JP2005239118A - Shift lever device for vehicle - Google Patents

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JP2005239118A JP2004254474A JP2004254474A JP2005239118A JP 2005239118 A JP2005239118 A JP 2005239118A JP 2004254474 A JP2004254474 A JP 2004254474A JP 2004254474 A JP2004254474 A JP 2004254474A JP 2005239118 A JP2005239118 A JP 2005239118A
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Tamaki Koide
珠貴 小出
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a shift lever device for a vehicle capable of preventing a control lever from moving up to a position where the control lever can not be engaged with the shift lever, even if the control lever is not fixed. <P>SOLUTION: This shift lever device 10 has a first shift passage, a second shift passage, the shift lever 20 movable within a connecting passage, a control lever operating part 30 moving together with the shift lever 20, the control lever 40, two opposed walls 50 provided with a prescribed distance in a shift direction on either the control lever operating part 30 or the control lever 40, and an engaging part 60 which is provided on the other of the control lever operating part 30 and the control lever 40, enters between the two opposed walls 50 without a gap in the shift direction when the shift lever 20 is in the first shift passage, and enters between the two opposed walls 50 with a gap in the shift direction when the shift lever 30 is in the second shift passage. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、第１のシフト通路と、第２のシフト通路と、第１のシフト通路と第２のシフト通路とを連結する連結通路とを、有する車両用シフトレバー装置に関する。   The present invention relates to a vehicle shift lever device having a first shift passage, a second shift passage, and a connecting passage that connects the first shift passage and the second shift passage.

特開平８−１９２６５３号公報には、オートマチック式とマニュアル式を兼ね備えたシフトレバー装置が開示されている。このシフトレバー装置は、従来のストレートタイプのオートマチックシフトレバー装置と同様に、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの４位置が直線状に並んだ第１のシフト通路と、＋と−の２つのシフト位置に操作可能な第２のシフト通路と、Ｄ位置において第１のシフト通路と第２のシフト通路を連結する連結通路とを、有する。
第１のシフト通路においてシフトレバーのシフト操作は、シフトレバーのレバー操作に連動してコントロールレバーを介して変速機に伝えられる。また、第２のシフト通路においてシフトレバーの操作の変速機への伝達は、コントロールレバーを介さずに行われ、スイッチによって電気的に行われる。
しかし、特開平８−１９２６５３号公報に開示されたシフトレバー装置では、第２のシフト通路では、シフトレバーがコントロールレバーから外れているので、コントロールレバーが動くおそれがあり、もし動いてしまうと、シフトレバーを第２のシフト通路から第１のシフト通路に戻したときに、コントロールレバーと係合できなくなる。
この問題を解決できるシフトレバー装置が、特開平３−８９０６５号公報に開示されている。
特開平３−８９０６５号公報は、シフトレバーが第２のシフト通路にありコントロールレバーから外れているときに、コントロールレバーを正規の位置に固定しておくことができるロック装置を備えたシフトレバーを開示している。 Japanese Unexamined Patent Publication No. Hei 8-192653 discloses a shift lever device having both an automatic type and a manual type. Like the conventional straight type automatic shift lever device, this shift lever device has a first shift passage in which four positions of P, R, N, and D are arranged in a straight line, and two shift positions of + and-. A second shift passage operable; and a connecting passage connecting the first shift passage and the second shift passage in the D position.
In the first shift path, the shift operation of the shift lever is transmitted to the transmission via the control lever in conjunction with the lever operation of the shift lever. Further, transmission of the operation of the shift lever to the transmission in the second shift passage is performed without going through the control lever, and is electrically performed by a switch.
However, in the shift lever device disclosed in JP-A-8-192653, in the second shift passage, the shift lever is disengaged from the control lever, so that the control lever may move. When the shift lever is returned from the second shift passage to the first shift passage, the control lever cannot be engaged.
A shift lever device that can solve this problem is disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-89065.
Japanese Patent Laid-Open No. 3-89065 discloses a shift lever provided with a lock device that can fix the control lever in a normal position when the shift lever is in the second shift passage and is disengaged from the control lever. Disclosure.

しかし、特開平３−８９０６５号公報に開示されたシフトレバー装置では、シフトレバー装置がロック装置を備えているため、ロックのための構造が必要になり、シフトレバー装置の構造が複雑になる。
特開平８−１９２６５３号公報 特開平３−８９０６５号公報 特開２００２−３４７４６５ However, in the shift lever device disclosed in Japanese Patent Laid-Open No. 3-89065, since the shift lever device includes a lock device, a structure for locking is required, and the structure of the shift lever device is complicated.
JP-A-8-192653 Japanese Patent Laid-Open No. 3-89065 JP2002-347465

本発明が解決しようとする問題点は、コントロールレバーを固定しておかないとコントロールレバーが動いてしまいシフトレバーと係合できなくなることである。
本発明の目的は、コントロールレバーを固定しなくても、コントロールレバーがシフトレバーに対してシフトレバーと係合できなくなる位置まで移動することを防止できる車両用シフトレバー装置を提供することにある。 The problem to be solved by the present invention is that unless the control lever is fixed, the control lever moves and cannot be engaged with the shift lever.
An object of the present invention is to provide a vehicle shift lever device that can prevent the control lever from moving to a position where it cannot be engaged with the shift lever without fixing the control lever.

上記目的を達成する本発明はつぎの通りである。
（１） 第１のシフト通路と、第２のシフト通路と、第１のシフト通路と第２のシフト通路とを連結する連結通路とを、備え、
第１のシフト通路と第２のシフト通路と連結通路内を移動可能なシフトレバーおよび該シフトレバーとともに動くコントロールレバー作動部と、
前記シフトレバーの第１のシフト通路内におけるシフト操作に連動するコントロールレバーと、
前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの一方にシフト方向に所定距離隔てて設けられる対向二壁と、
前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの他方に設けられ、前記シフトレバーが第１のシフト通路内にあるときに前記対向二壁間にシフト方向に隙間なく入り込み、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込む係合部と、
を有する車両用シフトレバー装置。
（２） 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側にいくにしたがって前記対向二壁のシフト方向間隔が大になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記係合部が前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込んでいる、（１）記載の車両用シフトレバー装置。
（３） 前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側にいくにしたがって前記係合部のシフト方向長さが小になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記係合部が前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込んでいる、（１）記載の車両用シフトレバー装置。
（４） 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側にいくにしたがって前記対向二壁のシフト方向間隔が大になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側にいくにしたがって前記係合部のシフト方向長さが小になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記係合部が前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込んでいる、（１）記載の車両用シフトレバー装置。
（５） 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、平面である（２）または（４）記載の車両用シフトレバー装置。
（６） 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、曲面である（２）または（４）記載の車両用シフトレバー装置。
（７） 前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、平面である（３）または（４）記載の車両用シフトレバー装置。
（８） 前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、曲面である（３）または（４）記載の車両用シフトレバー装置。
（９） 前記対向二壁が前記コントロールレバーに設けられており、前記係合部が前記コントロールレバー作動部に設けられている、（１）記載の車両用シフトレバー装置。
（１０） 前記対向二壁が前記コントロールレバー作動部に設けられており、前記係合部が前記コントロールレバーに設けられている、（１）記載の車両用シフトレバー装置。 The present invention for achieving the above object is as follows.
(1) A first shift passage, a second shift passage, and a connecting passage that connects the first shift passage and the second shift passage,
A shift lever movable in the first shift passage, the second shift passage, and the connecting passage, and a control lever operating portion that moves together with the shift lever;
A control lever interlocking with a shift operation in the first shift passage of the shift lever;
Two opposing walls provided at a predetermined distance in the shift direction on one of the control lever operating part and the control lever;
Provided on the other of the control lever operating portion and the control lever, when the shift lever is in the first shift passage, the shift lever enters the second shift wall without any gap in the shift direction. An engaging portion that enters with a gap in the shift direction between the two opposing walls when in the passage;
A shift lever device for vehicles.
(2) Both inner surfaces in the shift direction of the opposite end of the control lever operating portion and the other end of the control lever of the opposing two walls go to the other side of the control lever operating portion and the control lever. The opposing two walls have an inclined surface that inclines in the direction in which the shift direction interval increases, and when the shift lever is in the second shift passage, the engaging portion moves between the opposing two walls in the shift direction. (1) The vehicle shift lever device according to (1).
(3) Both side surfaces in the shift direction of the one end portion of the control lever operating portion and the control lever of the engaging portion are moved toward the one side of the control lever operating portion and the control lever. The engaging portion has an inclined surface that is inclined in the direction in which the shift direction length is reduced, and the engaging portion is shifted between the opposing two walls when the shift lever is in the second shift passage. (1) The vehicle shift lever device according to (1).
(4) The inner surfaces of the opposite two walls in the shift direction of the control lever operating portion and the other end of the control lever are moved toward the other side of the control lever operating portion and the control lever. It is an inclined surface which inclines in the direction which the shift direction space | interval of the said opposing two walls becomes large, The both sides of the shift direction of the said control lever action | operation part and the said one side edge part of the said control lever Is an inclined surface that inclines in a direction in which the shift direction length of the engaging portion becomes smaller as it goes to the one side of the control lever operating portion and the control lever. The vehicular shift according to (1), wherein the engaging portion enters between the two opposing walls with a gap in the shift direction when in the shift passage. Trevor device.
(5) The vehicular shift lever device according to (2) or (4), wherein both inner surfaces in the shift direction of the control lever operating portion and the other end portion of the control lever of the two opposing walls are flat surfaces. .
(6) The vehicular shift lever device according to (2) or (4), wherein both inner surfaces in the shift direction of the control lever operating portion and the other end portion of the control lever of the two opposing walls are curved surfaces. .
(7) The shift lever device for a vehicle according to (3) or (4), wherein both side surfaces in the shift direction of the control lever operating portion and the one end portion of the control lever of the engagement portion are flat surfaces.
(8) The vehicle shift lever device according to (3) or (4), wherein both side surfaces in the shift direction of the engagement portion of the control lever operating portion and the one end portion of the control lever are curved surfaces.
(9) The vehicle shift lever device according to (1), wherein the two opposing walls are provided in the control lever, and the engaging portion is provided in the control lever operating portion.
(10) The vehicle shift lever device according to (1), wherein the two opposing walls are provided in the control lever operating portion, and the engaging portion is provided in the control lever.

上記（１）〜（１０）の車両用シフトレバー装置では、シフトレバーが第２のシフト通路内にあっても、係合部が対向二壁間に入り込んでいるので、コントロールレバーを固定しなくても、コントロールレバーがシフトレバーに対してシフトレバーと係合できなくなる位置まで移動することを防止できる。
また、係合部が対向二壁間に隙間をもって入り込むので、第２のシフト通路内でのシフト操作がコントロールレバーを介して変速機に伝わることはない。
さらにシフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに変速機側から何らかの力が伝えられた場合、コントロールレバーにある程度の遊びがあるため、その力が吸収されコントロールレバーの変速機側との接続部に無理な力が加わらず破損する可能性を抑えることができる。
上記（２）〜（４）の車両用シフトレバー装置では、コントロールレバーがシフトレバーに対してシフト方向に動いても、第２のシフト通路から第１のシフト通路にシフトレバーを操作するときに係合部と対向二壁とが互いに摺動してコントロールレバーをシフトレバーに合った位置（正規の位置）に自動的に位置調整できる。 In the vehicle shift lever device of the above (1) to (10), even if the shift lever is in the second shift passage, the engaging portion enters between the two opposing walls, so that the control lever is not fixed. However, it is possible to prevent the control lever from moving to a position where it cannot be engaged with the shift lever.
Further, since the engaging portion enters between the opposing two walls with a gap, the shifting operation in the second shift passage is not transmitted to the transmission via the control lever.
Furthermore, if some force is transmitted from the transmission side when the shift lever is in the second shift passage, there is some play in the control lever, so that force is absorbed and the control lever is connected to the transmission side. The possibility of breakage without applying excessive force to the part can be suppressed.
In the vehicle shift lever device of the above (2) to (4), even when the control lever moves in the shift direction with respect to the shift lever, when the shift lever is operated from the second shift passage to the first shift passage. The engaging portion and the opposing two walls slide relative to each other so that the control lever can be automatically adjusted to a position (normal position) that matches the shift lever.

図１、図２は、本発明実施例１の車両用シフトレバー装置を示しており、図３〜図５は、本発明実施例２の車両用シフトレバー装置を示しており、図６〜図１０は、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって適用可能な車両用シフトレバー装置を示している。
本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分には、同じ符号を付してある。
まず、本発明実施例１と本発明実施例２にわたって共通する部分を、たとえば図１〜図１０を参照して、説明する。
本発明実施例の車両用シフトレバー装置１０は、図１０に示すように、第１のシフト通路１１と、第２のシフト通路１２と、第１のシフト通路１１と第２のシフト通路１２とを連結する連結通路１３とを、有するシフトレバー装置である。
第１のシフト通路１１は、Ｐ（パーキング）１１ａ、Ｒ（リバース）１１ｂ、Ｎ（ニュートラル）１１ｃ、Ｄ（ドライブ）１１ｄの４位置が直線状またはジグザグ状に並んでいる通路である（図示例ではジグザグ状を示している）。ただし、第１のシフト通路１１は、Ｐ、Ｒ、Ｎ、Ｄの４位置だけでなく、さらに、たとえば、３（サード）、２（セカンド）、Ｌ（ロー）等が並んでいる通路であってもよい。 FIGS. 1 and 2 show a vehicle shift lever device according to a first embodiment of the present invention, and FIGS. 3 to 5 show a vehicle shift lever device according to a second embodiment of the present invention. Reference numeral 10 denotes a vehicular shift lever device applicable to the first embodiment of the present invention and the second embodiment of the present invention.
Portions common to the first embodiment of the present invention and the second embodiment of the present invention are denoted by the same reference numerals.
First, parts common to the first embodiment of the present invention and the second embodiment of the present invention will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 10, the vehicle shift lever device 10 according to the embodiment of the present invention includes a first shift passage 11, a second shift passage 12, a first shift passage 11 and a second shift passage 12. The shift lever device has a connecting passage 13 for connecting the two.
The first shift passage 11 is a passage in which four positions of P (parking) 11a, R (reverse) 11b, N (neutral) 11c, and D (drive) 11d are arranged linearly or zigzag (illustrated example). Shows a zigzag shape). However, the first shift passage 11 is not only the four positions of P, R, N, and D, but also a passage in which, for example, 3 (third), 2 (second), L (low), etc. are lined up. May be.

第２のシフト通路１２は、Ｓ（シーケンシャル）位置１２ａが設けられている通路である。Ｓ位置１２ａから＋と−にシフト操作可能である。走行時にシフトレバー２０を＋に入れＳ位置１２ａに戻すと１速シフトアップする。−は逆にシフトダウンする。なお、＋と−ではシフトレバー２０が保持されることはなく、手を離すとＳ位置１２ａに戻るように図示略のスプリングにより付勢されている。   The second shift passage 12 is a passage provided with an S (sequential) position 12a. Shift operation from the S position 12a to + and-is possible. If the shift lever 20 is set to + and returned to the S position 12a during traveling, the first speed is shifted up. -Shifts down. Note that the shift lever 20 is not held at + and-, and is biased by a spring (not shown) so as to return to the S position 12a when the hand is released.

シフトレバー装置１０は、図１に示すように、シフトレバー２０と、コントロールレバー作動部３０と、コントロールレバー４０と、対向二壁５０と、係合部６０を、有する。シフトレバー装置１０は、さらに、ベース８０を有する。
シフトレバー２０は、ベース８０に対して車両前後方向（シフト方向）・左右方向（セレクト方向）に移動可能とされており、第１のシフト通路１１と第２のシフト通路１２と連結通路１３内を移動可能である。ここで、移動は、揺動であってもよく、回動であってもよく、直線動であってもよい。図示例では、揺動である場合を示している。シフトレバー２０は、下部に、レバー支持部２１を有する。レバー支持部２１は、たとえば、樹脂製である。 As shown in FIG. 1, the shift lever device 10 includes a shift lever 20, a control lever operating part 30, a control lever 40, two opposing walls 50, and an engaging part 60. The shift lever device 10 further has a base 80.
The shift lever 20 is movable in the vehicle front-rear direction (shift direction) and left-right direction (select direction) with respect to the base 80, and is in the first shift passage 11, the second shift passage 12, and the connection passage 13. Is movable. Here, the movement may be rocking, turning, or linear movement. In the illustrated example, the case of swinging is shown. The shift lever 20 has a lever support 21 at the bottom. The lever support portion 21 is made of resin, for example.

コントロールレバー作動部３０は、たとえば樹脂製である。コントロールレバー作動部３０は、シフトレバー２０を操作したときシフトレバー２０とともに動く。コントロールレバー作動部３０は、レバー支持部２１に一体に形成されるか、または、レバー支持部２１と別体に形成されてレバー支持部２１に固定して取付けられる。   The control lever operating part 30 is made of resin, for example. The control lever operating unit 30 moves together with the shift lever 20 when the shift lever 20 is operated. The control lever operating part 30 is formed integrally with the lever support part 21 or is formed separately from the lever support part 21 and fixedly attached to the lever support part 21.

コントロールレバー４０は、ベース８０に対して車両前後方向のみに移動可能とされている。コントロールレバー４０は、シフトレバー２０とセレクト方向に異なった位置に配置されている。コントロールレバー４０は、シフトレバー２０の第１のシフト通路１１内におけるシフト操作に連動する。   The control lever 40 is movable only in the vehicle front-rear direction with respect to the base 80. The control lever 40 is arranged at a position different from the shift lever 20 in the select direction. The control lever 40 is interlocked with a shift operation in the first shift passage 11 of the shift lever 20.

対向二壁５０は、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０のうちのいずれか一方に設けられる。対向二壁５０は、シフト方向に所定距離隔てて配置されている。
係合部６０は、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０の他方に設けられる。係合部６０は、図２に示すように、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０の他方からセレクト方向に、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０の一方に接近する方向に突出している。
係合部６０の突出量は、シフトレバー２０が第１のシフト通路１１内にあるときに、係合部６０の突出方向先端部６１以外の部分（以下、根元部という）６２が対向二壁５０の後述の基部５２間にシフト方向に隙間なく入り込み、シフトレバー２０が第２のシフト通路１２内にあるときに先端部６１のみが対向二壁５０間にシフト方向に隙間をもって入り込む（浅く入り込む）長さである。 The opposing two walls 50 are provided on one of the control lever operating unit 30 and the control lever 40. The opposing two walls 50 are arranged at a predetermined distance in the shift direction.
The engaging portion 60 is provided on the other side of the control lever operating portion 30 and the control lever 40. As shown in FIG. 2, the engaging portion 60 protrudes from the other of the control lever operating portion 30 and the control lever 40 in the select direction and in a direction approaching one of the control lever operating portion 30 and the control lever 40.
The protruding amount of the engaging portion 60 is such that when the shift lever 20 is in the first shift passage 11, a portion (hereinafter referred to as a root portion) 62 other than the protruding direction tip portion 61 of the engaging portion 60 is opposed to two walls. 50 between the base portions 52 described later without any gap in the shift direction, and when the shift lever 20 is in the second shift passage 12, only the tip portion 61 enters between the opposing two walls 50 with a gap in the shift direction (shallowly enters). ) Length.

対向二壁５０と係合部６０の少なくとも一方には、傾斜面７０が設けられている。なお、図１〜図５は、傾斜面７０が対向二壁５０と係合部６０の両方に設けられている場合を示しており、図６、図７は、傾斜面７０が係合部６０のみに設けられている場合を示しており、図８、図９は、傾斜面７０が対向二壁５０のみに設けられている場合を示している。傾斜面７０は、図１、図３、図６、図８に示すように、平面であってもよく、図７、図９に示すように、曲面であってもよい。以下、本発明実施例では、図１〜図５に示すように、傾斜面７０が対向二壁５０と係合部６０の両方に設けられている場合を例にとって説明する。
傾斜面７０は、対向二壁５０に設けられる第１の傾斜面７１と、係合部６０に設けられる第２の傾斜面７２とを、有する。 An inclined surface 70 is provided on at least one of the opposing two walls 50 and the engaging portion 60. 1 to 5 show a case in which the inclined surface 70 is provided on both the opposing two walls 50 and the engaging portion 60, and FIGS. 6 and 7 show the inclined surface 70 in the engaging portion 60. 8 and FIG. 9 show the case where the inclined surface 70 is provided only on the two opposing walls 50. The inclined surface 70 may be a flat surface as shown in FIGS. 1, 3, 6, and 8, or may be a curved surface as shown in FIGS. Hereinafter, in the embodiment of the present invention, as illustrated in FIGS. 1 to 5, a case where the inclined surface 70 is provided on both the opposing two walls 50 and the engaging portion 60 will be described as an example.
The inclined surface 70 includes a first inclined surface 71 provided on the opposing two walls 50 and a second inclined surface 72 provided on the engaging portion 60.

第１の傾斜面７１は、図１に示すように、対向二壁５０の、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０のうち係合部６０が設けられている部材側の端部５１のシフト方向両内側面に設けられている。第１の傾斜面７１は、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０のうち係合部６０が設けられている部材側にいくにしたがって対向二壁５０のシフト方向間隔が大になる方向に傾斜している。第１の傾斜面７１が設けられているので、対向二壁５０の端部５１におけるシフト方向間隔は、対向二壁５０の基部５２におけるシフト方向間隔に比べて大とされている。対向二壁５０の基部５２におけるシフト方向間隔は、係合部６０の根元部６２のシフト方向長さより僅かに大とされており、係合部６０の根元部６２がシフト方向に隙間無く入り込む長さとされている。   As shown in FIG. 1, the first inclined surface 71 has a shift direction of the end 51 on the member side of the two opposing walls 50 where the engaging portion 60 is provided among the control lever operating portion 30 and the control lever 40. It is provided on both inner surfaces. The first inclined surface 71 is inclined in a direction in which the interval in the shift direction of the opposed two walls 50 becomes larger as going to the member side of the control lever operating portion 30 and the control lever 40 where the engaging portion 60 is provided. ing. Since the first inclined surface 71 is provided, the shift direction interval at the end portion 51 of the opposite two wall 50 is made larger than the shift direction interval at the base portion 52 of the opposite two wall 50. The shift direction interval at the base portion 52 of the opposed two walls 50 is slightly larger than the shift direction length of the root portion 62 of the engagement portion 60, and the length of the root portion 62 of the engagement portion 60 that enters the shift direction without any gap. It is said.

第２の傾斜面７２は、係合部６０の先端部６１のシフト方向両側面に設けられている。第２の傾斜面７２は、コントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０のうち対向二壁５０が設けられている部材側にいくにしたがって係合部６０のシフト方向長さが小になる方向に傾斜している。第２の傾斜面７２が設けられているので、係合部６０の先端部６１におけるシフト方向長さは、係合部６０の根元部６２におけるシフト方向長さに比べて小とされている。   The second inclined surfaces 72 are provided on both side surfaces in the shift direction of the distal end portion 61 of the engaging portion 60. The second inclined surface 72 is inclined in a direction in which the shift direction length of the engaging portion 60 becomes smaller toward the member side of the control lever operating portion 30 and the control lever 40 where the opposing two walls 50 are provided. doing. Since the second inclined surface 72 is provided, the shift direction length at the distal end portion 61 of the engagement portion 60 is smaller than the shift direction length at the root portion 62 of the engagement portion 60.

ここで、本発明実施例１と本発明実施例２に共通する作動を説明する。
（ａ） シフトレバー２０が第１のシフト通路内（たとえばＤ位置１１ｄ）にあるとき
係合部６０の根元部６２が対向二壁５０の端部５１以外の部分（以下、基部という）５２間に入り込んでいる。係合部６０は、対向二壁５０間に、シフト方向に隙間なくまたは無視できる程度の隙間をもって入り込んでいる（係合部６０は対向二壁５０と係合している）。 Here, the operation common to the first embodiment of the present invention and the second embodiment of the present invention will be described.
(A) When the shift lever 20 is in the first shift passage (for example, the D position 11d) The root portion 62 of the engaging portion 60 is between the portions (hereinafter referred to as the base portion) 52 other than the end portion 51 of the opposing two walls 50. I'm stuck in. The engaging part 60 enters between the opposing two walls 50 with no gap or a negligible gap in the shifting direction (the engaging part 60 is engaged with the opposing two walls 50).

（ｂ） シフトレバー２０が第２のシフト通路１２内にあるとき
係合部６０の先端部６１は、対向二壁５０の端部５１間に入り込んでいる。係合部６０の根元部６２は、対向二壁５０間から出ている。係合部６０は、対向二壁５０間に、シフト方向に隙間をもって入り込んでいる（係合部６０は対向二壁５０と係合していない）。 (B) When the shift lever 20 is in the second shift passage 12 The distal end portion 61 of the engaging portion 60 enters between the end portions 51 of the opposing two walls 50. The root portion 62 of the engaging portion 60 protrudes from between the opposing two walls 50. The engaging part 60 enters between the opposing two walls 50 with a gap in the shift direction (the engaging part 60 is not engaged with the opposing two walls 50).

（ｃ） シフトレバー２０が第２のシフト通路１２にあり、コントロールレバー４０が動いていないとき（シフト方向に位置ずれせず正規の位置にあるとき）
係合部６０が対向二壁５０間に隙間をもって入り込んでいるので、シフトレバー２０を第２のシフト通路１２内でシフト操作しても、対向二壁５０が係合部６０により押されてシフト方向に移動することはない。したがって、通常の使用では、Ｓ位置から＋または−にシフトレバー２０を操作しても、コントロールレバー４０がシフト方向に移動することはなく、操作に違和感はない。 (C) When the shift lever 20 is in the second shift passage 12 and the control lever 40 is not moving (when the shift lever 20 is in the normal position without being displaced in the shift direction)
Since the engaging portion 60 enters between the opposing two walls 50 with a gap, even if the shift lever 20 is shifted in the second shift passage 12, the opposing two walls 50 are pushed by the engaging portion 60 and shifted. Never move in the direction. Therefore, in normal use, even if the shift lever 20 is operated from the S position to + or −, the control lever 40 does not move in the shift direction, and there is no sense of incongruity in the operation.

（ｄ） コントロールレバー４０がシフト方向に位置ずれした状態でシフトレバー２０を第２のシフト通路１２から第１のシフト通路１１にセレクト操作するとき
第１の傾斜面７１と第２の傾斜面７２とが摺動する。その結果、コントロールレバー４０がコントロールレバー作動部３０（シフトレバー２０）に対して、シフト方向に移動する。そのため、コントロールレバー４０は、正規の位置からシフト方向に位置ずれしていても、シフトレバー２０をセレクト方向に操作するだけで自動的に位置調整される。 (D) When the shift lever 20 is selected from the second shift passage 12 to the first shift passage 11 with the control lever 40 being displaced in the shift direction, the first inclined surface 71 and the second inclined surface 72. And slide. As a result, the control lever 40 moves in the shift direction with respect to the control lever operating unit 30 (shift lever 20). Therefore, even if the control lever 40 is displaced in the shift direction from the normal position, the position is automatically adjusted only by operating the shift lever 20 in the select direction.

本発明実施例１と本発明実施例２に共通する作用を説明する。
シフトレバー２０が第２のシフト通路１２内にあっても、係合部６０が対向二壁５０間に入り込んでいるので、シフトレバー２０が第２のシフト通路１２内にあるときにコントロールレバー４０を固定しておかなくても、コントロールレバー４０がシフトレバー２０に対してシフトレバー２０と係合できなくなる位置まで移動すること（位置ずれすることを）防止できる。
また、シフトレバー２０が第２のシフト通路１２内にあるとき、係合部６０が対向二壁５０間にシフト方向に隙間をもって入り込むので、第２のシフト通路１２内でのシフト操作がコントロールレバー４０を介して図示略の変速機に伝わることはない。
また、コントロールレバー４０がシフトレバー２０に対してシフト方向に動いても、第２のシフト通路１２から第１のシフト通路１１にシフトレバーをセレクト操作するときに対向二壁５０と係合部６０の傾斜面７１、７２が互いに摺動してコントロールレバー４０をシフトレバー２０に合った位置（正規の位置）に自動的に戻すことができる（位置調整できる）。 An operation common to the first embodiment and the second embodiment of the present invention will be described.
Even when the shift lever 20 is in the second shift passage 12, the engaging portion 60 enters between the two opposing walls 50, so that the control lever 40 is located when the shift lever 20 is in the second shift passage 12. Even if the control lever 40 is not fixed, it is possible to prevent the control lever 40 from moving to a position where the shift lever 20 cannot be engaged with the shift lever 20 (displacement).
Further, when the shift lever 20 is in the second shift passage 12, the engaging portion 60 enters between the opposing two walls 50 with a gap in the shift direction, so that the shift operation in the second shift passage 12 is controlled by the control lever. It is not transmitted to a transmission (not shown) via 40.
Even when the control lever 40 moves in the shift direction with respect to the shift lever 20, when the shift lever is selected from the second shift passage 12 to the first shift passage 11, the opposing two walls 50 and the engaging portion 60 are engaged. The inclined surfaces 71 and 72 can slide with each other to automatically return the control lever 40 to a position (regular position) that matches the shift lever 20 (position adjustment is possible).


対向二壁５０の端部５１におけるシフト方向間隔を対向二壁５０の基部５２におけるシフト方向間隔に比べて大とし、係合部６０の先端部６１におけるシフト方向長さを係合部６０の根元部６２におけるシフト方向長さに比べて小にしているので、対向二壁５０の端部５１のシフト方向間隔を大にするだけの場合や、係合部６０の先端部６１のシフト方向長さを小にするだけの場合に比べて、シフトレバー２０が第２のシフト通路１２内にあるときに係合部６０が対向二壁５０間に入り込む量を大にすることができる。
The distance in the shift direction at the end 51 of the opposed two walls 50 is made larger than the distance in the shift direction at the base 52 of the opposed two walls 50, and the length in the shift direction at the tip 61 of the engaging part 60 is the root of the engaging part 60. Since the length is smaller than the shift direction length of the portion 62, the shift direction length of the tip portion 61 of the engaging portion 60 is only required when the distance in the shift direction of the end portion 51 of the opposing two walls 50 is increased. As compared with the case where the shift lever 20 is in the second shift passage 12, it is possible to increase the amount of the engaging portion 60 that enters between the two opposing walls 50 compared to the case where the shift lever 20 is in the second shift passage 12.

本発明実施例では、対向二壁５０と係合部６０に傾斜面７０を設けてコントロールレバー作動部３０とコントロールレバー４０とを確実に係合できるようにしているため、コントロールレバーを正規の位置に固定しておくためのロック装置等の部材は不要である。その結果、シフトレバー装置１０を従来より小型化にできる。   In the embodiment of the present invention, the inclined surface 70 is provided on the opposing two walls 50 and the engaging portion 60 so that the control lever operating portion 30 and the control lever 40 can be reliably engaged. There is no need for a member such as a locking device for fixing to the head. As a result, the shift lever device 10 can be made smaller than before.

つぎに、本発明の各実施例に特有な部分を説明する。
[実施例１]（図１、図２）
本発明実施例１は、対向二壁５０がコントロールレバー４０に設けられ、係合部６０がコントロールレバー作動部３０に設けられている場合を、示している。
コントロールレバー作動部３０は、図２に示すように、レバー支持部２１（シフトレバー２０）からセレクト方向にコントロールレバー４０に接近する方向に突出している。
係合部６０は、コントロールレバー作動部３０自体であってもよく、コントロールレバー作動部３０と別体に形成されコントロールレバー作動部３０に固定されていてもよい（図示例では、係合部６０がコントロールレバー作動部３０自体である場合を示している）。 Next, parts specific to each embodiment of the present invention will be described.
Example 1 (FIGS. 1 and 2)
The first embodiment of the present invention shows a case where the opposing two walls 50 are provided on the control lever 40 and the engaging portion 60 is provided on the control lever operating portion 30.
As shown in FIG. 2, the control lever operating portion 30 protrudes from the lever support portion 21 (shift lever 20) in the select direction so as to approach the control lever 40.
The engaging portion 60 may be the control lever operating portion 30 itself, or may be formed separately from the control lever operating portion 30 and fixed to the control lever operating portion 30 (in the illustrated example, the engaging portion 60). Is the control lever operating part 30 itself).

本発明実施例１に特有な作用、効果を説明する。
係合部６０がコントロールレバー作動部３０自体である場合、位置ずれしたコントロールレバー４０を、コントロールレバー作動部３０自体で、シフトレバー２０をセレクト方向に操作するだけでシフトレバー２０に合った位置（正規の位置）に自動的に戻すことができる（位置調整できる）。
また、係合部６０がコントロールレバー作動部３０自体である場合、係合部６０をコントロールレバー作動部３０と別に設ける必要が無いため、係合部６０をコントロールレバー作動部３０と別に設ける場合に比べてシフトレバー装置１０の小型化をはかることができる。 Actions and effects peculiar to the first embodiment of the present invention will be described.
When the engaging part 60 is the control lever operating part 30 itself, the position of the control lever 40 that has been displaced is adjusted to the position corresponding to the shift lever 20 only by operating the shift lever 20 in the select direction with the control lever operating part 30 itself ( It can be automatically returned (regular position).
Further, when the engaging portion 60 is the control lever operating portion 30 itself, it is not necessary to provide the engaging portion 60 separately from the control lever operating portion 30, and therefore when the engaging portion 60 is provided separately from the control lever operating portion 30. In comparison, the shift lever device 10 can be downsized.

[実施例２]（図３〜図５）
本発明実施例２は、対向二壁５０がコントロールレバー作動部３０に設けられ、係合部６０がコントロールレバー４０に設けられている場合を、示している。
コントロールレバー作動部３０は、図３、図４に示すように、レバー支持部２１の一部からなる。
係合部６０は、図５に示すように、対向二壁５０間に入り込むときに対向二壁５０を削ってしまうことを防止するために、潤滑性の良好な樹脂材（たとえば、ポリアミド）で覆われていることが望ましい。 [Example 2] (FIGS. 3 to 5)
The second embodiment of the present invention shows a case where the opposing two walls 50 are provided in the control lever operating part 30 and the engaging part 60 is provided in the control lever 40.
As shown in FIGS. 3 and 4, the control lever operating portion 30 is composed of a part of the lever support portion 21.
As shown in FIG. 5, the engaging portion 60 is made of a resin material having good lubricity (for example, polyamide) in order to prevent the opposing two walls 50 from being scraped when entering between the opposing two walls 50. It is desirable to be covered.

本発明実施例２に特有な作用、効果を説明する。
本発明実施例２では、スペース上の理由からコントロールレバー作動部３０に係合部６０を設けることができない場合でも、コントロールレバー作動部３０（シフトレバー２０）に比べて動く範囲が小さいコントロールレバー４０に係合部６０を設けることができる。 Actions and effects peculiar to the second embodiment of the present invention will be described.
In the second embodiment of the present invention, even when the engaging portion 60 cannot be provided in the control lever operating portion 30 due to space reasons, the control lever 40 has a smaller moving range than the control lever operating portion 30 (shift lever 20). The engaging part 60 can be provided in the.

本発明実施例１の車両用シフトレバー装置の左透視側面図、およびコントロールレバー作動部とコントロールレバーとの位置関係を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the left perspective side view of the shift lever apparatus for vehicles of this invention Example 1, and the positional relationship of a control-lever action | operation part and a control lever. 図１のＡ−Ａ線断面図である。It is the sectional view on the AA line of FIG. 本発明実施例２の車両用シフトレバー装置の対向二壁と係合部部位での部分断面図である。It is a fragmentary sectional view in the two opposing walls and engaging part site of the shift lever device for vehicles of Example 2 of the present invention. 本発明実施例２の車両用シフトレバー装置の部分左透視側面図である。It is a partial left see-through | perspective side view of the shift lever apparatus for vehicles of this invention Example 2. FIG. 本発明実施例２の車両用シフトレバー装置の、コントロールレバー作動部とコントロールレバーとの位置関係を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the positional relationship of the control lever action | operation part and control lever of the shift lever apparatus for vehicles of Example 2 of this invention. 平面の傾斜面がコントロールレバー作動部のみに設けられている場合の、コントロールレバー作動部とコントロールレバーの断面図である。It is sectional drawing of a control lever operation part and a control lever in case a plane inclined surface is provided only in the control lever operation part. 曲面の傾斜面がコントロールレバー作動部のみに設けられている場合の、コントロールレバー作動部とコントロールレバーの断面図である。It is sectional drawing of a control lever operation part and a control lever in case the inclined surface of a curved surface is provided only in the control lever operation part. 平面の傾斜面がコントロールレバーのみに設けられている場合の、コントロールレバー作動部とコントロールレバーの断面図である。It is sectional drawing of a control lever action part and a control lever in case a plane inclined surface is provided only in a control lever. 曲面の傾斜面がコントロールレバーのみに設けられている場合の、コントロールレバー作動部とコントロールレバーの断面図である。It is sectional drawing of a control-lever action | operation part and a control lever in case the inclined surface of a curved surface is provided only in a control lever. 本発明実施例の車両用シフトレバー装置の、シフトパターンのみを示す平面図である。It is a top view which shows only the shift pattern of the shift lever apparatus for vehicles of this invention Example.

符号の説明Explanation of symbols

１０ シフトレバー装置
１１ 第１のシフト通路
１２ 第２のシフト通路
１３ 連結通路
２０ シフトレバー
２１ レバー支持部
３０ コントロールレバー作動部
４０ コントロールレバー
５０ 対向２壁
５１ 対向２壁の端部
５２ 対向２壁の基部
６０ 係合部
６１ 係合部の先端部
６２ 係合部の根元部
７０ 傾斜面
７１ 第１の傾斜面
７２ 第２の傾斜面
８０ ベース DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 Shift lever apparatus 11 1st shift channel | path 12 2nd shift channel | path 13 Connection channel | path 20 Shift lever 21 Lever support part 30 Control lever action | operation part 40 Control lever 50 Opposite 2 wall 51 End part 2 of opposition 2 wall Base part 60 Engaging part 61 Tip part 62 of engaging part Base part 70 of engaging part Inclined surface 71 First inclined surface 72 Second inclined surface 80 Base

Claims (10)

第１のシフト通路と、第２のシフト通路と、第１のシフト通路と第２のシフト通路とを連結する連結通路とを、備え、
第１のシフト通路と第２のシフト通路と連結通路内を移動可能なシフトレバーおよび該シフトレバーとともに動くコントロールレバー作動部と、
前記シフトレバーの第１のシフト通路内におけるシフト操作に連動するコントロールレバーと、
前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの一方にシフト方向に所定距離隔てて設けられる対向二壁と、
前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの他方に設けられ、前記シフトレバーが第１のシフト通路内にあるときに前記対向二壁間にシフト方向に隙間なく入り込み、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込む係合部と、
を有する車両用シフトレバー装置。 A first shift passage, a second shift passage, and a connecting passage that connects the first shift passage and the second shift passage,
A shift lever movable in the first shift passage, the second shift passage, and the connecting passage, and a control lever operating portion that moves together with the shift lever;
A control lever interlocking with a shift operation in the first shift passage of the shift lever;
Two opposing walls provided at a predetermined distance in the shift direction on one of the control lever operating part and the control lever;
Provided on the other of the control lever operating portion and the control lever, when the shift lever is in the first shift passage, the shift lever enters the second shift wall without any gap in the shift direction. An engaging portion that enters with a gap in the shift direction between the two opposing walls when in the passage;
A shift lever device for vehicles. 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側にいくにしたがって前記対向二壁のシフト方向間隔が大になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記係合部が前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込んでいる、請求項１記載の車両用シフトレバー装置。   The inner surfaces of the opposite two walls in the shift direction of the control lever operating portion and the other end of the control lever are moved toward the other side of the control lever operating portion and the control lever. It has an inclined surface that is inclined in the direction in which the interval in the shift direction of the wall is increased, and when the shift lever is in the second shift passage, the engaging portion has a gap in the shift direction between the two opposing walls. The vehicle shift lever device according to claim 1, wherein the vehicle shift lever device is inserted. 前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側にいくにしたがって前記係合部のシフト方向長さが小になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記係合部が前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込んでいる、請求項１記載の車両用シフトレバー装置。   Shifting side surfaces of the engaging portion of the control lever operating portion and the one end of the control lever on both sides in the shift direction move toward the one side of the control lever operating portion and the control lever. The shift portion has a sloping surface that is slanted in the direction in which the shift direction length decreases, and the engagement portion has a gap in the shift direction between the two opposing walls when the shift lever is in the second shift passage. The vehicle shift lever device according to claim 1, wherein the vehicle shift lever device is inserted. 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側にいくにしたがって前記対向二壁のシフト方向間隔が大になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側にいくにしたがって前記係合部のシフト方向長さが小になる方向に傾斜する傾斜面になっており、前記シフトレバーが第２のシフト通路内にあるときに前記係合部が前記対向二壁間にシフト方向に隙間をもって入り込んでいる、請求項１記載の車両用シフトレバー装置。   The inner surfaces of the opposite two walls in the shift direction of the control lever operating portion and the other end of the control lever are moved toward the other side of the control lever operating portion and the control lever. It is an inclined surface that inclines in the direction in which the interval in the shift direction of the wall is increased, and both side surfaces in the shift direction of the one end portion of the control lever actuating portion and the control lever of the engaging portion are As the control lever actuating part and the one side of the control lever go to the one side, the engaging part has an inclined surface that inclines in a direction in which the shift direction length decreases, and the shift lever is in the second shift passage. 2. The vehicle shift lever according to claim 1, wherein the engaging portion enters the gap between the opposing two walls with a gap in the shift direction. Over apparatus. 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、平面である請求項２または請求項４記載の車両用シフトレバー装置。   The shift lever device for a vehicle according to claim 2 or 4, wherein both inner surfaces in the shift direction of the control lever operating portion and the other end portion of the control lever of the two opposing walls are flat surfaces. 前記対向二壁の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記他方側の端部のシフト方向両内側面は、曲面である請求項２または請求項４記載の車両用シフトレバー装置。   The shift lever device for a vehicle according to claim 2 or 4, wherein both inner surfaces in the shift direction of the control lever operating portion and the other end portion of the control lever of the two opposing walls are curved surfaces. 前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、平面である請求項３または請求項４記載の車両用シフトレバー装置。   The shift lever device for a vehicle according to claim 3 or 4, wherein both side surfaces in the shift direction of the engagement portion of the control lever operating portion and the one end portion of the control lever are flat surfaces. 前記係合部の、前記コントロールレバー作動部と前記コントロールレバーの前記一方側の端部のシフト方向両側面は、曲面である請求項３または請求項４記載の車両用シフトレバー装置。   The shift lever device for a vehicle according to claim 3 or 4, wherein both side surfaces in the shift direction of the engagement portion of the control lever operating portion and the one end portion of the control lever are curved surfaces. 前記対向二壁が前記コントロールレバーに設けられており、前記係合部が前記コントロールレバー作動部に設けられている、請求項１記載の車両用シフトレバー装置。   The vehicle shift lever device according to claim 1, wherein the two opposing walls are provided in the control lever, and the engaging portion is provided in the control lever operating portion. 前記対向二壁が前記コントロールレバー作動部に設けられており、前記係合部が前記コントロールレバーに設けられている、請求項１記載の車両用シフトレバー装置。   The vehicle shift lever device according to claim 1, wherein the two opposing walls are provided in the control lever operating portion, and the engaging portion is provided in the control lever.
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