JP2005269772A - ハイブリッド車両の動力伝達装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 選択図は本発明を構成する回生量制御手段の処理手順を示すフローチャートであり、ステップS1において車両がパラレル走行モードで走行していることが判断され(ステップS1参照)、ステップS2において回生条件が成立していることが判断されると、トランスミッションECU(T−ECU)からハイブリッドECU(H−ECU)へ変速比が入力され(ステップS3参照)、ステップS4において当該変速比に基づいて回生量が算出される。変速比の大小に応じて生じるエンジンブレーキのばらつきに対して、変速比が大きいときには回生量を大きく変速比が小さいときには回生量を小さくすることにより、変速比の大小に係わらず一定の減速度を得ることができる。
【選択図】 図3
Description
20 エンジン
21 駆動用モータ
21c モータ駆動軸
22 発電用モータ
24 有段式変速機
25 変速機入力軸
26 変速機出力軸
33 同期切換機構
53 インバータ
54 高電圧バッテリ
55 ハイブリッドECU(H−ECU)
56 トランスミッションECU(T−ECU)
57 制御部
Claims (3)
- エンジン動力が入力される変速機入力軸と、モータ動力が入力されるとともに前記変速機入力軸との間で複数の変速歯車列が構成される変速機出力軸とを備えるハイブリッド車両の動力伝達装置であって、
前記変速機出力軸に接続され、駆動力および回生制動力を発生させる駆動用モータが装着されるモータ駆動軸と、
エンジン動力を前記変速歯車列に伝達する動力伝達状態とエンジン動力の伝達を遮断する遮断状態とに切り換わる同期切換機構と、
前記駆動用モータによる回生量を動力伝達状態にある前記変速歯車列の変速比に基づいて制御する回生量制御手段とを有することを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。 - 請求項1記載のハイブリッド車両の動力伝達装置において、前記変速歯車列を介さずに前記モータ駆動軸を前記変速機出力軸に直結することを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。
- 請求項1または2記載のハイブリッド車両の動力伝達装置において、前記駆動用モータによる回生量は、変速比の小さい前記変速歯車列が動力伝達状態にあるときよりも変速比の大きい前記変速歯車列が動力伝達状態にあるときの方が小さいことを特徴とするハイブリッド車両の動力伝達装置。
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JP2012240623A (ja) * | 2011-05-24 | 2012-12-10 | Jatco Ltd | ハイブリッド駆動装置 |
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