JP2006224704A

JP2006224704A - 空気入りタイヤ

Info

Publication number: JP2006224704A
Application number: JP2005037567A
Authority: JP
Inventors: Yuji Sakamaki; 雄二坂巻
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2005-02-15
Filing date: 2005-02-15
Publication date: 2006-08-31

Abstract

【課題】サイドウォール部の表面に凸状に形成された文字を有する空気入りタイヤにおいて、文字端の耐亀裂性の悪化及びタイヤ重量の増加を伴うことなく、また周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性を高める。
【解決手段】文字(ここでは数字"5")は平面視で台形である凸状部の連結からなり、各凸状部の表面は突端が先細り(ここでは断面形状が三角形又は台形)に形成されており、かつ２つ以上の異なる仕上げ面（目の方向の異なるローレット加工、模様の大きさの異なる梨子加工等）を備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、サイドウォール部の表面にメーカ名、商品名、タイヤサイズ等を表す文字（数字を含む）が凸状設けられた空気入りタイヤに関し、詳細にはそれらの文字の視認性を高めた空気入りタイヤに関する。

一般に、空気入りタイヤのサイドウォール部の表面には、タイヤのメーカ名、商品名、サイズ等を表す文字が凸状に設けられている。これらのメーカ名、商品名等を的確にアピールするために、それらの文字の視認性が高いことが望まれる。

従来、これらの文字の視認性を高めるようにした空気入りタイヤとしては、図４に断面を示すように、文字101を、その外縁を構成する縁部102と、その縁部102の内方の文字中央部分に位置し、縁部102よりも凹状に形成された溝部103とからなる浮き出し文字とした空気入りタイヤがある（特許文献１参照）。

また、上記文字の視認性を高めるために、図５（ａ）、（ｂ）に示すように、文字201が、サイドウォール部210に対して鋭角Ｌに延設された一対の先細りの表面203を有する足部202を備えた空気入りタイヤがある（特許文献２参照）。ここで、図５（ｂ）は図５（ａ）のＣ−Ｃ断面図である。また、足部202の端面204の形状は三角形である。
特開平１０−６７２０８号公報特開平６−３４０２０８号公報

しかしながら、特許文献１に記載された空気入りタイヤは、サイドウォール部表面104からの縁部102と溝部103との突出高さの差異Ｔ−ｔにより、光が反射する部分と影になる部分とを生じさせて視認性を高めるものであるため、視認性を向上させるには縁部102の高さを高くするか、又は文字101を大きくすることが必要である。このため、タイヤ重量が増加したり、文字端の耐亀裂性が低下したりするおそれがある。また、偏平率の小さいタイヤについては、サイドウォール部のタイヤ軸線方向の寸法が小さいため、文字の大きさを大きくすることに限界がある。

また、特許文献２に記載された空気入りタイヤでは、足部202を構成する一対の表面203が同一の仕上げ面を有するものであるため、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度によっては視認性が十分に確保できないことがある。

本発明は、このような問題点を解決するためになされたもので、その目的は、サイドウォール部の表面に凸状に設けられた文字を有する空気入りタイヤにおいて、文字端の耐亀裂性の悪化及びタイヤ重量の増加を伴うことなく、また周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性を高めることである。

請求項１に係る発明は、サイドウォール部の表面に凸状に設けられた文字を有する空気入りタイヤにおいて、前記文字を構成する凸状部の表面は、複数の平面により突端が先細りに形成されており、かつ模様又は粗さの異なる複数の仕上げ面を有することを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項２に係る発明は、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記文字は、平面視で平行な二辺を有する多角形である凸状部の一つ、又は複数の結合からなり、各凸状部の表面は、複数の平面により突端が先細りに形成されており、かつ該凸状部毎に模様又は粗さの異なる複数の仕上げ面を有することを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項３に係る発明は、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、模様又は粗さが同一の仕上げ面が前記文字の側縁に沿って配置されていることを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項４に係る発明は、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記凸状部は、前記サイドウォール部の表面側に台座を有し、該台座の形状は直方体であることを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項５に係る発明は、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記先細りの突端に、該先細りの平面の仕上げ面とは異なる仕上げ面を有する平面が形成されていることを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項６に係る発明は、請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、前記凸状部の高さは0.4mm以上4.0mm以下であることを特徴とする空気入りタイヤである。
請求項７に係る発明は、請求項４記載の空気入りタイヤにおいて、前記台座の高さは0.4mm以下であることを特徴とする空気入りタイヤである。

（作用）
請求項１、２及び６に係る発明によれば、先細りに形成された複数の表面の仕上げ面の相違に基づく光の反射状態の相違により、明暗を生成し、視認性を向上させる。
請求項３に係る発明によれば、文字の側縁に沿って配置された仕上げ面とその他の仕上げ面との相違に基づく光の反射状態の相違により、文字の側縁に沿って明暗を生成し、視認性を向上させる。
請求項４及び７に係る発明によれば、台座部の表面と先細りに形成された平面との向きの相違に基づく光の反射状態の相違により、明暗を生成し、視認性を向上させる。
請求項５に係る発明によれば、先細りに形成された平面とその突端の平面との仕上げ面の相違に基づく反射状態の相違により、明暗を生成し、視認性を向上させる。

本発明によれば、文字の直線を構成する凸状部の先細りの表面の明暗により、文字端の耐亀裂性の悪化及びタイヤ重量の増加を伴うことなく、また周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性を高めることができる。

以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。なお、以下の説明では、タイヤのサイドウォール部の表面から外側へ垂直に離れる方向を上方とする。
［第１の実施形態］
図１は本発明の第１の実施形態に係る空気入りタイヤのサイドウォール部に形成された凸状文字の基本構成を示す図である。ここで、（ａ）は平面図、即ちサイドウォール部の上方から見た図、（ｂ）は凸状文字が台座を有しない場合の（ａ）におけるＡ−Ａ断面図、（ｃ）は凸状文字が台座を有する場合の（ａ）におけるＡ−Ａ断面図である。ここで、凸状文字はサイドウォール部の表面上に形成されたリッジを有する環状帯10の上に形成されているが、サイドウォール部の表面上に直に形成されていても良い。

図１（ａ）に示すように、凸状文字１は数字の”５”であり、７個の凸状部２乃至８の連結により構成されている。各凸状部２乃至８は平面視で台形である。各凸状部２乃至８は、それぞれの側面を構成する一対の平面２Ａ，２Ｂ乃至８Ａ，８Ｂを有する。さらに、文字の両端の凸状部２及び８については、それぞれ端部を構成する平面２Ｃ及び８Ｃを有する。

図１（ｂ）に示すように、凸状部２を構成する平面２Ａ及び２Ｂは、その延設方向と直交する平面で切断したＡ−Ａ断面の形状が三角形である。また、三角形の高さＸは0.4mm以上4.0mm以下とすることが好適である。4.0mmより高いとタイヤの重量が増加し、0.4mmより低いと、文字の視認性が低下するからである。凸状部３乃至８についても同様である。

また、図１（ｃ）に示すように、凸状部２を構成する側面２Ａ及び２Ｂの下方（環状帯10側）に台座２Ｄを設けた場合は、その断面形状を矩形（立体形状は直方体）にすることが好適である。また、台座２Ｄの高さＹは0.4mm以下とすることが好適である。0.4mmより高いとタイヤの重量が増加するからである。この場合、台座２Ｄの高さＹと三角形の高さとの和がＸであり、それを0.4mm以上4.0mm以下とすることが好適である。凸状部３乃至８についても同様である。

さらに、後述する実施例（図３）に示すように、図１（ａ）における各凸状部２乃至８を構成する側面２Ａ，２Ｂ乃至８Ａ，８Ｂには、凸状部毎に種類（模様又は表面粗さ等）の異なる仕上げ面を形成することで、光の反射状態を異ならせ、明暗を生成することにより、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性を高めるように構成されている。

［第２の実施形態］
図２は本発明の第１の実施形態に係る空気入りタイヤのサイドウォール部に形成された凸状文字の基本構成を示す図である。ここで、（ａ）は平面図、（ｂ）は凸状文字が台座を有しない場合の（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図、（ｃ）は凸状文字が台座を有する場合の（ａ）におけるＢ−Ｂ断面図である。ここで、凸状文字はサイドウォール部の表面上に形成されたリッジを有する環状帯20の上に形成されているが、サイドウォール部の表面上に直に形成されていても良い。

図２（ａ）に示すように、文字11は数字の”５”であり、７個の凸状部12乃至18の連結により構成されている。各凸状部12乃至18は、それぞれの側面を構成する一対の平面12Ａ，12Ｂ乃至18Ａ，18Ｂを有する。さらに、文字の両端の凸状部12及び18については、それぞれ端部を構成する平面12Ｃ及び18Ｃを有する。さらに、各凸状部12乃至18の凸部の上端には連続した１つの平面（以下、上面と言う）19が形成されている。各凸状部12乃至18の側面12Ａ，12Ｂ乃至18Ａ，18Ｂの下縁同士は平行である。

図２（ｂ）に示すように、凸状部12を構成する平面12Ａ及び12Ｂは、その延設方向と直交する平面で切断したＢ−Ｂ断面の形状は台形である。つまり、文字11の形状は、図１に示す文字１の側面２Ａ，２Ｂ乃至８Ａ，８Ｂの上端付近を環状帯10に平行な平面で切除した形状であると言える。また、台形の高さＸは0.4mm以上4.0mm以下とすることが好適である。凸状部13乃至18についても同様である。

また、図２（ｃ）に示すように、凸状部12を構成する側面12Ａ及び12Ｂの下方（環状帯20側）に台座12Ｄを設けた場合は、その断面形状を矩形（立体形状は直方体）にすることが好適である。また、台座12Ｄの高さＹは0.4mm以下とすることが好適である。この場合、台座12Ｄの高さＹと台形の高さとの和がＸであり、それを0.4mm以上4.0mm以下とすることが好適である。凸状部13乃至18についても同様である。

さらに、後述する実施例（図３）に示すように、図２（ａ）における各凸状部12乃至18を構成する側面12Ａ，12Ｂ乃至18Ａ，18Ｂ及び上面19には、凸状部毎に２つ以上の異なる種類（模様又は表面粗さ等）の仕上げ面を形成することで、光の反射状態を異ならせ、明暗を生成することにより、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性を高めるように構成されている。

［実施例］
本発明の実施例について図３（ａ）〜（ｄ）に示す。ここで、（ａ）及び（ｂ）は第１の実施形態に対応するものであり、（ｃ）及び（ｄ）は第２の実施形態に対応するものである。

図３（ａ）では、数字”５”を構成する文字の片側の側縁に沿って連続する凸状部２乃至８の側面２Ａ乃至８Ａの仕上げ面は左上がりの斜目を有するローレット加工とし、側面２Ａ乃至８Ａの反対側の側面２Ｂ乃至８Ｂの仕上げ面は右上がりの斜目を有するローレット加工とした。文字の両端の面２Ｃ及び８Ｃには加工を施していない。この文字の場合、各凸状部の両側面の加工状態が異なることで、文字の側縁に沿った明暗が形成されるため、各凸状部の仕上げ面を同一にした場合と比べると、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性が高くなる。

また、図３（ｂ）では、数字”５”を構成する文字の片側の側縁に沿って連続する側面２Ａ乃至８Ａの仕上げ面は梨地加工とした。また、側面２Ｂ乃至８Ｂ、つまり梨地加工を施した側面と反対側の側面には加工を施していない。さらに、文字の両端の面２Ｃ及び８Ｃにも加工を施していない。この文字の場合も、各凸状部の両側面の加工状態が異なることで、文字の側縁に沿った明暗が形成されるため、各凸状部の仕上げ面を同一にした場合と比べると、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性が高くなる。なお、この図において、側面12Ｂ乃至18Ｂを側面12Ａ乃至18Ａの梨地加工と異なる表面粗さの梨地加工にしてもよい。

図３（ｃ）では、側面12Ａ乃至18Ａ及び12Ｂ乃至18Ｂ、及び文字の両端の面12Ｃ及び18Ｃ、つまり数字”５”を構成する文字の輪郭面の仕上げ面を右上がりの斜目を有するローレット加工とした。上面19には加工を施していない。この文字の場合は、各凸状部の輪郭面と上面の加工状態が異なることで、文字の輪郭に沿った明暗が形成されるため、各凸状部の仕上げ面を同一にした場合と比べると、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性が高くなる。なお、この図において、側面12Ａ乃至18Ａのローレット加工の目の方向と側面12Ｂ乃至18Ｂのローレット加工の目の方向とを反対にしてもよい。

図３（ｄ）では、側面12Ａ乃至18Ａ及び12Ｂ乃至18Ｂ、及び文字の両端の面12Ｃ及び18Ｃ、つまり数字”５”を構成する文字の輪郭面には加工を施していない。一方、上面19には梨地加工を施した。この文字の場合も、各凸状部の輪郭面と上面の加工状態が異なることで、文字の輪郭に沿った明暗が形成されるため、各凸状部の仕上げ面を同一にした場合と比べると、周囲の光の照射状態やタイヤの回転角度にかかわらず文字の視認性が高くなる。

本発明の第１の実施形態に係る空気入りタイヤの凸状文字の基本構成を示す図である。本発明の第２の実施形態に係る空気入りタイヤの凸状文字の基本構成を示す図である。本発明の実施例に係る空気入りタイヤの凸状文字の構成を示す平面図である。従来の空気入りタイヤの凸状文字の一例の構成を示す断面図である。従来の空気入りタイヤの凸状文字の別の一例の構成を示す平面図及び断面図である。

符号の説明

１，11・・・凸状文字、２〜８，12〜18・・・凸状部、２Ａ〜８Ａ，２Ｂ〜８Ｂ，12Ａ〜18Ａ，12Ｂ〜18Ｂ・・・側面、２Ｃ，８Ｃ，12Ｃ，18Ｃ・・・端面、２Ｄ，12Ｄ・・・台座、19・・・上面。

Claims

サイドウォール部の表面に凸状に設けられた文字を有する空気入りタイヤにおいて、
前記文字を構成する凸状部の表面は、複数の平面により突端が先細りに形成されており、かつ模様又は粗さの異なる複数の仕上げ面を有することを特徴とする空気入りタイヤ。
請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、
前記文字は、平面視で平行な二辺を有する多角形である凸状部の一つ、又は複数の結合からなり、かつ該凸状部毎に模様又は粗さの異なる複数の仕上げ面を有することを特徴とする空気入りタイヤ。
請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、
模様又は粗さが同一の仕上げ面が前記文字の側縁に沿って配置されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
前記凸状部は、前記サイドウォール部の表面側に台座を有し、該台座の形状は直方体であることを特徴とする空気入りタイヤ。
請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、
前記先細りの突端に、該先細りの平面の仕上げ面とは異なる仕上げ面を有する平面が形成されていることを特徴とする空気入りタイヤ。
請求項１記載の空気入りタイヤにおいて、
前記凸状部の高さは0.4mm以上4.0mm以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。
請求項３記載の空気入りタイヤにおいて、
前記台座の高さは0.4mm以下であることを特徴とする空気入りタイヤ。