JP2006035241A - タイヤ成形金型製造方法 - Google Patents

Abstract

【課題】 ブレードに使用可能な金属板をあまり限定せず、タイヤ加硫成形金型の鋳造時に石膏鋳型に陥没を生じさせないタイヤ成形金型製造方法を供する。
【解決手段】 ブレード１の一辺に台形板状のフィン２がその短尺底辺で接合された状態で、ブレード１の前記フィン側部分を同フィン２とともに石膏鋳型10に植え込み、ブレード１が植え込まれた石膏鋳型10によりタイヤ成形金型20を鋳造してブレード１を鋳ぐるみ、タイヤ成形金型20に鋳ぐるみ植設されたブレード１の先端辺に接合されたフィン２を除去するタイヤ成形金型製造方法。
【選択図】 図４

Description

本発明は、タイヤを加硫成形する金型を製造する方法であり、特にタイヤトレッドに複数の切れ込みを入れるブレードを備えたタイヤ成形金型の製造方法に関する。

氷雪路での制動性や操向性を確保し、一般路での耐偏摩耗性の向上を図るために、タイヤトレッドに複数の切れ込みを設けているが、この切れ込みはタイヤ加硫成形金型に植設された金属板片であるブレードにより形成される。

このブレードが植設されたタイヤ加硫成形金型を製造する方法としては、ブレードを植え込んだ石膏鋳型にアルミニウム合金を鋳造してブレードを鋳ぐるませることによりブレードを有するタイヤ加硫成形金型を製造する方法が、一般に知られている（例えば、特許文献１参照）。
特開平２−２５５２６７号公報

同特許文献１では、特定の金属板から厚さ１mmで長さ30mmの矩形板状のブレード（特許文献１ではサイプと称している）を製作し、石膏鋳型に植え込んで、同石膏鋳型を主型の内部にセットし、アルミニウム合金を鋳込むことで、ブレードを鋳ぐるませる。

石膏鋳型に固定されるブレードは、アルミニウム合金を鋳込むときに、アルミニウム合金の溶湯の熱により膨張し、石膏鋳型がブレードの周辺部分でクラックにより陥没が生じることがある。
この石膏鋳型の型面に陥没があると、アルミニウム合金の鋳造でタイヤ加硫成形金型に転写されて成形面に欠陥を生じ不良品を製造することになる。

前記特許文献１では、熱膨張係数を特定した金属板からブレードを製作することにより、上記のような不具合を解消しているが、使用できる金属板が限定されてしまうことと、矩形板状をしたブレードの熱膨張による石膏鋳型に対する相対的な動きを抑えることが困難でブレード周辺に僅かに陥没を生じる可能性がある。

本発明は、かかる点に鑑みなされたもので、その目的とする処は、ブレードに使用可能な金属板をあまり限定せず、タイヤ加硫成形金型の鋳造時に石膏鋳型に陥没を生じさせないタイヤ成形金型製造方法を供する点にある。

課題を解決するための手段および効果

上記目的を達成するために、本請求項１記載の発明は、ブレードの一辺に台形板状のフィンがその短尺底辺で接合された状態で、前記ブレードの前記フィン側部分を同フィンとともに石膏鋳型に植え込み、前記ブレードが植え込まれた石膏鋳型によりタイヤ成形金型を鋳造して前記ブレードを鋳ぐるみ、前記タイヤ成形金型に鋳ぐるみ植設されたブレードの先端辺に接合された前記フィンを除去するタイヤ成形金型製造方法とした。

ブレードと一体に接合された台形板状のフィンが石膏鋳型に埋設されていることにより、同石膏鋳型を用いてタイヤ成形金型を鋳造する際に、ブレードが熱膨張により石膏鋳型に対して相対的に動くのを抑制し、よって石膏鋳型のブレード周辺に陥没が発生してタイヤ成形金型に欠陥を生じさせることを防止することができる。

請求項２記載の発明は、請求項１記載のタイヤ成形金型製造方法において、前記フィンは、前記ブレードに簡単に除去できる程度に接合されることを特徴とする。

フィンを簡単に除去できる程度にブレードに接合しておくことにより、タイヤ成形金型に植設されたブレードの先端辺に接合されたフィンを容易かつきれいに除去することができ、作業が簡単で本来のブレードの形状に容易に戻すことができる。

以下、本発明に係る一実施の形態について図１ないし図６に基づいて説明する。
本実施の形態に係るブレード１の拡大平面図を図１に、その側面図を図２に図示する。
ブレード１は、ステンレス系合金製であり、矩形（長方形）板状をなし、その厚さＴは1.5mmである。

厚さ1.5mmのステンレス系合金製の金属板から打ち抜き加工等により多数のブレード１を製作する。
このときに、矩形板の概ね中央位置に円形のロッキングホール１ａを同時に穿孔しておく。

このブレード１に対して台形板状の金属板からなるフィン２を溶接する。
図１に示すように、ブレード１の一長尺辺の中央部に、フィン２の台形短尺底辺を溶接する。

フィン２の厚さｔは、1.1mmであり、ブレード１より若干薄い。
溶接部の長さは、フィン２の台形短尺底辺が溶接される程度なので、極めて短く、ブレード１からフィン２を溶接部において簡単に切除することができる。

このフィン付きのブレード１を用いたタイヤ成形金型を製造する過程を、以下図３ないし図６に従って説明する。
まず、タイヤトレッド部を模倣した石膏鋳型10の型面10ａにフィン付きのブレード１を複数植え込んで、加熱乾燥して、図３に示すようなブレード１が植え込まれた石膏鋳型10が製作される。

ブレード１は、フィン２側を半分程フィン２とともに石膏鋳型10に植え込まれるようにする。
なお、ブレード１のロッキングホール１ａは外部に露出するようにする。

ブレード１に一体に接合された台形板状のフィン２は、石膏鋳型10に楔状に食い込むように植え込まれることで、これと一体のブレード１を確固として石膏鋳型10に固定することができる。

このようにブレード１が植え込まれた石膏鋳型10を、図４に示すように、主型11にセットし、アルミニウム合金の溶湯を注入してタイヤ成形金型20を鋳造する。
石膏鋳型10の型面10ａに植え込まれたブレード１の突出した部分が、アルミニウム合金により鋳ぐるまれて、今度はタイヤ成形金型20のトレッド成形面20ａに植え込まれることになる。

このとき、アルミニウム合金の溶湯はブレード１のロッキングホール１ａに侵入して固化するので、タイヤ成形金型20とブレード１との結合はより一層強固なものとなる。

また、このタイヤ成形金型20の鋳造時に、アルミニウム合金の溶湯の熱によりブレード１が膨張して、石膏鋳型10に対して相対的に動こうとするが、本ブレード１は、台形板状のフィン２が一体に接合されて石膏鋳型10に植え込まれているので、ブレード１の相対的動きが抑制される。

特に、ブレード１のフィン２が接合された付け根部分が台形板状のフィン２により固定されて、ブレード１の熱膨張により図４に矢印で示す方向にブレード１が動かないようにストッパーの役割をなす。

そのために、石膏鋳型10のブレード１の周辺にクラックなどを生じず、型面10ａに陥没を形成することがない。
したがって、石膏鋳型10により成形されるタイヤ成形金型20は、そのトレッド成形面20ａを欠陥のない良好な状態に製造することができる。

そして、型ばらしして、鋳造されたタイヤ成形金型20を取り出すと、図５に示すように、タイヤ成形金型20のトレッド成形面20ａにブレード１が植設されている。
ブレード１の先端辺にはフィン２が接合されている。

このフィン２のブレード１への溶接は、強固なものではないので、手で折り曲げるようにすれば、フィン２は溶接部で簡単に折れて、きれいに除去することができる。
作業が簡単で本来のブレードの形状に容易に戻すことができる。

以上のようにして、ブレード１が植設されたタイヤ成形金型20を製造することができる。
タイヤ成形金型20のトレッド成形面20ａは良好な状態にあり、ブレード１も本来の形状のまま植設されているので、該タイヤ成形金型20をタイヤの加硫成形に供すると、高品質のタイヤを製造することができる。

なお、ブレードの厚さＴは、石膏鋳型に確固として固定する必要上1.5mm以上は必要であり、その他のフィンとの良好な組み合せとしては、厚さｔが2.0mmのフィンに対して厚さＴが2.0mmまたは2.5mmのブレードの組み合わせがある。

本実施の形態では、ブレードに単に矩形の平板状のものを用いたが、波状に折曲させたり湾曲させたりしたブレードも用いることが可能である。

本発明の一実施の形態に係るフィン付きのブレードの拡大平面図である。 同側面図である。 石膏鋳型にブレードが植え込まれた状態を示す断面図である。 タイヤ成形金型の鋳造時の断面図である。 鋳型から取り出した直後のタイヤ成形金型の断面図である。 完成したタイヤ成形金型の断面図である。

符号の説明

１…ブレード、１ａ…ロッキングホール、２…フィン、
10…石膏鋳型、10ａ…型面、11…主型、
20…タイヤ成形金型、20ａ…トレッド成形面。

Claims (2)

1. ブレードの一辺に台形板状のフィンがその短尺底辺で接合された状態で、前記ブレードの前記フィン側部分を同フィンとともに石膏鋳型に植え込み、
   前記ブレードが植え込まれた石膏鋳型によりタイヤ成形金型を鋳造して前記ブレードを鋳ぐるみ、
   前記タイヤ成形金型に鋳ぐるみ植設されたブレードの先端辺に接合された前記フィンを除去することを特徴とするタイヤ成形金型製造方法。
2. 前記フィンは、前記ブレードに簡単に除去できる程度に接合されることを特徴とする請求項１記載のタイヤ成形金型製造方法。
   
   

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