JP2006076482A - 車両用シートの回転スライド装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 回転スライド装置の高さ寸法を従来よりも小さくして、座席本体のシートクッションレベルを低くできるようにすることを目的とする。
【解決手段】 本発明に係る車両用シートの回転スライド装置は、座席本体を支持する支持部材３０と、車両の床部上に並んで設置された直線レール１４と曲線レール１６と、直線レール１４上をその直線レール１４に沿って摺動可能な構成であり、支持部材３０を支持した状態で、その支持部材３０に対して回転可能に連結されている直線用摺動子２４，２５と、曲線レール１６上をその曲線レール１６に沿って摺動可能な構成であり、支持部材３０を支持した状態で、その支持部材３０に対して回転可能に連結されている曲線用摺動子２６，２７とを有していることを特徴とする。
【選択図】 図１

Description

本発明は、座席本体をスライドさせつつ回転させる車両用シートの回転スライド装置に関する。

これに関連する回転スライド装置を備える従来の車両用シートが特許文献１に記載されている。
この車両用シートの回転スライド装置は、図８の背面図に示すように、車室の床部上に設置されたベース９２を備えている。ベース９２上には、前後方向スライド機構９４を介してスライドベース９６が設置されており、そのスライドベース９６上に回転機構９８を介して回転ベース９９が設置されている。そして、前記回転ベース９９に座席本体（図示省略）が支持されている。
また、前記ベース９２の下側には、前後方向スライド機構９４と回転機構９８とを連動させる連動機構９７が設けられている。
上記構成により、乗降時に座席本体を車両前方にスライドさせつつドア開口部側に回転させることが可能になる。

特開平１２−０５２８２４号公報

しかし、上記した回転スライド装置では、前後方向にスライド可能なスライドベース９６と、回転可能な回転ベース９９とが高さ方向に重ねられる構成のため、前記回転スライド装置の高さ寸法が大きくなるという問題がある。

本発明は、上記問題点を解決するためになされたものであり、本発明が解決しようとする課題は、回転スライド装置の高さ寸法を従来よりも小さくして、座席本体のシートクッションレベルを低くできるようにすることである。

上記した課題は、各請求項の発明によって解決される。
請求項１の発明は、座席本体をスライドさせつつ回転させる車両用シートの回転スライド装置であって、前記座席本体を支持する支持部材と、車両の床部上に並んで設置された直線レールおよび曲線レールと、前記直線レール上をその直線レールに沿って摺動可能な構成であり、前記支持部材を支持した状態で、その支持部材に対して回転可能に連結されている直線用摺動子と、前記曲線レール上をその曲線レールに沿って摺動可能な構成であり、前記支持部材を支持した状態で、その支持部材に対して回転可能に連結されている曲線用摺動子とを有していることを特徴とする。

本発明によると、支持部材を支持する直線用摺動子と曲線用摺動子とをそれぞれ直線レールと曲線レールとに沿って摺動させることにより、前記支持部材をスライドさせつつ回転させることが可能になる。このように、支持部材が従来のスライドベースと回転ベースの機能を合わせ持つようになるため、二つのベースを高さ方向に重ねる必要がなくなる。このため、回転スライド装置の高さ寸法を小さくでき、座席本体のシートクッションレベルを低くできるようになる。

請求項２の発明によると、曲線レールが、直線レール上に曲率中心を有する円弧状の第１範囲と、該第１範囲の曲率半径よりも大きい曲率半径を有する円弧状の第２範囲とを有していることを特徴とする。
このため、曲線用摺動子が曲線レールの第１範囲内を摺動しているときには、支持部材は直線レール上の曲率中心回りに回転するようになる。即ち、前記支持部材はスライドすることなく回転のみを行うようになる。また、曲線用摺動子が曲線レールの第２範囲内を摺動しているときには、支持部材は直線用摺動子を直線レールに対して摺動させつつ、回転するようになる。即ち、前記支持部材はスライドしつつ、回転を行うようになる。

請求項３の発明によると、支持部材又は車両の床部の一方に固定されたモータおよび該モータにより回転させられるピニオンと、前記支持部材又は車両フロアの他方に固定され、前記曲線用摺動子が前記曲線レールの第１範囲に沿って移動する間、前記ピニオンが噛み合う第１円弧状歯列、および前記曲線用摺動子が前記曲線レールの第２範囲に沿って移動する間、前記ピニオンが噛み合う第２円弧状歯列を備える歯列形成部材とを有していることを特徴とする。
このため、曲線用摺動子が曲線レールの第１範囲内に位置しているとき、モータの駆動によりピニオンが回転すると、ピニオンが第１円弧状歯列との噛み合いによりこれに沿って相対的に移動し、これに伴い支持部材と座席本体がスライドすることなく回転のみを行う。また、曲線用摺動子が曲線レールの第２範囲内に位置しているとき、モータの駆動によりピニオンが回転すると、ピニオンが第２円弧状歯列との噛み合いにより、これに沿って相対的に移動し、これに伴い支持部材と座席本体がスライドしつつ回転を行う。

請求項４の発明によると、支持部材の下面に、直線用摺動子を収納可能な第１凹部と、曲線用摺動子を収納可能な第２凹部とが形成されていることを特徴とする。
このため、車室の床部に対する支持部材のレベルを第１凹部および第２凹部の深さ寸法分だけ低い位置に保持できるようになる。したがって、回転スライド装置の高さ寸法をさらに小さくできるようになる。

本発明によると、回転スライド装置の高さ寸法を小さくできるため、座席本体のシートクッションレベルを低くできるようになる。

（実施形態１）
以下、図１〜図７に基づいて、本発明の実施形態１に係る車両用シートの回転スライド装置の説明を行う。本実施形態は、車両の助手席に本発明を適用したものであり、図１は回転スライド装置を表す一部破断分解斜視図、図２は図１のII-II矢視模式縦断面図である。また、図３から図７は、回転スライド装置の回転スライド動作を表す平面図である。ここで、車両幅方向をＸ方向、車両前後方向をＹ方向、車両高さ方向をＺ方向として図示する。
回転スライド装置１０は、図１、図２に示すように、車室の床部Ｆに固定される角形のベース１２を備えている。ベース１２は、図３に示すように、車室Ｍのドア開口部Ｈの前側ピラーＰｆから所定寸法だけ後方にさげられた位置で、そのベース１２の長手方向が車両の前後方向と一致するように設置されている。なお、ベース１２の形状は床部Ｆの形状に合わせて適宜変更可能である。

ベース１２の上面には、車両の前後方向に延びる直線レール１４と曲線レール１６とが並べられた状態で設置されている。曲線レール１６は、図３に示すように、直線レール１４上に曲率中心Ｃ０を有する円弧状の第１範囲１６ｂと、その第１範囲１６ｂの曲率半径よりも大きい曲率半径を有する円弧状の第２範囲１６ｆとから構成されている。
円弧状の第１範囲１６ｂは、曲線レール１６の後側に設けられており、その第１範囲１６ｂに対する中心角がθ０に設定されている。
また、円弧状の第２範囲１６ｆは、曲線レール１６の前側に設けられており、その第２範囲１６ｆの曲率中心Ｃ１が、図５に示すように、車室Ｍのドア開口部Ｈの外側に配置されている。そして、曲線レール１６の円弧状の第２範囲１６ｆに対する中心角がθ１に設定されている。
ここで、曲線レール１６における第１範囲１６ｂの曲率中心Ｃ０の位置は、車室Ｍのドア開口部Ｈの後側ピラーＰｂよりも若干前側になるように設定されている。

ベース１２上の直線レール１４には、図１、図２に示すように、その直線レール１４に沿って摺動可能な直線用摺動子２４が載置されている。さらに、直線用摺動子２４の上には、その直線用摺動子２４と支持部材３０（後記する）とを相対回転可能な状態で連結する固定治具２５が取付けられている。固定治具２５は、図１、図２に示すように、直線用摺動子２４に固定される門形の治具本体２５ｍと、その治具本体２５ｍ上に立設された縦ボルト２５ｐと、ブシュ（図示省略）を介してその縦ボルト２５ｐが通される一対のスラスト軸受２５ｊと、縦ボルト２５ｐに螺合されるロックナット２５ｎとから構成されている。なお、図１では、スラスト軸受２５ｊとロックナット２５ｎとは省略されている。この構成により、一対のスラスト軸受２５ｊを、図２に示すように、支持部材３０の第１受け孔３１ｈの上下に配置し、固定治具２５の縦ボルト２５ｐおよびブシュを下方から一対のスラスト軸受２５ｊおよび第１受け孔３１ｈに通した後、その縦ボルト２５ｐにロックナット２５ｎを締付けることで、固定治具２５は相対回転可能な状態で支持部材３０に連結される。
ここで、直線用摺動子２４が直線レール１４の後退限位置にある状態で、固定治具２５の縦ボルト２５ｐの軸心は、曲線レール１６の第１範囲１６ｂの曲率中心Ｃ０と一致するように構成されている（図３参照）。

ベース１２上の曲線レール１６には、図１、図２に示すように、その曲線レール１６に沿って摺動可能な曲線用摺動子２６が載置されている。さらに、曲線用摺動子２６の上には、その曲線用摺動子２６と支持部材３０とを相対回転可能な状態で連結する固定治具２７が取付けられている。
固定治具２７は、図１、図２に示すように、曲線用摺動子２６に固定される平板形の治具本体２７ｍと、その治具本体２７ｍ上に立設された縦ボルト２７ｐと、ブシュ２７ｋを介してその縦ボルト２７ｐが通される一対のスラスト軸受２７ｊと、縦ボルト２７ｐに螺合されるロックナット２７ｎとから構成されている。この構成により、一対のスラスト軸受２７ｊを、図２に示すように、支持部材３０の第２受け孔３２ｈの上下に配置し、固定治具２７の縦ボルト２７ｐおよびブシュ２７ｋを下方から一対のスラスト軸受２７ｊおよび第２受け孔３２ｈに通した後、その縦ボルト２７ｐにロックナット２７ｎを締付けることで、固定治具２７は相対回転可能な状態で支持部材３０に連結される。

ベース１２の後部上面には、図１〜図３に示すように、直線レール１４と曲線レール１６との間に平面略三日月形をした歯列形成部材４０が固定されている。歯列形成部材４０には、図３に示すように、曲線レール１６側に位置する外周縁に第１円弧状歯列４１と第２円弧状歯列４２とが形成されており、その第１円弧状歯列４１の中心角θ０が曲線レール１６の第１範囲１６ｂの中心角θ０と等しく設定されている。また、第１円弧状歯列４１は、その第１円弧状歯列４１の曲率中心が曲線レール１６の第１範囲１６ｂの曲率中心Ｃ０と一致するように形成されている。
また、歯列形成部材４０の第２円弧状歯列４２の曲率半径は、第１円弧状歯列４１の曲率半径よりも大きく設定されており、図５に示すように、その第２円弧状歯列４２の曲率中心Ｃ２が車室Ｍのドア開口部Ｈの外側に配置されている。そして、第２円弧状歯列４２に対する中心角が、後記するように曲線レール１６の第２範囲１６ｆの中心角θ１に対応した値θ２に設定されている。

支持部材３０は、図１に示すように、座席本体（図示省略）を支持するテーブル状部材である。支持部材３０は、図３等に示すように、その支持部材３０の前後方向が前記ベース１２の前後方向（車両の前後方向）と一致した状態、即ち、支持部材３０が原位置にある状態で、その支持部材３０はベース１２と平面的にほぼ重なるようになる。支持部材３０は、図１等に示すように、高さ方向においてベース１２と平行に配置される角形平板３３と、その角形平板３３の左右両側に立設された側板３４と、角形平板３３の後端部に立設された背面板３５とから構成されている。支持部材３０上には、前記座席本体が前後方向をその支持部材３０の前後方向と合わせた状態でセットされる。このため、図３に示すように、支持部材３０が原位置にある状態で、前記座席本体は車両前方を向くようになる。

支持部材３０における角形平板３３の中央部左側には、図１、図３に示すように、その角形平板３３が原位置ある状態で、後退限位置の直線用摺動子２４および固定治具２５（以下、直線用摺動子２４等という）と重なる位置に円形の第１開口３３ａが形成されている。第１開口３３ａは、直線用摺動子２４等を囲えるように、その直線用摺動子２４等の長さ寸法よりも大きな内径寸法を備えている。また、第１開口３３ａには、図１に示すように、上方から浅い箱状の第１蓋材３１が被せられており、その第１蓋材３１の周縁部が角形平板３３に固定されている。このため、支持部材３０の下側には、第１開口３３ａから第１蓋材３１の内側にかけて直線用摺動子２４等を収納可能な第１凹部Ｓ１（図２参照）が形成される。さらに、第１蓋材３１には、第１凹部Ｓ１に収納された直線用摺動子２４等の縦ボルト２５ｐが通される前述の第１受け孔３１ｈが形成されている。

支持部材３０における角形平板３３の右後端部には、その角形平板３３が原位置ある状態で、後退限位置の曲線用摺動子２６および固定治具２７（以下、曲線用摺動子２６等という）と重なる位置に、円形の第２開口３３ｂが形成されている。第２開口３３ｂは、曲線用摺動子２６等を囲えるように、その曲線用摺動子２６等の長さ寸法よりも大きな内径寸法を備えている。また、第２開口３３ｂには、図１に示すように、上方から浅い箱状の第２蓋材３２が被せられており、その第２蓋材３２の周縁部が角形平板３３に固定されている。このため、支持部材３０の下側には、第２開口３３ｂから第２蓋材３２の内側にかけて曲線用摺動子２６等を収納可能な第２凹部Ｓ２（図２参照）が形成される。さらに、第２蓋材３２には、第２凹部Ｓ２に収納された曲線用摺動子２６等の縦ボルト２７ｐが通される前述の第２受け孔３２ｈが形成されている。

支持部材３０における角形平板３３の左後端部には、図１に示すように、その角形平板３３が原位置ある状態で、第１円弧状歯列４１の左後端部とほぼ重なる位置に、第３開口３３ｃが形成されている。第３開口３３ｃは、図２に示すように、第１円弧状歯列４１あるいは第２円弧状歯列４２と噛合するピニオン４３が通される貫通孔であり、前記ピニオン４３の外径寸法よりも十分大きな内径寸法に設定されている。ピニオン４３はモータ４５の回転軸４５ｅに連結されており、そのモータ４５が角形平板３３の上面にボルト等で固定されている。
このように、直線用摺動子２４等の縦ボルト２５ｐ、曲線用摺動子２６等の縦ボルト２７ｐおよびピニオン４３は共に支持部材３０に連結されているため、これら三点（縦ボルト２５ｐ，２７ｐ及びピニオン４３）の位置関係は支持部材３０の回転如何に係わらず常に一定となる。

次に、上記した車両用シートの回転スライド装置１０の動作を説明する。
回転スライド装置１０の支持部材３０が原位置にある状態、即ち、前記座席本体が車両前方を向いている状態では、図３に示すように、支持部材３０を支える直線用摺動子２４等は直線レール１４の後退限位置に保持されている。また、その直線用摺動子２４等の縦ボルト２５ｐは、歯列形成部材４０における第１円弧状歯列４１の曲率中心Ｃ０および曲線レール１６の第１範囲１６ｂの曲率中心Ｃ０と一致している。さらに、曲線用摺動子２６等は曲線レール１６の第１範囲１６ｂの後退限位置に保持されている。また、支持部材３０にモータ４５を介して取付けられたピニオン４３は歯列形成部材４０の第１円弧状歯列４１と噛合している。

この状態で降車スイッチが押されると、モータ４５が駆動されてピニオン４３が図３において左回転させられる。これによって、ピニオン４３は第１円弧状歯列４１に沿って第２円弧状歯列４２の方向（矢印方向）に移動する。即ち、ピニオン４３は、第１円弧状歯列４１の曲率中心Ｃ０の回りを左回転方向に移動する。したがって、そのピニオン４３とモータ４５を介して連結された支持部材３０は、直線用摺動子２４等の縦ボルト２５ｐ（曲率中心Ｃ０）を中心に回転し、その支持部材３０と連結された曲線用摺動子２６等が曲線レール１６の第１範囲１６ｂに沿って前進する。
即ち、支持部材３０は、後退限位置に保持された状態で直線用摺動子２４等の縦ボルト２５ｐを中心にドア開口部Ｈ側に左回転する（図４参照）。

このようにして支持部材３０が直線用摺動子２４等の縦ボルト２５ｐ（曲率中心Ｃ０）を中心にθ０°（約45°）回転すると、図４に示すように、ピニオン４３が第１円弧状歯列４１と第２円弧状歯列４２との境界位置に配置される。さらに、曲線用摺動子２６等の縦ボルト２７ｐが曲線レール１６の第１範囲１６ｂと第２範囲１６ｆとの境界位置に配置される。
ここで、支持部材３０の回転角度θ０は、座席本体に着座している乗員のつま先が前側ピラーＰｆを通過するまで、前記座席本体を回転させられる値に設定されている。このように、支持部材３０が後退限位置に保持されている状態で左回転するため、座席本体の前方のスペースを広く確保でき、その座席本体に着座している乗員が窮屈な思いをすることがない。

この状態からピニオン４３が引き続き左回転すると、ピニオン４３は第２円弧状歯列４２に沿って前進方向に移動する。即ち、ピニオン４３は、図５、図６に示すように、第2円弧状歯列４２の曲率中心Ｃ２の回りを左回転方向に移動する。したがって、前記ピニオン４３の移動により、そのピニオン４３とモータ４５を介して連結されている支持部材３０の左後端部は第２円弧状歯列４２に沿って移動するようになる。また、支持部材３０の左後端部の移動に伴って、その支持部材３０の右後端部の曲線用摺動子２６等は曲線レール１６の第２範囲１６ｆに沿って前進する。即ち、支持部材３０の右後端部（曲線用摺動子２６等）は、曲線レール１６における第２範囲１６ｆの曲率中心Ｃ１の回りを左回転方向に移動する。このように、支持部材３０の左後端部のピニオン４３と支持部材３０の右後端部の曲線用摺動子２６等とが異なる曲率中心Ｃ２，Ｃ１を中心に回転することにより、その支持部材３０の中央部左側の直線用摺動子２４等はピニオン４３および曲線用摺動子２６等の移動に伴って直線レール１４上を前進するようになる。即ち、座席本体に着座している乗員のつま先が前側ピラーＰｆを通過した後（乗員のつま先がドア開口部Ｈの外にある状態）、支持部材３０は前方にスライドしながら左回転するようになる。

ここで、第２円弧状歯列４２に対する中心角θ２と曲線レール１６の第２範囲１６ｆに対する中心角θ１とは、ピニオン４３が第2円弧状歯列４２の前進限位置まで到達したときに、曲線用摺動子２６等が曲線レール１６の第２範囲１６ｆの前進限位置まで到達するような値に設定されている。
そして、図７に示すように、ピニオン４３が第2円弧状歯列４２の前進限位置まで到達し、曲線用摺動子２６等が曲線レール１６の第２範囲１６ｆの前進限位置まで到達した段階で、直線用摺動子２４等が直線レール１４の前進限位置まで到達するようになる。この段階でモータ４５が停止し、支持部材３０及び座席本体はドア開口部Ｈ側を向く位置に保持される。

このように、支持部材３０は、後退限位置でθ０（45°）に左回転し、座席本体に着座している乗員のつま先が前側ピラーＰｆを通過した後、その支持部材３０は前方にスライドしながらドア開口部Ｈ側を向く位置まで左回転するようになる。このため、支持部材３０が左回転する際にその支持部材３０および座席本体が後側ピラーＰｂと干渉するようなことがない。これによって、ドア開口部Ｈの幅寸法を必要最小限に設定でき、車体の強度低下等を防止できるようになる。
支持部材３０及び座席本体がドア開口部Ｈ側を向く位置からその支持部材３０等を原位置に戻すには、乗車スイッチ（図示省略）を押してモータ４５を逆転駆動させ、ピニオン４３を図７において右回転させる。これによって、支持部材３０及び座席本体は上記と逆の手順で原位置まで戻されるようになる。

上記したように、本実施形態に係る回転スライド装置１０によると、支持部材３０を支持する直線用摺動子２４等と曲線用摺動子２６等とをそれぞれ直線レール１４と曲線レール１６とに沿って摺動させることにより、支持部材３０をスライドさせつつ回転させることが可能になる。このように、支持部材３０が従来のスライドベースと回転ベースの機能を合わせ持つようになるため、二つのベースを高さ方向に重ねる必要がなくなる。このため、回転スライド装置の高さ寸法を小さくでき、座席本体のシートクッションレベルを低くできるようになる。

また、曲線用摺動子２６等が曲線レール１６の第１範囲１６ｂ内を摺動しているときには、支持部材３０は後退限位置でスライドすることなく回転のみを行うようになる。このため、座席本体の前方スペースを広く確保でき、車室内においてその座席本体に着座している乗員が窮屈な思いをすることがない。さらに、曲線用摺動子２６等が曲線レール１６の第２範囲１６ｆを摺動しているときには、支持部材３０は直線用摺動子２４等を直線レール１４に対して摺動させつつ、回転するようになる。即ち、座席本体に着座している乗員のつま先がドア開口部Ｈの外にあるときは、支持部材３０はスライドしつつ、回転をするようになる。このため、支持部材３０と後側ピラーＰｂとの干渉を防止できるようになる。
また、支持部材３０の下面には、直線用摺動子２４等を収納可能な第１凹部Ｓ１と、曲線用摺動子２６等を収納可能な第２凹部Ｓ２とが形成されている。このため、車室Ｍの床部Ｆに対する支持部材３０のレベルを第１凹部Ｓ１および第２凹部Ｓ２の深さ寸法分だけ低い位置に保持できるようになる。したがって、回転スライド装置１０の高さ寸法をさらに小さくできるようになる。
また、従来のように、スライド用の駆動機構と回転用の駆動機構とを個別に設けなくても良くなるため、コストの低減を図れるようになる。

ここで、本発明は上記した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲における変更が可能である。
例えば、本実施形態では、モータ４５およびピニオン４３を支持部材３０側に設け、第１円弧状歯列４１および第２円弧状歯列４２を備える歯列形成部材４０をベース１２側に設ける例を示したが、歯列形成部材４０を支持部材３０側に設け、モータ４５、ピニオン４３をベース１２側に設けることも可能である。
また、本実施形態では、第２円弧状歯列４２の曲率中心Ｃ２と曲線レール１６の第２範囲１６ｆの曲率中心Ｃ１とを異なる位置に設ける例を示したが、曲線レール１６と平行に円弧状歯列を配置して両曲率中心を一致させ、曲線用摺動子２６にその円弧状歯列と噛合するピニオンを連結させる構成でも可能である。

本発明の実施形態１に係る車両用シートの回転スライド装置を表す一部破断分解斜視図である。 図１のII-II矢視模式縦断面図である。 回転スライド装置の回転スライド動作を表す平面図である。 回転スライド装置の回転スライド動作を表す平面図である。 回転スライド装置の回転スライド動作を表す平面図である。 回転スライド装置の回転スライド動作を表す平面図である。 回転スライド装置の回転スライド動作を表す平面図である。 従来の車両用シートの回転スライド装置を表す縦断面図である。

符号の説明

１４ 直線レール
１６ 曲線レール
１６ｂ 第１範囲
１６ｆ 第２範囲
２４ 直線用摺動子
２６ 曲線用摺動子
３０ 支持部材
４０ 歯列形成部材
４１ 第１円弧状歯列
４２ 第２円弧状歯列
４３ ピニオン
４５ モータ
Ｓ１ 第１凹部
Ｓ２ 第２凹部

Claims (4)

1. 座席本体をスライドさせつつ回転させる車両用シートの回転スライド装置であって、
   前記座席本体を支持する支持部材と、
   車両の床部上に並んで設置された直線レールおよび曲線レールと、
   前記直線レール上をその直線レールに沿って摺動可能な構成であり、前記支持部材を支持した状態で、その支持部材に対して回転可能に連結されている直線用摺動子と、
   前記曲線レール上をその曲線レールに沿って摺動可能な構成であり、前記支持部材を支持した状態で、その支持部材に対して回転可能に連結されている曲線用摺動子と、
   を有していることを特徴とする車両用シートの回転スライド装置。
2. 請求項１に記載の車両用シートの回転スライド装置であって、
   前記曲線レールが、前記直線レール上に曲率中心を有する円弧状の第１範囲と、該第１範囲の曲率半径よりも大きい曲率半径を有する円弧状の第２範囲とを有していることを特徴とする車両用シートの回転スライド装置。
3. 請求項２に記載の車両用シートの回転スライド装置であって、
   前記支持部材又は車両の床部の一方に固定されたモータおよび該モータにより回転させられるピニオンと、
   前記支持部材又は車両フロアの他方に固定され、前記曲線用摺動子が前記曲線レールの第１範囲に沿って移動する間、前記ピニオンが噛み合う第１円弧状歯列、および前記曲線用摺動子が前記曲線レールの第２範囲に沿って移動する間、前記ピニオンが噛み合う第２円弧状歯列を備える歯列形成部材と、
   を有していることを特徴とする車両用シートの回転スライド装置。
4. 請求項１から請求項３のいずれかに記載の車両用シートの回転スライド装置であって、
   支持部材の下面に、前記直線用摺動子を収納可能な第１凹部と、前記曲線用摺動子を収納可能な第２凹部とが形成されていることを特徴とする車両用シートの回転スライド装置。
   

Images