JP2005346325A - タクシープール用駐車管制装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 客待ちタクシー専用の第１のタクシープールと、このタクシープールが満車（満杯）の時にタクシーを待機させる待機専用の第２のタクシープールとから成るタクシーのための駐車システムにおいて、第１のタクシープールへのタクシーの入庫を第２のタクシープールで許可されたタクシーのみに限定して、流しのタクシー等の不正入庫を防止すると共に、第２のタクシープールで入庫の許可を受けたタクシーは、必ず第１のタクシープールへ入庫できるように構成したタクシープール用駐車管制装置を提供する。
【解決手段】 客待ち専用の第１のタクシープール１に対するタクシーの入庫と出庫の差から、第１のタクシープール１への入庫許可台数を算出し、この許可台数を待機専用の第２のタクシープール２に送信する。第２のタクシープール２ではタクシーの待機順位リストを造り、送信されて来た許可台数分のタクシーをリスト順に選出し、この選出したタクシーのＩＤを入庫許可情報表示器２８に表示して、許可を受けたタクシーＩＤを持つタクシーだけを第１のタクシープール１へ入庫可能にする。
【選択図】 図１

Description

本発明はタクシープール用駐車管制装置に関するものであって、具体的には、例えば駅前や空港或いはホテル、綜合病院といったタクシー利用客が多い場所に設けた客待ちタクシープール（客待ちタクシー専用駐車場）に対して、タクシーを効果的に配車できるように工夫したタクシープール用駐車管制装置に関するものである。

駅前や空港或いはホテルといったタクシー利用客が多い場所には、一般的に数台から数十台の客待ちタクシー専用の駐車場（タクシープール）が設けられているが、このタクシープールに入庫しきれないタクシーが道路脇に延々と列を成して違法駐停車し、タクシープールへの入庫待ちをしている場合がある。これ等タクシーの車列は道路の一車線を完全に塞いでしまうため、例えば道路に面した駐車場から車両を出庫させる際に、走行して来る車両がタクシーの車列にさえぎられて充分に確認することができず、その結果、接触事故や衝突事故といった事故を引き起こしたり、或いは、違法駐停車によって車路が狭くなっているので、付近の交通渋滞の原因となったり、緊急車両の走行や侵入に影響を及ぼしたりする問題があった。

そこで、上記タクシーの違法駐停車を防止するために、特許文献１に記載されているタクシー運行管理装置が提案された。このタクシー運行管理装置は、上述したタクシープールとは別にセンタープール（第２のタクシープール）を設け、タクシープールが満杯（満車）の場合にはタクシーをセンタープールに駐車させて待機させるように構成する一方、タクシープールに対するタクシーの入出場を検知し、入場した時から乗客を乗せて出発する時までの待機時間に相当する回転率を算出して、離れた場所にあるセンタープールに設けられた表示板にこの回転率を表示するように構成し、センタープールに駐車中のタクシードライバーがこれを見てタクシー乗り場へ向かうタイミングを調整することにより、タクシー乗り場での待ち時間を好ましい範囲にすることができる仕組みに成っている。
特開平８−２２５９３号公報

しかし、上記特許文献１に記載のタクシー運行管理装置によれば、タクシープール（タクシー乗り場）にはタクシーの乗り入れを制限するようなゲート等の入場制限手段が講じられていないため、流しのタクシーが割り込んで来て乗客を横取りしてしまうケースがあり、正規にセンタープールで待機していたタクシードライバーから不評を買う問題があった。

また、上述した回転率から算出される駐車可能台数は、あくまでも過去の入出場実績から算出された予想台数であるため、２〜３台、多い時には１０台前後の誤差が生じる場合があり、また、例えば駅前等の公衆場所に設けられたタクシー専用プールは、概略数十台から多くても百数十台の駐車スペースしかないため、上記の誤差から生じる結果として、回転率の表示を見て実際にセンタープールからタクシープールに行ってみると、満車状態に成っていてタクシープールへの入庫が果たせず、結局、道路脇等に違法駐停車をしながら順番待ちをせざるを得ない状況となることが多々発生していた。

また、道路脇等にタクシーを駐停車させて順番待ちをしている間、タクシーはエンジンをかけたまま待機しているケースが多く、その結果、排気ガスやＬＮＧ燃料消費面で地球温暖化対策に逆行するもとなるだけではなく、タクシー会社にとっても燃費悪化の問題を抱えることになり、更に、タクシーの違法駐停車が一般車の違法駐停車を誘因して、中心市街地等における路上駐車問題の解決の方策まで遠のかせてしまう原因に成っていた。

従って本発明の技術的課題は、客待ちタクシー専用の第１のタクシープールと、このタクシープールが満車（満杯）の時にタクシーを待機させる待機専用の第２のタクシープールとから成るタクシーのための駐車システムにおいて、第１のタクシープールへのタクシーの入庫を第２のタクシープールで許可されたタクシーのみに限定して、流しのタクシー等の不正入庫を防止すると共に、第２のタクシープールで入庫の許可を受けたタクシーは、必ず第２のタクシープールに入庫した順番に従って整然と第１のタクシープールへ入庫できるように構成したタクシープール用駐車管制装置を提供することである。

（１） 上記の技術的課題を解決するために、本発明の請求項１に係るタクシープール用駐車管制装置は、客待ちタクシー専用の第１のタクシープールと、第１のタクシープールが満車の時にタクシーを駐車して待機させる待機専用の第２のタクシープールとから成り、第１のタクシープールが満車になると第２のタクシープールにタクシーを誘導して待機させるように構成したタクシープール用駐車管制装置であって、上記第１のタクシープールに対するタクシーの入庫台数と出庫台数との差から、第１のタクシープールへの入庫を可能にする入庫許可台数を算出して、この入庫許可台数を上記第２のタクシープール側に送信するように構成し、第２のタクシープールでは待機しているタクシーの待機順位リストを造り、且つ、上記送信されて来た入庫許可台数分のタクシーを上記待機順位リストの順番に選出するように構成すると共に、上記第１のタクシープールでは、上記第２のタクシープールで選出された入庫許可対象のタクシーのみの入庫を可能とし、その他のタクシーの入庫を物理的に制限するように構成したことを特徴としている。

（２） また、本発明の請求項２に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記第１のタクシープールには、タクシーの入庫と出庫の台数をカウントして、その台数の差から第１のタクシープールへの入庫を可能とする入庫許可台数を計算する入庫許可台数計算手段と、計算された入庫許可台数を上記第２のタクシープール側に送信する入庫許可台数送信手段と、第１のタクシープールへ入庫して来るタクシーのＩＤを認識する第１のタクシーＩＤ認識手段と、認識したタクシーＩＤが上記第２のタクシープール側から送信されて来た入庫許可対象のタクシーＩＤであるか否かを照合する第１の入庫許可タクシーＩＤ照合手段と、照合の結果、入庫許可対象のタクシーＩＤである場合に、当該タクシーの第１のタクシープールへの入庫を可能とし、入庫許可対象以外のタクシーＩＤである場合、及び、タクシーＩＤを持たないタクシーである場合には、当該タクシーの第１のタクシープールへの入庫を物理的に制限する入庫制限手段と、を設ける一方、前記第２のタクシープールには、第２のタクシープールへ入庫して来るタクシーのＩＤを認識する第２のタクシーＩＤ認識手段と、タクシーが第２のタクシープールへ入庫して来た順番に従って待機順位リストを作成する待機順位リスト作成手段と、前記第１のタクシープールより入庫許可台数が送信されて来た場合に、その許可台数分のタクシーＩＤを上記作成された待機順位リストから抽出して、リストの順番に第２のタクシープール内に設けた表示器に表示する入庫許可情報表示手段と、第２のタクシープールの出庫口から出庫するタクシーのＩＤを認識する出庫タクシーＩＤ認識手段と、認識した出庫タクシーのＩＤが上記表示器に表示されている入庫許可対象のタクシーＩＤであるか否かを照合する第２の入庫許可タクシーＩＤ照合手段と、照合の結果、入庫許可対象のタクシーＩＤである場合に、そのタクシーＩＤを前記第１のタクシープール側へ送信する入庫許可ＩＤ送信手段と、を設けたことを特徴としている。

（３） また、本発明の請求項３に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記第１のタクシープールへのタクシーの入庫台数と出庫台数をカウントした結果、第１のタクシープールに駐車しているタクシーの台数が最低必要台数以下に減った場合に、第１のタクシープールの駐車管理モードをタクシーの入庫を制限しない開放モードに切り替える一方、その後、第１のタクシープールの駐車情況が基準駐車台数以上に達した場合には、上記の駐車管理モードを、前記入庫許可対象のタクシーＩＤを持つタクシーのみの入庫を可能にする入庫制限モードに切り替えることができる駐車管理モード切り替え手段を設けたことを特徴としている。

（４） また、本発明の請求項４に係るタクシープール用駐車管制装置は、第１のタクシープールに駐車しているタクシーの台数が最低必要台数以下に減った時に、第２のタクシープールに待機中のタクシーが存在する場合は、前記第１のタクシープールの駐車管理モードを、設定されている一定時間経過後に開放モードに切り替えるように構成したことを特徴としている。

（５） また、本発明の請求項５に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記第１のタクシープールの入庫口部分に、第１のタクシープールの駐車管理モードが入庫制限モードであるか開放モードであるかを表示する入口表示器を設けると共に、第１のタクシープールが開放モードである場合に、前記第２のタクシープールに設けた表示器に第１のタクシープールが開放モードである旨を表示するように構成したことを特徴としている。

（６） また、本発明の請求項６に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記第２のタクシープールへのタクシーの入庫台数と出庫台数を検知することにより、第２のタクシープールに待機中のタクシーの台数を算出し、その待機中の台数を第２のタクシープールに設けた表示器に表示するように構成したことを特徴としている。

（７） また、本発明の請求項７に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記第２のタクシープールの出庫口に設けた車両検知器が、所定時間を過ぎても前記入庫許可ＩＤを有するタクシーの出庫を検知しない場合に、当該タクシーの待機順位を繰り下げる待機順位繰り下げ手段を設けたことを特徴としている。

（８） また、本発明の請求項８に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記第１のタクシープールと第２のタクシープール間の設置距離、その間の渋滞が予想される時間帯、及び、タクシー利用客の増加が見込まれる時間帯、といった所定の条件に従って、前記入庫許可台数計算手段によって計算される第１のタクシープールへの入庫許可台数を、増減して設定することができる入庫許可台数増減調整手段を備えて成ることを特徴としている。

（９） 更に本発明の請求項９に係るタクシープール用駐車管制装置は、前記タクシーＩＤが、当該タクシーのナンバープレートや各種の車載器、或いは、当該タクシーのドライバーが所持する磁気カード、ＩＣカード、ＩＣチップ、携帯電話機、使い捨ての紙カード、或いは、これ等の組合せから得られるように構成されていることを特徴としている。

上記（１）、（２）で述べた請求項１及び２に係る手段によれば、第１のタクシープールの入口に、条件を満たした特定のタクシーしか通過できない入庫制限手段を講じたので、客待ちのタクシーは第２のタクシープールを利用せざるを得なくなり、その結果、第１のタクシープールに入りきれないタクシーが、道路脇に延々と列をなして違法駐停車することを防止することができる。また、第１のタクシープールの入口において、第２のタクシープールでタクシーＩＤが表示されたタクシー以外のタクシーの入庫を制限する手段を講じたので、流しのタクシーや、待機順位が下位のタクシーの割り込みを防止することを可能にする。

更に上記（１）、（２）で述べた手段によれば、第１のタクシープールの入口と出口でタクシーの入庫、出庫を検知して、その結果から刻々と変化する最新の入庫許可台数を計算する入庫許可台数計算手段を設けたので、正確に入庫許可台数を推定でき、第２のタクシープールから行ってみると第１のタクシープールが満車となっていることがなく、道路脇に駐停車せざるを得ない状況を防止することができる。

上記（３）、（４）、（５）で述べた請求項３、４及び５に係る手段によれば、第１のタクシープールで待機中のタクシーが最低必要台数以下になったら、わざわざ第２のタクシープールを経由して第１のタクシープールに行かなくても良いように、第１のタクシープールでは入庫制限をしない開放モードを設けると共に、このモードの切り替えを表示するようにして、直接タクシーを第１のタクシープールへ入庫できるようにしたので、効率良くタクシーを配車することを可能にする。

更に上記（４）で述べた請求項４に係る手段によれば、第１のタクシープールで待機中のタクシーが最低必要台数以下になった時に、モードの切り替えに従って第２のタクシープールから第１のタクシープールへ移動中のタクシーと、直接第１のタクシープールへ入庫しようとするタクシーとが入庫口の部分で交錯（割り込み）することを防止することができる。即ち、第１のタクシープールが最低必要台数以下になった場合、第１のタクシープールの駐車管理モードを開放モードに切り替えるまでの間に或る一定のタイムラグを設けたため、この間に待機中のタクシーが第１のタクシープールへの入庫を済ませるようにすれば、上記第１のタクシープールの入庫口で発生するタクシー同士の交錯を防止することができる。

上記（６）で述べた請求項６に係る手段によれば、表示器に待機中のタクシー台数を表示するため、第１のタクシープールへの入庫が許可されるまでの待機時間を予め予想することができ、その結果、第２のタクシープールへの待機時間を有効的に利用することを可能にするものであって、これにより、第２のタクシープールにおける待機台数がある程度多い場合、後続のタクシーは、エンジンを停止して待機や休憩或いは食事等をとる事が可能となり、経費節減や地球温暖化にやさしい運行が可能となる。

上記（７）で述べた請求項７に係る手段によれば、第２のタクシープールでは、上述の如く待機以外に休憩や洗車さらには燃料補給等の目的で駐車しているタクシーもあるため、第１のタクシープールへの入庫が許可されているのに、ある一定時間以上経過しても第２のタクシープールにとどまっている場合には、当該ＩＤの待機順位を繰り下げる手段を講じたので、休憩等の目的のタクシーがいつも入庫許可情報表示灯の上位に表示されていることがなくなり、ドライバーのペースに合わせた状態で第１のタクシープールへの入庫を待つことができる。

上記（８）で述べた請求項８に係る手段によれば、第１のタクシープールと第２のタクシープール相互の設置距離、或いは、その間の渋滞の予想される時間帯や電車の到着時刻、更には、イベント等の終演で乗客の増加が見込まれる時間帯等に応じて、入庫許可情報表示手段によって表示される入庫許可台数を増減する調整手段を備えた結果、第１のタクシープールで客がいるにもかかわらずタクシーがいない状況を防止でき、効果的にタクシーを配車することを可能にする。

上記（９）で述べた請求項９係る手段によれば、タクシーＩＤをタクシーのナンバープレート（車番）から読み取る場合は、各タクシープールの入口と出口にナンバープレート読み取り用のカメラを設置すればよい。また、各種の車載器からタクシーＩＤを読み取る場合は、上記入口と出口に読取り用のセンサーを設置すればよく、更に、タクシーＩＤを各種カード類やＩＣチップ、或いは、携帯電話機から読み取る場合は、上記入口と出口に夫々の読み取り機を設置すれば、極めて簡単にタクシーＩＤを読み取って認識できるものであって、タクシーＩＤの読み取りと認識を基本とするタクシープールの駐車管理を容易に実現することを可能にする。

以上述べた次第で、本発明に係るタクシープール用駐車管制装置によれば、客待ちタクシー専用のタクシープール（第１のタクシープール）が客を待つタクシーで満車（満杯）の時は、待機専用の他のタクシープール（第２のタクシープール）にタクシーを入庫させて順番を待たせない限り、上記第１のタクシープールに空きができたとしても、第１のタクシープールへタクシーを入庫させて客待ちをすることができないため、客待ちタクシーは必然的に第２のタクシープールを利用せざるを得なくなり、その結果、タクシー利用客が多い駅や空港といった各種施設周辺部で発生する客待ちタクシーの違法駐停車による交通事故や交通渋滞の問題、更には環境悪化の問題を解決することができる。

また、本発明によれば、第２のタクシープールで待機中のタクシードライバーは、第１のタクシープールへの入庫許可の状況や待ち時間を確認することができるため、入庫許可が出るまでの間、エンジンを停止して待機したり休憩をとることにより、経費節減や地球温暖化にやさしい運行を可能にするものであって、駅や空港、或いは、大病院といったタクシー利用客が多い各種施設のタクシー用駐車場に利用して、まことに好適なものである。

以下に、上述した本発明に係るタクシープール用駐車管制装置の実施の形態を図面と共に説明すると、図１は本発明の全体を説明した構成図、図２は本発明の電気的構成を説明したブロック図、図３は制御部のメモリに格納されている本発明を実施するためのプログラム・ソフトの構成を示したブロック図であって、図１において１は各種施設等に設けた客待ち専用の第１のタクシープール（乗車用タクシープール）、２はこの第１のタクシープール１から若干離れた地域に設けた待機専用の第２のタクシープール、１Ａ，１Ｂは第１のタクシープール１の入庫口と出庫口、２Ａ，２Ｂは第２のタクシープール２の入庫口と出庫口であって、第１のタクシープール１の内部又は出庫口１Ｂの付近で、利用客がタクシーに乗車するように構成されている。

第１のタクシープール１の入庫口１Ａには、制御用コンピュータを用いた第１プール用制御部１０と、例えばループコイルを用いた入口車両検知器１１と、入庫して来るタクシーのナンバープレートを撮像して車番、即ち、タクシーＩＤを認識する入口車番認識装置１２と、入口ゲート開閉機１３と、駐車場のモードを表示する入口表示器１４が設けられ、出庫口１Ｂには、例えばループコイルを用いた出口車両検知器１５が設けられている。

また、上記の第２のタクシープール２の入庫口２Ａには、例えばループコイルを用いた入口車両検知器２２と、入庫して来るタクシーのナンバープレートを撮像して車番、即ち、タクシーＩＤを認識する入口車番認識装置２３と、入口ゲート開閉機２４が設けられ、出庫口２Ｂには、制御用コンピュータを用いた第２プール用制御部２０と、例えばループコイルを用いた出口車両検知器２５と、出庫するタクシーのナンバープレートを撮像して車番、即ち、タクシーＩＤを認識する出口車番認識装置２６と、出口ゲート開閉機２７が設けられ、更に、第２タクシープール２の内部には、どの位置からも見られるように入庫許可情報表示器２８が設けられている。

更に図中、３０は中継アンテナであって、上述した各タクシープール１、２の制御部１０と２０の間は、後述する各種の駐車情報を送受信できるようにこの中継アンテナ３０を介して無線ＬＡＮで接続されている。図２に示したブロック図において、１６と２１は上記中継アンテナ３０を介して情報の送受信を行う外部通信装置を示す。

図２に示すように、第１のタクシープール１に設けた上記入口と出口の各車両検知器１１、１５と、入口車番認識装置１２と、入口ゲート開閉機１３と、入口表示器１４と、上記の外部通信装置１６は、いずれも上述した第１プール用制御部１０に接続されており、また、上述した第２のタクシープール２に設けた上記入口と出口の各車両検知器２２、２５と、入口と出口の車番認識装置２３、２６と、入口と出口の各ゲート開閉機２４、２７と、入庫許可情報表示器２８と、上記の外部通信装置２１は、いずれも上述した第２プール用制御部２０に接続されていて、これ等各制御部１０、２０に接続された各部材は、制御部１０、２０を構成するメモリに格納されているプログラム・ソフトに従って、ＣＰＵの監視下で以下の如く制御作動する仕組みに成っている。

図３は、上記第１のタクシープール１に設けた第１プール用制御部１０と、第２のタクシープール２に設けた第２プール用制御部２０の各メモリに格納されているプログラム・ソフトの構成を説明したものであって、第１プール用制御部１０と第２プール用制御部２０の各メモリには、以下の如きプログラム・ソフトが格納されている。

即ち、第１プール用制御部１０のメモリには、請求項２に記載の如く、入口と出口の各車両検知器１１、１５による車両検知に従って、第１のタクシープール１に対するタクシーの入庫台数と出庫台数を認識し、その差から第１のタクシープール１へのタクシーの入庫許可台数（入庫可能台数）を計算する「入庫許可台数計算手段」と、計算された入庫許可台数を中継アンテナ３０を介して第２のタクシープール２の制御部２０に送る「入庫許可台数送信手段」と、第１のタクシープール１の入庫口１Ａより入って来るタクシーのナンバープレートを入口車番認識装置１２（カメラ）で撮像することにより、当該タクシーのＩＤを認識して記憶する「第１のタクシーＩＤ認識手段」と、認識したタクシーＩＤが第２のタクシープール２側から送信されて来た入庫許可対象のタクシーＩＤであるか否かを照合する「第１の入庫許可タクシーＩＤ照合手段」と、照合の結果、入庫許可対象のタクシーＩＤである場合は、入口ゲート開閉機１３に入口ゲートを開放させて当該タクシーの第１のタクシープール１への入庫を可能にするが、入庫許可対象のタクシーＩＤ以外のＩＤである場合は、入口ゲート開閉機１３に入口ゲートを閉じさせて当該タクシーの入庫を制止する「入庫制御手段」を実現するためのプログラム・ソフトが格納されている。

更に上記第１プール用制御部１０のメモリには、請求項３及び請求項４に示すように、第１のタクシープール１に駐車しているタクシーの台数をその入出庫の差から算出して、その結果、現在のタクシー駐車台数が最低必要台数以下の場合は、第１のタクシープール１へのタクシーの入庫をフリーにする“開放モード”と成し、また、上記第１のタクシープール１の駐車台数が最低必要台数以下で、且つ、第２のタクシープール２に待機中のタクシーが存在する場合は、予め定めた設定時間（待機中のタクシー台数によって可変する）経過後に、“開放モード”にするが、反対にタクシー駐車台数が基準待機台数以上の場合は、第１のタクシープール１へのタクシーの入庫を“入庫制御モード”に切り替えて、入庫許可が出たタクシーのみの入庫を可能にすると共に、これ等の各モードの表示を上記入口表示器１４に表示させ、且つ、“開放モード”である場合、図１１に示すように第２のタクシープールに設置した入庫許可情報表示器２８に、第１のタクシープール１が開放状態である旨を表示させる「駐車管理モード切り替え手段」と、請求項８に示すように、両タクシープール１、２間の距離や、各種の時間帯といった所定の条件に照らして、前記入庫許可台数計算手段によって計算された第１のタクシープール１への入庫可能な許可台数を増減調節する「入庫許可台数増減調整手段」を実現するためのプログラム・ソフトが格納されている。

一方、上記第２プール用制御部２０のメモリには、請求項２に示すように、第２のタクシープールの入庫口２Ａより入って来るタクシーを入口車両検知器２２が検知すると、そのナンバープレートを入口車番認識装置２３（カメラ）に撮像させて、当該タクシーのＩＤ（車番）を認識して記憶する「第２のタクシーＩＤ認識手段」と、第２のタクシープールへ入って来たタクシーの順番に従って待機順位リストを作成する「待機順位リスト作成手段」と、前記第１プール用制御部１０より入庫許可台数が送信されてきた場合に、その許可台数分のタクシーＩＤ（車番）を上記作成された待機順位リストの順番にピックアップして、そのタクシーＩＤと現在待機中のタクシーの台数を、図１０に示すように上述した入庫許可情報表示器２８に順番に表示する「入庫許可情報表示手段」と、第２のタクシープール２の出庫口２Ｂから出庫するタクシーを出口車両検知器２５が検知すると、そのナンバープレートを出口車番認識装置２６（カメラ）に撮像させて、当該タクシーのＩＤ（車番）を認識し、記憶する「出庫タクシーＩＤ認識手段」と、出庫を認識した当該タクシーのＩＤ（車番）が前記入庫許可情報表示器２８に表示されている入庫許可対象のタクシーＩＤであるか否かを照合する「第２の入庫許可タクシーＩＤ照合手段」と、照合の結果、入庫許可対象のタクシーＩＤである場合に、前記第１プール用制御部１０に対してそのタクシーＩＤを送信する「入庫許可ＩＤ送信手段」を実現するためのプログラム・ソフトが格納されている。

更に上記第２プール用制御部２０のメモリには、請求項７に示すように、前記入庫許可情報表示器２８にタクシーＩＤが表示されているのに、一定時間（例えば１０分〜３０分程度）を過ぎても、当該タクシーが出庫せずに第２のタクシープール２内に待機状態であることが確認された場合に、前記「待機順位リスト作成手段」によって作成された待機リストの順位を繰り下げて出庫を猶予する「待機順位繰り下げ手段」を実現するためのプログラム・ソフトが格納されている。

図４乃至図９は、上述した本発明に係るタクシープール用駐車管制装置の処理動作を説明したフローチャートであって、図４は第１のタクシープール１の入庫口１Ａでの処理動作を示し、図５は同じく第１のタクシープール１の出庫口１Ｂでの処理動作を示したものであって、図４に示したステップＳ５で車番を照合した結果、ステップＳ６で入庫が許可されたタクシーであると判定された場合は、ステップＳ７に進んで第１のタクシープール１への入庫を可能とするが、入庫許可タクシーでないと判定された場合には、入口ゲートを閉じたままでステップＳ１０で「入庫できません」のアナウンスをして、当該タクシーの入庫を阻止する。

図６は、請求項３と請求項４に記載した駐車管理モード切り替え手段によるモード切り替えの処理動作を説明したフローチャートであって、ステップＳ１７〜Ｓ２４は第１のタクシープール１に駐車しているタクシーの台数が基準待機台数以上で、入庫が許可されたタクシーのみの入庫を可能とする「入庫制限モード」における処理手順と、この入庫制限モードを入庫が自由な「開放モード」に切り替える手順を示す。また、ステップＳ２５〜Ｓ３０は、上記「開放モード」における処理手順と、これを「入庫制限モード」に切り替える手順を示したものである。

図７は、第２のタクシープール２の入庫口２Ａにおける入庫の処理手順を示し、図８は第２のタクシープール２の出庫口２Ｂにおける出庫の処理手順を示したものであって、図８のステップＳ３９で車番を照合した結果、ステップＳ４０で第１のタクシープール１への入庫が許可されたタクシーであると判定された場合は、ステップＳ４３でその車番情報（ＩＤ情報）を第１のタクシープール１側に送信するため、第１のタクシープール１へのタクシーの入庫は、図４に示したステップＳ５、Ｓ６、Ｓ７の処理動作に従って支障無く行われるが、上記ステップＳ４０で許可タクシーでないと判定された場合は、図４に示すように「開放モード」である場合は第１のタクシープール１への入庫は自由に行えるが、「入庫制限モード」では第１のタクシープール１への入庫は制限されることになる。

また、図９は第２のタクシープール２内に設置した入庫許可情報表示器２８の表示動作を説明したフローチャートであって、ステップＳ５１で一定時間経過しているのに入庫許可対象のタクシーが第２のタクシープール２から出庫していないことが判明した場合は、ステップＳ５４に進んで請求項６に示した「待機順位繰り下げ手段」が当該タクシーの車番ＩＤの待機順位を繰り下げて、出庫を猶予する仕組みに成っている。

尚、上記図示した実施例では、タクシーＩＤとしてカメラが撮像したタクシーのナンバープレートの車番を用いているが、これは実施の一例であって、請求項８に記載されているように各種車載器から得られた信号データや、各種カードから読み取ったカードデータ、或いは、携帯電話機から得た個体識別情報等を、各タクシーのＩＤとして使用することが可能であり、従って、第１のタクシープール１の入庫口１Ａと、第２のタクシープール２の入庫口２Ａと出庫口２Ｂに設ける車番認識装置１２、２３、２６（カメラ）も実施の一例であって、代わりに、カード読取り機や番号読取り機等が設置される場合がある。

本発明に係るタクシープール用駐車管制装置の全体を説明した構成図。 本発明の電気的構成を説明したブロック図。 本発明を実現するプログラム・ソフトの構成図。 第１のタクシープールにおける入庫処理の動作を説明したフローチャート。 第１のタクシープールにおける出庫処理の動作を説明したフローチャート。 第１のタクシープールにおける管理モードの切り替え動作を説明したフローチャート。 第２のタクシープールにおける入庫処理の動作を説明したフローチャート。 第２のタクシープールにおける出庫処理の動作を説明したフローチャート。 入庫許可情報表示器の表示動作を説明したフローチャート。 入庫許可情報表示器の入庫制限モード時の表示例を示した正面図。 入庫許可情報表示器の開放モード時の表示例を示した正面図。

符号の説明

１ 第１のタクシープール
１Ａ 入庫口
１Ｂ 出庫口
１０ 第１プールの制御部
１１ 入口車両検知器
１２ 入口車番（タクシーＩＤ）認識装置
１３ 入口ゲート開閉機
１４ 入口表示器
１５ 出口車両検知器
２ 第２のタクシープール
２Ａ 入庫口
２Ｂ 出庫口
２０ 第２プール制御部
２２ 入口車両検知器
２３ 入口車番（タクシーＩＤ）認識装置
２４ 入口ゲート開閉機
２５ 出口車両検知器
２６ 出口車番（タクシーＩＤ）認識装置
２７ 出口ゲート開閉機
２８ 入庫許可情報表示器

Claims (9)

1. 客待ちタクシー専用の第１のタクシープールと、第１のタクシープールが満車の時にタクシーを駐車して待機させる待機専用の第２のタクシープールとから成り、第１のタクシープールが満車になると第２のタクシープールにタクシーを誘導して待機させるように構成したタクシープール用駐車管制装置であって、
   上記第１のタクシープールに対するタクシーの入庫台数と出庫台数との差から、第１のタクシープールへの入庫を可能にする入庫許可台数を算出して、この入庫許可台数を上記第２のタクシープール側に送信するように構成し、第２のタクシープールでは待機しているタクシーの待機順位リストを造り、且つ、上記送信されて来た入庫許可台数分のタクシーを上記待機順位リストの順番に選出するように構成すると共に、上記第１のタクシープールでは、上記第２のタクシープールで選出された入庫許可対象のタクシーのみの入庫を可能とし、その他のタクシーの入庫を物理的に制限するように構成したことを特徴とするタクシープール用駐車管制装置。
2. 前記第１のタクシープールには、
   タクシーの入庫と出庫の台数をカウントして、その台数の差から第１のタクシープールへの入庫を可能とする入庫許可台数を計算する入庫許可台数計算手段と、
   計算された入庫許可台数を上記第２のタクシープール側に送信する入庫許可台数送信手段と、
   第１のタクシープールへ入庫して来るタクシーのＩＤを認識する第１のタクシーＩＤ認識手段と、
   認識したタクシーＩＤが上記第２のタクシープール側から送信されて来た入庫許可対象のタクシーＩＤであるか否かを照合する第１の入庫許可タクシーＩＤ照合手段と、
   照合の結果、入庫許可対象のタクシーＩＤである場合に、当該タクシーの第１のタクシープールへの入庫を可能とし、入庫許可対象以外のタクシーＩＤである場合、及び、タクシーＩＤを持たないタクシーである場合には、当該タクシーの第１のタクシープールへの入庫を物理的に制限する入庫制限手段と、を設ける一方、
   前記第２のタクシープールには、
   第２のタクシープールへ入庫して来るタクシーのＩＤを認識する第２のタクシーＩＤ認識手段と、
   タクシーが第２のタクシープールへ入庫して来た順番に従って待機順位リストを作成する待機順位リスト作成手段と、
   前記第１のタクシープールより入庫許可台数が送信されて来た場合に、その許可台数分のタクシーＩＤを上記作成された待機順位リストから抽出して、リストの順番に第２のタクシープール内に設けた表示器に表示する入庫許可情報表示手段と、
   第２のタクシープールの出庫口から出庫するタクシーのＩＤを認識する出庫タクシーＩＤ認識手段と、
   認識した出庫タクシーのＩＤが上記表示器に表示されている入庫許可対象のタクシーＩＤであるか否かを照合する第２の入庫許可タクシーＩＤ照合手段と、
   照合の結果、入庫許可対象のタクシーＩＤである場合に、そのタクシーＩＤを前記第１のタクシープール側へ送信する入庫許可ＩＤ送信手段と、を設けたことを特徴とする請求項１に記載のタクシープール用駐車管制装置。
3. 前記第１のタクシープールへのタクシーの入庫台数と出庫台数をカウントした結果、第１のタクシープールに駐車しているタクシーの台数が最低必要台数以下に減った場合に、第１のタクシープールの駐車管理モードをタクシーの入庫を制限しない開放モードに切り替える一方、その後、第１のタクシープールの駐車情況が基準駐車台数以上に達した場合には、上記の駐車管理モードを、前記入庫許可対象のタクシーＩＤを持つタクシーのみの入庫を可能にする入庫制限モードに切り替えることができる駐車管理モード切り替え手段を設けたことを特徴とする請求項１又は２に記載のタクシープール用駐車管制装置。
4. 第１のタクシープールに駐車しているタクシーの台数が最低必要台数以下に減った時に、第２のタクシープールに待機中のタクシーが存在する場合は、前記第１のタクシープールの駐車管理モードを、設定されている一定時間経過後に開放モードに切り替えるように構成したことを特徴とする請求項３に記載のタクシープール用駐車管制装置。
5. 前記第１のタクシープールの入庫口部分に、第１のタクシープールの駐車管理モードが入庫制限モードであるか開放モードであるかを表示する入口表示器を設けると共に、第１のタクシープールが開放モードである場合に、前記第２のタクシープールに設けた表示器に第１のタクシープールが開放モードである旨を表示するように構成したことを特徴とする請求項１、２、３又は４に記載のタクシープール用駐車管制装置。
6. 前記第２のタクシープールへのタクシーの入庫台数と出庫台数を検知することにより、第２のタクシープールに待機中のタクシーの台数を算出し、その待機中の台数を第２のタクシープールに設けた表示器に表示するように構成したことを特徴とする請求項１、２、３、４又は５に記載のタクシープール用駐車管制装置。
7. 前記第２のタクシープールの出庫口に設けた車両検知器が、所定時間を過ぎても前記入庫許可ＩＤを有するタクシーの出庫を検知しない場合に、当該タクシーの待機順位を繰り下げる待機順位繰り下げ手段を設けたことを特徴とする請求項１、２、３、４、５又は６に記載のタクシープール用駐車管制装置。
8. 前記第１のタクシープールと第２のタクシープール間の設置距離、その間の渋滞が予想される時間帯、及び、タクシー利用客の増加が見込まれる時間帯、といった所定の条件に従って、前記入庫許可台数計算手段によって計算される第１のタクシープールへの入庫許可台数を、増減して設定することができる入庫許可台数増減調整手段を備えて成ることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６又は７に記載のタクシープール用駐車管制装置。
9. 前記タクシーＩＤが、当該タクシーのナンバープレートや各種の車載器、或いは、当該タクシーのドライバーが所持する磁気カード、ＩＣカード、ＩＣチップ、携帯電話機、使い捨ての紙カード、或いは、これ等の組合せから得られるように構成されていることを特徴とする請求項１、２、３、４、５、６、７又は８に記載のタクシープール用駐車管制装置。

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