JP2006213282A - Pneumatic tire - Google Patents

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Sotaro Iwabuchi
聡太郎 岩渕
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a pneumatic tire capable of enhancing the pattern visibility while suppressing the generation of cracks in a pattern end or the like. <P>SOLUTION: In the pneumatic tire having on a side wall part a display area including a predetermined pattern and ridges extending outwardly from the inner side of the tire radial direction around the predetermined pattern and repeated a plurality of times in the tire circumferential direction, the display area is an area between an outer edge extending in the tire circumferential direction along a tread end which is an end in the tire width direction of a groove formed in a tread part and an inner edge extending in the tire circumferential direction along a rim flange in the side wall part when the pneumatic tire is assembled to a rim, and the longitudinal direction of the predetermined pattern is straight in the tire circumferential direction. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、所定の模様と、前記所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤに関する。   The present invention relates to a pneumatic tire having a sidewall having a display area in which a predetermined pattern and a ridge that extends from the inner side to the outer side in the tire radial direction and is repeated a plurality of times in the tire circumferential direction are formed around the predetermined pattern. About.

従来、空気入りタイヤのブランド名やサイズ等の模様を表示する装飾部が、サイドウォール部に形成されている空気入りタイヤが知られている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a pneumatic tire is known in which a decorative portion for displaying a pattern such as a brand name and a size of a pneumatic tire is formed on a sidewall portion.

例えば、図５に示すように、装飾部５０は、サイドウォール部４０においてタイヤ周方向に沿って形成されており、模様７０は、この装飾部５０上において、弧を描いて形成されている(例えば、特許文献１)。
特開平１０−１９３９２２号公報 For example, as shown in FIG. 5, the decorative portion 50 is formed along the tire circumferential direction in the sidewall portion 40, and the pattern 70 is formed in an arc on the decorative portion 50 ( For example, Patent Document 1).
Japanese Patent Laid-Open No. 10-193922

しかしながら、図５に示すように、模様７０を弧を描いてタイヤ周方向に形成すると、空気入りタイヤ１０に荷重がかかること等によって空気入りタイヤ１０が撓んだ場合に、平らな路面に対し、弧を描いている模様７０の端部に応力が集中するため、模様７０の端部を起点としてクラックが発生するという問題があった。   However, as shown in FIG. 5, when the pattern 70 is formed in the tire circumferential direction by drawing an arc, when the pneumatic tire 10 is bent due to a load applied to the pneumatic tire 10, the flat road surface Since the stress concentrates on the end portion of the pattern 70 that describes the arc, there is a problem that a crack occurs from the end portion of the pattern 70 as a starting point.

そのため、図６に示すように、サイドウォール部４００においてタイヤ周方向に沿って形成されている装飾部５００に、模様７００が直線的に形成されている空気入りタイヤ１００が考えられている。   Therefore, as shown in FIG. 6, a pneumatic tire 100 in which a pattern 700 is linearly formed on the decorative portion 500 formed along the tire circumferential direction in the sidewall portion 400 is considered.

しかしながら、装飾部５００上において、模様７００を直線的に形成するには、直線的な領域を充分に確保することが必要であるが、弧を描く装飾部５００に直線的な領域を充分に確保することは困難であるため、模様７００を小さくする必要があり、模様７００の視認性が低下するという問題があった。   However, in order to form the pattern 700 linearly on the decorative portion 500, it is necessary to secure a sufficient linear region, but a sufficient linear region is ensured in the decorative portion 500 that draws an arc. Since it is difficult to do this, it is necessary to make the pattern 700 small, and there is a problem that the visibility of the pattern 700 is lowered.

そこで、本発明は、上述の問題に鑑み、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することを課題とする。   Then, in view of the above-mentioned problem, an object of the present invention is to provide a pneumatic tire that can improve the visibility of a pattern while suppressing the occurrence of cracks at the end of the pattern.

上記課題を解決するために、本発明の特徴は、所定の模様と、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤにおいて、表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状であることを特徴とする空気入りタイヤであることを要旨とする。   In order to solve the above problems, the present invention is characterized in that a display area in which a predetermined pattern and a plurality of ridges extending from the inner side to the outer side in the tire radial direction around the predetermined pattern and repeated in the tire circumferential direction are formed. In the pneumatic tire having the sidewall portion, the display region includes an outer edge extending in the tire circumferential direction along the tire width direction end portion of the groove formed in the tread portion, and a pneumatic tire rim. When assembled, it is a region between the inner edge extending in the tire circumferential direction along the rim flange in the sidewall portion, and the longitudinal direction of the predetermined pattern is linear in the tire circumferential direction The gist is that it is a contained tire.

かかる特徴によると、所定の模様が形成されている表示領域が、トレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であるため、長手方向がタイヤ周方向に直線状である所定の模様のための領域を十分に確保することができることにより、所定の模様を従来よりも大きく表示することができ、この所定の模様の視認性を向上させることができる。   According to such a feature, the display area in which the predetermined pattern is formed extends along the rim flange in the sidewall portion in the case where the outer edge extending in the tire circumferential direction along the tread end portion and the pneumatic tire are assembled with the rim. Since it is an area between the inner edge extending in the tire circumferential direction, the area for the predetermined pattern whose longitudinal direction is linear in the tire circumferential direction can be sufficiently secured, so that the predetermined pattern can be made more than conventional. Large display can be performed, and the visibility of the predetermined pattern can be improved.

また、空気入りタイヤに荷重がかかること等によって空気入りタイヤが撓み、この所定の模様に応力が発生するため、クラックが発生する場合があるが、所定の模様の長手方向が、タイヤ周方向に直線状であるため、このクラックの同心円上とこの所定の模様の長手方向の形状とが合致しないため、クラックがタイヤ周方向に延びて形成されることを抑制することができる。   In addition, the pneumatic tire bends due to a load applied to the pneumatic tire, etc., and stress is generated in this predetermined pattern, so that cracks may occur, but the longitudinal direction of the predetermined pattern is in the tire circumferential direction. Since it is linear, the concentric circles of the cracks do not match the shape of the predetermined pattern in the longitudinal direction, so that the cracks can be prevented from extending in the tire circumferential direction.

また、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジが形成されているため、所定の模様の周りにおいてこのリッジが光を反射することにより、所定の模様の視認性を向上させることができる。   In addition, since a ridge extending from the inner side in the tire radial direction to the outer side around the predetermined pattern and being repeatedly repeated in the tire circumferential direction is formed, the ridge reflects light around the predetermined pattern. The visibility of the pattern can be improved.

また、外縁のタイヤ周方向長さが、外縁の同心円の円周長の１／３以下であり、内縁のタイヤ周方向長さが、内縁の同心円の円周長の１／３以下である場合において、表示領域は、外縁の両端部と、外縁の両端部より最近の内縁の両端部とを結ぶ２本の側縁と、外縁と内縁とによって囲まれる領域であり、表示領域は、略同一の大きさを有する３つの間隔部を隔てて３つ形成されていることが好ましい。表示領域が間隔部を隔てて３つに分けて形成され、所定の模様が形成されていない部分を間隔部とすることにより、所定の模様が形成されている部分をより強調することができるため、所定の模様の視認性を更に向上させることができる。   Further, when the circumferential length of the outer edge of the tire is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the outer edge, and the circumferential length of the inner edge of the tire is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the inner edge The display area is an area surrounded by both the outer edge, the two side edges connecting the both ends of the inner edge more recent than the both ends of the outer edge, and the outer edge and the inner edge, and the display areas are substantially the same. It is preferable that three are formed with three intervals having a size of. Since the display area is formed by dividing the display area into three parts, and the part where the predetermined pattern is not formed is used as the space part, the part where the predetermined pattern is formed can be more emphasized. The visibility of the predetermined pattern can be further improved.

また、２本の側縁を繋ぐ仮想線は、外縁の中間点と回転軸とを結ぶ基準線に対して略直角に交差していることが好ましい。２本の側縁を繋ぐ仮想線が基準線に対して略直角に交差しているため、間隔部が略台形となり、この略台形を有する３つの間隔部がリムと一体的に見えることにより、リムを三角形に見せかけることができ、見る側に意外性を持たせることによってサイドウォール部に注目させることができる。   Moreover, it is preferable that the imaginary line which connects two side edges cross | intersects substantially orthogonally with respect to the reference line which connects the intermediate point of an outer edge, and a rotating shaft. Since the imaginary line connecting the two side edges intersects at a substantially right angle with respect to the reference line, the spacing portion is substantially trapezoidal, and the three spacing portions having this substantially trapezoidal shape can be seen integrally with the rim. The rim can be made to look like a triangle, and the side wall can be noticed by giving the viewer a surprise.

また、リッジの上端は、間隔部の上端よりも低いことが好ましい。リッジの上端が間隔部の上端よりも低いため、表示領域と間隔部とをより明確に区分けすることができる。   Moreover, it is preferable that the upper end of a ridge is lower than the upper end of a space | interval part. Since the upper end of the ridge is lower than the upper end of the interval portion, the display area and the interval portion can be more clearly separated.

また、表示領域及び所定の模様の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有することが好ましい。表示領域と所定の模様との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域と所定の模様とを更に明確に区分けすることができる。   Moreover, it is preferable that the display area and the surface of the predetermined pattern have surface roughnesses having different irregularities. Since the surfaces of the display area and the predetermined pattern have different surface roughnesses, the display area and the predetermined pattern can be further clearly distinguished.

また、表示領域及び間隔部の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有することが好ましい。表示領域と間隔部との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域と間隔部とを更に明確に区分けすることができる。   Moreover, it is preferable that the surface of a display area and a space | interval part has a different surface roughness, respectively. Since the surfaces of the display region and the interval portion have different surface roughnesses, the display region and the interval portion can be further clearly distinguished.

また、表示領域、所定の模様及び間隔部の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有することが好ましい。表示領域、所定の模様及び間隔部の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有するため、表示領域、所定の模様及び間隔部を更に明確に区分けすることができる。   Moreover, it is preferable that the surface of a display area, a predetermined pattern, and a space | interval part has different surface roughness, respectively. Since the surfaces of the display area, the predetermined pattern, and the interval portion have different surface roughnesses, the display area, the predetermined pattern, and the interval portion can be more clearly divided.

また、表示領域のタイヤ径方向長さは、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であることが好ましい。表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であるため、所定の模様を表示する領域を十分に確保することができ、所定の模様の視認性を向上させることができる。また、表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０％より小さいと、所定の模様を表示する領域が狭すぎるため、視認性に欠けてしまう。また、表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの８０％より大きいと、トレッド部と接触してしまう。   Moreover, it is preferable that the tire radial direction length of a display area | region is 40 to 80% of the tire radial direction length of the whole pneumatic tire. Since the length of the display area in the tire radial direction is 40 to 80% of the entire length of the pneumatic tire in the tire radial direction, a sufficient area for displaying the predetermined pattern can be secured, and the predetermined pattern is visually recognized. Can be improved. Further, if the length of the display area in the tire radial direction is smaller than 40% of the entire length of the pneumatic tire in the tire radial direction, the area where the predetermined pattern is displayed is too narrow, and visibility is lacking. Further, if the length in the tire radial direction of the display region is larger than 80% of the length in the tire radial direction of the entire pneumatic tire, the tread portion comes into contact.

本発明によれば、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the pneumatic tire which can improve the visibility of a pattern can be provided, suppressing that a crack generate | occur | produces in the edge part etc. of a pattern.

以下において、本実施形態に係る空気入りタイヤ１について説明する。   Below, the pneumatic tire 1 which concerns on this embodiment is demonstrated.

図１は、本実施形態における空気入りタイヤ１を示す図である。   FIG. 1 is a view showing a pneumatic tire 1 in the present embodiment.

空気入りタイヤ１は、トレッド部２と、サイドウォール部４とを有し、リム３に固定されている。   The pneumatic tire 1 has a tread portion 2 and a sidewall portion 4 and is fixed to the rim 3.

トレッド部２は、路面と接触する厚いゴム層であり、摩耗や外傷を防ぐための空気入りタイヤ１の外皮である。また、トレッド部２には、タイヤ幅方向又はタイヤ周方向に延びる溝が形成されており、この溝のタイヤ幅方向端部がトレッド端部２ａである。   The tread portion 2 is a thick rubber layer that comes into contact with the road surface, and is a skin of the pneumatic tire 1 for preventing wear and trauma. Further, the tread portion 2 is formed with a groove extending in the tire width direction or the tire circumferential direction, and the end portion of the groove in the tire width direction is the tread end portion 2a.

サイドウォール部４は、一対備えられており、空気入りタイヤ１をリム組みした場合において、リムフランジ３ａに接する位置からトレッド端部２ａまでの領域である。   A pair of sidewall portions 4 is provided, and is a region from a position in contact with the rim flange 3a to the tread end portion 2a when the pneumatic tire 1 is assembled with a rim.

また、サイドウォール部４は、所定の模様７と、所定の模様７の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジ５ｄとが形成されている表示領域５を有している。リッジ５ｄについては、後に詳述する。   Further, the sidewall portion 4 has a display area 5 in which a predetermined pattern 7 and a ridge 5d extending from the inner side to the outer side in the tire radial direction around the predetermined pattern 7 are formed. is doing. The ridge 5d will be described later in detail.

この表示領域５は、トレッド端部２ａに沿ってタイヤ周方向に延びる外縁５ａと、空気入りタイヤ１をリム組みした場合において、サイドウォール部４におけるリムフランジ３ａに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁５ｂとの間の領域である。   The display area 5 includes an outer edge 5a extending in the tire circumferential direction along the tread end portion 2a, and an inner edge extending in the tire circumferential direction along the rim flange 3a in the sidewall portion 4 when the pneumatic tire 1 is assembled with a rim. It is an area | region between 5b.

ここで、所定の模様７とは、空気入りタイヤ１のブランド名やサイズを示すものである。また、所定の模様７の長手方向は、タイヤ周方向に直線状である。   Here, the predetermined pattern 7 indicates the brand name and size of the pneumatic tire 1. The longitudinal direction of the predetermined pattern 7 is linear in the tire circumferential direction.

また、表示領域５のタイヤ径方向長さＨ２は、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さＨ１の４０〜８０％である。   Further, the tire radial direction length H2 of the display region 5 is 40 to 80% of the tire radial direction length H1 of the entire pneumatic tire 1.

図２は、本実施形態におけるリッジ５ｄを示す図である。なお、同図は、図１における断面Ｂの図である。   FIG. 2 is a diagram showing the ridge 5d in the present embodiment. This figure is a diagram of a cross section B in FIG.

同図に示すように、リッジ５ｄは、略三角形状を有し、タイヤ幅方向Ｗに突出して、タイヤ周方向Ｓに繰り返し複数形成されている。   As shown in the figure, the ridge 5d has a substantially triangular shape, protrudes in the tire width direction W, and is repeatedly formed in the tire circumferential direction S.

なお、リッジ５ｄは、同図に示すような略三角形状であることに限定されず、半円形上等の形状を有するものであってもよい。   The ridge 5d is not limited to a substantially triangular shape as shown in the figure, and may have a semicircular upper shape or the like.

(変更例１)
以下において、本実施形態における空気入りタイヤ１の変更例について、図３及び図４を用いて説明する。 (Modification 1)
Below, the example of a change of the pneumatic tire 1 in this embodiment is demonstrated using FIG.3 and FIG.4.

図３は、本実施形態における空気入りタイヤ１の変更例を示す図である。   FIG. 3 is a view showing a modified example of the pneumatic tire 1 in the present embodiment.

なお、同図は、図１の変更例であり、図１と重複する説明については省略する。   This figure is a modification of FIG. 1, and a description overlapping that in FIG. 1 is omitted.

同図に示すように、外縁５ａのタイヤ周方向長さが、外縁５ａの同心円の円周長の１／３以下であり、内縁５ｂのタイヤ周方向長さが、内縁５ｂの同心円の円周長の１／３以下である場合において、表示領域５は、外縁５ａの両端部と、外縁５ａの両端部より最近の内縁５ｂの両端部とを結ぶ２本の側縁５ｃと、外縁５ａと内縁５ｂとによって囲まれる領域である。   As shown in the figure, the tire circumferential direction length of the outer edge 5a is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the outer edge 5a, and the tire circumferential direction length of the inner edge 5b is the circumference of the concentric circle of the inner edge 5b. In the case of 1/3 or less of the length, the display area 5 includes two side edges 5c that connect both ends of the outer edge 5a and both ends of the inner edge 5b that are more recent than both ends of the outer edge 5a, and the outer edge 5a This is a region surrounded by the inner edge 5b.

また、表示領域５は、略同一の大きさを有する３つの間隔部６を隔てて３つ形成される。   Further, three display areas 5 are formed with three interval portions 6 having substantially the same size.

また、２本の側縁５ｃを繋ぐ仮想線５ｅは、外縁５ａの中間点と回転軸８とを結ぶ基準線Ａに対して略直角に交差している。   An imaginary line 5e that connects the two side edges 5c intersects the reference line A that connects the midpoint of the outer edge 5a and the rotating shaft 8 at a substantially right angle.

また、表示領域５及び所定の模様７の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有する。また、表示領域５及び間隔部６の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有する。   Further, the surfaces of the display area 5 and the predetermined pattern 7 have surface roughnesses having different unevenness degrees. Moreover, the surface of the display area 5 and the space | interval part 6 has different surface roughness, respectively.

さらに、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有してもよい。 Furthermore, the surface of the display area 5, the predetermined pattern 7, and the space | interval part 6 may have different surface roughness, respectively.

ここで、凹凸度合とは、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面に形成された凹凸の数、間隔及び高低差等によって表される度合である。この凹凸度合が大きいほど、表面粗さが大きいということである。   Here, the degree of unevenness is a degree represented by the number of the unevenness formed on the surface of the display area 5, the predetermined pattern 7, and the interval portion 6, the interval, and the height difference. The greater the degree of unevenness, the greater the surface roughness.

また、この表面粗さは、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面にリッジを有することによって形成されてもよく、不連続である凹凸を有することによって形成されていてもよい。   Further, the surface roughness may be formed by having ridges on the surfaces of the display area 5, the predetermined pattern 7, and the spacing portion 6, or may be formed by having discontinuous irregularities.

図４は、本実施形態におけるリッジ５ｄ及び間隔部６の断面図である。なお、同図は、図３における断面Ｃの図である。   FIG. 4 is a cross-sectional view of the ridge 5d and the spacing portion 6 in the present embodiment. This figure is a view of a section C in FIG.

同図に示すように、リッジ５ｄの上端は、間隔部６の上端よりも低い。即ち、リッジ５ｄのタイヤ幅方向Ｗにおける高さｈは、間隔部６のタイヤ幅方向Ｗにおける高さＨよりも低い。   As shown in the figure, the upper end of the ridge 5 d is lower than the upper end of the spacing portion 6. That is, the height h of the ridge 5d in the tire width direction W is lower than the height H of the spacing portion 6 in the tire width direction W.

（本実施形態における空気入りタイヤの作用・効果）
本実施形態に係る 空気入りタイヤ１によると、所定の模様７が形成されている表示領域５が、トレッド端部２ａに沿ってタイヤ周方向に延びる外縁５ａと、空気入りタイヤ１をリム組みした場合において、サイドウォール部４におけるリムフランジ３ａに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁５ｂとの間の領域であるため、長手方向がタイヤ周方向に直線状である所定の模様７のための領域を十分に確保することができることにより、所定の模様７を従来よりも大きく表示することができ、この所定の模様７の視認性を向上させることができる。 (Operation and effect of the pneumatic tire in the present embodiment)
According to the pneumatic tire 1 according to the present embodiment, the display region 5 on which the predetermined pattern 7 is formed is an outer edge 5a extending in the tire circumferential direction along the tread end portion 2a and the pneumatic tire 1 as a rim. In this case, since it is a region between the inner edge 5b extending in the tire circumferential direction along the rim flange 3a in the sidewall portion 4, a region for the predetermined pattern 7 whose longitudinal direction is linear in the tire circumferential direction is provided. By being able to ensure enough, the predetermined pattern 7 can be displayed larger than before, and the visibility of the predetermined pattern 7 can be improved.

また、空気入りタイヤ１に荷重がかかること等によって空気入りタイヤ１が撓み、この所定の模様７に応力が発生するため、クラックが発生する場合があるが、所定の模様７の長手方向が、タイヤ周方向に直線状であるため、このクラックの同心円上とこの所定の模様７の長手方向の形状とが合致しないため、クラックがタイヤ周方向に延びて形成されることを抑制することができる。   Further, the pneumatic tire 1 is bent due to a load applied to the pneumatic tire 1 and stress is generated in the predetermined pattern 7, so that cracks may occur, but the longitudinal direction of the predetermined pattern 7 is Since it is linear in the tire circumferential direction, the concentric circle of this crack does not match the shape of the predetermined pattern 7 in the longitudinal direction, so that it is possible to suppress the crack from extending in the tire circumferential direction. .

また、所定の模様７の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジ５ｄが形成されているため、所定の模様７の周りにおいてこのリッジ５ｄが光を反射することにより、所定の模様７の視認性を向上させることができる。   Further, since a ridge 5d extending from the inner side in the tire radial direction to the outer side around the predetermined pattern 7 and being repeated a plurality of times in the tire circumferential direction is formed, the ridge 5d reflects light around the predetermined pattern 7. Thus, the visibility of the predetermined pattern 7 can be improved.

また、表示領域５が間隔部６を隔てて３つに分けて形成され、所定の模様７が形成されていない部分を間隔部６とすることにより、所定の模様７が形成されている部分をより強調することができるため、所定の模様７の視認性を更に向上させることができる。   In addition, the display area 5 is divided into three portions with the interval portion 6 therebetween, and the portion where the predetermined pattern 7 is not formed is used as the interval portion 6, thereby the portion where the predetermined pattern 7 is formed. Since it can emphasize more, the visibility of the predetermined pattern 7 can further be improved.

また、２本の側縁５ｃを繋ぐ仮想線５ｅが基準線Ａに対して略直角に交差しているため、間隔部６が略台形となり、この略台形を有する３つの間隔部６がリム３と一体的に見えることにより、リム３を三角形に見せかけることができ、見る側に意外性を持たせることによってサイドウォール部４に注目させることができる。   In addition, since the virtual line 5e connecting the two side edges 5c intersects the reference line A at a substantially right angle, the spacing portion 6 has a substantially trapezoidal shape, and the three spacing portions 6 having this substantially trapezoidal shape are the rim 3. The rim 3 can be made to look like a triangle, and the side wall portion 4 can be focused by giving the viewer a surprise.

また、リッジ５ｄの上端が間隔部の上端よりも低いため、表示領域５と間隔部６とをより明確に区分けすることができる。   Further, since the upper end of the ridge 5d is lower than the upper end of the interval portion, the display area 5 and the interval portion 6 can be more clearly separated.

また、表示領域５と所定の模様７との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域５と所定の模様７とを更に明確に区分けすることができる。   In addition, since the surfaces of the display area 5 and the predetermined pattern 7 have different surface roughnesses, the display area 5 and the predetermined pattern 7 can be further clearly distinguished.

また、表示領域５と間隔部６との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域５と間隔部６とを更に明確に区分けすることができる。   Further, since the surfaces of the display area 5 and the interval portion 6 have different surface roughnesses, the display area 5 and the interval portion 6 can be further clearly distinguished.

また、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有するため、表示領域５、所定の模様７及び間隔部６を更に明確に区分けすることができる。   Moreover, since the surface of the display area 5, the predetermined pattern 7, and the space | interval part 6 has a different surface roughness, respectively, the display area 5, the predetermined pattern 7, and the space | interval part 6 can be divided more clearly.

また、表示領域５のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であるため、所定の模様７を表示する領域を十分に確保することができ、所定の模様７の視認性を向上させることができる。また、表示領域５のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さの４０％より小さいと、所定の模様７を表示する領域が狭すぎるため、視認性に欠けてしまう。また、表示領域５のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ１全体のタイヤ径方向長さの８０％より大きいと、トレッド部２と接触してしまう。   Moreover, since the tire radial direction length of the display area 5 is 40 to 80% of the entire tire radial direction length of the pneumatic tire 1, a sufficient area for displaying the predetermined pattern 7 can be secured. The visibility of the predetermined pattern 7 can be improved. In addition, if the length in the tire radial direction of the display area 5 is smaller than 40% of the entire length of the pneumatic tire 1 in the tire radial direction, the area for displaying the predetermined pattern 7 is too narrow and the visibility is lacking. . Further, when the length in the tire radial direction of the display region 5 is larger than 80% of the length in the tire radial direction of the entire pneumatic tire 1, the tread portion 2 comes into contact.

本発明の実施形態に係る空気入りタイヤを示す図である。It is a figure showing a pneumatic tire concerning an embodiment of the present invention. 本発明の実施形態に係るリッジを示す図である。It is a figure which shows the ridge which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの変更例を示す図である。It is a figure which shows the example of a change of the pneumatic tire which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係るリッジ及び間隔部の断面図である。It is sectional drawing of the ridge and space | interval part which concern on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの従来例を示す図である。It is a figure which shows the prior art example of the pneumatic tire which concerns on embodiment of this invention. 本発明の実施形態に係る空気入りタイヤの従来例を示す図である。It is a figure which shows the prior art example of the pneumatic tire which concerns on embodiment of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１…空気入りタイヤ
２…トレッド
３…リム
３ａ…リムフランジ
４…サイドウォール
５…表示領域
５ａ…外縁
５ｂ…内縁
５ｃ…側縁
５ｄ…リッジ
５ｅ…仮想線
６…間隔部
７…所定の模様
８…回転軸 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Pneumatic tire 2 ... Tread 3 ... Rim 3a ... Rim flange 4 ... Side wall 5 ... Display area 5a ... Outer edge 5b ... Inner edge 5c ... Side edge 5d ... Ridge 5e ... Virtual line 6 ... Spacing part 7 ... Predetermined pattern 8 …Axis of rotation

Claims (8)

所定の模様と、前記所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤにおいて、
前記表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、前記空気入りタイヤをリム組みした場合において、前記サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、
前記所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状であることを特徴とする空気入りタイヤ。 In a pneumatic tire having a predetermined area and a display area in a sidewall portion formed with a plurality of ridges extending from the inner side to the outer side in the tire radial direction around the predetermined pattern and extending in the tire circumferential direction,
The display area includes an outer edge extending in the tire circumferential direction along a tread end portion that is a tire width direction end portion of a groove formed in the tread portion, and the sidewall portion when the pneumatic tire is assembled with a rim. In the region between the inner edge extending in the tire circumferential direction along the rim flange,
The pneumatic tire is characterized in that the longitudinal direction of the predetermined pattern is linear in the tire circumferential direction. 前記外縁のタイヤ周方向長さが、前記外縁の同心円の円周長の１／３以下であり、前記内縁のタイヤ周方向長さが、前記内縁の同心円の円周長の１／３以下である場合において、
前記表示領域は、前記外縁の両端部と、前記外縁の両端部より最近の前記内縁の両端部とを結ぶ２本の側縁と、前記外縁と前記内縁とによって囲まれる領域であり、
前記表示領域は、略同一の大きさを有する３つの間隔部を隔てて３つ形成されていることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。 The circumferential length of the outer edge in the tire circumferential direction is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the outer edge, and the circumferential length of the inner edge in the tire circumferential direction is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the inner edge. In some cases,
The display area is an area surrounded by two side edges connecting both ends of the outer edge, both ends of the inner edge more recent than both ends of the outer edge, and the outer edge and the inner edge.
2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein three display areas are formed at three intervals having substantially the same size. ２本の前記側縁を繋ぐ仮想線は、前記外縁の中間点と回転軸とを結ぶ基準線に対して略直角に交差していることを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。   3. The pneumatic tire according to claim 2, wherein an imaginary line connecting the two side edges intersects at a substantially right angle with respect to a reference line connecting a midpoint of the outer edge and a rotation axis. 前記リッジの上端は、前記間隔部の上端よりも低いことを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。   The pneumatic tire according to claim 2, wherein an upper end of the ridge is lower than an upper end of the interval portion. 前記表示領域及び前記所定の模様の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有することを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。   2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein the display area and the surface of the predetermined pattern have different surface roughnesses having different irregularities. 前記表示領域及び前記間隔部の表面は、それぞれ異なる前記表面粗さを有することを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。   The pneumatic tire according to claim 2, wherein surfaces of the display area and the interval portion have different surface roughnesses. 前記表示領域、前記所定の模様及び前記間隔部の表面は、それぞれ異なる前記表面粗さを有することを特徴とする請求項２に記載の空気入りタイヤ。   The pneumatic tire according to claim 2, wherein surfaces of the display area, the predetermined pattern, and the interval portion have different surface roughnesses. 前記表示領域のタイヤ径方向長さは、前記空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの４０〜８０％であることを特徴とする請求項１に記載の空気入りタイヤ。

2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein a length in a tire radial direction of the display region is 40 to 80% of a length in a tire radial direction of the entire pneumatic tire.

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