JP2006274911A - 後処理装置の昇温制御装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 昇温制御装置のECU(10)の目標HC供給量設定部(101)において、基本HC供給量設定部(102)は、触媒出口温度センサ(62)により検出された触媒(42)の下流側の排気温度に基づいて基本HC供給量を設定し、HC供給量補正部(103)は、触媒内上流温度センサ(61)により検出された触媒(42)の上流側の温度に基づいて基本HC供給量を補正して目標HC供給量を設定する。軽油添加インジェクタ(50)は、目標HC供給量に基づき触媒の上流側で排ガス中に軽油(HC)を供給する。
【選択図】 図1
Description
請求項3の発明は、請求項1または2のものにおいて、触媒内上流温度が上限触媒温度よりも高いときには目標HC供給量を低減補正することを特徴とし、例えば、基本HC供給量を低減補正して目標HC供給量を設定する。
既述のように低負荷からのエンジン負荷の増大時などに触媒上流側の排気温度が実際触媒温度よりも高くなることがあるため、触媒上流側の排気温度に基づくHC供給量補正を伴う昇温制御の場合、触媒温度が実際にはライトオフ温度に達していないにもかかわらずライトオフ温度に到達したとの誤判定が行われてHC供給量の低減補正が解除され、この結果、HC供給量が過大になってHCスリップが発生するおそれがある。また、昇温維持時に触媒上流側の排気温度が実際触媒温度よりも低くなることがあるため、触媒上流側の排気温度に基づくHC供給量補正を伴う昇温制御にあっては、触媒温度が実際にはライトオフ温度を下回っていないにもかかわらずライトオフ温度以下に低下したとの誤判定が行われてHC供給量の低減補正が不必要に行われ(図3参照)、この結果、HC供給による昇温が不充分になり、昇温効率が低下して昇温時間や燃費が増大することになる。
図1において、参照符号1は、エンジンたとえばコモンレール式ディーゼルエンジンを示し、参照符号10は、エンジン制御装置および昇温制御装置の主要部をなす電子制御ユニット(以下、ECUという)を示す。
ECU10は、負荷センサ71により検出されたエンジン負荷とクランク角センサ72により検出されたエンジン回転数とに基づいてエンジン1の運転領域を判別し、エンジン運転域に応じてエンジン1の各インジェクタ(図示略)の電磁弁をオンオフして燃料噴射時期および燃料噴射量を制御するものになっている。
本実施形態では、NOx吸蔵触媒42のSパージ時やDPF41の再生時の昇温制御にあたり、ECU10の制御下で軽油添加インジェクタ50を例えば所定のデューティ比で周期的に開作動させて排ガス中に軽油(HC)を噴射し、これによりHC供給を行って排気温度(触媒温度)を上昇させるものとなっている。なお、排気昇温を更に促進するため、例えば排気ブレーキ15を閉じると共に過給機ウエイストゲート23を開くなど、排気ブレーキ15、ウエイストゲート23、吸気スロットル弁32、EGR弁38等の吸排気アクチュエータを排気流量減少方向に制御するようにしてもよい。
本実施形態において、基本HC供給量設定部101は、例えば、エンジン回転数、燃料噴射量、および、触媒出口温度センサ62により検出された触媒下流側の排気温度に基づいて基本HC供給量を求めるものになっており、また、HC供給量補正部103は、触媒内上流温度センサ61により検出された触媒内上流温度と目標触媒温度との偏差に応じて基本HC供給量を補正して目標HC供給量(ここでは軽油添加インジェクタ50からの軽油の目標噴射量)を求めるようになっている。
さて、HC供給による昇温時、NOx吸蔵触媒42はその上流側端部から温度上昇し、次いで、触媒42の中心部ないし下流側端部の温度が上昇するため、昇温初期にはNOx吸蔵触媒42の上流側端部の温度上昇が顕著になる。従って、一般には、HC供給量が過大になって触媒上流側端部が過昇温され易い。
例えば、上記実施形態では、HC供給手段として軽油添加インジェクタを用いたが、これに限定されるものではなく、例えば、メイン噴射に続く膨張行程で追加燃料を噴射するポスト噴射を行うことにより排気管内にHCを供給するようにしても良い。また、上記実施形態ではDPFの前段に配される排気浄化触媒としてNOx吸蔵触媒を用いたが、酸化触媒などのその他の触媒を前段触媒として用いても良い。また、後段触媒を設けることは必須ではない。その他、本発明はその発明の範囲内において種々に変形可能である。
10 ECU
40 後処理装置
41 DPF
42 NOx吸蔵触媒
50 軽油添加インジェクタ(HC供給手段)
61 触媒内上流温度センサ
62 触媒出口温度センサ
101 目標HC供給量設定部(HC供給量設定手段)
102 基本HC供給量設定部
103 HC供給量補正部
Claims (3)
- エンジンの排気管内に配され排気浄化触媒とディーゼルパティキュレートフィルタとを有する後処理装置の昇温制御装置において、
上記排気浄化触媒の出口側の温度を検出する触媒出口温度センサと、
上記排気浄化触媒の上流側端部の温度を検出する触媒内上流温度センサと、
上記触媒出口温度センサにより検出された温度に基づいて求めた基本HC供給量を、上記触媒内上流温度センサにより検出された温度に基づいて補正することにより、目標HC供給量を設定するHC供給量設定手段と、
上記目標HC供給量に基づき上記排気浄化触媒の上流側で排ガス中にHCを供給するHC供給手段と
を備えることを特徴とする後処理装置の昇温制御装置。 - 上記HC供給量設定手段は、上記触媒内上流温度センサにより検出された温度が上記排気浄化触媒のライトオフ温度よりも低いときには、上記目標HC供給量を低減補正することを特徴とする請求項1に記載の後処理装置の昇温制御装置。
- 上記HC供給量設定手段は、上記触媒内上流温度センサにより検出された温度が上記排気浄化触媒の上限温度よりも高いときには、上記目標HC供給量を低減補正することを特徴とする請求項1または2に記載の後処理装置の昇温制御装置。
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