JP2006097657A - 4サイクルエンジン - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 エンジンの動弁機構に、吸気行程で吸気弁を開く第1吸気カム41bと、この吸気行程での吸気弁の開弁に先立って少なくとも排気行程で吸気弁を開くとともに、遅くとも排気行程の上死点よりも前に吸気弁を閉じる第2吸気カム41cと、エンジンの運転状態に応じて前記動弁機構を制御する制御装置とを設ける。前記制御装置は、エンジンの少なくとも高負荷運転領域で、前記第1吸気カム41bによる吸気弁開閉動作に加えて前記第2吸気カム41cによる吸気弁開閉動作を行わせる。これとともに、前記第1吸気カム41bによる吸気弁閉時期を、有効圧縮比が膨張比と比べて小さくなるように下死点より所定量以上遅い時期とするように動弁機構を制御する。
【選択図】 図8
Description
20 エンジン本体
24 気筒
24a 吸気通路
24b 排気通路
25 ピストン
26 燃焼室
27 クランク角センサ
30 吸気システム
40 吸気弁
41 動弁機構
41b 第1吸気カム
41c 第2吸気カム
50 排気システム
60 排気弁
62 動弁機構
62b 第1排気カム
62c 第2排気カム
66 アクセル開度センサ
70 VVL(バルブタイミングリフト機構)
80 ターボチャージャ(過給機の一例)
83 インタークーラ
100 ECU
110 運転状態判定手段
120 VVT制御手段(バルブタイミング制御手段)
121 VVL制御手段(バルブリフト制御手段)
Claims (7)
- エンジンの動弁機構に、吸気行程で吸気弁を開く第1吸気カムと、この吸気行程での吸気弁の開弁に先立って少なくとも排気行程で吸気弁を開くとともに、遅くとも排気行程の上死点よりも前に吸気弁を閉じる第2吸気カムと、
エンジンの運転状態に応じて前記動弁機構を制御する制御装置と
を備え、前記制御装置は、
エンジンの少なくとも高負荷運転領域で、前記第1吸気カムによる吸気弁開閉動作に加えて前記第2吸気カムによる吸気弁開閉動作を行わせるとともに、前記第1吸気カムによる吸気弁閉タイミングを、有効圧縮比が膨張比と比べて小さくなるように下死点より所定量以上遅いタイミングとするように動弁機構を制御することを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項1記載の4サイクルエンジンにおいて、
前記動弁機構は、前記第2吸気カムによる吸気弁の開弁動作を停止可能なバルブタイミングリフト機構を有し、
前記制御装置は、エンジンの低負荷側の運転領域からエンジン全開領域を除く高負荷運転領域にまでわたり、第2吸気カムによる吸気弁の開弁動作を行わせ、エンジン全開領域では第2吸気カムによる吸気弁の開弁動作を停止させるように前記バルブタイミングリフト機構を制御するバルブリフト制御手段を有していることを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項1記載の4サイクルエンジンにおいて、
前記動弁機構は、前記第2吸気カムによる吸気弁の開弁動作を停止可能なバルブタイミングリフト機構を有し、
前記制御装置は、エンジンの高速領域では第2吸気カムによる吸気弁の開弁動作を停止させるように前記バルブタイミングリフト機構を制御するバルブリフト制御手段を有していることを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項2または3記載の4サイクルエンジンにおいて、
前記バルブタイミングリフト機構は、第2吸気カムと吸気弁との間において駆動伝達を遮断可能とするロストモーション機構を有することを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項1から4のいずれか1に記載の4サイクルエンジンにおいて、
前記エンジン本体の吸気を過給する過給機と、
過給された空気を冷却するインタークーラとを備えていることを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項5記載の4サイクルエンジンにおいて、
前記動弁機構は、第1吸気カムによる吸気弁開閉タイミング及び第2吸気カムによる吸気弁開閉タイミングを変更する可変バルブタイミング機構を有し、
前記制御装置は、第1吸気カムによる吸気弁開閉タイミング及び第2吸気カムによる吸気弁開閉タイミングをエンジン負荷が高くなるにつれて遅くするように可変バルブタイミング機構を制御するバルブタイミング制御手段を有していることを特徴とする4サイクルエンジン。 - 請求項1記載の4サイクルエンジンにおいて、
前記動弁機構は、前記第2吸気カムによる吸気弁の開弁動作を停止可能な吸気側バルブタイミングリフト機構と、排気行程で排気弁を開く第1排気カムとは別に吸気行程で排気弁を開く第2排気カムと、前記第2排気カムによる排気弁の開弁動作を停止可能な排気側バルブタイミングリフト機構とを有し、
前記制御装置は、エンジンの低負荷側の運転領域では第2排気カムによる吸気行程での排気弁の開閉動作を行わせるとともに第2吸気カムによる排気行程での吸気弁の開弁動作を停止させ、エンジンの高負荷側の運転領域では第2吸気カムによる排気行程での吸気弁の開閉動作を行わせるとともに第2排気カムによる吸気行程での排気弁の開弁動作を停止させるように、前記両排気側バルブタイミングリフト機構を制御するバルブタイミング制御手段を有していることを特徴とする4サイクルエンジン。
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