JP2005263120A - Outside air supplying structure of vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両の外部からの空気(外気)を熱交換器及びエンジンのシリンダ室へ供給するための車両の外気供給構造に関する。 The present invention relates to a vehicle outside air supply structure for supplying air (outside air) from the outside of a vehicle to a heat exchanger and a cylinder chamber of an engine.
車両の外気供給構造の先行技術として特許文献1に示すものがあり、この先行技術について図2を参照して簡単に説明する。
As a prior art of an outside air supply structure of a vehicle, there is one shown in
ここで、図2は、従来の車両の外気供給構造の模式的な断面図である。なお、特許公報掲載時の図面の向きを基準として、「前後」とは、左右のことをいい、「上下」とは、上下のことをいう。 Here, FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a conventional vehicle outside air supply structure. With reference to the orientation of the drawing at the time of publication of the patent publication, “front and rear” means left and right, and “up and down” means up and down.
図2に示すように、車両の外気供給構造101は、車両の外部からの空気(外気)Aを前後に並んだ2つの熱交換器(コンデンサ103とラジエータ105)及びエンジンのシリンダ室(図示省略)へ供給するための構造であって、車両の外気供給構造101の具体的な構成は、次のようになる。
As shown in FIG. 2, the outside
即ち、コンデンサ103の前方には、外気Aを取入れるグリル107が配設されており、熱交換器103,105の近傍には、外気Aを熱交換器103,105側へ強制的に送り込むファン(図示省略)が配設されている。また、熱交換器103,105を支持するラジコアサポート109の上部には、外気Aの一部が通気可能な通気孔111が形成されており、ラジコアサポート109の上部の近傍には、外気Aの一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクト113が配設されている。そして、吸気ダクト113の前端部付近には、通気孔111と前後に対向しかつ外気Aの一部を吸気ダクト113内に導入する導入口115が形成されており、吸気ダクト113は、エアクリーナー(図示省略)を介して前記シリンダ室に連通されている。なお、吸気ダクト113は、エンジンルーム117を開閉するフードパネル119によって覆われている。
That is, a
従って、走行中にあっては、グリル107によって取入れた外気Aは、前記ファンの駆動も相まって、2つの熱交換器103,105側へ送り込まれる。これによって、外気Aを2つの熱交換器103,105へ供給することができる。
Therefore, during traveling, the outside air A taken in by the
一方、グリル107によって取入れた外気Aの一部は、通気孔111を経由して導入口115から吸気ダクト113内に導入され、吸気ダクト113によって前記シリンダ室側へ吸気される。これによって、外気Aの一部を前記エンジンの前記シリンダ室へ供給することができる。
ところで、吸気ダクト113の導入口115はエンジンルーム117に連通されてあるため、ラジコアサポート109の上部に外気Aの一部が通気可能な通気孔111が形成されているにも拘わらず、エンジンルーム117からの高温の空気が負圧作用によって吸気ダクト113内に巻き込まれることがある。そのため、前記エンジンの前記シリンダ室へ供給される外気Aの温度が高くなって、前記エンジンの効率の低下につながるという問題がある。特に、登坂走行中にあっては、車両の速度が遅くかつ前記エンジンの負荷が高いため、グリル107によって取入れられる外気Aの流量も少なくなって、エンジンルーム117内の温度も更に高くなるため、前述の問題はより顕著になる。
By the way, since the
請求項1に記載の発明にあっては、車両の外部からの空気(外気)を熱交換器及びエンジンのシリンダ室へ供給するための車両の外気供給構造において、
前記熱交換器の前方に配設され、外気を取入れるグリルと;
前記熱交換器とエンジンルームの間に配設され、外気を前記熱交換器側へ強制的に送り込むファンと;
前記グリルの後側に前記熱交換器を囲むように配設され、側面に切欠き部が前記熱交換器の前方に位置するように形成され、前記ファンを駆動させると前記エンジンルームからの空気の流入が遮断されるように構成され、外気を前記熱交換器側へ案内するガイドダクトと;
一端部が前記ガイドダクト内に前記切欠き部を介して連通され、他端部が前記シリンダ室に連通されてあって、外気の一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクトと; を具備してなることを特徴とする。
In the invention according to
A grill disposed in front of the heat exchanger for taking in outside air;
A fan disposed between the heat exchanger and the engine room and forcibly sending outside air to the heat exchanger side;
A rear side of the grill is disposed so as to surround the heat exchanger, and a notch is formed on a side surface of the grill so as to be positioned in front of the heat exchanger. When the fan is driven, air from the engine room is formed. A guide duct configured to block inflow of air and guiding outside air to the heat exchanger side;
An intake duct that has one end communicated with the guide duct via the notch and the other end communicated with the cylinder chamber, and sucks a part of the outside air into the cylinder chamber. It is characterized by becoming.
請求項1に記載の発明特定事項によると、走行中にあっては、前記グリルによって取入れた外気は、前記ファンの駆動も相まって、前記ガイドダクトに案内されて前記熱交換器側へ送り込まれる。これによって、外気を前記熱交換器へ供給することができる。 According to the invention specific matter of the first aspect, during traveling, the outside air taken in by the grill is guided to the guide duct and sent to the heat exchanger side together with driving of the fan. Thereby, outside air can be supplied to the heat exchanger.
一方、前記グリルによって取入れた外気の一部は、前記ガイドダクトの前記切欠き部を経由して前記吸気ダクト内に導入され、前記吸気ダクトによって前記シリンダ室側へ吸気される。これによって、外気の一部を前記シリンダ室へ供給することができる。 On the other hand, a part of the outside air taken in by the grill is introduced into the intake duct via the notch portion of the guide duct, and is sucked into the cylinder chamber side by the intake duct. Thereby, a part of the outside air can be supplied to the cylinder chamber.
また、前述の作用の他に、前記ガイドダクトは、前記ファンを駆動させると前記エンジンルームからの空気の流入が遮断されるように構成されてあって、前記吸気ダクトの一端部が前記ガイドダクト内に前記切欠き部を介して連通されているため、前記ファンの駆動中にあっては、前記エンジンルームからの高温の空気が前記吸気ダクト内に確実に巻き込まれなくなる。 In addition to the above-described operation, the guide duct is configured to block the inflow of air from the engine room when the fan is driven, and one end of the intake duct is connected to the guide duct. Since the air is communicated through the notch, hot air from the engine room is not reliably caught in the intake duct while the fan is being driven.
請求項2に記載の発明にあっては、請求項1に記載の発明特定事項の他に、バンパーフェイシャの前面に形成され、外気を取入る取入れ穴と; を具備してなることを特徴とする。
The invention described in claim 2 is characterized in that, in addition to the matters specifying the invention described in
請求項2に記載の発明特定事項によると、請求項1に記載の発明特定事項による作用の他に、前記バンパーフェイシャの前面に外気を取入れる取入れ穴が形成されているため、外気を前記熱交換器へ十分に供給することができる。 According to the invention specific matter of the second aspect, in addition to the action of the invention specific matter of the first aspect, since the intake hole for taking in the outside air is formed in the front surface of the bumper fascia, the outside air is converted into the heat. Full supply to the exchanger.
請求項3に記載の発明にあっては、請求項1又は請求項2に記載の発明特定事項の他に、前記切欠き部は、前記ガイドダクトの上側面に形成されていることを特徴とする。
The invention according to claim 3 is characterized in that, in addition to the matters specifying the invention according to
請求項3に記載の発明特定事項によると、請求項1又は請求項2に記載の発明特定事項による作用の他に、前記切欠き部は前記ガイドダクトの上側面に形成されているため、前記吸気ダクト内へ異物(雨水、土、雪等)が侵入することが少なくなる。
According to the invention specific matter of claim 3, in addition to the action of the invention specific matter of
請求項4に記載の発明にあっては、請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載の発明特定事項の他に、前記ガイドダクトの前記切欠き部周辺又は前記吸気ダクト内に、前記吸気ダクト内への異物(雨水、土、雪等)の侵入を規制するガード部が形成されていることを特徴とする。
In the invention according to claim 4, in addition to the invention specific matter according to any one of
請求項4に記載の発明特定事項によると、請求項1から請求項3のうちのいずれかの請求項に記載の発明特定事項による作用の他に、前記ガイドダクトの前記切欠き部周辺又は前記吸気ダクト内に前記ガード部が形成されているため、前記吸気ダクト内へ異物(雨水、土、雪等)が侵入することが少なくなる。
According to the invention specific matter of claim 4, in addition to the action of the invention specific matter of any one of
請求項1から請求項4のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、前記ファンの駆動中にあっては、前記エンジンルームからの高温の空気が前記吸気ダクト内に確実に巻き込まれなくなるため、前記吸気ダクトによって吸気される外気の温度が高くなることを抑制して、前記エンジンの効率の向上を図ることができる。
According to the invention described in any one of
請求項3又は請求項4に記載の発明によれば、前記吸気ダクト内へ異物(雨水、土、雪等)が侵入することが少なくなるため、前記吸気ダクト内にきれいな外気を流すことができ、前記吸気ダクトと接続しているエアクリーナーのフィルタの寿命を延ばすことができる。 According to the invention described in claim 3 or claim 4, foreign matter (rain water, soil, snow, etc.) is less likely to enter the intake duct, so that clean outside air can flow into the intake duct. The life of the filter of the air cleaner connected to the intake duct can be extended.
本発明の最良の形態について図1を参照して説明する。 The best mode of the present invention will be described with reference to FIG.
ここで、図1は、本発明の最良の形態に係わる車両の外気供給構造の模式的な断面図である。なお、特許公報掲載時の図面の向きを基準として「前後」とは、左右のことをいい、「上下」とは、上下のことをいう。 Here, FIG. 1 is a schematic sectional view of an outside air supply structure for a vehicle according to the best mode of the present invention. Note that “front and rear” refers to the left and right, and “up and down” refers to the top and bottom, based on the orientation of the drawing at the time of publication of the patent publication.
本発明の最良の形態に係わる車両の外気供給構造1は、車両の外部からの空気(外気)Aを前後に並んだ2つの熱交換器(コンデンサ3とラジエータ5)及びエンジンのシリンダ室(図示省略)へ供給するための構造であって、車両の外気供給構造1の具体的な構成は、以下のようになる。
A vehicle outside
即ち、コンデンサ3の前方には、外気Aを取入れるグリル7が配設されており、このグリル7の下側に配置したバンパーフェイシャ9の前側面には、外気Aを取入れる取入れ穴11が形成されている。なお、取入れ穴11は、バンパーレインホース13の下方に位置している。
That is, a grill 7 for taking in the outside air A is disposed in front of the condenser 3, and an
熱交換器3,5を支持するラジコアサポート15の後側、換言すれば、熱交換器3,5とエンジンルーム17の間には、ファンシュラウド19が配設されており、このファンシュラウド19の中央には、外気Aを熱交換器3,5側へ強制的に送り込むファン21が設けられている。なお、ファン21は、ファンシュラウド19に固定した電動モータ23を備えている。
A
グリル7の後側には、外気Aを熱交換器3,5側へ案内するガイドダクト25が熱交換器3,5を囲むように配設されており、このガイドダクト25の後端部は、ファンシュラウド19の前端部に一体的に連結されている。また、ガイドダクト25の上側面には、切欠き部27がコンデンサ3の前方に位置するように形成されている。そして、ガイドダクト25は、ファン21を駆動させるとエンジンルーム17からの空気の流入が遮断されるように構成されている。
A
ガイドダクト25の上側には、外気Aの一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクト29が配設されており、この吸気ダクト29は、エンジンルーム17を開閉するフードパネル31によって覆われている。また、吸気ダクト29の一端部は、ガイドダクト25内に切欠き部27を介して連通されてあって、吸気ダクト29の他端部は、前記シリンダ室にエアクリーナー(図示省略)等を介して連通されている。更に、ガイドダクト25の切欠き部27周辺には、吸気ダクト29内への異物(雨水、土、雪等)の侵入を規制するガード部33が形成されている。なお、ガード部33は、ガイドダクト25の切欠き部27周辺の代わりに、ガイドダクト29内に形成されるようにしてもよい。
Above the
次に、本発明の最良の形態の作用について説明する。 Next, the operation of the best mode of the present invention will be described.
走行中にあっては、グリル7及びバンパーフェイシャ9の取入れ穴11によって取入れた外気Aは、ファン21の駆動も相まって、ガイドダクト25に案内されて熱交換器3,5側へ送り込まれる。これによって、外気Aを熱交換器3,5へ供給することができる。
During traveling, the outside air A taken in by the grille 7 and the take-in
一方、グリル7及びバンパーフェイシャ9の取入れ穴11によって取入れた外気Aの一部は、ガイドダクト25の切欠き部27を経由して吸気ダクト29内に導入され、吸気ダクト29によって前記シリンダ室側へ吸気される。これによって、外気Aの一部を前記エンジンの前記シリンダ室へ供給することができる。
On the other hand, a part of the outside air A taken in by the
また、前述の作用の他に、ガイドダクト25は、ファン21を駆動させるとエンジンルーム17からの空気の流入が遮断されるように構成されてあって、吸気ダクト29の一端部がガイドダクト25内に切欠き部27を介して連通されているため、ファン21の駆動中にあっては、エンジンルーム17からの高温の空気が吸気ダクト29内に負圧作用によって巻き込まれることを確実に防ぐことができる。
In addition to the above-described operation, the
更に、切欠き部27はガイドダクト25の上側面に形成されてあって、ガイドダクト25の切欠き部27周辺にガード部33が形成されているため、吸気ダクト29内へ異物(雨水、土、雪等)が侵入することが少なくなる。
Further, the
以上の如き、本発明の最良の形態によれば、ファン21の駆動中にあっては、エンジンルーム17からの高温の空気が吸気ダクト29内に確実に巻き込まれなくなるため、前記エンジンの前記シリンダ室へ供給される外気Aの温度が高くなることを抑制して、前記エンジンの効率の向上を図ることができる。
As described above, according to the best mode of the present invention, since the high-temperature air from the
また、吸気ダクト29内へ異物が侵入することが少なくなるため、吸気ダクト29内にきれいな外気Aを流すことができ、前記エアクリーナーのフィルタの寿命を延ばすことができる。
Further, since foreign matter is less likely to enter the
なお、本発明は、前述の発明の最良の形態の説明に限るものではなく、適宜の変更を行うことにより、その他種々の態様で実施可能である。 The present invention is not limited to the description of the best mode of the invention described above, and can be implemented in various other modes by making appropriate modifications.
A 外気
1 車両の外気供給構造
3 コンデンサ
5 ラジエータ
7 グリル
9 バンパーフェイシャ
11 取入れ穴
13 バンパーレインホース
15 ラジコアサポート
17 エンジンルーム
19 ファンシュラウド
21 ファン
23 電動モータ
25 ガイドダクト
27 切欠き部
29 ガイドダクト
29 吸気ダクト
31 フードパネル
33 ガード部
A
Claims (4)
前記熱交換器(3,5)の前方に配設され、外気(A)を取入れるグリル(7)と;
前記熱交換器(3,5)とエンジンルーム(17)の間に配設され、外気(A)を前記熱交換器(3,5)側へ強制的に送り込むファン(21)と;
前記グリル(7)の後側に前記熱交換器(3,5)を囲むように配設され、側面に切欠き部(27)が前記熱交換器(3,5)の前方に位置するように形成され、前記ファン(21)を駆動させると前記エンジンルーム(17)からの空気の流入が遮断されるように構成され、外気(A)を前記熱交換器(3,5)側へ案内するガイドダクト(25)と;
一端部が前記ガイドダクト(25)内に前記切欠き部(27)を介して連通され、他端部が前記シリンダ室に連通されてあって、外気(A)の一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクト(29)と; を具備してなることを特徴とする車両の外気供給構造。 In the vehicle outside air supply structure (1) for supplying air (outside air) (A) from the outside of the vehicle to the heat exchangers (3, 5) and the cylinder chamber of the engine,
A grill (7) disposed in front of the heat exchanger (3, 5) and taking in outside air (A);
A fan (21) disposed between the heat exchanger (3, 5) and the engine room (17) and forcibly sending outside air (A) to the heat exchanger (3, 5) side;
It is arrange | positioned so that the said heat exchanger (3, 5) may be enclosed in the back side of the said grill | grill (7), and a notch part (27) is located in the front of the said heat exchanger (3, 5) on a side surface. When the fan (21) is driven, the inflow of air from the engine room (17) is blocked, and the outside air (A) is guided to the heat exchanger (3, 5) side. A guide duct (25) to perform;
One end portion is communicated with the guide duct (25) through the notch portion (27), and the other end portion is communicated with the cylinder chamber. A part of the outside air (A) is transferred to the cylinder chamber side. An outside air supply structure for a vehicle, comprising: an intake duct (29) for intake air into the vehicle.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2004081268A JP2005263120A (en) | 2004-03-19 | 2004-03-19 | Outside air supplying structure of vehicle |
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Cited By (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE102010003635A1 (en) * | 2010-04-01 | 2011-10-06 | Behr Gmbh & Co. Kg | Cooling air flow |
JP2012153184A (en) * | 2011-01-24 | 2012-08-16 | Toyota Motor Corp | Engine air-intake structure |
CN103057400A (en) * | 2011-10-24 | 2013-04-24 | 福特全球技术公司 | Motor vehicle head module |
JP2017114356A (en) * | 2015-12-25 | 2017-06-29 | スズキ株式会社 | Intake shroud structure |
JP2018138444A (en) * | 2017-02-24 | 2018-09-06 | ダイハツ工業株式会社 | Vehicle intake structure |
-
2004
- 2004-03-19 JP JP2004081268A patent/JP2005263120A/en active Pending
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