JP2005280471A - Wiring structure of vehicle - Google Patents

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a wiring structure of a vehicle with a holding part for holding a connector part of a wiring integrally provided with a cover member for covering a hole for working provided on a frame member. <P>SOLUTION: The hole for working 12 provided on a body roof part 1 of the vehicle is closed by the cover member 20. A connector holding part 29 with an electrode of one wiring 30 buried is formed on the cover member 20. A connector part 41 of the other wiring 40 is inserted in the connector holding part 29 to electrically connect both of the wiring 30, 40. <P>COPYRIGHT: (C)2006,JPO&NCIPI

Description

この発明は、車両ボデー内の配線構造に関し、特に、車両ボデーを構成する鋼板を溶接する際の作業用孔を閉鎖するカバー部材により、配線のコネクタ部を保持するようにした車両の配線構造に関する。   The present invention relates to a wiring structure in a vehicle body, and more particularly, to a wiring structure of a vehicle in which a connector part of a wiring is held by a cover member that closes a working hole when welding steel plates constituting the vehicle body. .

車両のボデーは、一般に鋼板をプレス成形した外板と内板側となる骨部材とをスポット溶接により接合して組み立てられる。スポット溶接は、スポット溶接ガンの二つの電極を対向させて鋼板の重ね合わせ部を挟み、加圧した状態で大電流を流して発生するジュール熱により鋼板を溶融接合させる方法であるが、外側からスポット溶接ガンが鋼板の重ね合わせ部を挟める部位はそのまま溶接できるが、スポット溶接ガンが鋼板の重ね合わせ部を挟めない部位は、骨部材に作業用孔を設けてスポット溶接ガンの一方の電極を差し込む必要がある。   A vehicle body is generally assembled by spot welding an outer plate obtained by press-forming a steel plate and a bone member on the inner plate side. Spot welding is a method in which two electrodes of a spot welding gun are opposed to each other, sandwiching the overlapping portion of the steel plates, and a steel plate is melt-bonded by Joule heat generated by applying a large current in a pressurized state. The part where the spot welding gun sandwiches the overlapped part of the steel plate can be welded as it is, but the part where the spot welding gun does not sandwich the overlapped part of the steel plate is provided with a work hole in the bone member and one electrode of the spot welding gun is attached. It is necessary to plug in.

スポット溶接ガンを差し込む作業用孔は内板側に設けられ、比較的大きなものとなるため、この作業用孔から骨部材を通って透過音が室内に入り込む。この作業用孔を開放したままで内張材で覆ったとしても、室内に入り込む透過音を遮断することは難しい。
そこで、図５に示すように、アスファルトシートなどの防音材で成形されたカバー９２０を貼り付けることにより、この作業用孔９１２を閉鎖することが行われている。 The work hole into which the spot welding gun is inserted is provided on the inner plate side and is relatively large, so that transmitted sound enters the room through the work member through the bone member. Even if this work hole is left open and covered with a lining material, it is difficult to block the transmitted sound entering the room.
Therefore, as shown in FIG. 5, the work hole 912 is closed by attaching a cover 920 formed of a soundproof material such as an asphalt sheet.

一方、リクリエーショナル・ビークル（ＲＶ）車やリフトバック車等のバックドアを有する車両では、このバックドアに設けられるライセンスプレートランプ、バックアップランプ、ターンシグナルランプあるいはリヤワイパー等への配線をするために、車両ボデーの後上角部の骨部材（リヤヘッダパネルとルーフサイドインナパネル）の接合部で、コネクタを介してボデー側の配線と接続することが多い。
そして、この配線９３０、９４０はバックドアに取り付けられる機器が前述のように多いため、比較的太いものとなりコネクタ部９４１も大きくなるが、車両ボデーの後上角部は骨部材９１０と天井内張材９０との間隙が狭いため、コネクタ部９４１が収まる間隙が小さく、前記作業用孔９１２にコネクタ部９４１を配置している。すると、作業用孔９１２に貼り付けられた前記カバー９２０が剥がれたり破れたりして、透過音が車両室内に進入してしまうという問題がある。 On the other hand, in a vehicle having a back door such as a recreational vehicle (RV) car or a lift back car, wiring to a license plate lamp, a backup lamp, a turn signal lamp or a rear wiper provided on the back door is required. In addition, it is often connected to wiring on the body side via a connector at a joint portion of a bone member (a rear header panel and a roof side inner panel) at a rear upper corner portion of the vehicle body.
Since the wires 930 and 940 have many devices attached to the back door as described above, they are relatively thick and the connector portion 941 is large, but the rear upper corner portion of the vehicle body has a bone member 910 and a ceiling lining. Since the gap with the material 90 is narrow, the gap in which the connector portion 941 is accommodated is small, and the connector portion 941 is disposed in the working hole 912. Then, there is a problem that the cover 920 attached to the work hole 912 is peeled off or torn and the transmitted sound enters the vehicle compartment.

一方、骨部材等の鋼板を貫通して配線を通すために、コネクタとグロメットとを一体化したものが、特開平１１−１４４７９５号公報（以下、「特許文献１」という。）に開示されている。
この特許文献１の「グロメット付きコネクタ」には、防水のために貫通孔を塞ぐグロメットにコネクタを一体に成形し、このグロメットに配線の端部を通してコネクタに接続したものが記載されている。
特開平１１−１４４７９５号公報 On the other hand, a connector and grommet integrated to penetrate a steel plate such as a bone member through the wiring is disclosed in Japanese Patent Application Laid-Open No. 11-14495 (hereinafter referred to as “Patent Document 1”). Yes.
In the “connector with grommet” of Patent Document 1, a connector is formed integrally with a grommet that closes a through hole for waterproofing, and the grommet is connected to the connector through an end of a wiring.
JP-A-11-144895

ところが、上記特許文献１に記載の技術は、配線を鋼板に貫通させることはできるが、配線を貫通させずにコネクタを保持するものではなく、また、作業用孔を覆うカバーにコネクタ保持部を設けたものでもなく、作業用孔を有効に利用するものではない。   However, although the technique described in Patent Document 1 can pass the wiring through the steel sheet, it does not hold the connector without penetrating the wiring, and the connector holding portion is provided on the cover that covers the work hole. It is not provided, and the working hole is not used effectively.

そこで、本発明は、かかる課題を解決すべく、骨部材に設けられた作業用孔を覆うカバー部材に配線のコネクタ部を保持する保持部を一体的に設けた車両の配線構造を提供することを目的とする。   Accordingly, the present invention provides a wiring structure for a vehicle in which a holding portion for holding a wiring connector portion is integrally provided on a cover member that covers a working hole provided in a bone member, in order to solve such a problem. With the goal.

本発明に係る請求項１に記載の車両の配線構造は、車両ボデーの骨部材を溶接接合するために内板に設けた作業用孔をカバー部材で閉鎖するとともに、前記骨部材に沿って配線を配索する車両の配線構造において、前記カバー部材に、前記配線を接続するコネクタ部を保持する保持部を一体的に設けたことを特徴とする。
よって、カバー部材に配線のコネクタ部が固定され、配線の接続作業が容易となり、かつ、カバーの破れや剥がれも防止できる。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a vehicle wiring structure in which a working hole provided in an inner plate for welding and joining a bone member of a vehicle body is closed with a cover member, and wiring is performed along the bone member. In the wiring structure of the vehicle in which the cable is routed, the cover member is integrally provided with a holding portion that holds a connector portion that connects the wiring.
Therefore, the connector portion of the wiring is fixed to the cover member, the wiring connection work becomes easy, and the cover can be prevented from being torn or peeled off.

また、本発明に係る請求項２に記載の車両の配線構造は、請求項１に記載の車両の配線構造において、前記カバー部材の周縁にシール材を設けて前記作業用孔を密封したことを特徴とする。
よって、作業用孔から室内に進入する透過音を遮断することができる。 According to a second aspect of the present invention, there is provided the vehicle wiring structure according to the first aspect, wherein the work hole is sealed by providing a sealing material on the periphery of the cover member. Features.
Therefore, the transmitted sound entering the room through the work hole can be blocked.

本発明によれば、配線のコネクタ部をカバー部材に固定でき、振動による車両ボデーの異音発生を防止できるとともに、配線の接続作業が容易になる。   ADVANTAGE OF THE INVENTION According to this invention, the connector part of wiring can be fixed to a cover member, the generation | occurrence | production of abnormal noise of the vehicle body by vibration can be prevented, and the connection operation | work of wiring becomes easy.

次に、本発明に係る車両の配線構造の一の実施の形態について図面を参照して説明する。本実施の形態の車両の配線構造は、リフトバック車の後上角部の骨部材に設けられたものである。
ここで、図１は、本発明に係る車両の配線構造を適用した車両の、後上角部のルーフパネルを外した状態の斜視図であり、図２は、図１のII−II線に沿う断面図、図３は図１のIII−III線に沿う断面図である。 Next, an embodiment of a vehicle wiring structure according to the present invention will be described with reference to the drawings. The wiring structure of the vehicle according to the present embodiment is provided on the bone member at the rear upper corner of the lift-back vehicle.
Here, FIG. 1 is a perspective view of a vehicle to which the vehicle wiring structure according to the present invention is applied, with the roof panel at the rear upper corner portion removed, and FIG. 2 is taken along the line II-II in FIG. FIG. 3 is a sectional view taken along line III-III in FIG.

車両のボデールーフ部１の後上角部は、図１に示すように、スライドルーフが取り付けられる前部のルーフ開口部６０と、バックドアが取り付けられるバックドア開口部７０と、左右側部（本実施の形態では右側）の窓ガラスが取り付けられるウインドウ開口部８０とが設けられた骨部材１０により内板が構成され、その上部に外板としてのルーフパネル６１（図２参照）が取り付けられている。
なお、図１は、ルーフパネルを外した状態の車両のボデールーフ部１の後上角部を上方から見た図であり、骨部材１０は複数の鋼板を途中で適宜接続したものであるが、便宜上一体物で記載してある。
また、ウインドウ開口部８０とルーフパネル６１の端部とはルーフサイドレールアウタ６２により接続され、車両ボデーの側面部上部が形成されている。 As shown in FIG. 1, the rear upper corner portion of the vehicle roof portion 1 of the vehicle has a front roof opening 60 to which the slide roof is attached, a back door opening 70 to which the back door is attached, and left and right side parts (mains). In the embodiment, the inner plate is constituted by the bone member 10 provided with the window opening 80 to which the right side window glass is attached, and the roof panel 61 (see FIG. 2) as the outer plate is attached to the upper portion. Yes.
In addition, FIG. 1 is the figure which looked at the rear upper corner | angular part of the body roof part 1 of the vehicle of the state which removed the roof panel from the upper direction, and the bone member 10 has connected several steel plates suitably on the way, For convenience, they are shown as a single unit.
Further, the window opening 80 and the end of the roof panel 61 are connected by a roof side rail outer 62 to form an upper part of the side part of the vehicle body.

そして、図２に示すように、ルーフパネル６１の端部とルーフサイドレールアウタ６２の上端部とは、スポット溶接により接合される。このスポット溶接部Ｓは、スポット溶接ガンの上部の電極と、下部の電極とにより挟まれる必要があるが、下部には骨部材１０が設けられているため、下部の電極はスポット溶接部Ｓに到達できない。
そこで、骨部材１０の所要位置に、スポット溶接ガンの下部の電極がスポット溶接部Ｓに到達できるように作業用孔１２を設けている。 As shown in FIG. 2, the end of the roof panel 61 and the upper end of the roof side rail outer 62 are joined by spot welding. The spot welded portion S needs to be sandwiched between the upper electrode and the lower electrode of the spot welding gun, but since the bone member 10 is provided in the lower portion, the lower electrode is connected to the spot welded portion S. Can't reach.
Therefore, a working hole 12 is provided at a required position of the bone member 10 so that the lower electrode of the spot welding gun can reach the spot welding portion S.

つぎに、上記作業用孔１２を覆うカバー部材２０は、図４に示すように、前記作業用孔１２に挿入される皿状の底部２１を有し、該底部２１の周囲から上部に立ち上がる傾斜壁部２２を介して、前記作業用孔１２に平行な鍔部２３を形成したもので、左右の鍔部２３から延在するブラケット片２５、２７が設けられた合成樹脂製の射出成形品である。
なお、図４は、カバー部材２０を車両のボデールーフ部１から取り外して天地を逆さにしたものの斜視図である。 Next, as shown in FIG. 4, the cover member 20 covering the working hole 12 has a dish-shaped bottom portion 21 inserted into the working hole 12, and is inclined to rise upward from the periphery of the bottom portion 21. A synthetic resin injection molded product in which a flange 23 parallel to the working hole 12 is formed through a wall 22, and bracket pieces 25, 27 extending from the left and right flanges 23 are provided. is there.
FIG. 4 is a perspective view of the cover member 20 removed from the body roof portion 1 of the vehicle and turned upside down.

カバー部材２０の前記底部２１の箱形の内部には、複数の角柱状のコネクタ保持部２９が一体的に成形されている。該コネクタ保持部２９には、一方の配線３０の電極が埋め込まれてその配線３０が接続されている。
コネクタ保持部２９の他の一面には、凹部２９１が設けられ、この凹部２９１に他方の配線４０のコネクタ部４１が挿入されて、該コネクタ部４１の内部に設けられた電極と、前記コネクタ保持部２９に埋め込まれている電極が接続されて、両配線３０、４０が電気的に接続される。 A plurality of prismatic connector holding portions 29 are integrally formed inside the box shape of the bottom portion 21 of the cover member 20. In the connector holding portion 29, an electrode of one wiring 30 is embedded and the wiring 30 is connected.
A concave portion 291 is provided on the other surface of the connector holding portion 29, and the connector portion 41 of the other wiring 40 is inserted into the concave portion 291, so that the electrode provided inside the connector portion 41 and the connector holding portion are provided. The electrodes embedded in the portion 29 are connected, and the wirings 30 and 40 are electrically connected.

以上のように構成された車両の配線構造の車両ボデーへの取り付け作業について説明する。まず、配線３０が接続されたカバー部材２０を、車両室内側すなわち、骨部材１０の下側から、該カバー部材２０の底部２１が前記作業用孔２０からルーフパネル６１に向かって突出するように、作業用孔２０に臨ませる。
なお、このとき予め作業用孔２０の周縁下面あるいは、カバー部材２０の鍔部２３の上面にシール材５０を貼り付けておく。 An operation of attaching the vehicle wiring structure configured as described above to the vehicle body will be described. First, the cover member 20 to which the wiring 30 is connected is arranged so that the bottom portion 21 of the cover member 20 protrudes from the work hole 20 toward the roof panel 61 from the vehicle interior side, that is, the lower side of the bone member 10. Then, it faces the working hole 20.
At this time, the sealing material 50 is attached in advance to the lower peripheral surface of the working hole 20 or the upper surface of the flange 23 of the cover member 20.

そして、カバー部材２０のブラケット片２５、２７を骨部材１０にネジ止めして、作業用孔１２をカバー部材２０の底部２１で塞ぎ、シール材５０で密封する。カバー部材２０が骨部材１０に固定された後、他方の配線４０のコネクタ部４１を前記カバー部材２０のコネクタ保持部２９の凹部２９１に差し込んで、配線４０と配線３０とを接続する。
以上により、作業用孔１２がカバー部材２０により密封され、両配線３０、４０が接続され、該配線３０、４０は、骨部材１０の下部に沿って配索されたのち、所要位置で骨部材１０等に固定される（図示せず）。その後、天井内張材９０を車両室内天井部に取り付けることにより、前記配線３０、４０は隠される。 Then, the bracket pieces 25 and 27 of the cover member 20 are screwed to the bone member 10, the working hole 12 is closed with the bottom 21 of the cover member 20, and sealed with the sealing material 50. After the cover member 20 is fixed to the bone member 10, the connector portion 41 of the other wiring 40 is inserted into the concave portion 291 of the connector holding portion 29 of the cover member 20 to connect the wiring 40 and the wiring 30.
As described above, the working hole 12 is sealed by the cover member 20, the both wires 30 and 40 are connected, and the wires 30 and 40 are routed along the lower portion of the bone member 10, and then the bone member at a required position. 10 or the like (not shown). Then, the wirings 30 and 40 are hidden by attaching the ceiling lining material 90 to the vehicle interior ceiling.

以上のように、本実施の形態の車両の配線構造によれば、車両ボデーに設けられた作業用孔をカバー部材で密閉し、該カバー部材に一方の配線の電極を埋設したコネクタ保持部を形成し、該コネクタ保持部に他方の配線のコネクタ部を挿入して、両配線を電気的に接続したので、作業用孔から進入する透過音を遮断することができ、さらに、配線のコネクタ部を固定することができるようになった。   As described above, according to the vehicle wiring structure of the present embodiment, the work hole provided in the vehicle body is sealed with the cover member, and the connector holding portion in which the electrode of one wiring is embedded in the cover member is provided. Since the connector part of the other wiring is inserted into the connector holding part and both the wirings are electrically connected, the transmitted sound entering from the work hole can be blocked, and the wiring connector part Can now be fixed.

なお、本発明は前記実施の形態のものに限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で様々な変更が可能である。
例えば、前記実施の形態では、一方の配線の電極をカバー部材に設けたコネクタ保持部に埋設し、これに配線を接続し、他方の配線のコネクタ部をこのコネクタ保持部に接続するようにしたが、これに限られず、カバー部材に設けるコネクタ保持部を単に大きな角穴とし、この角穴に一方の配線のコネクタ部を挿入して固定しておき、その固定されたコネクタ部に他方の配線のコネクタ部を接続して両コネクタ部を保持することも可能である。 In addition, this invention is not limited to the thing of the said embodiment, A various change is possible in the range which does not deviate from the meaning.
For example, in the embodiment, the electrode of one wiring is embedded in the connector holding portion provided in the cover member, the wiring is connected to this, and the connector portion of the other wiring is connected to this connector holding portion. However, the present invention is not limited thereto, and the connector holding portion provided in the cover member is simply a large square hole, and the connector portion of one wiring is inserted and fixed in this square hole, and the other wiring is connected to the fixed connector portion. It is also possible to hold both connector parts by connecting the connector parts.

また、コネクタ保持部をカバー部材と別体に成形し、カバー部材に取り付けるように構成することも可能である。
さらに、前期実施の形態では、カバー部材の周縁にシール材を設けて、作業用孔を密封しているが、シール材は必ずしも設けなくてもよい。 It is also possible to form the connector holding part separately from the cover member and attach it to the cover member.
Furthermore, in the first embodiment, a sealing material is provided on the periphery of the cover member to seal the working hole. However, the sealing material is not necessarily provided.

本発明は、車両ボデーの骨部材を溶接接合するために内板に設けた作業用孔をカバー部材で閉鎖するとともに、前記骨部材に沿って配線を配索する車両の配線構造において、前記カバー部材に、前記配線を接続するコネクタ部を保持する保持部を一体的に設けたので、配線の接続作業を容易にし、かつ、配線を確実に固定することが可能となり、車両の異音防止に利用することが可能となった。   The present invention provides a vehicle wiring structure in which a work hole provided in an inner plate for welding and joining a bone member of a vehicle body is closed by a cover member, and wiring is routed along the bone member. Since the holding part that holds the connector part for connecting the wiring is integrally provided on the member, it is possible to easily connect the wiring and securely fix the wiring, and to prevent abnormal noise of the vehicle. It became possible to use it.

本発明の一の実施の形態に係る車両の配線構造を適用した車両の、後上角部のルーフパネルを外した状態の斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle to which a vehicle wiring structure according to an embodiment of the present invention is applied, with a roof panel at a rear upper corner portion removed. FIG. 図１のII−II線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the II-II line of FIG. 図１のIII−IIIに沿う断面図である。It is sectional drawing which follows III-III of FIG. 本発明の一の実施の形態に係る車両の配線構造に用いるカバー部材の斜視図である。It is a perspective view of the cover member used for the wiring structure of vehicles concerning one embodiment of the present invention. 従来の車両の配線構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the wiring structure of the conventional vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

１０ 骨部材
１２ 作業用孔
２０ カバー部材
２９ コネクタ保持部
３０ 一方の配線
４０ 他方の配線
４１ コネクタ部
Ｓ スポット溶接部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Bone member 12 Working hole 20 Cover member 29 Connector holding part 30 One wiring 40 The other wiring 41 Connector part S Spot welding part

Claims (2)

車両ボデーの骨部材を溶接接合するために内板に設けた作業用孔をカバー部材で閉鎖するとともに、前記骨部材に沿って配線を配索する車両の配線構造において、
前記カバー部材に、前記配線を接続するコネクタ部を保持する保持部を一体的に設けたことを特徴とする車両の配線構造。 In the wiring structure of the vehicle in which the work hole provided in the inner plate for welding and joining the bone member of the vehicle body is closed with the cover member, and the wiring is routed along the bone member,
A wiring structure for a vehicle, wherein a holding portion for holding a connector portion for connecting the wiring is integrally provided on the cover member. 請求項１に記載の車両の配線構造において、
前記カバー部材の周縁にシール材を設けて前記作業用孔を密封したことを特徴とする車両の配線構造。 The vehicle wiring structure according to claim 1,
A wiring structure for a vehicle, wherein a sealing material is provided on a peripheral edge of the cover member to seal the working hole.

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