JP2006256533A - Drip molding mounting structure - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a drip molding mounting structure capable of attaining the desired relative positional relationship between a drip molding and a front fender panel even when a front fender panel is installed in a displaced manner from the mounting position. <P>SOLUTION: In the drip molding mounting structure, a drip molding 10 extends along an edge 16a of an opening part 16 for mounting a door 15 provided on a side part of a vehicle body 11, and one end 10a thereof is adjacent to a front fender panel 14 to constitute a side of a front portion of the vehicle body 11. A mounting means 19 to mount the end 10a on the front fender panel 14 is provided on the end 10a, and the mounting means 19 is slidable at the mounting position in order to adjust the relative position between the front fender panel 14 and the drip molding 10. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、雨水が車体のルーフパネルおよびフロントウィンドパネルから車体の側部に設けられたドアに流れることを防止するためのドリップモールの取付構造に関する。   The present invention relates to a drip molding mounting structure for preventing rainwater from flowing from a roof panel and a front window panel of a vehicle body to a door provided on a side portion of the vehicle body.

従来、車両には、雨水がルーフパネルおよびフロントウィンドパネルから車体の側部に設けられたドアに流れることを防止するためにドリップモールが設けられている。ドリップモールは、ドアの取り付けのための開口部に沿って延設されており、一方の端部がフロントフェンダパネルに隣接している（例えば、特許文献１参照。）。
特開２００３−３４１４４２号公報（第２−６頁、第１図） Conventionally, a drip molding is provided in a vehicle in order to prevent rainwater from flowing from a roof panel and a front wind panel to a door provided on a side portion of the vehicle body. The drip molding is extended along the opening for attaching the door, and one end is adjacent to the front fender panel (for example, refer to Patent Document 1).
Japanese Unexamined Patent Publication No. 2003-341442 (page 2-6, FIG. 1)

しかしながら、ドリップモールは、その一方の端部が隣接するフロントフェンダパネルに取り付けられてはいない。このため、ドリップモールの端部がフロントフェンダパネルの取付位置に追従しないので、フロントフェンダパネルが製造誤差および組み付け誤差等により所定の取付位置から変位して設けられている場合、互いに隣接するドリップモールとフロントフェンダパネルとの相対的な位置関係を所望のものとすることができず、車体の側部の装飾性の低下を招いてしまう。   However, the drip molding is not attached to the adjacent front fender panel at one end thereof. For this reason, since the end of the drip molding does not follow the mounting position of the front fender panel, when the front fender panel is displaced from the predetermined mounting position due to manufacturing errors, assembly errors, etc., the drip moldings adjacent to each other The desired relative positional relationship between the front fender panel and the front fender panel cannot be achieved, and the decorativeness of the side portion of the vehicle body is reduced.

本発明は、上記の事情に鑑みて為されたもので、フロントフェンダパネルが取付位置から変位して設置された場合であっても、互いに隣接するドリップモールとフロントフェンダパネルとの相対的な位置関係を所望のものとすることができるドリップモールの取付構造を提供することを目的とするものである。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and even when the front fender panel is installed displaced from the mounting position, the relative positions of the drip molding and the front fender panel adjacent to each other. An object of the present invention is to provide a drip molding mounting structure that can have a desired relationship.

上記した課題を解決するために、本発明に係るドリップモールの取付構造では、フロントフェンダパネルに隣接するドリップモールの一方の端部が取付手段によりフロントフェンダパネルとの相対的な位置関係を調節可能にフロントフェンダパネルに取り付けられている。   In order to solve the above-described problems, in the drip molding mounting structure according to the present invention, one end of the drip molding adjacent to the front fender panel can be adjusted in relative positional relationship with the front fender panel by the mounting means. It is attached to the front fender panel.

本発明によれば、ドリップモールとフロントフェンダパネルとの相対的な位置を調整してから、ドリップモールの一方の端部をフロントフェンダパネルに取り付けることができる。このため、フロントフェンダパネルが所定の取付位置から変位して設置されている場合であっても、ドリップモールとフロントフェンダパネルとの相対的な位置関係を所望のものとすることができ、車体の側部の装飾性を高めることができる。   According to the present invention, after adjusting the relative positions of the drip molding and the front fender panel, one end of the drip molding can be attached to the front fender panel. For this reason, even if the front fender panel is displaced from a predetermined mounting position, the relative positional relationship between the drip molding and the front fender panel can be made desirable, The decorativeness of the side portion can be enhanced.

以下に、本発明に係るドリップモールの取付構造の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。   Embodiments of a drip molding mounting structure according to the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は、本発明に係るドリップモール１０の取付構造が採用された車体１１を模式的に示している。なお、各図には、車体１１の幅方向の左側を示す矢印Ｌおよび右側を示す矢印Ｒと、車体１１の高さ方向を示す矢印Ｈと、車体１１の前後方向を示す矢印Ｆとが記載されている。以下上記各方向に合わせて説明する。   FIG. 1 schematically shows a vehicle body 11 in which a drip molding 10 mounting structure according to the present invention is adopted. Each figure includes an arrow L indicating the left side in the width direction of the vehicle body 11, an arrow R indicating the right side, an arrow H indicating the height direction of the vehicle body 11, and an arrow F indicating the front-rear direction of the vehicle body 11. Has been. In the following, description will be made according to the above directions.

車体１１は、ルーフパネル１２と、ウィンドウパネル１３と、フロントフェンダパネル１４とを備える。ルーフパネル１２は、車体１１の天井部を構成し、フロントフェンダパネル１４は、車体１１の前方側部を構成している。また、車体１１の側部には、ドア１５の取り付けのための開口部１６が形成されている。   The vehicle body 11 includes a roof panel 12, a window panel 13, and a front fender panel 14. The roof panel 12 constitutes a ceiling portion of the vehicle body 11, and the front fender panel 14 constitutes a front side portion of the vehicle body 11. An opening 16 for attaching the door 15 is formed on the side of the vehicle body 11.

ドリップモール１０は、雨水がルーフパネル１２およびウィンドウパネル１３からドア１５に設けられたドアウィンド１５ａに流れてくることを防ぐために設けられる。ドリップモール１０は、開口部１６を規定する縁部１６ａに沿って延設されている。ドリップモール１０は、その断面が閉鎖された環状を呈する（図３参照。）長尺な筒形状を呈しており、車体１１の表面側で長手方向に沿ってリップ１７（図２参照。）が設けられている。リップ１７は、ドリップモール１０が設置されることにより先端が開口部１６の縁部１６ａに当接し（図３参照。）、ドリップモール１０と縁部１６ａとの間を車体１１の表面側から遮蔽する（図２参照。）。ドリップモール１０は、その一方の端部１０ａがフロントフェンダパネル１４に隣接している。   The drip molding 10 is provided in order to prevent rainwater from flowing from the roof panel 12 and the window panel 13 to the door window 15 a provided in the door 15. The drip molding 10 extends along the edge 16 a that defines the opening 16. The drip molding 10 has an annular shape whose cross section is closed (see FIG. 3). The drip molding 10 has a long cylindrical shape, and a lip 17 (see FIG. 2) along the longitudinal direction on the surface side of the vehicle body 11. Is provided. When the drip molding 10 is installed, the tip of the lip 17 abuts on the edge 16a of the opening 16 (see FIG. 3), and the space between the drip molding 10 and the edge 16a is shielded from the front side of the vehicle body 11. (See FIG. 2). The drip molding 10 has one end 10 a adjacent to the front fender panel 14.

図２は、この隣接箇所Ｎの近傍を拡大して示した模式図である。図３は、図２に記載のＩ−Ｉ線に沿って得られた断面図である。   FIG. 2 is a schematic diagram showing the vicinity of the adjacent portion N in an enlarged manner. FIG. 3 is a cross-sectional view obtained along the line II shown in FIG.

隣接箇所Ｎ（図１参照。）の近傍の開口部１６は、フロントピラーアウターパネル１８とフロントフェンダパネル１４とにより規定されている。フロントピラーアウターパネル１８は、ウィンドウパネル１３に沿って延設されている（図１参照。）。ドリップモール１０は、フロントピラーアウターパネル１８に沿って延在し、端部１０ａがフロントフェンダパネル１４の側方位置まで延在している。   The opening 16 in the vicinity of the adjacent portion N (see FIG. 1) is defined by the front pillar outer panel 18 and the front fender panel 14. The front pillar outer panel 18 extends along the window panel 13 (see FIG. 1). The drip molding 10 extends along the front pillar outer panel 18, and the end 10 a extends to a side position of the front fender panel 14.

このドリップモール１０の端部１０ａには、取付手段１９が設けられている。取付手段１９は、ドリップモール１０の伸長方向と直交する方向でドリップモール１０をフロントフェンダパネル１４に取り付けている。取付手段１９は、図３に示すように、フロントフェンダパネル１４に形成された取付孔２０と、ドリップモール１０に形成された挿通孔２１と、挿通孔２１に挿通された取付クリップ２２と、取付クリップ２２の移動を案内するための突起部２３とを有する。   An attachment means 19 is provided at the end 10 a of the drip molding 10. The attachment means 19 attaches the drip molding 10 to the front fender panel 14 in a direction orthogonal to the extending direction of the drip molding 10. As shown in FIG. 3, the attachment means 19 includes an attachment hole 20 formed in the front fender panel 14, an insertion hole 21 formed in the drip molding 10, an attachment clip 22 inserted through the insertion hole 21, And a projection 23 for guiding the movement of the clip 22.

取付孔２０は、フロントフェンダパネル１４の端部で車体１１の幅方向に沿って延在された端壁部分１４ａを貫通しており、ドリップモール１０の延設方向に沿って拡径された長穴形状を呈している（図４参照。）。   The mounting hole 20 passes through an end wall portion 14 a that extends along the width direction of the vehicle body 11 at the end of the front fender panel 14, and is a length that is expanded along the extending direction of the drip molding 10. It has a hole shape (see FIG. 4).

挿通孔２１は、ドリップモール１０の取り付けの際に、端壁部分１４ａに対向されるドリップモール１０の対向壁部１０ｂを貫通しており、車体１１の幅方向に沿って拡径された長穴形状を呈している。   The insertion hole 21 penetrates the opposing wall portion 10b of the drip molding 10 that faces the end wall portion 14a when the drip molding 10 is attached, and is an elongated hole that is expanded in the width direction of the vehicle body 11 It has a shape.

突起部２３は、平板形状を呈しており、対向壁部１０ｂと平行に延在するようにドリップモール１０の内方に設けられている。   The protrusion 23 has a flat plate shape, and is provided on the inner side of the drip molding 10 so as to extend in parallel with the facing wall 10b.

取付クリップ２２は、基部２４と、そこから立ち上がる係止部２５とを有する。取付クリップ２２は、基部２４がドリップモール１０の内方に位置し、係止部２５がドリップモール１０の挿通孔２１に挿通されて、ドリップモール１０に設けられている。   The mounting clip 22 has a base portion 24 and a locking portion 25 that rises therefrom. The mounting clip 22 is provided in the drip molding 10 with the base 24 positioned inward of the drip molding 10 and the locking portion 25 inserted through the insertion hole 21 of the drip molding 10.

係止部２５は、取付孔２０の短径部分に挿通可能な径の柱形状を呈する。係止部２５は、その径方向に沿って収縮可能とされており、その外周を取り巻く傘状部分２５ａが軸線方向に沿って４つ設けられている。このため、係止部２５は、その収縮作用により各傘状部分２５ａによる増径分が相殺されるので取付孔２０に挿入可能であり、取付孔２０が設けられた端壁部分１４ａに各傘状部分２５ａが係合することにより取付孔２０からの引き抜きが困難とされている。   The locking portion 25 has a columnar shape having a diameter that can be inserted into the short diameter portion of the mounting hole 20. The locking portion 25 can be shrunk along its radial direction, and four umbrella-shaped portions 25a surrounding the outer periphery thereof are provided along the axial direction. For this reason, the locking portion 25 can be inserted into the mounting hole 20 because the increased diameter of each umbrella-shaped portion 25a is canceled by the contraction action, and each umbrella is attached to the end wall portion 14a provided with the mounting hole 20. It is difficult to pull out from the mounting hole 20 by the engagement of the shaped portion 25a.

基部２４は、ツバ部分２４ａと、ガイド溝部分２４ｂとを有する。ツバ部分２４ａは、ドリップモール１０の挿通孔２１を通過できない大きさに形成されており、その挿通孔２１が設けられた対向壁部１０ｂに摺動可能に当接している。   The base 24 has a flange portion 24a and a guide groove portion 24b. The flange portion 24a is formed in a size that cannot pass through the insertion hole 21 of the drip molding 10, and is slidably in contact with the opposing wall portion 10b in which the insertion hole 21 is provided.

ガイド溝部分２４ｂは、突起部２３を受入可能にツバ部分２４ａと平行に伸長して形成されている。ガイド溝部分２４ｂには、突起部２３が出入可能に挿入されている。このため、基部２４は、そのツバ部分２４ａが対向壁部１０ｂと突起部２３とにより摺動可能に挟持されるので、車体１１の幅方向に沿ってスライド可能とされ（図３矢印Ａ参照。）、かつ対向壁部１０ｂと直交する方向（矢印Ａに直交する方向）への移動が制限されている。このため、基部２４に取り付けられている係止部２５は、基部２４のスライド移動に伴って車体１１の幅方向に沿ってスライド可能である。係止部２５のスライド範囲は、車体１１の幅方向に拡径された長穴形状を呈する挿通孔２１により制限される。   The guide groove portion 24b is formed to extend in parallel with the flange portion 24a so that the protrusion 23 can be received. The protrusion 23 is inserted into the guide groove portion 24b so as to be able to enter and exit. For this reason, the base 24 is slidable along the width direction of the vehicle body 11 because the brim portion 24a is slidably held between the opposing wall portion 10b and the projection 23 (see arrow A in FIG. 3). ) And movement in a direction perpendicular to the facing wall portion 10b (direction perpendicular to the arrow A) is restricted. For this reason, the locking part 25 attached to the base part 24 can slide along the width direction of the vehicle body 11 as the base part 24 slides. The sliding range of the locking portion 25 is limited by the insertion hole 21 that has an elongated hole shape that is expanded in the width direction of the vehicle body 11.

これにより、取付クリップ２２は、その係止部２５の位置をドリップモール１０に対して車体１１の幅方向に沿って変位させることができ、所望の位置で取付孔２０の周囲の端壁部分１４ａに係合することができる。   Thereby, the attachment clip 22 can displace the position of the latching | locking part 25 along the width direction of the vehicle body 11 with respect to the drip molding 10, and the end wall part 14a around the attachment hole 20 in a desired position. Can be engaged.

また、取付孔２０がドリップモール１０の延設方向に拡径された長穴形状を呈しているので、取付クリップ２２の取付孔２０への挿入位置は、フロントフェンダパネル１４に対してドリップモール１０の延設方向に沿って変位可能である。   In addition, since the mounting hole 20 has a long hole shape whose diameter is expanded in the extending direction of the drip molding 10, the insertion position of the mounting clip 22 into the mounting hole 20 is relative to the front fender panel 14. It can be displaced along the extending direction.

このため、取付手段１９は、ドリップモール１０の延設方向および車体１１の幅方向に沿って取り付け位置のスライドが可能であり、適宜調節した位置で、取付クリップ２２の係止部２５を取付孔２０に挿入してその周囲の端壁部分１４ａと係合させることができる。これにより、取付位置を適宜調節してから、ドリップモール１０の端部１０ａをフロントフェンダパネル１４に結合することができる。   For this reason, the attachment means 19 can slide the attachment position along the extending direction of the drip molding 10 and the width direction of the vehicle body 11, and the engagement portion 25 of the attachment clip 22 is attached to the attachment hole at an appropriately adjusted position. 20 and can be engaged with the surrounding end wall portion 14a. Thereby, after adjusting an attachment position suitably, the edge part 10a of the drip molding 10 can be couple | bonded with the front fender panel 14. FIG.

このドリップモール１０は、雨水がルーフパネル１２およびウィンドウパネル１３からドア１５に設けられたドアウィンド１５ａに流れてくることを防ぐことができる。このため、ドアウィンド１５ａからの視認性の低下を抑制することができる。また、ドリップモール１０は、ドア１５のための開口部１６の周辺を遮蔽する装飾用のカバーとしての作用も有するので、車体１１の側部の装飾性を高めることができる。   The drip molding 10 can prevent rainwater from flowing from the roof panel 12 and the window panel 13 to the door window 15 a provided in the door 15. For this reason, the fall of the visibility from the door window 15a can be suppressed. Further, since the drip molding 10 also has an action as a decorative cover that shields the periphery of the opening 16 for the door 15, the decorativeness of the side portion of the vehicle body 11 can be enhanced.

このドリップモール１０の取付構造によれば、以下の効果を得ることができる。
（１）ドリップモール１０の端部１０ａがフロントフェンダパネル１４に結合されているので、フロントフェンダパネル１４が製造誤差および組み付け誤差等により所定の取付位置から変位して設置されている場合であっても、変位に拘わらずドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との相対的な位置関係を所望のものとすることができる。このため、車体１１の装飾性を高めることができる。
（２）ドリップモール１０の端部１０ａを所望の位置に設定してフロントフェンダパネル１４に結合することができるので、フロントフェンダパネル１４の所定の取付位置から変位して設置されている場合、この変位量を取付手段１９のスライドにより適切に吸収することができる。このため、フロントフェンダパネル１４の変位に拘わらず、ドリップモール１０の端部１０ａをフロントフェンダパネル１４の取付位置に追従させることができる。
（３）ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との相対的な位置関係を所望のものとすることができるので、ドリップモール１０に設けられたリップ１７を開口部１６の縁部１６ａに適切に当接させることができる。これにより、リップ１７とフロントフェンダパネル１４との間に隙間が生じること、およびドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との間隔が狭くなることに起因してリップ１７が不適切な姿勢とされることを防止することができる。このため、図５に示すように、ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との間を遮蔽するための大きなリップ２６を設ける必要がなくなるので、部品点数を増やすことなく車体１１の装飾性を高めることができる。
（４）ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との相対的な位置関係を所望のものとすることができるので、ドリップモール１０に設けられたリップ１７を用いることなく、ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との間に隙間が生じることを防止することができる。このため、ドリップモール１０にリップ１７を設けなくてもよい。
（５）ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との相対的な位置関係を所望のものとすることができるので、ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との間隔およびドリップモール１０とフロントピラーアウターパネル１８との間隔を互いに等しく設定することにより、車体１１の装飾性をより高めることが可能である。 According to the mounting structure of the drip molding 10, the following effects can be obtained.
(1) Since the end portion 10a of the drip molding 10 is coupled to the front fender panel 14, the front fender panel 14 is displaced from a predetermined mounting position due to manufacturing errors, assembly errors, and the like. However, the relative positional relationship between the drip molding 10 and the front fender panel 14 can be made desirable regardless of the displacement. For this reason, the decorativeness of the vehicle body 11 can be improved.
(2) Since the end 10a of the drip molding 10 can be set at a desired position and can be coupled to the front fender panel 14, when the front fender panel 14 is displaced from a predetermined mounting position, The amount of displacement can be appropriately absorbed by the slide of the attachment means 19. For this reason, regardless of the displacement of the front fender panel 14, the end 10 a of the drip molding 10 can follow the mounting position of the front fender panel 14.
(3) Since the relative positional relationship between the drip molding 10 and the front fender panel 14 can be set as desired, the lip 17 provided on the drip molding 10 is appropriately applied to the edge 16a of the opening 16. Can be touched. As a result, a gap is generated between the lip 17 and the front fender panel 14, and the lip 17 is in an inappropriate posture due to a narrow interval between the drip molding 10 and the front fender panel 14. Can be prevented. For this reason, as shown in FIG. 5, it is not necessary to provide a large lip 26 for shielding between the drip molding 10 and the front fender panel 14, so that the decorativeness of the vehicle body 11 can be improved without increasing the number of parts. Can do.
(4) Since the relative positional relationship between the drip molding 10 and the front fender panel 14 can be set as desired, the drip molding 10 and the front fender panel can be used without using the lip 17 provided on the drip molding 10. It is possible to prevent a gap from being formed between the two. For this reason, it is not necessary to provide the lip 17 in the drip molding 10.
(5) Since the relative positional relationship between the drip molding 10 and the front fender panel 14 can be set as desired, the distance between the drip molding 10 and the front fender panel 14 and the drip molding 10 and the front pillar outer panel 18 It is possible to further enhance the decorativeness of the vehicle body 11 by setting the intervals to be equal to each other.

なお、取付手段１９は、ドリップモール１０とフロントフェンダパネル１４との相対的な位置関係を調節するために、取付位置のスライドが可能な構成であればよく、上記した実施例に限定されるものではない。   The attachment means 19 may be configured so that the attachment position can be slid in order to adjust the relative positional relationship between the drip molding 10 and the front fender panel 14, and is limited to the above-described embodiment. is not.

本発明に係るドリップモールの取付構造が適用された車両を模式的に示した斜視図である。1 is a perspective view schematically showing a vehicle to which a drip molding mounting structure according to the present invention is applied. 図１に示された円Ｎを拡大して示す部分拡大図である。It is the elements on larger scale which expand and show the circle N shown in FIG. 図２に記載されたＩ−Ｉ線に沿って得られた断面を示す模式図である。It is a schematic diagram which shows the cross section obtained along the II line | wire described in FIG. フロントフェンダパネルに設けられた取付孔の周辺を部分的に示す模式的な斜視図である。It is a typical perspective view which shows the periphery of the attachment hole provided in the front fender panel partially. 遮蔽用の大きなリップが採用された比較例を示す図２と同様の部分拡大図である。It is the elements on larger scale similar to FIG. 2 which shows the comparative example by which the big lip for shielding was employ | adopted.

符号の説明Explanation of symbols

１０ ドリップモール
１０ａ 端部
１０ｂ （挿通孔の縁部としての）対向壁部
１１ 車体
１４ フロントフェンダパネル
１５ ドア
１６ 開口部
１６ａ 縁部
１９ 取付手段
２０ 取付孔
２１ 挿通孔
２２ （係止部材としての）取付クリップ
２３ 突起部
２４ 基部
２４ａ ツバ部分
２４ｂ ガイド溝部分
２５ 係止部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Drip molding 10a End part 10b Opposite wall part (as an edge part of an insertion hole) 11 Car body 14 Front fender panel 15 Door 16 Opening part 16a Edge part 19 Attachment means 20 Attachment hole 21 Insertion hole 22 (As a locking member) Mounting clip 23 Projection portion 24 Base portion 24a Head portion 24b Guide groove portion 25 Locking portion

Claims (5)

車体の側部に設けられたドアの取り付けのための開口部の縁部に沿って延設され、かつ一方の端部が前記車体の前部の側部を構成するフロントフェンダパネルに隣接されるドリップモールの取付構造であって、
前記端部には、該端部を前記フロントフェンダパネルに取り付けるための取付手段が設けられ、該取付手段は、前記フロントフェンダパネルと前記ドリップモールとの相対的な位置を調節するために、取付位置のスライドが可能であることを特徴とするドリップモールの取付構造。 It extends along the edge of the opening for attaching the door provided on the side of the vehicle body, and one end is adjacent to the front fender panel constituting the side of the front of the vehicle body A drip molding mounting structure,
The end portion is provided with attachment means for attaching the end portion to the front fender panel, and the attachment means is attached to adjust the relative position of the front fender panel and the drip molding. A drip molding mounting structure characterized in that the position can be slid. 前記取付手段は、前記開口部の内方から前記車体の幅方向に直交する面上に沿う方向で前記ドリップモールを前記開口部に取り付け、前記車体の幅方向に沿って取付位置のスライドが可能であることを特徴とする請求項１に記載のドリップモールの取付構造。   The attachment means attaches the drip molding to the opening in a direction along a plane orthogonal to the width direction of the vehicle body from the inside of the opening, and the attachment position can be slid along the width direction of the vehicle body. The drip molding mounting structure according to claim 1, wherein: 前記取付手段は、前記ドリップモールの延設方向に沿って取付位置のスライドが可能であることを特徴とする請求項１または請求項２に記載のドリップモールの取付構造。   The drip molding mounting structure according to claim 1 or 2, wherein the mounting means is capable of sliding at a mounting position along an extending direction of the drip molding. 前記取付手段は、前記フロントフェンダパネルに設けられた取付孔と、該取付孔に係止可能な係止部材とを有し、該係止部材は、前記車体の幅方向に沿ってスライドが可能に前記ドリップモールに保持されていることを特徴とする請求項３に記載のドリップモールの取付構造。   The mounting means has a mounting hole provided in the front fender panel and a locking member that can be locked to the mounting hole, and the locking member can slide along the width direction of the vehicle body. The drip molding mounting structure according to claim 3, wherein the drip molding is held by the drip molding. 前記ドリップモールには、前記係止部材の挿通を許す挿通孔と、前記取付手段による取付方向に直交する突起部とが設けられ、前記係止部材は、前記挿通孔に挿通されかつ前記取付孔に挿入および係止可能な係止部と、前記ドリップモールに保持される基部とを有し、該基部は、前記挿通孔の縁部に当接するツバ部分と、前記突起部を受入可能なガイド溝部分とを有し、前記係止部材は、前記ツバ部分と前記縁部との摺動可能な当接および前記突起部が前記ガイド溝部分に出入可能に挿入されることにより、取付方向への移動が規制され、かつ前記車体の幅方向に沿うスライドが可能に前記ドリップモール本体に保持されていることを特徴とする請求項４に記載のドリップモールの取付構造。
The drip molding is provided with an insertion hole that allows the locking member to pass therethrough and a protrusion that is orthogonal to the mounting direction of the mounting means, and the locking member is inserted through the insertion hole and the mounting hole. And a base portion held by the drip molding, the base portion being a flange portion that comes into contact with an edge portion of the insertion hole, and a guide capable of receiving the projection portion. And the locking member is slidably contacted between the flange portion and the edge portion, and the projection portion is inserted into the guide groove portion so as to be able to enter and exit. 5. The drip molding mounting structure according to claim 4, wherein the movement of the drip molding is restricted, and the drip molding main body is held so as to be slidable along the width direction of the vehicle body.
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