JP2006249361A - Rubber composition for tread and tire - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire excellent in gripping performance while suppressing rolling resistance, namely a tire satisfies both low fuel consumption and steering stability in a high level, and to provide a rubber composition for a tread capable of realizing the tire. <P>SOLUTION: The rubber composition for a tread comprises a diene-based rubber, sulfur, and cobalt or a cobalt compound, wherein cobalt or the cobalt compound of 0.1-40 pts.mass is compounded with the diene-based rubber of 100 pts.mass, and the tire uses the rubber composition for its tread part. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は転がり抵抗を抑えつつ優れたグリップ性能を有するタイヤ、及び当該タイヤを実現するトレッド用ゴム組成物に関する。   The present invention relates to a tire having excellent grip performance while suppressing rolling resistance, and a tread rubber composition that realizes the tire.

自動車タイヤに要求される性能は、耐久性、耐摩耗性、低燃費性（低い転がり抵抗）、操縦安定性（高いグリップ性能）、乗り心地性など多岐にわたり、これらの特性を満足させるべく様々なタイヤ用ゴム組成物が提案されている。例えば特許文献１：特開２００１−２３３９９８号公報には、主に耐久性の向上（自動車用タイヤに補強材として用いられるスチールコードとゴム部材との間の接着性を維持すること）を目的として、ゴム成分、有機酸のコバルト塩、水酸化コバルトを各々特定量配合したスチールコードコーティング用ゴム組成物が提案されている。   The performance required for automobile tires varies widely, such as durability, wear resistance, low fuel consumption (low rolling resistance), steering stability (high grip performance), ride comfort, and so on. Tire rubber compositions have been proposed. For example, Patent Document 1: Japanese Patent Application Laid-Open No. 2001-233998 mainly aims at improving durability (maintaining the adhesion between a steel cord used as a reinforcing material for an automobile tire and a rubber member). Steel cord coating rubber compositions have been proposed, each containing a specific amount of a rubber component, a cobalt salt of an organic acid, and cobalt hydroxide.

一方、低燃費性及び操縦安定性についてはゴムのヒステリシスロスが大きく影響することが知られている。しかし、ヒステリシスロスを大きくするとグリップ性能は向上するが転がり抵抗も増大するため、一般に燃費については悪化する傾向となる。つまり、低燃費性と操縦安定性とは二律背反の関係にあるとされるが、これら両特性を高度な次元で両立したタイヤ用ゴム組成物の開発が望まれていた。   On the other hand, it is known that the hysteresis loss of rubber has a great influence on fuel efficiency and steering stability. However, when the hysteresis loss is increased, the grip performance is improved, but the rolling resistance is also increased, so that generally the fuel consumption tends to deteriorate. In other words, fuel efficiency and steering stability are in a trade-off relationship, but the development of a rubber composition for tires that satisfies both of these characteristics at a high level has been desired.

特開２００１−２３３９９８号公報JP 2001-233998 A

本発明は、上記事情に鑑みなされたものであり、転がり抵抗を抑えつつ優れたグリップ性能を有するタイヤ、即ち、低燃費性と操縦安定性とを高度な次元で両立したタイヤ、及び当該タイヤを実現し得るタイヤ用ゴム組成物（トレッド用ゴム組成物）を提供することを目的とする。   The present invention has been made in view of the above circumstances, and a tire having excellent grip performance while suppressing rolling resistance, i.e., a tire that achieves both high fuel efficiency and steering stability at a high level, and the tire. An object is to provide a tire rubber composition (tread rubber composition) that can be realized.

本発明者は、上記目的を達成するために、以下のトレッド用ゴム組成物及びタイヤを提供する。
請求項１：
ジエン系ゴムと、硫黄と、コバルト又はコバルト化合物とを含むトレッド用ゴム組成物であって、前記コバルト又はコバルト化合物が前記ジエン系ゴム１００質量部に対し０．１〜４０質量部配合されることを特徴とするトレッド用ゴム組成物。
請求項２：
前記コバルト又はコバルト化合物が前記ジエン系ゴム１００質量部に対し１〜２０質量部配合される請求項１記載のトレッド用ゴム組成物。
請求項３：
前記コバルト化合物が水酸化コバルトである請求項１又は２記載のトレッド用ゴム組成物。
請求項４：
更に脂肪酸が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対し０．１〜１０質量部配合される請求項１，２又は３記載のトレッド用ゴム組成物。
請求項５：
前記脂肪酸が炭素数１〜３０の脂肪酸である請求項４記載のトレッド用ゴム組成物。
請求項６：
前記脂肪酸が炭素数１５〜３０の脂肪酸である請求項５記載のトレッド用ゴム組成物。
請求項７：
前記脂肪酸が飽和脂肪酸である請求項４，５又は６記載のトレッド用ゴム組成物。
請求項８：
請求項１乃至７のいずれかに記載のトレッド用ゴム組成物をトレッド部に用いてなるタイヤ。 In order to achieve the above object, the present inventor provides the following tread rubber composition and tire.
Claim 1:
A rubber composition for a tread containing a diene rubber, sulfur and cobalt or a cobalt compound, wherein the cobalt or cobalt compound is blended in an amount of 0.1 to 40 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. A rubber composition for tread characterized by the above.
Claim 2:
The rubber composition for a tread according to claim 1, wherein the cobalt or the cobalt compound is blended in an amount of 1 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.
Claim 3:
The rubber composition for a tread according to claim 1 or 2, wherein the cobalt compound is cobalt hydroxide.
Claim 4:
The rubber composition for a tread according to claim 1, 2 or 3, further comprising 0.1 to 10 parts by mass of a fatty acid per 100 parts by mass of the diene rubber.
Claim 5:
The rubber composition for a tread according to claim 4, wherein the fatty acid is a fatty acid having 1 to 30 carbon atoms.
Claim 6:
The rubber composition for a tread according to claim 5, wherein the fatty acid is a fatty acid having 15 to 30 carbon atoms.
Claim 7:
The rubber composition for a tread according to claim 4, 5 or 6, wherein the fatty acid is a saturated fatty acid.
Claim 8:
A tire comprising the tread rubber composition according to any one of claims 1 to 7 in a tread portion.

本発明によれば、低燃費性と操縦安定性とを高度な次元で両立したタイヤ、及び当該タイヤを実現し得るタイヤトレッド用ゴム組成物が提供される。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the rubber composition for tire tread which can implement | achieve the tire which realized low-fuel-consumption property and steering stability in a high level, and the said tire is provided.

以下、図面を参照し、本発明を更に詳しく説明する。
図１は、本発明のタイヤの一例を示すタイヤ１０についての、回転軸線を含む平面による左半断面図である。図１において、タイヤ１０は一対のビード部１１（片側のみ示す）と、一対のサイドウォール部１２（片側のみ示す）と、トレッド部１３とを有する。また、タイヤ１０は、ビード部１１内に埋設した一対のビードコア１４相互間にわたり各部１１、１２、１３を補強する１プライ以上のラジアルカーカス１５と、ラジアルカーカス１５の外周でトレッド部１３を強化するベルト１６とを備える。ラジアルカーカス１５の端末部は、対をなすビードコア１４の間に係止されている。 Hereinafter, the present invention will be described in more detail with reference to the drawings.
FIG. 1 is a left half sectional view of a tire 10 showing an example of the tire according to the present invention by a plane including a rotation axis. In FIG. 1, the tire 10 has a pair of bead portions 11 (only one side is shown), a pair of sidewall portions 12 (only one side is shown), and a tread portion 13. Further, the tire 10 reinforces the tread portion 13 at the outer periphery of the radial carcass 15 and one or more ply radial carcass 15 that reinforce each portion 11, 12, 13 between a pair of bead cores 14 embedded in the bead portion 11. Belt 16. The terminal portion of the radial carcass 15 is locked between the pair of bead cores 14.

また、タイヤ１０は、その外側ゴム部材として、ビード部１１にチェーファゴム１７と、サイドウォール部１２にサイドウォールゴム１８と、トレッド部１３のベルト１６の外周側にトレッドゴム１９とを有する。
さらに、タイヤ１０は、その内側ゴム部材としてインナーライナゴム２０を有し、ビード部１１からサイドウォール部１２の内部補強ゴム部材としてビードフィラゴム２１を有する。また、ときに、タイヤ１０は、その外側ゴム部材として、サイドウォールゴム１８とトレッドゴム１９との橋渡し役を果たすミニサイドウォールゴム２２を備える。トレッドゴム１９は、一般に、ベルト１６との接着を確保するためのトレッドアンダークッションゴム２３を最内側に、トレッドベースゴム２４を中間層に、そしてトレッドキャップゴム２５の多層構造を有する。なお、一点鎖線の丸で示すα領域はトウ部、一点鎖線の丸で示すβ，γ領域はタイヤ１０の荷重負荷直下で大きな曲げひずみが発生する部位である。 Further, the tire 10 includes a chafer rubber 17 in the bead portion 11, a sidewall rubber 18 in the sidewall portion 12, and a tread rubber 19 on the outer peripheral side of the belt 16 in the tread portion 13 as outer rubber members.
Further, the tire 10 has an inner liner rubber 20 as its inner rubber member, and a bead filler rubber 21 as an internal reinforcing rubber member from the bead portion 11 to the sidewall portion 12. In some cases, the tire 10 includes a mini sidewall rubber 22 that serves as a bridge between the sidewall rubber 18 and the tread rubber 19 as an outer rubber member. The tread rubber 19 generally has a multilayer structure of a tread undercushion rubber 23 for securing adhesion to the belt 16 on the innermost side, a tread base rubber 24 on an intermediate layer, and a tread cap rubber 25. Note that the α region indicated by a dot-dash line circle is a toe portion, and the β and γ regions indicated by a dot-dash line circle are portions where a large bending strain occurs immediately under the load load of the tire 10.

本発明のトレッド用ゴム組成物は、タイヤにおけるトレッド部を構成するトレッド用ゴム組成物であり、例えば上記タイヤ１０においてはトレッド部１３を構成するものであって、より詳しくは、トレッドゴム１９を形成するトレッドキャップゴム２５、トレッドベースゴム２４、及びトレッドアンダークッションゴム２３のいずれか又は２以上の組合せを構成するものである。
そして、本発明のトレッド用ゴム組成物は、ジエン系ゴムと、硫黄と、コバルト又はコバルト化合物とを含むゴム組成物であって、前記コバルト又はコバルト化合物が前記ジエン系ゴム１００質量部に対し０．１〜４０質量部配合されることを特徴とする。 The rubber composition for a tread of the present invention is a rubber composition for a tread constituting a tread portion in a tire. For example, in the tire 10, the tread portion 13 is formed. The tread cap rubber 25, the tread base rubber 24, and the tread undercushion rubber 23 to be formed constitute one or a combination of two or more.
The rubber composition for a tread of the present invention is a rubber composition containing a diene rubber, sulfur, cobalt or a cobalt compound, and the cobalt or cobalt compound is 0 with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. .1 to 40 parts by mass is blended.

従来、低燃費性（小さい転がり抵抗）と操縦安定性（高いグリップ性能）とを両立させるべく様々なゴム組成物が提案されているが、その設計指針としては同じ歪み領域でのヒステリシスロスを適度に調整しようとするものであった。
本発明者は、実走行時においては通常走行時、トレッドに加わる力は小さく低歪み状態であるのに対し、急ブレーキ、コーナーリング時などではトレッドに加わる力が大きいため高歪み状態であることを考慮し、より実走行時のタイヤ挙動に合致した設計指針を採用することとした。即ち、転がり抵抗は低歪み領域での現象であり、グリップ性能は高歪み領域での現象であると捉えることができるため、低歪み領域でのヒステリシスロスを抑制することで転がり抵抗の低減を、高歪み領域でのヒステリシスロスを増加させることでグリップ性能の向上を図ることこそが、低燃費性と操縦安定性とを両立したタイヤを設計するための重要な指針であると考えた。
そして、詳細は詳らかではないが、ジエン系ゴムと硫黄とのゴム組成物系において更にコバルト又はコバルト化合物を特定量配合すると、おそらくは硫黄とコバルト又はコバルト化合物との反応により生成する硫化コバルトがジエン系ゴムに対し上記指針に沿う形で作用し、低歪み領域でのヒステリシスロス抑制と高歪み領域でのヒステリシスロス増加とを両立したゴム組成物が実現され得ることを見出したものである。 Conventionally, various rubber compositions have been proposed to achieve both low fuel consumption (small rolling resistance) and steering stability (high grip performance), but as a design guideline, hysteresis loss in the same strain region is moderate. Was trying to adjust to.
The inventor believes that during normal running, the force applied to the tread is small and low distortion, whereas during sudden braking, cornering, etc., the force applied to the tread is large, so that it is in a high distortion state. Considering this, we decided to adopt design guidelines that more closely match the tire behavior during actual driving. In other words, rolling resistance is a phenomenon in the low strain region, and grip performance can be regarded as a phenomenon in the high strain region, so reducing the rolling resistance by suppressing hysteresis loss in the low strain region, We thought that improving the grip performance by increasing the hysteresis loss in the high strain region was an important guideline for designing a tire that achieves both low fuel consumption and steering stability.
And although details are not detailed, when a specific amount of cobalt or cobalt compound is further blended in the rubber composition system of diene rubber and sulfur, the cobalt sulfide produced by the reaction of sulfur with cobalt or cobalt compound is probably diene-based. It has been found that a rubber composition that acts on rubber in a form that conforms to the above-described guideline and can achieve both hysteresis loss suppression in a low strain region and hysteresis loss increase in a high strain region can be realized.

上記ジエン系ゴムとしては、例えば天然ゴムやエチレン・プロピレン・ジエンゴム（ＥＰＤＭ），スチレン・ブタジエン共重合ゴム（ＳＢＲ），ブタジエンゴム，イソプレンゴム，ブチルゴム，ハロゲン化ブチルゴム、イソブチレンとｐ−ハロゲン化メチルスチレンとの共重合体，アクリロニトリル・ブタジエン共重合ゴム（ＮＢＲ）などを挙げることができ、これらは１種を単独で、あるいは２種以上を併用してもよい。   Examples of the diene rubber include natural rubber, ethylene / propylene / diene rubber (EPDM), styrene / butadiene copolymer rubber (SBR), butadiene rubber, isoprene rubber, butyl rubber, halogenated butyl rubber, isobutylene and p-halogenated methylstyrene. And acrylonitrile / butadiene copolymer rubber (NBR). These may be used alone or in combination of two or more.

本発明において上記硫黄の配合量としては、上記ジエン系ゴム１００質量部に対し通常１〜５質量部、好ましくは１〜３質量部である。当該配合量が多すぎると弾性率の増加を招く場合があり、少なすぎると耐摩耗性が悪化する場合がある。   In the present invention, the amount of sulfur is usually 1 to 5 parts by mass, preferably 1 to 3 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. If the amount is too large, the elastic modulus may be increased, and if it is too small, the wear resistance may be deteriorated.

上記コバルト化合物としては、例えば水酸化コバルト〔Ｃｏ（ＯＨ）2〕、ナフテン酸コバルト、ネオデカン酸コバルト等を用いることができ、入手容易性の観点から水酸化コバルトを用いることが特に好適である。
また、本発明においてコバルト又は上記のようなコバルト化合物の配合量としては、上記ジエン系ゴム１００質量部に対し０．１〜４０質量部、好ましくは１〜２０質量部である。当該配合量が多すぎると耐磨耗性が悪化し、少なすぎると効果が不十分となって、いずれの場合も本発明の目的が達成されない。 As the cobalt compound, for example, cobalt hydroxide [Co (OH) 2 ], cobalt naphthenate, cobalt neodecanoate and the like can be used, and it is particularly preferable to use cobalt hydroxide from the viewpoint of availability.
In the present invention, the compounding amount of cobalt or the above cobalt compound is 0.1 to 40 parts by mass, preferably 1 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. When the blending amount is too large, the wear resistance is deteriorated, and when the blending amount is too small, the effect becomes insufficient, and in any case, the object of the present invention is not achieved.

本発明のトレッド用ゴム組成物には、上記コバルト又はコバルト化合物と硫黄との反応を促進する観点から、更に脂肪酸を配合することが好適である。
このような脂肪酸としては飽和，不飽和あるいは直鎖状，分岐状のいずれの脂肪酸であってもよく、脂肪酸の炭素数としても特に制限されるものではない。
上記脂肪酸としては、例えば炭素数１〜３０、好ましくは１５〜３０の脂肪酸、より具体的にはシクロヘキサン酸（シクロヘキサンカルボン酸），側鎖を有するアルキルシクロペンタンなどのナフテン酸；ヘキサン酸，オクタン酸，デカン酸（ネオデカン酸等の分岐状カルボン酸を含む），ドデカン酸，テトラデカン酸，ヘキサデカン酸，オクタデカン酸（ステアリン酸）などの飽和脂肪酸；メタクリル酸，オレイン酸，リノール酸，リノレン酸などの不飽和脂肪酸；ロジン，トール油酸，アビエチン酸などの樹脂酸などが挙げられる。これらは１種を単独で、又は２種以上を併用しても良い。本発明においてはコバルト化合物との反応速度の観点から飽和脂肪酸であることが好適であり、中でもステアリン酸が好適に用いられる。 From the viewpoint of promoting the reaction between the cobalt or cobalt compound and sulfur, the tread rubber composition of the present invention preferably further contains a fatty acid.
Such fatty acids may be saturated, unsaturated, linear or branched fatty acids, and the number of carbon atoms of the fatty acids is not particularly limited.
Examples of the fatty acid include fatty acids having 1 to 30 carbon atoms, preferably 15 to 30 carbon atoms, more specifically naphthenic acid such as cyclohexane acid (cyclohexanecarboxylic acid) and alkylcyclopentane having a side chain; hexanoic acid and octanoic acid. , Saturated fatty acids such as decanoic acid (including branched carboxylic acids such as neodecanoic acid), dodecanoic acid, tetradecanoic acid, hexadecanoic acid, octadecanoic acid (stearic acid); Saturated fatty acids; resin acids such as rosin, tall oil acid, and abietic acid. These may be used alone or in combination of two or more. In the present invention, a saturated fatty acid is preferable from the viewpoint of the reaction rate with the cobalt compound, and stearic acid is preferably used among them.

本発明において上記脂肪酸の配合量としては、上記ジエン系ゴム１００質量部に対し通常０．１〜１０質量部、好ましくは１〜５質量部、より好ましくは１〜３質量部である。当該配合量が多すぎると破壊強力が低下する場合があり、少なすぎると効果が小さい場合がある。   In the present invention, the amount of the fatty acid is usually 0.1 to 10 parts by mass, preferably 1 to 5 parts by mass, and more preferably 1 to 3 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. If the amount is too large, the breaking strength may decrease, and if it is too small, the effect may be small.

本発明のトレッド用ゴム組成物には、更に他の添加剤を配合することも可能である。このような添加剤としては、カーボンブラック、加硫促進剤、老化防止剤、亜鉛華（ＺｎＯ）、ワックス類、酸化防止剤、充填剤、発泡剤、可塑剤、滑剤、粘着付与剤、紫外線吸収剤、等を挙げることができる。   The rubber composition for a tread of the present invention can further contain other additives. Such additives include carbon black, vulcanization accelerators, anti-aging agents, zinc white (ZnO), waxes, antioxidants, fillers, foaming agents, plasticizers, lubricants, tackifiers, UV absorbers. An agent etc. can be mentioned.

カーボンブラックとしては、例えば、ＳＲＦ、ＧＰＦ、ＦＥＦ、ＨＡＦ、ＩＳＡＦ、ＳＡＦ、ＦＴ、ＭＴなどのカーボンブラックを挙げることができ、中でもＨＡＦ、ＩＳＡＦが好適である。これらは１種を単独で、又は２種以上を併用してもよい。
上記カーボンブラックの配合量としては、上記ジエン系ゴム１００質量部に対し通常３０〜１００質量部、好ましくは５０〜８０質量部である。カーボンブラックの配合量が３０質量部未満では耐磨耗性が悪化する場合があり、一方１００質量部を超えると混練作業性が著しく低下する場合がある。 Examples of the carbon black include carbon blacks such as SRF, GPF, FEF, HAF, ISAF, SAF, FT, and MT. Among them, HAF and ISAF are preferable. These may be used alone or in combination of two or more.
The compounding amount of the carbon black is usually 30 to 100 parts by mass, preferably 50 to 80 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. If the blending amount of carbon black is less than 30 parts by mass, the wear resistance may be deteriorated. On the other hand, if it exceeds 100 parts by mass, the kneading workability may be significantly reduced.

加硫促進剤としては、例えばＣＢＳ（Ｎ−シクロヘキシル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド）、ＴＢＢＳ（Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアジルスルフェンアミド）、ＴＢＳＩ（Ｎ−ｔ−ブチル−２−ベンゾチアジルスルフェンイミド）等のスルフェンアミド系の加硫促進剤、ＤＰＧ（ジフェニルグアニジン）等のグアニジン系の加硫促進剤、テトラオクチルチウラムジスルフィド、テトラベンジルチウラムジスルフィド等のチウラム系加硫促進剤、ジアルキルジチオリン酸亜鉛などの加硫促進剤を挙げることができ、中でもＴＢＢＳ、ＤＰＧが好適である。これらは１種を単独で、又は２種以上を併用してもよい。
その使用量としては上記ジエン系ゴム１００質量部に対し、通常１〜３質量部である。 Examples of the vulcanization accelerator include CBS (N-cyclohexyl-2-benzothiazylsulfenamide), TBBS (Nt-butyl-2-benzothiazylsulfenamide), TBSI (Nt-butyl- Sulfenamide vulcanization accelerators such as 2-benzothiazylsulfenimide), guanidine vulcanization accelerators such as DPG (diphenylguanidine), and thiuram additions such as tetraoctyl thiuram disulfide and tetrabenzyl thiuram disulfide. Sulfur accelerators and vulcanization accelerators such as zinc dialkyldithiophosphate can be mentioned, among which TBBS and DPG are preferred. These may be used alone or in combination of two or more.
The amount used is usually 1 to 3 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.

充填剤としては、例えばホワイトカーボン、微粒子ケイ酸マグネシウム、重質炭酸カルシウム、炭酸マグネシウム、クレー、タルクなどの無機充填剤；ハイスチレン樹脂、クマロンインデン樹脂、フェノール樹脂、リグニン、変性メラミン樹脂、ロジン誘導体などの有機充填剤を挙げることができ、中でもホワイトカーボンが好適である。これらは１種を単独で、又は２種以上を併用してもよい。その使用量としては上記ジエン系ゴム１００質量部に対し、通常１０〜５０質量部である。   Examples of fillers include inorganic fillers such as white carbon, fine particle magnesium silicate, heavy calcium carbonate, magnesium carbonate, clay and talc; high styrene resin, coumarone indene resin, phenol resin, lignin, modified melamine resin, rosin Organic fillers such as derivatives can be mentioned, among which white carbon is preferred. These may be used alone or in combination of two or more. The amount used is usually 10 to 50 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.

また、可塑剤としては、例えばゴムに通常用いられるアロマティック油、ナフテニック油、パラフィン油などのプロセスオイル；やし油などの植物油；アルキルベンゼンオイルなどの合成油等を挙げることができ、中でもアロマティック油が好適である。これらは１種を単独で、又は２種以上を併用してもよい。その使用量としては上記ジエン系ゴム１００質量部に対し、通常１０〜４０質量部である。   Examples of the plasticizer include process oils such as aromatic oils, naphthenic oils, and paraffin oils commonly used for rubbers; vegetable oils such as palm oils; synthetic oils such as alkylbenzene oils, and the like. Oil is preferred. These may be used alone or in combination of two or more. The amount used is usually 10 to 40 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber.

本発明のトレッド用ゴム組成物を得る際、上記各成分の配合方法に特に制限は無い。全ての成分原料を一度に配合して混練しても良いし、２段階あるいは３段階に分けて各成分を配合して混練を行ってもよい。なお、混練に際してはロール、インターナルミキサー、バンバリーローター等の公知の混練機を用いることができる。
また、このように各成分を配合して得た上記トレッド用ゴム組成物を加硫する際の条件としては、通常１４５〜１６０℃で１５〜４０分の加硫条件を採用することができる。 When obtaining the rubber composition for treads of this invention, there is no restriction | limiting in particular in the compounding method of said each component. All the component raw materials may be blended and kneaded at once, or the components may be blended and kneaded in two or three stages. For kneading, a known kneader such as a roll, an internal mixer or a Banbury rotor can be used.
Moreover, as conditions for vulcanizing the rubber composition for a tread obtained by blending each component as described above, vulcanization conditions of usually 15 to 40 minutes at 145 to 160 ° C. can be adopted.

以下、実施例及び比較例を示し、本発明を具体的に説明するが、本発明は下記実施例に制限されるものではない。   EXAMPLES Hereinafter, although an Example and a comparative example are shown and this invention is demonstrated concretely, this invention is not restrict | limited to the following Example.

〔実施例１〜３、比較例１〕
表１に示す配合（各成分の数値は全て質量部を示す）にて各原料成分を配合し、５００ｍｌのラボプラストミルおよび３インチロールを使用して混練することにより未加硫のトレッド用ゴム組成物を得た。この未加硫のトレッド用ゴム組成物を金型温度１４５℃にて成形し、図１におけるトレッドキャップゴム２５に相当する断面形状を有するゴム部材を作成した。このゴム部材を用いて図１の構成を有するタイヤ（２４５／７０Ｒ２２．５）を作成した。得られたタイヤの性能評価を行った。結果を表１に併記した。 [Examples 1 to 3, Comparative Example 1]
Unvulcanized rubber for treads by blending each raw material component by blending shown in Table 1 (all numerical values are in parts by mass) and kneading using a 500 ml lab plast mill and 3 inch roll. A composition was obtained. This unvulcanized rubber composition for a tread was molded at a mold temperature of 145 ° C. to prepare a rubber member having a cross-sectional shape corresponding to the tread cap rubber 25 in FIG. Using this rubber member, a tire (245 / 70R22.5) having the configuration shown in FIG. 1 was prepared. Performance evaluation of the obtained tire was performed. The results are also shown in Table 1.

Figure 2006249361
Figure 2006249361

ＮＲ
ＲＳＳ＃４。
Ｃ／Ｂ
カーボンブラック。昭和キャボット社製商品名ショウブラックＮ３３９。
水酸化コバルト
和光純薬社製。
ステアリン酸
新日本理化社製。
亜鉛華
堺化学社製。
老化防止剤
大内新興化学社製商品名ノクラック６Ｃ。
加硫促進剤
大内新興化学社製商品名ノクセラーＤ。
転がり抵抗
ドラム試験機にてタイヤ転動時の転がり抵抗（ＲＲ）値を測定した。比較例１の値を１００として指数評価を行った。数値が小さいほど良好な結果である。
ドライグリップ性能
ドライアスファルト路面での制動時のピーク摩擦力を評価した。比較例１の値を１００として指数評価を行った。数値が大きいほど良好な結果である。 NR
RSS # 4.
C / B
Carbon black. Showa Cabot product name Show Black N339.
Cobalt hydroxide manufactured by Wako Pure Chemical Industries, Ltd.
Stearic acid made by Nippon Chemical Co., Ltd.
Zinc oxide manufactured by Sakai Chemical Industry Co., Ltd..
Anti-aging agent Ouchi Shinko Chemical Corporation, trade name Nocrac 6C.
Vulcanization accelerator <br/> Product name Noxeller D manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
The rolling resistance (RR) value at the time of tire rolling was measured with a rolling resistance drum testing machine. Index evaluation was performed by setting the value of Comparative Example 1 to 100. The smaller the value, the better the result.
Dry grip performance The peak frictional force during braking on dry asphalt surfaces was evaluated. Index evaluation was performed by setting the value of Comparative Example 1 to 100. The larger the value, the better the result.

比較例１は一般的なトレッドゴム配合を用いたタイヤであり、実施例１〜３は更に水酸化コバルトを加えた配合を用いたタイヤである。実施例１〜３のタイヤは従来のトレッドゴム配合を用いたタイヤよりも転がり抵抗が小さく、しかもドライグリップ性能に優れるタイヤである。   Comparative Example 1 is a tire using a general tread rubber formulation, and Examples 1 to 3 are tires using a formulation further added with cobalt hydroxide. The tires of Examples 1 to 3 are smaller in rolling resistance than a tire using a conventional tread rubber blend and excellent in dry grip performance.

本発明の一例を示すタイヤの、回転軸線を含む平面による左半断面図である。It is a left half sectional view by the plane containing the axis of rotation of the tire which shows an example of the present invention.

符号の説明Explanation of symbols

１０ タイヤ
１１ ビード部
１２ サイドウォール部
１３ トレッド部
１４ ビードコア
１５ ラジアルカーカス
１６ ベルト
１７ チェーファゴム
１８ サイドウォールゴム
１９ トレッドゴム
２０ インナーライナゴム
２１ ビードフィラゴム
２２ ミニサイドウォールゴム
２３ トレッドアンダークッションゴム
２４ トレッドベースゴム
２５ トレッドキャップゴム DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Tire 11 Bead part 12 Side wall part 13 Tread part 14 Bead core 15 Radial carcass 16 Belt 17 Chafer rubber 18 Side wall rubber 19 Tread rubber 20 Inner liner rubber 21 Bead filler rubber 22 Mini side wall rubber 23 Tread under cushion rubber 24 Tread base rubber 25 tread cap rubber

Claims (8)

ジエン系ゴムと、硫黄と、コバルト又はコバルト化合物とを含むトレッド用ゴム組成物であって、前記コバルト又はコバルト化合物が前記ジエン系ゴム１００質量部に対し０．１〜４０質量部配合されることを特徴とするトレッド用ゴム組成物。   A rubber composition for a tread containing a diene rubber, sulfur and cobalt or a cobalt compound, wherein the cobalt or cobalt compound is blended in an amount of 0.1 to 40 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. A rubber composition for tread characterized by the above. 前記コバルト又はコバルト化合物が前記ジエン系ゴム１００質量部に対し１〜２０質量部配合される請求項１記載のトレッド用ゴム組成物。   The rubber composition for a tread according to claim 1, wherein the cobalt or the cobalt compound is blended in an amount of 1 to 20 parts by mass with respect to 100 parts by mass of the diene rubber. 前記コバルト化合物が水酸化コバルトである請求項１又は２記載のトレッド用ゴム組成物。   The rubber composition for a tread according to claim 1 or 2, wherein the cobalt compound is cobalt hydroxide. 更に脂肪酸が、前記ジエン系ゴム１００質量部に対し０．１〜１０質量部配合される請求項１，２又は３記載のトレッド用ゴム組成物。   The rubber composition for a tread according to claim 1, 2 or 3, further comprising 0.1 to 10 parts by mass of a fatty acid per 100 parts by mass of the diene rubber. 前記脂肪酸が炭素数１〜３０の脂肪酸である請求項４記載のトレッド用ゴム組成物。   The rubber composition for a tread according to claim 4, wherein the fatty acid is a fatty acid having 1 to 30 carbon atoms. 前記脂肪酸が炭素数１５〜３０の脂肪酸である請求項５記載のトレッド用ゴム組成物。   The rubber composition for a tread according to claim 5, wherein the fatty acid is a fatty acid having 15 to 30 carbon atoms. 前記脂肪酸が飽和脂肪酸である請求項４，５又は６記載のトレッド用ゴム組成物。   The rubber composition for a tread according to claim 4, 5 or 6, wherein the fatty acid is a saturated fatty acid. 請求項１乃至７のいずれかに記載のトレッド用ゴム組成物をトレッド部に用いてなるタイヤ。
A tire comprising the tread rubber composition according to any one of claims 1 to 7 in a tread portion.
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