JP2005297592A

JP2005297592A - 車両用空調ユニットのエアミックスドア構造

Info

Publication number: JP2005297592A
Application number: JP2004112056A
Authority: JP
Inventors: Tsugutaka Ishikawa; 嗣崇石川; Tomoko Nagase; 智子長瀬
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2004-04-06
Filing date: 2004-04-06
Publication date: 2005-10-27

Abstract

【課題】温度のバラツキを低減させた空調風をダクトに供給することが可能なエアミックスドア構造とする。
【解決手段】車両用空調ユニット２は、冷却用熱交換器５と、加熱用熱交換器６と、これらの間に設けられて冷却用熱交換器５を通過した空気を加熱用熱交換器６またはミックス通路８へ切り換え制御するエアミックスドア１とがユニットケース３内に配置されている。エアミックスドア１は、ドアケース２７と、ドアケース２７の仕切り壁３３に仕切られた状態で横並び状に形成された複数のドア口３１と、各ドア口３１に対応するようにドアケース２７にスライド可能に取り付けられ、スライド移動によってドア口３１の開閉制御を行うスライドドア３５と、横並び状のスライドドア３５を連動してスライド移動させる連動部材３７，３９，４１とを備える。
【選択図】図２

Description

本発明は、車両用空調ユニットに組み込まれて空調風の制御を行うエアミックスドア構造に関する。

車両用空調ユニットのユニットケース内には、エバポレータからなる冷却用熱交換器が送風路の上流側に、ヒータコアからなる加熱用熱交換器が送風路の下流側に配置されている。エアミックスドアは、これらの熱交換器の間に設けられて、冷却用熱交換器を通過した空気を加熱用熱交換器またはミックス通路へ切り換え制御する。この制御を行うため、エアミックスドアは開口度合いを変更できるように制御されるものである。また、ミックス通路には、ベントダクト、デフダクト、フットダクト等の各種のダクトに連通する連結口が形成されている。

図５は、特許文献１に記載されたエアミックスドア１００を示す。このエアミックスドア１００は、横並びの並列状に開口された左右２つのドア口１２０を有する枠状のドアケース１１０を備えている。左右のドア口１２０は、ドアケース１１０の両側壁１１１とドアケース１１０の中間部分の仕切り壁１１２とによって仕切られている。

それぞれのドア口１２０はスライドドア１３０を備え、スライドドア１３０のスライドによって開閉制御されるようになっている。スライドドア１３０のスライドを行うため、左右のスライドドア１３０の内側両サイドには、ラック１４０がスライド方向に沿って形成されており、それぞれのラック１４０にギヤ１５０が噛合している。ギヤ１５０はギヤ軸１６０によって連結された状態で対応したラック１４０に噛合している。この場合、一のスライドドア１３０に対しては、ギヤ軸１６０の両端部にギヤ１５０を取り付けた一組が対応するものであり、左右のスライドドア１３０には、一組のギヤ１５０及びギヤ軸１６０がそれぞれ配置される。

このような構造では、左右のスライドドア１５０が個々独立してスライド駆動されるものであり、個々独立したスライドドア１５０のスライドによって、そのドア口１２０の開口制御が行われ、これにより、冷風及び暖風の混合比率を調整した空調風がダクトに供給され、ダクトの吹出口から空調風が吹き出して車室内の空調がおこなわれる。
特開２００１−２７０３１７号公報

上述したエアミックスドアにおいては、左右のスライドドア１３０が個々独立して駆動されるため、ダクトの吹出口から吹き出される空調風の温度がバラツキ易く、このバラツキによって車内空調を円滑に行うことができない問題を有している。

本発明は、このような問題点を考慮してなされたものであり、温度のバラツキを低減させた空調風をダクトに供給することが可能なエアミックスドア構造を提供することを目的とする。

請求項１記載の発明は、冷却用熱交換器と、加熱用熱交換器と、これらの間に設けられて冷却用熱交換器を通過した空気を加熱用熱交換器またはミックス通路へ切り換え制御するエアミックスドアとがユニットケース内に配置された車両用空調ユニットにおいて、前記エアミックスドアは、ドアケースと、ドアケースの仕切り壁に仕切られた状態で横並び状に形成された複数のドア口と、各ドア口に対応するようにドアケースにスライド可能に取り付けられ、スライド移動によってドア口の開閉制御を行うスライドドアと、横並び状のスライドドアを連動してスライド移動させる連動部材とを備えていることを特徴とする。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用空調ユニットのエアミックスドア構造であって、前記連動部材は、前記スライド移動方向に沿ってスライドドアに形成された複数のラックと、それぞれのラックに噛合する複数のギヤと、前記ドアケースに取り付けられており、複数のギアを連結して複数のギヤを同時に駆動する一本のギヤ軸とを備えていることを特徴とする。

請求項１記載の発明によれば、横並び状の複数のスライドドアがスライドすることによりドア口の開閉制御を行うが、横並びの複数のスライドドアは、連動部材によって同時に連動してスライドする。このため、全てのスライドドアは同方向に且つ同量移動し、横並び状の複数のドア口の開閉制御が同方向に同量で行われる。これにより、同温度で且つ同量の空調風が全てのドア口からダクトに供給されるため、ダクトからの空調風の温度のバラツキが低減する。従って、車内の空調を円滑に行うことが可能となる。

請求項２記載の発明によれば、請求項１記載の発明の効果に加えて、複数のスライドドアを連動してスライドさせる連動部材が、一本のギヤ軸によって複数のギヤを同時に駆動する構造となっていることにより、複数のスライドドア間でギヤ軸を共用することができる。このため、部品点数が少なくなり、組み立て及び制御を簡単に行うことが可能となる。

図１は、本発明の一実施形態のエアミックスドア１が組み込まれた車両用空調ユニット２の断面図、図２は、エアミックスドア１の正面図、図３は図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

図１に示すように、空調ユニット２のユニットケース３内には、フィルタ４、冷却用熱交換器としてのエバポレータ５及び加熱用熱交換器としてのヒータコア６及びエアミックスドア１が配置されている。フィルタ４及びエバポレータ５は、ブロア装置（図示省略）からの送風路７の上流側に位置し、ヒータコア６は送風路７の下流側に位置している。

ユニットケース３には、デフダクトに接続されるデフ口１１、ベントダクトに接続されるベント口１３、フットダクトに接続されるフット口１５が開口されている。また、ユニットケース３の内部には、デフ口１１を開閉制御するデフドア１７、ベント口１３及びフット口１５を開閉制御するベント・フットドア１９が設けられている。

エアミックスドア１は、エバポレータ５とヒータコア６との間に配置され、エバポレータ５を通過した空気をヒータコア６またはヒータコア６上部のミックス通路８に向けて送り出すように切り換え制御する。

ミックスドア１は、図１及び図２に示すように、円弧状に湾曲したドアケース２７に左右２つのドア口３１が横並び状に形成されている。ドアケース２７は、両側壁２９と、両側壁２９の間でドア口３１を左右に仕切る仕切り壁３３を有している。各ドア口３１には、それぞれのドア口３１を開閉するスライドドア３５が横並び状に設けられている。

横並びのスライドドア３５は、ドアケース２７にスライド可能に取り付けられており、このスライドによってドア口３１の開閉制御を行う。スライドドア３５のスライド移動は、各スライドドア３５の左右両側に形成された複数（４個）のラック３７と、それぞれのラック３７に噛合する複数（４個）のギヤ３９とによって行われる。

この実施形態において、全てのギヤ３９は一本のギヤ軸４１に取り付けられている。ギヤ軸４１は、仕切り壁３３に形成された軸受部４３及び両側壁２９に形成された軸受部４５によって回転可能に支持されている。ギヤ軸４１の両端部には、ギヤ支持ピン４７が取り付けられており、このギヤ支持ピン４７に対して、ユニットケース３の外側から入力される入力軸（図示省略）により回転力を伝達する。これにより、ギヤ３９を介して左右のスライドドア３５が同時に同方向に同量だけスライド移動する。

すなわち、この実施形態では、スライドドア３５のラック３７に噛合する複数のギヤ３９及び全てのギヤ３９を連結する一本のギヤ軸４１が連動部材を構成するものである。この連動部材の駆動によって、横並び状の２つのスライドドア３５が同方向に且つ同量移動するため、横並び状の２つのドア口３１の開閉制御が同方向に且つ同量行うことができる。このようなドア口３１への開閉制御では、同温度で且つ同量の空調風を全てのドア口３１からダクトに供給することができる。

図３は、この実施形態の連動部材によるドア口３１への開閉制御を行った場合の空調風の流れを示している。エバポレータ５を通過して冷却された冷気と、ヒータコア６を通過して暖められた暖気とがそれぞれのベント口１３に略同量となって供給される。このため、吹き出される空調風は、全てのベント口１３で略同温度で、且つ略同量となる。これにより、ベント口１３に接続されているベントダクトからの空調風の温度のバラツキを低減させることができる。従って、車内の空調を円滑に行うことが可能となる。

図４は、図５に示す従来のエアミックスドア１００を図１に示す構造に組み込んだ場合の空調風の流れを示している。図４の場合には、冷気及び暖気の量が各ベント口１３でバラついている。このため、内側のベント口１３からは冷風が吹き出し、外側のベント口１３からは温風が吹き出す。従って、温度がバラついた空調風が車内に吹き出すため、車内の空調を円滑に行うことができないものとなる。

本発明は、以上の実施の形態に限定されることなく、種々変形が可能である。例えば、エアミックスドア１に形成するドア口３１を３個以上とし、それぞれのドア口３１に対してスライドドア３５をスライド可能に配置しても良い。また、連動部材としては、小型のシリンダ等により全てのスライドドア３５を同方向に同量移動させる構造としても良い。

本発明の一実施形態が組み込まれた車両用空調ユニットの断面図である。一実施形態のエアミックスドアの正面図である。図１におけるＡ−Ａ線断面図である。従来のエアミックスドアを組み込んだ図１におけるＡ−Ａ線に対応した断面図である。従来のエアミックスドアの断面図である。

符号の説明

１エアミックスドア
２空調ユニット
３ユニットケース
５エバポレータ
６ヒータコア
８ミックス通路
１１デフ口
１３ベント口
１５フット口
２７ドアケース
２９両側壁
３１ドア口
３３仕切り壁
３５スライドドア
３７ラック
３９ギヤ
４１ギヤ軸
４３，４５軸受部
４７ギヤ支持ピン

Claims

冷却用熱交換器（５）と、加熱用熱交換器（６）と、これらの間に設けられて冷却用熱交換器（５）を通過した空気を加熱用熱交換器（６）またはミックス通路（８）へ切り換え制御するエアミックスドア（１）とがユニットケース（３）内に配置された車両用空調ユニット（２）において、
前記エアミックスドア（１）は、ドアケース（２７）と、ドアケース（２７）の仕切り壁（３３）に仕切られた状態で横並び状に形成された複数のドア口（３１）と、各ドア口（３１）に対応するようにドアケース（２７）にスライド可能に取り付けられ、スライド移動によってドア口（３１）の開閉制御を行うスライドドア（３５）と、横並び状のスライドドア（３５）を連動してスライド移動させる連動部材（３７，３９，４１）とを備えていることを特徴とする車両用空調ユニットのエアミックスドア構造。
請求項１記載の車両用空調ユニットのエアミックスドア構造であって、
前記連動部材は、前記スライド移動方向に沿ってスライドドア（３５）に形成された複数のラック（３７）と、それぞれのラック（３７）に噛合する複数のギヤ（３９）と、前記ドアケース（２７）に取り付けられており、複数のギア（３９）を連結して複数のギヤ（３９）を同時に駆動する一本のギヤ軸（４１）とを備えていることを特徴とする車両用空調ユニットのエアミックスドア構造。