JP2006020789A - 車両用シート - Google Patents

Abstract

【課題】 ヘッドレストの前方移動量が少ない、着座フィーリングの違和感。
【構成】 頭部支持部５にピラー６を設けたヘッドレスト３を、着座者の背中後方に位置する背凭シート２内の前後移動体３０の後方移動により、前方移動させるように構成したものにおいて、前記ピラー６は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に取付け、該ヘッドレスト取付杆１０の左右側は一対の上側リンク１５を介して前記背凭シート２の背凭フレーム１６に取付け、前記前後移動体３０はその左右側を前記背凭フレーム１６に一対の下側リンク３１を介して取付け、該左右の下側リンク３１は伝動部材２７を介して前記上側リンク１５と夫々連結し、該上側リンク１５は前後移動体３０の後方移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させるように構成した車両用シート。
【選択図】 図２

Description

本発明は、後方からの衝突を受けて慣性により着座者が後方移動すると、前方移動するヘッドレストを有する車両用シートに係るものである。

従来、背凭シートの上部に設けたヘッドレストが、着座者の背中後方に位置する背凭シート内の可動フレームの後方回動により前方回動して着座者の頭部を支持する構成は公知である。
特開平１０−１１９６１９号公報

前記公知例は、ヘッドレストと可動フレームとをフレームにより連結し、このフレームは背凭シート内に設けているため、着座フィーリングが低下するという課題がある。
即ち、公知例は、後方移動する可動フレームのエネルギーを、回動中心軸を支点にヘッドレストの前方回動に変換させる着想のため、ヘッドレストと可動フレームとを直接フレームにより連結している。
この構成では、必然的に、可動フレームおよびフレームが着座者の背が当たる部分の背凭シート内に位置するので、着座フィーリングが低下する。
また、可動フレームは背凭シート内を後方に移動するから、その移動量に限界があり、そのため、ヘッドレストの移動量を大きくできず、ヘッドレストの移動量が着座者の頭部を支持に十分でなく、むち打ち症防止効果を十分に発揮できないという課題がある。
即ち、単にシーソーのように、可動フレームの後方移動量を回動中心を支点としてヘッドレストの前方移動に変換するのであるから、支点に対する上下長さの制約が理由となって、ヘッドレストの移動量には限界が生じる。
本願は、着座者の背中後方に位置する前後移動体によって着座者の後方移動荷重を検出する構成でありながら、ヘッドレストの移動量を十分に確保したものである。

本発明は、少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部５にピラー６を設けて構成したヘッドレスト３を、着座者の背中後方に位置する背凭シート２内の前後移動体３０の後方移動により、前方移動させて着座者の頭部を支持するように構成したものにおいて、前記ピラー６は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に取付け、該ヘッドレスト取付杆１０の左右側は一対の上側リンク１５を介して前記背凭シート２の背凭フレーム１６に取付け、前記前後移動体３０はその左右側を前記背凭フレーム１６に一対の下側リンク３１を介して取付け、該左右の下側リンク３１は伝動部材２７を介して前記上側リンク１５と夫々連結し、該上側リンク１５は前後移動体３０の後方移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させるように構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記上側リンク１５は、前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両側に上下に長い第一リンク杆１７の上部を固定し、該第一リンク杆１７の中間部は、基部を背凭フレーム１６側に回動自在に取付けたアーム１８の先端に取付け、前記第一リンク杆１７の下部は、他端に前記伝動部材２７を連結した第二リンク杆２３の一端に連結して構成した車両用シートとしたものである。
本発明は、前記下側リンク３１はベルクランクにより形成し、該下側リンク３１の一端には前記前後移動体３０の左右両側を夫々取付け、該下側リンク３１の他端には前記伝動部材２７を夫々取付けた車両用シートとしたものである。
本発明は、前記上側リンク１５の各部材および前記下側リンク３１は板状に形成すると共に、夫々、前記背凭フレーム１６の左右側部フレーム４０に取付けた車両用シートとしたものである。

請求項１の発明では、上側リンク１５が前後移動体３０の後方移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させることができ、むち打ち症防止効果を十分に発揮できる。
請求項２の発明では、上側リンク１５によりヘッドレスト３の移動量を増幅させるため、簡素な構成となって、軽量化およびコスト削減に貢献できる。
請求項３の発明では、前後移動体３０の後方移動を上側リンク１５に簡単に伝達する、合理的構成となって、軽量化およびコスト削減に貢献できる。
請求項４の発明では、ヘッドレスト３を前方移動させる機構を上下のリンク機構により構成でき、この上下のリンク機構を背凭シートの左右側に容易に配置させることができ、着座フィーリングに悪影響を与えない。

本発明の実施例を図面により説明すると、１は車両用シート、２は車両用シート１の背凭シート、３は背凭シート２の上部に設けたヘッドレストであり、ヘッドレスト３の構成は任意であり、少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部５にピラー６を設けて構成している。
ヘッドレスト３のピラー６はヘッドレスト取付杆１０に設けた支持部材１１に高さ調節自在に取付ける。ピラー６と支持部材１１の構成は公知であり、図示は省略するが、ピラー６に形成した係合凹部に支持部材１１に設けた係合部材を係合させて保持すればよい。
ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は、ヘッドレスト３を前後に移動させる上側リンク１５を介して背凭フレーム１６に取付ける。

上側リンク１５は、上側リンク１５の一部を構成する上下に長い第一リンク杆１７の上部を前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両端に夫々に固定し、第一リンク杆１７の上下中間部はアーム１８の先端に軸１９より取付ける。アーム１８の基部は背凭フレーム１６の左右両側の上部に設けたブラケット２０に軸２１により回動自在に夫々取付ける。
第一リンク杆１７の下部には、第二リンク杆２３の一端を軸２４により軸着する。第二リンク杆２３は前記ブラケット２０に軸２５により回動自在に取付ける。
以上のように、前記上側リンク１５は、第一リンク杆１７とアーム１８と第二リンク杆２３により構成している。
前記第二リンク杆２３の他端には伝動部材（ロッド）２７の上部を軸２８により連結する。
前記第一リンク杆１７の下部には、一端を背凭フレーム１６側に係止したバネ２９の他端を係止し、ヘッドレスト３が常時後側に位置するように上側リンク１５を付勢する。

しかして、背凭フレーム１６には、後方から衝突された着座者の後方移動により後方移動する前後移動体３０を設ける。前後移動体３０は、その両側を前記背凭フレーム１６に設けた下側リンク３１の一端に連結し、下側リンク３１の他端には前記伝動部材２７の下部を連結し、着座者の後方移動により前後移動体３０が後方移動すると、このエネルギーが下側リンク３１と伝動部材２７を介して上側リンク１５に伝達され、上側リンク１５はこれによりヘッドレスト３を前方移動させ、着座者の頭部を支持する。
この場合、前後移動体３０が後方移動すると、下側リンク３１は伝動部材２７を下方に牽引し、伝動部材２７は第二リンク杆２３の軸２８を下方回動させ、第二リンク杆２３は軸２４を上方回動させて第一リンク杆１７の下部を押し上げるように作用し、第一リンク杆１７は第二リンク杆２３により押し上げられる軸２４部分と、アーム１８により軸２１中心に円移動する軸１９部分とのリンク構成により上動しながら前動し、ヘッドレスト３を前方移動させる。

したがって、上側リンク１５は、前記前後移動体３０に移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させ、ヘッドレスト３の移動量を十分に確保でき、着座者の頭部の支持を確実にする。
また、前記下側リンク３１のベルクランク３２は、その上下中間部を左右側部フレーム４０に設けた下部ブラケット３５に軸３６により軸着し、ベルクランク３２の上端は伝動部材２７の下部に軸３７により軸着し、ベルクランク３２の下端には前後移動体３０の左右側を夫々軸３８により取付ける。
前後移動体３０の左右側には、夫々一端を背凭フレーム１６側に係止したバネ３９の他端を係止し、前後移動体３０が常時前側に位置するように付勢する。

しかして、前記下側リンク３１は所謂ベルクランク３２により形成し、該ベルクランク３２および前記上側リンク１５の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム１６の左右側部フレーム４０に取付ける。
したがって、左右の左右側部フレーム４０の間には、着座者の背と略平行な面状の前記前後移動体３０が位置するだけであり、着座者に着座時の違和感あるいは不快感を与えない。
この場合、左右側部フレーム４０は、その一部または全部を縦長で前後方向の板部材により形成し、前記上側リンク１５および下側リンク３１並びに伝動部材２７を内側に配置すると、左右側部フレーム４０がカバーとなってリンク機構１５、３１とクッション材（図示省略）との接触（干渉）を防止し、作動を確実にする。

（実施例の作用）
ヘッドレスト３のピラー６を支持する支持部材１１をヘッドレスト取付杆１０に固定し、ヘッドレスト取付杆１０の左右両側は夫々第一リンク杆１７の上部に固定する。
各第一リンク杆１７は上下中間部をアーム１８の先端に軸１９より取付け、アーム１８の基部は背凭フレーム１６のブラケット２０に軸２１により回動自在に取付け、第一リンク杆１７の下部は、第二リンク杆２３の一端に軸２４により軸し、第二リンク杆２３はブラケット２０に軸２５により回動自在に取付ける。

この場合、アーム１８と第二リンク杆２３をブラケット２０に取付け、このアーム１８と第二リンク杆２３に、ヘッドレスト取付杆１０に取付けた第一リンク杆１７を取付けると、所謂ユニットに構成でき、組立てのみならず保管等の汎用性を向上させられる。
次に、左右の第二リンク杆２３の他端に伝動部材２７の上部を夫々連結し、伝動部材２７の下部は下側リンク３１の一端に連結し、左右の下側リンク３１の他端に前後移動体３０の左右両側部分を取付け、組付けが完了する。

しかして、後方から衝撃を受けて慣性で着座者が後方へ移動すると、前後移動体３０が後方移動し、前後移動体３０の後方移動により下側リンク３１が回動して伝動部材２７を下方に牽引し、伝動部材２７は第二リンク杆２３の軸２８を下方回動させ、第二リンク杆２３は軸２４を上方回動させて第一リンク杆１７の下部を押し上げるように作用し、第一リンク杆１７は軸１９が押し上げられるときアーム１８により軸２１中心に円移動し、ヘッドレスト３は軸２１中心に前方移動する。
したがって、ヘッドレスト３は上側リンク１５により前方回動して頭部を支持し、むち打ち症防止効果を奏する。

この場合、上側リンク１５は、第一リンク杆１７を第二リンク杆２３およびアーム１８により移動させるので、前後移動体３０の移動量（伝動部材２７の上下移動量）に対して、第一リンク杆１７のヘッドレスト取付杆１０の移動量を格段に大きくでき、しかも、ヘッドレスト取付杆１０より上方にあるヘッドレスト３は更に前方移動量が増加し、移動量を十分に確保でき、着座者の頭部の支持を確実にする。

しかして、下側リンク３１は所謂ベルクランク３２により形成し、該ベルクランク３２および前記上側リンク１５の各部材は板状に形成し、夫々、前記背凭フレーム１６の左右側部フレーム４０に取付けて配置しているから、左右の左右側部フレーム４０の間には前記前後移動体３０が位置するだけであり、着座者に着座時の違和感あるいは不快感を与えない。

背凭シートおよびヘッドレストの斜視図。 背凭シートのフレームおよびヘッドレストの斜視図。 分解状態斜視図。 通常状態側面図。 作用状態側面図。 ヘッドレスト取付回転軸部分の側面図。 ヘッドレスト取付回転軸部分の他の実施例の斜視図。 同縦断側面図。

符号の説明

１…車両用シート、２…背凭シート、３…ヘッドレスト、５…頭部支持部、６…ピラー、１０…ヘッドレスト取付杆、１１…支持部材、１５…上側リンク、１６…背凭フレーム、１７…第一リンク杆、１８…アーム、１９…軸、２０…ブラケット、２１…軸、２３…第二リンク杆、２４…軸、２５…軸、２７…伝動部材、２８…軸、３０…前後移動体、３１…下側リンク、３２…ベルクランク、３５…下部ブラケット、３６…軸、４０…左右側部フレーム、

Claims (4)

1. 少なくとも着座者の頭部を支持する頭部支持部５にピラー６を設けて構成したヘッドレスト３を、着座者の背中後方に位置する背凭シート２内の前後移動体３０の後方移動により、前方移動させて着座者の頭部を支持するように構成したものにおいて、前記ピラー６は左右方向のヘッドレスト取付杆１０に取付け、該ヘッドレスト取付杆１０の左右側は一対の上側リンク１５を介して前記背凭シート２の背凭フレーム１６に取付け、前記前後移動体３０はその左右側を前記背凭フレーム１６に一対の下側リンク３１を介して取付け、該左右の下側リンク３１は伝動部材２７を介して前記上側リンク１５と夫々連結し、該上側リンク１５は前後移動体３０の後方移動量を増幅させてヘッドレスト３を前方移動させるように構成した車両用シート。
2. 請求項１において、前記上側リンク１５は、前記ヘッドレスト取付杆１０の左右両側に上下に長い第一リンク杆１７の上部を固定し、該第一リンク杆１７の中間部は、基部を背凭フレーム１６側に回動自在に取付けたアーム１８の先端に取付け、前記第一リンク杆１７の下部は、他端に前記伝動部材２７を連結した第二リンク杆２３の一端に連結して構成した車両用シート。
3. 請求項１または請求項２において、前記下側リンク３１はベルクランクにより形成し、該下側リンク３１の一端には前記前後移動体３０の左右両側を夫々取付け、該下側リンク３１の他端には前記伝動部材２７を夫々取付けた車両用シート。
4. 請求項１または請求項２または請求項３において、前記上側リンク１５の各部材および前記下側リンク３１は板状に形成すると共に、夫々、前記背凭フレーム１６の左右側部フレーム４０に取付けた車両用シート。

Images