JP2005263120A - Outside air supplying structure of vehicle - Google Patents

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JP2005263120A JP2004081268A JP2004081268A JP2005263120A JP 2005263120 A JP2005263120 A JP 2005263120A JP 2004081268 A JP2004081268 A JP 2004081268A JP 2004081268 A JP2004081268 A JP 2004081268A JP 2005263120 A JP2005263120 A JP 2005263120A
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Japan
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outside air
vehicle
guide duct
duct
intake duct
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Osamu Ito
修 伊藤
Kazuo Nakadokoro
和生 中所
Nobuyasu Suematsu
伸康 末松
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Marelli Corp
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Calsonic Kansei Corp
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  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To improve efficiency of an engine by restraining temperature rise of outside air A supplied to a cylinder chamber of the engine. <P>SOLUTION: This structure comprises grills 7 arranged in front of heat exchangers 3, 5; a fan 21 arranged between the heat exchangers 3, 5 and an engine room 17; and a guide duct 25 arranged on the rear side of the grills 7 to surround the heat exchangers 3, 5. A notch part 27 is formed on a side face of the guide duct 25, and the guide duct 25 is constituted in a manner that flow of the air from the engine room 17 is shut off when the fan 21 is driven. One end of an intake duct 29 is communicated with the inside of the guide duct 25 via the notch part 27, and the other end of the intake duct 29 is communicated with the cylinder chamber. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両の外部からの空気（外気）を熱交換器及びエンジンのシリンダ室へ供給するための車両の外気供給構造に関する。   The present invention relates to a vehicle outside air supply structure for supplying air (outside air) from the outside of a vehicle to a heat exchanger and a cylinder chamber of an engine.

車両の外気供給構造の先行技術として特許文献１に示すものがあり、この先行技術について図２を参照して簡単に説明する。   As a prior art of an outside air supply structure of a vehicle, there is one shown in Patent Document 1, and this prior art will be briefly described with reference to FIG.

ここで、図２は、従来の車両の外気供給構造の模式的な断面図である。なお、特許公報掲載時の図面の向きを基準として、「前後」とは、左右のことをいい、「上下」とは、上下のことをいう。   Here, FIG. 2 is a schematic cross-sectional view of a conventional vehicle outside air supply structure. With reference to the orientation of the drawing at the time of publication of the patent publication, “front and rear” means left and right, and “up and down” means up and down.

図２に示すように、車両の外気供給構造１０１は、車両の外部からの空気（外気）Ａを前後に並んだ２つの熱交換器（コンデンサ１０３とラジエータ１０５）及びエンジンのシリンダ室（図示省略）へ供給するための構造であって、車両の外気供給構造１０１の具体的な構成は、次のようになる。   As shown in FIG. 2, the outside air supply structure 101 of the vehicle includes two heat exchangers (condenser 103 and radiator 105) in which air (outside air) A from the outside of the vehicle is lined up and down, and an engine cylinder chamber (not shown). The specific configuration of the vehicle outside air supply structure 101 is as follows.

即ち、コンデンサ１０３の前方には、外気Ａを取入れるグリル１０７が配設されており、熱交換器１０３，１０５の近傍には、外気Ａを熱交換器１０３，１０５側へ強制的に送り込むファン（図示省略）が配設されている。また、熱交換器１０３，１０５を支持するラジコアサポート１０９の上部には、外気Ａの一部が通気可能な通気孔１１１が形成されており、ラジコアサポート１０９の上部の近傍には、外気Ａの一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクト１１３が配設されている。そして、吸気ダクト１１３の前端部付近には、通気孔１１１と前後に対向しかつ外気Ａの一部を吸気ダクト１１３内に導入する導入口１１５が形成されており、吸気ダクト１１３は、エアクリーナー（図示省略）を介して前記シリンダ室に連通されている。なお、吸気ダクト１１３は、エンジンルーム１１７を開閉するフードパネル１１９によって覆われている。   That is, a grill 107 for taking in the outside air A is disposed in front of the condenser 103, and a fan that forcibly sends the outside air A toward the heat exchangers 103 and 105 in the vicinity of the heat exchangers 103 and 105. (Not shown) is provided. In addition, a ventilation hole 111 through which a part of the outside air A can be ventilated is formed in the upper part of the radio core support 109 that supports the heat exchangers 103 and 105. An intake duct 113 for intake of a part of A to the cylinder chamber side is provided. In the vicinity of the front end portion of the intake duct 113, an inlet 115 is formed so as to face the vent hole 111 in the front-rear direction and introduce a part of the outside air A into the intake duct 113. The intake duct 113 is an air cleaner. It communicates with the cylinder chamber via (not shown). The intake duct 113 is covered with a hood panel 119 that opens and closes the engine room 117.

従って、走行中にあっては、グリル１０７によって取入れた外気Ａは、前記ファンの駆動も相まって、２つの熱交換器１０３，１０５側へ送り込まれる。これによって、外気Ａを２つの熱交換器１０３，１０５へ供給することができる。   Therefore, during traveling, the outside air A taken in by the grill 107 is sent to the two heat exchangers 103 and 105 side in combination with the driving of the fan. As a result, the outside air A can be supplied to the two heat exchangers 103 and 105.

一方、グリル１０７によって取入れた外気Ａの一部は、通気孔１１１を経由して導入口１１５から吸気ダクト１１３内に導入され、吸気ダクト１１３によって前記シリンダ室側へ吸気される。これによって、外気Ａの一部を前記エンジンの前記シリンダ室へ供給することができる。
特許第３２９７３９７号公報 On the other hand, a part of the outside air A taken in by the grill 107 is introduced into the intake duct 113 from the introduction port 115 through the vent hole 111 and is taken into the cylinder chamber side by the intake duct 113. Thereby, a part of the outside air A can be supplied to the cylinder chamber of the engine.
Japanese Patent No. 3297397

ところで、吸気ダクト１１３の導入口１１５はエンジンルーム１１７に連通されてあるため、ラジコアサポート１０９の上部に外気Ａの一部が通気可能な通気孔１１１が形成されているにも拘わらず、エンジンルーム１１７からの高温の空気が負圧作用によって吸気ダクト１１３内に巻き込まれることがある。そのため、前記エンジンの前記シリンダ室へ供給される外気Ａの温度が高くなって、前記エンジンの効率の低下につながるという問題がある。特に、登坂走行中にあっては、車両の速度が遅くかつ前記エンジンの負荷が高いため、グリル１０７によって取入れられる外気Ａの流量も少なくなって、エンジンルーム１１７内の温度も更に高くなるため、前述の問題はより顕著になる。   By the way, since the inlet 115 of the intake duct 113 communicates with the engine room 117, the engine 111 is formed in spite of the air hole 111 through which a part of the outside air A can be vented at the upper part of the radio core support 109. Hot air from the room 117 may be caught in the intake duct 113 by a negative pressure effect. Therefore, there is a problem that the temperature of the outside air A supplied to the cylinder chamber of the engine increases, leading to a decrease in the efficiency of the engine. In particular, while traveling uphill, the speed of the vehicle is slow and the load on the engine is high, so the flow rate of outside air A taken in by the grill 107 is reduced, and the temperature in the engine room 117 is further increased. The aforementioned problem becomes more prominent.

請求項１に記載の発明にあっては、車両の外部からの空気（外気）を熱交換器及びエンジンのシリンダ室へ供給するための車両の外気供給構造において、
前記熱交換器の前方に配設され、外気を取入れるグリルと；
前記熱交換器とエンジンルームの間に配設され、外気を前記熱交換器側へ強制的に送り込むファンと；
前記グリルの後側に前記熱交換器を囲むように配設され、側面に切欠き部が前記熱交換器の前方に位置するように形成され、前記ファンを駆動させると前記エンジンルームからの空気の流入が遮断されるように構成され、外気を前記熱交換器側へ案内するガイドダクトと；
一端部が前記ガイドダクト内に前記切欠き部を介して連通され、他端部が前記シリンダ室に連通されてあって、外気の一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクトと； を具備してなることを特徴とする。 In the invention according to claim 1, in the outside air supply structure of the vehicle for supplying air (outside air) from the outside of the vehicle to the heat exchanger and the cylinder chamber of the engine,
A grill disposed in front of the heat exchanger for taking in outside air;
A fan disposed between the heat exchanger and the engine room and forcibly sending outside air to the heat exchanger side;
A rear side of the grill is disposed so as to surround the heat exchanger, and a notch is formed on a side surface of the grill so as to be positioned in front of the heat exchanger. When the fan is driven, air from the engine room is formed. A guide duct configured to block inflow of air and guiding outside air to the heat exchanger side;
An intake duct that has one end communicated with the guide duct via the notch and the other end communicated with the cylinder chamber, and sucks a part of the outside air into the cylinder chamber. It is characterized by becoming.

請求項１に記載の発明特定事項によると、走行中にあっては、前記グリルによって取入れた外気は、前記ファンの駆動も相まって、前記ガイドダクトに案内されて前記熱交換器側へ送り込まれる。これによって、外気を前記熱交換器へ供給することができる。   According to the invention specific matter of the first aspect, during traveling, the outside air taken in by the grill is guided to the guide duct and sent to the heat exchanger side together with driving of the fan. Thereby, outside air can be supplied to the heat exchanger.

一方、前記グリルによって取入れた外気の一部は、前記ガイドダクトの前記切欠き部を経由して前記吸気ダクト内に導入され、前記吸気ダクトによって前記シリンダ室側へ吸気される。これによって、外気の一部を前記シリンダ室へ供給することができる。   On the other hand, a part of the outside air taken in by the grill is introduced into the intake duct via the notch portion of the guide duct, and is sucked into the cylinder chamber side by the intake duct. Thereby, a part of the outside air can be supplied to the cylinder chamber.

また、前述の作用の他に、前記ガイドダクトは、前記ファンを駆動させると前記エンジンルームからの空気の流入が遮断されるように構成されてあって、前記吸気ダクトの一端部が前記ガイドダクト内に前記切欠き部を介して連通されているため、前記ファンの駆動中にあっては、前記エンジンルームからの高温の空気が前記吸気ダクト内に確実に巻き込まれなくなる。   In addition to the above-described operation, the guide duct is configured to block the inflow of air from the engine room when the fan is driven, and one end of the intake duct is connected to the guide duct. Since the air is communicated through the notch, hot air from the engine room is not reliably caught in the intake duct while the fan is being driven.

請求項２に記載の発明にあっては、請求項１に記載の発明特定事項の他に、バンパーフェイシャの前面に形成され、外気を取入る取入れ穴と； を具備してなることを特徴とする。   The invention described in claim 2 is characterized in that, in addition to the matters specifying the invention described in claim 1, an intake hole formed on the front surface of the bumper fascia for taking in outside air is provided. To do.

請求項２に記載の発明特定事項によると、請求項１に記載の発明特定事項による作用の他に、前記バンパーフェイシャの前面に外気を取入れる取入れ穴が形成されているため、外気を前記熱交換器へ十分に供給することができる。   According to the invention specific matter of the second aspect, in addition to the action of the invention specific matter of the first aspect, since the intake hole for taking in the outside air is formed in the front surface of the bumper fascia, the outside air is converted into the heat. Full supply to the exchanger.

請求項３に記載の発明にあっては、請求項１又は請求項２に記載の発明特定事項の他に、前記切欠き部は、前記ガイドダクトの上側面に形成されていることを特徴とする。   The invention according to claim 3 is characterized in that, in addition to the matters specifying the invention according to claim 1 or 2, the notch is formed on an upper side surface of the guide duct. To do.

請求項３に記載の発明特定事項によると、請求項１又は請求項２に記載の発明特定事項による作用の他に、前記切欠き部は前記ガイドダクトの上側面に形成されているため、前記吸気ダクト内へ異物（雨水、土、雪等）が侵入することが少なくなる。   According to the invention specific matter of claim 3, in addition to the action of the invention specific matter of claim 1 or claim 2, the notch is formed on the upper side surface of the guide duct. Foreign objects (rain water, soil, snow, etc.) are less likely to enter the intake duct.

請求項４に記載の発明にあっては、請求項１から請求項３のうちのいずれかの請求項に記載の発明特定事項の他に、前記ガイドダクトの前記切欠き部周辺又は前記吸気ダクト内に、前記吸気ダクト内への異物（雨水、土、雪等）の侵入を規制するガード部が形成されていることを特徴とする。   In the invention according to claim 4, in addition to the invention specific matter according to any one of claims 1 to 3, the periphery of the notch portion of the guide duct or the intake duct Inside, a guard portion is formed that restricts the entry of foreign matter (rain water, soil, snow, etc.) into the intake duct.

請求項４に記載の発明特定事項によると、請求項１から請求項３のうちのいずれかの請求項に記載の発明特定事項による作用の他に、前記ガイドダクトの前記切欠き部周辺又は前記吸気ダクト内に前記ガード部が形成されているため、前記吸気ダクト内へ異物（雨水、土、雪等）が侵入することが少なくなる。   According to the invention specific matter of claim 4, in addition to the action of the invention specific matter of any one of claims 1 to 3, the periphery of the notch portion of the guide duct or the Since the guard portion is formed in the intake duct, foreign matter (rain water, soil, snow, etc.) is less likely to enter the intake duct.

請求項１から請求項４のうちのいずれかの請求項に記載の発明によれば、前記ファンの駆動中にあっては、前記エンジンルームからの高温の空気が前記吸気ダクト内に確実に巻き込まれなくなるため、前記吸気ダクトによって吸気される外気の温度が高くなることを抑制して、前記エンジンの効率の向上を図ることができる。   According to the invention described in any one of claims 1 to 4, high-temperature air from the engine room is reliably caught in the intake duct while the fan is being driven. As a result, the temperature of the outside air taken in by the intake duct is prevented from increasing, and the efficiency of the engine can be improved.

請求項３又は請求項４に記載の発明によれば、前記吸気ダクト内へ異物（雨水、土、雪等）が侵入することが少なくなるため、前記吸気ダクト内にきれいな外気を流すことができ、前記吸気ダクトと接続しているエアクリーナーのフィルタの寿命を延ばすことができる。   According to the invention described in claim 3 or claim 4, foreign matter (rain water, soil, snow, etc.) is less likely to enter the intake duct, so that clean outside air can flow into the intake duct. The life of the filter of the air cleaner connected to the intake duct can be extended.

本発明の最良の形態について図１を参照して説明する。   The best mode of the present invention will be described with reference to FIG.

ここで、図１は、本発明の最良の形態に係わる車両の外気供給構造の模式的な断面図である。なお、特許公報掲載時の図面の向きを基準として「前後」とは、左右のことをいい、「上下」とは、上下のことをいう。   Here, FIG. 1 is a schematic sectional view of an outside air supply structure for a vehicle according to the best mode of the present invention. Note that “front and rear” refers to the left and right, and “up and down” refers to the top and bottom, based on the orientation of the drawing at the time of publication of the patent publication.

本発明の最良の形態に係わる車両の外気供給構造１は、車両の外部からの空気（外気）Ａを前後に並んだ２つの熱交換器（コンデンサ３とラジエータ５）及びエンジンのシリンダ室（図示省略）へ供給するための構造であって、車両の外気供給構造１の具体的な構成は、以下のようになる。   A vehicle outside air supply structure 1 according to the best mode of the present invention includes two heat exchangers (condenser 3 and radiator 5) in which air (outside air) A from the outside of the vehicle is lined up and down, and an engine cylinder chamber (illustrated). The specific configuration of the vehicle outside air supply structure 1 is as follows.

即ち、コンデンサ３の前方には、外気Ａを取入れるグリル７が配設されており、このグリル７の下側に配置したバンパーフェイシャ９の前側面には、外気Ａを取入れる取入れ穴１１が形成されている。なお、取入れ穴１１は、バンパーレインホース１３の下方に位置している。   That is, a grill 7 for taking in the outside air A is disposed in front of the condenser 3, and an intake hole 11 for taking in the outside air A is formed on the front side surface of the bumper fascia 9 disposed below the grill 7. Is formed. The intake hole 11 is located below the bumper rain hose 13.

熱交換器３，５を支持するラジコアサポート１５の後側、換言すれば、熱交換器３，５とエンジンルーム１７の間には、ファンシュラウド１９が配設されており、このファンシュラウド１９の中央には、外気Ａを熱交換器３，５側へ強制的に送り込むファン２１が設けられている。なお、ファン２１は、ファンシュラウド１９に固定した電動モータ２３を備えている。   A fan shroud 19 is disposed on the rear side of the radio core support 15 that supports the heat exchangers 3 and 5, in other words, between the heat exchangers 3 and 5 and the engine room 17. Is provided with a fan 21 that forcibly sends outside air A to the heat exchangers 3 and 5 side. The fan 21 includes an electric motor 23 fixed to the fan shroud 19.

グリル７の後側には、外気Ａを熱交換器３，５側へ案内するガイドダクト２５が熱交換器３，５を囲むように配設されており、このガイドダクト２５の後端部は、ファンシュラウド１９の前端部に一体的に連結されている。また、ガイドダクト２５の上側面には、切欠き部２７がコンデンサ３の前方に位置するように形成されている。そして、ガイドダクト２５は、ファン２１を駆動させるとエンジンルーム１７からの空気の流入が遮断されるように構成されている。   A guide duct 25 for guiding the outside air A to the heat exchangers 3 and 5 is disposed on the rear side of the grill 7 so as to surround the heat exchangers 3 and 5. The fan shroud 19 is integrally connected to the front end portion. Further, a notch portion 27 is formed on the upper side surface of the guide duct 25 so as to be positioned in front of the capacitor 3. The guide duct 25 is configured such that when the fan 21 is driven, the inflow of air from the engine room 17 is blocked.

ガイドダクト２５の上側には、外気Ａの一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクト２９が配設されており、この吸気ダクト２９は、エンジンルーム１７を開閉するフードパネル３１によって覆われている。また、吸気ダクト２９の一端部は、ガイドダクト２５内に切欠き部２７を介して連通されてあって、吸気ダクト２９の他端部は、前記シリンダ室にエアクリーナー（図示省略）等を介して連通されている。更に、ガイドダクト２５の切欠き部２７周辺には、吸気ダクト２９内への異物（雨水、土、雪等）の侵入を規制するガード部３３が形成されている。なお、ガード部３３は、ガイドダクト２５の切欠き部２７周辺の代わりに、ガイドダクト２９内に形成されるようにしてもよい。   Above the guide duct 25, an intake duct 29 is provided for intake of a part of the outside air A to the cylinder chamber side, and this intake duct 29 is covered with a hood panel 31 that opens and closes the engine room 17. Yes. One end of the intake duct 29 is communicated with the guide duct 25 via a notch 27, and the other end of the intake duct 29 is connected to the cylinder chamber via an air cleaner (not shown). Communicated. Further, a guard portion 33 is formed around the notch 27 of the guide duct 25 to restrict entry of foreign matter (rain water, soil, snow, etc.) into the intake duct 29. The guard portion 33 may be formed in the guide duct 29 instead of the periphery of the notch portion 27 of the guide duct 25.

次に、本発明の最良の形態の作用について説明する。   Next, the operation of the best mode of the present invention will be described.

走行中にあっては、グリル７及びバンパーフェイシャ９の取入れ穴１１によって取入れた外気Ａは、ファン２１の駆動も相まって、ガイドダクト２５に案内されて熱交換器３，５側へ送り込まれる。これによって、外気Ａを熱交換器３，５へ供給することができる。   During traveling, the outside air A taken in by the grille 7 and the take-in hole 11 of the bumper fascia 9 is guided by the guide duct 25 and sent to the heat exchangers 3 and 5 side, together with the drive of the fan 21. Thereby, the outside air A can be supplied to the heat exchangers 3 and 5.

一方、グリル７及びバンパーフェイシャ９の取入れ穴１１によって取入れた外気Ａの一部は、ガイドダクト２５の切欠き部２７を経由して吸気ダクト２９内に導入され、吸気ダクト２９によって前記シリンダ室側へ吸気される。これによって、外気Ａの一部を前記エンジンの前記シリンダ室へ供給することができる。   On the other hand, a part of the outside air A taken in by the intake hole 11 of the grille 7 and the bumper fascia 9 is introduced into the intake duct 29 via the notch 27 of the guide duct 25, and the cylinder duct side by the intake duct 29. Is inhaled. Thereby, a part of the outside air A can be supplied to the cylinder chamber of the engine.

また、前述の作用の他に、ガイドダクト２５は、ファン２１を駆動させるとエンジンルーム１７からの空気の流入が遮断されるように構成されてあって、吸気ダクト２９の一端部がガイドダクト２５内に切欠き部２７を介して連通されているため、ファン２１の駆動中にあっては、エンジンルーム１７からの高温の空気が吸気ダクト２９内に負圧作用によって巻き込まれることを確実に防ぐことができる。   In addition to the above-described operation, the guide duct 25 is configured to block the inflow of air from the engine room 17 when the fan 21 is driven, and one end portion of the intake duct 29 is connected to the guide duct 25. Since the air is communicated through the notch 27, the high temperature air from the engine room 17 is reliably prevented from being caught in the intake duct 29 by the negative pressure action while the fan 21 is being driven. be able to.

更に、切欠き部２７はガイドダクト２５の上側面に形成されてあって、ガイドダクト２５の切欠き部２７周辺にガード部３３が形成されているため、吸気ダクト２９内へ異物（雨水、土、雪等）が侵入することが少なくなる。   Further, the notch 27 is formed on the upper surface of the guide duct 25, and a guard 33 is formed around the notch 27 of the guide duct 25. , Snow, etc.) are less likely to enter.

以上の如き、本発明の最良の形態によれば、ファン２１の駆動中にあっては、エンジンルーム１７からの高温の空気が吸気ダクト２９内に確実に巻き込まれなくなるため、前記エンジンの前記シリンダ室へ供給される外気Ａの温度が高くなることを抑制して、前記エンジンの効率の向上を図ることができる。   As described above, according to the best mode of the present invention, since the high-temperature air from the engine room 17 is not reliably caught in the intake duct 29 while the fan 21 is being driven, the cylinder of the engine The efficiency of the engine can be improved by suppressing the temperature of the outside air A supplied to the chamber from increasing.

また、吸気ダクト２９内へ異物が侵入することが少なくなるため、吸気ダクト２９内にきれいな外気Ａを流すことができ、前記エアクリーナーのフィルタの寿命を延ばすことができる。   Further, since foreign matter is less likely to enter the intake duct 29, clean outside air A can be flowed into the intake duct 29, and the life of the filter of the air cleaner can be extended.

なお、本発明は、前述の発明の最良の形態の説明に限るものではなく、適宜の変更を行うことにより、その他種々の態様で実施可能である。   The present invention is not limited to the description of the best mode of the invention described above, and can be implemented in various other modes by making appropriate modifications.

本発明の最良の形態に係わる車両の外気供給構造の模式的な断面図である。It is typical sectional drawing of the external air supply structure of the vehicle concerning the best form of this invention. 従来の車両の外気供給構造の模式的な断面図である。It is typical sectional drawing of the external air supply structure of the conventional vehicle.

符号の説明Explanation of symbols

Ａ 外気
１ 車両の外気供給構造
３ コンデンサ
５ ラジエータ
７ グリル
９ バンパーフェイシャ
１１ 取入れ穴
１３ バンパーレインホース
１５ ラジコアサポート
１７ エンジンルーム
１９ ファンシュラウド
２１ ファン
２３ 電動モータ
２５ ガイドダクト
２７ 切欠き部
２９ ガイドダクト
２９ 吸気ダクト
３１ フードパネル
３３ ガード部 A Outside air 1 Vehicle outside air supply structure 3 Condenser 5 Radiator 7 Grill 9 Bumper fascia 11 Intake hole 13 Bumper rain hose 15 Radical support 17 Engine room 19 Fan shroud 21 Fan 23 Electric motor 25 Guide duct 27 Notch 29 Guide duct 29 Intake duct 31 Hood panel 33 Guard section

Claims (4)

車両の外部からの空気（外気）（Ａ）を熱交換器（３，５）及びエンジンのシリンダ室へ供給するための車両の外気供給構造（１）において、
前記熱交換器（３，５）の前方に配設され、外気（Ａ）を取入れるグリル（７）と；
前記熱交換器（３，５）とエンジンルーム（１７）の間に配設され、外気（Ａ）を前記熱交換器（３，５）側へ強制的に送り込むファン（２１）と；
前記グリル（７）の後側に前記熱交換器（３，５）を囲むように配設され、側面に切欠き部（２７）が前記熱交換器（３，５）の前方に位置するように形成され、前記ファン（２１）を駆動させると前記エンジンルーム（１７）からの空気の流入が遮断されるように構成され、外気（Ａ）を前記熱交換器（３，５）側へ案内するガイドダクト（２５）と；
一端部が前記ガイドダクト（２５）内に前記切欠き部（２７）を介して連通され、他端部が前記シリンダ室に連通されてあって、外気（Ａ）の一部を前記シリンダ室側へ吸気する吸気ダクト（２９）と； を具備してなることを特徴とする車両の外気供給構造。 In the vehicle outside air supply structure (1) for supplying air (outside air) (A) from the outside of the vehicle to the heat exchangers (3, 5) and the cylinder chamber of the engine,
A grill (7) disposed in front of the heat exchanger (3, 5) and taking in outside air (A);
A fan (21) disposed between the heat exchanger (3, 5) and the engine room (17) and forcibly sending outside air (A) to the heat exchanger (3, 5) side;
It is arrange | positioned so that the said heat exchanger (3, 5) may be enclosed in the back side of the said grill | grill (7), and a notch part (27) is located in the front of the said heat exchanger (3, 5) on a side surface. When the fan (21) is driven, the inflow of air from the engine room (17) is blocked, and the outside air (A) is guided to the heat exchanger (3, 5) side. A guide duct (25) to perform;
One end portion is communicated with the guide duct (25) through the notch portion (27), and the other end portion is communicated with the cylinder chamber. A part of the outside air (A) is transferred to the cylinder chamber side. An outside air supply structure for a vehicle, comprising: an intake duct (29) for intake air into the vehicle. バンパーフェイシャ（９）の前面に形成され、外気（Ａ）を取入る取入れ穴（１１）と； を具備してなることを特徴とする請求項１に記載の車両の外気供給構造。 The outside air supply structure for a vehicle according to claim 1, further comprising: an intake hole (11) formed on the front surface of the bumper fascia (9) for taking in outside air (A). 前記切欠き部（２７）は、前記ガイドダクト（２９）の上側面に形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の車両の外気供給構造。 The vehicle outside air supply structure according to claim 1 or 2, wherein the notch (27) is formed on an upper surface of the guide duct (29). 前記ガイドダクト（２９）の前記切欠き部（２７）周辺又は前記吸気ダクト（２９）内に、前記吸気ダクト（２９）内への異物の侵入を規制するガード部（３３）が形成されていることを特徴とする請求項１から請求項３のうちのいずれかの請求項に記載の車両の外気供給構造。 A guard portion (33) for restricting entry of foreign matter into the intake duct (29) is formed around the notch portion (27) of the guide duct (29) or in the intake duct (29). The vehicle outside air supply structure according to any one of claims 1 to 3, wherein the vehicle outside air supply structure is provided.
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