JP2005289305A - Anti-theft device of construction machine - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide an anti-theft device of a construction machine capable of improving operability at start-up of a motor while having a tag type transponder. <P>SOLUTION: This anti-theft device of the construction machine includes a key cylinder 32 disposed in a right operation box 26R with a right operation lever 27R, a key 33 inserted in the key cylinder 32 to allow an operation input of an engine 22 start-up command, the tag-type transponder 35 engaged with the key 33, an antenna 36 transmitting a command signal to the tag-type transponder 35 and receiving a personal identification number stored in the tag-type transponder 35, and a controller 38 determining whether the personal identification number received by the antenna 36 is consistent with a personal identification number previously set and stored in a ROM, and allowing engine 22 start-up control when the numbers are determined consistent. The key cylinder 32 is tilted so that a key insertion hole 32a is tilted to face upward in the diagonal direction, and the antenna 36 is provided in the lower side of the key cylinder 32 in the diagonal direction. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械に係わり、特に、キーに係着されたタグ型トランスポンダを有する建設機械の盗難防止装置に関する。   The present invention relates to a construction machine such as a hydraulic excavator, and more particularly to a theft prevention device for a construction machine having a tag type transponder attached to a key.

油圧ショベル等の建設機械は屋外で使用されることが多く、使用されない場合には、一般にキーシリンダからキーを取外すことで建設機械の盗難防止を図っているが、合い鍵等による盗難が少なからず発生している。そこで、例えば、暗証番号（ＩＤ）が記憶されたトランスポンダを用いたイモビライザシステムが提唱されている。このイモビライザシステムは、建設機械に設けたアンテナからトランスポンダに指令信号を電波送信し、トランスポンダからの暗証番号をアンテナで電波受信し、この受信した暗証番号とコントローラに設定記憶された暗証番号とを照合して、暗証番号が一致しない場合にはエンジンの始動回路を解除せず、また暗証番号が一致する場合にはエンジンを始動可能とする。   Construction machines such as hydraulic excavators are often used outdoors, and when they are not used, it is generally attempted to prevent the theft of construction machines by removing the key from the key cylinder. doing. Therefore, for example, an immobilizer system using a transponder in which a personal identification number (ID) is stored has been proposed. This immobilizer system transmits a command signal to the transponder from the antenna provided on the construction machine, receives the code number from the transponder via the antenna, and compares the received code number with the code number set and stored in the controller. If the passwords do not match, the engine start circuit is not released, and if the passwords match, the engine can be started.

ここで例えばイモビライザシステムを油圧ショベルに後付けするような場合、トランスポンダ内蔵の電子キーとすると、対応するキーシリンダを交換する必要が生じコスト高となるため、従来キーにタグ型トランスポンダを係着させることがある。このとき、タグ型トランスポンダと電波の送受信を行うためのアンテナは、電波が金属で遮蔽される理由から、樹脂製カバーの内側に設ける必要がある。ところが、やむをえず鉄製カバーの内側にアンテナを設けたい場合があり、このような場合に対応するため、従来例えば、鉄製カバーに複数の貫通孔を設け、この貫通孔位置の内側にアンテナを密着して取付け、貫通孔位置の外側に樹脂製シールを貼付けた構造が提唱されている（例えば、非特許文献１参照）。   Here, for example, when an immobilizer system is retrofitted to a hydraulic excavator, if an electronic key with a built-in transponder is used, it is necessary to replace the corresponding key cylinder, which increases the cost. Therefore, a tag type transponder is attached to the conventional key. There is. At this time, an antenna for transmitting / receiving radio waves to / from the tag type transponder needs to be provided inside the resin cover because the radio waves are shielded by metal. However, there is a case where it is unavoidable to provide an antenna inside the iron cover. To cope with such a case, conventionally, for example, a plurality of through holes are provided in the iron cover, and the antenna is closely attached to the inside of the through hole position. And a structure in which a resin seal is attached to the outside of the through hole position is proposed (for example, see Non-Patent Document 1).

この従来技術では、記載された図及び写真に示されるように、鉄製カバーは、平坦部と、この平坦部の後側（明確に記載されていないが、キーシリンダの向き等により類推）から下方傾斜した傾斜部とで構成されている。そして、鉄製カバーの前方平坦部に設けた貫通孔の内側にアンテナを密着して取付け、鉄製カバーの後方傾斜部にキーシリンダを取付けている。   In this prior art, as shown in the described figures and photos, the iron cover has a flat portion and a lower side from the back side of this flat portion (although not clearly described, but due to the orientation of the key cylinder, etc.) It is comprised by the inclined part which inclined. Then, the antenna is attached in close contact with the inside of the through hole provided in the front flat portion of the iron cover, and the key cylinder is attached to the rear inclined portion of the iron cover.

発明協会公開技報公枝番号２００３−５０５３８０号Japan Society for Invention and Innovation Public Technical Bulletin No. 2003-505380

しかしながら、上記従来技術には以下のような課題が存在する。
すなわち、上記従来技術においては、キーシリンダに比較的近い位置にアンテナを配置しているものの、それでもアンテナの通信可能距離（例えば３０ｍｍ程度）以上に離れていると推測される。そのため、エンジン始動時の動作態様は、まず、操作者がタグ型トランスポンダをアンテナの通信可能距離まで近づけ、トランスポンダからの暗証番号をアンテナに受信させ暗証番号の照合を終えてから、その後、キーシリンダにキーを挿入し、挿入したキーを回転操作してエンジンを始動させるようになっている。つまり、通常のキー挿入・回転操作に加え、タグ型トランスポンダをアンテナに近づけさせる動作を行う必要が生じることから、エンジン始動時の操作性において改善の余地が残されていた。 However, there are the following problems in the above-described prior art.
That is, in the above-described prior art, although the antenna is disposed at a position relatively close to the key cylinder, it is still presumed that the antenna is still more than the communicable distance (for example, about 30 mm) of the antenna. For this reason, the operation mode when starting the engine is as follows. First, the operator brings the tag type transponder close to the communicable distance of the antenna, receives the PIN number from the transponder to the antenna, and after collating the PIN number, A key is inserted into the engine, and the engine is started by rotating the inserted key. That is, in addition to the normal key insertion / rotation operation, it is necessary to perform an operation of bringing the tag type transponder closer to the antenna, so that there remains room for improvement in operability at the time of starting the engine.

本発明の目的は、タグ型トランスポンダを備えながら、原動機始動時の操作性を向上させることができる建設機械の盗難防止装置を提供することにある。   An object of the present invention is to provide a construction machine anti-theft device capable of improving the operability at the time of starting a prime mover while having a tag type transponder.

（１）上記目的を達成するために、本発明は、操作レバーを備えた運転席右側方部に配置されたキーシリンダと、このキーシリンダに挿入され原動機の始動指示を操作入力可能なキーと、このキーに係着されたタグ型トランスポンダと、このタグ型トランスポンダに指令信号を送信し、前記タグ型トランスポンダに記憶された暗証番号を受信するためのアンテナと、このアンテナで受信した暗証番号が記憶手段に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段と、この判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、原動機の始動手段による始動制御を可能とする始動回路制御手段とを有する建設機械の盗難防止装置において、前記キーシリンダは、キー挿入口が上斜め向きとなるように傾設し、前記アンテナは、前記キーシリンダの傾斜方向下方側に設ける。   (1) In order to achieve the above object, the present invention provides a key cylinder disposed on the right side of a driver's seat with an operation lever, and a key inserted into the key cylinder and capable of operating and inputting a start instruction for a prime mover. A tag type transponder attached to the key, an antenna for transmitting a command signal to the tag type transponder and receiving a code number stored in the tag type transponder, and a code number received by the antenna. Determination means for determining whether or not the personal identification number preset and stored in the storage means matches, and a starting circuit that enables start control by the starting means of the prime mover when the determination means determines that the personal identification number matches. In the antitheft device for construction machinery having a control means, the key cylinder is inclined so that the key insertion port is inclined upward, and the antenna is Providing the inclination direction lower side of the serial key cylinder.

本発明においては、キー挿入側が上斜め向きとなるようにキーシリンダを傾設し、このキーシリンダの傾斜方向下方側にアンテナを設ける。これにより、操作者がキーシリンダにキーを挿入すると、キーに係着されたタグ型トランスポンダが自重によりキーシリンダの傾斜方向下方側に垂下し、キーシリンダの傾斜方向下方側に設けたアンテナの通信可能範囲（例えば３０ｍｍ程度の距離範囲）まで近づかせることができる。そして、アンテナからタグ型トランスポンダに指令信号を送信し、タグ型トランスポンダに記憶された暗証番号をアンテナで受信することが可能となり、アンテナで受信した暗証番号が記憶手段に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定手段で判定する。このとき、判定手段で一致しないと判定された場合は、原動機の始動手段による始動制御が行えないが、判定手段で一致すると判定された場合は、始動回路制御手段によって原動機の始動手段による始動制御を可能とする。そして、操作者がそのままキー操作して原動機の始動を指示入力すると、原動機の始動手段により原動機が始動する。したがって、通常行うキーの挿入動作においてタグ型トランスポンダの暗証番号の照合が容易に行われ、エンジン始動時の操作性を向上させることができる。   In the present invention, the key cylinder is inclined so that the key insertion side is inclined upward, and an antenna is provided on the lower side in the inclination direction of the key cylinder. As a result, when the operator inserts the key into the key cylinder, the tag-type transponder attached to the key hangs down on the lower side in the key cylinder tilt direction due to its own weight, and the antenna communication provided on the lower side in the key cylinder tilt direction It is possible to approach a possible range (for example, a distance range of about 30 mm). Then, it is possible to transmit a command signal from the antenna to the tag type transponder and receive the code number stored in the tag type transponder by the antenna, and the code number received by the antenna is set and stored in advance in the storage means. Is determined by the determining means. At this time, if it is determined by the determining means that they do not match, the starting control by the starting means of the prime mover cannot be performed, but if it is determined by the determining means that they match, the starting control by the starting means of the prime mover is performed by the starting circuit control means. Is possible. When the operator operates the key as it is and inputs an instruction to start the prime mover, the prime mover is started by the starting means of the prime mover. Therefore, the password of the tag type transponder is easily verified in the key insertion operation that is normally performed, and the operability at the time of starting the engine can be improved.

（２）上記（１）において、前記キーシリンダの周囲に形成され、キーシリンダ側からアンテナ側に傾斜する傾斜面を設ける。   (2) In the above (1), an inclined surface formed around the key cylinder and inclined from the key cylinder side to the antenna side is provided.

これにより、タグ型トランポンダが傾斜面を滑って下方側に移動するので、タグ型トランポンダがアンテナに近づくのを助成することができる。   Thereby, since the tag type transponder slides on the inclined surface and moves downward, it is possible to assist the tag type transponder to approach the antenna.

（３）上記（１）又は（２）において、前記アンテナの近くに設けられ、前記判定手段の作動状態を表示する表示手段を有する。   (3) In the above (1) or (2), there is provided display means provided near the antenna and displaying an operating state of the determination means.

（４）上記（１）〜（３）のいずれか１つにおいて、前記アンテナから前記タグ型トランスポンダへの指令信号送信を指示する指示スイッチを有する。   (4) In any one of the above (1) to (3), an instruction switch for instructing transmission of a command signal from the antenna to the tag type transponder is provided.

（５）上記（１）〜（４）のいずれか１つにおいて、前記アンテナの取付位置を表示するアンテナ位置表示手段を有する。   (5) In any one of the above (1) to (4), an antenna position display means for displaying the mounting position of the antenna is provided.

本発明によれば、タグ型トランスポンダを備えながら、原動機始動時の操作性を向上させることができる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the operativity at the time of motor | power_engine start can be improved, providing a tag type transponder.

以下、本発明の一実施形態を図面を参照しつつ説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型油圧ショベルの全体構造を表す側面図であり、図２は、この油圧ショベルの運転室内の詳細構造を表す斜視図である。なお、以降、油圧ショベルが図１に示す状態にて操作者が運転席に着座した場合における操作者の前側（図１中左側）、後側（図１中右側）、左側（図１中紙面に向かって手前側）、右側（図１中紙面に向かって奥側）を、単に前側、後側、左側、右側と称する。   FIG. 1 is a side view showing the overall structure of a small hydraulic excavator to which the construction machine antitheft device of the present invention is applied, and FIG. 2 is a perspective view showing the detailed structure of the interior of the hydraulic excavator. . Hereinafter, when the operator is seated in the driver's seat with the excavator shown in FIG. 1, the front side (left side in FIG. 1), rear side (right side in FIG. 1), left side (paper surface in FIG. 1). The front side) and the right side (back side toward the paper surface in FIG. 1) are simply referred to as front side, rear side, left side, and right side.

図１及び図２において、この油圧ショベルは、走行手段としての左・右の無限軌道履体（クローラ）１Ｌ，１Ｒ（但し１Ｌのみ図１に図示）を備えた下部走行体２と、この下部走行体２の上部に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、この上部旋回体３の基礎下部構造をなす旋回フレーム４に垂直ピン（図示せず）を中心にして水平方向に回動可能に取り付けられたスイングポスト５と、このスイングポスト５に上下方向に回動可能に（俯仰可能に）取り付けられた多関節型のフロント装置６と、旋回フレーム４上に設けられたいわゆるキャノピータイプの運転室７と、旋回フレーム４上の後方部に取り付けられたカウンタウエイト８と、旋回フレーム４上の運転室７以外の大部分を覆う上部カバー９とを備えている。   1 and 2, this hydraulic excavator includes a lower traveling body 2 having left and right endless track footwear (crawlers) 1L and 1R (only 1L is shown in FIG. 1) as traveling means, The upper swing body 3 that is turnably mounted on the upper part of the traveling body 2 and the swing frame 4 that forms the basic lower structure of the upper swing body 3 can be rotated horizontally around a vertical pin (not shown). A swing post 5 attached to the swing post 5, a multi-joint type front device 6 attached to the swing post 5 so as to be pivotable (can be lifted and lowered), and a so-called canopy type provided on the revolving frame 4. A cab 7, a counterweight 8 attached to the rear part on the swivel frame 4, and an upper cover 9 that covers most of the swivel frame 4 other than the cab 7 are provided.

下部走行体２は、略Ｈ字形状のトラックフレーム１０と、このトラックフレーム１０の左・右両側の後端近傍に回転自在に支持された駆動輪１１Ｌ，１１Ｒ（但し１１Ｌのみ図１に図示）と、駆動輪１１Ｌ，１１Ｒをそれぞれ駆動する左・右走行用油圧モータ１２Ｌ，１２Ｒ（但し１２Ｌのみ図１に図示）と、トラックフレーム１０の左・右両側の前端近傍に回転自在に支持され、履体１Ｌ，１Ｒを介し駆動輪１１Ｌ，１１Ｒの駆動力でそれぞれ回転される従動輪（アイドラ）１３Ｌ，１３Ｒ（但し１３Ｌのみ図１に図示）と、トラックフレーム１０の前方側に上下動可能に設けられ、ブレード用油圧シリンダ（図示せず）により上下動する排土用のブレード１４とを備えている。また、下部走行体２の中央部には旋回台軸受（旋回輪）１５が配置され、この旋回輪１５の中心近傍に下部走行体２に対し旋回フレーム４を旋回させる旋回用油圧モータ（図示せず）が内蔵されている。   The lower traveling body 2 includes a substantially H-shaped track frame 10 and drive wheels 11L and 11R rotatably supported near the rear ends of the left and right sides of the track frame 10 (only 11L is shown in FIG. 1). Left and right traveling hydraulic motors 12L and 12R (only 12L shown in FIG. 1) for driving the drive wheels 11L and 11R, respectively, and rotatably supported in the vicinity of the left and right front ends of the track frame 10, Driven wheels (idlers) 13L and 13R (only 13L is shown in FIG. 1) rotated by the driving force of the drive wheels 11L and 11R via the footwear 1L and 1R, and can be moved up and down in front of the track frame 10. And a blade 14 for earth removal which is moved up and down by a blade hydraulic cylinder (not shown). Further, a swivel bearing (swivel wheel) 15 is disposed in the center of the lower traveling body 2, and a turning hydraulic motor (not shown) for turning the turning frame 4 relative to the lower traveling body 2 in the vicinity of the center of the swirling wheel 15. Z) is built-in.

スイングポスト５は、垂直ピン（図示せず）を介し旋回フレーム４に対し水平に回動可能となっている。またスイングポスト５は、旋回フレーム４に設けられたスイング用油圧シリンダ（図示せず）に、連結ピン（図示せず）を介して連結されており、前記スイング用油圧シリンダの伸縮でスイングポスト５全体が鉛直方向の軸心まわりに回動することによって、フロント装置６が左・右にスイングするようになっている。   The swing post 5 can be horizontally rotated with respect to the revolving frame 4 via a vertical pin (not shown). The swing post 5 is connected to a swing hydraulic cylinder (not shown) provided on the swing frame 4 via a connecting pin (not shown), and the swing post 5 is expanded and contracted by the expansion and contraction of the swing hydraulic cylinder. The front device 6 swings to the left and right by rotating around the vertical axis as a whole.

フロント装置６は、ブーム１６と、ブーム１６に回動可能に結合されたアーム１７と、アーム１７に回動可能に結合されたバケット１８とを備えている。そして、ブーム１６、アーム１７、及びバケット１８は、それぞれブーム用油圧シリンダ１９、アーム用油圧シリンダ２０、及びバケット用油圧シリンダ２１により動作する。   The front device 6 includes a boom 16, an arm 17 that is rotatably connected to the boom 16, and a bucket 18 that is rotatably connected to the arm 17. The boom 16, the arm 17, and the bucket 18 are operated by a boom hydraulic cylinder 19, an arm hydraulic cylinder 20, and a bucket hydraulic cylinder 21, respectively.

上部カバー９は、その内部に、エンジン２２（原動機、後述の図５参照）と、このエンジン２２により駆動される油圧ポンプ（図示せず）と、エンジン２２の燃料を貯留する燃料タンク等の機器を収納している。そして、前記油圧ポンプから吐出された圧油により複数の油圧アクチュエータ（詳細には、上記ブレード用油圧シリンダ、上記旋回用油圧モータ、上記スイング用油圧シリンダ、上記ブーム用油圧シリンダ１９、上記アーム用油圧シリンダ２０、上記バケット用油圧シリンダ２１等）が駆動するようになっている。   The upper cover 9 includes an engine 22 (a prime mover, see FIG. 5 described later), a hydraulic pump (not shown) driven by the engine 22, and a device such as a fuel tank for storing fuel of the engine 22. Is housed. A plurality of hydraulic actuators (specifically, the blade hydraulic cylinder, the swing hydraulic motor, the swing hydraulic cylinder, the boom hydraulic cylinder 19, and the arm hydraulic pressure are generated by pressure oil discharged from the hydraulic pump. Cylinder 20, bucket hydraulic cylinder 21, etc.) are driven.

運転室７は、旋回フレーム４上の左側に設けられており、操作者が着座する座席（運転席）２３を備えている。座席２３より前方には、左・右走行用油圧モータ１２Ｌ，１２Ｒをそれぞれ駆動し油圧ショベルの前進又は後進走行等をさせるための手でも足でも操作可能な左・右走行用操作レバー２４Ｌ，２４Ｒが設けられている。左走行用操作レバー２４Ｌのさらに左側（図２中右下側）足元部分には、オプション用油圧アクチュエータ（例えばブレーカ用油圧モータ）を駆動するためのオプション用操作ペダル２５Ｌが設けられている。右走行用操作レバー２４Ｒのさらに右側（図２中左上側）足元部分には、上記スイング用油圧シリンダを駆動しスイングポスト５（言い換えればフロント装置６全体）を左・右にスイングさせるためのスイング用操作ペダル２５Ｒが設けられている。   The driver's cab 7 is provided on the left side of the revolving frame 4 and includes a seat (driver's seat) 23 on which an operator is seated. In front of the seat 23, left and right traveling operation levers 24L and 24R that can be operated by both hands and feet for driving the left and right traveling hydraulic motors 12L and 12R, respectively, to move the hydraulic excavator forward or backward. Is provided. An optional operation pedal 25L for driving an optional hydraulic actuator (for example, a breaker hydraulic motor) is provided on the left side (lower right side in FIG. 2) of the left travel operation lever 24L. A swing for driving the swing hydraulic cylinder and swinging the swing post 5 (in other words, the entire front device 6) to the left and right is further provided on the right foot (upper left side in FIG. 2) of the right travel operation lever 24R. An operation pedal 25R is provided.

座席２３の左側方部には、例えば樹脂製の左操作ボックス２６Ｌが設けられている。この左操作ボックス２６Ｌの上部には、左側又は右側に操作することで上記旋回用油圧モータを駆動し上部旋回体３を左側又は右側に旋回させるとともに前側又は後側に操作することでアーム用油圧シリンダ２０を駆動しアーム１７をダンプ又はクラウドさせる十字操作式の左手動操作レバー２７Ｌが設けられている。また左操作ボックス２６Ｌの前側には、パイロットポンプ等の油圧源からの元圧を遮断させる誤操作防止用のロックレバー２８が設けられている。   On the left side of the seat 23, for example, a left operation box 26L made of resin is provided. An upper portion of the left operation box 26L is operated leftward or rightward to drive the turning hydraulic motor, and the upper turning body 3 is turned leftward or rightward and operated forward or rearward to operate the arm hydraulic pressure. A cross operation type left manual operation lever 27L for driving the cylinder 20 to dump or cloud the arm 17 is provided. In addition, on the front side of the left operation box 26L, there is provided a lock lever 28 for preventing an erroneous operation that cuts off the original pressure from a hydraulic source such as a pilot pump.

座席２３の右側方部には、例えば樹脂製の右操作ボックス２６Ｒが設けられている。この右操作ボックス２６Ｒの上部は、前方側の平坦部２９ａと、この平坦部２９ａより一段低い後方側の平坦部２９ｂと、それら平坦部２９ａ，２９ｂの間で後方下側に傾斜する傾斜部（傾斜面）２９ｃとが形成されている。そして、右操作ボックス２６Ｒの前方側平坦部２９ａには、左側又は右側に操作することでバケット用油圧シリンダ２１を駆動しバケット１８をクラウド又はダンプさせるとともに前側又は後側に操作することでブーム用油圧シリンダ１９を駆動しブーム１６を下げ又は上げる十字操作式の右手動操作レバー２７Ｒが設けられている。また、右操作ボックス２６Ｒの後方側平坦部２９ｂには、各種スイッチ及びモニタを備えたコンソール３０が設けられ、右操作ボックス２６Ｒの傾斜部２９ｃには、電源のＯＮ・ＯＦＦ及びエンジン２２の始動指示を操作入力するキースイッチ３１等が設けられている。   A right operation box 26 </ b> R made of, for example, resin is provided on the right side portion of the seat 23. The upper portion of the right operation box 26R includes a flat portion 29a on the front side, a flat portion 29b on the rear side that is one step lower than the flat portion 29a, and an inclined portion that is inclined rearward and downward between the flat portions 29a and 29b ( Inclined surface) 29c. The front flat portion 29a of the right operation box 26R is operated for the boom by operating the left side or the right side to drive the bucket hydraulic cylinder 21 to cloud or dump the bucket 18 and operating the front side or the rear side. A cross operation type right manual operation lever 27 </ b> R is provided to drive the hydraulic cylinder 19 to lower or raise the boom 16. Further, a console 30 having various switches and a monitor is provided in the rear flat portion 29b of the right operation box 26R, and a power ON / OFF and engine 22 start instruction is provided in the inclined portion 29c of the right operation box 26R. A key switch 31 and the like for operating the input are provided.

図３は、本実施形態の要部である上記キースイッチ３１廻りの詳細構造表す図２中矢印III方向から見た矢視部分拡大図であり、キーシリンダにキーが挿入されていない状態を表し、図４は、キーシリンダにキーが挿入された状態におけるキースイッチ３１廻りの配置関係を表す側断面図である。   FIG. 3 is a partial enlarged view as seen from the direction of arrow III in FIG. 2 showing the detailed structure around the key switch 31, which is the main part of the present embodiment, and shows a state in which no key is inserted in the key cylinder. FIG. 4 is a side sectional view showing an arrangement relationship around the key switch 31 in a state where the key is inserted into the key cylinder.

これら図３及び図４において、上記キースイッチ３１は、キー挿入口３２ａが開閉蓋３２ｂで覆われたキーシリンダ３２と、このキーシリンダ３２のキー挿入口３２ａに挿入可能なキー３３とで構成されている。キーシリンダ３２は、右操作ボックス２６Ｒの傾斜面２９ｃに対し垂設され（言い換えれば、キーシリンダ３２は傾設され）、キー挿入口３２ａが後方上斜め方向（図４中右上方向）に向けられている。また、キー３３の把持側（図４中右上側）には貫通穴３３ａが形成されており、この貫通穴３３ａにリング３４等を介しタグ型トランスポンダ３５が係着されている。そして、キーシリンダ３２のキー挿入口３２ａにキー３３が挿入されたときには、タグ型トランスポンダ３５が自重によりキーシリンダ３２の後方下側（言い換えれば、キーシリンダ３２の傾斜方向下方側、図４中右下側）に垂下するようになっている。   3 and 4, the key switch 31 includes a key cylinder 32 having a key insertion slot 32a covered with an opening / closing lid 32b, and a key 33 that can be inserted into the key insertion slot 32a of the key cylinder 32. ing. The key cylinder 32 is suspended from the inclined surface 29c of the right operation box 26R (in other words, the key cylinder 32 is inclined), and the key insertion port 32a is directed rearward and upward obliquely (upper right direction in FIG. 4). ing. A through hole 33a is formed on the grip side of the key 33 (upper right side in FIG. 4), and a tag type transponder 35 is engaged with the through hole 33a via a ring 34 or the like. When the key 33 is inserted into the key insertion port 32a of the key cylinder 32, the tag-type transponder 35 is rearwardly lower than the key cylinder 32 due to its own weight (in other words, the lower side in the tilt direction of the key cylinder 32, right in FIG. 4). (Lower side).

タグ型トランスポンダ３５は、詳細は図示しないが、例えば、この種のものとして公知の薄板状トランスポンダ（自動応答機）と、このトランスポンダ周囲を覆う樹脂製タグとで構成されており、この樹脂製タグに設けた貫通穴にリング３４が係合されている。そして、前記トランスポンダには、油圧ショベル毎に設定された暗証番号（ＩＤ）が記憶されており、外部からの指令信号に応じて暗証番号を送信するようになっている。   Although the details of the tag type transponder 35 are not shown, the tag type transponder 35 includes, for example, a known thin plate-like transponder (automatic response machine) and a resin tag covering the periphery of the transponder. A ring 34 is engaged with a through hole provided in the. The transponder stores a personal identification number (ID) set for each hydraulic excavator, and transmits the personal identification number in response to an external command signal.

右操作ボックス２６Ｒの傾斜部２９ｃにおけるキーシリンダ３２の後方下側には、その内側（図４中下側）に、トランスポンダ３５と電波の送受信を行うためのアンテナ３６が密着して取付けられ、その外側に、アンテナ３６の取付位置を表すアンテナ位置表示ラベル３７（例えば丸印等が印刷されている）が貼付けられている。アンテナ３６は、トランスポンダ３５からの暗証番号を受信すると、受信した暗証番号を後述のコントローラ３８（イモビライザ、図５参照）に出力するようになっている。   The rear side of the key cylinder 32 in the inclined portion 29c of the right operation box 26R is closely attached to the inner side (lower side in FIG. 4) of the antenna 36 for transmitting and receiving radio waves with the transponder 35. An antenna position display label 37 (for example, a circle or the like is printed) indicating the mounting position of the antenna 36 is attached to the outside. When the antenna 36 receives the password from the transponder 35, the antenna 36 outputs the received password to a controller 38 (an immobilizer, see FIG. 5) described later.

また、右操作ボックス２６Ｒの傾斜部２９ｃにおけるキーシリンダ３２近傍には突部２９ｄが形成されており、この突部２９ｄにはキーシリンダ３２側アンテナ側に傾斜した傾斜面２９ｄＡが形成されている。また、突部２９ｄには表示灯（ＬＥＤ）３９が設けられている。   Further, a protrusion 29d is formed in the vicinity of the key cylinder 32 in the inclined portion 29c of the right operation box 26R, and an inclined surface 29dA inclined toward the key cylinder 32 side antenna side is formed in the protrusion 29d. Further, an indicator lamp (LED) 39 is provided on the protrusion 29d.

図５は、本実施形態による建設機械の盗難防止装置の全体構成を表す回路図である。   FIG. 5 is a circuit diagram showing the overall configuration of the construction machine antitheft device according to the present embodiment.

この図５において、電源のＯＮ・ＯＦＦ及びエンジン２２の始動指示を操作入力する上記キースイッチ３１と、上記キー３３に係着された上記タグ型トランスポンダ３５と、このタグ型トランスポンダ３５と電波の送受信を行うための上記アンテナ３６と、上記コントローラ３８と、このコントローラ３８に接続され、操作者が操作入力可能なスイッチ４０と、コントローラ３８の作動状態（詳細は後述）を表示する上記表示灯３９と、スタータ４１を備えた上記エンジン２２とが設けられている。   In FIG. 5, the key switch 31 for operating and inputting power ON / OFF and engine 22 start instruction, the tag-type transponder 35 attached to the key 33, and transmission / reception of radio waves to / from the tag-type transponder 35. The antenna 36 for performing the above operation, the controller 38, the switch 40 connected to the controller 38 and operable by the operator, and the indicator lamp 39 for displaying the operating state of the controller 38 (details will be described later). The engine 22 including the starter 41 is provided.

キースイッチ３１は、その一方がバッテリ（電源）４２に接続され、他方のＯＮ位置が各種電気機器に接続され、スタート位置（ＳＴ位置）がコントローラ３８に接続されている。これにより、キースイッチ３１がＯＦＦ位置にあるときは、電気系統をＯＦＦ状態にするとともにエンジン２２の駆動停止を指示するようになっている。そして、キー３３の回転操作によりキースイッチ３１がＯＮ位置になると、電気系統をＯＮ状態とし、またキー３３の回転操作によりキースイッチ３１がスタート位置（ＳＴ位置）になると、電気系統をＯＮ状態にするとともにエンジン２２の始動指示信号をコントローラ３８に出力するようになっている。   One of the key switches 31 is connected to the battery (power source) 42, the other ON position is connected to various electric devices, and the start position (ST position) is connected to the controller 38. Thus, when the key switch 31 is in the OFF position, the electric system is turned off and the engine 22 is instructed to stop driving. When the key switch 31 is turned on by the rotation operation of the key 33, the electrical system is turned on. When the key switch 31 is turned to the start position (ST position) by the rotation operation of the key 33, the electrical system is turned on. In addition, a start instruction signal for the engine 22 is output to the controller 38.

コントローラ３８は、スイッチ４０からの信号が入力されると、これに対し所定の演算処理を行って、タグ型トランスポンダ３５に暗証番号を要求する指令信号をアンテナ３６を介し送信する。そして、コントローラ３８は、アンテナ３６を介しタグ型トランスポンダ３５からの暗証番号を受信し、これに対し所定の演算処理を行って、受信した暗証番号がＲＯＭ等（記憶手段）に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定するようになっている。このようなコントローラ３８の制御手順を図６により説明する。図６は、コントローラ３８の制御処理内容を表すフローチャートである。   When the signal from the switch 40 is input, the controller 38 performs a predetermined arithmetic processing on the signal and transmits a command signal for requesting a personal identification number to the tag type transponder 35 via the antenna 36. The controller 38 receives the personal identification number from the tag type transponder 35 via the antenna 36, performs a predetermined calculation process on this, and the received personal identification number is preset and stored in a ROM or the like (storage means). It is determined whether or not it matches the password. The control procedure of the controller 38 will be described with reference to FIG. FIG. 6 is a flowchart showing the contents of control processing of the controller 38.

この図６において、まずステップ１００では、開錠フラグＦ＝０（施錠状態）に設定し、ステップ１１０に進んで、表示灯３９への制御信号をＯＮ状態として表示灯３９が点滅する。これにより、コントローラ３８が作動して施錠状態であることを表示している。そして、ステップ１２０に進み、スイッチ４０からの信号が入力されたかどうかを判定する。スイッチ４０からの信号入力がない場合は、ステップ１２０の判定が満たされず、ステップ１００に戻って上記同様の手順を繰り返す。一方、スイッチ４０からの信号入力がある場合は、ステップ１２０の判定が満たされ、ステップ１３０に移る。   In FIG. 6, first, in step 100, the unlocking flag F = 0 (locked state) is set, and the process proceeds to step 110, where the control signal to the indicator lamp 39 is turned ON and the indicator lamp 39 blinks. As a result, the controller 38 is activated to indicate that it is locked. In step 120, it is determined whether a signal from the switch 40 is input. If there is no signal input from the switch 40, the determination at step 120 is not satisfied, and the routine returns to step 100 and the same procedure as described above is repeated. On the other hand, if there is a signal input from the switch 40, the determination at step 120 is satisfied, and the routine goes to step 130.

ステップ１３０では、所定の演算処理を行って生成した指令信号をアンテナ３６からタグ型トランスポンダ３５に送信し、ステップ１４０に進んで、タグ型トランスポンダ３５からの暗証番号をアンテナ３６を介し受信する。そして、ステップ１５０に進み、受信した暗証番号とＲＯＭ等に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する。暗証番号が一致しないと判定された場合には、ステップ１５０の判定が満たされず、ステップ１００に戻って、上記同様の手順を繰り返す。一方、暗証番号が一致すると判定された場合には、ステップ１５０の判定が満たされ、ステップ１６０に移る。ステップ１６０では、開錠フラグＦ＝１（開錠状態）に設定し、ステップ１７０に進んで、表示灯３９への制御信号をＯＦＦ状態として表示灯３９が消灯する。   In step 130, a command signal generated by performing predetermined arithmetic processing is transmitted from the antenna 36 to the tag type transponder 35, and the process proceeds to step 140, where the code number from the tag type transponder 35 is received via the antenna 36. In step 150, it is determined whether or not the received personal identification number matches the personal identification number preset and stored in the ROM or the like. If it is determined that the passwords do not match, the determination in step 150 is not satisfied, and the process returns to step 100 and the same procedure is repeated. On the other hand, if it is determined that the passwords match, the determination at step 150 is satisfied and the routine goes to step 160. In step 160, the unlocking flag F is set to 1 (unlocked state), the process proceeds to step 170, the control signal to the indicator lamp 39 is turned off, and the indicator lamp 39 is turned off.

そして、コントローラ３８は、開錠フラグＦ＝１において、キースイッチ３１からエンジン２２の始動指示信号が入力されると、これに対し所定の演算処理が行われ、生成した駆動信号をエンジン始動回路４３に出力し、これによりスタータ４１を駆動させるようになっている。また、コントローラ３８は、開錠フラグＦ＝０において、エンジン始動回路４３に駆動信号を出力しないようになっている。   Then, when the unlocking flag F = 1, the controller 38 receives a start instruction signal for the engine 22 from the key switch 31, performs a predetermined calculation process on the received signal, and sends the generated drive signal to the engine start circuit 43. Thus, the starter 41 is driven. Further, the controller 38 does not output a drive signal to the engine start circuit 43 when the unlocking flag F = 0.

なお、上記において、スタータ４１及びエンジン始動回路４３は、特許請求の範囲記載の原動機の始動手段を構成する。また、コントローラ３８は、アンテナで受信した暗証番号が記憶手段に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段を構成し、かつ、判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、原動機の始動手段による始動制御を可能とする始動回路制御手段を構成する。   In the above description, the starter 41 and the engine start circuit 43 constitute a starting unit for the prime mover described in the claims. Further, the controller 38 constitutes determination means for determining whether the password received by the antenna matches the password set and stored in advance in the storage means, and it is determined by the determination means that the password is matched. Sometimes, the starting circuit control means is configured to enable the starting control by the starting means of the prime mover.

また、右操作ボックス２６Ｒの傾斜面２９ｃ，２９ｄＡは、キーシリンダの周囲に形成され、キーシリンダ側からアンテナ側に傾斜する傾斜面を構成し、表示灯３９は、アンテナの近くに設けられ、判定手段の作動状態を表示する表示手段を構成し、スイッチ４０はアンテナからタグ型トランスポンダへの指令信号送信を指示する指示スイッチを構成し、アンテナ位置表示ラベル３７はアンテナの取付位置を表示するアンテナ位置表示手段を構成する。   In addition, the inclined surfaces 29c and 29dA of the right operation box 26R are formed around the key cylinder to form an inclined surface that is inclined from the key cylinder side to the antenna side, and the indicator lamp 39 is provided near the antenna and is determined. Display means for displaying the operating state of the means, the switch 40 constitutes an instruction switch for instructing transmission of a command signal from the antenna to the tag type transponder, and the antenna position display label 37 is the antenna position for displaying the mounting position of the antenna. Display means are configured.

次に、本実施形態の動作及び作用効果を説明する。   Next, the operation and effect of this embodiment will be described.

例えば操作者がエンジン２２を始動させる場合、まず操作者がキーシリンダ３２のキー挿入口３２ａにキー３３を挿入すると、キー３３に係着されたタグ型トランスポンダ３５が自重によりキーシリンダ３２の傾斜方向下方側に垂下し、キーシリンダ３２の傾斜方向下方側に設けたアンテナ３６の通信可能範囲（例えば３０ｍｍ程度の距離範囲）まで近づく。そして、操作者がスイッチ４０を入力操作すると、前述の図６のステップ１００及び１１０を経てステップ１２０の判定が満たされ、ステップ１３０において、コントローラ３８はスイッチ４０からの入力信号に対し所定の演算処理を行って、アンテナ３６からタグ型トランスポンダ３５に指令信号を送信し、ステップ１４０において、タグ型トランスポンダ３５に記憶された暗証番号をアンテナ３６で受信する。そして、ステップ１５０において、コントローラ３５は受信した暗証番号がＲＯＭ等に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する。このとき、一致しないと判定された場合は、ステップ１５０の判定が満たされず、ステップ１００及び１１０で開錠フラグＦ＝０（施錠状態）とし、表示灯３９は点滅したままとなる。一方、暗証番号が一致すると判定された場合は、ステップ１５０の判定が満たされ、ステップ１６０及び１７０で開錠フラグＦ＝１（開錠状態）とし、表示灯３９は消灯する。そして、操作者がそのままキー３３を回転操作してキースイッチ３１をスタート位置にすると、キースイッチ３１からエンジン２２の始動指示信号がコントローラ３８に入力され、コントローラ３８は所定の演算処理を行って、生成した駆動信号をエンジン始動回路４３に出力し、これによりスタータ４１を駆動させてエンジン２２が始動する。   For example, when the operator starts the engine 22, first, when the operator inserts the key 33 into the key insertion port 32 a of the key cylinder 32, the tag type transponder 35 attached to the key 33 is inclined by the weight of the key cylinder 32. It hangs downward and approaches the communicable range (for example, a distance range of about 30 mm) of the antenna 36 provided on the lower side in the tilt direction of the key cylinder 32. When the operator performs an input operation on the switch 40, the determination in step 120 is satisfied through steps 100 and 110 in FIG. 6 described above. In step 130, the controller 38 performs a predetermined calculation process on the input signal from the switch 40. The command signal is transmitted from the antenna 36 to the tag type transponder 35. In step 140, the password stored in the tag type transponder 35 is received by the antenna 36. In step 150, the controller 35 determines whether or not the received personal identification number matches the personal identification number preset and stored in the ROM or the like. At this time, if it is determined that they do not match, the determination in step 150 is not satisfied, the unlock flag F = 0 (locked state) is set in steps 100 and 110, and the indicator light 39 remains flashing. On the other hand, if it is determined that the passwords match, the determination in step 150 is satisfied, the unlock flag F = 1 (unlocked state) is set in steps 160 and 170, and the indicator light 39 is turned off. Then, when the operator rotates the key 33 as it is to set the key switch 31 to the start position, a start instruction signal for the engine 22 is input from the key switch 31 to the controller 38, and the controller 38 performs a predetermined calculation process. The generated drive signal is output to the engine start circuit 43, whereby the starter 41 is driven and the engine 22 is started.

このように本実施形態においては、キー挿入口３２ａが上斜め向きとなるようにキーシリンダ３２を傾設し、このキーシリンダ３２の傾斜方向下方側にアンテナ３６を設けることにより、通常行うキー３３の挿入動作においてタグ型トランスポンダ３５がアンテナ３６の通信可能範囲まで近づき、暗証番号の照合が容易に行われる。したがって、エンジン始動時の操作性を向上させることができる。   As described above, in this embodiment, the key cylinder 32 is tilted so that the key insertion slot 32a is inclined upward, and the antenna 36 is provided on the lower side in the tilt direction of the key cylinder 32, so that the key 33 that is normally performed is provided. In the insertion operation, the tag type transponder 35 approaches the communicable range of the antenna 36, and collation of the password is easily performed. Therefore, the operability when starting the engine can be improved.

また、キーシリンダ３２の周囲にキーシリンダ３２側からアンテナ３６側に傾斜する傾斜面２９ｃ，２９ｄＡを設けることにより、タグ型トランスポンダ３５が傾斜面２９ｃ，２９ｄＡを滑って下方側に移動するので、タグ型トランポンダ３５がアンテナ３６に近づくのを助成することができる。   Further, by providing the inclined surfaces 29c and 29dA inclined from the key cylinder 32 side to the antenna 36 side around the key cylinder 32, the tag type transponder 35 slides on the inclined surfaces 29c and 29dA and moves downward. The mold transponder 35 can be aided in approaching the antenna 36.

また、アンテナ３６の取付位置を表示するアンテナ位置表示ラベル３７を貼付けることにより、作業者にタグ型トランスポンダ３５とアンテナ３６との位置関係を確認させ、暗証番号の照合を確実に行わせることができる。   In addition, by attaching an antenna position display label 37 that indicates the mounting position of the antenna 36, the operator can confirm the positional relationship between the tag-type transponder 35 and the antenna 36, and can securely verify the password. it can.

なお、上記一実施形態においては、右操作ボックス２６Ｒの傾斜部２９ｃにキーシリンダ３２及びアンテナ３６を配設した構成を例にとって説明したが、これに限られない。すなわち、例えば図６に示すように、右操作ボックス２６Ｒの前方平坦部２９ａに（但し、より傾斜部２９ｃ側に）キー挿入口３２ａが後方上斜め向き（図７中右上側）となるようにキーシリンダ３２を傾設し、このキーシリンダ３２の後方側となる右操作ボックス２６Ｒの傾斜部２９ｃにアンテナ３６を設けてもよい。また、図示しないが、例えば右操作ボックスの傾斜部を内側（座席２３側）下方に向けて形成し、キーシリンダ３２及びアンテナ３６を配設した構成としてもよい。これらの場合も上記同様の効果を得ることができる。   In the above-described embodiment, the configuration in which the key cylinder 32 and the antenna 36 are disposed on the inclined portion 29c of the right operation box 26R has been described as an example, but the present invention is not limited thereto. That is, for example, as shown in FIG. 6, the key insertion port 32a is inclined upward and rearward (upper right side in FIG. 7) in the front flat portion 29a of the right operation box 26R (however, on the inclined portion 29c side). The key cylinder 32 may be inclined, and the antenna 36 may be provided on the inclined portion 29c of the right operation box 26R on the rear side of the key cylinder 32. Although not shown, for example, the right operation box may be formed so that the inclined portion faces the inside (seat 23 side) and the key cylinder 32 and the antenna 36 are disposed. In these cases, the same effect as described above can be obtained.

本発明の建設機械の盗難防止装置の適用対象である小型の油圧ショベルの全体構造を表す側面図である。It is a side view showing the whole structure of the small hydraulic excavator which is the application object of the antitheft device of the construction machine of the present invention. 本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態が適用される油圧ショベルの運転室内の詳細構造を表す斜視図である。It is a perspective view showing the detailed structure in the cab of the hydraulic excavator to which one Embodiment of the antitheft device of the construction machine of this invention is applied. 図２中矢印III方向から見た矢視部分拡大図であり、本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するキーシリンダ廻りの詳細構造を表し、キーシリンダにキーが挿入されていない状態である。FIG. 3 is a partially enlarged view as seen from the direction of arrow III in FIG. 2, showing a detailed structure around the key cylinder constituting one embodiment of the antitheft device for construction equipment according to the present invention, in which a key is inserted into the key cylinder. There is no state. 本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するキーシリンダ廻りの配置関係を表す側断面図であり、キーシリンダにキーが挿入された状態である。It is a sectional side view showing the arrangement relation around the key cylinder which constitutes one embodiment of the antitheft device of the construction machine of the present invention, and is in the state where the key was inserted in the key cylinder. 本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態の全体構成を表す回路図である。It is a circuit diagram showing the whole structure of one Embodiment of the antitheft device of the construction machine of this invention. 本発明の建設機械の盗難防止装置の一実施形態を構成するコントローラの制御処理内容を表すフローチャートである。It is a flowchart showing the control processing content of the controller which comprises one Embodiment of the antitheft device of the construction machine of this invention. 本発明の建設機械の盗難防止装置の一変形例を構成するキーシリンダ廻りの配置関係を表す側断面図である。It is a sectional side view showing the arrangement | positioning relationship around the key cylinder which comprises the modification of the antitheft device of the construction machine of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

２２ エンジン（原動機）
２３ 座席（運転席）
２６Ｒ 右操作ボックス
３２ キーシリンダ
３２ａ キー挿入口
３３ キー
３５ タグ型トランスポンダ
３６ アンテナ
３７ アンテナ位置表示ラベル（アンテナ位置表示手段）
３８ コントローラ（記憶手段、判定手段、始動回路制御手段）
３９ 表示灯（表示手段）
４０ スイッチ（指示スイッチ） 22 Engine (Motor)
23 seats (driver's seat)
26R Right operation box 32 Key cylinder 32a Key insertion port 33 Key 35 Tag type transponder 36 Antenna 37 Antenna position display label (antenna position display means)
38 controller (storage means, determination means, starting circuit control means)
39 Indicator light (display means)
40 switch (indicator switch)

Claims (5)

操作レバーを備えた運転席右側方部に配置されたキーシリンダと、このキーシリンダに挿入され原動機の始動指示を操作入力可能なキーと、このキーに係着されたタグ型トランスポンダと、このタグ型トランスポンダに指令信号を送信し、前記タグ型トランスポンダに記憶された暗証番号を受信するためのアンテナと、このアンテナで受信した暗証番号が記憶手段に予め設定記憶された暗証番号と一致するかどうかを判定する判定手段と、この判定手段で暗証番号が一致すると判定されたときに、原動機の始動手段による始動制御を可能とする始動回路制御手段とを有する建設機械の盗難防止装置において、
前記キーシリンダは、キー挿入口が上斜め向きとなるように傾設し、
前記アンテナは、前記キーシリンダの傾斜方向下方側に設けたことを特徴とする建設機械の盗難防止装置。 A key cylinder arranged on the right side of the driver's seat with an operation lever, a key inserted into the key cylinder and capable of operating and inputting a start instruction of a prime mover, a tag type transponder attached to the key, and the tag An antenna for transmitting a command signal to the type transponder and receiving the personal identification number stored in the tag type transponder, and whether the personal identification number received by this antenna matches the personal identification number preset and stored in the storage means In the anti-theft device for construction machinery, comprising a determination means for determining the start number and a start circuit control means for enabling start control by the start means of the prime mover when the determination means determines that the passwords match.
The key cylinder is inclined so that the key insertion opening is inclined upward,
The anti-theft device for a construction machine, wherein the antenna is provided on the lower side in the tilt direction of the key cylinder. 請求項１記載の建設機械の盗難防止装置において、前記キーシリンダの周囲に形成され、キーシリンダ側からアンテナ側に傾斜する傾斜面を設けたことを特徴とする建設機械の盗難防止装置。   2. The antitheft device for a construction machine according to claim 1, further comprising an inclined surface formed around the key cylinder and inclined from the key cylinder side to the antenna side. 請求項１又は２記載の建設機械の盗難防止装置において、前記アンテナの近くに設けられ、前記判定手段の作動状態を表示する表示手段を有することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。   3. The construction machine antitheft device according to claim 1, further comprising a display unit provided near the antenna and displaying an operating state of the determination unit. 請求項１乃至３のいずれか１項記載の建設機械の盗難防止装置において、前記アンテナから前記タグ型トランスポンダへの指令信号送信を指示する指示スイッチを有することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。   4. The construction machine antitheft device according to claim 1, further comprising an instruction switch for instructing transmission of a command signal from the antenna to the tag type transponder. . 請求項１乃至４のいずれか１項記載の建設機械の盗難防止装置において、前記アンテナの取付位置を表示するアンテナ位置表示手段を有することを特徴とする建設機械の盗難防止装置。   5. The construction machine antitheft device according to claim 1, further comprising an antenna position display means for displaying the mounting position of the antenna.

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