JP2005299411A - 車両における排気系フィニッシャーの配置構造 - Google Patents

Abstract

【課題】 車両用排気系のテールパイプに装着されるフィニッシャーの配置構造であって、フィニッシャーとリヤバンパーとの隙間を小さくしても、排気ガスが、リヤバンパーに汚損や熱害を与えることがなく、フィニッシャー装着によるテールパイプの終端部周りの美観を向上させるようにした。
【解決手段】 テールパイプ２およびフィニッシャーＦは何れも排気ガスの流れ方向に沿う軸線をもつ筒状に形成され、テールパイプ２の終端部２Ｆの軸線Ｌ２Ｆ−Ｌ２Ｆは、フィニッシャーＦの軸線ＬＦ−ＬＦよりも排気ガスの流れ方向で下方側に傾斜している。
【選択図】 図２

Description

本発明は、車両における排気系のテールパイプへのフィニッシャーの配置構造に関するものである。

従来、自動車などの車両では、そのエンジンの排気系下流部のテールパイプに、フィニッシャーを装着し、テールパイプ周りの美観を向上させて車両全体のグレードアップを図るようにすることが行われており、そのテールパイプへのフィニッシャーの配置構造が、たとえば特許文献１に開示される。
特開２００２−１３８８３０号公報

ところで、前記特許文献１に開示されるもの（図２，５参照）では、下流側排気管（テールパイプ）２と、その終端部に装着されるフィニッシャーＦは、いずれも排気ガスの流れ方向に沿って筒状に形成されており、テールパイプ２の終端部の軸線と、フィニッシャーＦの軸線は、排気ガスの流れ方向に同軸である。

かかるフィニッシャーの配置構造を、車両用エンジンの排気系に実施する場合には、フィニッシャーは、車両に取り付けられるリヤバンパーの下方に配置されるのが一般的であり、フィニッシャー装着によるテールパイプ周りの美観向上を一層図るには、フィニッシャー外周の上方部とリヤバンパー下端との隙間を可及的に小さくすることが望ましい。

しかしながら、このようなフィニッシャーの配置構造を採用した場合に、テールパイプ周りの美観を一層高めるべく、図５に示すように、テールパイプの終端部に装着されるフィニッシャーの外周の上方部とリヤバンパー下端との隙間を小さくすると、図５の白線矢印Ａ′に示すように、テールパイプからフィニッシャーを通って外部に排出される排気ガス流の一部がリヤバンパーに指向するようになり、フィニッシャー周辺のリヤバンパーに汚損や熱害を与えるという問題があり、特に、フィニッシャーの、排気ガスに流れ方向に沿う軸線が、車両の後方に向けて上側（リヤバンパー側）に傾斜している場合には、リヤバンパーに向かう排気ガス流が一層が多くなり、前記問題が一層大きくなる。

本発明はかかる実情に鑑みてなされたものであり、リヤバンパーに汚損や熱害を与えることなく、フィニッシャー外周の上方部とリヤバンパー下端との隙間を小さくすることができ、フィニッシャー装着によるテールパイプ周りの美観向上を一層高めることができるようにした、新規な車両における排気系フィニッシャーの配置構造を提供することを目的とするものである。

前記目的を達成するため、本請求項１記載の発明は、排気系の下流部を構成するテールパイプの終端部の外周に、フィニッシャーを装着し、このフィニッシャーを車両のリヤバンパーの下方に配置してなる、車両における排気系フィニッシャーの配置構造において、 前記テールパイプおよびフィニッシャーは何れも排気ガスの流れ方向に沿う軸線をもつ筒状に形成されており、テールパイプの終端部の軸線は、フィニッシャーの軸線よりも排気ガスの流れ方向で下方側に傾斜していることを特徴としている。

なお、車両において、リヤバンパーに、その下端から（路面側から）切欠き（凹部）を形成して、この切欠きにフィニッシャーの外周の一部（上方部）が収まるように構成することは一般的であるので、前記「フィニッシャーを車両のリヤバンパーの下方に配置」なる点は、このような構成も含む。

本請求項１記載の発明によれば、テールパイプの終端部の軸線が、フィニッシャーの軸線よりも排気ガスの流れ方向で下方側に傾斜しているので、フィニッシャーから排出される排気ガスが下方側（路面側）に指向するようになり、フィニッシャー周辺のリヤバンパーに汚損や熱害を与えることがなく、フィニッシャー外周の上方部とリヤバンパー下端との隙間を可及的に小さくすることができ、フィニッシャー装着によるテールパイプの終端部周りの美観向上を一層顕著なものとすることができる。

以下、本発明の実施の形態を、添付図面に例示した本発明の実施例に基づいて以下に具体的に説明する。

図１は、本発明フィニッシャーの配置構造を備えた、車両用エンジンの排気系の一部斜視図、図２は、図１の２−２線に沿う拡大断面図、図３は、図２の３−３線に沿う断面図、図４は、フィニッシャーの前部支持部材の斜視図である。

図１，２において、車両用のエンジンＥの排気系Ｅｘにおける排気管１の下流部に消音器Ｍの入口が接続され、この消音器Ｍの出口にテールパイプ２が接続され、このテールパイプ２の終端部２ＦにフィニッシャーＦが装着される。

フィニッシャーＦは、排気系Ｅｘの人目につき易いテールパイプ２の終端部２Ｆの周りを装飾して、その終端部２Ｆ周りの外観を向上させるために、そのテールパイプ２の終端部２Ｆに取り付けられるものであり、以下に、図２〜４を参照して、フィニッシャーＦの構造について説明する。

円筒状のフィニッシャーＦは、その主体部分を構成するフィニッシャー本体１０と、その前部開口端の内周面に固定される前部支持部材２０と、その後部開口端の内周面に固定される後部支持部材３０とを備えている。

前記フィニッシャー本体１０は、ステンレス板などの耐熱金属板により両端開放の円筒状に形成されており、その外周面１１は光沢にある表面仕上げがなされており、また、その後端縁１２は、断面Ｕ字状に内方に向けて折り返されて、後述する後部支持部材３０の後部３１が固定される。またフィニッシャー本体１０の前部底面には、クランプボルト２５の挿通される通口１３が開口される。

前記筒状の前部支持部材２０は、図４に最も明瞭に示すように、ステンレス板などの耐熱金属板によりリング状に形成されて、その外周に、フィニッシャー本体１０の前部内周面に接合される接合面２１が形成され、また、左右上半部に径方向内方に凹入する一対の円弧状のテールパイプ受面２２，２２が形成され、さらに、その下面に平坦なテールパイプ固定部２３が形成されており、このテールパイプ固定部２３の内面に四角なウエルドナット２４が溶接されている。図２に示すように、前部支持部材２０は、その外周面（接合面）２１が、フィニッシャー本体１０の前部内周面に嵌合固定され、ウエルドナット２４には、クランプボルト２５が螺挿される。

前記後部支持部材３０もステンレス板などの耐熱金属板により形成され、フィニッシャー本体１０の後端部内面に固定される後部３１と、その後部３１からフィニッシャー本体１０内を前方に向かって延びるコーン状の中間部３２と、その前端に続く短円筒状の前部３３とより構成されている。そして、その前部３３の内周面に、テールパイプ２の終端部２Ｆの外周面が嵌合支持される。さらに、この筒状の前部３２と中間部３２との境界部にテールパイプ２の後端部２Ｆの後縁と衝合するストッパ面３４が形成される。

図２，３に示すように、排気ガスの導入されるテールパイプ２は、中空円筒状に形成されていて、その終端部２Ｆは、排気ガスの流れ方向沿って下方側に傾斜されていて、この終端部２Ｆの軸線Ｌ２Ｆ−Ｌ２Ｆは、終端部２Ｆよりも上流側の部分のテールパイプ２の軸線Ｌ２−Ｌ２に対して排気ガスの流れ方向で下方側に傾斜されている。

フィニッシャーＦを、テールパイプ２に装着するには、テールパイプ２の終端部２ＦをフィニッシャーＦに、その前方から差し込む。これにより、テールパイプ２の終端部２Ｆは、前部支持部材２０に貫通支持されてその後端（下流端）が、後部支持部材３０の前部３３内周面に嵌合支持されると共にその後端縁は、後部支持部材の３３のストッパ面３４に衝合（図２参照）し、フィニッシャーＦはテールパイプ２に対して軸方向の位置決めがなされる。また、テールパイプ２の終端部２Ｆの外周面は、前部支持部材２０の一対のテールパイプ受面２２に当接して、フィニッシャーＦに対するテールパイプ２の上方位置が規制される。ここで、フィニッシャー２の下方から、通口１３を通してクランプボルト２５を、ウエルドナット２４に螺挿し締め付ければ、そのクランプボルト２５の先端は、終端部２Ｆの外面に突き当たり、図２，３に示すように、フィニッシャーＦを、テールパイプ２に固定することができる。

ところで、図２に示すようにテールパイプ２にフィニッシャーＦを固定した状態では、フィニッシャーＦは、車両のリヤバンパーＲＢの下方に小さな隙間Ｄを存して近接配置される。そして、テールパイプ２の終端部２Ｆの軸線Ｌ２Ｆ−Ｌ２Ｆは、フィニッシャーＦの軸線ＬＦ−ＬＦ（終端部２Ｆよりも上流側のテールパイプ２の軸線Ｌ２−Ｌ２と平行）に対して排気ガスの流れ方向に下方側（路面Ｇ側）に傾斜される。したがって、エンジンＥより排気管１、消音器Ｍを通過してテールパイプ２を流れる排気ガスは、下向きに流れて外部に放出される。

しかして、前述したように、排気ガスの流れるテールパイプ２の終端部２Ｆの軸線Ｌ２Ｆ−Ｌ２Ｆは、フィニッシャーＦの軸線ＬＦ−ＬＦ（路面Ｇに対して略平行）に対して排気ガスの流れ方向に下方側（路面Ｇ側）に傾斜していることから、その終端部２Ｆを流れる排気ガスの流れは、その大部分が図２白線矢印Ａに示すように、フィニッシャーＦの上縁から離れる方向に下方に指向され、リヤバンパーＲＢに当たることが殆どない。これにより、フィニッシャーＦの外周部の上方部に小さな隙間Ｄを存してリヤバンパーＲＢの下端が近接配置されていても、フィニッシャーＦから排出される排気ガスがリヤバンパーＲＢに当たってフィニッシャーＦ周辺のリヤバンパーＲＢに汚損や熱害を与えることがない。そして、フィニッシャーＦの装着によるテールパイプ２周りの美観を一層向上させることができる。

以上、本発明の実施例について説明したが、本発明はその実施例に限定されることなく、本発明の範囲内で種々の実施例が可能である。たとえば、前記実施例では、フィニッシャーの軸線ＬＦ−ＬＦは、路面Ｇに対して略平行にされているが、この軸線を路面に対して排気ガスの流れ方向に下向きあるいは上向きに傾斜させてもよい。また、前記実施例では、テールパイプ２およびフィニッシャーＦは円筒状に形成されるが、これらを楕円筒状その他の筒状に形成してもよい。

本発明フィニッシャーの配置構造を備えた、車両用エンジンの排気系の一部斜視図 図１の２−２線に沿う拡大断面図 図２の３−３線に沿う断面図 フィニッシャーの前部支持部材の斜視図 従来の車両の排気系におけるテールパイプとフィニッシャーの断面図

符号の説明

２・・・・・・・・・テールパイプ
２Ｆ・・・・・・・・・テールパイプの終端部
Ｅｘ・・・・・・・・・排気系
Ｆ・・・・・・・・・フィニッシャー
ＲＢ・・・・・・・・・リヤバンパー
Ｌ２Ｆ−Ｌ２Ｆ・・・・終端部の軸線
ＬＦ−ＬＦ・・・・・・フィニッシャーの軸線

Claims (1)

1. 排気系（Ｅｘ）の下流部を構成するテールパイプ（２）の終端部（２Ｆ）の外周に、フィニッシャー（Ｆ）を装着し、このフィニッシャー（Ｆ）を車両のリヤバンパー（ＲＢ）の下方に配置してなる、車両における排気系フィニッシャーの配置構造において、
   前記テールパイプ（２）およびフィニッシャー（Ｆ）は何れも排気ガスの流れ方向に沿う軸線をもつ筒状に形成されており、
   テールパイプ（２）の終端部（２Ｆ）の軸線（Ｌ２Ｆ−Ｌ２Ｆ）は、フィニッシャー（Ｆ）の軸線（ＬＦ−ＬＦ）よりも排気ガスの流れ方向で下方側に傾斜していることを特徴とする、車両における排気系フィニッシャーの配置構造。
   

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