JP2005315022A - Vehicular electrically unlockable lock device for back door - Google Patents

Vehicular electrically unlockable lock device for back door Download PDF

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a vehicular electrically unlockable lock device for a back door capable of waterproofing with a simple structure. <P>SOLUTION: This electrically unlockable lock device for the back door is composed of a lock mechanism for gripping and releasing a striker, and an electric unlocking mechanism for releasing a lock of this lock mechanism. The electric unlocking mechanism has a main waterproof housing having a contact plane, and a sub-waterproof housing having a contact plane brought into close contact with the contact plane of this main waterproof housing. The contact planes of these main and sub-waterproof housings are arranged so that an opening part is formed only in a lower part in a back door closed state. A motor, a release lever rotatingly driven by this motor, and a driving mechanism reaching the release lever from the motor, are positioned and stored in a part surrounded by the contact planes between the main and sub-waterproof housings. This release lever is provided with a pressing arm for engaging with a driven arm of a ratchet by projecting toward the lock mechanism side from a lower opening part of the main and sub-waterproof housings. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、ロック解除を電動で行う車両のバックドア用電動解錠式ロック装置に関する。   The present invention relates to an electric unlocking lock device for a back door of a vehicle that performs unlocking electrically.

バックドアは例えばワンボックスカーに一般的に設けられている。このバックドアのロック機構は、車両ボディに後部開口の下方に位置させてストライカを固定し、該後部開口を開閉するバックドアに、該ストライカを把持解放するロック機構を設けてなっている。
特開平９-４９３５６号公報 特開２００３-９０１５８号公報 The back door is generally provided in, for example, a one-box car. This back door lock mechanism is provided with a lock mechanism for fixing the striker to the vehicle body below the rear opening, and holding and releasing the striker on the back door that opens and closes the rear opening.
JP-A-9-49356 JP 2003-90158 A

最近のバックドア用ロック機構では、ロック機構を電動で解錠する電動解錠機構がさらに備えられている。バックドアには一般的にワイパーが設けられており、ワイパーの軸部分からバックドア内に雨水が浸入する。このため電動解錠機構は防水化することが好ましいが、従来のバックドア用電動解錠式ロック装置は、防水化のために複雑な構成を採らざるを得ないため、部品コスト、組立コストともに高価になっていた。   A recent back door lock mechanism further includes an electric unlocking mechanism for electrically unlocking the lock mechanism. The back door is generally provided with a wiper, and rainwater enters the back door from the shaft portion of the wiper. For this reason, it is preferable that the electric unlocking mechanism is waterproofed, but the conventional electric unlocking lock device for back doors must adopt a complicated configuration for waterproofing, so both the component cost and the assembly cost are required. It was expensive.

本発明は、簡単な構造で防水化を図ることができるバックドア用電動解錠式ロック装置を得ることを目的とする。   An object of the present invention is to obtain an electric unlocking lock device for a back door that can be waterproofed with a simple structure.

本発明は、車両ボディにその後部開口の下方に位置させてストライカを固定し、該後部開口を開閉するバックドアに、該ストライカを把持解放するロック機構と、このロック機構のロックを解除する電動解錠機構を設けた車両のバックドア用電動解錠式ロック装置において、ロック機構は、ストライカを把持解放するフックとラチェットを備えていて、該ラチェットは上記電動解錠機構によって押圧されたときフックによるストライカの把持を解放する被駆動腕を有すること；電動解錠機構は、接合面を有するメイン防水ハウジングと、このメイン防水ハウジングの接合面と密着する接合面を有するサブ防水ハウジングとを有していて、このメインとサブの防水ハウジングの接合面は、バックドアを閉じた状態において下方のみに開放部が形成されるように設けられていること；メインとサブの防水ハウジングの間に、接合面で囲まれる部分に位置させて、モータと、このモータによって回転駆動されるリリースレバーと、モータからリリースレバーに至る駆動機構とが収納されており、このリリースレバーには、メインとサブの防水ハウジングの下方開放部からロック機構側に向けて突出しラチェットの被駆動腕と係合する押圧腕が設けられていること；を特徴としている。   According to the present invention, a striker is fixed to a vehicle body below a rear opening, a lock mechanism that holds and releases the striker on a back door that opens and closes the rear opening, and an electric motor that unlocks the lock mechanism. In an electric unlocking lock device for a vehicle back door provided with an unlocking mechanism, the locking mechanism includes a hook and a ratchet for gripping and releasing the striker, and the ratchet is hooked when pressed by the electric unlocking mechanism. An electric unlocking mechanism has a main waterproof housing having a joint surface and a sub-waterproof housing having a joint surface closely contacting the joint surface of the main waterproof housing In addition, the joint surface of the main and sub waterproof housings has an open part only in the lower part when the back door is closed. Between the main and sub waterproof housings, located at the part surrounded by the joint surface, the motor, a release lever that is driven to rotate by the motor, and the motor to the release lever. The release lever is provided with a pressing arm that protrudes from the lower open portions of the main and sub waterproof housings toward the locking mechanism and engages the driven arm of the ratchet. It is characterized by.

リリースレバーにはロック解除レバーを一体に形成することができ、この手動ロック解除レバーを押圧腕とともにメインとサブの防水ハウジングの下方開放部から突出させることができる。   A lock release lever can be formed integrally with the release lever, and this manual lock release lever can be protruded from the lower open portions of the main and sub waterproof housings together with the pressing arm.

メインとサブの防水ハウジングの間に収納される駆動機構には自由度がある。具体例をあげると、モータによって回転駆動されるウォームと、このウォームによって回転駆動される、リリースレバーの回転軸とは別の回転軸を有する中間ギヤと、この中間ギヤとリリースレバーを連動させるギヤ機構と、中間ギヤを原位置に回動付勢するトーションコイルばねとで駆動機構を構成することができる。   The drive mechanism housed between the main and sub waterproof housings has a degree of freedom. As a specific example, a worm that is rotationally driven by a motor, an intermediate gear that is rotationally driven by the worm and that has a rotational axis different from the rotational axis of the release lever, and a gear that interlocks the intermediate gear and the release lever A drive mechanism can be comprised by a mechanism and the torsion coil spring which urges | biases an intermediate | middle gear to an original position.

この駆動機構の構成において、さらに具体的には、中間ギヤには、ウォームと噛み合うヘリカルギヤと該ヘリカルギヤと同軸の小平ギヤとを設け、リリースレバーには、この小平ギヤと噛み合うセクタギヤを設けて連動させ、リリースレバーの回転軸となるセクタギヤの中心を、中間ギヤの回転軸よりバックドアを閉じた状態において下方に位置させることが好ましい。この構成によれば、リリースレバーの押圧腕をメインとサブの防水ハウジングの下方開放部から容易にロック機構側に向けて突出させることができる。   More specifically, in this drive mechanism configuration, the intermediate gear is provided with a helical gear that meshes with the worm and a small gear that is coaxial with the helical gear, and the release gear is provided with a sector gear that meshes with the small gear. The center of the sector gear serving as the rotation axis of the release lever is preferably positioned below the rotation axis of the intermediate gear with the back door closed. According to this configuration, the pressing arm of the release lever can be easily protruded toward the lock mechanism from the lower open portions of the main and sub waterproof housings.

ロック機構と電動解錠機構はともにサブアッシ化することが好ましい。   Both the lock mechanism and the electric unlocking mechanism are preferably sub-assembled.

本発明によれば、簡単な構成で確実に車両のバックドア用電動解錠式ロック装置の防水化を図ることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, waterproofing of the electric unlocking type locking device for back doors of a vehicle can be achieved reliably with a simple configuration.

図１２に示すように、車両（ワンボックスカー）のバックドア１０は、車両の後部開口１１を開閉するべく、車両ボディ２０の後端上部の左右方向軸２１に枢着されている。車両ボディ２０には、後部開口１１の下方に位置させてストライカ２２が固定され、バックドア１０の下部内面には、このストライカ２２と協働してバックドアロック機構を構成する電動解錠式ロック機構３０が固定されている。この電動解錠式ロック機構３０は、ストライカ２２を把持解放するロック機構ブロック１００とこのロック機構ブロック１００のロックを解除する電動解錠機構ブロック２００とに大別される。バックドア１０を閉じた状態においては、ロック機構ブロック１００は電動解錠機構ブロック２００の下方に位置する。   As shown in FIG. 12, the back door 10 of the vehicle (one-box car) is pivotally attached to the left and right axis 21 at the upper rear end of the vehicle body 20 so as to open and close the rear opening 11 of the vehicle. A striker 22 is fixed to the vehicle body 20 below the rear opening 11, and an electric unlocking lock that forms a back door lock mechanism in cooperation with the striker 22 on the lower inner surface of the back door 10. The mechanism 30 is fixed. The electric unlocking lock mechanism 30 is broadly divided into a lock mechanism block 100 that holds and releases the striker 22 and an electric unlocking mechanism block 200 that unlocks the lock mechanism block 100. When the back door 10 is closed, the lock mechanism block 100 is located below the electric unlocking mechanism block 200.

ロック機構ブロック１００は、図１に分解して示すように、下部ベースプレート１０１と上部ベースプレート１０２とを有する。下部ベースプレート１０１には、ストライカ２２を進入させるストライカ進入溝１０１ａが形成されている。下部ベースプレート１０１と上部ベースプレート１０２の間には、ストライカ進入溝１０１ａの両側に位置させて、軸１０３と軸１０４でフック１０５とラチェット１０６がそれぞれ枢着されている。下部ベースプレート１０１と上部ベースプレート１０２の間にはさらに、ストライカ進入溝１０１ａの両側に位置させてフック１０５とラチェット１０６を覆う合成樹脂製のクッションブロック１０７と１０８が挟着保持されており、このクッションブロック１０７と１０８に、フック１０５とラチェット１０６をそれぞれ互いに係合する方向（図８ないし図１１においてフック１０５を時計方向、ラチェット１０６を反時計方向）に回動付勢するトーションコイルばね１０９と１１０が支持されている。クッションブロック１０７と１０８との間には、ストライカ進入溝１０１ａに進入するストライカ２２と当接してショックを和らげる合成樹脂製クッション１１１（図１）が支持されており、クッションブロック１０８には、同様にストライカ２２進入時のショックを和らげると同時に該ストライカ２２の左右方向の遊びをとる弾性舌片１０８ａが一体成形されている。なお、フック１０５とラチェット１０６の動きを示す図８ないし図１１においては、クッションブロック１０７と１０８及びクッション１１１は描いていない。   The lock mechanism block 100 includes a lower base plate 101 and an upper base plate 102 as shown in exploded view in FIG. The lower base plate 101 is formed with a striker entry groove 101a for allowing the striker 22 to enter. Between the lower base plate 101 and the upper base plate 102, a hook 105 and a ratchet 106 are pivotally mounted on the shaft 103 and the shaft 104, respectively, on both sides of the striker entry groove 101a. Between the lower base plate 101 and the upper base plate 102, synthetic resin cushion blocks 107 and 108 are sandwiched and held on both sides of the striker entry groove 101 a and covering the hook 105 and the ratchet 106. 107 and 108 are torsion coil springs 109 and 110 that urge the hook 105 and the ratchet 106 to engage with each other (the hook 105 is turned clockwise and the ratchet 106 is turned counterclockwise in FIGS. 8 to 11). It is supported. Between the cushion blocks 107 and 108, a synthetic resin cushion 111 (FIG. 1) that abuts against the striker 22 that enters the striker entry groove 101 a and softens the shock is supported. An elastic tongue 108a is formed integrally to reduce the shock at the time of entering the striker 22 and at the same time to take play in the left-right direction of the striker 22. In FIGS. 8 to 11 showing the movement of the hook 105 and the ratchet 106, the cushion blocks 107 and 108 and the cushion 111 are not drawn.

フック１０５は、図８ないし図１１に明らかなように、ストライカ保持溝１０５ａと、ロック係止部１０５ｂと、ハーフロック係止部１０５ｃと、スイッチ押圧部１０５ｄとを有している。ラチェット１０６は、フック１０５のロック係止部１０５ｂまたはハーフロック係止部１０５ｃと係脱するロック部１０６ａと、被駆動腕１０６ｂとを有している。被駆動腕１０６ｂは、電動解錠機構ブロック２００によって押圧操作可能なようにラチェット１０６の軸１０４と平行な方向に伸びている。   As is apparent from FIGS. 8 to 11, the hook 105 includes a striker holding groove 105a, a lock engaging portion 105b, a half lock engaging portion 105c, and a switch pressing portion 105d. The ratchet 106 includes a lock portion 106a that engages with and disengages from the lock engaging portion 105b or the half lock engaging portion 105c of the hook 105, and a driven arm 106b. The driven arm 106 b extends in a direction parallel to the shaft 104 of the ratchet 106 so as to be pressed by the electric unlocking mechanism block 200.

トーションコイルばね１０９と１１０は、ロック係止部１０５ｂまたはハーフロック係止部１０５ｃとロック部１０６ａとが係合する方向にフック１０５とラチェット１０６を回動付勢している。ロック係止部１０５ｂとロック部１０６ａが係合した状態では、ストライカ保持溝１０５ａ内にストライカ２２が保持される（図１１、ロック状態）。また、ハーフロック係止部１０５ｃとロック部１０６ａが係合する（ロック係止部１０５ｂとハーフロック係止部１０５ｃの間にロック部１０６ａが位置する）状態はハーフロック状態（図９、図１０）である。一方、ロック係止部１０５ｂとロック部１０６ａの係合が外れると、トーションコイルばね１０９がフック１０５をストライカ開放方向に回動させ、ストライカ２２をストライカ進入溝１０１ａから離脱させる（図８、ロック解除状態）。   The torsion coil springs 109 and 110 rotate and urge the hook 105 and the ratchet 106 in a direction in which the lock engaging part 105b or the half lock engaging part 105c and the lock part 106a are engaged. When the lock engaging portion 105b and the lock portion 106a are engaged, the striker 22 is held in the striker holding groove 105a (FIG. 11, locked state). Further, the state in which the half lock engaging portion 105c and the lock portion 106a are engaged (the lock portion 106a is located between the lock engaging portion 105b and the half lock engaging portion 105c) is a half locked state (FIGS. 9 and 10). ). On the other hand, when the lock engaging portion 105b and the lock portion 106a are disengaged, the torsion coil spring 109 rotates the hook 105 in the striker opening direction to disengage the striker 22 from the striker entry groove 101a (FIG. 8, unlocking). Status).

上部ベースプレート１０２は、フック１０５とラチェット１０６の回動平面と平行な挟着支持板部１０２ａと、この挟着支持板部１０２ａから略直交する上方向に延びる、電動解錠機構ブロック２００との結合板部１０２ｂとを有している。下部ベースプレート１０１のストライカ進入溝１０１ａは、挟着支持板部１０２ａと平行な挟着板部１０１ｂに形成されており、この下部ベースプレート１０１と上部ベースプレート１０２には、下部ベースプレート１０１と上部ベースプレート１０２の結合状態で密着する、挟着板部１０１ｂ（挟着支持板部１０２ａ）と結合板部１０２ｂの両者に対して傾斜する取付板部１０１ｃと１０２ｃが形成されている。   The upper base plate 102 is connected to a sandwiching support plate portion 102a parallel to the rotation plane of the hook 105 and the ratchet 106, and an electric unlocking mechanism block 200 extending upward from the sandwiching support plate portion 102a in a substantially orthogonal direction. And a plate portion 102b. The striker entry groove 101a of the lower base plate 101 is formed in a sandwiching plate portion 101b parallel to the sandwiching support plate portion 102a. The lower base plate 101 and the upper base plate 102 are coupled to the lower base plate 101 and the upper base plate 102. Attachment plate portions 101c and 102c are formed which are in close contact with each other and are inclined with respect to both the sandwich plate portion 101b (the sandwich support plate portion 102a) and the coupling plate portion 102b.

下部ベースプレート１０１と上部ベースプレート１０２は、両者の間にフック１０５、ラチェット１０６、クッションブロック１０７、１０８、トーションコイルばね１０９、１１０及びクッション１１１を収納した状態で、軸１０３と軸１０４によりかしめ固定され、ロック機構ブロック１００としてユニット化（サブアッシ）される。   The lower base plate 101 and the upper base plate 102 are caulked and fixed by the shaft 103 and the shaft 104 in a state in which the hook 105, the ratchet 106, the cushion blocks 107 and 108, the torsion coil springs 109 and 110, and the cushion 111 are accommodated therebetween. The lock mechanism block 100 is unitized (sub-assembled).

電動解錠機構ブロック２００は、図２に分解して示すように、ともに合成樹脂製のメイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２とを有し、このメイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２の間に、電動駆動系の全ての要素が収納されている。メイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２には、互いに対向する平面からなる超音波溶着平面（接合面）２０１ａと２０２ａが形成され、この超音波溶着平面２０１ａと２０２ａで囲まれる部分に、各種の収納凹部が形成されている。   As shown in an exploded view in FIG. 2, the electric unlocking mechanism block 200 has a main waterproof housing 201 and a sub waterproof housing 202 both made of synthetic resin, and between the main waterproof housing 201 and the sub waterproof housing 202. All the elements of the electric drive system are stored. The main waterproof housing 201 and the sub-waterproof housing 202 are formed with ultrasonic welding planes (bonding surfaces) 201a and 202a, which are planes facing each other, and various types of storage are provided in a portion surrounded by the ultrasonic welding planes 201a and 202a. A recess is formed.

メイン防水ハウジング２０１側には、超音波溶着平面２０１ａ側から見た凹部として、モータ収納凹部２０１ｂ、ウォーム収納凹部２０１ｃ、ヘリカルギヤ収納凹部２０１ｄ、このヘリカルギヤ収納凹部２０１ｄの中心部に位置する有底軸穴２０１ｅが形成されている。ヘリカルギヤ収納凹部２０１ｄの斜め下方には、溶着平面２０１ａからの凸部として、リリースレバー支持用有底筒部２０１ｆ及びこのリリースレバー支持用有底筒部２０１ｆと同心の下部半円筒部２０１ｇが形成されている。   On the main waterproof housing 201 side, as a recess viewed from the ultrasonic welding plane 201a side, there are a motor storage recess 201b, a worm storage recess 201c, a helical gear storage recess 201d, and a bottomed shaft hole located at the center of this helical gear storage recess 201d 201e is formed. Under the helical gear housing recess 201d, a bottomed cylinder part 201f for supporting the release lever and a lower semi-cylindrical part 201g concentric with the bottomed cylinder part 201f for supporting the release lever are formed as convex parts from the welding plane 201a. ing.

一方、サブ防水ハウジング２０２側には、超音波溶着平面２０２ａ側から見た凹部として、モータ収納凹部２０１ｂと対をなすモータ収納凹部２０２ｂ、ウォーム収納凹部２０１ｃと対をなすウォーム収納凹部２０２ｃ、ヘリカルギヤ収納凹部２０１ｄと対をなすヘリカルギヤ収納凹部２０２ｄが形成されている。また、このヘリカルギヤ収納凹部２０２ｄの略下半分には、該収納凹部２０２ｄより一段深くかつバックドア１０を閉じた状態において下方が開放されたセクタ状凹部２０２ｅが形成されており、このセクタ状凹部２０２ｅには、ヘリカルギヤ収納凹部２０２ｄの中心部に位置する、有底軸穴２０１ｅと対をなす有底筒部２０２ｆが形成されている。さらに、セクタ状凹部２０２ｅの下端部には、リリースレバー支持用有底筒部２０１ｆ（下部半円筒部２０１ｇ）と対をなす下方の開放された略半円筒状段部２０２ｇと、この略半円筒状段部２０２ｇの中心に位置する有底筒部２０２ｈが形成されている。   On the other hand, on the sub-waterproof housing 202 side, as a recess viewed from the ultrasonic welding plane 202a side, a motor storage recess 202b paired with the motor storage recess 201b, a worm storage recess 202c paired with the worm storage recess 201c, and a helical gear storage A helical gear storage recess 202d that is paired with the recess 201d is formed. A substantially concave half of the helical gear storage recess 202d is formed with a sector-shaped recess 202e that is one step deeper than the storage recess 202d and opened downward when the back door 10 is closed. Is formed with a bottomed cylindrical portion 202f that is paired with a bottomed shaft hole 201e, which is located at the center of the helical gear storage recess 202d. Further, at the lower end portion of the sector-shaped recess 202e, a substantially semi-cylindrical step portion 202g that is opened downward and forms a pair with a bottomed cylinder portion 201f (lower semi-cylindrical portion 201g) for supporting a release lever, A bottomed cylindrical portion 202h located at the center of the stepped portion 202g is formed.

サブ防水ハウジング２０２にはまた、メイン防水ハウジング２０１とは反対側に突出する一対のねじ座２０２ｉと、電気コネクタ筒部２０２ｊが形成されている。ロック機構ブロック１００側の上部ベースプレート１０２の取付板部１０２ｃには、一対のねじ座２０２ｉに対応する一対のねじ穴１０２ｄと、有底筒部２０２ｈに対応する貫通穴１０２ｅが形成されている。   The sub-waterproof housing 202 is also formed with a pair of screw seats 202i that protrudes on the opposite side of the main waterproof housing 201, and an electrical connector cylinder portion 202j. A pair of screw holes 102d corresponding to the pair of screw seats 202i and a through hole 102e corresponding to the bottomed cylindrical portion 202h are formed in the mounting plate portion 102c of the upper base plate 102 on the lock mechanism block 100 side.

電動解錠機構ブロック２００を構成する全ての要素は、以上のメイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２の間に挟着支持されている。モータ収納凹部２０１ｂとモータ収納凹部２０２ｂの間にはモータユニット２０３が収納され、ウォーム収納凹部２０１ｃとウォーム収納凹部２０２ｃの間にはモータユニット２０３の出力軸に固定されたウォーム２０４が収納され、ヘリカルギヤ収納凹部２０１ｄとヘリカルギヤ収納凹部２０２ｄの間には、中間ギヤ２０５が収納されている。中間ギヤ２０５はウォーム２０４と噛み合うヘリカルギヤ（ウォームギヤ）２０５ａと、このヘリカルギヤ２０５ａと同軸の小平ギヤ２０５ｂを有し、その軸部の両側に突出形成した突出軸２０５ｄ（図２、図５）は有底軸穴２０１ｅと有底筒部２０２ｆに回転自在に支持されている。ヘリカルギヤ収納凹部２０１ｄとヘリカルギヤ収納凹部２０２ｄの間にはまた中間ギヤ２０５と一緒にトーションコイルばね２０６が収納されている。トーションコイルばね２０６の両端部のフック２０６ａ（図２に一方のみ図示）は、中間ギヤ２０５とメイン防水ハウジング２０１にそれぞれ掛け止められ、該中間ギヤ２０５をロック解除方向（図６の時計方向）に回動付勢する。   All elements constituting the electric unlocking mechanism block 200 are supported by being sandwiched between the main waterproof housing 201 and the sub waterproof housing 202 described above. The motor unit 203 is housed between the motor housing recess 201b and the motor housing recess 202b, and the worm 204 fixed to the output shaft of the motor unit 203 is housed between the worm housing recess 201c and the worm housing recess 202c. An intermediate gear 205 is housed between the housing recess 201d and the helical gear storage recess 202d. The intermediate gear 205 has a helical gear (worm gear) 205a meshing with the worm 204 and a small flat gear 205b coaxial with the helical gear 205a. The shaft hole 201e and the bottomed cylindrical portion 202f are rotatably supported. A torsion coil spring 206 is housed together with the intermediate gear 205 between the helical gear housing recess 201d and the helical gear housing recess 202d. The hooks 206a (only one shown in FIG. 2) at both ends of the torsion coil spring 206 are hooked on the intermediate gear 205 and the main waterproof housing 201, respectively, so that the intermediate gear 205 is unlocked (clockwise in FIG. 6). Rotating force is applied.

中間ギヤ２０５の小平ギヤ２０５ｂに噛み合うセクタギヤ２０７ａを有するリリースレバー２０７は、セクタギヤ２０７ａの中心部の表裏に突出する一対の支持軸２０７ｂと２０７ｃを有している。支持軸２０７ｂは、リリースレバー支持用有底筒部２０１ｆと下部半円筒部２０１ｇに回動自在に支持され、支持軸２０７ｃは有底筒部２０２ｈに回動自在に支持されている。リリースレバー２０７の回転軸（支持軸２０７ｂと２０７ｃ）は、バックドア１０を閉じた状態において中間ギヤ２０５の回転軸（突出軸２０５ｄ）より下方に位置している。   A release lever 207 having a sector gear 207a that meshes with a small spur gear 205b of the intermediate gear 205 has a pair of support shafts 207b and 207c that protrude from the front and back of the central portion of the sector gear 207a. The support shaft 207b is rotatably supported by the release lever supporting bottomed cylindrical portion 201f and the lower semi-cylindrical portion 201g, and the support shaft 207c is rotatably supported by the bottomed cylindrical portion 202h. The rotation shaft (support shafts 207b and 207c) of the release lever 207 is positioned below the rotation shaft (protrusion shaft 205d) of the intermediate gear 205 when the back door 10 is closed.

リリースレバー２０７にはセクタギヤ２０７ａの下方に突出する押圧腕２０７ｄが形成されている。この押圧腕２０７ｄは、ロック機構ブロック１００側のラチェット１０６の被駆動腕１０６ｂと係合して該ラチェット１０６をロック解除方向に回動させる作用をする。リリースレバー２０７にはまた、支持軸２０７ｂ（２０７ｃ）の半径方向に突出する手動ロック解除レバー２０７ｅが一体形成されている。この手動ロック解除レバー２０７ｅは、車両室内から直接操作が可能な位置にあり、例えばバッテリーがあがってしまった際にも手動によってリリースレバー２０７をロック解除方向に回動させる。なお、この手動ロック解除レバー２０７ｅには、車両室内のプルレバーに連動して引かれる操作ワイヤを接続し、手動によってプルレバーが引かれたとき、リリースレバー２０７をロック解除方向に回動させることもできる。   The release lever 207 is formed with a pressing arm 207d protruding downward from the sector gear 207a. The pressing arm 207d engages with the driven arm 106b of the ratchet 106 on the lock mechanism block 100 side and rotates the ratchet 106 in the unlocking direction. The release lever 207 is also integrally formed with a manual unlocking lever 207e protruding in the radial direction of the support shaft 207b (207c). This manual unlocking lever 207e is in a position where it can be directly operated from the vehicle interior. For example, even when the battery has run out, the release lever 207 is manually rotated in the unlocking direction. An operation wire that is pulled in conjunction with the pull lever in the vehicle compartment is connected to the manual unlock lever 207e, and when the pull lever is pulled manually, the release lever 207 can be rotated in the unlock direction. .

メイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２は、両者の間の各収納凹部に以上のモータユニット２０３、ウォーム２０４、中間ギヤ２０５、トーションコイルばね２０６及びリリースレバー２０７を収納した状態で、その超音波溶着平面２０１ａと２０２ａを密着させて超音波溶着され、電動解錠機構ブロック２００としてユニット化（サブアッシ）される。このメイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２の結合状態では、サブ防水ハウジング２０２のセクタ状凹部２０２ｅと略半円筒状段部２０２ｇの下方に、下方開放部２１０（図５、図６）が形成され、この下方開放部２１０からリリースレバー２０７の押圧腕２０７ｄと手動ロック解除レバー２０７ｅだけが突出し、その他の要素は露出しない液密状態とされる。リリースレバー２０７の回転軸が、バックドア１０を閉じた状態において中間ギヤ２０５の回転軸より下方に位置する構造は、リリースレバー２０７の押圧腕２０７ｄと手動ロック解除レバー２０７ｅだけを下方開放部２１０から突出させるために有利である。   The main waterproof housing 201 and the sub waterproof housing 202 are ultrasonically welded in a state where the above motor unit 203, worm 204, intermediate gear 205, torsion coil spring 206 and release lever 207 are housed in the respective housing recesses between them. The planes 201 a and 202 a are brought into close contact with each other and ultrasonically welded, and unitized (sub-assembled) as an electric unlocking mechanism block 200. In the combined state of the main waterproof housing 201 and the sub-waterproof housing 202, a lower open portion 210 (FIGS. 5 and 6) is formed below the sector-shaped recess 202e and the substantially semi-cylindrical stepped portion 202g of the sub-waterproof housing 202. Only the pressing arm 207d of the release lever 207 and the manual lock release lever 207e protrude from the downward opening 210, and the other elements are in a liquid-tight state where the other elements are not exposed. The structure in which the rotation shaft of the release lever 207 is positioned below the rotation shaft of the intermediate gear 205 in a state where the back door 10 is closed is that only the pressing arm 207d of the release lever 207 and the manual unlocking lever 207e are removed from the lower opening 210. It is advantageous for protruding.

サブ防水ハウジング２０２の電気コネクタ筒部２０２ｊ内には、図２、図４、図７に示すように、モータユニット２０３の一対の給電端子２０３ａと２０３ｂと、カーテシスイッチ２０８の検出端子２０８ａと２０８ｂが臨んでいる。給電端子２０３ａと２０３ｂは、サブ防水ハウジング２０２内に埋め込まれており、モータ収納凹部２０２ｂ内にモータ２０３を正しく収納すると、該モータの端子に導通する。カーテシスイッチ２０８は、ロック機構ブロック１００側のクッションブロック１０７に保持され、そのスイッチ切片２０８ｃがフック１０５のスイッチ押圧部１０５ｄによって押圧されるか否かによってロック状況（ロック状態または、ハーフロック（アンロック）状態）を検知する。   As shown in FIGS. 2, 4, and 7, a pair of power supply terminals 203 a and 203 b of the motor unit 203 and detection terminals 208 a and 208 b of the courtesy switch 208 are provided in the electrical connector cylinder 202 j of the sub waterproof housing 202. I'm here. The power supply terminals 203a and 203b are embedded in the sub-waterproof housing 202, and when the motor 203 is properly stored in the motor storage recess 202b, the power supply terminals 203a and 203b are electrically connected to the motor terminals. The courtesy switch 208 is held by the cushion block 107 on the lock mechanism block 100 side, and a lock state (locked state or half-locked (unlocked) depends on whether or not the switch section 208c is pressed by the switch pressing portion 105d of the hook 105. ) State).

サブアッシされたロック機構ブロック１００と電動解錠機構ブロック２００は、ロック機構ブロック１００側の結合板部１０２ｂに形成されているねじ穴１０２ｄに固定ねじ１１３を挿通し、電動解錠機構ブロック２００側のねじ座２０２ｉに螺合させることで一体化され、電動解錠式ロック機構３０として構成される。このとき、ロック機構ブロック１００の結合板部１０２ｂの貫通穴１０２ｅに電動解錠機構ブロック２００の有底筒部２０２ｈを嵌合させてロック機構ブロック１００と電動解錠機構ブロック２００を正しく位置決めする。図３と図４は、この一体化された電動解錠式ロック機構３０を示している。   The lock mechanism block 100 and the electric unlocking mechanism block 200 that are sub-assembled are inserted into the screw holes 102d formed in the coupling plate portion 102b on the lock mechanism block 100 side by inserting the fixing screws 113, so that the electric unlocking mechanism block 200 side. It is integrated by being screwed to the screw seat 202i, and is configured as an electric unlocking lock mechanism 30. At this time, the bottomed cylindrical portion 202h of the electric unlocking mechanism block 200 is fitted into the through hole 102e of the coupling plate portion 102b of the lock mechanism block 100 to correctly position the lock mechanism block 100 and the electric unlocking mechanism block 200. 3 and 4 show this integrated electric unlocking lock mechanism 30. FIG.

カーテシスイッチ２０８は、この完全アッシ時に、クッションブロック１０７に形成されている保持爪１０７ａ（図１、図７）に保持される。この完全アッシ状態では、電動解錠機構ブロック２００の下方開放部２１０から突出するリリースレバー２０７の押圧腕２０７ｄがラチェット１０６の被駆動腕１０６ｂに係合可能である。   The courtesy switch 208 is held by a holding claw 107a (FIGS. 1 and 7) formed on the cushion block 107 during this complete assembly. In this complete assembly state, the pressing arm 207 d of the release lever 207 protruding from the lower opening 210 of the electric unlocking mechanism block 200 can be engaged with the driven arm 106 b of the ratchet 106.

そして、一体化された電動解錠式ロック機構３０は、図４に明らかなように、ロック機構ブロック１００側の取付板部１０１ｃと１０２ｃが固定ねじ１２でバックドア１０の下部内面に固定され、ストライカ２２とともにバックドアロック機構を構成する。   As shown in FIG. 4, the integrated electric unlocking lock mechanism 30 has the mounting plate portions 101 c and 102 c on the lock mechanism block 100 side fixed to the lower inner surface of the back door 10 with fixing screws 12. A back door lock mechanism is configured together with the striker 22.

以上の構成のバックドアロック機構において、いまフック１０５のストライカ保持溝１０５ａ内にストライカ２２が保持され、フック１０５のロック係止部１０５ｂとラチェット１０６のロック部１０６ａが係合したロック状態（図３、図４、図１１）を考える。このロック状態において、例えばリモコン解錠信号によりモータユニット２０３に通電され、ウォーム２０４がロック解除方向に回転すると、ヘリカルギヤ２０５ａを介して中間ギヤ２０５がトーションコイルばね２０６に抗して図６の反時計方向に回転する。中間ギヤ２０５が反時計回転すると、小平ギヤ２０５ｂとセクタギヤ２０７ａを介してリリースレバー２０７が時計方向（ロック解除方向）Ａに回転し、その押圧腕２０７ｄがラチェット１０６の被駆動腕１０６ｂを押す。すると、ロック部１０６ａとロック係止部１０５ｂの係合が外れ、ストライカ２２がフック１０５のストライカ保持溝１０５ａから解放されてロックが解除される。つまり、バックドア１０を開くことができる。   In the back door lock mechanism configured as described above, the striker 22 is now held in the striker holding groove 105a of the hook 105, and the lock engagement portion 105b of the hook 105 and the lock portion 106a of the ratchet 106 are engaged (FIG. 3). 4 and 11). In this locked state, for example, when the motor unit 203 is energized by a remote control unlocking signal and the worm 204 rotates in the unlocking direction, the intermediate gear 205 opposes the torsion coil spring 206 via the helical gear 205a. Rotate in the direction. When the intermediate gear 205 rotates counterclockwise, the release lever 207 rotates clockwise (lock release direction) A via the small flat gear 205b and the sector gear 207a, and the pressing arm 207d pushes the driven arm 106b of the ratchet 106. Then, the lock portion 106a and the lock engaging portion 105b are disengaged, the striker 22 is released from the striker holding groove 105a of the hook 105, and the lock is released. That is, the back door 10 can be opened.

ウォーム２０４が以上のロック解除動作に必要な角度だけ回転すると、モータユニット２０３への通電が断たれ、その結果、トーションコイルばね２０６の力によって中間ギヤ２０５、リリースレバー２０７が原位置に復し、リリースレバー２０７の押圧腕２０７ｄがラチェット１０６の被駆動腕１０６ｂから離れる。   When the worm 204 is rotated by an angle necessary for the above unlocking operation, the energization to the motor unit 203 is cut off. As a result, the intermediate gear 205 and the release lever 207 are returned to the original positions by the force of the torsion coil spring 206, The pressing arm 207 d of the release lever 207 is separated from the driven arm 106 b of the ratchet 106.

また、以上の電動解錠動作とは別に、車両室内から直接操作が可能な位置にある手動ロック解除レバー２０７ｅを介してリリースレバー２０７をロック解除方向Ａに回転させることができる。よって同様に、ロック解除を行うことができる。プルレバーを解放したときの原位置復帰動作は電動解錠の場合と同様である。   In addition to the electric unlocking operation described above, the release lever 207 can be rotated in the unlocking direction A via the manual unlocking lever 207e located at a position where it can be directly operated from the vehicle interior. Therefore, similarly, unlocking can be performed. The original position returning operation when the pull lever is released is the same as in the case of electric unlocking.

バックドア１０を再び閉じると、フック１０５のストライカ保持溝１０５ａ内にストライカ２２が進入し、ロック係止部１０５ｂがラチェット１０６のロック部１０６ａに係合したときロック状態となる。ロック部１０６ａがロック係止部１０５ｂとハーフロック係止部１０５ｃの間に位置する状態（図９、図１０）はハーフロック状態、ロック部１０６ａがハーフロック係止部１０５ｃと係合するまでの状態（図８）はアンロック状態であり、これらの状態では、スイッチ押圧部１０５ｄがカーテシスイッチ２０８のスイッチ切片２０８ｃを押さないので、ハーフロックまたはアンロックが検知される。ロック状態では、スイッチ押圧部１０５ｄがスイッチ切片２０８ｃを押すため（図１１）、ロック状態が検知される。なお、カーテシスイッチ２０８の検出端子２０８ａと２０８ｂは、モータユニット２０３の一対の給電端子２０３ａと２０３ｂとともに、電気コネクタ筒部２０２ｊ内に臨んでいるので、電気接続作業が簡易である。   When the back door 10 is closed again, the striker 22 enters the striker holding groove 105 a of the hook 105, and the locked state is brought about when the lock engaging portion 105 b is engaged with the lock portion 106 a of the ratchet 106. The state (FIGS. 9 and 10) where the lock portion 106a is positioned between the lock engagement portion 105b and the half lock engagement portion 105c is a half-locked state, and the lock portion 106a is engaged with the half lock engagement portion 105c. The state (FIG. 8) is an unlocked state. In these states, the switch pressing portion 105d does not press the switch section 208c of the courtesy switch 208, so that half-lock or unlock is detected. In the locked state, the switch pressing portion 105d presses the switch piece 208c (FIG. 11), so the locked state is detected. Since the detection terminals 208a and 208b of the courtesy switch 208 face the electric connector cylinder 202j together with the pair of power supply terminals 203a and 203b of the motor unit 203, the electrical connection work is simple.

以上の実施形態によれば、電動解錠機構ブロック２００の電動駆動要素は、全てがメイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２の間の収納凹部に収納されており、両ハウジングの下方開放部２１０からリリースレバー２０７の押圧腕２０７ｄが突出しているので、確実な防水ができる。勿論、図示実施例の電動駆動要素は一例であり、他の駆動機構を用いることもできる。   According to the above embodiment, the electric drive elements of the electric unlocking mechanism block 200 are all housed in the housing recess between the main waterproof housing 201 and the sub-waterproof housing 202, and from the lower opening 210 of both housings. Since the pressing arm 207d of the release lever 207 protrudes, reliable waterproofing can be achieved. Of course, the electric drive element of the illustrated embodiment is an example, and other drive mechanisms can be used.

以上の実施形態では、メイン防水ハウジング２０１とサブ防水ハウジング２０２を合成樹脂材料から構成しその接合面を超音波溶着平面としたが、接着剤や溶接によって接合される接合面としてもよい。また接合面が実施形態のように平面であると超音波溶着が容易であるが、必ずしも全てが平面である必要はない。
In the above embodiment, the main waterproof housing 201 and the sub-waterproof housing 202 are made of a synthetic resin material, and the joint surfaces thereof are ultrasonic welding planes, but may be joint surfaces joined by an adhesive or welding. Further, when the joining surface is a flat surface as in the embodiment, ultrasonic welding is easy, but it is not always necessary that the bonding surface is a flat surface.

本発明による車両のバックドア用電動解錠式ロック装置のロック機構ブロックの一実施形態を示す分解斜視図である。1 is an exploded perspective view showing an embodiment of a lock mechanism block of an electric unlocking lock device for a vehicle back door according to the present invention. 同解錠機構ブロックの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the unlocking mechanism block. 同全体の正面図である。It is a front view of the whole. 図３の側面図である。FIG. 4 is a side view of FIG. 3. 図３のV-V線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VV line of FIG. 図４のVI-VI線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the VI-VI line of FIG. 解錠機構ブロックのサブ防水ハウジングとカーテシスイッチ回りの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the sub-waterproof housing and the courtesy switch around the unlocking mechanism block. ロック機構ブロックのロック解除状態の平面図である。It is a top view of the lock release state of a lock mechanism block. 同ハーフロック状態の平面図である。It is a top view of the same half lock state. 同ハーフロック状態からロック状態に至る直前の平面図である。It is a top view just before reaching the locked state from the half-locked state. 同ロック状態の平面図である。It is a top view of the locked state. ワンボックスカーのストライカとバックドアの電動解錠式ロック機構の関係を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the relationship between the striker of a one box car, and the electric unlocking type locking mechanism of a back door.

符号の説明Explanation of symbols

１０ バックドア
１１ 後部開口
２０ 車両ボディ
２１ 左右方向軸
２２ ストライカ
３０ 電動解錠式ロック機構
１００ ロック機構ブロック
１０１ 下部ベースプレート
１０２ 上部ベースプレート
１０３ １０４ 軸
１０５ フック
１０６ ラチェット
１０６ｂ 被駆動腕
１０７ １０８ クッションブロック
１０７ａ カーテシスイッチ保持爪
１０８ａ 弾性舌片
１０９ １１０ トーションコイルばね
１１１ クッション
１１３ 固定ねじ
２００ 電動解錠機構ブロック
２０１ メイン防水ハウジング
２０２ サブ防水ハウジング
２０１ａ ２０２ａ 超音波溶着平面（接合面）
２０１ｂ ２０２ｂ モータ収納凹部
２０１ｃ ２０２ｃ ウォーム収納凹部
２０１ｄ ２０２ｄ ヘリカルギヤ収納凹部
２０１ｅ 有底軸穴
２０１ｆ リリースレバー支持用有底筒部
２０１ｇ 下部半円筒部
２０２ｅ セクタ状凹部
２０２ｆ 有底筒部
２０２ｇ 略半円筒状段部
２０２ｈ 有底筒部
２０２ｉ ねじ座
２０３ モータユニット
２０３ａ ２０３ｂ 給電端子
２０４ ウォーム
２０５ 中間ギヤ
２０５ａ ヘリカルギヤ
２０５ｂ 小平ギヤ
２０５ｄ 突出軸
２０６ トーションコイルばね
２０７ リリースレバー
２０７ａ セクタギヤ
２０７ｂ ２０７ｃ 支持軸
２０７ｄ 押圧腕
２０７ｅ 手動ロック解除レバー
２０８ カーテシスイッチ
２０８ａ ２０８ｂ 検出端子
２１０ 下方開放部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Back door 11 Rear opening 20 Vehicle body 21 Left-right direction shaft 22 Strike 30 Electric unlocking lock mechanism 100 Lock mechanism block 101 Lower base plate 102 Upper base plate 103 104 Shaft 105 Hook 106 Ratchet 106b Driven arm 107 108 Cushion block 107a Courtesy switch Holding claw 108a Elastic tongue piece 109 110 Torsion coil spring 111 Cushion 113 Fixing screw 200 Electric unlocking mechanism block 201 Main waterproof housing 202 Sub waterproof housing 201a 202a Ultrasonic welding plane (joint surface)
201b 202b Motor housing recess 201c 202c Worm housing recess 201d 202d Helical gear housing recess 201e Bottomed shaft hole 201f Bottom lever cylindrical portion 201g for release lever support Lower semi-cylindrical portion 202e Sector-shaped concave portion 202f Bottomed cylindrical portion 202g Substantially semi-cylindrical step portion 202h Bottomed cylinder portion 202i Screw seat 203 Motor unit 203a 203b Power supply terminal 204 Worm 205 Intermediate gear 205a Helical gear 205b Small flat gear 205d Projection shaft 206 Torsion coil spring 207 Release lever 207a Sector gear 207b 207c Support shaft 207d Press arm 207e Manual lock release lever 208 Courtesy switch 208a 208b Detection terminal 210 Lower open part

Claims (5)

車両ボディにその後部開口の下方に位置させてストライカを固定し、該後部開口を開閉するバックドアに、該ストライカを把持解放するロック機構と、このロック機構のロックを解除する電動解錠機構を設けた車両のバックドア用電動解錠式ロック装置において、
上記ロック機構は、上記ストライカを把持解放するフックとラチェットを備え、該ラチェットは上記電動解錠機構によって押圧されたとき上記フックによるストライカの把持を解放する被駆動腕を有し、
上記電動解錠機構は、接合面を有するメイン防水ハウジングと、このメイン防水ハウジングの接合面と密着する接合面を有するサブ防水ハウジングとを有し、このメインとサブの防水ハウジングの接合面は、上記バックドアを閉じた状態において下方のみに開放部が形成されるように設けられており、
上記メインとサブの防水ハウジングの間に、上記接合面で囲まれる部分に位置させて、モータと、このモータによって回転駆動されるリリースレバーと、上記モータからリリースレバーに至る駆動機構とが収納されており、このリリースレバーに、メインとサブの防水ハウジングの下方開放部からロック機構側に向けて突出しラチェットの被駆動腕と係合する押圧腕が設けられていることを特徴とする車両のバックドア用電動解錠式ロック装置。 A striker is fixed to the vehicle body below the rear opening, and a lock mechanism that holds and releases the striker on a back door that opens and closes the rear opening, and an electric unlocking mechanism that unlocks the lock mechanism are provided. In the electric unlocking lock device for the back door of the vehicle provided,
The lock mechanism includes a hook and a ratchet for gripping and releasing the striker, and the ratchet has a driven arm for releasing the grip of the striker by the hook when pressed by the electric unlocking mechanism,
The electric unlocking mechanism includes a main waterproof housing having a joint surface, and a sub waterproof housing having a joint surface closely contacting the joint surface of the main waterproof housing. The joint surface of the main and sub waterproof housings is: In the state where the back door is closed, an opening is provided only in the lower part,
A motor, a release lever rotated by the motor, and a drive mechanism extending from the motor to the release lever are housed between the main and sub waterproof housings at a portion surrounded by the joint surface. The release lever is provided with a pressing arm that protrudes from the lower open portions of the main and sub waterproof housings toward the lock mechanism and engages with the driven arm of the ratchet. Electric unlocking lock device for doors. 請求項１記載の電動解錠式ロック装置において、上記リリースレバーと一体に形成される手動ロック解除レバーが上記押圧腕とともにメインとサブの防水ハウジングの下方開放部から突出している車両のバックドア用電動解錠式ロック装置。 2. The electric unlocking lock device according to claim 1, wherein a manual unlocking lever formed integrally with the release lever protrudes from the lower open portions of the main and sub waterproof housings together with the pressing arm. Electric unlocking lock device. 請求項１または２記載の電動解錠式ロック装置において、上記メインとサブの防水ハウジングの間に収納される駆動機構は、上記モータによって回転駆動されるウォームと、このウォームによって回転駆動される、上記リリースレバーの回転軸とは別の回転軸を有する中間ギヤと、この中間ギヤと該リリースレバーを連動させるギヤ機構と、上記中間ギヤを原位置に回動付勢するトーションコイルばねとである車両のバックドア用電動解錠式ロック装置。 3. The electric unlocking type locking device according to claim 1, wherein the drive mechanism housed between the main and sub waterproof housings is a worm that is rotated by the motor, and is rotated by the worm. An intermediate gear having a rotation shaft different from the rotation shaft of the release lever, a gear mechanism that links the intermediate gear and the release lever, and a torsion coil spring that urges the intermediate gear to rotate to its original position. Electric unlocking lock device for vehicle back door. 請求項３記載の電動解錠式ロック装置において、上記中間ギヤは、上記ウォームと噛み合うヘリカルギヤと該ヘリカルギヤと同軸の小平ギヤとを有し、上記リリースレバーは、この小平ギヤと噛み合うセクタギヤを有していて、該セクタギヤの中心が該リリースレバーの回転軸であり、このリリースレバー回転軸は、該中間ギヤの回転軸より上記バックドアを閉じた状態において下方に位置している車両のバックドア用電動解錠式ロック装置。 4. The electric unlocking lock device according to claim 3, wherein the intermediate gear has a helical gear that meshes with the worm and a small gear that is coaxial with the helical gear, and the release lever has a sector gear that meshes with the small gear. The center of the sector gear is a rotation shaft of the release lever, and the release lever rotation shaft is used for a back door of a vehicle that is positioned below the rotation shaft of the intermediate gear when the back door is closed. Electric unlocking lock device. 請求項１ないし４のいずれか１項記載の電動解錠式ロック装置において、上記ロック機構と電動解錠機構はともにサブアッシ化されている車両のバックドア用電動解錠式ロック装置。 5. The electric unlocking lock device for a back door of a vehicle according to claim 1, wherein both the lock mechanism and the electric unlocking mechanism are sub-assembled. 6.
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