CN109322754A - 发动机瞬态动力性的优化方法 - Google Patents

发动机瞬态动力性的优化方法 Download PDF

Info

Publication number
CN109322754A
CN109322754A CN201811503297.8A CN201811503297A CN109322754A CN 109322754 A CN109322754 A CN 109322754A CN 201811503297 A CN201811503297 A CN 201811503297A CN 109322754 A CN109322754 A CN 109322754A
Authority
CN
China
Prior art keywords
angle
advance angle
dynamic property
injection advance
optimization method
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201811503297.8A
Other languages
English (en)
Inventor
刘星
林鹏慧
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Original Assignee
Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd filed Critical Guangxi Yuchai Machinery Co Ltd
Priority to CN201811503297.8A priority Critical patent/CN109322754A/zh
Publication of CN109322754A publication Critical patent/CN109322754A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
    • F02D41/10—Introducing corrections for particular operating conditions for acceleration
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)

Abstract

本发明公开了一种发动机瞬态动力性的优化方法。该发动机瞬态动力性的优化方法包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。该发动机瞬态动力性的优化方法利用喷油提前角越大动力性越好的优点，适当增加提前角，并控制在爆压边界范围以内，优化瞬态的加速性，优化柴油机瞬态加速慢缺点。

Description

发动机瞬态动力性的优化方法
技术领域
本发明是关于发动机领域，特别是关于一种发动机瞬态动力性的优化方法。
背景技术
目前柴油发动机对瞬态的优化方式如下：
(瞬态增压压力-稳态进气管压力模型值)/瞬态增压压力＝瞬态修正系数。
计算出来的瞬态修正因子只有针对预喷的喷射(柴油机喷射可分为预喷、主喷、后喷，主喷为动力输出)，同时，瞬态修正因子也对循环喷油量进行修正补偿。
现有技术对于急加速过程中的动力性补偿控制仅仅局限于循环喷油量和预喷角度的修正补偿。并没有针对主喷角度的瞬态修正。其次，通过增压压力计算的舒瞬态修正因子，响应过慢,无法真实反应司机的驾驶需求，其中间过程经过司机主动意图-油门变化-扭矩到达目标值-排气能量增加-瞬态增压压力增大-传感器采集-软件内部逻辑处理-输出修正系数。
公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。
发明内容
本发明的目的在于提供一种步骤简单合理的发动机瞬态动力性的优化方法，该发动机瞬态动力性的优化方法适当增加提前角，并控制在爆压边界范围以内，优化瞬态的加速性，优化柴油机瞬态加速慢缺点。
为实现上述目的，本发明提供了一种发动机瞬态动力性的优化方法，包括以下步骤：步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。
在一优选的实施方式中，步骤一中通过油门变化率准确掌握司机的驾驶意图。
在一优选的实施方式中，步骤一中不同油门变化率下喷油提前角的角度值通过查表得到。
与现有技术相比，根据本发明的发动机瞬态动力性的优化方法具有如下
有益效果：
1、通过油门变化率来识别瞬态加速因子，响应更快，瞬态加速性能得到优化；
2、通过加速过程中增加主喷角度来增加动力性，动力性更强，爆发力更大。
附图说明
图1是根据本发明一实施方式的发动机瞬态动力性的优化方法的流程图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。
针对柴油发动机而言，喷油提前角越大，动力性越好，但容易超爆压；提前角越小，排放性越好，但动力性越差，根据本发明优选实施方式的发动机瞬态动力性的优化方法利用喷油提前角越大，动力性越好的优点，瞬态加速过程中适当增加主喷提前角(控制在爆压边界范围以内)，可有效优化瞬态的加速性，并且通过油门变化率可直接从源头计算出瞬态变化率，响应性更高。
如图1所示，本发明的发动机瞬态动力性的优化方法包括以下步骤：
步骤一，通过油门变化率F准确掌握司机的驾驶意图，查表得到不同油门变化率下喷油提前角的角度值(提前角补偿)；通过油门变化率来识别瞬态加速因子，响应更快，瞬态加速性能得到优化。
步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；
步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值D上，得到最终的喷油提前角E，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。通过加速过程中增加主喷角度来增加动力性，动力性更强，爆发力更大。
综上，该发动机瞬态动力性的优化方法利用喷油提前角越大动力性越好的优点，适当增加提前角，并控制在爆压边界范围以内，优化瞬态的加速性，优化柴油机瞬态加速慢缺点。
前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。

Claims (3)

1.一种发动机瞬态动力性的优化方法，其特征在于，包括以下步骤：
步骤一，通过油门变化率得到喷油提前角的角度值；
步骤二，对喷油提前角的角度值进行上下限限制，将其控制在爆压边界范围以内；
步骤三，将上下限限制后的喷油提前角的角度值增加到主喷提前角的基本值上得到最终的喷油提前角，在瞬态过程中通过增加主喷角度来提高动态加速性能。
2.如权利要求1所述的发动机瞬态动力性的优化方法，其特征在于，所述步骤一中通过油门变化率准确掌握司机的驾驶意图。
3.如权利要求2所述的发动机瞬态动力性的优化方法，其特征在于，所述步骤一中不同油门变化率下喷油提前角的角度值通过查表得到。
CN201811503297.8A 2018-12-10 2018-12-10 发动机瞬态动力性的优化方法 Pending CN109322754A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811503297.8A CN109322754A (zh) 2018-12-10 2018-12-10 发动机瞬态动力性的优化方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201811503297.8A CN109322754A (zh) 2018-12-10 2018-12-10 发动机瞬态动力性的优化方法

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN109322754A true CN109322754A (zh) 2019-02-12

Family

ID=65257002

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201811503297.8A Pending CN109322754A (zh) 2018-12-10 2018-12-10 发动机瞬态动力性的优化方法

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN109322754A (zh)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114412623A (zh) * 2020-10-28 2022-04-29 上海汽车集团股份有限公司 一种车辆尾气排放控制方法及装置
CN117418953A (zh) * 2023-12-18 2024-01-19 潍柴动力股份有限公司 一种喷油控制方法、装置、电子设备和存储介质

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08226347A (ja) * 1995-02-21 1996-09-03 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関の制御量演算方法
JP2000087835A (ja) * 1998-09-14 2000-03-28 Honda Motor Co Ltd エンジンの加速制御装置
CN1773097A (zh) * 2004-11-08 2006-05-17 三菱扶桑卡客车株式会社 共轨式燃料喷射装置
US20090151695A1 (en) * 2007-12-17 2009-06-18 Honda Motor Co., Ltd. Method and apparatus for controlling ingition timing of an internal combustion engine based on engine rotary speed
CN102493886A (zh) * 2011-11-30 2012-06-13 潍柴动力股份有限公司 一种喷油器开启时间修正方法及装置
CN103993967A (zh) * 2014-04-09 2014-08-20 潍柴动力股份有限公司 车辆及其急加速控制方法、装置
CN107035560A (zh) * 2017-05-18 2017-08-11 吉林大学 基于驾驶员类型在线识别的发动机控制***

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH08226347A (ja) * 1995-02-21 1996-09-03 Yamaha Motor Co Ltd 内燃機関の制御量演算方法
JP2000087835A (ja) * 1998-09-14 2000-03-28 Honda Motor Co Ltd エンジンの加速制御装置
CN1773097A (zh) * 2004-11-08 2006-05-17 三菱扶桑卡客车株式会社 共轨式燃料喷射装置
US20090151695A1 (en) * 2007-12-17 2009-06-18 Honda Motor Co., Ltd. Method and apparatus for controlling ingition timing of an internal combustion engine based on engine rotary speed
CN102493886A (zh) * 2011-11-30 2012-06-13 潍柴动力股份有限公司 一种喷油器开启时间修正方法及装置
CN103993967A (zh) * 2014-04-09 2014-08-20 潍柴动力股份有限公司 车辆及其急加速控制方法、装置
CN107035560A (zh) * 2017-05-18 2017-08-11 吉林大学 基于驾驶员类型在线识别的发动机控制***

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN114412623A (zh) * 2020-10-28 2022-04-29 上海汽车集团股份有限公司 一种车辆尾气排放控制方法及装置
CN117418953A (zh) * 2023-12-18 2024-01-19 潍柴动力股份有限公司 一种喷油控制方法、装置、电子设备和存储介质
CN117418953B (zh) * 2023-12-18 2024-04-16 潍柴动力股份有限公司 一种喷油控制方法、装置、电子设备和存储介质

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN103670730B (zh) 有效气缸数控制***和方法
CN107882644A (zh) 具有低压egr***的egr率控制方法、***及车辆
RU2619078C1 (ru) Устройство управления для двигателя внутреннего сгорания
CN1184414C (zh) 柴油发动机的燃料喷射控制装置
US8463531B2 (en) System and method for controlling exhaust gas recirculation systems
JP2000073800A (ja) 電磁駆動式吸排気バルブを備えたエンジンの制御装置
CN109322754A (zh) 发动机瞬态动力性的优化方法
RU2629560C1 (ru) Устройство управления двигателем
SE0600789L (sv) Förfarande för justering av en uppslagstabell och ett system för styrning av en injektor hos en cylinder i en förbränningsmotor
CN110296011B (zh) 一种高效率发动机及控制方法
CN113357023B (zh) 一种可变气门正时***瞬态控制方法、装置及米勒循环发动机
CN102220911A (zh) 用于减小发动机中的涡轮迟滞的方法和***
CN104454188B (zh) 双燃料发动机汽油喷射量控制方法及控制***
CN101994581B (zh) 控制内燃发动机的方法
US7096111B2 (en) Method for converting a fuel quantity into a torque
CN113074056B (zh) 一种全工况柴油微喷引燃控制方法
CN104295388B (zh) 一种基于指示转矩的发动机各缸不均匀性补偿控制方法
CA2650224C (en) Process and apparatus for reducing nitrogen oxide emissions in genset systems
JP2013087673A (ja) エンジンの制御装置
CN101435375A (zh) 转矩积分控制学习和初始化的方法
JP2007263127A (ja) エンジンの燃料制御装置，エンジンの燃料制御方法
CN111219263B (zh) 废气涡轮发动机增压前馈控制系数确定方法和存储介质
CN107882648A (zh) 具有低压egr***的egr率控制方法、***及车辆
CN202718793U (zh) 一种靴形型线凸轮
WO2019225179A1 (ja) 制御装置および制御方法

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
RJ01 Rejection of invention patent application after publication
RJ01 Rejection of invention patent application after publication

Application publication date: 20190212