状であるので、第１縫合部２４ｄについての説明は省略する。

第１縫合部２５ｄのＶ字切断部３４は、小湾曲部３４ａと、小湾曲部の両端から徐々に間隔が拡がるように延びる１対の大湾曲部３４ｂ，３４ｃとを有している。小湾曲部３４ａの中心Ｏ１からの曲率半径Ｒ１は、たとえば、３ｍｍ以上２０ｍｍ以下の範囲、好ましくは５ｍｍ以上１０ｍｍ以下の範囲に設定されており、本実施形態では、７ｍｍとなっている。大湾曲部３４ｂは、小湾曲部３４ａの一端から湾曲して第１袖形成部２５ｂに向かって延びている。大湾曲部３４ｂの中心Ｏ２からの曲率半径Ｒ２は、２００ｍｍ以上６００ｍｍ以下の範囲、好ましくは３００ｍｍ以上４００ｍｍ以下の範囲に設定されており、この実施形態では３３３ｍｍである。また、大湾曲部３４ｃは、小湾曲部３４ａの他端から湾曲して襟口２５ｆに向かって延びている。大湾曲部３４ｃの中心Ｏ３からの曲率半径Ｒ３は、２００ｍｍ以上６００ｍｍ以下の範囲、好ましくは３００ｍｍ以上４００ｍｍ以下の範囲に設定されており、この実施形態では３３３ｍｍである。両大湾曲部３４ｂ，３４ｃが交差する角度、具体的には、中心Ｏ２から大湾曲部３４ｂの中心に向かって引いた半径Ｒ２での接線Ｃ１と、中心Ｏ３から大湾曲部３４ｃの中心に向かって引いた半径Ｒ３での接線Ｃ２とが交差する角度のうち小さい方の第２角度α２は、２０度以上８０度以下の範囲が好ましく、この実施形態では、４５度となっている。

このような角度範囲でＶ字切断部３４が形成されると、袖部１５がジャージー１０の小湾曲部３４ａを中心として略左右軸回りの一方向（ジャージ１０を左側から見て時計回り）に持ち上がり、袖口１５ａが下向きではなくそれより上向きになる。この上向きになる度合いは、第２角度α２が小さくなるほど顕著になる。

また、第１袖口２５ａに対する実質的な垂直二等分線となる第１直線Ｌ１と、襟口２５ｆから乗り手の肩部の頂点に沿って肩口に向かう第２直線Ｌ２とが交差する第１角度α１は、３０°以上９０°以下の範囲、好ましくは３０°以上６０°以下の範囲に設定されており、この実施形態では、５７度である。第１角度α１が９０°を超えると、着用したときに、着用者に圧迫感を与えてしまう。また、第１角度α１が３０°未満であると、袖部本体２５が側方を向いてしまい、着用したときにしわがよりやすくなるとともに、引っ張られやすくなる。このような第１角度α１で第１及び第２直線Ｌ１，Ｌ２が交差することにより、袖部１５全体が交差角度に応じて衣服の略縦軸回りの内側すなわち前方に向くことになり、袖口１５ａが前方を向く。

第２縫合部２４ｅ，２５ｅは、図３に示すように、後ろ身頃２３の第２袖取付部２３ａ，２３ｂに縫合される滑らかな円弧で形成されている。第２縫合部２４ｅ，２５ｅと、第２袖形成部２４ｃ，２５ｃとの接合部分は鋭角的に連結されている。

襟口２４ｆ，２５ｆは、前身頃２１，２２の第１襟ぐり部２１ｃ，２２ｃ及び後ろ身頃２３の第２襟ぐり部２３ｆと連続するように途中で折れ曲がって形成されている。これらに、襟部３０が被せられて縫合される。

左右１対の側部材２６，２７は、左右が線対称の形状である。左右１対の側部材２６，２７は、前身頃２１，２２の第１前後取付部２１ｂ，２２ｂに縫合される第１連結部２６ａ，２７ａと、第１連結部２６ａ，２７ａと対向して配置され後ろ身頃２３の第２前後取付部２３ｃ，２３ｄに縫合される第２連結部２６ｂ，２７ｂと、上部に円弧状に凹んで配置された第１袖ぐり部２６ｃ，２７ｃと、下部に前上がりに配置された側下辺部２６ｄ，２７ｄと、第２連結部２６ｂ，２７ｂから湾曲して第１袖ぐり部２６ｃ，２７ｃに鋭角的に連結される第３袖取付部２６ｅ，２７ｅとを有している。このような側部材２６，２７を設けると、ジャージー１０をより人間の体にフィットさせやすくなり、しわの発生による空気抵抗の増加を抑えることができるとともに、体の両側部で前身頃２１，２２及び後ろ身頃２３が引っ張られにくくなり、着心地がより改善される。

左右１対の下袖部材２８，２９は、左右が線対称の形状である。左右１対の下袖部材２８，２９は、袖部本体２４，２５の第１袖口２４ａ，２５ａの下方に配置され第１袖口２４ａ，２５ａとで袖口１４ａ，１５ａを構成する第２袖口２８ａ，２９ａと、第２袖口２８ａ，２９ａの前側から袖部本体２４，２５の第１袖形成部２４ｂ，２５ｂに沿って延びる第３連結部２８ｂ，２９ｂと、第２袖口２８ａ，２９ａの後側から袖部本体２４，２５の第２袖形成部２４ｃ，２５ｃに沿って延びる第４連結部２８ｃ，２９ｃと、第３連結部２８ｂ，２９ｂ及び第４連結部２８ｃ，２９ｃと凸状に連なる第２袖ぐり部２８ｄ，２９ｄ及び第３袖ぐり部２８ｅ，２９ｅとを有している。第３連結部２８ｂ，２９ｂは、第１袖形成部２４ｂ，２５ｂに縫合される。第４連結部２８ｃ，２９ｃは、第２袖形成部２４ｃ，２５ｃの袖ぐり側を除く部分に縫合される。第２袖ぐり部２８ｄ，２９ｄは、側部材２６，２７の第１袖ぐり部２６ｃ，２７ｃに縫合される。第３袖ぐり部２８ｅ，２９ｅは、袖部本体２４，２５の第２袖形成部２４ｃ，２５ｃの袖ぐり側に縫合される。なお、第２袖形成部２４ｃ，２５ｃの袖ぐり側の先端部分は、側部材２６，２７の第３袖取付部２６ｅ，２７ｅに縫合される。このような下袖部材２８，２９を設けることにより、上腕に袖部１４，１５をよりフィットさせやすくなり、しわの発生による空気抵抗の増加をより抑えることができるとともに、袖部１４，１５が引っ張られにくくなり、着心地がより改善される。

ポケット１３は、図２及び図３に示すように、好ましくは後ろ身頃２３の幅方向長さ（水平方向長さ）と略同一の長さを有している。ポケット１３は、上縁（端部の一例）１３ａが開口するように衣服本体１２の背面下部すなわち、後ろ身頃２３の下部に縫製されている。ポケット１３は、上縁１３ａが内側に折り込まれ、折り込み部分が上縁１３ａよりやや下方で、たとえばかがり縫い等の伸縮性を維持できる縫い方で縫製されている。また、下端部１３ｂは、内側に折り曲げられており、折り曲げられた部分が後ろ身頃２３の下部に、たとえばかがり縫い等の伸縮性を維持できる縫い方で縫製されている。ポケット１３の両側部１３ｃ，１３ｄは、後ろ身頃２３の第２前後取付部２３ｃ，２３ｄと、側部材２６，２７の第２連結部２６ｂ，２７ｂとに挟まれ、第２前後取付部２３ｃ，２３ｄ及び第２連結部２６ｂ，２７ｂとともに、たとえばかがり縫い等の伸縮性を維持できる縫い方で縫製されている。

また、ポケット１３の分割縫い目線５０，５１は、図５に示すように、ポケット１３を衣服本体１２に縫合するために上縁１３ａ近傍まで上下に延びる第１縫い目部５０ａ，５１ａと、第１縫い目部５０ａ，５１ａから連続的に上縁１３ａを超えて延びポケット１３の上縁１３ａ近傍に作用する力を衣服本体１２の生地に分散させる第２縫い目部５０ｂ，５１ｂとを有している。第２縫い目部５０ｂ，５１ｂは、上縁１３ａ近傍でＹ字状に２本に分岐した分岐縫い目線５０ｄ，５０ｅ：５１ｄ，５１ｅと、分岐縫い目線５０ｄ，５０ｅ：５１ｄ，５１ｅを先端部５０ｃ，５１ｃ近傍で連結する連結縫い目線５０ｆ，５１ｆとで構成され、逆三角形のループ形状に形成されている。分岐縫い目線５０ｄ，５０ｅ：５１ｄ，５１ｅは、好ましくは上縁１３ａよりやや下方で分岐している。先端部５０ｃ，５１ｃの逆三角形の形状は、略二等辺三角形状であり、頂点のなす角度βが好ましくは、９０度以下となるように連結縫い目線５０ｆ，５１ｆの長さが定められている。このような範囲に角度βを設定することにより、分割された区画１６ａ，１６ｂ，１６ｃの間口が極端に狭くならない。

このように構成された本発明の一実施形態による自転車用ジャージー１０では、第２縫い目部５０ｂ，５１ｂの先端部５０ｃ，５１ｃがポケット１３の上縁１３ａを超えて延びているため、第１縫い目部５０ａ，５１ａの縫合部分が補強され、ポケット１３に作用する力や第１縫い目部５０ａ，５１ａに作用する力が分散される。このため、ポケット１３に大きな力が作用しても第１縫い目部５０ａ，５１ａにより縫合されたポケット１３が破損しにくくり、縫合されたポケット１３の耐久性を向上させることができる。

また、第２縫い目部５０ｂ，５１ｂを逆三角形状に形成することにより、第２縫い目部５０ｂ，５１ｂの先端部５０ｃ，５１ｃの連結縫い目線５０ｆ，５１ｆがポケット１３に作用する力の方向に対して実質的に直交する水平方向に延びるため、耐久性を効果的に向上させることができる。また、逆三角形を連結縫い目線５０ｆ，５１ｆの長さを短くする形成する、すなわち、角度βを小さくすることにより、ポケット１３の上縁１３ａにおいて、分割された区画１６ａ，１６ｂ，１６ｃの間口が極端に狭くならない。

また、袖部本体２４，２５を第１角度α１で第１直線Ｌ１及び第２直線Ｌ２が交差するように形成することにより、袖部１４，１５を前身頃２１，２２及び後ろ身頃２３に縫合したとき、全体が第１角度α１に応じて衣服の略縦軸回りの内側すなわち前方に向くことになり、袖口１５ａが前方を向く。そのうえ、第２角度α２で交差するＶ字切断部３４を設け、それを前身頃２１，２２と縫合することにより、前方に向いた袖部１４，１５がジャージー１０の略左右軸回りにさらに前方に向くことになる。これにより、袖部１４，１５がジャージー１０の前方に向いているため、ロードレーサなどの自転車に前屈みの姿勢で搭乗してドロップハンドルなどのハンドルを両手で握り、腕がジャージー１０の前方に延びても、肩の後側部が窮屈になりにくくなるとともに、肩の前側部で袖部１４，１５にしわが発生しにくくなる。このため、ドロップハンドルを握ったときの着心地が改善しかつ空気抵抗も低減する。

〔他の実施形態〕
（ａ）前記実施形態では、フィット感をより向上させるために側部材２６，２７及び下袖部材２８，２９を設けたが、伸縮性によりフィット感が得られる場合は、それらを設けなくてもよい。

（ｂ）前記実施形態では、脱ぎ着しやすくするために前身頃を２つの部分に分割したが、前身頃を後ろ身頃と同様に一体の生地で構成してもよい。この場合、上部にファスナーを設けて脱ぎ着しやすくするのが好ましい。

（ｃ）前記実施形態では、ロードレーサ用の自転車用ジャージーを例示したが、本発明に係る自転車搭乗用衣服は、マウンテンバイク用のものやその他の自転車用のものであってもよい。また、ジャージーではなくレインジャケットなどのその他の自転車搭乗用の上着であってもよく、袖部を有さないノースリーブの衣服であってもよい。

（ｄ）前記実施例では、着用者の上半身に着用される自転車ジャージーを例示したが、本発明に係る自転車搭乗用衣服は着用者の下半身に着用されるサイクリングパンツであってもよい。

（ｅ）前記実施形態では、パンツと分離した自転車用ジャージーを例に本発明を説明したが、パンツの一体型の自転車搭乗用衣服にも本発明を適用できる。そのようなパンツ一体型の自転車搭乗用衣服においては、ポケットをパンツ部に縫合してもよい。また、半袖を例に説明したが長袖の自転車搭乗用衣服にも本発明を適用できる。

（ｆ）前記実施形態では、ポケット１３が衣服本体１２の背面下部に設けられていたが、ポケット１３の位置はこれに限定されず、衣服本体１２のどのような位置にあってもよい。

（ｇ）前記実施形態では、ポケットを複数の区画に分割する分割縫い目線を例に本発明を説明したが、ポケットの両側部を縫合する縫い目線に本発明を適用してもよい。

（ｈ）前記実施形態では、上縁１３ａを超えて上方に延びる第２縫い目部５０ｂ，５１ｂの形状を逆三角形にしたが、本発明はこれに限定されず第２縫い目部は上縁１３ａを超えるものであればどのようなものでもよい。また、ループ形状の先端部の形状については円形や矩形等のどのような形状でもよい。また、第２縫い目部を分岐させずに、図６に示すように、連続する１本の縫い目線１５０，１５１で第１縫い目部１５０ａ，１５１ａと第２縫い目部１５０ｂ，１５１ｂとを構成したポケット１１３でもよい。また、連結縫い目線を設けずに、図７に示すように、分岐する２本の分岐縫い目線２５０ｄ，２５０ｅで第２縫い目部２５０ｂを構成したポケット２１３でもよい。なお、図７では、１本の第１縫い目部２５０ａで２つの区画２１６ａ，２１６ｂに分割している。この場合、分岐縫い目線の本数は２本に限定されない。また、分割縫い目線の形状は直線ではなく曲線でもよい。さらに、図８に示すように、２重の分岐縫い目線３５０ｄ，３５０ｅ：３５０ｇ，３５０ｈ及び連結縫い目線３５０ｆ，３５０ｉにより第２縫い目部３５０ｂを構成したポケット３１３でもよい。ここでは、分岐縫い目線３５０ｄ，３５０ｅ：３５０ｇ，３５０ｈは、角度を変えて延びている。この場合、分岐縫い目線や連結縫い目線の配置は、図８の配置に限定されず互いに平行に配置してもよいし、その他の配置であってもよい。

（ｉ）前記実施形態では、第２縫い目部が第１縫い目部から連続して形成されていたが、図９に示すように、縫い目線４５０において、第１縫い目部４５０ａと第２縫い目部４５０ｂとを別々に形成してもよい。第２縫い目部４５０ｂは、第１縫い目部４５０ａと少なくとも一箇所で交差し、かつ、第１縫い目部４５０ａに沿うように上縁４１３ａを超えて延びて形成されている。第１縫い目部４５０ａは、上縁４１３ａに向けて上下に延びる第１部分４５０ａ１と、上縁４１３ａのやや下方で上縁４１３ａに沿って左右に延びる第２部分４５０ａ２とを有している。第２縫い目部４５０ｂは、第１縫い目部４５０ａの第１部分４５０ａ１を挟むように衣服本体１２に配置されるとともに第１縫い目部４５０ａの第２部分４５０ａ２と交差しかつ上縁４１３ａを超えて延びる１対の第１部分４５０ｂ１と、上縁４１３ａを超えた第１部分４５０ｂ１の先端部を連結する第２部分４５０ｂ２とを有している。したがって、第２縫い目部４５０ｂの第１部分４５０ｂ１は、衣服本体１２の生地のみに配され、ポケット４１３を縫合していない。なお、図９では、第１部分４５０ｂ１のうち、ポケット４１３の裏側に配置される部分を他の部分よりピッチが細かい細破線で示している。第２部分４５０ｂ２は、上縁４１３ａ上方で上縁４１３ａに沿って第１部分４５０ｂ１の両側に延びている。このような構成の縫い目線４５０では、第１縫い目部４５０ａと少なくとも一箇所で交差する第２縫い目部４５０ｂがポケット４１３で覆われている衣服本体の生地にまで配されているため、ポケット４１３に作用する力を衣服本体の生地に効果的に分散させる事が可能となり、縫合されたポケット４１３の耐久性を向上させることができる。また、ポケット４１３の上縁４１３ａ近傍における第１縫い目部４５０ａの両側が補強されるとともに、上縁４１３ａを超えた部分でも２本の第２縫い目部４５０ｂの第１部分４５０ｂ１とそれを連結する第２部分４５０ｂ２とでさらに効果的に補強され、耐久性をさらに向上させることができる。

なお、第２縫い目部としては、第１部分だけでもよいし、その第１部分が第１縫い目部の両側でなく片側に沿って配置される１本だけでもよい。さらに片側に沿って配置された第１部分に上縁に沿って第２部分を設けてもよい。また、第１縫い目部に加えて第２縫い目部でもポケットを衣服本体に縫合してもよい。

（ｊ）前記実施形態では、開口する端部として上縁を例示したが、開口する端部はポケットの両側のいずれかでもよい。また、ポケットの外形が矩形であったが、ポケットの外形は矩形に限定されず種々の多角形やＵ字形状等どのような形状でもよい。

なお、この明細書で言うところの「上下方向」とは、自転車搭乗用衣服が着用された状態で着用者の頭部と足先を結ぶように延びる方向のことを指す。同様に「左右方向」とは、前述の「上下方向」と直交する着用者の体を上下に分割するように延びる方向を指す。

本発明の一実施形態による自転車用ジャージーの正面側斜視図。 その背面側斜視図。 その各部分を型紙に沿って生地から裁断した図。 その右側の袖部の拡大図。 ポケットの縫い目線を説明する背面拡大図。 他の実施形態の図５に相当する図。 さらに他の実施形態の図５に相当する図。 さらにまた他の実施形態の図５に相当する図。 さらに他の実施形態の図５に相当する図。

符号の説明

１０ ジャージー
１２ 衣服本体
１３，１１３，２１３，３１３，４１３ ポケット
１３ａ，１１３ａ，４１３ａ 上縁
１４，１５ 袖部
１６ａ，１６ｂ，１６ｃ：２１６ａ，２１６ｂ 区画
１４ａ，１５ａ 袖口
５０，１５０，２５０，３５０，４５０ 縫い目線
５０ａ，１５０ａ，２５０ａ，３５０ａ，４５０ａ 第１縫い目部
５０ｂ，１５０ｂ，２５０ｂ，３５０ｂ，４５０ｂ 第２縫い目部
５０ｃ 先端部
５０ｄ，５０ｅ，２５０ｄ，２５０ｅ，３５０ｄ，３５０ｅ，３５０ｇ，３５０ｈ 分岐縫い目線
５１ｄ，５１ｅ 分岐縫い目線
５０ｆ，５１ｆ，３５０ｆ，３５０ｉ 連結縫い目線
４５０ｂ１ 第１部分
４５０ｂ２ 第２部分

Claims (13)

1. 自転車搭乗時に搭乗者が着用する自転車搭乗用衣服であって、
   衣服本体と、
   開口する縁部を有し前記衣服本体に縫合された少なくとも一つのポケットと、
   前記縁部が開口するように前記ポケットを前記衣服本体に縫合するための第１縫い目部と、前記縁部を超えて延びる第２縫い目部とを有する縫い目線と、
   を備えた自転車搭乗用衣服。
2. １対の袖口を有し、前記衣服本体の両側に装着された１対の袖部をさらに備える、請求項１に記載の自転車搭乗用衣服。
3. 前記１対の袖部は袖口が前方を向くように前記衣服本体に装着されている、請求項２に記載の自転車搭乗用衣服。
4. 前記第２縫い目部は、前記第１縫い目部と連続して形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
5. 前記第２縫い目部は、前記第１縫い目部と少なくとも一箇所で交差しかつ前記第１縫い目部に沿うように前記縁部を超えて延びて形成されている、請求項１から３のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服
6. 前記第２縫い目部は、前記第１縫い目部の少なくとも一部を挟むように前記衣服本体に配置されかつ前記縁部を超えて延びる１対の第１部分と、前記縁部を超えた前記１対の第１部分の先端部を連結する第２部分とを有する、請求項５に記載の自転車搭乗用衣服。
7. 前記ポケットは、前記縫い目線により複数に分割されている、請求項１から６のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
8. 前記縫い目線は、前記縁部近傍で２本に分岐している、請求項１から７のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。
9. 前記２本に分岐した前記縫い目線は、先端部近傍で連結されている、請求項８に記載の自転車搭乗用衣服。
10. 前記２本に分岐し前記先端部近傍で連結された前記縫い目線は、逆三角形状に形成されている、請求項９に記載の自転車搭乗用衣服。
11. 前記２本に分岐し前記先端部近傍で連結された前記縫い目線は、二重に形成されている、請求項９に記載の自転車搭乗用衣服。
12. 前記二重に形成された前記縫い目線は、逆三角形状に形成されている、請求項１１に記載の自転車搭乗用衣服。
13. 前記ポケットは、前記衣服本体の背面下部に縫合されている、請求項１から１２のいずれか１項に記載の自転車搭乗用衣服。

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