JP2005268115A - スパークプラグ用電極 - Google Patents
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Abstract
本発明は、長期間の使用に耐えうる耐久性の高いスパークプラグ用電極をコストアップすることなしに提供することを目的とする。
【解決手段】
本発明に係るスパークプラグ用電極は、スパークプラグの中心電極4又は接地電極3の先端に配置されるチップ1、2を含むスパークプラグ用電極に係り、チップ1、2の材料として耐熱性を保ちつつ耐火花消耗性が向上したイリジウム−ロジウム合金を用いるか、或いはチップの導電性芯材10のうち、少なくとも放電部に面する表面に前記合金からなる被覆層11を形成することを特徴とする。
【選択図】図1
Description
(実施例1)
ロジウムにイリジウムを1wt%定量秤取、添加し、アーク溶解法によりボタン状の鋳塊を作製し、合金化したこの鋳塊をワイヤーカット法によりφ(径)0.7mm、高さ0.5mmの円柱状の試験片にカットし、ダイヤモンドヤスリにより表面研硝を施した試験片をチップとした。内燃機関用スパークプラグを構成するニッケル合金製(75.5mass%Ni:15mass%Cr:8mass%Fe:1mass%Mn:0.5mass%Si)の中心電極の先端表面にこのチップを中心電極側チップ(例えば図1の符号1)としてレーザー溶接した。その後、1600ccの内燃機関内にこのスパークプラグを装着した後、燃料には市販のレギュラーガソリン(JIS自動車ガソリン2号)を使用して、6500rpmで1000時間実機運転を行い、試験前の形状の体積と試験後形状の体積とを測定し、消耗量及びその割合を算出した。その結果を表1に示す。なお、6500rpmで1000時間実機運転は、走行距離22万kmに相当する。
(実施例2)
(実施例3)
(実施例4)
(被覆層、芯材、膜厚に関する消耗量試験)
(実施例5)
(実施例6)
(実施例7)
(組成による消耗量試験)
(比較例1)
(比較例2)
(被覆層、芯材、膜厚に関する消耗量試験)
(参考例1)
(参考例2)
2 接地電極側チップ
3 接地電極
4 中心電極
5 先端部
6 火花放電ギャップ
7 絶縁体
8 鋼芯
10 導電性芯材
11 被覆層
12 カーボンプレート
13 導電性芯材の原料
14 球形状の導電性芯材
Claims (5)
- スパークプラグの放電部に配置されるチップを含むスパークプラグ用電極において、前記チップは、ロジウムを主成分として50wt%以上含有し、且つイリジウムを副成分として1〜50wt%含有する材料で形成されていることを特徴とするスパークプラグ用電極。
- スパークプラグの放電部に配置されるチップを含むスパークプラグ用電極において、前記チップは、イリジウムを主成分として50〜64wt%含有し、且つロジウムを副成分として36〜50wt%含有する材料で形成されていることを特徴とするスパークプラグ用電極。
- スパークプラグの放電部に配置されるチップを含むスパークプラグ用電極において、前記チップは、1500℃以上の融点を有する金属、合金等の金属材料から形成された芯材と、該芯材の少なくとも放電部に面する表面を被覆した被覆層とを有し、該被覆層はロジウムを主成分として50wt%以上含有し、且つイリジウムを副成分として1〜50wt%含有することを特徴とするスパークプラグ用電極。
- スパークプラグの放電部に配置されるチップを含むスパークプラグ用電極において、前記チップは、1500℃以上の融点を有する金属、合金等の金属材料から形成された芯材と、該芯材の少なくとも放電部に面する表面を被覆した被覆層とを有し、該被覆層はイリジウムを主成分として50〜64wt%含有し、且つロジウムを副成分として36〜50wt%含有することを特徴とするスパークプラグ用電極。
- 前記被覆層は、物理的気相成長法で形成された膜であることを特徴とする請求項3又は4記載のスパークプラグ用電極。
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