JP2006096264A - 転がり軸受装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ハブシャフト2と、このハブシャフト2の外周側に設けられかつアウタ側の第1列の転動体19及びインナ側の第2列の転動体20を有する複列のハブ軸受4と、車軸5とハブシャフト2との間に介装されたスピンドル軸受Sとを備えた転がり軸受装置1である。このうち、スピンドル軸受Sをハブシャフト軸方向においてハブ軸受4の第1、第2列の転動体19,20の作用点K1、K2間の範囲外に配置して、転がり軸受装置1全体の剛性を高くした。
【選択図】 図1
Description
本発明は、このような従来技術の問題点に鑑み、全体の剛性を高めて、特にハブシャフトに作用するモーメント荷重を支持し易くするとともに、ハブシャフトの強度を確保することができる転がり軸受装置を提供することを目的とする。
すなわち、本発明は、軸方向の一端側の外周部に車輪を取り付けるためのフランジを有するとともに、軸方向の他端部の外周部にカプラー部材が固定されたハブシャフトと、このハブシャフトの外周側に設けられかつアウタ側の第1列の転動体及びインナ側の第2列の転動体を有する複列のハブ軸受と、前記ハブシャフトの内周側に導入した車軸と当該ハブシャフトとの間に介装されたスピンドル軸受とを備え、前記スピンドル軸受は、ハブシャフト軸方向において前記ハブ軸受の第1列の転動体の作用点と第2列の転動体の作用点と間の範囲外に配置されていることを特徴とする。
この場合、軸方向距離の遠い第1スピンドル軸受と第2のスピンドル軸受とで、ハブシャフトの内側に導入された車軸を支持しているので、転がり軸受全体のより高い剛性を得ることができる。これにより、ハブシャフトに作用するモーメント荷重の支持をさらに支持し易くなる。
図1に示すように、本実施形態の転がり軸受装置1は、ほぼ円筒形状のハブシャフト2と、このハブシャフト2の外周側に設けられた複列のハブ軸受4(円すいころ軸受)と、ハブシャフト2の内周側に設けられた車軸5と当該ハブシャフト2との間に介装されたスピンドル軸受Sとを備えている。このうちハブシャフト2には車輪が取り付けられ、ハブ軸受4の外輪3はこの外輪3と一体に形成されたフランジ30を介してサスペンション等に固定されている。また、ハブシャフト2の軸心は車軸5の軸心に一致している。
さらに、ハブ軸受4とスピンドル軸受Sとがハブシャフト径方向において重ならないので、ハブ軸受4が嵌合されている範囲のハブシャフト2の厚みLが小さくならず当該ハブシャフト2の強度を維持することができる。なお、上記実施例はすべて例示であって制限的なものではなく、例えば、スピンドル軸受Sのうち針状ころ軸受26を深溝玉軸受とするなど、ハブ軸受4やスピンドル軸受Sを他の軸受で構成してもよい。
2 ハブシャフト
3 外輪
4 ハブ軸受
5 車軸
7 フランジ
9 カプラー部材
12 第1の内輪
13 第2の内輪
19 第1列の転動体
20 第2列の転動体
25 深溝玉軸受
26 針状ころ軸受
S スピンドル軸受
K1 作用点
K2 作用点
L 厚み(ハブシャフト)
Claims (2)
- 軸方向の一端側の外周部に車輪を取り付けるためのフランジを有するとともに、軸方向の他端部の外周部にカプラー部材が固定されたハブシャフトと、このハブシャフトの外周側に設けられかつアウタ側の第1列の転動体及びインナ側の第2列の転動体を有する複列のハブ軸受と、前記ハブシャフトの内周側に導入した車軸と当該ハブシャフトとの間に介装されたスピンドル軸受とを備え、
前記スピンドル軸受は、ハブシャフト軸方向において前記ハブ軸受の第1列の転動体の作用点と第2列の転動体の作用点と間の範囲外に配置されていることを特徴とする転がり軸受装置。 - 前記スピンドル軸受は、前記第1列の転動体の作用点よりもアウタ側に配置された第1のスピンドル軸受と、前記第2列の転動体の作用点よりもインナ側に配置された第2のスピンドル軸受とからなる請求項1に記載の転がり軸受装置。
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