JP4152101B2

JP4152101B2 - Electric door lock device for vehicle

Info

Publication number: JP4152101B2
Application number: JP2001386436A
Authority: JP
Inventors: 繁竹内; 泰弘羽柴; 保則佐橋
Original assignee: Shiroki Corp; Ansei Corp
Current assignee: Shiroki Corp; Ansei Corp
Priority date: 2001-12-19
Filing date: 2001-12-19
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2021-12-19
Also published as: JP2003184393A

Description

【０００１】
【技術分野】
本発明は、車両用ドアロック装置に関し、特にロック解除を電動で行う電動式ドアロック装置に関する。
【０００２】
【従来技術及びその問題点】
ラゲッジドア（トランク）を含む車両用ドアロック装置は一般に、車両ボディと車両ドアのいずれか一方にストライカを固定する一方、他方に、このストライカの進入開口を有するベースプレートを固定し、このベースプレートのストライカ進入開口の両側に、ストライカを把持開放するフックとラチェットを枢着するという一般構成を有している。ロック解除を電動で行う電動式は、モータ駆動のラチェット押圧体によって、このラチェットをロック解除方向に回動させる。
【０００３】
この車両用電動式ドアロック装置は従来、ベースプレート上にラチェット押圧体を回転自在に支持するため、独立した部材である特別な回転軸を必要としていた。このため、回転軸と他の部品との組付精度、部品点数の増加、組付工数の上昇という問題があった。
【０００４】
また、電動式であっても、マニュアル解錠を可能にするため、マニュアル操作により、ラチェットをロック解除方向に回動操作するオープンレバーをベースプレート上に支持するのが普通であるが、従来このマニュアル解錠用のオープンレバーは、ラチェット押圧体とは独立して設けられており、同様に、部品点数、組付工数の上昇の原因となっていた。
【０００５】
【発明の目的】
本発明は、車両用電動式ドアロック装置についての以上の問題意識に基づき、ラチェット押圧体の支持機構をより簡単に構成することができ、かつ、高い組付精度、部品点数及び組付工数の減少を図ることができる装置を得ることを目的とする。
また本発明は、マニュアル解錠用のオープンレバーの支持構造も同様に単純化できる電動式ドアロック装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【発明の概要】
本発明は、車両ボディと車両ドアのいずれか一方に固定されるストライカ；このストライカの進入開口を有し、車両ボディと車両ドアの他方に固定されるベースプレート；このベースプレートのストライカ進入開口の両側に枢着され、ストライカを把持開放するフックとラチェット；このラチェットをロック解除方向に回動させる、モータ駆動のラチェット押圧体；を有する車両用電動式ドアロック装置において、ラチェット押圧体の駆動源であるモータを収納しベースプレート上に固定されるモータハウジングに対して、ラチェット押圧体を回転自在に支持させる回転中心軸を設け、ベースプレートには、この回転中心軸の先端部を嵌合支持する支持穴を形成し、さらにラチェット押圧体の回転中心軸には、マニュアル操作によってラチェット押圧体とは独立してラチェットを直接にロック解除方向に回動操作するオープンレバーが、ラチェット押圧体と同軸にかつ該ラチェット押圧体との相対回転を自在にして支持されていることを特徴としている。このように、マニュアル解錠用のオープンレバーを、ラチェット押圧体の回転中心軸と同軸に支持することで、オープンレバーの支持構造を含めた機構を簡単にし、かつ、高い組付精度、部品点数及び組付工数の減少を図ることができる。
【０００７】
また、ベースプレート上に固定されるモータハウジングを利用して、該ハウジングと一体にラチェット押圧体及びオープンレバーの回転中心軸を設けることにより、より一層の機構の簡略化、組付精度の向上、部品点数及び組付工数の減少を図ることができる。
【０００８】
【発明の実施の形態】
最初に本発明の一実施形態のドアロック装置１１の全体構造と動作を説明する。この実施形態は、ラゲッジドア（トランク）に本発明を適用したもので、図１、図２に示すように、金属材料からなるベースプレート１２は、自動車のラゲッジルーム（車両ボディ）とラゲッジドア（車両ドア）の何れか一方、例えばラゲッジドアに固定され、このドアロック装置１１によって把持解放されるストライカ１３は例えばラゲッジルームに固定される。ベースプレート１２にはストライカ進入溝１４が形成され、このストライカ進入溝１４の両側に、軸１５と１６でフック１７とラチェット１８がそれぞれ枢着されている。
【０００９】
フック１７は、ストライカ保持溝１７ａと、ロック係止部１７ｂと、ばね掛け部１７ｃと、スイッチレバー押圧部１７ｄとを有している。ラチェット１８は、フック１７のロック係止部１７ｂと係脱するロック部１８ａと、ばね掛け部１８ｂと、被駆動腕１８ｃとを有している。両ばね掛け部１７ｃと１８ｂとの間には、ロック係止部１７ｂとロック部１８ａが係合する方向にフック１７とラチェット１８を回動付勢する引張ばね１９が張設されている。ロック係止部１７ｂとロック部１８ａが係合した状態では、ストライカ保持溝１７ａ内にストライカ１３が保持される（ロック状態）。一方、ロック係止部１７ｂとロック部１８ａの係合が外れると、引張ばね１９がフック１７をストライカ開放方向に回動させ、ストライカ１３をストライカ進入溝１４から離脱させる（ロック解除状態）。
【００１０】
ベースプレート１２には、合成樹脂材料の成形品からなるモータハウジング２０が固定されている。このモータハウジング２０は、モータユニット収納凹部２０ａと、回転体収納凹部２０ｂと、この回転体収納凹部２０ｂから突出形成した回転中心軸２０ｃとを一体に有している。モータユニット収納凹部２０ａ内には、回転軸にウォーム２１ａを固定したモータユニット２１が挿入固定される。回転中心軸２０ｃは、ベースプレート１２側に延びていて、その先端部に、ベースプレート１２の支持穴１２ａに嵌合する小径嵌合部２０ｄを有している。モータハウジング２０はまた、ベースプレート１２の固定穴１２ｂ（図示例では３個）に対応する１個の位置決め突起２０ｅと２個の固定ビス座（ビス穴）２０ｆ（図４参照）を有している。位置決め突起２０ｅは対応する固定穴１２ｂに嵌まり、残りの２個の固定穴１２ｂと固定ビス座２０ｆには、固定ビスが挿通される。また２個の固定ビス座２０ｆのうち、最もフック１７に近い側のそれは、室（ラゲッジルーム）内ランプ用端子の共締め穴１２ｂ’と共締めビス座２０ｆ’である。
【００１１】
なお、ベースプレート１２は、図２、図３に示すように、ストライカ進入溝１４を有する板厚平面と、モータハウジング２０を固定する板厚平面とが曲折されていて一平面上に位置しておらず、フック１７とラチェット１８も、このベースプレート１２の曲折形状に対応して曲折形状を有しているが、図では、説明を簡単にするため、フック１７とラチェット１８の曲折形状を省略して描いている。
【００１２】
このモータハウジング２０の回転中心軸２０ｃには、回転体収納凹部２０ｂ内に位置するカム一体ウォームホイル（ラチェット押圧体、回転カム体）２２と、オープンレバー２３とが同軸に相対回転可能に嵌められている。カム一体ウォームホイル２２は、図６、図７にも示すように、モータハウジング２０の回転中心軸２０ｃを相対回転自在に受け入れる中心穴２２ａと、モータユニット２１のウォーム２１ａに噛み合う中心穴２２ａを中心とするウォームホイル２２ｂと、中心穴２２ａからの距離を徐々に大きくするロック解除カム２２ｃとを一体に有する。
【００１３】
オープンレバー２３は、モータハウジング２０の回転中心軸２０ｃを相対回転自在に受け入れる支点穴２３ａと、ロック解除腕２３ｂと、ワイヤ掛け腕２３ｃと、ロッド結合腕２３ｄとを有する。ワイヤ掛け腕２３ｃには、車両室内のプルレバーに連動して引かれるワイヤ２４が接続され、ロッド結合腕２３ｄには、キー装置に連動して引かれるロッド（図示せず）が接続される。
【００１４】
カム一体ウォームホイル２２のロック解除カム２２ｃとオープンレバー２３のロック解除腕２３ｂとはそれぞれ、ラチェット１８の被駆動腕１８ｃの先端部に折曲片（切り起こし片）として設けた係合部１８ｄに係脱する。より詳細には、係合部１８ｄは、カム一体ウォームホイル２２のロック解除カム２２ｃまたはオープンレバー２３のロック解除腕２３ｂによって押圧される直線状部分１８ｄ１と、ロック解除カム２２ｃによって押圧される傾斜部分１８ｄ２とを有している。直線状部分１８ｄ１は、オープンレバー２３がワイヤ掛け腕２３ｃ（プルレバー）またはロッド結合腕２３ｄ（キー装置）を介して図１の時計方向に回動されると、ロック解除腕２３ｂにより軸１６を中心に図１の反時計方向に押圧される。
【００１５】
ベースプレート１２の折曲片１２ｃとワイヤ掛け腕２３ｃとの間には圧縮ばね２５が挿入されていて、オープンレバー２３を常時ロック解除腕２３ｂが被駆動腕１８ｃから離れる復帰方向に付勢している。オープンレバー２３の復帰位置は図示しないストッパが規制している。また、カム一体ウォームホイル２２とモータハウジング２０との間には、中心穴２２ａを中心とするコイル部を有するトーションばね２２ｄ（図６、図７に図示）が掛け止められていて、カム一体ウォームホイル２２を図１、図２の反時計方向に回動付勢している。カム一体ウォームホイル２２の反時計方向への回動端は、ロック解除カム２２ｃがモータハウジング２０のストッパ壁２０ｔ（図６）に当接する位置で規制されており、この回動端では、ロック解除カム２２ｃは、ラチェット１８の係合部１８ｄとの非係合位置にある。
【００１６】
ラチェット１８の係合部１８ｄは、例えばリモコン解錠信号によりモータユニット２１に通電され、ウォーム２１ａを介してウォームホイル２２ｂが図１、図８の時計方向に回動すると、ウォームホイル２２ｂと一体のロック解除カム２２ｃによって同方向に押圧される（図８（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ））。
【００１７】
カム一体ウォームホイル２２によるとオープンレバー２３によるとを問わず、ラチェット１８が図１、図８の軸１６を中心とする反時計方向に回動すると、ロック部１８ａとロック係止部１７ｂとの係合が外れ、ストライカ１３がストライカ保持溝１７ａから開放されてロックが解除される。
【００１８】
モータハウジング２０には、図９ないし図１２に示すように、モータユニット２１に通電するモータ駆動プラス（＋）端子３０とマイナス（−）端子３１、及び室内ランプ用プラス端子３２がインサート成形されている。モータ駆動プラス端子３０とモータ駆動マイナス端子３１はそれぞれ、モータユニット収納凹部２０ａ内に突出して、モータユニット２１の電極凹部２１ｂ、２１ｃ（図２）に挿入され導通するモータ側端子３０ａ、３１ａと、モータハウジング２０に一体に設けた雄ソケット２０ｓ内に突出する接続端子３０ｂ、３１ｂとを備えている。モータ駆動マイナス端子３１はまた、室内ランプ用（マイナス）延長端子３１ｃを備えていて、この室内ランプ用延長端子３１ｃの先端部には、モータハウジング２０の共締めビス座２０ｆ’に位置の合致する丸穴端子３１ｄが形成されている。この丸穴端子３１ｄは、モータハウジング２０のベースプレート１２側の表面に露出している。
【００１９】
ベースプレート１２の共締め穴１２ｂ’とモータハウジング２０の共締めビス座２０ｆ’との間には、室内ランプ用可動マイナス（−）端子３３が、モータ駆動マイナス端子３１と導通させて固定されている。すなわち、室内ランプ用可動マイナス端子３３は、モータ駆動マイナス端子３１の丸穴端子３１ｄに対応する丸穴端子３３ａと、この丸穴端子３３ａからフック１７方向に伸びる弾性変形可能なスイッチ腕３３ｂとを有しており、この丸穴端子３１ｄと丸穴端子３３ａが互いに接触した状態で、共締め穴１２ｂ’と共締めビス座２０ｆ’との間に挿通される固定ビス３４（図１２）によって共締めされる。この固定ビス３４、丸穴端子３３ａ、３１ｄを介して、モータ駆動マイナス端子３１と室内ランプ用稼働マイナス端子３３がそれぞれベースプレート１２に導通し接地される。この可動マイナス端子３３は、図４に示すように、モータハウジング２０の揺動範囲規制溝２０ｇに嵌められ、そのスイッチ腕３３ｂの基部は、規制突起２０ｈ、２０ｉの間に嵌められて回転しないように位置規制される。揺動範囲規制溝２０ｇ、規制突起２０ｈ、２０ｉは、ベースプレート１２に固定する前のモータハウジング２０に、可動マイナス端子３３を仮止めするのに有効である。
【００２０】
室内ランプ用可動マイナス端子３３のスイッチ腕３３ｂは、フック１７のスイッチレバー押圧部１７ｄに向かって伸びている。フック１７は、上述のように、車両ドアのロック、ロック解除に応じて軸１５を中心に回動し、ロック位置にあるときにはそのスイッチレバー押圧部１７ｄを介してスイッチ腕３３ｂを丸穴端子３３ａを中心に弾性変形させ、ロック解除位置にあるときにはフリーにする。
【００２１】
モータハウジング２０にインサート成形されている上述の室内ランプ用プラス端子３２は、その一端部の接続端子３２ａがモータハウジング２０の雄ソケット２０ｓ内に伸び、他端部の検知端子３２ｂが、室内ランプ用可動マイナス端子３３のスイッチ腕３３ｂと接離する固定位置に延長されている。スイッチ腕３３ｂは、自由状態（フック１７のロック解除位置）ではこの検知端子３２ｂと接触し（図１１）、フック１７がロック位置にあるときにはこの検知端子３２ｂとの非接触位置に弾性変形する（図１０）。
【００２２】
モータハウジング２０の雄ソケット２０ｓには、図示しない雌ソケットが挿入され、接続端子３０ｂと３１ｂとの間に、モータユニット２１への給電回路が接続される。また、接続端子３２ａと３１ｂとの間に室（ラゲッジルーム）内ランプ３５の点灯回路が形成される（図１０、図１１）。
【００２３】
上記構成のロック装置は、フック１７のロック係止部１７ｂとラチェット１８のロック部１８ａが係合し、ストライカ保持溝１７ａ内にストライカ１３が保持されたロック状態（図１）において、オープンレバー２３がプルレバー（ワイヤ掛け腕２３ｃ）またはキー装置（ロッド結合腕２３ｄ）を介して図１の時計方向に回動されると、ロック解除腕２３ｂがラチェット１８の係合部１８ｄの直線状部分１８ｄ１を同方向に押圧する。すると、ロック部１８ａとロック係止部１７ｂとの係合が外れ、ストライカ１３がストライカ保持溝１７ａから開放されてロックが解除される。オープンレバー２３に対するロック解除回動力を開放すると、圧縮ばね２５の力により、該レバー２３は初期位置に復帰する。
【００２４】
また、ロック状態において、例えばリモコン解錠信号によりモータユニット２１に通電され、ウォーム２１ａが回転すると、ウォームホイル２２ｂがトーションばね２２ｄに抗して図１、図８の時計方向に回転する。すると、ラチェット１８の係合部１８ｄがロック解除カム２２ｃによって同方向に押圧される。よって、同様に、ロックが解除される。
【００２５】
また、ストライカ１３がフック１７のストライカ保持溝１７ａ内に保持されたロック状態では、図１０に示すように、フック１７のスイッチレバー押圧部１７ｄが室内ランプ用可動マイナス端子３３のスイッチ腕３３ｂを押圧して、室内ランプ用プラス端子３２の検知端子３２ｂから離間させている。このため、室内ランプ３５には通電されず、点灯しない。一方、フック１７がストライカ１３を開放したロック解除状態では、図１１に示すように、スイッチレバー押圧部１７ｄがスイッチ腕３３ｂから離れて該スイッチ腕３３ｂを自由にする。このため、スイッチ腕３３ｂと検知端子３２ｂとが接触し、室内ランプ３５に通電される結果、該室内ランプ３５が点灯する。
【００２６】
次に、本発明の特徴部分について説明する。以上の実施形態に示したように、合成樹脂材料の成形品からなるモータハウジング２０には、カム一体ウォームホイル２２を回転自在に支持する回転中心軸２０ｃが一体成形されている。また、回転中心軸２０ｃには、マニュアル解錠時に回動操作されるオープンレバー２３が回転自在に、かつカム一体ウォームホイル２２に対して相対回動自在に支持されている。そして、このモータハウジング２０とベースプレート１２とは、回転中心軸２０ｃにカム一体ウォームホイル２２とオープンレバー２３を回動自在に嵌めた状態において、回転中心軸２０ｃの先端部の小径嵌合部２０ｄと、位置決め突起２０ｅをベースプレート１２の支持穴１２ａと固定穴１２ｂにそれぞれ嵌合させ、固定ビス座２０ｆ、２０ｆ’とベースプレート１２の固定穴１２ｂ、１２ｂ’との間に挿通される固定ビス３４によって固定されている。
【００２７】
このように、モータハウジング２０に一体に回転中心軸２０ｃを設けることにより、部品点数の削減及び組付工数の削減を図ることができ、さらに組付精度も高めることができる。また、回転中心軸２０ｃの先端部２０ｄがベースプレート１２の固定穴１２ｂに支持されていることで、回転中心軸２０ｃの支持強度だけでなくモータハウジング２０の支持強度も高めることができ、固定ビス座２０ｆと固定穴１２ｂの数を減らしても（実施形態では３個）十分な支持強度が得られる。
【００２８】
回転中心軸２０ｃ回りに回転自在に支持されるオープンレバー２３の支持態様については、図７に明らかなように、カム一体ウォームホイル２２とベースプレート１２との間に支持する態様と、図１３に示すように、回転中心軸２０ｃの先端小径部２０ｄを構成する段部２０ｄ’とベースプレート１２との間に支持する態様とが可能である。前者は、回転中心軸２０ｃの強度を得やすいという利点があり、後者は、オープンレバー２３の軸方向の位置合わせ（位置出し）が容易という利点がある。例えば、段部２０ｄ’とベースプレート１２との間の隙間をオープンレバー２３の厚さに等しく設定すれば、オープンレバー２３の軸方向の遊び（がたつき）をなくすことができる。
【００２９】
さらに、従来カム一体ウォームホイル２２とは独立して設けられていたマニュアル解錠用のオープンレバー２３を回動中心軸２０ｃに同軸に支持することで、部品点数の削減、組付工数の削減ができる。
【００３０】
なお、ベースプレート１２は、モータユニット２１を使用しないマニュアル式ドアロック装置のそれにも兼用可能である。マニュアル式に用いる場合、モータハウジング２０に関連した構成要素はすべて除去され、その代わりに、支持穴１２ａに回転中心軸を植設し、この回転中心軸に、マニュアル用のオープンレバーなどを相対回転自在に支持してもよい。
【００３１】
上記実施形態では、ラチェット押圧体としてカム一体ウォームホイル２２を例示したが、本発明はロック解錠カム２２ｃの形状や構造、あるいはラチェット押圧体に回転力を与える具体的機構は問わない。
【００３２】
【発明の効果】
本発明によれば、車両用電動式ドアロック装置のモータハウジングに対してラチェット押圧体を回転自在に支持させる回転中心軸を設け、この回転中心軸に対し、マニュアル操作によりラチェット押圧体とは独立してラチェットを直接にロック解除方向に回動操作するオープンレバーを、ラチェット押圧体と同軸にかつ該ラチェット押圧体との相対回転を自在に支持させたので、オープンレバーの支持構造を含めた機構をより簡単に構成することができ、高い組付精度、部品点数及び組付工数の減少を図ることができる。また、モータハウジングと一体にラチェット押圧体及びオープンレバーの回転中心軸を設けることにより、より一層の機構の簡略化、組付精度の向上、部品点数及び組付工数の減少を図ることができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による車両用ドアロック装置の一実施形態を示す正面図である。
【図２】同分解斜視図である。
【図３】同縦断面図である。
【図４】モータハウジングの背面図である。
【図５】図４のV‐V線に沿う断面図である。
【図６】カム一体ウォームホイル単品の背面図である。。
【図７】図６のVII‐VII線に沿う断面図である。
【図８】（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）はカム一体ウォームホイルによるロック解除の動作を示す正面図である。
【図９】モータハウジングに備えられる配線構造を示す斜視図である。
【図１０】同配線構造による室内ランプの点灯回路のオフ状態を示す図である。
【図１１】同オン状態を示す図である。
【図１２】図１０のXII‐XII線に沿う断面図である。
【図１３】本発明の別の実施形態を示す、図７に対応する断面図である。
【符号の説明】
１１ドアロック装置
１２ベースプレート
１２ａ支持穴
１２ｂ固定穴
１２ｂ’ 共締め穴
１３ストライカ
１４ストライカ進入溝
１５１６軸
１７フック
１７ａストライカ保持溝
１７ｂロック係止部
１７ｃばね掛け部
１７ｄスイッチレバー押圧部
１８ラチェット
１８ａロック部
１８ｂばね掛け部
１８ｃ被駆動腕
１８ｄ係合部
１８ｄ１直線状部分
１８ｄ２傾斜部分
１９引張ばね
２０モータハウジング
２０ａモータユニット収納凹部
２０ｂ回転体収納凹部
２０ｃ回転中心軸
２０ｄ小径嵌合部
２０ｆ固定ビス座
２０ｆ’ 共締めビス座
２０ｓ雄ソケット
２１モータユニット
２１ａウォーム
２１ｂ２１ｃ電極凹部
２２カム一体ウォームホイル（ラチェット押圧体）
２２ａ中心穴
２２ｂウォームホイル
２２ｃロック解除カム
２２ｄトーションばね
２３オープンレバー
２３ａ支点穴
２３ｂロック解除腕
２３ｃワイヤ掛け腕
２３ｄロッド結合腕
２４ワイヤ
２５圧縮ばね
３０モータ駆動プラス端子
３１モータ駆動マイナス端子
３０ａ３１ａモータ側端子
３０ｂ３１ｂ接続端子
３１ｃ室内ランプ用延長端子
３１ｄ丸穴端子
３２室内ランプ用プラス端子
３２ａ接続端子
３２ｂ検知端子
３３室内ランプ用可動マイナス端子
３３ａ丸穴端子
３３ｂスイッチ腕
３４固定ビス
３５室内ランプ[0001]
【Technical field】
The present invention relates to a vehicle door lock device, and more particularly to an electric door lock device that performs unlocking electrically.
[0002]
[Prior art and its problems]
In general, a vehicle door lock device including a luggage door (trunk) fixes a striker to one of a vehicle body and a vehicle door, and on the other side, a base plate having an entrance opening of the striker is fixed, and the striker of the base plate is fixed. A hook and a ratchet for holding and releasing the striker are pivotally mounted on both sides of the entrance opening. In the electric type in which unlocking is performed electrically, the ratchet is rotated in the unlocking direction by a ratchet pressing body driven by a motor.
[0003]
Conventionally, the electric door lock device for a vehicle requires a special rotating shaft which is an independent member in order to rotatably support the ratchet pressing body on the base plate. For this reason, there existed a problem of the assembly precision of a rotating shaft and another component, the increase in a number of parts, and the raise of an assembly man-hour.
[0004]
Also, even if it is electric, it is common to support an open lever on the base plate that rotates the ratchet in the unlocking direction by manual operation to enable manual unlocking. The unlocking open lever is provided independently of the ratchet pressing body, and similarly causes an increase in the number of parts and assembly man-hours.
[0005]
OBJECT OF THE INVENTION
The present invention is based on the above-mentioned problem consciousness about the electric door lock device for a vehicle, and can more easily configure the support mechanism of the ratchet pressing body, and has high assembly accuracy, the number of parts, and the number of assembly steps. An object is to obtain a device capable of achieving a reduction.
Another object of the present invention is to provide an electric door lock device that can simplify the support structure of an open lever for manual unlocking as well.
[0006]
SUMMARY OF THE INVENTION
The present invention provides a striker fixed to one of a vehicle body and a vehicle door; a base plate having an entrance opening for the striker and fixed to the other of the vehicle body and the vehicle door; on both sides of the striker entry opening of the base plate A motor-driven ratchet pressing body that is pivotally mounted and grips and releases the striker and rotates the ratchet in the unlocking direction; a drive source for the ratchet pressing body; The motor housing that houses the motor and is fixed on the base plate is provided with a rotation center shaft that rotatably supports the ratchet pressing body, and the base plate has a support hole that fits and supports the tip of the rotation center shaft. formation and further the rotation center axis of the ratchet pushing body, ratchet by manual operation Characterized in that the open lever for rotational operation in the unlocking direction directly ratchet independently of the bets pressing body is supported by freely relative rotation between the ratchet pressing member and the ratchet pressing body coaxially It is said. In this way, by supporting the open lever for manual unlocking coaxially with the rotation center axis of the ratchet pressing body, the mechanism including the support structure of the open lever is simplified, and high assembly accuracy and the number of parts are provided. Also, the assembly man-hour can be reduced.
[0007]
In addition, by using a motor housing fixed on the base plate and providing the ratchet pressing body and the rotation center shaft of the open lever integrally with the housing, the mechanism is further simplified, the assembly accuracy is improved, and the parts The number of points and assembly man-hours can be reduced.
[0008]
DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Initially, the whole structure and operation | movement of the door lock apparatus 11 of one Embodiment of this invention are demonstrated. In this embodiment, the present invention is applied to a luggage door (trunk). As shown in FIGS. 1 and 2, a base plate 12 made of a metal material has a luggage room (vehicle body) of an automobile and a luggage door (vehicle). One of the doors) is fixed to, for example, a luggage door, and the striker 13 held and released by the door lock device 11 is fixed to, for example, a luggage room. A striker entry groove 14 is formed in the base plate 12, and a hook 17 and a ratchet 18 are pivotally attached to both sides of the striker entry groove 14 by shafts 15 and 16, respectively.
[0009]
The hook 17 includes a striker holding groove 17a, a lock engaging portion 17b, a spring hooking portion 17c, and a switch lever pressing portion 17d. The ratchet 18 includes a lock portion 18a that engages and disengages with the lock engaging portion 17b of the hook 17, a spring hook portion 18b, and a driven arm 18c. A tension spring 19 that stretches and biases the hook 17 and the ratchet 18 in a direction in which the lock engaging portion 17b and the lock portion 18a are engaged is stretched between the spring hook portions 17c and 18b. When the lock engaging portion 17b and the lock portion 18a are engaged, the striker 13 is held in the striker holding groove 17a (locked state). On the other hand, when the engagement between the lock engaging portion 17b and the lock portion 18a is released, the tension spring 19 rotates the hook 17 in the striker opening direction, and the striker 13 is released from the striker entry groove 14 (unlocked state).
[0010]
A motor housing 20 made of a synthetic resin material is fixed to the base plate 12. The motor housing 20 integrally includes a motor unit housing recess 20a, a rotating body housing recess 20b, and a rotation center shaft 20c formed protruding from the rotating body housing recess 20b. A motor unit 21 having a worm 21a fixed to the rotating shaft is inserted and fixed in the motor unit housing recess 20a. The rotation center shaft 20c extends toward the base plate 12 and has a small-diameter fitting portion 20d that fits into the support hole 12a of the base plate 12 at the tip. The motor housing 20 also has one positioning protrusion 20e corresponding to the fixing holes 12b (three in the illustrated example) of the base plate 12 and two fixing screw seats (screw holes) 20f (see FIG. 4). . The positioning protrusions 20e are fitted into the corresponding fixing holes 12b, and the fixing screws are inserted into the remaining two fixing holes 12b and the fixing screw seat 20f. Of the two fixed screw seats 20f, the one closest to the hook 17 is a joint fastening hole 12b 'and a joint fastening screw seat 20f' for the lamp terminal in the room (luggage room).
[0011]
As shown in FIGS. 2 and 3, the base plate 12 is located on one plane by bending the plate thickness plane having the striker entry groove 14 and the plate thickness plane for fixing the motor housing 20. First, the hook 17 and the ratchet 18 also have a bent shape corresponding to the bent shape of the base plate 12, but the bent shape of the hook 17 and the ratchet 18 is omitted in the drawing for the sake of simplicity. I'm drawing.
[0012]
A cam-integrated worm wheel (ratchet pressing body, rotating cam body) 22 and an open lever 23 that are positioned in the rotating body housing recess 20b and an open lever 23 are coaxially fitted to the rotation center shaft 20c of the motor housing 20 so as to be relatively rotatable. ing. As shown in FIGS. 6 and 7, the cam-integrated worm wheel 22 is centered on a center hole 22 a that receives the rotation center shaft 20 c of the motor housing 20 in a relatively rotatable manner and a center hole 22 a that meshes with the worm 21 a of the motor unit 21. The worm wheel 22b and the unlock cam 22c that gradually increases the distance from the center hole 22a are integrally provided.
[0013]
The open lever 23 includes a fulcrum hole 23a that receives the rotation center shaft 20c of the motor housing 20 in a relatively rotatable manner, a lock release arm 23b, a wire hooking arm 23c, and a rod coupling arm 23d. A wire 24 that is pulled in conjunction with a pull lever in the vehicle compartment is connected to the wire hanging arm 23c, and a rod (not shown) that is pulled in conjunction with a key device is connected to the rod coupling arm 23d.
[0014]
The unlock cam 22c of the cam-integrated worm wheel 22 and the unlock arm 23b of the open lever 23 are respectively connected to an engaging portion 18d provided as a bent piece (cut-and-raised piece) at the tip of the driven arm 18c of the ratchet 18. Disengage. More specifically, the engaging portion 18d includes a linear portion 18d1 pressed by the unlocking cam 22c of the cam-integrated worm wheel 22 or the unlocking arm 23b of the open lever 23, and an inclined portion pressed by the unlocking cam 22c. 18d2. When the open lever 23 is rotated in the clockwise direction in FIG. 1 via the wire hooking arm 23c (pull lever) or the rod coupling arm 23d (key device), the straight portion 18d1 is centered on the shaft 16 by the unlocking arm 23b. Is pushed counterclockwise in FIG.
[0015]
A compression spring 25 is inserted between the bent piece 12c of the base plate 12 and the wire hooking arm 23c, and constantly urges the open lever 23 in the returning direction in which the unlocking arm 23b is separated from the driven arm 18c. . The return position of the open lever 23 is regulated by a stopper (not shown). Further, between the cam-integrated worm wheel 22 and the motor housing 20, a torsion spring 22d (shown in FIGS. 6 and 7) having a coil portion centered on the center hole 22a is latched, so that the cam-integrated worm The wheel 22 is urged to rotate counterclockwise in FIGS. Kaidotan in the counterclockwise direction of the cam piece worm wheel 22, the lock release cam 22c are regulated at the position in contact with the stopper wall 20t of the motor housing 20 (FIG. 6), in the turning end Unlocked The cam 22c is in a non-engagement position with the engagement portion 18d of the ratchet 18.
[0016]
The engaging portion 18d of the ratchet 18 is energized to the motor unit 21 by, for example, a remote control unlocking signal, and when the worm wheel 22b is rotated clockwise through the worm 21a, the worm wheel 22b is integrated with the worm wheel 22b. It is pressed in the same direction by the lock release cam 22c (FIGS. 8A, 8B, and 8C).
[0017]
Regardless of whether the cam-integrated worm wheel 22 or the open lever 23 is used, when the ratchet 18 rotates counterclockwise about the shaft 16 of FIGS. 1 and 8, the lock portion 18a and the lock engaging portion 17b The engagement is released, the striker 13 is released from the striker holding groove 17a, and the lock is released.
[0018]
As shown in FIGS. 9 to 12, a motor drive plus (+) terminal 30 and a minus (−) terminal 31 for energizing the motor unit 21 and an indoor lamp plus terminal 32 are insert-molded in the motor housing 20. Yes. The motor drive plus terminal 30 and the motor drive minus terminal 31 protrude into the motor unit housing recess 20a, respectively, and are inserted into the electrode recesses 21b and 21c (FIG. 2) of the motor unit 21 and are electrically connected to the motor side terminals 30a and 31a. Connection terminals 30 b and 31 b projecting into a male socket 20 s provided integrally with the motor housing 20 are provided. The motor drive minus terminal 31 is also provided with an indoor lamp (minus) extension terminal 31c, and the end of the indoor lamp extension terminal 31c matches the position of the co-tightening screw seat 20f 'of the motor housing 20. A round hole terminal 31d is formed. The round hole terminal 31d is exposed on the surface of the motor housing 20 on the base plate 12 side.
[0019]
Between the joint fastening hole 12b ′ of the base plate 12 and the joint fastening screw seat 20f ′ of the motor housing 20, an indoor lamp movable negative (−) terminal 33 is electrically connected and fixed to the motor drive negative terminal 31. . That is, the indoor lamp movable minus terminal 33 includes a round hole terminal 33a corresponding to the round hole terminal 31d of the motor drive minus terminal 31, and an elastically deformable switch arm 33b extending from the round hole terminal 33a in the hook 17 direction. In the state where the round hole terminal 31d and the round hole terminal 33a are in contact with each other, a fixing screw 34 (FIG. 12) is inserted between the joint fastening hole 12b ′ and the joint fastening screw seat 20f ′. It is tightened. The motor driving minus terminal 31 and the indoor lamp operating minus terminal 33 are electrically connected to the base plate 12 and grounded through the fixing screw 34 and the round hole terminals 33a and 31d. As shown in FIG. 4, the movable minus terminal 33 is fitted into the swing range regulating groove 20g of the motor housing 20, and the base portion of the switch arm 33b is fitted between the regulating projections 20h and 20i so as not to rotate. The position is restricted. The swing range regulating groove 20g and the regulating projections 20h and 20i are effective for temporarily fixing the movable minus terminal 33 to the motor housing 20 before being fixed to the base plate 12.
[0020]
The switch arm 33 b of the indoor lamp movable negative terminal 33 extends toward the switch lever pressing portion 17 d of the hook 17. As described above, the hook 17 rotates about the shaft 15 in response to the locking and unlocking of the vehicle door. When the hook 17 is in the locked position, the switch arm 33b is connected to the round hole terminal 33a via the switch lever pressing portion 17d. It is elastically deformed around the center and free when it is in the unlocked position.
[0021]
The above-described indoor lamp positive terminal 32 insert-molded in the motor housing 20 has a connection terminal 32a at one end extending into the male socket 20s of the motor housing 20, and a detection terminal 32b at the other end being used for the indoor lamp. The movable minus terminal 33 is extended to a fixed position in contact with and away from the switch arm 33b. The switch arm 33b contacts the detection terminal 32b in a free state (the unlocked position of the hook 17) (FIG. 11), and elastically deforms to a non-contact position with the detection terminal 32b when the hook 17 is in the locked position (FIG. 11). FIG. 10).
[0022]
A female socket (not shown) is inserted into the male socket 20s of the motor housing 20, and a power supply circuit to the motor unit 21 is connected between the connection terminals 30b and 31b. In addition, a lighting circuit for the in-room (luggage room) lamp 35 is formed between the connection terminals 32a and 31b (FIGS. 10 and 11).
[0023]
In the lock device having the above-described configuration, the lock lever 17b of the hook 17 and the lock portion 18a of the ratchet 18 are engaged, and the open lever 23 is in the locked state (FIG. 1) in which the striker 13 is held in the striker holding groove 17a. 1 is rotated clockwise through the pull lever (wire hooking arm 23c) or the key device (rod coupling arm 23d), the unlocking arm 23b moves the linear portion 18d1 of the engaging portion 18d of the ratchet 18 together. Press in the same direction. Then, the engagement between the lock portion 18a and the lock engaging portion 17b is released, and the striker 13 is released from the striker holding groove 17a, and the lock is released. When the unlocking power for the open lever 23 is released, the lever 23 returns to the initial position by the force of the compression spring 25.
[0024]
In the locked state, for example, when the motor unit 21 is energized by a remote control unlocking signal and the worm 21a rotates, the worm wheel 22b rotates in the clockwise direction in FIGS. 1 and 8 against the torsion spring 22d. Then, the engaging portion 18d of the ratchet 18 is pressed in the same direction by the lock release cam 22c. Therefore, similarly, the lock is released.
[0025]
In the locked state where the striker 13 is held in the striker holding groove 17a of the hook 17, the switch lever pressing portion 17d of the hook 17 presses the switch arm 33b of the indoor lamp movable negative terminal 33 as shown in FIG. Thus, the indoor lamp plus terminal 32 is separated from the detection terminal 32b. For this reason, the indoor lamp 35 is not energized and does not light up. On the other hand, in the unlocked state in which the hook 17 opens the striker 13, as shown in FIG. 11, the switch lever pressing portion 17d moves away from the switch arm 33b to free the switch arm 33b. For this reason, as a result of the switch arm 33b and the detection terminal 32b coming into contact with each other and energizing the indoor lamp 35, the indoor lamp 35 is turned on.
[0026]
Next, features of the present invention will be described. As shown in the above embodiment, the motor housing 20 made of a synthetic resin material is integrally molded with the rotation center shaft 20c that rotatably supports the cam-integrated worm wheel 22. In addition, an open lever 23 that is rotated at the time of manual unlocking is supported on the rotation center shaft 20c so as to be rotatable and relatively rotatable with respect to the cam-integrated worm wheel 22. The motor housing 20 and the base plate 12 have a small diameter fitting portion 20d at the tip of the rotation center shaft 20c in a state where the cam-integrated worm wheel 22 and the open lever 23 are rotatably fitted to the rotation center shaft 20c. The positioning protrusions 20e are fitted into the support holes 12a and the fixing holes 12b of the base plate 12, respectively, and fixed by fixing screws 34 inserted between the fixing screw seats 20f and 20f 'and the fixing holes 12b and 12b' of the base plate 12. Has been.
[0027]
Thus, by providing the rotation center shaft 20c integrally with the motor housing 20, it is possible to reduce the number of parts and the number of assembling steps, and to further improve the assembling accuracy. Further, since the tip end portion 20d of the rotation center shaft 20c is supported by the fixing hole 12b of the base plate 12, not only the support strength of the rotation center shaft 20c but also the support strength of the motor housing 20 can be increased. Even if the number of 20f and the fixing holes 12b is reduced (three in the embodiment), sufficient support strength can be obtained.
[0028]
As is apparent from FIG. 7, the support mode of the open lever 23 that is rotatably supported around the rotation center axis 20 c is illustrated in FIG. 13 and the mode of support between the cam integrated worm wheel 22 and the base plate 12. As described above, it is possible to support between the base plate 12 and the step portion 20d ′ constituting the tip small diameter portion 20d of the rotation center shaft 20c. The former has the advantage that it is easy to obtain the strength of the rotation center shaft 20c, and the latter has the advantage that the axial alignment (positioning) of the open lever 23 is easy. For example, if the gap between the step portion 20d ′ and the base plate 12 is set equal to the thickness of the open lever 23, the play (rattle) in the axial direction of the open lever 23 can be eliminated.
[0029]
Further, by manually supporting an open lever 23 for manual unlocking, which has been provided independently of the conventional cam-integrated worm wheel 22, on the rotation center shaft 20c, the number of parts and the number of assembly steps can be reduced. it can.
[0030]
The base plate 12 can also be used as a manual door lock device that does not use the motor unit 21. When used manually, all the components related to the motor housing 20 are removed. Instead, a rotation center shaft is implanted in the support hole 12a, and a manual open lever or the like is rotated relative to the rotation center shaft. You may support freely.
[0031]
In the above-described embodiment, the cam-integrated worm wheel 22 is exemplified as the ratchet pressing body, but the present invention does not matter about the shape and structure of the lock-unlocking cam 22c or a specific mechanism for applying a rotational force to the ratchet pressing body.
[0032]
【The invention's effect】
According to the present invention, the rotation center shaft for rotatably supporting the ratchet pressing body is provided on the motor housing of the electric door lock device for vehicles, and the rotation center axis is independent of the ratchet pressing body by manual operation. Since the open lever that directly rotates the ratchet in the unlocking direction is coaxially supported by the ratchet pressing body and freely supports relative rotation with the ratchet pressing body, the mechanism including the open lever support structure Can be configured more easily, and high assembly accuracy, the number of parts, and the number of assembly steps can be reduced. Further, by providing the ratchet pressing body and the rotation center shaft of the open lever integrally with the motor housing, it is possible to further simplify the mechanism, improve the assembling accuracy, and reduce the number of parts and the assembling man-hours.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a front view showing an embodiment of a vehicle door lock device according to the present invention.
FIG. 2 is an exploded perspective view of the same.
FIG. 3 is a longitudinal sectional view of the same.
FIG. 4 is a rear view of the motor housing.
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line VV in FIG.
FIG. 6 is a rear view of a single cam integrated worm wheel. .
7 is a cross-sectional view taken along line VII-VII in FIG.
FIGS. 8A, 8B, and 8C are front views showing the unlocking operation by the cam-integrated worm wheel. FIGS.
FIG. 9 is a perspective view showing a wiring structure provided in the motor housing.
FIG. 10 is a diagram showing an off state of an indoor lamp lighting circuit according to the same wiring structure;
FIG. 11 is a diagram showing the ON state.
12 is a cross-sectional view taken along line XII-XII in FIG.
13 is a cross-sectional view corresponding to FIG. 7, showing another embodiment of the present invention.
[Explanation of symbols]
11 Door lock device 12 Base plate 12a Support hole 12b Fixing hole 12b 'Joint tightening hole 13 Striker 14 Striker entry groove 15 16 Shaft 17 Hook 17a Striker holding groove 17b Lock engaging part 17c Spring hook part 17d Switch lever pressing part 18 Ratchet 18a Lock Portion 18b spring hook portion 18c driven arm 18d engagement portion 18d1 linear portion 18d2 inclined portion 19 tension spring 20 motor housing 20a motor unit storage recess 20b rotating body storage recess 20c rotation center shaft 20d small diameter fitting portion 20f fixed screw seat 20f 'Screwed screw seat 20s Male socket 21 Motor unit 21a Worm 21b 21c Electrode recess 22 Cam-integrated worm wheel
22a Center hole 22b Worm wheel 22c Unlocking cam 22d Torsion spring 23 Open lever 23a Support hole 23b Unlocking arm 23c Wire hooking arm 23d Rod coupling arm 24 Wire 25 Compression spring 30 Motor drive plus terminal 31 Motor drive minus terminal 30a 31a Motor side Terminal 30b 31b Connection terminal 31c Indoor lamp extension terminal 31d Round hole terminal 32 Indoor lamp positive terminal 32a Connection terminal 32b Detection terminal 33 Indoor lamp movable negative terminal 33a Round hole terminal 33b Switch arm 34 Fixing screw 35 Indoor lamp

Claims

車両ボディと車両ドアのいずれか一方に固定されるストライカ；
このストライカの進入開口を有し、車両ボディと車両ドアの他方に固定されるベースプレート；
このベースプレートのストライカ進入開口の両側に枢着され、上記ストライカを把持開放するフックとラチェット；
このラチェットをロック解除方向に回動させる、モータ駆動のラチェット押圧体；
を有する車両用電動式ドアロック装置において、
上記ラチェット押圧体の駆動源であるモータを収納し上記ベースプレート上に固定されるモータハウジング；
このモータハウジングに対して、上記ラチェット押圧体を回転自在に支持させる回転中心軸；及び
上記ベースプレートに形成した、この回転中心軸の先端部を嵌合支持する支持穴；
を有し、上記回転中心軸には、マニュアル操作により上記ラチェット押圧体とは独立して上記ラチェットを直接にロック解除方向に回動操作するオープンレバーが、上記ラチェット押圧体と同軸にかつ該ラチェット押圧体との相対回転を自在に支持されていることを特徴とする車両用電動式ドアロック装置。A striker fixed to either the vehicle body or the vehicle door;
A base plate having an entrance opening for the striker and fixed to the other of the vehicle body and the vehicle door;
A hook and a ratchet pivotally attached to both sides of the striker entry opening of the base plate to grip and release the striker;
A motor-driven ratchet pressing body for rotating the ratchet in the unlocking direction;
In an electric door lock device for a vehicle having
A motor housing which houses a motor which is a drive source of the ratchet pressing body and is fixed on the base plate;
A rotation center shaft for rotatably supporting the ratchet pressing body with respect to the motor housing; and a support hole formed in the base plate for fitting and supporting a tip portion of the rotation center shaft;
The a, the said rotation center axis, the open lever rotating operation in the unlocking direction directly above ratchet independently of the ratchet pushing member by manual operation, the and to the ratchet pressing body coaxial ratchet An electric door lock device for a vehicle, wherein the electric door lock device is supported for free rotation relative to the pressing body.

車両ボディと車両ドアのいずれか一方に固定されるストライカ；
このストライカの進入開口を有し、車両ボディと車両ドアの他方に固定されるベースプレート；
このベースプレートのストライカ進入開口の両側に枢着され、上記ストライカを把持開放するフックとラチェット；
このラチェットをロック解除方向に回動させる、モータ駆動のラチェット押圧体；
を有する車両用電動式ドアロック装置において、
上記ラチェット押圧体の駆動源であるモータを収納し上記ベースプレート上に固定されるモータハウジング；
このモータハウジングに一体に形成した、上記ラチェット押圧体を回転自在に支持する回転中心軸；及び
上記ベースプレートに形成した、この回転中心軸の先端部を嵌合支持する支持穴；
を有し、上記回転中心軸には、マニュアル操作により上記ラチェット押圧体とは独立して上記ラチェットを直接にロック解除方向に回動操作するオープンレバーが、上記ラチェット押圧体と同軸にかつ該ラチェット押圧体との相対回転を自在に支持されていることを特徴とする車両用電動式ドアロック装置。A striker fixed to either the vehicle body or the vehicle door;
A base plate having an entrance opening for the striker and fixed to the other of the vehicle body and the vehicle door;
A hook and a ratchet pivotally attached to both sides of the striker entry opening of the base plate to grip and release the striker;
A motor-driven ratchet pressing body for rotating the ratchet in the unlocking direction;
In an electric door lock device for a vehicle having
A motor housing which houses a motor which is a drive source of the ratchet pressing body and is fixed on the base plate;
A rotation center shaft that is integrally formed with the motor housing and rotatably supports the ratchet pressing body; and a support hole that is formed on the base plate and that fits and supports the tip of the rotation center shaft;
An open lever that rotates the ratchet directly in the unlocking direction independently of the ratchet pressing body by a manual operation, and is coaxial with the ratchet pressing body and the ratchet An electric door lock device for a vehicle, wherein the electric door lock device is supported for free rotation relative to the pressing body.