JP2006180699A - Door harness arranging structure of sliding door - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To suppress rise in cost and increase in weight as a simple structure, while preventing a door harness 7 from being twisted or twined. <P>SOLUTION: A plurality of intermediate pieces 92 are connected between a tip piece 91 and a base end piece 93. A harness 7 is arranged on the inner side of a harness guide 9, which is displaced in a U-shaped bending state from an extending state and is constituted, in such way that it can be bent in one side of a horizontal direction but cannot be bent in the other side. In the harness guide 9, the base end piece 93 is fixed at almost the center in an opening width direction of a door opening part 1, and the tip piece 91 is rotatably fitted to the tip part of a lower roller bracket 4. The harness guide 9 can be deformed in a final bending state, shown in (C) through the U-shaped bending state shown in (B) from the extending state shown in (A) in Figure. A door harness cylinder 91c, leading out the door harness 7 from the tip piece 91, is arranged in the same axis as a perpendicular spindle 91a that is the rotating center of the tip piece 91. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、スライドドア装置に関し、特に、スライドドアに装備された電装品に対してスライドドアの開閉状態に関わらずに給電する技術に関する。   The present invention relates to a sliding door device, and more particularly, to a technique for supplying power to an electrical component equipped on the sliding door regardless of the open / closed state of the sliding door.

スライドドアは、それ全体が車体に対してスライドするために、スライドドア内に設けられている電気的構成と車体側とを常時接続しようとすると、その接続を行うドアハーネスは、スライドドアと車体との相対変位を許容するよう構成する必要がある。このため、従来は、このようなドアハーネスを用いることなく、スライドドアを全閉状態としたときのみスライドドア側と車体側との接点を結合させてスライドドアと車体との間で給電などの電気信号のやり取りを行うようにしていた。   Since the entire sliding door slides with respect to the vehicle body, when trying to always connect the electrical configuration provided in the sliding door and the vehicle body side, the door harness that connects the sliding door and the vehicle body It is necessary to configure so as to allow relative displacement. For this reason, conventionally, without using such a door harness, the contact between the slide door side and the vehicle body side is coupled only when the slide door is fully closed, and power is supplied between the slide door and the vehicle body. It was designed to exchange electrical signals.

しかしながら、このような技術では、スライドドアを僅かに開いただけで、スライドドアに設けられている照明やパワーウインドなどの電装品が作動できなくなるとともに、近年、スライドドアと車体との間においてやり取りを要求される信号の数が増加して、接点が大型化して接点の設置が困難になってきた。   However, with such a technology, it is impossible to operate the electrical components such as lighting and power window provided on the sliding door by opening the sliding door slightly, and in recent years, there has been no exchange between the sliding door and the vehicle body. As the number of required signals has increased, the size of the contacts has increased, making it difficult to install the contacts.

そこで、前述したドアハーネスを用いた配索技術によりこのような問題を解決することが提案されている。このような従来技術として、例えば、実開平６−９９５号公報や特開平１１−２５５０４１号公報に記載の技術が知られている。   Therefore, it has been proposed to solve such a problem by the routing technique using the door harness described above. As such conventional techniques, for example, techniques described in Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-995 and Japanese Patent Laid-Open No. 11-255041 are known.

前者の実開平６−９９５号公報に記載の技術は、ドアハーネスをフラットなフレキシブルな構成とし、このフレキシブルハーネスをスライドドアの動きに追従してガイドするため、アッパガイドレールと平行にガイドケースを設け、かつ、このガイドケース内を移動するガイドシューを設け、このガイドシューにフレキシブルハーネスを取り付けた構成となっている。   The technology described in the former Japanese Utility Model Publication No. 6-995 discloses a door harness having a flat and flexible structure, and in order to guide the flexible harness following the movement of the sliding door, a guide case is provided in parallel with the upper guide rail. And a guide shoe that moves in the guide case is provided, and a flexible harness is attached to the guide shoe.

後者の特開平１１−２５５０４１号公報に記載の技術は、スライドドアと車体との間に可撓性アームを設け、この可撓性アームのスライドドア側の先端部にスライダを取り付け、このスライダがスライドドアに設けられたスライドドア側回路体が設けられているスライダレールに沿ってスライドする構成とし、車体側回路体とスライドドア側回路体とが可撓性アーム内に配索されている配線を介して接続されている。   In the latter technique described in Japanese Patent Laid-Open No. 11-250441, a flexible arm is provided between the slide door and the vehicle body, and a slider is attached to the tip of the flexible arm on the slide door side. A wiring that slides along a slider rail provided with a sliding door side circuit body provided in the sliding door, and the vehicle body side circuit body and the sliding door side circuit body are routed in the flexible arm. Connected through.

したがって、スライドドア側回路体に対して、配線を介して常時給電などの電気信号の伝達を行うことができる。また、スライドドアを開閉する際には、スライドドアの車幅方向の変位分は可撓性アームの回動により追従し、スライドドアのスライドによる車両前後方向の相対移動は、可撓性アームの先端のスライダとスライダレールとの相対スライドにより追従し、スライドドアのスライドに支障が生じることはない。   Therefore, it is possible to transmit an electrical signal such as power supply to the sliding door side circuit body through the wiring. When the sliding door is opened and closed, the displacement of the sliding door in the vehicle width direction follows by the rotation of the flexible arm. Following the relative sliding between the slider at the tip and the slider rail, there is no problem in sliding the sliding door.

上述の従来技術にあっては、ドアハーネスがねじれたりからまったりすることがなくスライドドアのスライドに対する追従性には優れているものの、以下に述べる解決すべき課題を有していた。   In the above-described prior art, the door harness is not twisted or entangled, and the sliding performance of the sliding door is excellent, but has the following problems to be solved.

まず、前者の実開平６−９９５号公報に記載の技術にあっては、フラットハーネス、ガイドシューを設け、さらに、ガイドケースを設けるため、構造が複雑となることに加えて、ガイドケース内を移動するガイドシューをスライドドアに取り付けるため、簡単な取付ができず、取付作業性に難点があるとともに、コスト高を招いてしまう。   First, in the technique described in the former Japanese Utility Model Laid-Open No. 6-995, a flat harness and a guide shoe are provided, and further, a guide case is provided. Since the moving guide shoe is attached to the slide door, it cannot be easily attached, there is a difficulty in attachment workability, and the cost is increased.

後者の特開平１１−２５５０４１号公報に記載の技術にあっては、電気の供給経路にスライドドアの開閉スライドに追従して相対スライドするスライダやスライドドア側回路やスライダレールをスライドドアに設ける必要があり、装置が複雑となりコスト高や重量増を招く。   In the latter technique disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-250441, it is necessary to provide the slide door with a slider, a slide door side circuit, and a slider rail that slide relative to the electricity supply path following the open / close slide of the slide door. The device becomes complicated, resulting in high cost and weight.

本発明は、上述の従来の問題点に着目して成されたもので、上述の従来技術と同様にドアハーネスがねじれたり絡まったりすることのないようにしながらも、簡単な構成としてコスト高ならびに重量増を抑えることを可能とすることを目的としている。   The present invention has been made paying attention to the above-mentioned conventional problems, and while preventing the door harness from being twisted or entangled as in the above-described conventional technology, the simple structure has a high cost and The object is to make it possible to suppress an increase in weight.

上述の目的を達成するために、本発明のスライドドアのドアハーネス配索構造は、車体の側部に設けられたドア開口部（１）を開閉するスライドドアの下前部にロアローラブラケット（４）が設けられ、このロアローラブラケット（４）に設けられたロアローラ（６）をガイドするとともに前端部に湾曲部（２ａ）を有したロアガイドレール（２）が、前記ドア開口部下部の車体に設けられ、前記車体とスライドドアとの間で給電を含んで電気的な信号の授受を行うドアハーネス（７）が、車体からスライドドアへ掛け渡され、前記ドアハーネス（７）を内包可能に形成されたハーネスガイド（９）が、隣り合うピース同士を垂直方向の軸を中心に一方に回動可能で他方の回動を所定位置で規制した状態で連続的に連結して、全体として延伸状態から一方には平面視略Ｕ字形状に屈曲可能である一方、延伸状態から他方には屈曲不可能に形成され、前記ハーネスガイド（９）は、基端に設けられている基端ピース（９３）が車体のドア開口部（１）の前後方向の略中央位置より後方に固定されている一方、先端に設けられている先端ピース（９１）が前記ロアローラブラケット（４）に回動軸（９１ａ）を介して回動可能に取り付けられ、前記先端ピース（９１）には、ハーネスガイド（９）に内包されているドアハーネス（７）を外に導き出す開口部（９１ｂ）が前記回動軸（９１ａ）と同軸上に形成され、前記ドアハーネス（７）は、車体を配索されて基端ピース（９３）からハーネスガイド（９）の内側を通り、先端ピース（９１）の開口部（９１ｂ）からロアローラブラケット（４）を通ってスライドドアに配索されていることを特徴とする構造とした。   In order to achieve the above-described object, the door harness wiring structure for a sliding door according to the present invention has a lower roller bracket (on the lower front portion of the sliding door that opens and closes the door opening (1) provided on the side of the vehicle body. 4) and a lower guide rail (2) having a curved portion (2a) at the front end and guiding the lower roller (6) provided on the lower roller bracket (4) is provided at the lower portion of the door opening. A door harness (7) that is provided on the vehicle body and transmits and receives an electrical signal including power supply between the vehicle body and the slide door is spanned from the vehicle body to the slide door, and includes the door harness (7). The harness guide (9) formed so as to be able to turn adjacent pieces continuously around one vertical axis and restrict the other turn at a predetermined position. As stretched From one state, the harness guide (9) can be bent into a substantially U shape in plan view, while the other from the extended state cannot be bent, and the harness guide (9) includes a base piece ( 93) is fixed rearward from a substantially central position in the front-rear direction of the door opening (1) of the vehicle body, while a tip piece (91) provided at the tip is a rotating shaft on the lower roller bracket (4). (91a) is pivotably attached, and the tip piece (91) has an opening (91b) for guiding the door harness (7) contained in the harness guide (9) to the outside. The door harness (7) is coaxially formed with the shaft (91a), and the door harness (7) is routed through the vehicle body and passes through the inside of the harness guide (9) from the proximal end piece (93) to the opening of the distal end piece (91). Lower roller bracket from (91b) That is routed to the sliding door through the door (4) has a structure characterized.

スライドドア内に設けられている電装部品と車体側とは、ハーネスガイドに内包されているドアハーネスを介して接続され、常時、電気的な信号のやり取りが行われる。
ここでスライドドアの全閉時には、ハーネスガイドは、ドア開口部の前後方向略中央より後方に固定されている基端からロアローラブラケットに取り付けられている先端にかけてほぼ直線に近い大きな弧をした形状あるいは弧の大きなＵ字形状である延伸状態で延在されている。 The electrical components provided in the slide door are connected to the vehicle body side via a door harness included in the harness guide, and electrical signals are always exchanged.
Here, when the sliding door is fully closed, the harness guide has a substantially arc-like shape from the proximal end fixed to the rear of the door opening in the front-rear direction to the distal end attached to the lower roller bracket. Or it is extended in the extending | stretching state which is U shape with a big arc.

この全閉状態からスライドドアを開スライドさせると、ロアローラブラケットは、ロアガイドレールの湾曲部に沿って車外方向へ変位するとともに後方へ移動し、その後、ロアガイドレールの直線部に沿って後方へ移動する。   When the sliding door is opened and slid from this fully closed state, the lower roller bracket is displaced outward along the curved portion of the lower guide rail and moved rearward, and then rearward along the straight portion of the lower guide rail. Move to.

ロアローラブラケットが、ロアガイドレールの湾曲部を移動中、ハーネスガイドの先端ピースが、ロアローラブラケットに対して回動しながら、基端ピースに対して前方かつ車両中央方向に離れている状態から、基端ピースに近付いていく。さらにロアローラブラケットがロアガイドレールの湾曲部を超え、ロアガイドレールの直線部を後方に移動中、ハーネスガイドの先端ピースがロアローラブラケットに対してほとんど回動しなくなり、ロアガイドレールと平行して後方に移動し全開位置に至る。これに伴ってハーネスガイドの中間部は前記延伸状態からＵ字形状の弧の大きさを小さくしつつ屈曲部分を後方に移動させ、ロアガイドレールの直線部に沿って移動しているときには屈曲部分が弧の小さなＵ字形状をした屈曲状態となる。また、ハーネスガイドに内包されたドアハーネスは、ハーネスガイドの形状変化に伴って同じように形状を変化させる。   When the lower roller bracket is moving along the curved portion of the lower guide rail, the distal end piece of the harness guide is rotated with respect to the lower roller bracket and is away from the base end piece in the vehicle center direction. , Get closer to the proximal piece. Furthermore, while the lower roller bracket exceeds the curved portion of the lower guide rail and the straight portion of the lower guide rail is moved backward, the tip piece of the harness guide hardly rotates with respect to the lower roller bracket and is parallel to the lower guide rail. Move backward to reach the fully open position. Along with this, the intermediate portion of the harness guide moves the bent portion backward while reducing the size of the U-shaped arc from the extended state, and the bent portion when moving along the straight portion of the lower guide rail. Becomes a bent state having a U-shape with a small arc. Further, the door harness included in the harness guide changes its shape in the same manner as the shape of the harness guide changes.

一方、スライドドアを全開状態から閉じる場合、ロアローラブラケットがロアガイドレールの直線部に沿ってロアガイドレールと平行に前方へ移動する。この時には先端ピースがロアローラブラケットに対してほとんど回動せず、前方に移動する。さらに前方に移動してロアローラブラケットがロアガイドレールの湾曲部を移動すると、ロアローラブラケットがロアガイドレールの湾曲部に沿って車両中央方向へ変位するとともに前方へ移動する。このときには、上記開スライド時とは逆に先端ピースが、ロアローラブラケットに対して上記開スライド時とは逆回動しながら、基端ピースに対して前方かつ、車両中央方向（車両幅方向）に離れていく。   On the other hand, when the slide door is closed from the fully open state, the lower roller bracket moves forward along the straight portion of the lower guide rail in parallel with the lower guide rail. At this time, the tip piece hardly moves with respect to the lower roller bracket and moves forward. When the lower roller bracket moves further forward and moves the curved portion of the lower guide rail, the lower roller bracket moves along the curved portion of the lower guide rail toward the vehicle center and moves forward. At this time, the tip piece is reversely rotated with respect to the lower roller bracket in the opposite direction to that during the opening slide, while being forward of the base end piece and in the vehicle center direction (vehicle width direction). Go away.

これに伴ってハーネスガイドの中間部は、ロアガイドレールの直線部に沿って移動しているときには屈曲部分が弧の小さなＵ字形状の屈曲状態のまま屈曲部分を前方に移動させ、ロアガイドレールの湾曲部に沿って移動しているときには、Ｕ字形状の弧の大きさを拡げながら、全開位置に至り、前述の延伸状態に戻る。   Along with this, when the harness guide moves along the straight portion of the lower guide rail, the bent portion is moved forward while the bent portion is bent in a U-shape with a small arc. When moving along the curved portion, the U-shaped arc is enlarged, reaching the fully open position and returning to the above-described stretched state.

上述のようにハーネスガイドが延伸状態と屈曲状態とに形状変化するにあたり、ハーネスガイドの屈曲方向が一方に制限されていることにより、確実に繰り返し反復作動を行うことができる。すなわち、屈曲方向が制限されていない場合、先端ピースと基端ピースとの相対距離が縮まる際に、ハーネスガイドの中間部が蛇行状態となって作動不良を起こすおそれがあるが、これを防止して常に正常に作動することができる。
また、これによって、ハーネスガイド内のドアハーネスは、絡まることなく追従し、さらに、捻れや、局部的な折り曲げと伸ばしを繰り返し加えられるということもない。 As described above, when the shape of the harness guide is changed between the extended state and the bent state, the bending direction of the harness guide is limited to one side, so that repeated operation can be reliably performed. That is, when the bending direction is not restricted, there is a possibility that the middle part of the harness guide may meander and cause malfunction when the relative distance between the distal end piece and the proximal end piece is shortened. Can always operate normally.
This also allows the door harness in the harness guide to follow without being entangled, and to prevent repeated twisting and local bending and stretching.

また、上述のように先端ピースが回動するのに伴って、ドアハーネスは、ロアローラブラケットに配索されている部分と、ハーネスガイドに内包されている部分とが相対変位する（ロアローラブラケットに配索されている部分に対し、ハーネスガイドに内包されている部分がある角度回動する）が、このとき、先端ピースからドアハーネスを取り出す開口部と先端ピースの回動中心である回動軸とが同軸上に設けられているため、この部分のドアハーネスは垂直線まわりにある角度回動するだけで、局部的な捻れや折り曲げ伸ばすという力を加えられることもない。したがって、スライドドアの開閉に伴ってドアハーネスが局部的に捻られることがなく、また折り曲げと伸ばしを繰り返し受けることもなくドアハーネスの耐久性に優れる。   Further, as the tip piece rotates as described above, in the door harness, the portion arranged in the lower roller bracket and the portion included in the harness guide are relatively displaced (lower roller bracket). The part contained in the harness guide rotates at an angle with respect to the part arranged in the wire). At this time, the opening that takes out the door harness from the tip piece and the turning center of the tip piece Since the shaft and the shaft are provided coaxially, the door harness of this portion only rotates at an angle around the vertical line, and no force of local twisting or bending is applied. Therefore, the door harness is not twisted locally with the opening and closing of the slide door, and the door harness is excellent in durability without being repeatedly bent and stretched.

以上のように、本発明にあっては、ドアハーネスが延伸および屈曲可能なハーネスガイドに内包されており、スライドドアのスライドに追従可能であるとともに、途中で絡まることがない。そして、このように絡まることなく追従可能でありながら、単に、車体とロアローラブラケットとの間にハーネスガイドを掛け渡しただけの簡単な構成であるため、取付作業性ならびにコストの点で有利である。さらに、ハーネスガイドにおいて先端ピースからドアハーネスを取り出す開口部を、先端ピースの回動中心である回動軸と同軸上に配置したため、先端ピースとドアハーネスとの間では垂直軸まわりにある角度回動するだけでドアハーネスが局部的に捻られることがなく、また、折り曲げと伸ばしを繰り返し受けることがないことから、ドアハーネスの耐久性に優れる。   As described above, in the present invention, the door harness is included in the harness guide that can be stretched and bent, and can follow the slide of the slide door and is not entangled in the middle. In addition, while being able to follow without being entangled in this way, it has a simple configuration in which a harness guide is simply passed between the vehicle body and the lower roller bracket, which is advantageous in terms of installation workability and cost. is there. Further, since the opening for taking out the door harness from the tip piece in the harness guide is arranged coaxially with the pivot shaft that is the pivot center of the tip piece, the angle rotation around the vertical axis is between the tip piece and the door harness. Since the door harness is not locally twisted only by moving, and is not repeatedly bent and stretched, the durability of the door harness is excellent.

以下に、本発明を実施するための最良の形態を、図面に基づいて説明する。   The best mode for carrying out the present invention will be described below with reference to the drawings.

図１は実施例１のスライドドアのドアハーネス配索構造を示す平面図、図２は同斜視図である。
両図に示すように、いわゆるワンボックスカーと呼ばれる車両のように、車体の側面にドア開口部１が設けられ、このドア開口部１を開閉するスライドドア（図示省略）が車両前後方向にスライド自在に支持されている。 FIG. 1 is a plan view showing a door harness wiring structure of a sliding door according to a first embodiment, and FIG. 2 is a perspective view thereof.
As shown in both figures, a door opening 1 is provided on the side of the vehicle body as in a so-called one-box car, and a sliding door (not shown) that opens and closes the door opening 1 slides in the vehicle front-rear direction. It is supported freely.

すなわち、前記ドア開口部１の下部にロアガイドレール２が設けられ、また、ドア開口部１の図外の上部にアッパガイドレール（図示省略）が設けられ、ドア開口部１の車両後方の車体側壁３に沿って図外のリヤガイドレールが設けられ、各ガイドレールにスライド可能なローラを有したローラブラケット（ロアローラブラケット４のみ図示する）が、前記スライドドアの前端部の下部と上部ならびに後端部の中間部に設けられ、これらによりスライドドアがスライド自在に支持されている。   That is, a lower guide rail 2 is provided at the lower part of the door opening 1, and an upper guide rail (not shown) is provided at the upper part of the door opening 1 that is not shown in the figure. A rear guide rail (not shown) is provided along the side wall 3, and a roller bracket (only the lower roller bracket 4 is shown) having a slidable roller on each guide rail includes a lower portion and an upper portion of the front end portion of the slide door, and Provided in the middle part of the rear end part, the sliding door is slidably supported by these parts.

図において、Ｆはフロアパネルであって、前記ドア開口部１の近傍位置においてステップ設置部Ｆ１として切欠かれている。このステップ設置部Ｆ１にはフロアパネルＦの下面に溶接され、この下面から下方に折曲されてフロアパネルＦよりも一段下がって水平に延びるステップパネル上部基板５ａが設けられている。このステップパネル上部基板５ａから一体に下方に折曲されて、さらに一段下がって水平に延びるステップパネル下部基板５ｂが設けられている。このステップパネル上部基板５ａ、ステップパネル下部基板５ｂの前後には前縦壁（図示省略）と後縦壁５ｄが溶接され、この前縦壁、後縦壁５ｄは、上部が前記フロアパネルＦに、外側部がドア開口部１の前後の車体側壁の下部にそれぞれ溶接されている。前記ステップパネル上部基板５ａの上面から前記ステップパネル下部基板５ｂと間隔を有して側方に水平に延びるステップ板５ｅ（図８）がビス等で固定され設けられている。前記ステップパネル上部基板５ａとステップパネル下部基板５ｂとの間に形成されている縦壁５ｃに前記ロアガイドレール２が固定されている。なお、図８に示すようにこのロアガイドレール２を転動するロアローラ６が前記ロアローラブラケット４に対して首振りブラケット６１を介して回転自在に取り付けられ、首振りブラケット６１が、ロアローラブラケット４に水平方向に揺動自在に支持されている。   In the figure, F is a floor panel, and is cut out as a step installation portion F1 in the vicinity of the door opening 1. The step installation portion F1 is provided with a step panel upper substrate 5a that is welded to the lower surface of the floor panel F, bent downward from the lower surface, and extends horizontally one step below the floor panel F. A step panel lower substrate 5b is provided which is bent downward integrally from the step panel upper substrate 5a and extends further downward and horizontally. A front vertical wall (not shown) and a rear vertical wall 5d are welded to the front and rear of the step panel upper substrate 5a and the step panel lower substrate 5b. The front vertical wall and the rear vertical wall 5d are connected to the floor panel F at the top. The outer part is welded to the lower part of the side wall of the vehicle body before and after the door opening 1. A step plate 5e (FIG. 8) extending horizontally from the upper surface of the step panel upper substrate 5a to the side with a space from the step panel lower substrate 5b is fixed with screws or the like. The lower guide rail 2 is fixed to a vertical wall 5c formed between the step panel upper substrate 5a and the step panel lower substrate 5b. As shown in FIG. 8, a lower roller 6 that rolls on the lower guide rail 2 is rotatably attached to the lower roller bracket 4 via a swing bracket 61, and the swing bracket 61 is connected to the lower roller bracket 4. 4 is supported so as to be swingable in the horizontal direction.

なお、ロアローラ６は、水平な軸に取り付けられスライドドアの荷重を受ける荷重ローラ６ａと、この荷重ローラ６ａの前後上部に垂直な軸に取り付けられスライドドアの車幅方向の動きをガイドするスラストローラ６ｂとが設けられている。また、図１，２においてロアローラブラケット４を２カ所に示しているが、これらはそれぞれ全閉時（ＣＬ）と全開時（ＯＰ）との位置を示している。   The lower roller 6 is a load roller 6a that is attached to a horizontal shaft and receives the load of the slide door, and a thrust roller that is attached to a shaft perpendicular to the front and rear upper portions of the load roller 6a and guides the movement of the slide door in the vehicle width direction. 6b. In FIGS. 1 and 2, the lower roller bracket 4 is shown at two positions, which respectively indicate the positions when fully closed (CL) and fully opened (OP).

また、２１はウェザーストリップである。２２はピラーのアウタパネルで、ステップが見えるように一部を図示し切断してある。２３はピラーのインナパネル（図示せず）の下部が溶接される凹部で、ステップが見えるようにピラーインナパネルは省略した。   Reference numeral 21 denotes a weather strip. 22 is an outer panel of the pillar, and a part thereof is shown and cut so that a step can be seen. Reference numeral 23 denotes a recess in which a lower portion of a pillar inner panel (not shown) is welded, and the pillar inner panel is omitted so that a step can be seen.

前記ロアガイドレール２は、図示のように、前端部には、前方に向かうほど車両中央方向に変位した湾曲部２ａが形成されている。また、前記ロアガイドレール２とドア開口部１との間には、後述するドアハーネス７のハーネスガイド用空間８が確保され、このハーネスガイド用空間８は、ロアガイドレール２が湾曲部２ａにおいて湾曲していることで、前端部において略三角形状に広がった前部スペース８ａが形成されている（図３参照）。   As shown in the figure, the lower guide rail 2 is formed with a curved portion 2a that is displaced in the vehicle center direction toward the front end portion. Further, a harness guide space 8 of a door harness 7 to be described later is secured between the lower guide rail 2 and the door opening 1, and the harness guide space 8 has a lower guide rail 2 at the curved portion 2a. By curving, a front space 8a is formed that spreads in a substantially triangular shape at the front end (see FIG. 3).

前記ハーネスガイド用空間８には、ハーネスガイド９が設けられている。このハーネスガイド９は、ドアハーネス７を内包するもので、多数のピース９１，９２および９３を連続的に連結させて図１，２においてＡで示す延伸状態から、Ｂで示す略Ｕ字形状の屈曲状態およびＣで示す略Ｊ形状の最終屈曲状態に変形可能に形成されている（詳細については後述する）。   A harness guide 9 is provided in the harness guide space 8. This harness guide 9 contains the door harness 7, and is connected to a large number of pieces 91, 92, and 93, and is substantially U-shaped as indicated by B from the extended state indicated by A in FIGS. It is formed to be deformable into a bent state and a final bent state of substantially J shape indicated by C (details will be described later).

前記ドアハーネス7は、スライドドアの内部に設けられているオートクロージャ装置のモータ（図示省略）やパワーウインドウ装置のモータに電力を供給する線や、これら装置の作動を制御する線や、これら装置の作動状態を示す信号を図外のコントローラへ送る線などの複数の線から構成され、ドア開口部１の後部の車体側壁３から前記ステップパネル下部基板５ｂ上を通って、ドア開口部１の前後方向の略中央からハーネスガイド９の後述する内側の空間９ｃを通って、さらに、ロアローラブラケット４を通ってスライドドア内へ配索されている。   The door harness 7 includes a wire for supplying electric power to a motor (not shown) of an auto-closure device and a motor of a power window device provided inside the slide door, a wire for controlling the operation of these devices, and these devices. Is formed from a plurality of lines such as a line for sending a signal indicating the operation state of the door to the controller (not shown), and passes from the vehicle body side wall 3 at the rear of the door opening 1 to above the step panel lower substrate 5b. The harness guide 9 is routed into the slide door through the inner space 9c (described later) of the harness guide 9 and the lower roller bracket 4 from the center in the front-rear direction.

また、ステップパネル下部基板５ｂ上に配索されているドアハーネス７は、クランプ７ａによりステップパネル下部基板５ｂに固定されている。
なお、このハーネスガイド９、ステップパネル下部基板５ｂ上を通るドアハーネス７、ロアガイドレール２は前述したステップ板５ｅによって配設後、覆われ露出しないため、乗降に際し踏まれることはない上、美観も良い。 Further, the door harness 7 routed on the step panel lower substrate 5b is fixed to the step panel lower substrate 5b by a clamp 7a.
The harness guide 9, the door harness 7 passing through the step panel lower substrate 5b, and the lower guide rail 2 are not covered and exposed after being arranged by the above-described step plate 5e, so that they are not stepped on when getting on and off. Also good.

次に、各詳細について説明する。
まず、ハーネスガイド９について説明すると、このハーネスガイド９は、先端ピース９１と基端ピース９３との間に多数の中間ピース９２を連結させて形成されている。すなわち、中間ピース９２は、図４に示すように、中央部に対向して設けられた２枚の縦片９２ａ，９２ａと、これら縦片９２ａ，９２ａの上下に一体に結合されて上下に対向して設けられた２枚の略楕円形状の水平片９２ｂ，９２ｃとを備えている。そして、水平片９２ｂ，９２ｃの一側と他側とは上下に僅かに高さをずらして形成され、かつ、低い側には垂直方向の回動軸９２ｄ，９２ｄが上下に凸設されている一方、高い側には回動軸９２ｄが挿通される回動穴９２ｅ，９２ｅが形成されている。前記ハーネスガイド９は、それぞれ中間ピース９２の回動軸９２ｄを隣り合う中間ピース９２の回動穴９２ｅに挿通させることにより図５に示すようにチェーン状に一列に連続して形成されている。 Next, each detail is demonstrated.
First, the harness guide 9 will be described. The harness guide 9 is formed by connecting a number of intermediate pieces 92 between a distal end piece 91 and a proximal end piece 93. That is, as shown in FIG. 4, the intermediate piece 92 is integrally joined to two vertical pieces 92 a, 92 a facing the central portion, and the vertical pieces 92 a, 92 a above and below and vertically facing each other. And two substantially elliptical horizontal pieces 92b and 92c provided. Further, one side and the other side of the horizontal pieces 92b and 92c are formed with their heights slightly shifted up and down, and vertical rotation shafts 92d and 92d are provided so as to protrude vertically on the lower side. On the other hand, rotation holes 92e and 92e through which the rotation shaft 92d is inserted are formed on the higher side. The harness guides 9 are continuously formed in a chain as shown in FIG. 5 by inserting the rotation shafts 92d of the intermediate pieces 92 through the rotation holes 92e of the adjacent intermediate pieces 92, respectively.

さらに、前記ハーネスガイド９は、隣り合う中間ピース９２における相対回動を一方に制限することにより、直線に並んだ状態から水平方向の一方にはＵ字状に屈曲するが、他方には屈曲しないように形成されている。すなわち、図４に示すように、各中間ピース９２の水平片９２ｂ，９２ｃにおいて、回動穴９２ｅが形成されている側の内面には、回動規制部９２ｆが凸設され、各中間ピース９２を連結した状態において、この回動規制部９２ｆの側面と、隣り合う中間ピース９２の水平片９２ｂ，９２ｃの側端面９２ｈとを、それぞれ回動規制ストッパ面９２ｇとして、図において矢印Ｆ方向には相対回動するが、その反対方向の回動は、両回動規制ストッパ面９２ｇが当接した状態からそれ以上の回動が規制されるよう構成されている。   Furthermore, the harness guide 9 bends in a U shape from one side to the other in the horizontal direction from the state of being aligned in a straight line by restricting relative rotation in the adjacent intermediate piece 92 to one side, but does not bend to the other side. It is formed as follows. That is, as shown in FIG. 4, in the horizontal pieces 92 b and 92 c of each intermediate piece 92, a rotation restricting portion 92 f is projected on the inner surface on the side where the rotation hole 92 e is formed. Are connected to each other in the direction of the arrow F in the figure, with the side surfaces of the rotation restricting portion 92f and the side end surfaces 92h of the horizontal pieces 92b and 92c of the adjacent intermediate pieces 92 serving as rotation restricting stopper surfaces 92g, respectively. Although the relative rotation is performed, the rotation in the opposite direction is configured such that further rotation is restricted from the state in which both rotation restriction stopper surfaces 92g are in contact with each other.

このように隣り合う中間ピース９２同士の相対回動が規制されることにより、全体としては直線に近い大きな弧をした極めて緩やかな略Ｕ字形状となる延伸状態から水平方向の一方にはＵ字状に屈曲するが、他方には屈曲しないように形成されているものであり、実施例１では、図１，２に示すように、屈曲可能な方向の側面が延伸状態（Ａ）では車両中央方向に向け、最終屈曲状態ではＵ字状に屈曲した部分から先端ピース９１までの部分が車外方向を向くように設置されている。   By restricting the relative rotation of the adjacent intermediate pieces 92 in this way, the overall U-shape is extended from an extremely loose substantially U-shape with a large arc close to a straight line to one side in the horizontal direction. In the first embodiment, as shown in FIGS. 1 and 2, the side surface in the bendable direction is the center of the vehicle in the extended state (A). In the final bent state, the portion from the portion bent in a U-shape to the tip piece 91 is disposed so as to face in the vehicle outward direction.

そして、前記ハーネスガイド９において最も基端側には基端ピース９３が設けられている。この基端ピース９３は、図６に示すように、左右にそれぞれ略Ｌ字断面形状を成す脚部９３ａを一体に備え、両脚部９３ａを前記ハーネスガイド用空間８（図１，２参照）の前後方向略中央部（ドア開口部１の前後方向の略中央）においてステップパネル下部基板５ｂの上面にビス止めにより固定され、ステップパネル下部基板５ｂとの間に間隙Ｌが設けられ、同様にステップ板５ｅとの間にも図示は省略するが間隙Ｌが設けられている。   A proximal end piece 93 is provided on the most proximal side of the harness guide 9. As shown in FIG. 6, the base piece 93 is integrally provided with leg portions 93 a each having a substantially L-shaped cross section on the left and right sides, and both the leg portions 93 a of the harness guide space 8 (see FIGS. 1 and 2). At the substantially center part in the front-rear direction (substantially the center in the front-rear direction of the door opening 1), the upper surface of the step panel lower substrate 5b is fixed with screws, and a gap L is provided between the step panel lower substrate 5b and the step. A gap L is also provided between the plate 5e, although not shown.

また、前記基端ピース９３には、ハーネスガイド９の内部に形成された空間９ｃへのハーネス挿入開口端となる開口端９３ｂが形成されている。また、この基端ピース９３に中間ピース９２が取り付けられ、基端ピース９３は中間ピース９２との間に、前述した回動規制ストッパ面９２ｇ（図４参照）と同様の構成が設けられて、中間ピース９２同士と同様に回動方向が制限されている。   In addition, the base end piece 93 is formed with an opening end 93b serving as a harness insertion opening end into a space 9c formed inside the harness guide 9. Further, an intermediate piece 92 is attached to the base end piece 93, and the base end piece 93 is provided between the intermediate piece 92 and the same configuration as the rotation restricting stopper surface 92g (see FIG. 4) described above. The rotation direction is limited similarly to the intermediate pieces 92.

一方、図７に示すように、ハーネスガイド９の先端には、先端ピース９１が設けられている。この先端ピース９１は、垂直支軸９１ａが鉛直方向に凸設されているとともに、この垂直支軸９１ａと同軸に先端に開口部９１ｂが開口されたドアハーネス用筒９１ｃが上方に形成されている。また、前記垂直支軸９１ａは、ロアローラブラケット４の先端に固定されているハーネスガイド取付ブラケット１２に形成された軸穴１２ａに挿通するとともに、その先端に抜け止め用のビス９５をねじ込んで垂直支軸９１ａを中心に回動自在に取り付けられている。   On the other hand, as shown in FIG. 7, a tip piece 91 is provided at the tip of the harness guide 9. The tip piece 91 has a vertical support shaft 91a protruding in the vertical direction, and a door harness cylinder 91c having an opening 91b opened at the tip coaxially with the vertical support shaft 91a. . The vertical support shaft 91a is inserted into a shaft hole 12a formed in the harness guide mounting bracket 12 fixed to the tip of the lower roller bracket 4, and a retaining screw 95 is screwed into the tip of the vertical support shaft 91a. It is attached so as to be rotatable about a support shaft 91a.

この先端ピース９１に中間ピース９２が取り付けられ、先端ピース９１は、前記基端ピース９３と同様に、中間ピース９２との間に前述した回動規制ストッパ面９２ｇ（図４参照）と同様の構成が設けられて、中間ピース９２同士と同様に回動方向が制限されている。   An intermediate piece 92 is attached to the distal end piece 91, and the distal end piece 91 has the same configuration as the rotation restricting stopper surface 92g (see FIG. 4) described above between the intermediate piece 92 and the proximal end piece 93. Is provided, and the rotation direction is limited similarly to the intermediate pieces 92.

なお、前記ドアハーネス７は、図６に示すように、車体側から基端ピース９３の開口端９３ｂを経てハーネスガイド９の内側の空間９ｃに導かれ、図７および図８に示すように、前記先端ピース９１のドアハーネス用筒９１ｃから空間９ｃの外部へ導き出され、さらに、ロアローラブラケット４の上面に配索されている。   As shown in FIG. 6, the door harness 7 is guided from the vehicle body side to the space 9c inside the harness guide 9 through the opening end 93b of the base end piece 93, and as shown in FIGS. The tip piece 91 is led out of the space 9 c from the door harness cylinder 91 c and further routed on the upper surface of the lower roller bracket 4.

次に、ハーネスガイド用空間８における前記前部スペース８ａの周辺の構成について説明する。
図３は前部スペース８ａを示す拡大図であるが、ロアローラブラケット４は、スライドドア全閉時に前記前部スペース８ａに収容される。この全閉時において、ロアローラブラケット４の先端部の先には、さらに三角空きスペース８ｂが形成されている。この三角空きスペース８ｂは、実施例１で示すようなスライドドア装置にあっては、従来からの形成されていたスペースであり、実施例１にあっては、この三角空きスペース８ｂを有効利用して前記ハーネスガイド９の先端ピース９１の収納を行うようにしており、前記ハーネスガイド取付ブラケット１２は、ロアローラブラケット４の先端において三角空きスペース８ｂに突出するように固定され、先端ピース９１も図示のように三角空きスペース８ｂに配置されるよう構成されている。 Next, a configuration around the front space 8a in the harness guide space 8 will be described.
FIG. 3 is an enlarged view showing the front space 8a. The lower roller bracket 4 is accommodated in the front space 8a when the sliding door is fully closed. When fully closed, a triangular empty space 8 b is further formed at the tip of the lower roller bracket 4. The triangular empty space 8b is a conventionally formed space in the sliding door device as shown in the first embodiment. In the first embodiment, the triangular empty space 8b is effectively used. The harness guide 9 is housed in the tip piece 91, and the harness guide mounting bracket 12 is fixed so as to protrude into the triangular space 8b at the tip of the lower roller bracket 4, and the tip piece 91 is also illustrated. It arrange | positions like this in the triangular space 8b.

また、図示のようにドアハーネス７は、ロアローラブラケット４の上面に沿って配索されているが、ロアローラブラケット４の前端部にあっては、ロアローラブラケット４にビス止めされたカバー１０により覆い隠されている。これによりスライドドア開時、ロアローラブラケット４が車体外方に突出することによって、ドアハーネス７が露出する位置にあるが、ドアハーネス７は、カバー１０で覆われ、乗降時踏まれる恐れがないように成してある。なお、図１に示すように、このカバー１０の先端にチェック爪１５が回動可能に取り付けられている。このチェック爪１５は、全開状態で、図示のようにチェッカ１６と係合して、所定のチェック力を発生させ、図外のドアハンドルと連結されたワイヤがこのチェック爪１５に取り付けられ、ドアハンドルを操作することでチェッカ１６から外れるように成されている。   Further, as shown in the figure, the door harness 7 is routed along the upper surface of the lower roller bracket 4, but at the front end portion of the lower roller bracket 4, a cover 10 screwed to the lower roller bracket 4 is provided. It is covered by. Thus, when the sliding door is opened, the lower roller bracket 4 protrudes outward from the vehicle body, so that the door harness 7 is exposed. However, the door harness 7 is covered with the cover 10 and is not likely to be stepped on when getting on and off. It is made like this. As shown in FIG. 1, a check claw 15 is rotatably attached to the tip of the cover 10. When the check claw 15 is fully opened, the check claw 15 is engaged with the checker 16 as shown to generate a predetermined check force, and a wire connected to a door handle (not shown) is attached to the check claw 15 to By operating the handle, it is configured to be detached from the checker 16.

次に、実施例１の作用について説明する。
（ａ）スライドドア全閉時
スライドドアの全閉時には、ハーネスガイド９は、（Ａ）に示すように、ドア開口部１の略中央に固定されている基端ピース９３からロアローラブラケット４に取り付けられている先端ピース９１にかけて屈曲の内側となる部分を車両中央側に向けた直線に近い大きな弧をした極めて緩やかな略Ｕ字形状の延伸状態で、ハーネスガイド用空間８の前部スペース８ａ内に延在している。 Next, the operation of the first embodiment will be described.
(A) When the sliding door is fully closed When the sliding door is fully closed, the harness guide 9 is moved from the base end piece 93 fixed to the approximate center of the door opening 1 to the lower roller bracket 4 as shown in FIG. The front space 8a of the harness guide space 8 is in a very gentle substantially U-shaped extending state with a large arc close to a straight line directed toward the center of the vehicle with the portion on the inner side of the bend extending to the attached tip piece 91. It extends in.

この全閉状態において、ハーネスガイド９は、ロアローラブラケット４の前側に位置することなく、ロアローラブラケット４の下方あるいは後方に配置されているとともに、先端ピース９１およびハーネスガイド取付ブラケット１２は、ロアローラブラケット４の先端に突出して三角空きスペース８ｂに配置されているため、ハーネスガイド９がロアローラブラケット４に対して閉方向の位置に制約を与えることがなく、ドア開口部１の開口幅を狭めることがないとともに、ハーネスガイド９を収容するにあたり、車体空間を有効に利用して車体構造に変更を加えること無しに効率的に収容することができる。   In this fully closed state, the harness guide 9 is not positioned on the front side of the lower roller bracket 4 but is disposed below or behind the lower roller bracket 4, and the tip piece 91 and the harness guide mounting bracket 12 are connected to the lower roller bracket 4. Since it protrudes from the tip of the roller bracket 4 and is disposed in the triangular space 8b, the harness guide 9 does not restrict the position of the lower roller bracket 4 in the closing direction, and the opening width of the door opening 1 is increased. In addition to being narrowed, the harness guide 9 can be accommodated efficiently without changing the structure of the vehicle body by effectively using the vehicle body space.

（ｂ）スライドドア開スライド時
次に、スライドドアを上述の全閉状態から開スライドさせると、ロアローラブラケット４は、まず、ロアガイドレール２の湾曲部２ａに沿って車外方向へ変位するとともに後方へ移動する。これに伴ってハーネスガイド９の先端ピース９１も車外方向へ変位しながら後方へ移動し、ハーネスガイド９は、図１あるいは図３において（Ｂ）で示すように、中間ピース９２が全体で略Ｕ字形状になるとともに、先端ピース９１が基端ピース９３に近付くにしたがって湾曲の変形を小さく変形する。 (B) When sliding door is slid open Next, when the sliding door is opened and slid from the fully closed state described above, the lower roller bracket 4 is first displaced outwardly along the curved portion 2a of the lower guide rail 2. Move backwards. Along with this, the tip piece 91 of the harness guide 9 is also moved rearward while being displaced outwardly, and the harness guide 9 has a substantially U-shaped intermediate piece 92 as shown by (B) in FIG. 1 or FIG. As the tip piece 91 approaches the proximal piece 93, the curved deformation is reduced.

その後、ロアローラブラケット４が湾曲部２ａを通過した位置からさらに後方に移動すると、先端ピース９１に連続する中間ピース９２は、ロアガイドレール２の直線部分に沿って前後方向に直線的に並んで行き、基端ピース９３の位置を通り過ぎると、中間ピース９２の先端ピース９１に連続する部分が直線的に並ぶとともにＵ字に湾曲している部分の半径が小さくなっていき、スライドドアが全開状態となると、ハーネスガイド９は、図１において（Ｃ）で示すように、ごく一部のＵ字の屈曲部９ｕを除いて直線状に後方に延在されることになる。   Thereafter, when the lower roller bracket 4 moves further rearward from the position where it passes through the curved portion 2a, the intermediate piece 92 continuing to the tip piece 91 is linearly aligned in the front-rear direction along the straight portion of the lower guide rail 2. Going past the position of the base end piece 93, the continuous portion of the intermediate piece 92 that is continuous with the distal end piece 91 is linearly arranged and the radius of the U-curved portion becomes smaller, and the sliding door is fully opened. Then, as shown by (C) in FIG. 1, the harness guide 9 extends rearward in a straight line except for a very small portion of the U-shaped bent portion 9 u.

この全開状態において、ハーネスガイド９は、ロアガイドブラケット４の後方に配置される部分が全く存在せず、その全てが前方側に配置されるため、ドア開口部１の開口幅を狭めることがない。また、この全開状態からスライドドアを全閉状態とする際には、上述と逆の作動となる。   In this fully open state, the harness guide 9 has no portion disposed behind the lower guide bracket 4 and all of the harness guide 9 is disposed on the front side, so that the opening width of the door opening 1 is not reduced. . Further, when the sliding door is fully closed from this fully open state, the operation is the reverse of the above.

以上説明したように、実施例１にあっては、ドアハーネス７がハーネスガイド９に内包されており、かつ、スライドドアの開閉スライドに追従してハーネスガイド９が変形するため、ドアハーネス７による接続を維持することができるとともに、ドアハーネス７がばらけたり、何かに引っかかって切断したりすることがない。   As described above, in the first embodiment, the door harness 7 is included in the harness guide 9 and the harness guide 9 is deformed following the opening / closing slide of the sliding door. The connection can be maintained, and the door harness 7 is not scattered or cut by being caught by something.

さらに、上記ハーネスガイド９は、先端ピース９１，基端ピース９３および多数の中間ピース９２をつなぎ合わせただけの簡単な構成であり、従来と比較して、取付作業が容易であるとともに、製造コストも抑えることが可能となる。   Furthermore, the harness guide 9 has a simple configuration in which the distal end piece 91, the proximal end piece 93, and a large number of intermediate pieces 92 are joined together. Can also be suppressed.

さらに、ハーネスガイド９は、スライドドアの全閉時にはロアローラブラケット４よりも前方に配置されることがなく、スライドドアの全開時にはロアローラブラケット４の後方に配置されることがないため、ハーネスガイド９がロアローラブラケット４のスライド方向に存在してそのスライド量を制約するといった不具合が無く、ドア開口部１の開口幅を狭めたり、あるいは開口幅を確保した場合に車体側の構成の変更が必要になったりすることがない。   Furthermore, the harness guide 9 is not disposed forward of the lower roller bracket 4 when the slide door is fully closed, and is not disposed behind the lower roller bracket 4 when the slide door is fully opened. There is no problem that 9 exists in the sliding direction of the lower roller bracket 4 and restricts the sliding amount, and when the opening width of the door opening 1 is reduced or the opening width is secured, the configuration of the vehicle body side is changed. I don't need it.

加えて、本発明では、ハーネスガイド９が垂直方向を向いた各軸９１ａ，９２ｄを中心に回動することで水平方向に変位し、上下方向で変位しないため、ハーネスガイド用空間８の上下方向寸法を抑えることができ、ステップ板の高さが高くなってしまうことがなく、また、車体に対する上下方向寸法の制約を抑えて設計自由度の向上を図ることができる。   In addition, in the present invention, the harness guide 9 is displaced in the horizontal direction by rotating around the respective axes 91a and 92d oriented in the vertical direction, and is not displaced in the vertical direction. The dimension can be suppressed, the height of the step plate is not increased, and the restriction on the vertical dimension with respect to the vehicle body can be suppressed to improve the degree of design freedom.

さらに、スライドドアの開閉に伴ってハーネスガイド９が延伸状態と屈曲状態との間で変位するのに伴って、ハーネスガイド９の先端ピース９１は、ロアローラブラケット４に対して垂直支軸９１ａを中心に回動し、ドアハーネス７にあっても、先端ピース９１から導き出されている部分と、ロアローラブラケット４に固定されている部分との間で、相対変位が生じる。   Further, as the harness guide 9 is displaced between the extended state and the bent state as the slide door is opened and closed, the tip piece 91 of the harness guide 9 moves the vertical support shaft 91a with respect to the lower roller bracket 4. Even if the door harness 7 is pivoted to the center, a relative displacement occurs between a portion led from the tip piece 91 and a portion fixed to the lower roller bracket 4.

しかし、実施例１にあっては、先端ピース９１の回動中心である垂直支軸９１ａとドアハーネス７がハーネスガイド９の空間９ｃからスライドドアに向けて導き出されるドアハーネス用筒９１ｃとが軸心を一致させて配置されているために、先端ピース９１が回動したときに、先端ピース９１とその開口部９１ｂから導き出されている部分のドアハーネス７とが一緒に変位して相対変位することがないために、ドアハーネス７に生じる捻れを最小限に抑えることができる。したがって、ドアハーネス７の耐久性を向上させることができるという効果が得られる。   However, in the first embodiment, the vertical support shaft 91a that is the rotation center of the tip piece 91 and the door harness cylinder 91c from which the door harness 7 is led out from the space 9c of the harness guide 9 toward the sliding door are the shafts. Since the tips are arranged so as to coincide with each other, when the tip piece 91 is rotated, the tip piece 91 and the portion of the door harness 7 led out from the opening 91b are displaced together to be relatively displaced. Therefore, the twist generated in the door harness 7 can be minimized. Therefore, the effect that the durability of the door harness 7 can be improved is obtained.

加えて、先端ピース９１が上述のようにロアローラブラケット４に対して回動するにあたり、この回動は、ロアガイドレール２の湾曲部２ａを移動する際に成されるものであり、すなわち車両中央方向に広がった前部スペース８ａにおいて上記回動が成されもので、余裕を持って回動できて作動性に優れるという効果が得られる。   In addition, when the tip piece 91 rotates with respect to the lower roller bracket 4 as described above, this rotation is performed when the curved portion 2a of the lower guide rail 2 is moved. The above-described rotation is performed in the front space 8a spreading in the central direction, and an effect that the rotation can be performed with a margin and the operability is excellent is obtained.

また、ドアハーネス７およびハーネスガイド９の可動部分は、ハーネスガイド９の下方のステップパネル下部基板５ｂならびに上方のステップ板５ｅに対して間隙Ｌを有して配設されているため、上述のようにハーネスガイド９が作動した際には、作動抵抗を受けることがなく、作動性に優れているとともに、音などの発生がなく、高い作動品質を得ることができるという効果が得られる。   Further, since the movable parts of the door harness 7 and the harness guide 9 are disposed with a gap L with respect to the lower step panel lower substrate 5b and the upper step plate 5e of the harness guide 9, as described above. In addition, when the harness guide 9 is operated, there is no effect that the operation resistance is not received, the operability is excellent, the sound is not generated, and the high operation quality can be obtained.

以上、図面により実施例１について説明したが、本発明はこれに限定されるものではない。
例えば、ハーネスガイド９は、複数のピースを連結させて一方に屈曲可能かつドアハーネス７を内包可能に形成されていれば、その形状は実施例１で示したものに限らない。 While the first embodiment has been described with reference to the drawings, the present invention is not limited to this.
For example, the shape of the harness guide 9 is not limited to that shown in the first embodiment as long as a plurality of pieces are connected to each other so that the harness guide 9 can be bent to one side and can include the door harness 7.

また、実施例１では、ハーネスガイド９の基端ピース９３を設ける位置をドア開口部１の前後方向略中央としたが、これは、ハーネスガイド９の長さをできるだけ短くし、更に安価にするためであり、ハーネスガイド９の基端ピース９３をドア開口部１の前後方向の略中央より後方に設け、ドアハーネス７をドア開口部１の前後方向の後端からハーネスガイド９内に内包させても良い。なお、ドアハーネス７、ハーネスガイド９をステップパネル下部基板５ａ上に配したが、ステップの無い車体では、フロアとサイドシルの間または、サイドシル内に配しても良い。要はドアハーネス７，ハーネスガイド９をスライドドアの下前部に設けられたロアローラブラケット４に設けられたロアローラ６をガイドするロアガイドレール２の設けられた位置の車体部位に設けることでも良い。   Moreover, in Example 1, although the position which provides the base end piece 93 of the harness guide 9 was made into the approximate center of the front-back direction of the door opening part 1, this shortens the length of the harness guide 9 as much as possible, and also makes it cheaper. For this reason, the base end piece 93 of the harness guide 9 is provided behind the substantially center of the door opening 1 in the front-rear direction, and the door harness 7 is included in the harness guide 9 from the rear end of the door opening 1 in the front-rear direction. May be. In addition, although the door harness 7 and the harness guide 9 were distribute | arranged on the step panel lower board | substrate 5a, in the vehicle body without a step, you may distribute | arrange between a floor and a side sill, or in a side sill. In short, the door harness 7 and the harness guide 9 may be provided on the vehicle body part at the position where the lower guide rail 2 for guiding the lower roller 6 provided on the lower roller bracket 4 provided on the lower front portion of the sliding door is provided. .

また、実施例１にあっては、スライドドアの全閉時には、ハーネスガイド９を直線に近い大きな弧をした極めて緩やかな略Ｕ字形状の延伸状態としたが、弧の大きなＵ字形状の延伸状態に配索されるようにしても良い。   In the first embodiment, when the sliding door is fully closed, the harness guide 9 is in a very gentle substantially U-shaped extending state with a large arc that is close to a straight line. It may be arranged in a state.

実施例１のスライドドアのドアハーネス配索構造を示す平面図である。It is a top view which shows the door harness wiring structure of the sliding door of Example 1. FIG. 実施例１のスライドドアのドアハーネス配索構造を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the door harness wiring structure of the sliding door of Example 1. FIG. 実施例１のスライドドアのドアハーネス配索構造を示す要部の拡大平面図である。It is an enlarged plan view of the principal part which shows the door harness wiring structure of the sliding door of Example 1. FIG. 実施例１におけるハーネスガイドの中間ピースを示す分解斜視図である。It is a disassembled perspective view which shows the intermediate piece of the harness guide in Example 1. FIG. 実施例１における中間ピースを示す平面図である。3 is a plan view showing an intermediate piece in Embodiment 1. FIG. 実施例１における基端ピースを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the base end piece in Example 1. FIG. 実施例１における先端ピースを示す斜視図である。It is a perspective view which shows the front-end | tip piece in Example 1. FIG. 実施例１における要部の構成を示す断面図である。3 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a main part in Example 1. FIG.

符号の説明Explanation of symbols

１ ドア開口部
２ ロアガイドレール
２ａ 湾曲部
３ 車体側壁
４ ロアローラブラケット
５ 基板
５ａ ステップパネル上部基板
５ｂ ステップパネル下部基板
６ ロアローラ
６１ 首振りブラケット
７ ドアハーネス
８ ハーネスガイド用空間
８ａ 前部スペース
８ｂ 三角空きスペース
９ ハーネスガイド
９ｃ 空間
９ｕ 屈曲部
１０ カバー
１２ ハーネスガイド取付ブラケット
１２ａ 軸穴
１５ チェック爪
１６ チェッカ
２１ ウェザーストリップ
２２ アウタパネル
２３ 凹部
９１ 先端ピース
９１ａ 垂直支軸（回動軸）
９１ｂ 開口部
９１ｃ ドアハーネス用筒
９２ 中間ピース
９２ａ 縦片
９２ｂ，９２ｃ 水平片
９２ｄ 回動軸
９２ｅ 回動穴
９２ｆ 回動規制部
９２ｇ 回動規制ストッパ面
９２ｈ 側端面
９３ 基端ピース
９３ａ 脚部
９３ｂ 開口端
９５ ビス
Ｌ 間隙
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Door opening part 2 Lower guide rail 2a Curved part 3 Car body side wall 4 Lower roller bracket 5 Board | substrate 5a Step panel upper board | substrate 5b Step panel lower board | substrate 6 Lower roller 61 Swing bracket 7 Door harness 8 Harness guide space 8a Front space 8b Triangle Empty space 9 Harness guide 9c Space 9u Bending portion 10 Cover 12 Harness guide mounting bracket 12a Shaft hole 15 Check claw 16 Checker 21 Weather strip 22 Outer panel 23 Recess 91 Tip piece 91a Vertical support shaft (rotating shaft)
91b Opening portion 91c Door harness cylinder 92 Intermediate piece 92a Vertical piece 92b, 92c Horizontal piece 92d Rotating shaft 92e Rotating hole 92f Rotation restricting portion 92g Rotation restricting stopper surface 92h Side end surface 93 Base end piece 93a Leg portion 93b Opening End 95 Screw L Gap

Claims (1)

車体の側部に設けられたドア開口部（１）を開閉するスライドドアの下前部にロアローラブラケット（４）が設けられ、
このロアローラブラケット（４）に設けられたロアローラ（６）をガイドするとともに前端部に湾曲部（２ａ）を有したロアガイドレール（２）が、前記ドア開口部下部の車体に設けられ、
前記車体とスライドドアとの間で給電を含んで電気的な信号の授受を行うドアハーネス（７）が、車体からスライドドアへ掛け渡され、
前記ドアハーネス（７）を内包可能に形成されたハーネスガイド（９）が、隣り合うピース同士を垂直方向の軸を中心に一方に回動可能で他方の回動を所定位置で規制した状態で連続的に連結して、全体として延伸状態から一方には平面視略Ｕ字形状に屈曲可能である一方、延伸状態から他方には屈曲不可能に形成され、
前記ハーネスガイド（９）は、基端に設けられている基端ピース（９３）が車体のドア開口部（１）の前後方向の略中央位置より後方に固定されている一方、先端に設けられている先端ピース（９１）が前記ロアローラブラケット（４）に回動軸（９１ａ）を介して回動可能に取り付けられ、
前記先端ピース（９１）には、ハーネスガイド（９）に内包されているドアハーネス（７）を外に導き出す開口部（９１ｂ）が前記回動軸（９１ａ）と同軸上に形成され、
前記ドアハーネス（７）は、車体を配索されて基端ピース（９３）からハーネスガイド（９）の内側を通り、先端ピース（９１）の開口部（９１ｂ）からロアローラブラケット（４）を通ってスライドドアに配索されていることを特徴とするスライドドアのドアハーネス配索構造。 A lower roller bracket (4) is provided at the lower front part of the sliding door that opens and closes the door opening (1) provided on the side of the vehicle body,
A lower guide rail (2) that guides the lower roller (6) provided on the lower roller bracket (4) and has a curved portion (2a) at the front end is provided on the vehicle body below the door opening,
A door harness (7) for transmitting and receiving an electrical signal including power supply between the vehicle body and the sliding door is passed from the vehicle body to the sliding door;
In a state in which the harness guide (9) formed so as to be able to contain the door harness (7) can turn adjacent pieces around one another about a vertical axis and restrict the other turn at a predetermined position. Continuously connected, as a whole, it can be bent from the stretched state to a substantially U shape in plan view, while it cannot be bent from the stretched state to the other,
The harness guide (9) is provided at the front end while a base end piece (93) provided at the base end is fixed rearward from a substantially central position in the front-rear direction of the door opening (1) of the vehicle body. A tip piece (91) that is pivotally attached to the lower roller bracket (4) via a pivot shaft (91a);
In the tip piece (91), an opening (91b) for guiding the door harness (7) contained in the harness guide (9) to the outside is formed coaxially with the rotating shaft (91a),
The door harness (7) is routed through the vehicle body and passes from the proximal end piece (93) to the inside of the harness guide (9), and passes through the lower roller bracket (4) from the opening (91b) of the distal end piece (91). The door harness wiring structure of the sliding door, characterized by being routed through the sliding door.

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