JP2006036163A - Vehicle rack device - Google Patents

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Mitsuhiro Nakamura
光宏 中村
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  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicle rack device installed in at least one of the rear area, side area and front area of a vehicle body so as to mount an item to be mounted at a predetermined position of the vehicle body and enabling mounting work to be easily carried out by a quite simple structure when an accessory (an item to be mounted) is mounted. <P>SOLUTION: The vehicle rack device comprises a lift bar supported in such a way that it can be oscillated in an upward or downward direction with respect to a supporting pin as a center extending in a horizontal direction, that has an operating part at the oscillating end and has a supporting part for use in supporting the item to be mounted at an intermediate area between the supporting pin and the operating part. This device is constituted such that the item to be mounted can be moved to the predetermined position of the vehicle body by moving the operating part. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車輌のボディーにおける所定位置に、タイヤ等の任意の搭載物を搭載するための車輌のラック装置に関する。     The present invention relates to a vehicle rack device for mounting an arbitrary mounted object such as a tire at a predetermined position in a vehicle body.

車輌の一部においては、例えば予備のタイヤ等、任意の装備品(搭載物)をボディーの所定位置に搭載するためのラック装置を装備したものがある。
一方、車輌の仕様等によってラック装置の位置(地上高)が高い場合、特に重量が嵩む装備品(搭載物)をラック装置に搭載する際には、重い装備品(搭載物)を持ち上げる際に大きな操作力を必要とするため作業が大変であった。 Some vehicles are equipped with a rack device for mounting arbitrary equipment (mounted items) such as spare tires at predetermined positions on the body.
On the other hand, when the position of the rack device (the ground clearance) is high due to the specifications of the vehicle, especially when mounting heavy equipment (loading equipment) on the rack equipment, when lifting heavy equipment (loading equipment) The work was difficult because it required a large operating force.

このような不都合を解消するべく、装備品(搭載物)の搭載時における操作力の軽減を目的として、様々なラック装置が提供されている（例えば、特許文献１参照）。   In order to eliminate such an inconvenience, various rack apparatuses are provided for the purpose of reducing the operating force when the equipment (mounting object) is mounted (see, for example, Patent Document 1).

図７に示すラック装置(タイヤラック)Ａは、軸支部Ｂ，Ｂを介して車輌ＶのリアハッチＲに支持された左右一対のアームＣ，Ｃを有しており、これらアームＣ，Ｃは上下方向に沿って揺動自在に支持されているとともに、捻りバネＳによってリアハッチＲに接近する方向へ付勢されている。   A rack apparatus (tire rack) A shown in FIG. 7 has a pair of left and right arms C and C supported by a rear hatch R of a vehicle V via shaft support portions B and B. The arms C and C are It is supported so as to be swingable along the direction, and is biased by the torsion spring S in a direction approaching the rear hatch R.

また、上記アームＣ，Ｃの先端には、キャリアＤが枢動可能に接続されており、降ろした状態のキャリアＤにボルトを用いてタイヤＴを保持させた後、キャリアＤとともにタイヤＴを持ち上げ、リアハッチＲに設けられたロック機構ＥによってキャリアＤを固定することで、タイヤＴがリアハッチＲにおける所定の位置に搭載(固定)されることとなる。   Further, a carrier D is pivotally connected to the tips of the arms C and C, and the tire T is lifted together with the carrier D after holding the tire T to the carrier D in a lowered state using a bolt. By fixing the carrier D by the lock mechanism E provided in the rear hatch R, the tire T is mounted (fixed) at a predetermined position in the rear hatch R.

ここで、キャリアＤとともにタイヤＴを持ち上げる際には、左右のアームＣ，Ｃが捻りバネＳによって付勢されているため、作業に必要な操作力が大幅に軽減されることとなり、もって装備品(搭載物)の搭載時における作業が容易なものとなる。
実開平５−６４０８２号公報 Here, when lifting the tire T together with the carrier D, since the left and right arms C, C are biased by the torsion spring S, the operating force required for the work is greatly reduced, and thus the equipment The work at the time of mounting (loading) becomes easy.
Japanese Utility Model Publication No. 5-64082

ところで、従来のラック装置Ａにおいては、確かに装備品(搭載物)の搭載持に必要な操作力は軽減するものの、上述した如く軸支部Ｂ，Ｂに支持された左右一対のアームＣ，Ｃや、これらアームＣ，Ｃを付勢する捻りバネＳ，Ｓ、さらにアームＣ，Ｃに枢動可能に接続されたキャリアＤ等から構成され、部品点数が多いために製造コストの増大を招来し、さらには構造が複雑なために整備性や動作信頼性に不安があった。     By the way, in the conventional rack apparatus A, although the operating force required for carrying the equipment (loading object) is certainly reduced, as described above, the pair of left and right arms C, C supported by the shaft support parts B, B are used. And the torsion springs S and S for urging the arms C and C, and the carrier D and the like that are pivotally connected to the arms C and C, and the number of parts increases, resulting in an increase in manufacturing cost. Furthermore, due to the complicated structure, there were concerns about maintainability and operational reliability.

本発明の目的は上記実状に鑑み、極めて簡易な構造によって、装備品(搭載物)の搭載時における作業を容易なものと為し得る、車輌のラック装置を提供することにある。   In view of the above circumstances, an object of the present invention is to provide a vehicle rack device that can facilitate the operation of mounting equipment (mounted objects) with an extremely simple structure.

上記目的を達成するべく、請求項１の発明に関わる車輌のラック装置は、車輌のボディーにおける後方域、側方域、前方域の少なくとも１つの領域に設置され、搭載物を前記ボディーの所定位置に搭載するための車輌のラック装置であって、水平方向の支持ピンを中心として上下方向へ揺動自在に支持され、揺動側の端部に操作部を有し、かつ前記支持ピンと前記操作部との中間域に搭載物を支持するための支持部を有するリフトバーを具備し、前記操作部を上下することにより、前記搭載物を前記ボディーの所定位置にまで移動させ得るよう構成したことを特徴としている。     In order to achieve the above object, a vehicle rack device according to the invention of claim 1 is installed in at least one of a rear region, a side region, and a front region of a vehicle body, and a load is placed at a predetermined position of the body. A rack device for a vehicle to be mounted on a vehicle, wherein the rack device is supported so as to be swingable in a vertical direction around a horizontal support pin, has an operation portion at an end portion on the swing side, and the support pin and the operation A lift bar having a support portion for supporting the load in an intermediate area with the portion, and configured to move the load to a predetermined position of the body by moving the operation portion up and down. It is a feature.

請求項２の発明に関わる車輌のラック装置は、請求項１の発明に関わる車輌のラック装置において、前記リフトバーを、上下方向の支持ピンを中心として水平方向へ揺動自在に支持し、前記ボディーの外面に沿った収納位置と、前記ボディーの外面から離隔した展開位置との間を自在に揺動し得るよう構成したことを特徴としている。   A vehicle rack apparatus according to a second aspect of the present invention is the vehicle rack apparatus according to the first aspect of the present invention, wherein the lift bar is supported so as to be swingable in a horizontal direction around a vertical support pin, and the body It is characterized in that it can freely swing between a storage position along the outer surface of the body and a deployment position spaced from the outer surface of the body.

請求項１の発明に関わる車輌のラック装置によれば、支持部に搭載物を支持したリフトバーの操作部を上下する際、支持ピンを支点とする「梃子の作用」によって操作力が大幅に軽減されることとなり、搭載物を軽い力で移動させることができるために、装備品(搭載物)の搭載時における作業が極めて容易なものとなる。     According to the vehicle rack apparatus of the first aspect of the invention, when the operation portion of the lift bar that supports the load on the support portion is moved up and down, the operation force is greatly reduced by the “action of the lever” using the support pin as a fulcrum. As a result, the mounted object can be moved with a light force, so that the work when the equipment (mounted object) is mounted becomes extremely easy.

また、上記リフトバーは、支持ピンを介してボディーに揺動支持され、揺動側の端部に操作部を有するとともに、支持ピンと操作部との中間域に支持部を有する極めて簡易な構造であり、部品点数が少ないために製造コストを安価に抑えることができ、さらには整備性や動作信頼性も極めて良好なものとなる。   In addition, the lift bar has a very simple structure that is swingably supported by the body via a support pin, has an operation portion at the end on the swing side, and has a support portion in the intermediate area between the support pin and the operation portion. Since the number of parts is small, the manufacturing cost can be kept low, and the maintainability and operation reliability are extremely good.

請求項２の発明に関わる車輌のラック装置によれば、上下方向の支持ピンを介してリフトバーを水平方向へ揺動自在としたことで、装備品(搭載物)の搭載時における作業の自由度が大幅に拡大され、もって装備品(搭載物)の搭載時における作業を更に容易なものとすることが可能となる。   According to the vehicle rack apparatus related to the invention of claim 2, the degree of freedom of work when mounting the equipment (mounting object) is achieved by making the lift bar swingable in the horizontal direction via the vertical support pins. As a result, the work at the time of mounting the equipment (the load) can be further facilitated.

以下、実施例を示す図面に基づいて、本発明を詳細に説明する。
図１〜図６は、車輌のボディーにおける所定位置に、装備品の１つであるタイヤ(搭載物)を搭載するためのタイヤラックに対し、本発明に関わるラック装置を適用した一実施例を示しており、このタイヤラック１は、車輌ＶにおけるボディーＢの後方域に、図示していないリアハッチ(バックドア)を、左右方向に跨いで覆う態様で設置されている。 Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the drawings illustrating embodiments.
1 to 6 show an embodiment in which a rack device according to the present invention is applied to a tire rack for mounting a tire (mounted object) as one of the equipment at a predetermined position in a vehicle body. This tire rack 1 is installed in the rear region of the body B in the vehicle V in such a manner as to cover a rear hatch (back door) (not shown) across the left and right direction.

図１〜図４に示す如く、上記タイヤラック１はベースフレーム１０と、後に詳述するリフトバー２０とを具備しており、上記ベースフレーム１０は、ボディーＢに固設された上部ブラケット２ａおよび支持ピン２ｐを有する上部ヒンジ機構２と、ボディーＢに固設された下部ブラケット３ａおよび支持ピン３ｐを有する下部ヒンジ機構３とを介して、リアハッチ(図示せず)を覆う所定の位置と、リアハッチ(図示せず)の後方から退避した開放位置との間を揺動自在に支承され、常態においてはロック機構４を介してリアハッチを覆う所定の位置に固定されている。   1 to 4, the tire rack 1 includes a base frame 10 and a lift bar 20 described in detail later. The base frame 10 includes an upper bracket 2 a fixed to a body B and a support. A predetermined position covering a rear hatch (not shown) and a rear hatch (not shown) via an upper hinge mechanism 2 having a pin 2p and a lower hinge mechanism 3 having a lower bracket 3a fixed to the body B and a support pin 3p (Not shown) is supported so as to be swingable from an open position retracted from the rear, and is normally fixed at a predetermined position covering the rear hatch via the lock mechanism 4.

また、上記ベースフレーム１０には、搭載されたタイヤＴを固定保持するためのキャリア５が設けられており、このキャリア５は上下に展開する平板の固定プレート５ｐと、該固定プレート５ｐから突出した庇状のサポート５ｓとを有し、上記固定プレート５ｐはブラケット５ｂを介してベースフレーム１０に支持されている。   Further, the base frame 10 is provided with a carrier 5 for fixing and holding the mounted tire T. The carrier 5 protrudes from the fixing plate 5p and a flat fixing plate 5p that extends vertically. The fixing plate 5p is supported by the base frame 10 via a bracket 5b.

一方、上記ベースフレーム１０と共にタイヤラック１を構成しているリフトバー２０は、一本のパイプ材をタイヤＴの横断面形状に倣って屈曲形成することによって構成され、その基端にはブラケット２１が固設されている。   On the other hand, the lift bar 20 constituting the tire rack 1 together with the base frame 10 is formed by bending a single pipe material following the cross-sectional shape of the tire T, and a bracket 21 is formed at the base end thereof. It is fixed.

図１、図２および図５に示す如く、上記リフトバー２０のブラケット２１には、上述した下部ヒンジ機構３の支持ピン３ｐを水平方向に貫通する支持ピン２２が係止されており、これによって上記リフトバー２０は、下部ヒンジ機構３および支持ピン２２を介し、この水平方向の支持ピン２２を中心として、車輌ＶのボディーＢに対し上下方向へ揺動自在に支持されている。   As shown in FIGS. 1, 2, and 5, the bracket 21 of the lift bar 20 is locked with a support pin 22 that penetrates the support pin 3 p of the lower hinge mechanism 3 in the horizontal direction. The lift bar 20 is supported so as to be swingable in the vertical direction with respect to the body B of the vehicle V about the horizontal support pin 22 via the lower hinge mechanism 3 and the support pin 22.

また、上述した下部ヒンジ機構３の支持ピン３ｐは、下部ブラケット３ａに対して回転自在に支承されており、これによって上記リフトバー２０は、下部ヒンジ機構３における上下方向の支持ピン３ｐを中心として、車輌ＶのボディーＢに対し水平方向へ揺動自在に支持され、図３に示す如くボディーＢの外面から離隔した展開位置と、図４に実線で示す如くボディーＢの外面に沿った収容位置との間を揺動することができる。   Further, the support pin 3p of the lower hinge mechanism 3 described above is rotatably supported with respect to the lower bracket 3a, whereby the lift bar 20 is centered on the vertical support pin 3p of the lower hinge mechanism 3. An unfolded position that is supported in a horizontally swingable manner with respect to the body B of the vehicle V and is separated from the outer surface of the body B as shown in FIG. 3, and an accommodation position along the outer surface of the body B as shown by a solid line in FIG. Can be swung between.

一方、図１〜図４に示す如く、上述したリフトバー２０における揺動側の端部には、外方へ膨出するよう湾曲させて成形することにより、作業員の掴持に供される操作ハンドル(操作部)２３が形成されており、さらに上記リフトバー２０におけるブラケット２１(支持ピン２２)と操作ハンドル２３との中間域には、搭載物であるタイヤＴを支持するためのサポートプレート(支持部)２４が固設されている。   On the other hand, as shown in FIGS. 1 to 4, the above-described lift bar 20 has an end portion on the swinging side which is bent and shaped so as to bulge outward, thereby being used for gripping an operator. A handle (operation part) 23 is formed, and a support plate (support) for supporting the tire T as a load is provided in an intermediate area between the bracket 21 (support pin 22) and the operation handle 23 in the lift bar 20. Part) 24 is fixed.

上述した構成のラック装置１によって、ボディーＢの所定位置にタイヤ(搭載物)Ｔを搭載する場合には、先ず、ラック装置１におけるリフトバー２０を、上下方向の支持ピン３ｐを中心として、図３に示す展開位置まで揺動させるとともに、水平方向の支持ピン２２を中心として下方へ揺動させ、図１に実線で示すセッティング位置にまで下降させる。   When the tire (load) T is mounted at a predetermined position of the body B by the rack device 1 having the above-described configuration, first, the lift bar 20 in the rack device 1 is centered on the support pins 3p in the vertical direction as shown in FIG. Is swung downward about the horizontal support pin 22 and lowered to the setting position indicated by the solid line in FIG.

次いで、地面Ｇに接地した状態で待機させておいたタイヤＴに対して、セッティング位置まで下降させたリフトバー２０のサポートプレート(支持部)２４を、タイヤＴの中央に装着されているディスクホイールＨの側面にボルト３０，３０…を用いて取り付ける。   Next, the support plate (support part) 24 of the lift bar 20 lowered to the setting position is applied to the tire T that has been waiting while being in contact with the ground G, and the disc wheel H that is mounted at the center of the tire T. It is attached to the side surface using bolts 30, 30.

こののち、リフトバー２０の操作ハンドル(操作部)２３を掴持した作業員の人力によって、上記リフトバー２０をセッティング位置から図２に実線で示す如く上方へ揺動させ、リフトバー２０に支持されたタイヤＴを、該タイヤＴを搭載する所定位置に相当する高さにまで上動させるとともに、上記リフトバー２０を展開位置から図４に実線で示す収容位置へ水平方向に揺動させ、リフトバー２０に支持されたタイヤＴを、ボディーＢに対する所定の搭載位置に移動させる。   After that, the lift bar 20 is swung upward from the setting position as indicated by the solid line in FIG. 2 by the manual operation of the operator who holds the operation handle (operation unit) 23 of the lift bar 20, and the tire supported by the lift bar 20. T is moved up to a height corresponding to a predetermined position on which the tire T is mounted, and the lift bar 20 is swung in the horizontal direction from the unfolded position to the accommodation position indicated by the solid line in FIG. The tire T thus moved is moved to a predetermined mounting position with respect to the body B.

ここで、リフトバー２０におけるサポートプレート(支持部)２４は、ブラケット２１(支持ピン２２)と操作ハンドル２３との中間域に設けられているため、上記サポートプレート２４にタイヤＴを取り付けた状態において、上記リフトバー２０における操作ハンドル２３を持ち上げる際には、支持ピン２２を支点とする「梃子の作用」によって作業員の操作力が大幅に軽減され、例えばタイヤＴを直接に持ち上げて作業する場合と比較して、必要とする作業員の操作力は約半分程度で済むこととなり、もってタイヤＴの搭載時における作業が極めて容易なものとなる。   Here, since the support plate (support portion) 24 in the lift bar 20 is provided in an intermediate region between the bracket 21 (support pin 22) and the operation handle 23, in a state where the tire T is attached to the support plate 24, When lifting the operating handle 23 in the lift bar 20, the operator's operating force is greatly reduced by “the action of the lever” with the support pin 22 as a fulcrum, for example, compared with a case where the tire T is lifted directly. Thus, about half of the operator's operating force is required, and the work when the tire T is mounted becomes extremely easy.

上記リフトバー２０を展開位置から収容位置へ水平方向に揺動させ、リフトバー２０に支持されたタイヤＴを所定の搭載位置に移動させた際、タイヤＴに装着されているディスクホイールＨの開口Ｈｏに、ベースフレーム１０に固設されているキャリア５のサポート５ｓを挿入し、上記開口Ｈｏの縁部をサポート５ｓに乗せることによって、上記タイヤＴはタイヤラック１における所定位置、言い換えればボディーＢにおける所定の搭載位置に保持されることとなる。なお、タイヤＴがサポート５ｓに保持された状態となれば、作業員はリフトバー２０の操作ハンドル２３から手を離せることは勿論である。   When the lift bar 20 is swung horizontally from the unfolded position to the stowed position and the tire T supported by the lift bar 20 is moved to a predetermined mounting position, the opening Ho of the disc wheel H mounted on the tire T is opened. Then, by inserting the support 5s of the carrier 5 fixed to the base frame 10 and placing the edge of the opening Ho on the support 5s, the tire T is positioned at a predetermined position in the tire rack 1, in other words, at a predetermined position in the body B. Will be held at the mounting position. Of course, if the tire T is held by the support 5s, the operator can release his / her hand from the operation handle 23 of the lift bar 20.

次いで、上述の如く所定位置に保持された状態のタイヤＴに対して、ディスクホイールＨをキャリア５の固定プレート５ｐにボルト４０，４０…を用いて固定することにより、上記タイヤＴはボディーＢに設置されたタイヤラック１の所定位置、言い換えればボディーＢにおける所定の位置に搭載(固定)されることとなる。   Subsequently, the tire T is fixed to the body B by fixing the disc wheel H to the fixing plate 5p of the carrier 5 with the bolts 40, 40... With respect to the tire T held in a predetermined position as described above. It is mounted (fixed) at a predetermined position of the installed tire rack 1, in other words, at a predetermined position in the body B.

一方、タイヤラック１に搭載(固定)されたタイヤＴを地面Ｇに降ろす場合には、ボルト４０，４０…を外してキャリア５に対するタイヤＴの固定を解いたのち、作業員によってリフトバー２０を収容位置から展開位置へ水平に揺動させるとともにセッティング位置(図１参照)へ下降させればよく、この場合においてもリフトバー２０の揺動に必要な作業員の操作力が、「梃子の作用」によって大幅に軽減されるため、作業が極めて容易なものとなることは言うまでもない。   On the other hand, when the tire T mounted (fixed) on the tire rack 1 is lowered to the ground G, the bolts 40, 40... Are removed and the fixing of the tire T to the carrier 5 is released, and then the lift bar 20 is accommodated by an operator. It is only necessary to horizontally swing from the position to the deployed position and lower to the setting position (see FIG. 1). In this case as well, the operator's operating force necessary for swinging the lift bar 20 is caused by the action of the lever. Needless to say, the work is extremely easy because it is greatly reduced.

なお、上述した実施例におけるラック装置は、ボディーに対して揺動自在に支持されたベースフレームとリフトバーとを具備しているが、ベースフレームがボディーに固設されたものであっても良く、さらにはベースフレームを備えることなく、キャリアをボディーに対して直接に設置したものであっても良い。   The rack device in the above-described embodiment includes a base frame and a lift bar that are swingably supported with respect to the body, but the base frame may be fixed to the body. Further, the carrier may be installed directly on the body without providing the base frame.

また、上述した実施例においては、ラック装置をボディーの後方域に設置しているが、ラック装置の設置場所は実施例に限定されるものではなく、例えばボディー側方域や前方域等、任意な箇所に設置し得ることは言うまでもない。   In the above-described embodiment, the rack device is installed in the rear area of the body. However, the installation location of the rack apparatus is not limited to the embodiment, and may be any, for example, a body side area or a front area. It goes without saying that it can be installed in various places.

また、上述した実施例においては、本発明をタイヤラックに適用した例を示したが、本発明の適用範囲は実施例に限定されるのではなく、タイヤ以外の様々な装備品(搭載物)、特に重量の嵩む装備品をボディーの所定位置に搭載するためのラック装置に適用して極めて有効である。   Further, in the above-described embodiments, an example in which the present invention is applied to a tire rack has been shown, but the scope of the present invention is not limited to the embodiments, and various equipment other than tires (mounted items). In particular, the present invention is extremely effective when applied to a rack apparatus for mounting heavy equipment at a predetermined position on the body.

本発明に関わるラック装置の一実施例を示す全体側面図。The whole side view which shows one Example of the rack apparatus concerning this invention. 図１のラック装置における動作態様を示す全体側面図。The whole side view which shows the operation | movement aspect in the rack apparatus of FIG. 図１に示したラック装置の全体平面図。FIG. 2 is an overall plan view of the rack apparatus shown in FIG. 1. 図１のラック装置における動作態様を示す全体平面図。The whole top view which shows the operation | movement aspect in the rack apparatus of FIG. 図１のラック装置におけるヒンジ機構を示す図２中のＶ−Ｖ線断面図。The VV sectional view taken on the line in FIG. 2 which shows the hinge mechanism in the rack apparatus of FIG. 図１のラック装置におけるタイヤの搭載状態を示す図４中のVI−VI線断面図。The VI-VI sectional view taken on the line in FIG. 4 which shows the mounting condition of the tire in the rack apparatus of FIG. 従来の車輌におけるラック装置を示す全体外観斜視図。The whole external appearance perspective view which shows the rack apparatus in the conventional vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１…タイヤラック(ラック装置)、
３ｐ…支持ピン、
１０…ベースフレーム、
２０…リフトバー、
２１…ブラケット、
２２…支持ピン、
２３…ハンドル部(操作部)、
２４…サポートプレート(支持部)、
Ｖ…車輌、
Ｂ…ボディー、
Ｔ…タイヤ(搭載物)。 1. Tire rack (rack device),
3p ... support pin,
10 ... Base frame,
20 ... lift bar,
21 ... Bracket,
22 ... support pin,
23 ... handle part (operation part),
24. Support plate (support part),
V ... Vehicle,
B ... Body,
T: Tire (mounted).

Claims (2)

車輌のボディーにおける後方域、側方域、前方域の少なくとも１つの領域に設置され、搭載物を前記ボディーの所定位置に搭載するための車輌のラック装置であって、
水平方向の支持ピンを中心として上下方向へ揺動自在に支持され、揺動側の端部に操作部を有し、かつ前記支持ピンと前記操作部との中間域に搭載物を支持するための支持部を有するリフトバーを具備し、
前記操作部を上下することにより、前記搭載物を前記ボディーの所定位置にまで移動させ得るよう構成したことを特徴とする車輌のラック装置。 A vehicle rack device that is installed in at least one of a rear area, a side area, and a front area of a vehicle body, and that mounts a load on a predetermined position of the body,
It is supported so as to be swingable in the vertical direction around a horizontal support pin, has an operation portion at the end of the swing side, and is used for supporting a load in an intermediate area between the support pin and the operation portion. Comprising a lift bar having a support,
A vehicle rack apparatus configured to move the mounted object to a predetermined position of the body by moving the operation unit up and down. 前記リフトバーは、上下方向の支持ピンを中心として水平方向へ揺動自在に支持され、前記ボディーの外面に沿った収納位置と、前記ボディーの外面から離隔した展開位置との間を自在に揺動し得るよう構成されていることを特徴とする請求項１記載の車輌のラック装置。 The lift bar is supported so as to be swingable in a horizontal direction around a support pin in the vertical direction, and freely swings between a storage position along the outer surface of the body and a deployment position separated from the outer surface of the body. The vehicle rack device according to claim 1, wherein the vehicle rack device is configured to be able to perform.
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