JP2006213282A - Pneumatic tire - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、所定の模様と、前記所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤに関する。 The present invention relates to a pneumatic tire having a sidewall having a display area in which a predetermined pattern and a ridge that extends from the inner side to the outer side in the tire radial direction and is repeated a plurality of times in the tire circumferential direction are formed around the predetermined pattern. About.
従来、空気入りタイヤのブランド名やサイズ等の模様を表示する装飾部が、サイドウォール部に形成されている空気入りタイヤが知られている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a pneumatic tire is known in which a decorative portion for displaying a pattern such as a brand name and a size of a pneumatic tire is formed on a sidewall portion.
例えば、図5に示すように、装飾部50は、サイドウォール部40においてタイヤ周方向に沿って形成されており、模様70は、この装飾部50上において、弧を描いて形成されている(例えば、特許文献1)。
しかしながら、図5に示すように、模様70を弧を描いてタイヤ周方向に形成すると、空気入りタイヤ10に荷重がかかること等によって空気入りタイヤ10が撓んだ場合に、平らな路面に対し、弧を描いている模様70の端部に応力が集中するため、模様70の端部を起点としてクラックが発生するという問題があった。
However, as shown in FIG. 5, when the pattern 70 is formed in the tire circumferential direction by drawing an arc, when the
そのため、図6に示すように、サイドウォール部400においてタイヤ周方向に沿って形成されている装飾部500に、模様700が直線的に形成されている空気入りタイヤ100が考えられている。
Therefore, as shown in FIG. 6, a
しかしながら、装飾部500上において、模様700を直線的に形成するには、直線的な領域を充分に確保することが必要であるが、弧を描く装飾部500に直線的な領域を充分に確保することは困難であるため、模様700を小さくする必要があり、模様700の視認性が低下するという問題があった。
However, in order to form the
そこで、本発明は、上述の問題に鑑み、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することを課題とする。 Then, in view of the above-mentioned problem, an object of the present invention is to provide a pneumatic tire that can improve the visibility of a pattern while suppressing the occurrence of cracks at the end of the pattern.
上記課題を解決するために、本発明の特徴は、所定の模様と、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジとが形成されている表示領域をサイドウォール部に有する空気入りタイヤにおいて、表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状であることを特徴とする空気入りタイヤであることを要旨とする。 In order to solve the above problems, the present invention is characterized in that a display area in which a predetermined pattern and a plurality of ridges extending from the inner side to the outer side in the tire radial direction around the predetermined pattern and repeated in the tire circumferential direction are formed. In the pneumatic tire having the sidewall portion, the display region includes an outer edge extending in the tire circumferential direction along the tire width direction end portion of the groove formed in the tread portion, and a pneumatic tire rim. When assembled, it is a region between the inner edge extending in the tire circumferential direction along the rim flange in the sidewall portion, and the longitudinal direction of the predetermined pattern is linear in the tire circumferential direction The gist is that it is a contained tire.
かかる特徴によると、所定の模様が形成されている表示領域が、トレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、空気入りタイヤをリム組みした場合において、サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であるため、長手方向がタイヤ周方向に直線状である所定の模様のための領域を十分に確保することができることにより、所定の模様を従来よりも大きく表示することができ、この所定の模様の視認性を向上させることができる。 According to such a feature, the display area in which the predetermined pattern is formed extends along the rim flange in the sidewall portion in the case where the outer edge extending in the tire circumferential direction along the tread end portion and the pneumatic tire are assembled with the rim. Since it is an area between the inner edge extending in the tire circumferential direction, the area for the predetermined pattern whose longitudinal direction is linear in the tire circumferential direction can be sufficiently secured, so that the predetermined pattern can be made more than conventional. Large display can be performed, and the visibility of the predetermined pattern can be improved.
また、空気入りタイヤに荷重がかかること等によって空気入りタイヤが撓み、この所定の模様に応力が発生するため、クラックが発生する場合があるが、所定の模様の長手方向が、タイヤ周方向に直線状であるため、このクラックの同心円上とこの所定の模様の長手方向の形状とが合致しないため、クラックがタイヤ周方向に延びて形成されることを抑制することができる。 In addition, the pneumatic tire bends due to a load applied to the pneumatic tire, etc., and stress is generated in this predetermined pattern, so that cracks may occur, but the longitudinal direction of the predetermined pattern is in the tire circumferential direction. Since it is linear, the concentric circles of the cracks do not match the shape of the predetermined pattern in the longitudinal direction, so that the cracks can be prevented from extending in the tire circumferential direction.
また、所定の模様の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジが形成されているため、所定の模様の周りにおいてこのリッジが光を反射することにより、所定の模様の視認性を向上させることができる。 In addition, since a ridge extending from the inner side in the tire radial direction to the outer side around the predetermined pattern and being repeatedly repeated in the tire circumferential direction is formed, the ridge reflects light around the predetermined pattern. The visibility of the pattern can be improved.
また、外縁のタイヤ周方向長さが、外縁の同心円の円周長の1/3以下であり、内縁のタイヤ周方向長さが、内縁の同心円の円周長の1/3以下である場合において、表示領域は、外縁の両端部と、外縁の両端部より最近の内縁の両端部とを結ぶ2本の側縁と、外縁と内縁とによって囲まれる領域であり、表示領域は、略同一の大きさを有する3つの間隔部を隔てて3つ形成されていることが好ましい。表示領域が間隔部を隔てて3つに分けて形成され、所定の模様が形成されていない部分を間隔部とすることにより、所定の模様が形成されている部分をより強調することができるため、所定の模様の視認性を更に向上させることができる。 Further, when the circumferential length of the outer edge of the tire is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the outer edge, and the circumferential length of the inner edge of the tire is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the inner edge The display area is an area surrounded by both the outer edge, the two side edges connecting the both ends of the inner edge more recent than the both ends of the outer edge, and the outer edge and the inner edge, and the display areas are substantially the same. It is preferable that three are formed with three intervals having a size of. Since the display area is formed by dividing the display area into three parts, and the part where the predetermined pattern is not formed is used as the space part, the part where the predetermined pattern is formed can be more emphasized. The visibility of the predetermined pattern can be further improved.
また、2本の側縁を繋ぐ仮想線は、外縁の中間点と回転軸とを結ぶ基準線に対して略直角に交差していることが好ましい。2本の側縁を繋ぐ仮想線が基準線に対して略直角に交差しているため、間隔部が略台形となり、この略台形を有する3つの間隔部がリムと一体的に見えることにより、リムを三角形に見せかけることができ、見る側に意外性を持たせることによってサイドウォール部に注目させることができる。 Moreover, it is preferable that the imaginary line which connects two side edges cross | intersects substantially orthogonally with respect to the reference line which connects the intermediate point of an outer edge, and a rotating shaft. Since the imaginary line connecting the two side edges intersects at a substantially right angle with respect to the reference line, the spacing portion is substantially trapezoidal, and the three spacing portions having this substantially trapezoidal shape can be seen integrally with the rim. The rim can be made to look like a triangle, and the side wall can be noticed by giving the viewer a surprise.
また、リッジの上端は、間隔部の上端よりも低いことが好ましい。リッジの上端が間隔部の上端よりも低いため、表示領域と間隔部とをより明確に区分けすることができる。 Moreover, it is preferable that the upper end of a ridge is lower than the upper end of a space | interval part. Since the upper end of the ridge is lower than the upper end of the interval portion, the display area and the interval portion can be more clearly separated.
また、表示領域及び所定の模様の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有することが好ましい。表示領域と所定の模様との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域と所定の模様とを更に明確に区分けすることができる。 Moreover, it is preferable that the display area and the surface of the predetermined pattern have surface roughnesses having different irregularities. Since the surfaces of the display area and the predetermined pattern have different surface roughnesses, the display area and the predetermined pattern can be further clearly distinguished.
また、表示領域及び間隔部の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有することが好ましい。表示領域と間隔部との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域と間隔部とを更に明確に区分けすることができる。 Moreover, it is preferable that the surface of a display area and a space | interval part has a different surface roughness, respectively. Since the surfaces of the display region and the interval portion have different surface roughnesses, the display region and the interval portion can be further clearly distinguished.
また、表示領域、所定の模様及び間隔部の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有することが好ましい。表示領域、所定の模様及び間隔部の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有するため、表示領域、所定の模様及び間隔部を更に明確に区分けすることができる。 Moreover, it is preferable that the surface of a display area, a predetermined pattern, and a space | interval part has different surface roughness, respectively. Since the surfaces of the display area, the predetermined pattern, and the interval portion have different surface roughnesses, the display area, the predetermined pattern, and the interval portion can be more clearly divided.
また、表示領域のタイヤ径方向長さは、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの40〜80%であることが好ましい。表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの40〜80%であるため、所定の模様を表示する領域を十分に確保することができ、所定の模様の視認性を向上させることができる。また、表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの40%より小さいと、所定の模様を表示する領域が狭すぎるため、視認性に欠けてしまう。また、表示領域のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ全体のタイヤ径方向長さの80%より大きいと、トレッド部と接触してしまう。 Moreover, it is preferable that the tire radial direction length of a display area | region is 40 to 80% of the tire radial direction length of the whole pneumatic tire. Since the length of the display area in the tire radial direction is 40 to 80% of the entire length of the pneumatic tire in the tire radial direction, a sufficient area for displaying the predetermined pattern can be secured, and the predetermined pattern is visually recognized. Can be improved. Further, if the length of the display area in the tire radial direction is smaller than 40% of the entire length of the pneumatic tire in the tire radial direction, the area where the predetermined pattern is displayed is too narrow, and visibility is lacking. Further, if the length in the tire radial direction of the display region is larger than 80% of the length in the tire radial direction of the entire pneumatic tire, the tread portion comes into contact.
本発明によれば、模様の端部等においてクラックが発生することを抑制しつつ、模様の視認性を向上させることができる空気入りタイヤを提供することができる。 ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the pneumatic tire which can improve the visibility of a pattern can be provided, suppressing that a crack generate | occur | produces in the edge part etc. of a pattern.
以下において、本実施形態に係る空気入りタイヤ1について説明する。 Below, the pneumatic tire 1 which concerns on this embodiment is demonstrated.
図1は、本実施形態における空気入りタイヤ1を示す図である。 FIG. 1 is a view showing a pneumatic tire 1 in the present embodiment.
空気入りタイヤ1は、トレッド部2と、サイドウォール部4とを有し、リム3に固定されている。 The pneumatic tire 1 has a tread portion 2 and a sidewall portion 4 and is fixed to the rim 3.
トレッド部2は、路面と接触する厚いゴム層であり、摩耗や外傷を防ぐための空気入りタイヤ1の外皮である。また、トレッド部2には、タイヤ幅方向又はタイヤ周方向に延びる溝が形成されており、この溝のタイヤ幅方向端部がトレッド端部2aである。
The tread portion 2 is a thick rubber layer that comes into contact with the road surface, and is a skin of the pneumatic tire 1 for preventing wear and trauma. Further, the tread portion 2 is formed with a groove extending in the tire width direction or the tire circumferential direction, and the end portion of the groove in the tire width direction is the
サイドウォール部4は、一対備えられており、空気入りタイヤ1をリム組みした場合において、リムフランジ3aに接する位置からトレッド端部2aまでの領域である。
A pair of sidewall portions 4 is provided, and is a region from a position in contact with the
また、サイドウォール部4は、所定の模様7と、所定の模様7の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジ5dとが形成されている表示領域5を有している。リッジ5dについては、後に詳述する。
Further, the sidewall portion 4 has a display area 5 in which a
この表示領域5は、トレッド端部2aに沿ってタイヤ周方向に延びる外縁5aと、空気入りタイヤ1をリム組みした場合において、サイドウォール部4におけるリムフランジ3aに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁5bとの間の領域である。
The display area 5 includes an
ここで、所定の模様7とは、空気入りタイヤ1のブランド名やサイズを示すものである。また、所定の模様7の長手方向は、タイヤ周方向に直線状である。
Here, the
また、表示領域5のタイヤ径方向長さH2は、空気入りタイヤ1全体のタイヤ径方向長さH1の40〜80%である。 Further, the tire radial direction length H2 of the display region 5 is 40 to 80% of the tire radial direction length H1 of the entire pneumatic tire 1.
図2は、本実施形態におけるリッジ5dを示す図である。なお、同図は、図1における断面Bの図である。
FIG. 2 is a diagram showing the
同図に示すように、リッジ5dは、略三角形状を有し、タイヤ幅方向Wに突出して、タイヤ周方向Sに繰り返し複数形成されている。
As shown in the figure, the
なお、リッジ5dは、同図に示すような略三角形状であることに限定されず、半円形上等の形状を有するものであってもよい。
The
(変更例1)
以下において、本実施形態における空気入りタイヤ1の変更例について、図3及び図4を用いて説明する。
(Modification 1)
Below, the example of a change of the pneumatic tire 1 in this embodiment is demonstrated using FIG.3 and FIG.4.
図3は、本実施形態における空気入りタイヤ1の変更例を示す図である。 FIG. 3 is a view showing a modified example of the pneumatic tire 1 in the present embodiment.
なお、同図は、図1の変更例であり、図1と重複する説明については省略する。 This figure is a modification of FIG. 1, and a description overlapping that in FIG. 1 is omitted.
同図に示すように、外縁5aのタイヤ周方向長さが、外縁5aの同心円の円周長の1/3以下であり、内縁5bのタイヤ周方向長さが、内縁5bの同心円の円周長の1/3以下である場合において、表示領域5は、外縁5aの両端部と、外縁5aの両端部より最近の内縁5bの両端部とを結ぶ2本の側縁5cと、外縁5aと内縁5bとによって囲まれる領域である。
As shown in the figure, the tire circumferential direction length of the
また、表示領域5は、略同一の大きさを有する3つの間隔部6を隔てて3つ形成される。
Further, three display areas 5 are formed with three
また、2本の側縁5cを繋ぐ仮想線5eは、外縁5aの中間点と回転軸8とを結ぶ基準線Aに対して略直角に交差している。
An imaginary line 5e that connects the two
また、表示領域5及び所定の模様7の表面は、それぞれ異なる凹凸度合である表面粗さを有する。また、表示領域5及び間隔部6の表面は、それぞれ異なる表面粗さを有する。
Further, the surfaces of the display area 5 and the
さらに、表示領域5、所定の模様7及び間隔部6の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有してもよい。
Furthermore, the surface of the display area 5, the
ここで、凹凸度合とは、表示領域5、所定の模様7及び間隔部6の表面に形成された凹凸の数、間隔及び高低差等によって表される度合である。この凹凸度合が大きいほど、表面粗さが大きいということである。
Here, the degree of unevenness is a degree represented by the number of the unevenness formed on the surface of the display area 5, the
また、この表面粗さは、表示領域5、所定の模様7及び間隔部6の表面にリッジを有することによって形成されてもよく、不連続である凹凸を有することによって形成されていてもよい。
Further, the surface roughness may be formed by having ridges on the surfaces of the display area 5, the
図4は、本実施形態におけるリッジ5d及び間隔部6の断面図である。なお、同図は、図3における断面Cの図である。
FIG. 4 is a cross-sectional view of the
同図に示すように、リッジ5dの上端は、間隔部6の上端よりも低い。即ち、リッジ5dのタイヤ幅方向Wにおける高さhは、間隔部6のタイヤ幅方向Wにおける高さHよりも低い。
As shown in the figure, the upper end of the
(本実施形態における空気入りタイヤの作用・効果)
本実施形態に係る 空気入りタイヤ1によると、所定の模様7が形成されている表示領域5が、トレッド端部2aに沿ってタイヤ周方向に延びる外縁5aと、空気入りタイヤ1をリム組みした場合において、サイドウォール部4におけるリムフランジ3aに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁5bとの間の領域であるため、長手方向がタイヤ周方向に直線状である所定の模様7のための領域を十分に確保することができることにより、所定の模様7を従来よりも大きく表示することができ、この所定の模様7の視認性を向上させることができる。
(Operation and effect of the pneumatic tire in the present embodiment)
According to the pneumatic tire 1 according to the present embodiment, the display region 5 on which the
また、空気入りタイヤ1に荷重がかかること等によって空気入りタイヤ1が撓み、この所定の模様7に応力が発生するため、クラックが発生する場合があるが、所定の模様7の長手方向が、タイヤ周方向に直線状であるため、このクラックの同心円上とこの所定の模様7の長手方向の形状とが合致しないため、クラックがタイヤ周方向に延びて形成されることを抑制することができる。
Further, the pneumatic tire 1 is bent due to a load applied to the pneumatic tire 1 and stress is generated in the
また、所定の模様7の周りにおいてタイヤ径方向内側から外側に延びてタイヤ周方向に複数繰り返されるリッジ5dが形成されているため、所定の模様7の周りにおいてこのリッジ5dが光を反射することにより、所定の模様7の視認性を向上させることができる。
Further, since a
また、表示領域5が間隔部6を隔てて3つに分けて形成され、所定の模様7が形成されていない部分を間隔部6とすることにより、所定の模様7が形成されている部分をより強調することができるため、所定の模様7の視認性を更に向上させることができる。
In addition, the display area 5 is divided into three portions with the
また、2本の側縁5cを繋ぐ仮想線5eが基準線Aに対して略直角に交差しているため、間隔部6が略台形となり、この略台形を有する3つの間隔部6がリム3と一体的に見えることにより、リム3を三角形に見せかけることができ、見る側に意外性を持たせることによってサイドウォール部4に注目させることができる。
In addition, since the virtual line 5e connecting the two
また、リッジ5dの上端が間隔部の上端よりも低いため、表示領域5と間隔部6とをより明確に区分けすることができる。
Further, since the upper end of the
また、表示領域5と所定の模様7との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域5と所定の模様7とを更に明確に区分けすることができる。
In addition, since the surfaces of the display area 5 and the
また、表示領域5と間隔部6との表面が、それぞれ異なる表面粗さを有することにより、表示領域5と間隔部6とを更に明確に区分けすることができる。
Further, since the surfaces of the display area 5 and the
また、表示領域5、所定の模様7及び間隔部6の表面が、それぞれ異なる表面粗さを有するため、表示領域5、所定の模様7及び間隔部6を更に明確に区分けすることができる。
Moreover, since the surface of the display area 5, the
また、表示領域5のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ1全体のタイヤ径方向長さの40〜80%であるため、所定の模様7を表示する領域を十分に確保することができ、所定の模様7の視認性を向上させることができる。また、表示領域5のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ1全体のタイヤ径方向長さの40%より小さいと、所定の模様7を表示する領域が狭すぎるため、視認性に欠けてしまう。また、表示領域5のタイヤ径方向長さが、空気入りタイヤ1全体のタイヤ径方向長さの80%より大きいと、トレッド部2と接触してしまう。
Moreover, since the tire radial direction length of the display area 5 is 40 to 80% of the entire tire radial direction length of the pneumatic tire 1, a sufficient area for displaying the
1…空気入りタイヤ
2…トレッド
3…リム
3a…リムフランジ
4…サイドウォール
5…表示領域
5a…外縁
5b…内縁
5c…側縁
5d…リッジ
5e…仮想線
6…間隔部
7…所定の模様
8…回転軸
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Pneumatic tire 2 ... Tread 3 ...
Claims (8)
前記表示領域は、トレッド部に形成されている溝のタイヤ幅方向端部であるトレッド端部に沿ってタイヤ周方向に延びる外縁と、前記空気入りタイヤをリム組みした場合において、前記サイドウォール部におけるリムフランジに沿ってタイヤ周方向に延びる内縁との間の領域であり、
前記所定の模様の長手方向は、タイヤ周方向に直線状であることを特徴とする空気入りタイヤ。 In a pneumatic tire having a predetermined area and a display area in a sidewall portion formed with a plurality of ridges extending from the inner side to the outer side in the tire radial direction around the predetermined pattern and extending in the tire circumferential direction,
The display area includes an outer edge extending in the tire circumferential direction along a tread end portion that is a tire width direction end portion of a groove formed in the tread portion, and the sidewall portion when the pneumatic tire is assembled with a rim. In the region between the inner edge extending in the tire circumferential direction along the rim flange,
The pneumatic tire is characterized in that the longitudinal direction of the predetermined pattern is linear in the tire circumferential direction.
前記表示領域は、前記外縁の両端部と、前記外縁の両端部より最近の前記内縁の両端部とを結ぶ2本の側縁と、前記外縁と前記内縁とによって囲まれる領域であり、
前記表示領域は、略同一の大きさを有する3つの間隔部を隔てて3つ形成されていることを特徴とする請求項1に記載の空気入りタイヤ。 The circumferential length of the outer edge in the tire circumferential direction is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the outer edge, and the circumferential length of the inner edge in the tire circumferential direction is 1/3 or less of the circumferential length of the concentric circle of the inner edge. In some cases,
The display area is an area surrounded by two side edges connecting both ends of the outer edge, both ends of the inner edge more recent than both ends of the outer edge, and the outer edge and the inner edge.
2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein three display areas are formed at three intervals having substantially the same size.
2. The pneumatic tire according to claim 1, wherein a length in a tire radial direction of the display region is 40 to 80% of a length in a tire radial direction of the entire pneumatic tire.
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