JP2006132467A - コモンレール式燃料噴射装置 - Google Patents
コモンレール式燃料噴射装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2006132467A JP2006132467A JP2004323964A JP2004323964A JP2006132467A JP 2006132467 A JP2006132467 A JP 2006132467A JP 2004323964 A JP2004323964 A JP 2004323964A JP 2004323964 A JP2004323964 A JP 2004323964A JP 2006132467 A JP2006132467 A JP 2006132467A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pressure
- fuel
- common rail
- fuel injection
- pressure increase
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
- F02M57/022—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive
- F02M57/025—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps characterised by the pump drive hydraulic, e.g. with pressure amplification
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/12—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship providing a continuous cyclic delivery with variable pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
- F02M59/366—Valves being actuated electrically
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Abstract
【解決手段】 増圧機構の作動直前に、各気筒の増圧制御弁を噴射制御弁の開弁時期に対してオーバラップしない時期に開弁させ、且つ、増圧制御弁の開弁期間を次第に増加させることで、増圧が開始されたときに増圧機構の燃料消費量が急増する事態を防止する。
【選択図】 図8
Description
本発明はこのような問題点を解決するためになされたもので、増圧機構の作動及び停止に応じてサプライポンプの駆動負荷が急変する事態を防止し、もってトルクショックや回転変動を抑制して良好なドライバビリティを実現できると共に、エンジンの運転領域の切換に伴って燃料噴射圧と共に燃焼音が急変して運転者に違和感を与える事態を未然に防止することができるコモンレール式燃料噴射装置を提供することにある。
そして、増圧機構の作動又は停止に伴う目標レール圧の切換時には、レール圧ランプ制御手段により目標レール圧が切換前の値から切換後の値へと連続的に制御されるため、実レール圧も緩やかに変化して増圧後の燃料噴射圧の急変、ひいては燃焼状態の急変が抑制される。
請求項2の発明は、加圧ポンプにより加圧された燃料をコモンレールに貯留し、貯留された燃料を燃料噴射弁により機関の筒内に噴射すると共に、コモンレールからの燃料を増圧機構により更に加圧して燃料噴射圧を任意に増圧可能なコモンレール式燃料噴射装置において、増圧機構の作動直前又は停止直後の少なくとも一方で、燃料噴射弁の作動時期とオーバラップしない時期に増圧機構を作動させると共に、増圧機構の作動直前においては増圧機構の増圧期間を次第に増加させ、増圧機構の停止直後においては増圧機構の増圧期間を次第に減少させる空撃ち制御手段を備えたものである。
増圧機構の作動直前又は停止直後には、空撃ち制御手段により燃料噴射弁の作動時期とオーバラップしない時期に増圧機構が作動されると共に、増圧機構の作動直前では増圧機構の増圧期間が次第に増加され、増圧機構の停止直後では増圧期間が次第に減少される。
そして、増圧機構による燃料増圧が開始されても、増圧機構の作動開始直後には増圧期間制御手段により増圧機構の増圧期間が次第に増加されるため、増圧機構が消費する加圧燃料も緩やかに増加し、一方、増圧機構による燃料増圧が中止されても、増圧機構の停止直前には増圧期間制御手段により増圧機構の増圧期間が次第に減少されるため、増圧機構が消費する加圧燃料も緩やかに減少する。その結果、増圧機構の作動及び停止に伴う加圧燃料の消費量の急変が抑制されて、加圧ポンプの燃料吐出量と共に駆動負荷が急変する事態が未然に防止される。
請求項4の発明は、加圧ポンプにより加圧された燃料をコモンレールに貯留し、貯留された燃料を燃料噴射弁により機関の筒内に噴射すると共に、コモンレールからの燃料を増圧機構により更に加圧して燃料噴射圧を任意に増圧可能なコモンレール式燃料噴射装置において、増圧機構の作動開始直後又は停止直前の少なくとも一方で、増圧機構の作動開始直後においては増圧機構の増圧時期を次第に進角させ、増圧機構の停止直前においては増圧機構の増圧時期を次第に遅角させる増圧時期制御手段を備えたものである。
そして、増圧機構の作動開始直後には増圧時期制御手段により増圧機構の増圧時期が次第に進角され、増圧機構の停止直前には増圧時期制御手段により増圧機構の増圧時期が次第に遅角される。増圧機構による増圧時期は増圧後の燃料噴射圧波形を決定する要素であり、増圧時期を遅角させるほど初期噴射を抑制した噴射圧波形、換言すれば燃料増圧を実施しないときの噴射圧波形に近くなる。
以下、本発明を車両用エンジンのコモンレール式燃料噴射装置に具体化した第1実施形態を説明する。
図1は本実施形態のコモンレール式燃料噴射装置を示す全体構成図である。車両に設置された燃料タンク1はタンク燃料路2を介してフィードポンプ3と接続され、フィードポンプ3はフィード燃料路6を介してフィルタ4及び電磁式の燃料供給量調整弁5を備えたサプライポンプ7(加圧ポンプ)に接続されている。サプライポンプ7は逆止弁8を備えた一対のサプライ燃料路9を介してコモンレール10と接続されている。図ではフィードポンプ3及びサプライポンプ7を分離して表示しているが、実際のこれらのポンプ3,7は一体化されており、共通の駆動軸11を介して図示しないエンジンにより駆動される。
燃料供給路38の逆止弁39より下流側(燃料溜り33側)の箇所にはオリフィス40を備えた圧力路41の一端が接続され、圧力路41の他端は上記圧力室35の上部と接続されている。従って、燃料供給路38の燃料圧が圧力路41を経て圧力室35内に位置するニードル弁36のピストン部36cの上面にバックプレッシャとして作用する一方、ニードル弁36には燃料溜り33の箇所において上方への燃料圧が作用している。ニードル弁36のピストン部36cの上面に作用する燃料圧とばね37の付勢力との合力は燃料溜り33に作用する燃料圧を上回るため、ニードル弁36は下方に付勢されて先端部36aを噴孔部32に圧接させた閉弁状態に保持されている。
エンジンに駆動されるフィードポンプ3により燃料タンク1内の燃料が汲み上げられ、タンク燃料路2及びフィード燃料路6を経てフィルタ4により鉄粉を除去された後にサプライポンプ7に供給され、サプライポンプ7により更に加圧されてサプライ燃料路9を経てコモンレール10に供給される。ECU91は燃料供給量調整弁5の開度制御によりサプライポンプ7の燃料吸入量を制限して燃料吐出量を調整し、レール圧センサ92により検出された実レール圧をレール圧の目標値にフィードバック制御する。
コモンレール10の燃料はコモンレール燃料路22により各気筒の燃料噴射弁21に供給され、各燃料噴射弁21のボディ21a内で燃料噴射機構31の燃料供給路38及び燃料溜り33を経て噴孔部32まで導かれる一方、圧力路41を経て圧力室35の上部まで導かれている。そして、噴射制御弁43の閉弁時には、ニードル弁36のピストン部36cの上面にバックプレッシャとして作用する燃料圧により、ニードル弁36は下方に付勢されて閉弁状態に保持されている。
例えば図2に実線で示すように、増圧機構51の増圧制御弁58は噴射制御弁43の開弁に先行する所定時期に開弁される。増圧制御弁58の開弁に伴って下部シリンダ室52b内の燃料がリターン路59を経て燃料タンク1に戻され、増圧ピストン53の大径部53aの下面にバックプレッシャとして作用する燃料圧が急減するため、増圧ピストン53は下方に付勢されて加圧室52cの容積を縮小する方向に動く。即ち、増圧ピストン53の大径部53aに作用する燃料圧を利用して小径部53b側で加圧室52c内の燃料が加圧されることになり、燃料供給路38の逆止弁39より下流側(加圧室52c、燃料供給路38、燃料溜り33、噴孔部32)に存在する燃料が元々のコモンレール圧に相当する燃料圧から更に増加する。このときの燃料増圧比は、増圧ピストン53の大径部53aと小径部53bとの面積比等、増圧機構51の仕様によって予め定まっている。
ECU91は図5に示すモード切換ルーチンを所定の制御インターバルで実行しており、まず、ステップS2で増圧フラグが切換えられたか否かを判定する。増圧フラグが切換えられずにステップS2の判定がNo(否定)のときにはステップS4に移行して通常モードを実行した後、一旦ルーチンを終了する。通常モードは増圧機構51の作動又は停止が継続しているときに実行される定常的なモードであり、マップに基づく設定値に従って通常通りの手順で増圧機構51による増圧期間、増圧時期、コモンレール圧等が制御される。
本実施形態のように目標レール圧を緩やかに低下させた場合は勿論、従来例のように目標レール圧をステップ的に低下させた場合であっても、サプライポンプ7の制御を介して目標レール圧が実レール圧に反映されるには若干の応答遅れが発生するため、実レール圧が目標レール圧まで低下する以前に増圧が開始されると、増圧後の燃料噴射圧が一時的に目標噴射圧を越えて急増してNOxを増加させてしまう。上記のように増圧機構51の作動は、目標レール圧の低下開始よりディレイ期間t1だけ遅延して開始されるため、結果として実レール圧が目標レール圧と一致した最適なタイミングで増圧が開始され、増圧後の燃料噴射圧は一時的な急増を生じることなく目標噴射圧に維持される。
又、この増圧中止時においては、レール圧制御の遅れにより実レール圧が目標レール圧まで増加する以前に増圧が中止されると、増圧後の燃料噴射圧が一時的に目標噴射圧を越えて急減してスモークを増加させてしまうが、増圧ディレイ制御により増圧フラグのリセット(目標レール圧の増加開始)よりディレイ期間t2だけ遅延されて増圧機構51が停止されるため、実レール圧が目標レール圧と一致した最適なタイミングで増圧が中止され、増圧中止後の燃料噴射圧は一時的な急減を生じることなく目標噴射圧に維持される。尚、ディレイ期間t1,t2は同一値であっても異なる値に設定してもよい。
[第2実施形態]
次に、本発明を別の車両用エンジンのコモンレール式燃料噴射装置に具体化した第2実施形態を説明する。本実施形態のコモンレール式燃料噴射装置のハード的な構成は上記第1実施形態のものと同一であり、相違点はECU91が実行する増圧過渡モードにあり、本実施形態では主にエンジンのトルクショックや回転変動を抑制すべく、増圧過渡モードとして燃料噴射とは関係ない時期に増圧機構51を作動させる空撃ち制御を実行している。よって、構成が共通の箇所の説明は省略し、相違点である空撃ち制御の実行状況を重点的に説明する。
[第3実施形態]
次に、本発明を別の車両用エンジンのコモンレール式燃料噴射装置に具体化した第3実施形態を説明する。本実施形態のコモンレール式燃料噴射装置のハード的な構成は上記第1実施形態のものと同一であり、相違点はECU91が実行する増圧過渡モードにあり、本実施形態ではエンジンのトルクショックや回転変動と燃焼音の急変とを共に抑制すべく、増圧過渡モードとして燃料の増圧開始及び中止時に増圧期間(増圧制御弁58の開弁期間)を連続的に変化させる増圧期間制御を実行している。よって、構成が共通の箇所の説明は省略し、相違点である増圧期間制御の実行状況を重点的に説明する。
[第4実施形態]
次に、本発明を別の車両用エンジンのコモンレール式燃料噴射装置に具体化した第4実施形態を説明する。本実施形態のコモンレール式燃料噴射装置のハード的な構成は上記第1実施形態のものと同一であり、相違点はECU91が実行する増圧過渡モードにあり、本実施形態では燃焼音の急変を抑制すべく、増圧過渡モードとして燃料の増圧開始及び中止時に増圧時期(増圧制御弁58の開弁時期)を連続的に変化させる増圧時期制御を実行している。よって、構成が共通の箇所の説明は省略し、相違点である増圧時期制御の実行状況を重点的に説明する。
増圧時期制御は、端的に表現すると上記増圧期間制御の増圧期間に代えて増圧時期を制御するものである。即ち、要求負荷の急増により増圧フラグがセットされると、ディレイ期間t5中に各気筒の増圧制御弁58の開弁時期は、図11に示すように遅角側から進角側へと所定の変化率に従って次第に変更され、ディレイ期間t5の経過後には燃料増圧中における本来の増圧制御弁58の開弁時期と一致する(増圧時期制御手段)。逆に要求負荷の急減により増圧フラグがリセットされると、ディレイ期間t6中に増圧制御弁58の開弁時期は本来の開弁時期から所定の変化率に従って進角側から遅角側へと次第に変更される。
以上で実施形態の説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。例えば、上記各実施形態では、車両用エンジンのコモンレール式燃料噴射装置に具体化したが、適用対象は車両用のエンジンに限ることはなく、例えば定置型エンジンに適用してもよい。
10 コモンレール
21 燃料噴射弁
51 増圧機構
91 ECU(レール圧ランプ制御手段、増圧ディレイ制御手段、空撃ち制御手段、増圧期間制御手段、増圧時期制御手段)
Claims (4)
- 加圧ポンプにより加圧された燃料をコモンレールに貯留し、該貯留された燃料を燃料噴射弁により機関の筒内に噴射すると共に、上記コモンレールからの燃料を増圧機構により更に加圧して燃料噴射圧を任意に増圧可能に構成され、上記コモンレールの目標レール圧を制御可能とするコモンレール式燃料噴射装置において、
上記増圧機構の作動又は停止の少なくとも一方に伴う上記目標レール圧の切換時に、該目標レール圧を切換前の値から切換後の値へと連続的に制御するレール圧ランプ制御手段と、
上記レール圧ランプ制御手段による目標レール圧の切換開始時に、該増圧要求時期に対して所定のディレイ期間だけ遅延させて上記増圧機構を作動又は停止させる増圧ディレイ制御手段と
を備えたことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。 - 加圧ポンプにより加圧された燃料をコモンレールに貯留し、該貯留された燃料を燃料噴射弁により機関の筒内に噴射すると共に、上記コモンレールからの燃料を増圧機構により更に加圧して燃料噴射圧を任意に増圧可能なコモンレール式燃料噴射装置において、
上記増圧機構の作動直前又は停止直後の少なくとも一方で、上記燃料噴射弁の作動時期とオーバラップしない時期に上記増圧機構を作動させると共に、上記増圧機構の作動直前においては該増圧機構の増圧期間を次第に増加させ、上記増圧機構の停止直後においては該増圧機構の増圧期間を次第に減少させる空撃ち制御手段を備えたことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。 - 加圧ポンプにより加圧された燃料をコモンレールに貯留し、該貯留された燃料を燃料噴射弁により機関の筒内に噴射すると共に、上記コモンレールからの燃料を増圧機構により更に加圧して燃料噴射圧を任意に増圧可能なコモンレール式燃料噴射装置において、
上記増圧機構の作動開始直後又は停止直前の少なくとも一方で、上記増圧機構の作動開始直後においては該増圧機構の増圧期間を次第に増加させ、上記増圧機構の停止直前においては該増圧機構の増圧期間を次第に減少させる増圧期間制御手段を備えたことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。 - 加圧ポンプにより加圧された燃料をコモンレールに貯留し、該貯留された燃料を燃料噴射弁により機関の筒内に噴射すると共に、上記コモンレールからの燃料を増圧機構により更に加圧して燃料噴射圧を任意に増圧可能なコモンレール式燃料噴射装置において、
上記増圧機構の作動開始直後又は停止直前の少なくとも一方で、上記増圧機構の作動開始直後においては該増圧機構の増圧時期を次第に進角させ、上記増圧機構の停止直前においては該増圧機構の増圧時期を次第に遅角させる増圧時期制御手段を備えたことを特徴とするコモンレール式燃料噴射装置。
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004323964A JP2006132467A (ja) | 2004-11-08 | 2004-11-08 | コモンレール式燃料噴射装置 |
KR1020050101675A KR100704567B1 (ko) | 2004-11-08 | 2005-10-27 | 커먼레일식 연료분사장치 |
DE102005052958A DE102005052958B4 (de) | 2004-11-08 | 2005-11-03 | Common Rail-Treibstoffeinspritzsystem |
CNB2005101177334A CN100395446C (zh) | 2004-11-08 | 2005-11-08 | 共轨式燃料喷射装置 |
US11/269,517 US7225794B2 (en) | 2004-11-08 | 2005-11-08 | Common rail fuel injection system |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004323964A JP2006132467A (ja) | 2004-11-08 | 2004-11-08 | コモンレール式燃料噴射装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2006132467A true JP2006132467A (ja) | 2006-05-25 |
Family
ID=36572812
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2004323964A Pending JP2006132467A (ja) | 2004-11-08 | 2004-11-08 | コモンレール式燃料噴射装置 |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7225794B2 (ja) |
JP (1) | JP2006132467A (ja) |
KR (1) | KR100704567B1 (ja) |
CN (1) | CN100395446C (ja) |
DE (1) | DE102005052958B4 (ja) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100704567B1 (ko) * | 2004-11-08 | 2007-04-06 | 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션 | 커먼레일식 연료분사장치 |
DE112007003194T5 (de) | 2006-12-27 | 2010-02-04 | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., Kawasaki | Kraftstoffeinspritzungssteuervorrichtung einer Verbrennungskraftmaschine |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102006047977B3 (de) | 2006-10-10 | 2008-01-31 | Siemens Ag | Verfahren zur Durchführung eines Hochdruckstarts einer Brennkraftmaschine, Steuervorrichtung und Brennkraftmaschine |
JP4245639B2 (ja) * | 2007-04-13 | 2009-03-25 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の燃料噴射弁 |
US20090139488A1 (en) * | 2007-11-30 | 2009-06-04 | Caterpillar Inc. | Diagnostic system for high pressure fuel system |
CA2726127C (en) * | 2008-05-28 | 2017-01-17 | Pc/Rc Products L.L.C. | Integration of electronic fuel regulator in a single unit for 4 cycle engines |
CN107701317A (zh) * | 2017-11-15 | 2018-02-16 | 潍柴动力股份有限公司 | 喷油器及其控制方法、柴油车 |
CN109322754A (zh) * | 2018-12-10 | 2019-02-12 | 广西玉柴机器股份有限公司 | 发动机瞬态动力性的优化方法 |
Family Cites Families (15)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4142497A (en) * | 1975-11-06 | 1979-03-06 | Allied Chemical Corporation | Fuel pressure booster and regulator |
US5355856A (en) * | 1992-07-23 | 1994-10-18 | Paul Marius A | High pressure differential fuel injector |
JP2885076B2 (ja) * | 1994-07-08 | 1999-04-19 | 三菱自動車工業株式会社 | 蓄圧式燃料噴射装置 |
DE19738502A1 (de) * | 1997-09-03 | 1999-03-04 | Bosch Gmbh Robert | System zur Hochdruckerzeugung |
US6494182B1 (en) * | 1999-02-17 | 2002-12-17 | Stanadyne Automotive Corp. | Self-regulating gasoline direct injection system |
US6439199B2 (en) * | 2000-04-20 | 2002-08-27 | Bosch Rexroth Corporation | Pilot operated throttling valve for constant flow pump |
JP2001323858A (ja) * | 2000-05-17 | 2001-11-22 | Bosch Automotive Systems Corp | 燃料噴射装置 |
DE10060089A1 (de) * | 2000-12-02 | 2002-06-20 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung |
DE10126686A1 (de) * | 2001-06-01 | 2002-12-19 | Bosch Gmbh Robert | Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit Druckverstärker |
JP2002364484A (ja) * | 2001-06-04 | 2002-12-18 | Toyota Central Res & Dev Lab Inc | 燃料噴射装置 |
JP4078874B2 (ja) * | 2002-04-30 | 2008-04-23 | 三菱ふそうトラック・バス株式会社 | 増圧型燃料噴射装置 |
JP4308487B2 (ja) * | 2002-07-11 | 2009-08-05 | 株式会社豊田中央研究所 | 燃料噴射装置における燃料噴射方法 |
DE10248467A1 (de) * | 2002-10-17 | 2004-05-06 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit Druckübersetzer und fördermengenreduziertem Niederdruckkreis |
US6786205B2 (en) * | 2003-01-08 | 2004-09-07 | The United States Of America As Represented By The Environmental Production Agency | Hydraulically intensified high pressure fuel system for common rail application |
JP2006132467A (ja) * | 2004-11-08 | 2006-05-25 | Mitsubishi Fuso Truck & Bus Corp | コモンレール式燃料噴射装置 |
-
2004
- 2004-11-08 JP JP2004323964A patent/JP2006132467A/ja active Pending
-
2005
- 2005-10-27 KR KR1020050101675A patent/KR100704567B1/ko not_active IP Right Cessation
- 2005-11-03 DE DE102005052958A patent/DE102005052958B4/de not_active Expired - Fee Related
- 2005-11-08 US US11/269,517 patent/US7225794B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2005-11-08 CN CNB2005101177334A patent/CN100395446C/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR100704567B1 (ko) * | 2004-11-08 | 2007-04-06 | 미츠비시 후소 트럭 앤드 버스 코포레이션 | 커먼레일식 연료분사장치 |
DE112007003194T5 (de) | 2006-12-27 | 2010-02-04 | Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corp., Kawasaki | Kraftstoffeinspritzungssteuervorrichtung einer Verbrennungskraftmaschine |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE102005052958A1 (de) | 2006-06-29 |
CN1773097A (zh) | 2006-05-17 |
US7225794B2 (en) | 2007-06-05 |
US20060118090A1 (en) | 2006-06-08 |
CN100395446C (zh) | 2008-06-18 |
DE102005052958B4 (de) | 2008-01-10 |
KR100704567B1 (ko) | 2007-04-06 |
KR20060052248A (ko) | 2006-05-19 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP2001182597A (ja) | 高圧燃料ポンプ制御装置及び筒内噴射エンジン制御装置 | |
KR100704567B1 (ko) | 커먼레일식 연료분사장치 | |
JP6265091B2 (ja) | 高圧ポンプの制御装置 | |
US7201143B2 (en) | Intake amount control apparatus of internal combustion engine | |
JP2009144550A (ja) | 筒内直接燃料噴射式火花点火エンジンのアイドル制御装置 | |
JP5590467B2 (ja) | 可変バルブタイミング制御装置 | |
JP2009293477A (ja) | 筒内直接噴射式火花点火エンジンの燃料噴射制御装置及び燃料噴射制御方法 | |
WO2013150739A1 (ja) | エンジン制御装置 | |
JP2010048192A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2008157178A (ja) | エンジン制御装置 | |
JP3811989B2 (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御装置 | |
JP2009121263A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2003074404A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2010121586A (ja) | 燃料噴射制御装置 | |
JP2008163799A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4135254B2 (ja) | 内燃機関用燃料噴射装置 | |
JP7172756B2 (ja) | 高圧ポンプの制御装置 | |
JP2005113744A (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2007255306A (ja) | 増圧コモンレール式燃料噴射装置のフェイルセーフ装置 | |
JP2001082232A (ja) | 直噴式ディーゼルエンジン | |
JP4492489B2 (ja) | エンジンの制御装置 | |
JP2011106273A (ja) | 燃料噴射装置 | |
JP2008018752A (ja) | 車両の制御装置 | |
JP2002206447A (ja) | エンジンの燃料噴射方法 | |
JP2953324B2 (ja) | ディーゼルエンジンの燃料噴射制御方法及びその装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
RD04 | Notification of resignation of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7424 Effective date: 20060928 |
|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20070419 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080918 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20080924 |
|
A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20090318 |