JP2005299266A - 軌道検測装置の測定値誤差補正方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 鉄道軌道に対して軌道検測装置を通常状態に設置して一定区間を走行測定すると共に、軌道検測装置を左右逆向き置き換えた状態に設置して同一の一定区間を走行測定し、両測定値を比較して軌道検測装置の機械的変化の影響による測定値の誤差を補正する軌道検測装置の測定値誤差補正方法。
【選択図】 なし
Description
[1]通り狂い:レールの長さ方向の凹凸をいい、一般には長さ10mの糸をレール内側面に張り、その中央部におけるレールと糸との間の水平距離により表わし、基本寸法との間の差を通り狂い量としている。
[2]高低狂い レール頂面の長さ方向の凹凸をいい、長さ10mの糸をレール頂面に張りその中央部におけるレールと糸との間の垂直距離により表わし、基本寸法との間の差を高低狂い量としている。
[4]水準狂い:軌間の基本寸法当たりの左右レールの高さの差をいい、基本寸法との間の差を水準狂い量としている。
[5]平面性狂い:軌道の平面に対する狂い量をいい、一定間隔下の2点の水準狂いの代数差により表わし、基本寸法との間の差を平面性狂い量としている。
以上の軌道狂いの測定の基本は、上述した通り、人手により糸をレール内側面に張り、その中央部におけるレールと糸との間の水平距離を測定することである。この他に、高速軌道検測車を用いる方法、可搬式軌道検測装置を用いる方法がある。高速軌道検測車は、主に長大な線路区間に使用されるが、小区間においては、人手によるか、或いは可搬式の軌道検測装置を利用している。
従来の軌道検測装置の機械的誤差を補正する方法は、作業員による糸張りとゲージによる手検測を基準に補正を行っているため、手検測の精度が悪い場合には、その誤差がそのまま測定値に反映されてしまうという問題があった。また、手検測を行うには専用のゲージや糸張り器具、距離を測定する巻き尺等の多くの道具が必要であることから、鉄道軌道内にこの様な各種器具を持ち込まなければならず、それらを放置したままでいると、列車の運行に支障が生じたり、重大な事故につながる恐れがあるなど問題がある。そこで検測時には、なるべく持ち込む道具を減らすことが望まれている。更に検測作業は夜間にも行われるため、手検測による測定作業の精度が低下し、数値の入力ミスなど単純な作業ミスも発生し易い為、なるべく簡単な作業になることが望まれている。
軌道検測装置は、通り狂いについては、検測装置の左右一方(測定側)で測定を行い、その反対側のレールの通りについては、軌間測定値を用いて計算によって算出する仕組みになっている。また、通り測定値の符号は、軌間外方に狂っている場合を+、軌間内方に狂っている場合を−で表わす。つまり、軌間の変化がない区間の場合、左右のレールの通り測定値は、符号が両者逆の同値となる。
一方、同じ軌道検測装置を今度は左右反転して右レール側を基準(測定側)とし、同一区間を測定したとする。この時、反転したことにより機械的な誤差の方向が測定するレールに対して前とは逆になり、測定誤差は左レール側で−1mm、右レール側で+1mmとなる。従って、反転して同一区間を測定した場合、測定値は左レール側が+9mm、右レール側が−9mmとなる。この様に、機械的な誤差は1mmであるにも関わらず、軌道検測装置の向きが左右向きにより、同一区間で2mmの誤差が生じることになる。
以上の様な事情から、軌道検測装置の機械的な誤差を補正する作業を、より簡単にし、補正精度を更に向上させる方法の実現が強く望まれている。
その結果、従来問題となっていた手検測の誤り、手検測の精度の差による影響が減少して、補正の精度が向上する。
この発明の作業自体、単純であるので、入力ミスその他の操作ミスを含めて作業の間違いによる補正の誤りが起こりにくい。
機械的な誤差が測定値に影響を与える問題に対して、特に誤差の影響の大きい通り及び水準に関して、通常の測定作業前に軌道検測装置を通常向きと逆向きで測定した2つの測定値を比較することにより誤差の補正を行う。
これは軌道狂いの内、通りおよび水準の測定値の補正プログラムを内蔵した軌道検測装置を、鉄道軌道に対して設置して一定区間を走行させた後、次に、軌道検測装置を左右反対として逆向きに設置、前回と同一区間を再び走行させることで、プログラムが誤差を読み取り、補正値を算出する方法による。測定値にこの補正値を加えることで軌道検測装置の機械的な誤差を補正した値を得ることができる。
(手順1)軌道検測装置の始点を決め、左右両方のレールに始点位置の印付けを行う。
(手順2)軌道検測装置を始点に合わせる。
(手順3)軌道検測装置をその操作パネルにより補正作業を行う状態に切り替え、軌道検測装置を10m走行する(チェック1)。
10m走行することによって、5m地点での10m弦の通り測定値が測定装置内蔵のコンピュータによって算出され、記憶される。更に、5m地点の水準測定値が記憶される。
(手順5)軌道検測装置を始点に合わせ、そこから10m走行する(チェック2)。
5m地点での10m弦の通り測定値と水準測定値が記憶される。手順3において記憶した通り測定値および水準測定値により、補正値を算出する。
(手順6)表示される補正値が異常ではないことを確認し、補正作業を終了する。
次に、通り測定値の補正計算方法を説明する。
補正作業によって得られた5m地点の10m弦の通り測定値(チェック1=a、チェック2=b)から以下の補正式により、補正値cを求める。
補正作業後に測定作業を行う。測定作業により得られた通り測定値(通常測定値=A、反転測定値=B)に補正値cが加えられることにより、以下の補正がなされる。
通常の場合の測定値の補正: A’=A+c
左右反転した場合の測定値の補正:B’=B−c
以上の様に、軌道検測装置を通常向きで測定した値と反転して逆向きで測定した値の両値により補正を行うことで、軌道検測装置の機械的な誤差を補正することができる。
c=(a+b×(−1))/2−a
通常の場合の測定値の補正: A’=A+c
左右反転した場合の測定値の補正:B’=B×(−1)−c
3 高低センサ 4 距離検知センサ
5 分岐通過用補助ローラ 6 コネクタボックス
7 データ収集装置受け台 8 水準センサ
9 通り・軌間センサ 10 装置本体組立金具
11 手押し棒 12 分岐通過装置固定用レバー
13 分岐通過装置
Claims (1)
- 鉄道軌道に対して軌道検測装置を通常状態に設置して一定区間を走行測定すると共に、軌道検測装置を左右逆向き置き換えた状態に設置して同一の一定区間を走行測定し、両測定値を比較して軌道検測装置の機械的変化の影響による測定値の誤差を補正することを特徴とする軌道検測装置の測定値誤差補正方法。
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JP2004118707A JP3800548B2 (ja) | 2004-04-14 | 2004-04-14 | 軌道検測装置の測定値誤差補正方法 |
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Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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JP2017101392A (ja) * | 2015-11-30 | 2017-06-08 | 東日本旅客鉄道株式会社 | レール断面形状測定装置 |
CN114212119A (zh) * | 2022-01-04 | 2022-03-22 | 北京铁科特种工程技术有限公司 | 一种基于垂线偏距法的轨道检测改进作业方法和*** |
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2004
- 2004-04-14 JP JP2004118707A patent/JP3800548B2/ja not_active Expired - Lifetime
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