JP2005190988A - 車両用前照灯 - Google Patents

Abstract

【課題】 プロジェクタ型の車両用前照灯において、側方挿入型の灯具構成を採用した場合であっても、配光パターンの拡散領域の明るさを十分に確保可能とする。
【解決手段】 光源バルブ２２を、光軸Ａｘから下方に離れた位置において該光軸Ａｘの側方からリフレクタ２４に挿入固定することにより、その反射面２４ａにおける光軸側方領域を配光制御用として有効に利用可能とする。また、光軸Ａｘから上方に離れた位置に、光源２２ａの位置を第１焦点Ｆ１とする回転楕円面状の反射面３４ａを有する第１付加リフレクタ３４を配置するとともに、光軸Ａｘから下方に離れた位置に、第１付加リフレクタ３４の第２焦点Ｆ２を焦点とする鉛直断面放物線状の反射面３６ａを有する第２付加リフレクタ３６を配置することにより、光源２２ａからの光を投影レンズ２８を透過させずに前方へ照射するようにする。
【選択図】 図３

Description

本願発明は、いわゆるプロジェクタ型の車両用前照灯に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用前照灯は、車両前後方向に延びる光軸上に投影レンズが配置されるとともに、その後側焦点よりも後方側に光源が配置されており、この光源からの光をリフレクタにより光軸寄りに反射させるように構成されている。

そして「特許文献１」や「特許文献２」には、このようなプロジェクタ型の車両用前照灯において、その光源が、光軸の側方からリフレクタに挿入固定された光源バルブの発光部により構成された、いわゆる側方挿入型の灯具構成が記載されている。

実開平２−４７７０４号公報 特開２００１−２２９７１５号公報

このような側方挿入型の灯具構成を採用すれば、灯具の前後長を短くしてそのコンパクト化を図ることができる。

しかしながら、上記「特許文献１」および「特許文献２」に記載された車両用前照灯においては、光源バルブが光軸と同一水平面上においてリフレクタに挿入固定されているので、次のような問題がある。

すなわち、プロジェクタ型の車両用前照灯においては、リフレクタの反射面における光軸側方領域が、配光パターンの拡散領域を形成するのに適しているが、光源バルブが光軸と同一水平面上においてリフレクタに挿入固定されていると、反射面の光軸側方領域に光源バルブの挿入固定用の孔が形成されることとなるので、該光軸側方領域を配光制御用として有効に利用することができず、このため配光パターンの拡散領域の明るさを十分に確保することが困難となってしまう、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、プロジェクタ型の車両用前照灯において側方挿入型の灯具構成を採用した場合であっても、配光パターンの拡散領域の明るさを十分に確保することができる車両用前照灯を提供することを目的とするものである。

本願発明は、リフレクタに対する光源バルブの挿入固定位置に工夫を施すとともに、所定の付加リフレクタを備えた構成とすることにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用前照灯は、
車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用前照灯において、
上記光源が、上記光軸から下方に離れた位置において該光軸の側方から上記リフレクタに挿入固定された光源バルブの発光部により構成されており、
上記光軸から上方に離れた位置に、上記光源の位置を第１焦点とする略回転楕円面状の反射面を有する第１付加リフレクタが配置されるとともに、上記光軸から下方に離れた位置に、上記第１付加リフレクタで反射した上記光源からの光を、上記投影レンズを透過させずに前方へ向けて水平方向に拡散反射させる第２付加リフレクタが配置されている、ことを特徴とするものである。

本願発明に係る車両用前照灯からの光照射により形成される配光パターンは、ロービーム用配光パターンであってもよいし、ハイビーム用配光パターンであってもよいし、それ以外の配光パターンであってもよい。

上記「光源バルブ」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、放電バルブや、ハロゲンバルブ等が採用可能である。

上記光源バルブのリフレクタへの挿入固定は「光軸から下方に離れた位置」において行われているが、この挿入固定位置の光軸からの下方変位量は特に限定されるものではない。その際、リフレクタの反射面における光軸近傍領域で反射した光源バルブからの光が該光源バルブによって遮蔽されてしまうのを未然に防止する観点からは、下方向変位量を１０ｍｍ以上の値に設定することが好ましく、１５ｍｍ以上の値に設定することがより好ましい。一方、光源バルブからリフレクタの反射面への入射光束を十分に確保する観点からは、下方向変位量を３０ｍｍ以下の値に設定することが好ましい。

上記「第２付加リフレクタ」は、投影レンズを透過させずに前方へ向けて水平方向に拡散反射させるように構成されたものであれば、その具体的な反射面形状やその配置等は特に限定されるものではない。

上記「リフレクタ」、「第１付加リフレクタ」および「第２付加リフレクタ」は、一体的に形成されたものであってもよいし、別体で形成されたものであってもよい。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用前照灯はプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されているが、その光源バルブは車両前後方向に延びる光軸の側方からリフレクタに挿入固定されているので、灯具の前後長を短くしてそのコンパクト化を図ることができる。

その際、光源バルブの挿入固定は、光軸から下方に離れた位置で行われているので、リフレクタの反射面における光軸側方領域を配光制御用として有効に利用することができる。そして、この光軸側方領域からの反射光により配光パターンの拡散領域を形成して、この拡散領域に十分な明るさを確保することができる。

また、本願発明に係る車両用前照灯においては、第１および第２付加リフレクタにより、光源からの光を投影レンズを透過させずに前方へ照射するように構成されているので、この光照射により形成される付加配光パターンが、リフレクタで反射して投影レンズを透過した光により形成される基本配光パターンに付加されることとなり、これにより車両用前照灯からの光照射により形成される配光パターン全体の明るさを十分に確保することができる。

その際、第１付加リフレクタは、光源の位置を第１焦点とする略回転楕円面状の反射面を有しており、第２付加リフレクタは、第１付加リフレクタで反射した光源からの光を、投影レンズを透過させずに前方へ向けて水平方向に拡散反射させるように構成されているので、これら第１および第２付加リフレクタにより、付加配光パターンを横長の配光パターンとして形成することができ、これにより拡散領域を一層明るくすることができる。

しかも、第１付加リフレクタは光軸から上方に離れた位置に配置されているので、光源からの距離を十分に確保することができ、また、第２付加リフレクタは光軸から下方に離れた位置に配置されているので、第１付加リフレクタからの距離を十分に確保することができる。そしてこれにより第１付加リフレクタの反射面の曲率をある程度小さい値に抑えることができるので、第１および第２付加リフレクタによる反射光制御を精度良く行うことができる。

このように本願発明によれば、プロジェクタ型の車両用前照灯において側方挿入型の灯具構成を採用した場合であっても、配光パターンの拡散領域の明るさを十分に確保することができる。

上記構成において、第２付加リフレクタの反射面を、第１付加リフレクタの第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有する構成とすれば、第１および第２付加リフレクタにより形成される付加配光パターンの上下幅を最小限に抑えることができる。

この場合において、第２付加リフレクタの反射面を略放物柱状曲面で構成すれば、付加配光パターンの左右拡散角を十分に確保することができる。ここで「略放物柱状曲面」とは、断面形状が放物線またはこれに近似した曲線で構成された柱状曲面を意味するものである。

その際、略放物柱状曲面の焦線を第１付加リフレクタの第１焦点と第２焦点とを結ぶ直線で構成すれば、第１付加リフレクタで反射して第２付加リフレクタに入射する光だけでなく、光源から第２付加リフレクタに直接入射する光についても、この第２付加リフレクタにより上下方向にほとんど拡散しない略平行光として反射させることができるので、これにより付加配光パターンの明るさを一層増大させることができる。

さらに、この場合において、第１焦点と第２焦点とを同じ高さに位置設定すれば、付加配光パターンを正確に水平方向に延びる配光パターンとして形成することができる。

また、上記のように、第２付加リフレクタの反射面を、第１付加リフレクタの第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有する構成とした場合において、光源バルブの発光部を、そのバルブ中心軸に沿って延びる線分光源として構成とした上で、第１付加リフレクタの第１焦点をこの線分光源における車幅方向内側の端部近傍の点に位置設定するとともに、第２付加リフレクタを光軸方向前方に対して車幅方向外側へ向けて配置するようにすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第１付加リフレクタの第１焦点を、バルブ中心軸に沿って延びる線分光源における車幅方向内側の端部近傍の点に位置設定することにより、第１付加リフレクタからの反射光により第２焦点を含む水平面上に形成される光源像を、その車幅方向外側の端部が第２焦点に位置する像とすることができる。そして、この光源像を擬似光源として、この擬似光源からの光を、光軸方向前方に対して車幅方向外側へ向けて配置された第２付加リフレクタにより前方へ反射させることにより、この第２付加リフレクタからの反射光により形成される配光パターンを、擬似光源像（すなわち擬似光源の像）の上端縁が揃った配光パターンとすることができる。その際、第２付加リフレクタの反射面は、第１付加リフレクタの第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有しているので、第２付加リフレクタからの反射光により形成される擬似光源像は、その反射面における反射位置が上端縁から下端縁に変化するに従って徐々に小さくかつ明るい像となる。そして、このように大きさおよび明るさの異なる複数の擬似光源像を、その上端縁を揃えるようにして、配光パターンを形成することにより、車幅方向外側の車両前方路面の遠方視認性を高めることができるとともに、この車両前方路面を略均一に照射することができる。

一方、上記構成において、第２付加リフレクタの反射面を、第１付加リフレクタの第２焦点を第１焦点とするとともに、この第１焦点に対して所定距離前方における該反射面の下端縁近傍の高さに位置する点を第２焦点とする略楕円状の鉛直断面形状を有する構成とすれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２付加リフレクタの反射面における下端縁近傍領域に入射した第１付加リフレクタからの光は、上下方向に関して光軸と略平行な方向に反射し、上端縁に近づくに従って下向きに反射する。その際、第２付加リフレクタからの反射光により形成される擬似光源像は、その反射面における反射位置が上端縁から下端縁に変化するに従って徐々に小さくかつ明るい像となる。そして、このように大きさおよび明るさの異なる複数の擬似光源像のうち、小さくかつ明るい像を上端縁に位置させるようにして、配光パターンを形成することにより、車幅方向外側の車両前方路面の遠方視認性を高めることができるとともに、この車両前方路面を近距離領域から遠距離領域まで略均一に照射することができる。

その際、第２付加リフレクタの第２焦点は、その第１焦点の所定距離前方に位置しているが、その具体的な距離は特に限定されるものではなく、この距離を長い値に設定すれば配光パターンの上下幅を小さくすることができ、一方、この距離を短い値に設定すれば配光パターンの上下幅を大きくすることができる。

上記構成において、第２付加リフレクタを、光源と投影レンズとの間の投影レンズ寄りの位置において、光軸に対して左右いずれかの方向にオフセットさせて配置するとともに、光源の下方に、該光源からの光を前方へ向けて反射させる第３付加リフレクタを配置し、この第３付加リフレクタの反射面を、光源からの光を上下方向に関しては略平行光として反射させるとともに水平方向に関しては光軸寄りに反射させるように構成すれば、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、第２付加リフレクタを、光源と投影レンズとの間において投影レンズ寄りの位置に配置すれば、第２付加リフレクタからの反射光を、他の灯具構成部材によって不用意に遮蔽されてしまうことなく前方へ照射することができる。

このようにした場合には、光源から第２付加リフレクタに直接入射する光は得られなくなるが、光源からの光を第３付加リフレクタで前方へ反射させることができるので、これにより付加配光パターンの明るさを十分に確保することができる。その際、第３付加リフレクタの反射面は、光源からの光を上下方向に関しては略平行光として反射させるとともに水平方向に関しては光軸寄りに反射させるように構成されているので、第３付加リフレクタからの反射光を、光軸に対して左右いずれかの方向にオフセットした配置された第２付加リフレクタやその他の灯具構成部材によって不用意に遮蔽されてしまうことなく、前方へ照射することができ、これにより横長の付加配光パターンを得ることができる。

上記構成において、投影レンズの後側焦点近傍に、リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するためのシェードを、その上端縁が光軸近傍に位置するように配置すれば、上端縁にカットオフラインを有するロービーム用配光パターンを形成することができるが、このようにした場合にはシェードの存在により光源光束を一部ロスしてしまうので、本願発明の構成を採用することにより残りの光源光束を有効に利用することが、ロービーム用配光パターンの明るさを十分に確保する上で特に効果的である。

なお、このようにシェードを設けた場合においても、第１付加リフレクタは光軸から上方に離れた位置に配置されており、第２付加リフレクタは光軸から下方に離れた位置に配置されているので、これら第１および第２付加リフレクタによる反射光制御をシェードの存在によって阻害されずに行うようにすることが容易に可能となる。

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

まず、本願発明の第１実施形態について説明する。

図１は、本実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図である。

同図に示すように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、車両の右前端部に配置される車両用前照灯であって、ランプボディ１２とその前端開口部に取り付けられた素通し状の透光カバー１４とで形成される灯室内に、車両前後方向に延びる光軸Ａｘを有する灯具ユニット２０が、エイミング機構５０を介して上下方向および左右方向に傾動可能に収容されてなっている。

そして、このエイミング機構５０によるエイミング調整が完了した段階では、灯具ユニット２０は、その光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びるようになっている。

図２および３は、灯具ユニット２０を単品で示す側断面図であり、図４および５は、灯具ユニット２０を単品で示す平断面図であり、図６は、灯具ユニット２０を単品で示す正面図である。

これらの図にも示すように、灯具ユニット２０は、プロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ２２と、リフレクタ２４と、ホルダ２６と、投影レンズ２８と、シェード３２と、第１付加リフレクタ３４と、第２付加リフレクタ３６とを備えてなっている。

投影レンズ２８は、前方側表面が凸面で後方側表面が平面の平凸レンズからなり、光軸Ａｘ上に配置されている。そして、この投影レンズ２８は、その後側焦点Ｆを含む焦点面上の像を反転像として前方へ投影するようになっている。

光源バルブ２２は、放電発光部を光源２２ａとするメタルハライドバルブ等の放電バルブであって、その光源２２ａはバルブ中心軸Ａｘ１方向に延びる線分光源として構成されている。そして、この光源バルブ２２は、投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも後方側でかつ光軸Ａｘから下方に離れた位置（例えば光軸Ａｘから２０ｍｍ程度下方に離れた位置）において、光軸Ａｘの右側方からリフレクタ２４に挿入固定されている。この挿入固定は、バルブ中心軸Ａｘ１を光軸Ａｘと直交する鉛直面内において水平方向に延びるように設定した状態で、光源２２ａの中心位置を光軸Ａｘの鉛直下方に位置決めするようにして行われている。

リフレクタ２４は、光源バルブ２２からの光を前方へ向けて光軸Ａｘ寄りに反射させる反射面２４ａを有している。この反射面２４ａは、光軸Ａｘを含む断面形状が略楕円形状に設定されるとともに、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、図２および４に示すように、この反射面２４ａで反射した光源２２ａからの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆ近傍に略収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。

このリフレクタ２４における反射面２４ａの下部右側領域には、バルブ挿入固定部２４ｂが反射面２４ａから突出するようにして形成されており、このバルブ挿入固定部２４ｂの左側面部にはバルブ挿入孔２４ｃが形成されている。そして、このリフレクタ２４は、その３箇所に形成されたエイミングブラケット２４ｄにおいて、エイミング機構５０を介してランプボディ１２に支持されている。

ホルダ２６は、リフレクタ２４の前端開口部から前方へ向けて略筒状に延びるように形成されており、その後端部においてリフレクタ２４に固定支持されるとともに、その前端部において投影レンズ２８を固定支持している。

シェード３２は、ホルダ２６の内部空間における略下半部に位置するようにして、該ホルダ２６と一体で形成されている。このシェード３２は、その上端縁３２ａが投影レンズ２８の後側焦点Ｆを通るように形成されており、これによりリフレクタ２４の反射面２４ａからの反射光の一部を遮蔽して、投影レンズ２８から前方へ出射する上向き光の大半を除去するようになっている。

第１付加リフレクタ３４は、光源バルブ２２と投影レンズ２８との間において、光軸Ａｘから上方に離れた位置に配置されており、リフレクタ２４の上部前端フランジ部２４ｅに固定されている。

この第１付加リフレクタ３４は、その反射面３４ａの形状が、光源２２ａの中心位置を第１焦点Ｆ１とするとともに、この第１焦点Ｆ１の左斜め前方位置を第２焦点Ｆ２とする回転楕円面形状に設定されており、これにより該第１付加リフレクタ３４で反射した光源２２ａからの光を第２焦点Ｆ２に収束させるようになっている。その際、この第２焦点Ｆ２は、第１焦点Ｆ１と同じ高さに位置設定されている。また、これら両焦点Ｆ１、Ｆ２を結ぶ直線ＦＬがバルブ中心軸Ａｘ１となす角度θは、３０°程度の値に設定されており、両焦点Ｆ１、Ｆ２間の距離は、比較的小さい値（例えば１５ｍｍ程度の値）に設定されている。

一方、第２付加リフレクタ３６は、リフレクタ２４と投影レンズ２８との間において、光軸Ａｘから下方に離れた位置に配置されており、リフレクタ２４の底面壁２４ｆに固定されている。

この第２付加リフレクタ３６は、その反射面３６ａが両焦点Ｆ１、Ｆ２を結ぶ直線ＦＬを焦線とする放物柱状曲面で構成されている。その際、この放物柱状曲面の鉛直断面形状を構成する放物線の軸として定義される第２付加リフレクタ３６の基準軸Ａｘ２は、光軸Ａｘに対して右方向へ角度θ傾斜した方向に延びることとなるが、この基準軸Ａｘ２は、光軸Ａｘに対して僅かに下向き（例えば３°程度下向き）に設定されている。そして、この第２付加リフレクタ３６は、光源２２ａからの光を、投影レンズ２８を透過させずに基準軸Ａｘ２の方向へ向けて反射させるようになっている。

その際、この第２付加リフレクタ３６には、図３、５および６に示すように、光源２２ａからの直射光が第１焦点Ｆ１からの発散光として入射するとともに、第１付加リフレクタ３４で反射した光源２２ａからの光が第２焦点Ｆ２からの発散光として入射するが、両焦点Ｆ１、Ｆ２は、第２付加リフレクタ３６の焦線ＦＬ上に位置しているので、第２付加リフレクタ３６からの反射光は、すべて上下方向には拡散せずに水平方向には拡散する反射光となる。

図７は、車両用前照灯１０から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

同図に示すように、この配光パターンは、左配光のロービーム用配光パターンＰＬであって、その上端縁に水平カットオフラインＣＬ１とこの水平カットオフラインＣＬ１から所定角度（例えば１５°程度）で立ち上がる斜めカットオフラインＣＬ２とを有しており、両カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の交点であるエルボ点Ｅの位置は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方の位置に設定されている。そして、このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、エルボ点Ｅを囲むようにして高光度領域であるホットゾーンＨＺが形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、基本配光パターンＰ０と、２つの付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２との合成配光パターンとして形成されている。

基本配光パターンＰ０は、ロービーム用配光パターンＰＬの基本形状をなす配光パターンであって、リフレクタ２４で反射して投影レンズ２８を透過した光源２２ａからの光によって形成されるようになっている。そして、水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、シェード３２の上端縁３２ａの反転投影像として、基本配光パターンＰ０において形成されるようになっている。

一方、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２は、基本配光パターンＰ０の右側拡散領域を補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも右側へ大きく拡げるために付加的に形成される配光パターンであって、第２付加リフレクタ３６からの反射光によって形成されるようになっている。

その際、付加配光パターンＰａ１は、光源２２ａから第２付加リフレクタ３６に直接入射した光によって形成される配光パターンであり、付加配光パターンＰａ２は、光源２２ａから第１付加リフレクタ３４を経由して第２付加リフレクタ３６に入射した光によって形成される配光パターンである。このとき、光源２２ａから第２付加リフレクタ３６に直接入射する光と、光源２２ａから第１付加リフレクタ３４を経由して第２付加リフレクタ３６に入射する光とでは、入射光量および入射角度範囲が異なったものとなるので、付加配光パターンＰａ１と付加配光パターンＰａ２とでは、その形成位置および明るさが異なったものとなる。具体的には、付加配光パターンＰａ１の方が、付加配光パターンＰａ２よりも明るい配光パターンとして、基本配光パターンＰ０寄りの位置に形成されるようになっている。

これら各付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２は、その上端縁が水平カットオフラインＣＬ１よりも僅かに下方に位置しているが、これは、第２付加リフレクタ３６の基準軸Ａｘ２が、光軸Ａｘに対して僅かに下向きに設定されていることによるものである。

以上詳述したように、本実施形態に係る車両用前照灯１０は、ロービーム用配光パターンＰＬを形成するための光照射を行うプロジェクタ型の車両用前照灯として構成されているが、その光源バルブ２２は車両前後方向に延びる光軸Ａｘの側方からリフレクタ２４に挿入固定されているので、灯具の前後長を短くしてそのコンパクト化を図ることができる。

その際、光源バルブ２２の挿入固定は、光軸Ａｘから下方に離れた位置で行われているので、リフレクタ２４の反射面２４ａにおける光軸側方領域を配光制御用として有効に利用することができる。そして、この光軸側方領域からの反射光によりロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域を形成して、この拡散領域に十分な明るさを確保することができる。

また、本実施形態に係る車両用前照灯１０においては、第１および第２付加リフレクタ３４、３６により、光源２２ａからの光を投影レンズ２８を透過させずに前方へ照射するように構成されているので、この光照射により形成される付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２が、リフレクタ２４で反射して投影レンズ２８を透過した光により形成される基本配光パターンＰ０に付加されることとなり、これによりロービーム用配光パターンＰＬの明るさを十分に確保することができる。

その際、第１付加リフレクタ３４は、光源２２ａの位置を第１焦点とする回転楕円面状の反射面を有しており、第２付加リフレクタ３６は、第１付加リフレクタ３４の第２焦点を焦点とする鉛直断面放物線状の反射面を有しているので、これら第１および第２付加リフレクタ３４、３６により、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２を横長の配光パターンとして形成することができる。

しかも、第１付加リフレクタ３４は光軸Ａｘから上方に離れた位置に配置されているので、光源２２ａからの距離を十分に確保することができ、また、第２付加リフレクタ３６は光軸Ａｘから下方に離れた位置に配置されているので、第１付加リフレクタ３４からの距離を十分に確保することができる。そしてこれにより第１付加リフレクタ３４の反射面２４ａの曲率をある程度小さい値に抑えることができるので、第１および第２付加リフレクタ３４、３６による反射光制御を精度良く行うことができる。

このように本実施形態によれば、プロジェクタ型の車両用前照灯において側方挿入型の灯具構成を採用した場合であっても、ロービーム用配光パターンＰＬの拡散領域の明るさを十分に確保することができる。

特に本実施形態においては、第２付加リフレクタ３６の反射面３６ａが放物柱状曲面で構成されているので、各付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の左右拡散角を十分に確保することができる。

しかも、この放物柱状曲面の焦線ＦＬは、第１付加リフレクタ３４の第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とを結ぶ直線で構成されているので、第１付加リフレクタ３４で反射して第２付加リフレクタ３６に入射する光だけでなく、光源２２ａから第２付加リフレクタ３６に直接入射する光についても、この第２付加リフレクタ３６により上下方向に拡散しない平行光として反射させることができ、これにより付加配光パターン全体の明るさを一層増大させることができる。

その際、第１焦点Ｆ１と第２焦点Ｆ２とが同じ高さに位置設定されているので、各付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２を正確に水平方向に延びる配光パターンとして形成することができる。

本実施形態においては、上端縁に水平および斜めカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有するロービーム用配光パターンＰＬを形成するため、投影レンズ２８の後側焦点Ｆ近傍に、シェード３２がその上端縁３２ａを光軸Ａｘ近傍に位置させるようにして配置されており、これによりリフレクタ２４からの反射光の一部を遮蔽するようになっているので、光源光束を一部ロスしてしまうこととなるが、本実施形態の構成を採用することにより、残りの光源光束を有効に利用して、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさを十分に確保することができる。

しかも、第１付加リフレクタ３４は光軸Ａｘから上方に離れた位置に配置されており、第２付加リフレクタ３６は光軸Ａｘから下方に離れた位置に配置されているので、これら第１および第２付加リフレクタ３４、３６による反射光制御がシェード３２の存在によって阻害されずに行われるようにすることができる。

ところで本実施形態においては、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の形成により基本配光パターンＰ０の右側拡散領域を補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも右側へ大きく拡げるようになっているが、灯具ユニット２０に対して、第１および第２付加リフレクタ３４、３６の配置を左右反転させた、図８に示すような灯具ユニット６０を採用すれば、図９に示すように、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の形成により、基本配光パターンＰ０の左側拡散領域を補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも左側へ大きく拡げることができる。

そこで、この灯具ユニット６０を備えた車両用前照灯を、車両の左前端部に配置すれば、左右１対の車両用前照灯を同時に点灯させることにより、図７に示すロービーム用配光パターンＰＬと図９に示すロービーム用配光パターンＰＬとを形成することができるので、左右１対の付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２により車両前方路面を左右に幅広く照射することができる。

なお、この灯具ユニット６０は、左側の車両用前照灯に適したものとするため、図８に示すように、灯具ユニット２０に対して、基本配光パターンＰ０の形状に関係するリフレクタ２４の反射面形成部分およびシェード３２以外の部材は、光源バルブ２２の挿入方向およびエイミングブラケット２４ｄの配置等を含めて左右反転させた構造となっている。

次に、本願発明の第２実施形態について説明する。

図１０および１１は、本実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニット１６０を単品で示す側断面図および平断面図である。

これらの図に示すように、この灯具ユニット１６０は、左側の車両用前照灯に取り付けられるプロジェクタ型の灯具ユニットであって、光源バルブ１２２と、リフレクタ１２４と、ホルダ１２６と、投影レンズ１２８と、シェード１３２と、第１付加リフレクタ１３４と、第２付加リフレクタ１３６と、第３付加リフレクタ１３８とを備えてなっている。

光源バルブ１２２、リフレクタ１２４、ホルダ１２６、投影レンズ１２８およびシェード１３２の構成は、第１実施形態の灯具ユニット２０における各部材の構成と基本的に同様である。

第１付加リフレクタ１３４は、光源バルブ１２２と投影レンズ１２８との間において、光軸Ａｘから上方に離れた位置に配置されており、リフレクタ１２４に固定されている。

この第１付加リフレクタ１３４は、その反射面１３４ａの形状が、光源１２２ａの中心位置を第１焦点Ｆ１とするとともに、投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも前方側における第１焦点Ｆ１の右斜め前方位置を第２焦点Ｆ２とする回転楕円面形状に設定されており、これにより該第１付加リフレクタ１３４で反射した光源１２２ａからの光を第２焦点Ｆ２に収束させるようになっている。その際、この第２焦点Ｆ２は、第１焦点Ｆ１と同じ高さに位置設定されている。なお、シェード１３２およびホルダ１２６における第２焦点Ｆ２の近傍領域は、開口部１３２ｂ、１２６ａとして構成されている。

第２付加リフレクタ１３６は、第１付加リフレクタ１３４の第２焦点Ｆ２の右斜め下方位置に配置されており、ホルダ１２６に固定されている。

この第２付加リフレクタ１３６は、その反射面１３６ａが第１付加リフレクタ１３４の第２焦点Ｆ２を通り、光軸Ａｘに対して右方向へ４５°程度傾斜した方向へ延びる直線ＦＬを焦線とする放物柱状曲面で構成されている。

その際、この放物柱状曲面の鉛直断面形状を構成する放物線の軸として定義される第２付加リフレクタ１３６の基準軸Ａｘ２は、光軸Ａｘに対して左方向へ４５°程度傾斜した方向に延びることとなるが、この基準軸Ａｘ２は、光軸Ａｘに対して僅かに下向き（例えば３°程度下向き）に設定されている。そして、この第２付加リフレクタ１３６は、第１付加リフレクタ１３４で反射した光源１２２ａからの光を、投影レンズ１２８を透過させずに基準軸Ａｘ２の方向へ向けて、上下方向には拡散せずに水平方向には拡散する光として反射させるようになっている。

第３付加リフレクタ１３８は、リフレクタ１２４とシェード１３２との間において、光軸Ａｘから下方に離れた位置に配置されており、リフレクタ１２４に固定されている。

この第３付加リフレクタ１３８は、光源１２２ａの中心位置（すなわち第１付加リフレクタ１３４の第１焦点Ｆ１と同じ位置）を焦点とする鉛直断面放物線状の反射面１３８ａを有している。具体的には、この反射面１３８ａは、その鉛直断面形状が放物線で構成されており、その水平断面形状が光源１２２ａの中心位置を通る光軸Ａｘと略平行な軸線を長軸とする楕円で構成されている。

その際、上記放物線の軸でかつ楕円の長軸として定義される第３付加リフレクタ１３８の基準軸Ａｘ３は、光軸Ａｘに対して僅かに下向き（例えば３°程度下向き）に設定されている。そして、この第３付加リフレクタ１３８は、光源１２２ａからの光を、投影レンズ１２８を透過させずに基準軸Ａｘ３の方向へ向けて、上下方向には拡散せずに水平方向には拡散する光として反射させるようになっている。

なお、第３付加リフレクタ１３８の反射面１３８ａには、青系の染料を混入させた塗料によるトップコートが施されている。このような表面処理が施されるのは、以下の理由によるものである。

すなわち、光源バルブ１２２は放電バルブであり、その放電室の下部領域には沃化物が溜まるので、その光源１２２ａからの下向き出射光は黄色味を帯びたものとなる。そして、第３付加リフレクタ１３８は光源１２２ａの下方に配置されているので、その反射面１３８ａには黄色味を帯びた光が入射することとなる。そこで、この反射面１３８ａに、黄色と補色の関係にある青系の染料を混入させた塗料によるトップコートを施しておくことにより、該反射面１３８ａからの反射光を略白色光とし、これにより配光品質を高めるようになっている。

図１２は、灯具ユニット１６０を備えた車両用前照灯から前方へ照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図である。

同図に示すように、この配光パターンは、基本配光パターンＰ０と、２つの付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２との合成配光パターンとして形成されるロービーム用配光パターンＰＬである。

基本配光パターンＰ０は、上記実施形態の基本配光パターンＰ０と全く同様である。

一方、付加配光パターンＰａ１は、基本配光パターンＰ０の拡散領域をやや右寄りに補強するように付加的に形成される配光パターンであって、第３付加リフレクタ１３８で直接反射した光源１２２ａからの光によって形成されるようになっている。

また、付加配光パターンＰａ２は、基本配光パターンＰ０の左側拡散領域を補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも左側へ大きく拡げるために付加的に形成される配光パターンであって、第１付加リフレクタ１３４を経由して第２付加リフレクタ１３６で反射した光源１２２ａからの光によって形成されるようになっている。

本実施形態においては、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の形成により基本配光パターンＰ０の拡散領域を補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも左側へ大きく拡げるようになっているが、灯具ユニット１６０に対して、第１、第２および第３付加リフレクタ１３４、１３６、１３８の配置を左右反転させた、図１３に示すような灯具ユニット１２０を採用すれば、図１４に示すように、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の形成により基本配光パターンＰ０の拡散領域を補強するとともにロービーム用配光パターンＰＬを基本配光パターンＰ０よりも右側へ大きく拡げることができる。

そこで、この灯具ユニット１２０を備えた車両用前照灯を、車両の右前端部に配置すれば、左右１対の車両用前照灯を同時に点灯させることにより、図１２に示すロービーム用配光パターンＰＬと図１４に示すロービーム用配光パターンＰＬとを形成することができるので、左右１対の付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２により車両前方路面を左右に幅広く照射することができる。

なお、この灯具ユニット１２０は、右側の車両用前照灯に適したものとするため、図１３に示すように、灯具ユニット１６０に対して、基本配光パターンＰ０の形状に関係するリフレクタ１２４の反射面形成部分およびシェード１３２以外の部材は、左右反転させた構造となっている。

本実施形態においても、各付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２は、その上端縁が水平カットオフラインＣＬ１よりも僅かに下方に位置しているが、これは、第２および第３付加リフレクタ１３６、１３８の基準軸Ａｘ２、Ａｘ３が、光軸Ａｘに対して僅かに下向きに設定されていることによるものである。

なお本実施形態においても、第２焦点Ｆ２が第１焦点Ｆ１と同じ高さに位置設定されているものとして説明したが、本実施形態においては、第２焦点Ｆ２を第１焦点Ｆ１と異なる高さに位置設定した場合においても、同様の作用効果を得ることができる。

次に、本願発明の第３実施形態について説明する。

図１５は、本実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニット２２０を単品で示す平断面図である。

同図に示すように、この灯具ユニット２２０は、右側の車両用前照灯に取り付けられるプロジェクタ型の灯具ユニットであって、その基本的な構成は、第２実施形態の灯具ユニット１２０と同様であるが、第１および第２付加リフレクタ２３４、２３６の構成が第２実施形態の第１および第２付加リフレクタ１３４、１３６と異なっている。

すなわち、第１付加リフレクタ２３４は、光源バルブ１２２と投影レンズ１２８との間において、光軸Ａｘから上方に離れた位置に配置されており、リフレクタ１２４に固定されている。

この第１付加リフレクタ２３４は、その反射面２３４ａの形状が、光源１２２ａの車幅方向内側の端部（すなわち左端部）を第１焦点Ｆ１とするとともに、投影レンズ２８の後側焦点Ｆよりも前方側における第１焦点Ｆ１の左斜め前方位置を第２焦点Ｆ２とする回転楕円面形状に設定されており、これにより該第１付加リフレクタ２３４で反射した光源１２２ａからの光を第２焦点Ｆ２に収束させるようになっている。その際、この第２焦点Ｆ２は、第１焦点Ｆ１と同じ高さに位置設定されている。なお、シェード１３２およびホルダ１２６における第２焦点Ｆ２の近傍領域は、開口部１３２ｃ、１２６ｂとして構成されている。

第２付加リフレクタ２３６は、第１付加リフレクタ２３４の第２焦点Ｆ２の左斜め下方位置に配置されており、ホルダ１２６に固定されている。

この第２付加リフレクタ２３６の反射面２３６ａは、第１付加リフレクタ２３４の第２焦点Ｆ２を通り、光軸Ａｘに対して左方向へ４５°程度傾斜した方向へ延びる直線ＦＬを焦線とする放物柱状曲面で構成されている。

その際、この放物柱状曲面の鉛直断面形状を構成する放物線の軸として定義される第２付加リフレクタ２３６の基準軸Ａｘ２は、光軸Ａｘに対して右方向へ４５°程度傾斜した方向に延びることとなるが、この基準軸Ａｘ２は、上下方向に関して光軸Ａｘと平行な方向に設定されている。そして、この第２付加リフレクタ２３６は、第１付加リフレクタ２３４で反射した光源１２２ａからの光を、投影レンズ１２８を透過させずに基準軸Ａｘ２の方向へ向けて、上下方向には拡散せずに水平方向には拡散する光として反射させるようになっている。

図１６（ａ）は、本実施形態に係る灯具ユニット２２０において、その第１付加リフレクタ２３４および第２付加リフレクタ２３６を経由して前方へ照射される光源１２２ａからの光の光路を示す側断面図である。また、同図（ｂ）は、第２実施形態に係る灯具ユニット１２０において、その第１付加リフレクタ１３４および第２付加リフレクタ１３６を経由して前方へ照射される光源１２２ａからの光の光路を示す側断面図である。

同図（ｂ）に示すように、第２実施形態に係る灯具ユニット１２０においては、第２付加リフレクタ１３６からの反射光は、光軸Ａｘに対して僅かに下向きに設定された基準軸Ａｘ２と平行な光となるが、その際、第１付加リフレクタ１３４の第１焦点Ｆ１は光源１２２ａの中心に位置しているので、その第２焦点Ｆ２を含む水平面上に形成される光源像も、その略中心が第２焦点Ｆ２に位置する像となる。したがって、第２付加リフレクタ１３６の反射面１３６ａの各位置からの反射光は、図中矢印を付けて示す光線の上下両側に略均等に広がる光となり、この反射光により形成される擬似光源像は、反射位置が反射面１３６ａの上端縁から下端縁に変化するに従って徐々に小さくかつ明るい像となる。

一方、同図（ａ）に示すように、本実施形態に係る灯具ユニット２２０においては、第２付加リフレクタ２３６からの反射光は、光軸Ａｘと上下方向に関して平行な向きに設定された基準軸Ａｘ２と平行な光となるが、その際、第１付加リフレクタ２３４の第１焦点Ｆ１は光源１２２ａの左端部に位置しているので、その第２焦点Ｆ２を含む水平面上に形成される光源像Ｉｏは、その右端部が第２焦点Ｆ２に位置する像となる。そして、第２付加リフレクタ２３６の基準軸Ａｘ２は、光軸Ａｘに対して右方向へ傾斜した方向に延びているので、第２付加リフレクタ２３６の反射面２３６ａの各位置からの反射光は、図中矢印を付けて示す光線の下側に広がる光となり、この反射光により形成される擬似光源像は、反射位置が反射面２３６ａの上端縁から下端縁に変化するに従って徐々に小さくかつ明るい像となる。

図１７（ａ）は、本実施形態に係る灯具ユニット２２０において、その第１付加リフレクタ２３４および第２付加リフレクタ２３６を経由して前方へ照射される光源１２２ａからの光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰａ２を示す図である。また、同図（ｂ）は、第２実施形態に係る灯具ユニット１２０において、その第１付加リフレクタ１３４および第２付加リフレクタ１３６を経由して前方へ照射される光源１２２ａからの光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰａ２を示す図である。

なお、これらの図においては、説明の都合上、配光パターンＰａ２の水平方向の拡散角を実際の拡散角よりも小さくした状態で示している。

同図（ｂ）に示すように、第２実施形態に係る灯具ユニット１２０の第２付加リフレクタ１３６からの反射光によって形成される配光パターンＰａ２は、第２付加リフレクタ１３６の反射面１３６ａの各位置からの反射光により形成される無数の擬似光源像の集合体として構成されるが、その際、上述したように、反射面１３６ａの上端縁からの反射光により形成される擬似光源像Ｉａに対して、その下端縁からの反射光により形成される擬似光源像Ｉｃは、小さくかつ明るい像となり、その中央部からの反射光により形成される擬似光源像Ｉｂは、その中間的な像となる。そして、これら擬似光源像Ｉａ、Ｉｂ、Ｉｃは、第２付加リフレクタ１３６の基準軸Ａｘ２が光軸Ａｘに対して下向きになっている分だけ水平カットオフラインＣＬ１よりも下方に位置している。

一方、同図（ａ）に示すように、本実施形態に係る灯具ユニット２２０の第２付加リフレクタ２３６からの反射光によって形成される配光パターンＰａ２も、第２付加リフレクタ２３６の反射面２３６ａの各位置からの反射光により形成される無数の擬似光源像の集合体として構成される。また、反射面２３６ａの上端縁からの反射光により形成される擬似光源像Ｉａに対して、その下端縁からの反射光により形成される擬似光源像Ｉｃは、小さくかつ明るい像となり、その中央部からの反射光により形成される擬似光源像Ｉｂは、その中間的な像となる。ただし、これら擬似光源像Ｉａ、Ｉｂ、Ｉｃは、第２付加リフレクタ２３６の基準軸Ａｘ２が上下方向に関して光軸Ａｘと平行に延びており、その反射面２３６ａの各位置からの反射光が、図１６（ａ）において矢印を付けて示す光線の下側に広がる光となることから、その上端縁が水平カットオフラインＣＬ１の位置に略揃ったものとなる。

本実施形態の構成を採用することにより、車幅方向外側の車両前方路面の遠方視認性を高めることができるとともに、この車両前方路面を略均一に照射することができる。

次に、本願発明の第４実施形態について説明する。

図１８は、本実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニット３２０を単品で示す側断面図である。

同図に示すように、この灯具ユニット３２０は、右側の車両用前照灯に取り付けられるプロジェクタ型の灯具ユニットであって、その基本的な構成は、第２実施形態の灯具ユニット１２０と同様であるが、第２付加リフレクタ３３６の構成が第２実施形態の第２付加リフレクタ１３６と異なっている。

すなわち、第２付加リフレクタ３３６は、第１付加リフレクタ１３４の第２焦点Ｆ２の左斜め下方位置に配置されており、ホルダ１２６に固定されている。

この第２付加リフレクタ３３６の反射面３３６ａは、第１付加リフレクタ１３４の第２焦点Ｆ２を第１焦点とするとともに、この第１焦点に対して所定距離前方における該反射面３３６ａの下端縁と同じ高さに位置する点Ａ（図１９（ａ）参照）を第２焦点とする楕円状の鉛直断面形状を有しており、その長軸は、光軸Ａｘに対して右方向へ４５°程度傾斜した方向に延びている。そして、この反射面３３６ａは、光軸Ａｘに対して左方向へ４５°程度傾斜した方向へ延びる直線を焦線とする楕円柱状曲面で構成されている。

そして、この第２付加リフレクタ３３６は、第１付加リフレクタ１３４で反射した光源１２２ａからの光を、投影レンズ１２８を透過させずに基準軸Ａｘ２（図１９（ａ）参照）の方向へ向けて、上下方向にはほとんど拡散せずに水平方向には拡散する光として反射させるようになっている。

図１９（ａ）は、本実施形態に係る灯具ユニット３２０において、その第１付加リフレクタ１３４および第２付加リフレクタ３３６を経由して前方へ照射される光源１２２ａからの光の光路を示す側断面図である。また、同図（ｂ）は、図１６（ｂ）と同様の図である。

同図（ａ）に示すように、本実施形態に係る灯具ユニット３２０において、第２付加リフレクタ３３６の反射面３３６ａにおける下端縁近傍領域に入射した第１付加リフレクタ１３４からの光は、上下方向に関して光軸Ａｘと略平行な方向に反射し、上端縁に近づくに従って下向きに反射する。その際、第２付加リフレクタ３３６からの反射光により形成される擬似光源像は、その反射面３３６ａにおける反射位置が上端縁から下端縁に変化するに従って徐々に小さくかつ明るい像となる。

図２０（ａ）は、本実施形態に係る灯具ユニット３２０において、その第１付加リフレクタ１３４および第２付加リフレクタ３３６を経由して前方へ照射される光源１２２ａからの光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンＰａ２を示す図である。また、同図（ｂ）は、図１７（ｂ）と同様の図である。

なお、これらの図においても、説明の都合上、配光パターンＰａ２の水平方向の拡散角を実際の拡散角よりも小さくした状態で示している。

同図（ａ）に示すように、本実施形態に係る灯具ユニット３２０の第２付加リフレクタ３３６からの反射光によって形成される配光パターンＰａ２は、第２付加リフレクタ３３６の反射面３３６ａの各位置からの反射光により形成される無数の擬似光源像の集合体として構成される。また、反射面３３６ａの上端縁からの反射光により形成される擬似光源像Ｉａに対して、その下端縁からの反射光により形成される擬似光源像Ｉｃは、小さくかつ明るい像となり、その中央部からの反射光により形成される擬似光源像Ｉｂは、その中間的な像となる。その際、第２付加リフレクタ３３６の反射面３３６ａにおける下端縁からの反射光は、上下方向に関して光軸Ａｘと略平行な方向に反射するので、この反射光により形成される擬似光源像Ｉｃは、その上端縁が水平カットオフラインＣＬ１近傍に位置し、その反射位置が上端縁に近づくに従って下向きに反射するので、擬似光源像Ｉａは、水平カットオフラインＣＬ１よりも下方に形成され、擬似光源像Ｉｂは、その中間的な位置に形成される。

本実施形態の構成を採用することにより、大きさおよび明るさの異なる複数の擬似光源像Ｉａ、Ｉｂ、Ｉｃのうち、小さくかつ明るい擬似光源像Ｉｃを上端縁に位置させるようにして、配光パターンＰａ２を形成することができるので、車幅方向外側の車両前方路面の遠方視認性を高めることができる。また、この配光パターンＰａ２の上下幅を、図１７（ａ）に示す第３実施形態の場合に形成される配光パターンＰａ２に比して大きくすることができ、これにより車両前方路面を近距離領域から遠距離領域まで略均一に照射することができる。

ところで、上記第１実施形態においては、第２付加リフレクタ３６の基準軸Ａｘ２が光軸Ａｘに対して３０°程度傾斜した方向に延びているものとして説明したが、傾斜角度をこれ以外の値に設定することももちろん可能であり、このようにすることにより、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の形成位置を左右方向にずらすことができる。

また、上記第２実施形態においては、第２付加リフレクタ１３６の基準軸Ａｘ２が光軸Ａｘに対して４５°程度傾斜した方向に延びており、第３付加リフレクタ１３８の基準軸Ａｘ３が光軸Ａｘの方向に延びているものとして説明したが、これら第２および第３付加リフレクタ１３６、１３８の傾斜角度をこれ以外の値に設定することももちろん可能であり、このようにすることにより、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２の形成位置を個別に左右方向にずらすことができる。この点に関しては、上記第３および第４実施形態の場合も同様である。

上記第１実施形態においては、第２付加リフレクタ３６の反射面３６ａが鉛直断面放物線状に形成されているものとして、また上記第２実施形態においては、第２および第３付加リフレクタ１３６、１３８の反射面１３６ａ、１３８ａが鉛直断面放物線状に形成されているものとして説明したが、このようにする代わりに、鉛直断面形状として、例えば、反射光を遠方へ照射するための放物線と、反射光をやや下向きに照射するために放物線を多少変形させた曲線とを繋げた曲線を採用することも可能である。このような構成を採用することにより、付加配光パターンＰａ１、Ｐａ２を、車両前方路面を手前側領域まで幅広く照射する配光パターンとすることができる。この点に関しては、上記第３実施形態の場合も同様である。

上記各実施形態においては、光源バルブ２２、１２２がリフレクタ２４、１２４に対して真横の方向から挿入されているものとして説明したが、この真横の方向に対して多少挿入角度がずれていても、その上下方向あるいは前後方向のズレが３０°程度以下であれば、上記各実施形態と略同様の作用効果を得ることができる。

本願発明の第１実施形態に係る車両用前照灯を示す側断面図 上記車両用前照灯の灯具ユニットを単品で示す側断面図であって、リフレクタで反射した光の光路を示す図 上記灯具ユニットを単品で示す側断面図であって、第１および第２付加リフレクタで反射した光の光路を示す図 上記灯具ユニットを単品で示す平断面図であって、リフレクタで反射した光の光路を示す図 上記灯具ユニットを単品で示す平断面図であって、第１および第２付加リフレクタで反射した光の光路を示す図 上記灯具ユニットを単品で示す正面図であって、第１および第２付加リフレクタで反射した光の光路を示す図 上記車両用前照灯から前方へ照射される光により灯具前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図 上記実施形態の変形例を示す、図６と同様の図 上記変形例の作用を示す、図７と同様の図 本願発明の第２実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを単品で示す側断面図 上記第２実施形態に係る灯具ユニットを単品で示す平断面図 上記第２実施形態に係る車両用前照灯から前方へ照射される光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターンを透視的に示す図 上記第２実施形態の変形例を示す、図１１と同様の図 上記第２実施形態の変形例の作用を示す、図１２と同様の図 本願発明の第３実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを単品で示す平断面図 上記第３実施形態に係る灯具ユニットにおいて、その第１および第２付加リフレクタを経由して前方へ照射される光源からの光の光路（同図（ａ））を、上記第２実施形態に係る灯具ユニットの場合の上記光路（同図（ｂ））と対比して示す側断面図 上記第３実施形態に係る灯具ユニットにおいて、その第１および第２付加リフレクタを経由して前方へ照射される光源からの光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターン（同図（ａ））を、上記第２実施形態に係る灯具ユニットの場合の配光パターン（同図（ｂ））と対比して示す側断面図 本願発明の第４実施形態に係る車両用前照灯の灯具ユニットを単品で示す側断面図 上記第４実施形態に係る灯具ユニットにおいて、その第１および第２付加リフレクタを経由して前方へ照射される光源からの光の光路（同図（ａ））を、上記第２実施形態に係る灯具ユニットの場合の上記光路（同図（ｂ））と対比して示す側断面図 上記第４実施形態に係る灯具ユニットにおいて、その第１および第２付加リフレクタを経由して前方へ照射される光源からの光により上記仮想鉛直スクリーン上に形成される配光パターン（同図（ａ））を、上記第２実施形態に係る灯具ユニットの場合の配光パターン（同図（ｂ））と対比して示す側断面図

符号の説明

１０ 車両用前照灯
１２ ランプボディ
１４ 透光カバー
２０、６０、１２０、１６０、２２０、３２０ 灯具ユニット
２２、１２２ 光源バルブ
２２ａ、１２２ａ 光源
２４、１２４ リフレクタ
２４ａ、３４ａ、３６ａ、１３４ａ、１３６ａ、１３８ａ、２３４ａ、２３６ａ、３３６ａ 反射面
２４ｂ バルブ挿入固定部
２４ｃ バルブ挿入孔
２４ｄ エイミングブラケット
２４ｅ 上部前端フランジ部
２４ｆ 底面壁
２６、１２６ ホルダ
２８、１２８ 投影レンズ
３２、１３２ シェード
３２ａ 上端縁
３４、１３４、２３４ 第１付加リフレクタ
３６、１３６、２３６、３３６ 第２付加リフレクタ
５０ エイミング機構
１２６ａ、１２６ｂ、１３２ｂ、１３２ｃ 開口部
１３８ 第３付加リフレクタ
Ａｘ 光軸
Ａｘ１ バルブ中心軸
Ａｘ２、Ａｘ３ 基準軸
ＣＬ１ 水平カットオフライン
ＣＬ２ 斜めカットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
Ｆ１ 第１焦点
Ｆ２ 第２焦点
ＦＬ 焦線
ＨＺ ホットゾーン
Ｉｏ 光源像
Ｉａ、Ｉｂ、Ｉｃ 擬似光源像
ＰＬ ロービーム用配光パターン
Ｐ０ 基本配光パターン
Ｐａ１、Ｐａ２、Ｐａ３ 付加配光パターン

Claims (9)

1. 車両前後方向に延びる光軸上に配置された投影レンズと、この投影レンズの後側焦点よりも後方側に配置された光源と、この光源からの光を前方へ向けて上記光軸寄りに反射させるリフレクタと、を備えてなる車両用前照灯において、
   上記光源が、上記光軸から下方に離れた位置において該光軸の側方から上記リフレクタに挿入固定された光源バルブの発光部により構成されており、
   上記光軸から上方に離れた位置に、上記光源の位置を第１焦点とする略回転楕円面状の反射面を有する第１付加リフレクタが配置されるとともに、上記光軸から下方に離れた位置に、上記第１付加リフレクタで反射した上記光源からの光を、上記投影レンズを透過させずに前方へ向けて水平方向に拡散反射させる第２付加リフレクタが配置されている、ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 上記第２付加リフレクタの反射面が、上記第１付加リフレクタの第２焦点を焦点とする略放物線状の鉛直断面形状を有している、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
3. 上記第２付加リフレクタの反射面が、略放物柱状曲面で構成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用前照灯。
4. 上記略放物柱状曲面の焦線が、上記第１焦点と上記第２焦点とを結ぶ直線で構成されている、ことを特徴とする請求項３記載の車両用前照灯。
5. 上記第１焦点と上記第２焦点とが、同じ高さに位置設定されている、ことを特徴とする請求項４記載の車両用前照灯。
6. 上記発光部が、上記光源バルブのバルブ中心軸に沿って延びる線分光源として構成されており、
   上記第１付加リフレクタの第１焦点が、上記線分光源における車幅方向内側の端部近傍の点に位置設定されており、
   上記第２付加リフレクタが、上記光軸方向前方に対して車幅方向外側へ向けて配置されている、ことを特徴とする請求項２〜５いずれか記載の車両用前照灯。
7. 上記第２付加リフレクタの反射面が、上記第１付加リフレクタの第２焦点を第１焦点とするとともに、この第１焦点に対して所定距離前方における該反射面の下端縁近傍の高さに位置する点を第２焦点とする略楕円状の鉛直断面形状を有している、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
8. 上記第２付加リフレクタが、上記光源と上記投影レンズとの間の該投影レンズ寄りの位置において上記光軸に対して左右いずれかの方向にオフセットして配置されており、
   上記光源の下方に、該光源からの光を前方へ向けて反射させる第３付加リフレクタが配置されており、
   この第３付加リフレクタの反射面が、上記光源からの光を、上下方向に関しては略平行光として反射させるとともに、水平方向に関しては上記光軸寄りに反射させるように構成されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用前照灯。
9. 上記後側焦点近傍に、上記リフレクタからの反射光の一部を遮蔽するためのシェードが、該シェードの上端縁を上記光軸近傍に位置させるようにして配置されている、ことを特徴とする請求項１〜８いずれか記載の車両用前照灯。

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