JP2006281932A - Door structure of automobile - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、自動車のドア構造、特に、スピーカがドア内部に設けられた自動車のドア構造に関する。 The present invention relates to an automobile door structure, and more particularly to an automobile door structure in which a speaker is provided inside the door.
周知のように、例えば自動車のフロントドアなどにおいては、その内部にスピーカが配設された構造が使用されているものもある。このようにスピーカが配設されたドアにおいては、スピーカから出る音、特に、その低音の音質を向上させるために、スピーカ背面から出る音の位相を反転させ、スピーカ前面から出る音と同位相にして車室内に導入するドアの構造が知られている。 As is well known, for example, some front doors of automobiles have a structure in which a speaker is disposed. In the door where the speaker is arranged in this way, in order to improve the sound quality of the sound from the speaker, especially the low sound, the phase of the sound coming out from the back of the speaker is reversed to the same phase as the sound coming out from the front of the speaker. The structure of the door to be introduced into the passenger compartment is known.
スピーカの音質を向上させるために、例えば特許文献１には、低音域の再生を改善することを企図した車載用スピーカ取付けスペーサが開示されており、例えば特許文献２には、スピーカ取り付け面から内方に向けて突出する筒状のダクトを溶接又は接着によって一体に形成したブラケットをインナボディに取り付けた構造が開示されている。 In order to improve the sound quality of a speaker, for example, Patent Document 1 discloses a vehicle-mounted speaker mounting spacer that is intended to improve reproduction in a low frequency range. There is disclosed a structure in which a bracket in which a cylindrical duct protruding toward the direction is integrally formed by welding or adhesion is attached to an inner body.
また、例えば特許文献３には、車両の外周を構成する外板および内板間に形成される空間と内板及び内装材間に形成される空間とを分離させた構造が開示され、例えば特許文献４には、ドア内部に吸音材を有する構造を設置し、ドア内部から漏れて出る音波を減らし、低音再生に適したスピーカ装置を得ることを企図した構造が開示されている。
ところで、例えば自動車のフロントドアなどにおいては、該フロントドアの車室内側には、一般にアームレスト、ドアハンドル及び小物入れなどが設けられ、上記フロントドアの内部には、ドアガラスの昇降機構などが組み込まれており、上記フロントドアの裏面側には種々の凹凸部が形成され、非常に複雑な形状を呈している。 By the way, in the front door of an automobile, for example, an armrest, a door handle, an accessory case and the like are generally provided on the vehicle interior side of the front door, and a door glass raising / lowering mechanism is incorporated inside the front door. In addition, various uneven portions are formed on the back side of the front door and have a very complicated shape.
このため、スピーカがその内部に配設されたドアにおいて、スピーカから出る音、特に、その低音の音質を向上させるために、スピーカ背面から出る音を車室内に導入するダクトを別体として用意し、上記ドアに取り付ける場合、ダクトの配設スペースが非常に限定されるだけでなく、製造工程においても、例えば、ダクトの取り付け工程が必要であるなど不便な構造となっている。 For this reason, in order to improve the sound emitted from the speaker, particularly the sound of the bass, at the door in which the speaker is disposed, a duct for introducing the sound coming out from the back of the speaker into the vehicle compartment is prepared separately. In the case of mounting on the door, not only the space for arranging the duct is very limited, but also the manufacturing process has an inconvenient structure such as the need for a duct mounting step.
この発明は、上記技術的課題に鑑みてなされたものであり、低音域の音質を向上させることを可能にするダクトを別部材として用いることなく上記ダクトを形成する自動車のドア構造を提供することを目的とする。 This invention is made in view of the said technical subject, and provides the door structure of the motor vehicle which forms the said duct, without using the duct which makes it possible to improve the sound quality of a low frequency range as another member. With the goal.
このため、本願の請求項１に係る発明は、アウタパネルと、インナパネルと、該インナパネルの車室内側を覆うドアトリムとで構成され、前記インナパネルの車室内側にスピーカが組み付けられた自動車のドア構造であって、前記ドアトリムに第１の開口部が形成され、前記インナパネルに第２の開口部が形成され、前記インナパネルと前記ドアトリムとで形成されるトリム空間内に、前記インナパネルと前記ドアトリムとを組み合わせることにより前記トリム空間を部分的に仕切る第１のダクト部が形成され、前記第１の開口部と、前記第１のダクト部と、前記第２の開口部とが連通していることを特徴としたものである。 For this reason, the invention according to claim 1 of the present application includes an outer panel, an inner panel, and a door trim that covers a vehicle interior side of the inner panel, and a vehicle in which a speaker is assembled on the vehicle interior side of the inner panel. In the door structure, a first opening is formed in the door trim, a second opening is formed in the inner panel, and the inner panel is formed in a trim space formed by the inner panel and the door trim. And the door trim are combined to form a first duct portion that partially partitions the trim space, and the first opening portion, the first duct portion, and the second opening portion communicate with each other. It is characterized by that.
また、本願の請求項２に係る発明は、請求項１に係る発明において、前記インナパネルと前記アウタパネルとで形成されるドア空間内に第２のダクト部が設けられ、前記第１の開口部と、前記第１のダクト部と、前記第２の開口部と、前記第２のダクト部とが連通していることを特徴としたものである。
The invention according to
更に、本願の請求項３に係る発明は、請求項２に係る発明において、前記第１のダクト部が、前記インナパネル及び前記ドアトリムの少なくとも何れか一方から延びる壁部を備え、前記第２のダクト部が、前記インナパネル及び前記アウタパネルの少なくとも何れか一方から延びる壁部を備えていることを特徴としたものである。
The invention according to claim 3 of the present application is the invention according to
また更に、本願の請求項４に係る発明は、請求項１〜３の何れか一に係る発明において、前記インナパネルが樹脂製であり、前記インナパネルに、前記第１のダクト部を形成する壁部が設けられ、前記インナパネルと前記壁部とのコーナ部が、アール形状に形成されていることを特徴としたものである。 Still further, the invention according to claim 4 of the present application is the invention according to any one of claims 1 to 3, wherein the inner panel is made of resin, and the first duct portion is formed in the inner panel. A wall portion is provided, and a corner portion between the inner panel and the wall portion is formed in a round shape.
本願の請求項１の発明に係る自動車のドア構造によれば、ドアトリムに形成された第１の開口部と、インナパネルとドアトリムとで形成されるトリム空間内に、上記インナパネルと上記ドアトリムとを組み合わせることにより形成された第１のダクト部と、インナパネルに形成された第２の開口部とが連通していることにより、上記第１のダクト部を介してスピーカ背面から出る音を車室内に導入することができ、低音域の音質を向上させることができる。
また、インナパネルとドアトリムとを組み合わせることにより上記第１のダクト部を比較的容易に形成することができるので、別部材のダクトを設ける場合に比して、ダクトの取り付け工程が不要であり、製造工程において有利である。
According to the automobile door structure of the invention of claim 1 of the present application, the inner panel, the door trim, and the first opening formed in the door trim, and the trim space formed by the inner panel and the door trim. Since the first duct portion formed by combining the first duct portion and the second opening portion formed in the inner panel communicate with each other, the sound emitted from the back of the speaker through the first duct portion is It can be introduced indoors, and the sound quality in the low frequency range can be improved.
In addition, since the first duct portion can be formed relatively easily by combining the inner panel and the door trim, a duct mounting step is unnecessary as compared with the case where a separate duct is provided. It is advantageous in the manufacturing process.
また、本願の請求項２の発明によれば、基本的には上記請求項１の発明と同様の効果を奏することができる。特に、インナパネルとアウタパネルとで形成されるドア空間内に第２のダクト部が設けられ、上記第１の開口部と、上記第１のダクト部と、上記第２の開口部と、上記第２のダクト部とが連通していることにより、インナパネルとアウタパネルとで形成されたドア空間において増幅された音を、上記第２のダクト部を通じて、より効果的に車室内に導入することができ、上記効果をより有効に奏することができる。
Further, according to the invention of
更に、本願の請求項３の発明によれば、基本的には上記請求項２の発明と同様の効果を奏することができる。特に、第１のダクト部が、インナパネル及びドアトリムの少なくとも何れか一方から延びる壁部を備え、第２のダクト部が、インナパネル及びアウタパネルの少なくとも何れか一方から延びる壁部を備えていることにより、第１のダクト部の壁部がインナパネル及びドアトリムの少なくとも何れか一方と一体的に形成することができ、第２のダクト部の壁部がインナパネル及びアウタパネルの少なくとも何れか一方と一体的に形成することができるので、上記第１のダクト部及び第２のダクト部の壁部を比較的容易に形成することが可能である。
また、第１のダクト部の壁部が設けられたインナパネル及びドアトリムの少なくとも何れか一方、及び、第２のダクト部の壁部が設けられたインナパネル及びアウタパネルの少なくとも何れか一方は、壁部が設けられたことによって、強度及び剛性が向上するという効果も得られる。
Further, according to the invention of claim 3 of the present application, basically the same effect as that of the invention of
Further, at least one of the inner panel and the door trim provided with the wall portion of the first duct portion, and at least one of the inner panel and the outer panel provided with the wall portion of the second duct portion are walls. By providing the portion, an effect of improving strength and rigidity can be obtained.
また更に、本願の請求項４の発明によれば、基本的には上記請求項１〜３の何れか一の発明と同様の効果を奏することができる。特に、インナパネルが樹脂製であり、上記インナパネルに、第１のダクト部を形成する壁部が設けられ、上記インナパネルと上記壁部とのコーナ部が、アール形状に形成されることにより、第１のダクト部の断面形状を略円形状とすることができるので、スピーカ背面から出る音をより効果的に増幅させて、車室内に導入することができ、上記効果をより有効に奏することができる。 Furthermore, according to the invention of claim 4 of the present application, basically, the same effect as that of any one of claims 1 to 3 can be obtained. In particular, the inner panel is made of resin, the wall portion that forms the first duct portion is provided on the inner panel, and the corner portion between the inner panel and the wall portion is formed in a round shape. Since the cross-sectional shape of the first duct portion can be made substantially circular, the sound emitted from the back of the speaker can be amplified more effectively and introduced into the passenger compartment, and the above-described effects can be achieved more effectively. be able to.
以下、本発明の実施形態を、添付図面に基づいて説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings.
（１）第１の実施形態
図１は、本発明の第１の実施形態に係る自動車のフロントドアを車室内側から見た正面説明図である。図２は、上記フロントドアのインナパネルを車室内側から見た正面説明図である。また、図３は、上記インナパネルの全体斜視図であり、図４、図５、図６及び図７は、それぞれ図２におけるＹ４―Ｙ４線、Ｙ５―Ｙ５線、Ｙ６―Ｙ６線及びＹ７―Ｙ７線に沿ったフロントドアの断面説明図である。
(1) 1st Embodiment FIG. 1: is front explanatory drawing which looked at the front door of the motor vehicle based on the 1st Embodiment of this invention from the vehicle interior side. FIG. 2 is a front explanatory view of the inner panel of the front door as viewed from the vehicle interior side. 3 is an overall perspective view of the inner panel. FIGS. 4, 5, 6 and 7 are respectively a Y4-Y4 line, a Y5-Y5 line, a Y6-Y6 line and a Y7-line in FIG. It is a section explanatory view of the front door along line Y7.
上記フロントドア１は、アウタパネル２と、インナパネル２０と、該インナパネル２０の車室内側を覆うドアトリム１０とで構成されている。上記フロントドア１の内装材を構成するドアトリム１０には、図１に示されるように、車室内側にアームレスト１１、ドアポケット１２などが配設され、その主要部は、樹脂材料を用いて一体成形されている。
The front door 1 includes an
また、上記ドアトリム１０には、スピーカ５の正面内方に位置し、スピーカ５から出る音を車室内に導入する開口部１３が形成されており、上記開口部１３にはスピーカグリル１４が配設されている。上記スピーカグリル１４の上方には、スピーカ５背面から出る音、特に、その低音を車室内に導入する開口部１５が形成されており、上記開口部１５にはスピーカグリル１６が配設されている。
Further, the
上記インナパネル２０は、その正面視における略中央部に、ドアガラス３の昇降機構を駆動する電動モータ（不図示）を取り付けるモータ取付部２１が設けられるとともに、上記モータ取付部２１を内側に含む略平行四辺形の４隅に対応する位置に、上記ドアガラス３の昇降機構のスライダ（不図示）を固定するアンカ部２２がそれぞれ設けられている。
The
図４に示されるように、上記インナパネル２０の車室内側には、スピーカ５が取り付けられている。上記スピーカ５は、その周縁部５ａが、上記インナパネル２０から車室内側に向かって膨出して形成されたスピーカ取付部２３上に配設され、インナパネル２０とドアトリム１０との間に挟み込まれて、取り付けられている。
As shown in FIG. 4, a
上記スピーカ５裏面には、スピーカ５の上方を略覆うように、スピーカ取付部２３からアウタパネル２の方に向かって延びるカバー部２４が形成されている。上記カバー部２４は、図２及び４に示されるように、テーパ状に形成された側部２４ａと、該側部２４ａの端部に位置する底部２４ｂとを備えている。上記カバー部２４により、上記フロントドア１に配設されるドアガラス３とアウタパネル２又はインナパネル２０との間の隙間を通じて侵入する雨水等から上記スピーカ５を保護することができる。
A
上記のように、フロントドア１は、アウタパネル２と、インナパネル２０と、ドアトリム１０とで構成され、上記インナパネル２０の周縁部には、アウタパネル２の内側の周縁部分に対応する略平板枠状のアウタパネルフレーム４を有している。また、上記フロントドア１は、インナパネル２０とアウタパネル２とで形成されるドア空間Ｈと、インナパネル２０とドアトリム１０とで形成されるトリム空間Ｓとを有している。
As described above, the front door 1 includes the
本実施形態では、インナパネル２０とドアトリム１０とを組み合わせることにより上記トリム空間Ｓを部分的に仕切る第１のダクト部２５が形成されており、該第１のダクト部２５は、インナパネル２０から延びる壁部２６を備えている。該壁部２６は、上記インナパネル２０から略垂直方向に延び、略平行に配置される一対の壁部２６ａ、２６ｂにより構成され、上記インナパネル２０と一体的に形成されている。
In the present embodiment, a
上記第１のダクト部２５は、図４に示されるように、上記壁部２６がインナパネル２０からドアトリム１０の方へのみ延びて形成されている部分と、上記壁部２６がインナパネル２０からドアトリム１０及びアウタパネル２の両方に向かって延びて形成されている部分とを備えており、上記インナパナル２０は、第１のダクト部２５を構成する部分では、断面凹状に形成されている。
As shown in FIG. 4, the
上記ドアトリム１０には、上記壁部２６に対応した部分に、上記壁部２６の先端部２７を受け合う受承部１７がそれぞれ設けられている。上記受承部１７は、例えば図５に拡大して示されるように、ドアトリム１０と一体的に形成されたボス部１７ａに、上記壁部２６の先端側を嵌合させる嵌合溝１７ｂを設けて構成されている。かかる受承部１７の嵌合溝１７ｂに壁部２６の先端側を嵌合させることにより、当該壁部２６の先端側をドアトリム１０により確実に支持させることができる。
上記壁部２６の先端側は、より好ましくは、上記嵌合溝１７ｂに対して気密に嵌合させるように、上記壁部２６の先端部分と嵌合溝１７ｂの各部寸法が設定されており、第１のダクト部２５の密閉性を確保することができる。
The door trim 10 is provided with a receiving
More preferably, the front end side of the
このように、インナパネル２０とドアトリム１０とを組み合わせることにより形成された第１のダクト部２５は、図２に示されるように、該スピーカ取付部２３の周縁部に略沿って設けられている。上記第１のダクト部２５を構成する壁部２６ａ、２６ｂは、スピーカ取付部２３の周縁部をその上側からその後側まで略４分の３円周上にわたって設けられており、上記壁部２６ａ、２６ｂは、スピーカ取付部２３の上側に位置する端部２５ａ，及びスピーカ取付部２３の後側に位置する端部２５ｂにおいて一体的に結合されている。
上記第１のダクト部２５としては、その他の種々の形状が用いることができ、インナパネル２０に設けられた種々の装備部（モータ取付部２１、アンカ部２２，スピーカ取付部２３等）と干渉することがないように、好適な所定経路で形成され得る。
Thus, the
Various other shapes can be used as the
上記のように、スピーカ取付部２３の上側に位置する第１のダクト部２５の端部２５ａでは、図４に示されるように、上記端部２５ａに対応した位置において、ドアトリム１０に第１の開口部１５が形成されている。
また、スピーカ取付部２３の後側に位置する第１のダクト部２５の他方の端部２５ｂでは、図５に示されるように、上記端部２５ｂに対応した位置において、インナパネル２０に第２の開口部２８が形成されている。
As described above, at the
Further, at the
上記のように、第１のダクト部の端部２５ａ及び２５ｂはそれぞれ、第１の開口部１５及び第２の開口部２８を備えており、上記第１の開口部１５と、上記第１のダクト部２５と、上記第２の開口部２８とが連通している。
As described above, the
また、本実施形態では、図５に示されるように、上記第２の開口部２８には、インナパネル２０とアウタパネル２とで形成されるドア空間Ｈ内に第２のダクト部２９が設けられている。上記第２のダクト部２９は、上記第２の開口部２８に対応した位置に形成され、インナパネル２０から延びる壁部３０を備え、その断面形状が略円形状に形成されている。該壁部３０は、上記インナパネル２０からアウタパネル２の方に向かって略垂直方向に延び、上記インナパネル２０と一体的に形成されている。
In the present embodiment, as shown in FIG. 5, the
上記第２のダクト部２９は、その端部が上記第２の開口部２８に沿って形成されており、上記第１の開口部１５と、上記第１のダクト部２５と、上記第２の開口部２８と、上記第２のダクト部２９とが連通している。
The end of the
このように、本発明に係る自動車のドア構造によれば、ドアトリム１０に形成された第１の開口部１５と、インナパネル２０とドアトリム１０とで形成されるトリム空間Ｓ内に上記インナパネル２０と上記ドアトリム１０とを組み合わせることにより形成された第１のダクト部２５と、インナパネル２０に形成された第２の開口部２８とが連通しているので、上記第１のダクト部を介してスピーカ背面から出る音を車室内に導入することができ、低音域の音質を向上させることができる。
また、インナパネル２０とドアトリム１０とを組み合わせることにより上記第１のダクト部を比較的容易に形成することができるので、別部材のダクトを設ける場合に比して、ダクトの取り付け工程が不要であり、製造工程において有利である。
Thus, according to the door structure of the automobile according to the present invention, the
Moreover, since the said 1st duct part can be formed comparatively easily by combining the
また、インナパネル２０とアウタパネル２とで形成されるドア空間Ｈ内に第２のダクト部２９が設けられ、上記第１の開口部１５と、上記第１のダクト部２５と、上記第２の開口部２８と、上記第２のダクト部２９とが連通しているので、インナパネルとアウタパネルとで形成されたドア空間において増幅された音を、上記第２のダクト部を通じて、より効果的に車室内に導入することができ、上記効果をより有効に奏することができる。
Further, a
本実施形態では、上記第１のダクト部２５が、インナパネル２０から延びる壁部２６を備えているが、ドアトリム１０から延びる壁部を備えていてもよく、あるいは、インナパネル２０及びドアトリム１０の両方から延びる壁部を備えていてもよい。
また、上記第２のダクト部２９が、インナパネル２０から延びる壁部３０を備えているが、アウタパネル２から延びる壁部を備えていてもよく、あるいは、インナパネル２０及びアウタパネル２の両方から延びる壁部を備えていてもよい。
In the present embodiment, the
Moreover, although the said
このように、第１のダクト部２５が、インナパネル２０及びドアトリム１０の少なくとも何れか一方から延びる壁部を備え、第２のダクト部２９が、前記インナパネル２０及び前記アウタパネル２の少なくとも何れか一方から延びる壁部を備えているので、第１のダクト部の壁部がインナパネル及びドアトリムの少なくとも何れか一方と一体的に形成することができ、第２のダクト部の壁部がインナパネル及びアウタパネルの少なくとも何れか一方と一体的に形成することができるので、上記第１のダクト部及び第２のダクト部の壁部を比較的容易に形成することが可能である。
また、第１のダクト部の壁部が設けられたインナパネル及びドアトリムの少なくとも何れか一方、及び、第２のダクト部の壁部が設けられたインナパネル及びアウタパネルの少なくとも何れか一方は、壁部が設けられたことによって、強度及び剛性が向上するという効果も得られる。
As described above, the
Further, at least one of the inner panel and the door trim provided with the wall portion of the first duct portion, and at least one of the inner panel and the outer panel provided with the wall portion of the second duct portion are walls. By providing the portion, an effect of improving strength and rigidity can be obtained.
本実施形態では、インナパネル２０が樹脂材料により成形され、上記インナパネル２０には上記第１のダクト部２５を形成する壁部２６が一体的に形成されている。図６に示されるように、上記インナパネル２０と上記壁部２６とのコーナ部２５ｃ及び２５ｄが、アール形状に形成され、上記第１のダクト部２５の断面形状が略円形状に形成されている。
In the present embodiment, the
上記のように、インナパネル２０が樹脂製であり、上記インナパネル２０に、上記第１のダクト部２５を形成する壁部２６が設けられ、上記インナパネル２０と上記壁部２６とのコーナ部２５ｃ、２５ｄが、アール形状に形成されることにより、第１のダクト部の断面形状を略円形状とすることができるので、スピーカ背面から出る音をより効果的に増幅させて、車室内に導入することができ、上記効果をより有効に奏することができる。
As described above, the
また、上記第１のダクト部の端部２５ａでは、図６に示されるように、上記インナパネル２０と上記壁部２６とのコーナ部２５ｅがアール形状に形成され、他方の端部２５ｂでは、図７に示されるように、上記インナパネル２０と上記壁部２６とのコーナ部２５ｆが、上記インナパネル２０からドアトリムの方に向かってアール形状に形成されている。このようにして、スピーカ背面から出る音をより効果的に車室内に導入することができる。
本実施形態では、第１及び第２のダクト部の断面形状がともに略円形状に形成されているが、例えば略四角形状など、その他の好適に設計された形状を使用することが可能である。また、第１のダクト部２５は、コーナ部に形成されたアール形状により略円形状に形成されているが、上記第１のダクト部を形成するインナパネル２０が、上記コーナ部に小さいアール形状を備え、断面凹状に形成されていてもよい。
なお、以下の実施形態では、第１のダクト部の断面形状が略四角形状に形成されたものについて記述する。
Further, in the
In the present embodiment, the cross-sectional shapes of the first and second duct portions are both formed in a substantially circular shape, but other suitably designed shapes such as a substantially rectangular shape can be used. . The
In the following embodiments, the first duct portion having a substantially square cross-sectional shape is described.
以下に、本発明に係る自動車のドア構造の別の実施形態について説明する。
（２）第２の実施形態
図８は、本発明の第２の実施形態に係る自動車のフロントドアのインナパネルを車室内側から見た正面説明図である。図９は、図８におけるＹ９−Ｙ９線に沿ったフロントドアの断面説明図であり、図１０は上記フロントドアのインナパネルを部分的に示す斜視図、図１１は図１０におけるＡ方向から見た上記インナパネルの斜視図である。なお、以下の説明において、上記実施形態と同様の構成を備え、同様の作用をなすものについては、同一符号を付し、それ以上の説明は省略する。
Below, another embodiment of the door structure of a car concerning the present invention is described.
(2) 2nd Embodiment FIG. 8: is front explanatory drawing which looked at the inner panel of the front door of the motor vehicle based on the 2nd Embodiment of this invention from the vehicle interior side. 9 is a cross-sectional explanatory view of the front door taken along line Y9-Y9 in FIG. 8, FIG. 10 is a perspective view partially showing the inner panel of the front door, and FIG. 11 is a view from the A direction in FIG. It is the perspective view of the said inner panel. In the following description, components having the same configuration as those of the above-described embodiment and having the same functions are denoted by the same reference numerals, and further description thereof is omitted.
上記第１の実施形態と同様に、フロントドアは、アウタパネル２と、インナパネル４０と、ドアトリム１０とで構成され、上記インナパネル４０の車室内側には、スピーカ５が取り付けられる。第１のダクト部４５が、インナパネル４０とドアトリム１０とを組み合わせて形成され、上記ドアトリム１０には第１の開口部が形成されている。
Similar to the first embodiment, the front door includes an
第２の実施形態では、インナパネル４０に形成される第２の開口部４８が、図９及び１０に示されるように、スピーカ取付部４３を形成するためにドアトリム１０の方へ延びる側壁部４４に設けられている。上記第２の開口部４８は、図１０に示されるように、略四角形状に形成されている。上記第１のダクト部４５の端部４５ｂにおいて、第２の開口部４８と第１のダクト部４５とが連通している。
In the second embodiment, the
上記第１のダクト部４５は、第１の実施形態と同様に、スピーカ取付部４３の後側に位置する端部４５ｂからスピーカ取付部４３の上側に位置する端部４５ａまで、上記スピーカ取付部４３の周縁部に略沿って形成されており、上記端部４５ａに対応する位置に、上記第１の開口部が設けられている。
Similarly to the first embodiment, the
このようにして、上記第１のダクト部４５を介してスピーカ背面から出る音を車室内に導入することができ、上記第１の実施形態と同様の効果を奏することができる。
また、上記第１の実施形態と同様に、インナパネルとドアトリムとを組み合わせることにより上記第１のダクト部を比較的容易に形成することができる。
In this way, the sound emitted from the back of the speaker through the
Similarly to the first embodiment, the first duct portion can be formed relatively easily by combining the inner panel and the door trim.
図１２は、本発明の第２の実施形態に係るインナパネルの変形例を示した斜視図である。インナパネル５０に形成される第２の開口部５８が、スピーカ取付部５３を形成するためにドアトリム１０の方へ延びる側壁部５４に形成され、スピーカ取付部５３の一部が切欠かれ該スピーカ取付部５３から凹状に形成されている。上記第２の開口部５８は、図１２に示されるように、略長方形状に設けられ、第１のダクト部５５を形成する壁部５６ａ、５６ｂと一体的に形成されており、上記第１のダクト部５５と連通している。このような変形例のインナパネル５０を用いても、同様の効果を得ることができる。
FIG. 12 is a perspective view showing a modification of the inner panel according to the second embodiment of the present invention. A
（３）第３の実施形態
次に、本発明の第３の実施形態に係る自動車のフロントドアのインナパネルを車室内側から見た正面説明図が図１３に示されている。図１４は、図１３におけるＹ１４−Ｙ１４線に沿ったフロントドアの断面説明図である。なお、以下の説明において、上記第２の実施形態と同様の構成を備え、同様の作用をなすものについては、同一符号を付し、それ以上の説明は省略する。
(3) Third Embodiment Next, FIG. 13 is an explanatory front view of an inner panel of a front door of an automobile according to a third embodiment of the present invention as viewed from the vehicle interior side. FIG. 14 is a cross-sectional explanatory view of the front door taken along line Y14-Y14 in FIG. In the following description, components having the same configuration as those of the second embodiment and having the same functions are denoted by the same reference numerals, and further description thereof is omitted.
上記第２の実施形態と同様に、フロントドアは、アウタパネル２と、インナパネル６０と、ドアトリム１０とで構成され、上記インナパネル６０の車室内側には、スピーカ５が取り付けられる。第１のダクト部６５が、インナパネル６０とドアトリム１０とを組み合わせて形成され、上記ドアトリム１０に第１の開口部が形成されている。
Similar to the second embodiment, the front door includes the
第３の実施形態では、上記インナパネル６０には、スピーカ５背面を密閉するように覆うカバー部６４が形成されている。該カバー部６４は、図１４に示されるように、スピーカ５背面の外周を略覆うようにテーパ状に形成された側部６４ａと、スピーカ５背面に対向して位置付けられている底部６４ｂとで構成されている。
In the third embodiment, the
また、上記インナパネル６０には、スピーカ取付部６３を形成するためにドアトリム１０の方へ延びる側壁部６２が設けられている。インナパネル６０に形成される第２の開口部６８が、図１４に示されるように、上記カバー部６４の側部６４ａから上記側壁部６２にわたって形成されており、上記第２の開口部６８と第１のダクト部６５とが連通している。
Further, the
このようにして、スピーカ５背面から出る音を、上記第１のダクト部６５を介して車室内に導入することができ、低音域の音質を向上させることができる。
また、スピーカ５裏面がインナパネル６０によって覆われているので、スピーカ背面から出る音をより安定して車室内に導入することができ、上記効果をより有効に奏することができる。
In this way, the sound emitted from the back surface of the
Moreover, since the back surface of the
図１５は、本発明の第３の実施形態に係るインナパネルの変形例を示したフロントドアの断面説明図である。インナパネル７０には、スピーカ５背面を密閉するように覆うカバー部７４が形成され、該カバー部７４は、側部７４ａと底部７４ｂとで構成されている。
インナパネル７０に形成される第２の開口部７８が、上記側部７４ａから、スピーカ取付部７３を形成するためにドアトリム１０の方へ延びる側壁部７２にわたって、スピーカ取付部７３の一部が切欠かれ該スピーカ取付部７３から凹状に形成されており、上記第２の開口部７８と第１のダクト部７５とが連通している。このような変形例のインナパネル７０を用いても、同様の効果を得ることができる。
FIG. 15 is a cross-sectional explanatory view of a front door showing a modified example of the inner panel according to the third embodiment of the present invention. The
The
本実施形態では、第１のダクト部を形成する壁部の先端側をドアトリムの嵌合溝に嵌合させることによりインナパネルとドアトリムとを組み合わせているが、第１のダクト部を形成する壁部の受承部として、他の種々の構造が考えられる。上記壁部の先端側と受承部の嵌合溝との間にシール部材を介装するようにしてもよい。あるいは、上記壁部の少なくとも一部について、その先端部２７をドアトリム１０の裏面に対し、接着剤層を介して接着し、この接着剤層のシール作用より、密閉性を確保するようにしてもよい。 In the present embodiment, the inner panel and the door trim are combined by fitting the front end side of the wall portion forming the first duct portion into the fitting groove of the door trim, but the wall forming the first duct portion Various other structures are conceivable as the receiving part of the part. A seal member may be interposed between the front end side of the wall portion and the fitting groove of the receiving portion. Alternatively, at least a part of the wall portion may be bonded to the back surface of the door trim 10 via the adhesive layer, and the sealing performance of the adhesive layer is ensured by the sealing action of the adhesive layer. Good.
また、本実施形態では、自動車のフロントドアについて記述しているが、例えばリアドアあるいはバックドアなど、自動車用のその他のドアについても有効に適用することが可能である。 Further, in the present embodiment, the front door of the automobile is described, but the present invention can also be effectively applied to other doors for the automobile such as a rear door or a back door.
以上のように、本発明は、例示された実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、種々の改良及び設計上の変更が可能であることは言うまでもない。 As described above, the present invention is not limited to the illustrated embodiments, and it goes without saying that various improvements and design changes can be made without departing from the gist of the present invention.
本発明は、スピーカ背面から出る音を車室内に導入するダクトがドア内部に設けられた自動車のドア構造に関し、別部材のダクトを用いることなく上記ダクト部をドア内部に形成したものであり、例えば乗用車等の自動車のフロントドア構造などに好適に適用できる。 The present invention relates to a door structure of an automobile in which a duct for introducing sound coming out of the back of a speaker into a vehicle interior is provided inside the door, and the duct portion is formed inside the door without using a separate member duct, For example, it can be suitably applied to a front door structure of an automobile such as a passenger car.
２ アウタパネル
５ スピーカ
１０ ドアトリム
１５ 第１の開口部
２０、４０、５０、６０、７０ インナパネル
２５、４５、５５、６５、７５ 第１のダクト部
２５ｃ、２５ｄ、２５ｅ、２５ｆ コーナ部
２６ （第１のダクト部の）壁部
２８、４８、５８、６８、７８ 第２の開口部
２９ 第２のダクト部
３０ （第２のダクト部の）壁部
Ｓ トリム空間
Ｈ ドア空間
2
Claims (4)
前記ドアトリムに第１の開口部が形成され、
前記インナパネルに第２の開口部が形成され、
前記インナパネルと前記ドアトリムとで形成されるトリム空間内に、前記インナパネルと前記ドアトリムとを組み合わせることにより前記トリム空間を部分的に仕切る第１のダクト部が形成され、
前記第１の開口部と、前記第１のダクト部と、前記第２の開口部とが連通している、
ことを特徴とする自動車のドア構造。 An automobile door structure comprising an outer panel, an inner panel, and a door trim covering the vehicle interior side of the inner panel, and a speaker assembled to the vehicle interior side of the inner panel,
A first opening is formed in the door trim;
A second opening is formed in the inner panel;
In the trim space formed by the inner panel and the door trim, a first duct portion that partially partitions the trim space by combining the inner panel and the door trim is formed,
The first opening, the first duct part, and the second opening communicate with each other.
An automobile door structure characterized by that.
前記第１の開口部と、前記第１のダクト部と、前記第２の開口部と、前記第２のダクト部とが連通している、
ことを特徴とする請求項１記載の自動車のドア構造。 A second duct portion is provided in a door space formed by the inner panel and the outer panel;
The first opening, the first duct portion, the second opening, and the second duct portion are in communication with each other.
The door structure for an automobile according to claim 1.
前記第２のダクト部が、前記インナパネル及び前記アウタパネルの少なくとも何れか一方から延びる壁部を備えている、
ことを特徴とする請求項２記載の自動車のドア構造。 The first duct portion includes a wall portion extending from at least one of the inner panel and the door trim;
The second duct portion includes a wall portion extending from at least one of the inner panel and the outer panel;
The door structure for an automobile according to claim 2.
前記インナパネルに、前記第１のダクト部を形成する壁部が設けられ、
前記インナパネルと前記壁部とのコーナ部が、アール形状に形成されている、
ことを特徴とする請求項１〜３の何れか一に記載の自動車のドア構造。
The inner panel is made of resin;
The inner panel is provided with a wall portion that forms the first duct portion,
The corner part of the inner panel and the wall part is formed in a round shape,
The automobile door structure according to any one of claims 1 to 3.
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