JP2005178666A - 盗難防止システム - Google Patents

Abstract

【課題】 車両使用許可者以外の者のエンジン始動を確実に阻止して車両盗難に対するセキュリティ性の向上させることができ、また、盗難防止のための操作を簡単に行うことのできる盗難防止システムを提供する。
【解決手段】 エンジン始動許可信号が供給されている状態でのみエンジンキー５のオン操作に応答してエンジン２を始動させるエンジン制御部４と、近距離無線通信で使用される固有のＩＤ情報が付与された携帯通信機器７と、携帯通信機器７に付与された固有のＩＤ情報を登録するＩＤ情報記憶部６ａを備え、エンジンキー５のオン操作の有無に拘わらず携帯通信機器７から近距離無線通信によりＩＤ情報を取得し、該取得したＩＤ情報がＩＤ情報記憶部６ａに登録されているＩＤ情報に一致しない場合に、エンジン制御部４へのエンジン始動許可信号の供給を抑止する車載通信機器６とを備えている。
【選択図】 図１

Description

本発明は、盗難防止システムに関し、特に携帯通信機器を用いて盗難防止を実現する技術に関する。

従来、携帯通信機器を利用して車両の使用を許可された者（以下、「車両使用許可者」という）を特定することにより車両の盗難を防止する車両用セキュリティシステムが知られている（例えば、特許文献１参照）。この車両用セキュリティシステムでは、車載機器内のメモリに車両使用許可者が所持する携帯通信機器に付与されているＩＤ情報と同じＩＤ情報が登録されている。車載機器は、イグニッションスイッチにより車両用メイン電源がオンされたときに、携帯通信機器との間で短距離無線通信により通信を行って両者のＩＤ情報が一致しているか否かを確認する。そして、一致しなかった場合は、車載機器は警報信号を出力し、エンジンＥＣＵに対しエンジン始動の禁止指令を与えるとともに、車両使用許可者が所有する携帯通信機器へ向けて遠距離通信可能な車載通信端末を通じてアラーム情報を送信する。

また、従来の車両用セキュリティシステムでは、車両使用許可者が所有する携帯通信機器がアラーム情報を受信したときに、車両が停止していることを条件に、当該車両を走行不能状態に切換える走行禁止制御を行なうことができる。また、短距離通信範囲内に適正な使用者が存在しない場合に、施解錠装置を通じて車両用ドアロック機構に施錠動作を行わせることができる。更に、車両使用許可者が所有する携帯通信機器から確認要求信号を送信したとき、車載通信端末を通じて施錠の有無を示す状態信号を携帯通信機器ヘアンサーバックし、施錠忘れがあったとき、携帯通信機器から施錠指令信号を送信して車両用ドアロック機構を作動させて施錠することができる。

特開２００２−２６９６６３号公報

しかしながら、上述した従来の車両用セキュリティシステムでは、イグニッションスイッチからのスイッチング信号により車両用メイン電源がオンにされた時に盗難であるかどうかを確認する処理が開始されるので、イグニッションスイッチを操作しないで例えば配線を直結してエンジンを始動させる場合には対応できないという問題がある。

また、車両使用許可者が携帯通信機器を所持していなかったり、電池切れや故障により携帯通信機器を使用できなかったり、或るいは携帯通信機器の機種更新が行なわれることにより携帯通信機器に付与されているＩＤ情報が変更された場合等であっても、特殊な手続きによりエンジン始動を可能にしたいという要請があり、更に、携帯通信機器のＩＤ情報の登録、登録解除、変更等を簡単な操作で行いたいという要請がある。

この発明は、上述した問題を解消し、また、上述した要請に応えるためになされたものであり、その目的は、車両使用許可者以外の者のエンジン始動を確実に阻止して車両盗難に対するセキュリティ性の向上させることができ、また、盗難防止のための操作を簡単に行うことのできる盗難防止システムを提供すること目的とする。

この発明に係る盗難防止システムは、エンジン始動許可信号が供給されている状態でのみエンジンキーのオン操作に応答してエンジンを始動させるエンジン制御部と、近距離無線通信で使用される固有のＩＤ情報が付与された携帯通信機器と、携帯通信機器に付与された固有のＩＤ情報を登録するＩＤ情報記憶部を備え、エンジンキーのオン操作の有無に拘わらず携帯通信機器から近距離無線通信によりＩＤ情報を取得し、該取得したＩＤ情報がＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報に一致しない場合に、エンジン制御部へのエンジン始動許可信号の供給を抑止する車載通信機器とを備えている。

この発明に係る盗難防止システムによれば、携帯通信機器から近距離無線通信により取得したＩＤ情報がＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報に一致しない場合に、エンジンキーのオン操作がなされなくても、エンジン制御部に送るエンジン始動許可信号を抑止するようにしたので、登録された携帯通信機器を携行しない者がエンジンキーを操作しないで配線を直結してエンジンを始動させようとしてもエンジンを始動させることができない。その結果、エンジンキーの紛失、盗難、違法複製等に起因する車両の盗難を防止することができ、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

以下、この発明の実施の形態を図面を参照しながら詳細に説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、車両１に搭載されたエンジン２、バッテリ３、エンジン制御部４、エンジンキー５及び車載通信機器６と、車両使用許可者が所持する携帯通信機器７とから構成されている。

エンジン２は、バッテリ３から供給される電源とエンジン制御部４から供給されるエンジン制御信号によって、その始動、停止等が制御される。

エンジン制御部４は、エンジンキー５が操作されることにより発生される指令と車載通信機器６から送られてくるエンジン始動許可信号に基づきエンジン制御信号を生成し、エンジン２に送る。より具体的には、エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号が送られてきている場合にのみエンジンキー５のオン操作により発生された指令を受け付け、エンジン２を始動させるためのエンジン制御信号を生成する。従って、車載通信機器６からエンジン始動許可信号が送られてきていない状態では、エンジンキー５のオン操作は無効である。

車載通信機器６は、近距離無線通信機能を備えた例えばカーオーディオ装置から構成されている。この車載通信機器６は、ＩＤ情報記憶部６ａを備えている。ＩＤ情報記憶部６ａには、通信相手が車両使用許可者が所持する携帯通信機器７であるか否かを判定するために、携帯通信機器７にユニークに付与されたＩＤ情報が登録（記憶）される。カーオーディオ装置は、オーディオ機能を制御するための複数の操作釦（図示は省略）を備えている。これらの操作釦は、詳細は後述するが、ＩＤ情報の登録や消去を行うためにも使用される。なお、車載通信機器６としては、カーオーディオ装置に限らず、カーナビゲーション装置、その他の車載装置を用いることができる。

この車載通信機器６は、バッテリ３から直接に供給される電源（所謂＋Ｂ電源）によって動作する。従って、エンジンキー５のオン操作がなされる前であっても動作可能である。なお、車載通信機器６の全体ではなく、そのうちの盗難防止機能を実現するための回路にのみバッテリ３から直接に電源を供給するように構成できる。この構成によれば、車載通信機器６の全体に電源を供給する場合に比べて、バッテリ３の消耗を抑えることができる。

近距離無線通信には、ＩＳＭバンドと呼ばれる２．４ＧＨｚ帯の電波を用い、伝送距離１０〜１００メートル程度、通信速度１〜１１Ｍｂｐｓ程度の短距離通信技術として開発されている無線ＬＡＮやブルートゥース（Bluetooth)規格に従った無線電送方式を使用することができる。

携帯通信機器７は、近距離無線通信機能を備えた例えば携帯電話から構成されており、該携帯電話に固有のＩＤ情報を記憶している。なお、携帯通信機器７としては、携帯電話に限らず、ＰＤＡやノート型のパーソナルコンピュータといった可搬型の種々の近距離無線通信機能を備えた機器を用いることができる。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、ＩＤ情報記憶部６ａに登録されたＩＤ情報に一致するＩＤ情報を有する携帯通信機器（以下、「登録された携帯通信機器」という）７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。より具体的には、車載通信機器６は、近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する携帯無線機器７からＩＤ情報の取得を定期的に試みる。そして、例えば携帯無線機器７の所持者が車両１に乗り込む等によって近距離無線通信による通信可能範囲内に入り、その携帯無線機器７からＩＤ情報を取得できた場合は、その取得されたＩＤ情報がＩＤ情報記憶部６ａに登録されたＩＤ情報に一致するかどうかがチェックされる。

このチェックの結果、携帯通信機器７から取得されたＩＤ情報がＩＤ情報記憶部６ａに登録されたＩＤ情報に一致することが判断されると、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信が可能な範囲に存在することが認識され、車載通信機器６は、その旨表すエンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送る。一方、携帯通信機器７から取得されたＩＤ情報がＩＤ情報記憶部６ａに登録されたＩＤ情報に一致しないことが判断された場合及びＩＤ情報の取得に失敗した場合は、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信が可能な範囲に存在しないことが認識され、車載通信機器６は、その旨を表すエンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送らない。

エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号を受け取った場合は、エンジンキー５のオン操作を有効にする。従って、この状態においてエンジンキー５のオン操作により発生された指令を受け取ると、エンジン２を始動させるためのエンジン制御信号を生成し、エンジン２に送る。これにより、登録された携帯通信機器７を所持した者がエンジンキー５をオン操作すればエンジン２が始動される機能が実現されている。

一方、エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号を受け取っていない状態では、エンジンキー５のオン操作を無効にする。従って、エンジン制御部４は、この状態においてエンジンキー５のオン操作により発生された指令を受け取っても、エンジン２を始動させるためのエンジン制御信号を生成しない。これにより、携帯通信機器７を所持しない者又はＩＤ情報が車載通信機器６のＩＤ情報記憶部６ａに登録されていない携帯通信機器７を所持している者がエンジンキー５をオン操作してもエンジン２の始動が抑止される機能が実現されている。

以上説明したように、この発明の実施の形態１に係る盗難防止システムによれば、従来の盗難防止システムでは、その車両１に適合したエンジンキー５のオン操作に応答して盗難であるかどうかを確認する処理が開始されるのに対し、常に電源が供給されている車載通信機器６からのエンジン始動許可信号に基づいてエンジンキー５のオン操作を有効にするかどうかを制御している。従って、登録された携帯通信機器７を所持しない者がエンジンキー５を操作しないで例えば配線を直結してエンジンを始動させようとしてもエンジン２を始動させることができないので、エンジンキー５の紛失、盗難、違法複製等に起因する車両の盗難を防止することができ、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

実施の形態２．
この発明の実施の形態２に係る盗難防止システムは、近距離無線通信をブルートゥース規格に従った無線伝送方式を用いて行うようにしたものである。

図２は、この発明の実施の形態２に係る車両の登録防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の代わりにブルートゥースインタフェースを備えた車載ブルートゥース（ＢＴ）機器６ｂが使用され、携帯通信機器７の代わりにブルートゥースインタフェースを備えた携帯ブルートゥース（ＢＴ）機器７ｂが使用される。

また、ＩＤ情報として、ブルートゥース規格で規定されている「ＢＤ＿ＡＤＤＲ（ブルートゥースアドレス）」が使用される。これら以外の構成は、実施の形態１に係る盗難防止システムと同じである。ブルートゥースアドレスは、ブルートゥース搭載機器毎にユニークに割り当てられる。従って、ブルートゥース規格に従った無線伝送方式によって近距離無線通信を行う場合、世界中で唯一であるブルートゥースアドレスをＩＤ情報として使用できるので、携帯通信機器７の厳密な峻別が可能になる。

この盗難防止システムで使用されるブルートゥース規格は以下の特徴を有する。
（１）電子機器の種類（パーソナルコンピュータ、携帯電話、デジタルカメラ等）やメーカーに関係なく、ブルートゥースの認証を受けた機器は近距離無線通信が可能になる。
（２）各電子機器に搭載されるコントロールＩＣ内に固有の番号（ＢＤ＿ＡＤＤＲ）が割当てられる。
（３）各電子機器は、１台のマスタ（ＭＡＳＴＥＲ）機器と最大７台のスレーブ（ＳＬＡＶＥ）機器の関係にて無線接続される。
（４）「３種類のスリープモード＝規格に従い時々サーチモードになる＝低消費電力モード」が規定されている。
（５）通信接続を行うとき、「ＢＤ＿ＡＤＤＲ」「対応している仕様」を含む情報のやり取りを行い、その後で通信接続を成立させるか否かを決めるという手順が採用されている。通信回線の成立可否判断はマスタ機器側の権限として規定されている。

以上の特徴を利用し、実施の形態２に係る盗難防止システムは、車載ＢＴ機器６ｂを「ＭＡＳＴＥＲ」に、携帯ＢＴ機器７ｂを「ＳＬＡＶＥ」にそれぞれ対応させ、ＢＤ＿ＡＤＤＲをＩＤ情報として車載ＢＴ機器６ｂと携帯ＢＴ機器７ｂとの間で近距離無線通信を行うように構成されている。また、車載ＢＴ機器６ｂは、スリープモードで動作するように設定されている。

以上説明したように、この発明の実施の形態２に係る盗難防止システムによれば、近距離無線通信の無線電送方式として汎用のブルートゥース規格を用いたので、低コストで提供される部品を使用することができ、盗聴防止システムを安価に構成することができる。また、車載ＢＴ機器６ｂは、スリープモードで動作するように構成したので車載ＢＴ機器６ｂの電力消費を抑えることができ、その結果、バッテリ３の消耗を抑えることができる。

実施の形態３．
この発明の実施の形態３に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムに、ドア開錠機能を追加したものである。

図３は、この発明の実施の形態３に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の機能が変更されるとともに、車両制御部８及びドア開錠機構９が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

車載通信機器６は、上述したように、エンジン始動許可信号を生成してエンジン制御部４に送るとともに、車両１のドアの開錠を許可するための開錠許可信号を生成して車両制御部８に送る。開錠許可信号は、エンジン始動許可信号を生成する条件と同一の条件で生成される。

車両制御部８は、車載通信機器６から送られてくる開錠許可信号に基づきドア制御信号を生成してドア開錠機構９に送る。ドア開錠機構９は、車両制御部８から送られてくるドア制御信号に従ってドア（図示しない）の開錠を行う。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態３に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、実施の形態１に係る盗難防止システムで具体的に説明したように、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。

この待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する場合は、車載通信機器６は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送るとともに、開錠許可信号を車両制御部８に送る。これにより、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にされるとともに、ドア開錠機構９が作動してドアが開錠される。

一方、上記待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在しない場合は、車載通信機器６は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送らず、開錠許可信号も車両制御部８に送らない。これにより、エンジンキー５のオン操作が無効な状態にされるとともに、ドア開錠機構９は作動せず、ドアはロックされた状態を維持する。

以上説明したように、この発明の実施の形態３に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を所持した者が近距離無線通信による通信可能範囲内に入った場合にドアの開錠が自動的に行われるので、開錠操作が不要になる。一方、登録された携帯通信機器７を所持しない者が近距離無線通信による通信可能範囲内に入った場合にはドアの開錠が行われないので、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

なお、例えば、登録された携帯通信機器７が自宅内に存在し、車両１が自宅の駐車場に駐車している場合に、携帯通信機器７と車両１（車載通信機器６）とが近距離無線通信による通信可能範囲内に存在すればドアが不必要に開錠される場合がある。このような場合は、車両制御部８は、ドア開錠許可信号のみをドア開錠機構９に送り、実際のドアの開錠は手動で行うように構成することができる。

実施の形態４．
この発明の実施の形態４に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおいて、エンジンキーの操作が無効にされている状態でエンジンキー５のオン操作が複数回なされた場合に警告を出力するようにしたものである。

図４は、この発明の実施の形態４に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおけるエンジン制御部４の機能が変更されるとともに、警告出力部１０が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号が送られてきていない状態でエンジンキー５のオン操作が所定回数なされた場合に警告制御信号を生成して警告出力部１０に送る。

警告出力部１０は、エンジン制御部４からの警告制御信号に応じて、警告を音及び／又は光で出力する。警告出力部１０は、音声を出力するスピーカ、光を発生するＬＥＤ等か構成することができる。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態４に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、実施の形態１に係る盗難防止システムで具体的に説明したように、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。

この待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する場合は、車載通信機器６は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送る。これにより、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にされる。

一方、上記待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在しない場合は、車載通信機器６は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送らないので、エンジンキー５のオン操作が無効な状態にされる。この状態で、エンジンキー５のオン操作が複数回なされると、エンジン制御部４は、警告制御信号を生成して警告出力部１０に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態４に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を携行しない者がエンジンキー５のオン操作を複数回行うと警告が出力されるので、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

また、警告は、従来のように、エンジンキー５のオン操作がなされたら直ちに出力されるのではなく、オン操作を複数回行わなければ出力されない。従って、車両使用許可者が、登録された携帯通信機器７を携行しないでうっかりエンジンキー５をオン操作しても警告は出力されないので、使い勝手に優れた盗難防止システムを提供できる。

実施の形態５．
この発明の実施の形態５に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおいて、車両使用許可者が登録された携帯通信機器７を所持していなくても、特殊な条件下でエンジン始動を可能にしたものである。

図５は、この発明の実施の形態５に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態４に係る盗難防止システムにおけるエンジン制御部４の機能が変更されるとともに、解除コード入力部１１が追加されて構成されている。以下、実施の形態４と相違する部分を中心に説明する。

解除コード入力部１１は、予め定められた解除コードを入力する。この解除コード入力部１１で入力された解除コードは、エンジン制御部４に送られる。

エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号が送られてきていない状態、つまり登録された携帯通信機器７の所持者が近距離無線通信による通信可能範囲内に居なくても、解除コード入力部１１から解除コードが送られてきている場合は、エンジンキー５のオン操作により発生された指令を受け取ってエンジン始動を可能にする。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態５に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、実施の形態１に係る盗難防止システムで具体的に説明したように、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。

この待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する場合は、車載通信機器６は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送る。これにより、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にされる。

一方、上記待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在しない場合は、エンジン制御部４は、解除コード入力部１１から解除コードが送られてきているかどうかを調べ、解除コードが送られてきている場合は、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にする。一方、解除コードが送られてきていない場合は、エンジンキー５のオン操作が無効な状態にする。このエンジンキー５のオン操作が無効な状態で、エンジンキー５のオン操作が複数回なされると、エンジン制御部４は、警告制御信号を生成して警告出力部１０に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態５に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を所持しない者であっても、解除コード入力部１１を用いて解除コードを入力することによりエンジン２を始動させることができるので、車両使用許可者が登録された携帯通信機器７を携行しないで運転しようとするときは、警告を受けることなく運転することができる。

なお、登録された携帯通信機器７を携行しないで運転しようとするときの他に、携帯通信機器７の電池切れ又は故障時でも有益になる。また、解除コード入力部１１から入力された解除コードの有効時間を設け、有効時間が経過したときにエンジン２を停止するように構成すれば、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

実施の形態６．
この発明の実施の形態６に係る盗難防止システムは、実施の形態５に係る盗難防止システムにおいて、解除コードを車載通信機器６に既設の操作釦を流用して入力するようにしたものである。

この実施の形態６に係る盗難防止システムの構成は、図５に示した実施の形態５に係る盗難防止システムのそれと同じである。

車載通信機器６は、図示は省略するが、複数の操作釦を備えている。解除コード入力部１１は、これら操作釦の操作に応じて解除コードを生成してエンジン制御部４に送る。車載通信機器６として例えばカーオーディオ装置が使用される場合は、ラジオ放送局をプリセットするための、「１」〜「６」の数字釦から成るプリセットメモリ釦を操作釦として流用することができる。

この場合、カーオーディオ装置のプリセットメモリ釦を制御するための回路は、車載通信機器６の場合と同様に、車両１のバッテリ３から常に供給される電源で動作するように構成できる。

以上説明したように、この発明の実施の形態６に係る盗難防止システムによれば、解除コード入力部１１を、車載通信機器６に既に備えられている操作釦を流用して構成したので、車載通信機器６に特別の操作釦を設ける必要がなく、盗難防止システムを安価に構成できる。

なお、解除コードの入力を可能にするためには、カーオーディオ装置の全体ではなく、プリセットメモリ釦を制御するために必要最小限の回路にのみバッテリ３から電源を供給するようにように構成できる。この場合、所定の操作により必要最小限の回路に電源を供給し、操作釦の操作により解除コードが入力された後に所定時間が経過した場合に、必要最小限の回路への電源供給を停止するように構成できる。この構成によれば、解除コード入力部１１の未使用時は電力消費を更に低減できるので、バッテリ３の消耗を更に抑えることができる。

実施の形態７．
この発明の実施の形態７に係る盗難防止システムは、実施の形態５に係る盗難防止システムにおいて、正しくない解除コード（不正解除コード）が複数回入力された場合に警告を出力するようにしたものである。

この実施の形態７に係る盗難防止システムの構成及び動作は、エンジン制御部４の動作を除き、図５に示した実施の形態５に係る盗難防止システムのそれと同じである。以下、実施の形態５と相違する部分を中心に説明する。

エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号が送られてきていない状態、つまり登録された携帯通信機器７の所持者が近距離無線通信による通信可能範囲内に居ない状態において、予めエンジン制御部４に記憶されている解除コードと相違する解除コード、つまり不正解除コードが解除コード入力部１１から所定回数送られてきた場合に、警告制御信号を生成して警告出力部１０に送る。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態７に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、実施の形態１に係る盗難防止システムで具体的に説明したように、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。

この待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する場合は、車載通信機器６はエンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送る。これにより、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にされる。

一方、上記待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在しない場合は、エンジン制御部４は、解除コード入力部１１から解除コードが送られてきているかどうかを調べる。そして、解除コードが送られてきている場合は、その解除コードは正しい解除コードであるかどうかを調べる。ここで、正しくない解除コード、つまり不正解除コードであることを判断すると、再度、解除コード入力部１１から解除コードが送られてきているかどうかを調べ、解除コードが送られてきている場合は、その解除コードは正しい解除コードであるかどうかを調べる。

以上の繰り返し処理により、不正解除コードが連続して複数回送られてきたことが判断された場合に、エンジン制御部４は、警告制御信号を生成して警告出力部１０に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。一方、上記繰り返し処理の過程において、正しい解除コードが送られてきた場合は、エンジン制御部４は、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にする。

以上説明したように、この発明の実施の形態７に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を所持しない者であっても、解除コード入力部１１を用いて解除コードを入力することによりエンジン２を始動させることができるが、不正解除コードが複数回入力された場合は警告が出力されるので、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

実施の形態８．
この発明の実施の形態８に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおいて、通信接続中に簡単な操作を行うだけで携帯通信機器７のＩＤ情報を車載通信機器６に登録できるようにしたものである。

図６は、この発明の実施の形態８に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の機能が変更されるとともに、設定操作部１２が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

設定操作部１２は、携帯通信機器７のＩＤ情報を車載通信機器６の内部のＩＤ情報記憶部６ａに登録する指示を行うために使用される。即ち、設定操作部１２は、その操作に応答して登録指令を生成して車載通信機器６に送る。設定操作部１２としては、車載通信機器６として例えばカーオーディオ装置が使用される場合は、その操作釦を流用することができる。

車載通信機器６のＩＤ情報記憶部６ａには、例えば車両１を新たに購入した場合のような初期状態では、何れの携帯通信機器７のＩＤ情報も登録されていない。この初期状態では、車載通信機器６は、何れの携帯通信機器７とも通信接続できるように設定される。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態８に係る盗難防止システムにおいて、車載通信機器６に所望の携帯通信機器７のＩＤ情報を登録する場合の動作を説明する。

所望の携帯通信機器７のＩＤ情報を車載通信機器６のＩＤ情報記憶部６ａに登録する際は、まず、車載通信機器６が何れの携帯通信機器７とも通信接続できるように設定された状態において、所望の携帯通信機器７との間の同期が確立され、その後通信接続が行われる。この状態で、設定操作部１２が操作されると、登録指令が車載通信機器６に送られる。車載通信機器６は、設定操作部１２から登録指令を受け取ると、携帯通信機器７からＩＤ情報を取得し、ＩＤ情報記憶部６ａに格納する。以上の処理により、所望の携帯通信機器７のＩＤ情報を車載通信機器６に登録する処理が完了する。

以上説明したように、この発明の実施の形態８に係る盗難防止システムによれば、車載通信機器６と携帯通信機器７との通信接続中に設定操作部１２を操作するとう簡単な操作で所望の携帯通信機器７のＩＤ情報が車載通信機器６に登録されるので、ＩＤ情報の登録を容易に行うことができる。

実施の形態９．
この発明の実施の形態９に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおいて、車載通信機器６に登録されているＩＤ情報を消去できるようにしたものである。

図７は、この発明の実施の形態９に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の機能が変更されるとともに、消去コード入力部１３が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

消去コード入力部１３は、専用キーから構成されており、予め定められた消去コードを入力するために使用される。この消去コード入力部１３で入力された消去コードは、車載通信機器６に送られる。なお、消去コード入力部１３としては、車載通信機器６として例えばカーオーディオ装置が使用される場合は、その操作釦を流用することができる。この場合、専用キーは不要になるので、盗難防止システムを安価に構成できる。

車載通信機器６は、消去コード入力部１３から消去コードが送られてきた場合に、ＩＤ情報記憶部６ａに格納されているＩＤ情報を消去する。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態９に係る盗難防止システムにおいて、車載通信機器６に登録されているＩＤ情報を消去する場合の動作を説明する。

車載通信機器６のＩＤ情報記憶部６ａに登録されているＩＤ情報を消去する際は、まず、ユーザは、車載通信機器６に所定の指示を与えることにより、消去モードに移行させる。この状態で、ユーザは、消去コード入力部１３を操作して消去コードを入力する。この消去コード入力部１３で入力された消去コードは車載通信機器６に送られる。車載通信機器６は、消去コード入力部１３から消去コードを受け取ると、ＩＤ情報記憶部６ａに格納されているＩＤ情報を消去する。以上の処理により、車載通信機器６に登録されているＩＤ情報を消去する処理が完了し、車載通信機器６は初期状態に設定される。

以上説明したように、この発明の実施の形態９に係る盗難防止システムによれば、消去コード入力部１３を操作するという簡単な操作で車載通信機器６に登録されているＩＤ情報が消去されるので、ＩＤ情報の消去を容易に行うことができる。また、車載通信機器６に登録されているＩＤ情報が消去されると初期状態に戻るので、新たに他の携帯通信機器７のＩＤ情報を登録できる条件が成立する。新しい携帯通信機器７のＩＤ情報の登録は、上述した実施の形態８で説明した方法により実現できる。

実施の形態１０．
この発明の実施の形態１０に係る盗難防止システムは、実施の形態９に係る盗難防止システムにおいて、通信接続中にのみ車載通信機器６に登録されているＩＤ情報を消去できるようにしたものである。

この実施の形態７に係る盗難防止システムの構成及び動作は、車載通信機器６の動作を除き、図７に示した実施の形態９に係る盗難防止システムのそれと同じである。以下、実施の形態９と相違する部分を中心に説明する。

車載通信機器６は、携帯通信機器７との間で通信接続がなされている状態で、消去コード入力部１３から消去コードが送られてきた場合に、ＩＤ情報記憶部６ａに格納されているＩＤ情報を消去する。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１０に係る盗難防止システムにおいて、車載通信機器６に登録されているＩＤ情報を消去する場合の動作を説明する。

車載通信機器６のＩＤ情報記憶部６ａに登録されているＩＤ情報を消去する際は、まず、ユーザは、車載通信機器６に所定の指示を与えることにより、消去モードに移行させる。この消去モードにされた状態で、登録された携帯通信機器７との間の同期が確立され、その後通信接続が行われる。この通信接続がなされている状態で、ユーザは、消去コード入力部１３を操作して消去コードを入力する。この消去コード入力部１３で入力された消去コードは車載通信機器６に送られる。車載通信機器６は、消去コード入力部１３から消去コードを受け取ると、通信接続がなされているということを条件に、ＩＤ情報記憶部６ａに格納されているＩＤ情報を消去する。以上の処理により、車載通信機器６に登録されているＩＤ情報を消去する処理が完了する。

以上説明したように、この発明の実施の形態１０に係る盗難防止システムによれば、通信接続中に消去コード入力部１３から消去コードが入力された場合にのみ車載通信機器６に登録されているＩＤ情報が消去される。従って、登録された携帯通信機器７を所持しない第三者が消去コードを入力してもＩＤ情報は消去されない。その結果、第三者が不正にＩＤ情報を消去することを防止できる。

実施の形態１１．
この発明の実施の形態１１に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおいて、登録されたＩＤ情報を有しない未登録携帯通信機器のみが車載通信機器６の周辺に所定時間以上居続ける場合に警告を出力するようにしたものである。

図８は、この発明の実施の形態１１に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の機能が変更されるとともに、警告出力部１４が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在せず、且つ登録されたＩＤ情報を有しない未登録携帯通信機器７ｃが所定時間以上居続ける場合は、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。

警告出力部１４は車載通信機器６からの警告制御信号に応じて、警告を音及び／又は光で出力する。警告出力部１４は、音声を出力するスピーカ、光を発生するＬＥＤ等から構成することができる。この警告出力部１４から出力される警告は、例えば、「この車両には盗難防止装置がついています」というアナウンスから構成できる。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１１に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、実施の形態１に係る盗難防止システムで具体的に説明したように、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。

この待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する場合は、車載通信機器６は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送る。これにより、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にされる。

一方、上記待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在せず、且つ未登録携帯通信機器７ｃが所定時間以上居続ける場合は、車載通信機器６は、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１１に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を携行しない者が車両１（車載通信機器６）の周辺に所定時間以上居続けるときは警告が出力されるので、第三者による不正行為（車上荒らしなど）を防止することができ、セキュリティ性を向上させることができる。

なお、警告を出力するタイミングとして、「指定したときのみ」、「夜間のみ」等を選択するように構成することもできる。この構成によれば、警告を出力する機能を無効にしたい時への対応が可能になる。

実施の形態１２．
この発明の実施の形態１２に係る盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおいて、車両１が移動中に、車載通信機器と登録された携帯通信機器７との間の通信が可能であるかどうかを定期的にチェックし、通信が不可能である場合に警告を出力するようにしたものである。

図９は、この発明の実施の形態１２に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の機能が変更されるとともに、警告出力部１５が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

車載通信機器６は、車両１が移動中に、登録された携帯通信機器７との間の通信が可能であるかどうかをチェックし、通信が不可能である場合に、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。車両１が移動中であるかどうかは、図示しない車速センサから得られる速度信号に基づいて判断される。

警告出力部１５は車載通信機器６からの警告制御信号に応じて、警告を音及び／又は光で出力する。警告出力部１４は、音声を出力するスピーカ、光を発生するＬＥＤ等から構成することができる。この警告出力部１４から出力される警告は、例えば、「この車は盗難車です」というアナウンスやホーンの鳴動等から構成できる。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１２に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が始動されている状態において、車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。この待機状態で、車両１が移動中であることを判断すると、車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７との間の通信の可否をチェックする。

車載通信機器６は、上記チェックにおいて、登録された携帯通信機器７との間の通信が不可能であることを判断すると、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１２に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を携行しない者が車両１（車載通信機器６）を走行させた場合は警告が出力される。従って、例えば、運転者がエンジンを始動させたまま登録された携帯通信機器７を持って一時的に車両１から離れた時に盗難にあったような場合に、車両１が移動すれば「この車は盗難車です」というアナウンスが流れたり、ホーンが鳴動するので、盗難車である旨を周囲の人に報知することができる。

実施の形態１３．
この発明の実施の形態１２に係る盗難防止システムは、実施の形態１２に係る盗難防止システムにおいて、車両１が移動中に、車載通信機器と登録された携帯通信機器７との間の通信が可能であるかどうかを定期的にチェックし、通信が不可能である状態が所定時間以上続いた場合に警告を出力するようにしたものである。

この実施の形態１３に係る盗難防止システムの構成及び動作は、車載通信機器６の動作を除き、図９に示した実施の形態１２に係る盗難防止システムのそれと同じである。以下、実施の形態１２と相違する部分を中心に説明する。

車載通信機器６は、車両１が移動中に、登録された携帯通信機器７との間の通信が可能であるかどうかをチェックし、通信が不可能な状態が所定時間以上続いた場合に、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１３に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が始動されている状態において、車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。この待機状態で、車両１が移動中であることを判断すると、車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７との間の通信の可否をチェックする。

車載通信機器６は、上記チェックにおいて、登録された携帯通信機器７との間の通信が不可能であることを判断すると、その通信不可能状態が所定時間以上続くかどうかを調べる。そして、通信不可能状態が所定時間以上続いたことを判断すると、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１３に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器７を携行しない者が車両１（車載通信機器６）を走行させた場合、即ち、登録された携帯通信機器７が車両１と共に移動していない状態が所定時間続いたときは警告が出力される。従って、例えば、実施の形態５で述べたように、車両使用許可者が登録された携帯通信機器７を持たず、解除コード入力により運転を可能にした場合は、所定時間内に警告は出力されない。よって、近くで「ちょっと買い物」する場合等は登録された携帯通信機器７を携行しなくてもよいので便利である。

実施の形態１４．
この発明の実施の形態１４に係る盗難防止システムは、実施の形態１３に係る盗難防止システムにおいて、車載通信機器と登録された携帯通信機器７との間の通信が不可能であっても、過去に登録されたことのある携帯通信機器（登録履歴有携帯通信機器）である場合は警告を出力しないようにしたものである。

図１０は、この発明の実施の形態１４に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態１に係る盗難防止システムにおける車載通信機器６の機能が変更されるとともに、警告出力部１５が追加されて構成されている。以下、実施の形態１と相違する部分を中心に説明する。

車載通信機器６は、過去にＩＤ情報記憶部６ａに記憶されたＩＤ情報を記憶する登録履歴記憶部６ｃを備えている。車載通信機器６は、車両１が移動中に、登録された携帯通信機器７との間の通信が可能であるかどうかをチェックし、通信が不可能である場合に、登録履歴記憶部６ｃに記憶されているＩＤ情報を有する登録履歴有携帯通信機器７ｄとの間の通信が可能であるかどうかをチェックする。ここで、登録履歴有携帯通信機器７ｄとの間の通信が不可能である場合に、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。車両１が移動中であるかどうかは、図示しない車速センサから得られる速度信号に基づいて判断される。警告出力部１５は、実施の形態１２におけるそれと同じである。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態１４に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が始動されている状態において、車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。この待機状態で、車両１が移動中であることを判断すると、車載通信機器６は、登録された携帯通信機器７との間の通信の可否をチェックする。

車載通信機器６は、上記チェックにおいて、登録された携帯通信機器７との間の通信が不可能であることを判断すると、登録履歴記憶部６ｃに記憶されているＩＤ情報を有する登録履歴有携帯通信機器７ｄとの間の通信が可能であるかどうかをチェックする。ここで、登録履歴有携帯通信機器７ｄとの間の通信が不可能であることを判断すると、警告制御信号を生成して警告出力部１４に送る。これにより、音及び／又は光による警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１４に係る盗難防止システムによれば、登録された携帯通信機器を家族の携帯通信機器へ変更した後、過去に登録された携帯通信機器を携行しても警告を出力しないようにできる。

実施の形態１５．
この発明の実施の形態１５に係る盗難防止システムは、実施の形態４に係る盗難防止システムにおいて、警告を出力する前に警告予告を出力するようにしたものである。

図１１は、この発明の実施の形態１５に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。この盗難防止システムは、実施の形態４に係る盗難防止システムに警告予告出力部１６が追加されて構成されている。以下、実施の形態４と相違する部分を中心に説明する。

エンジン制御部４は、車載通信機器６からエンジン始動許可信号が送られてきていない状態で、エンジンキー５のオン操作がなされた場合に警告予告制御信号を生成して警告予告出力部１６に送る。

警告予告出力部１６は、エンジン制御部４からの警告予告制御信号に応じて、警告予告を音及び／又は光で出力する。警告予告出力部１６は、音声を出力するスピーカ、光を発生するＬＥＤ等か構成することができる。

次に、上記のように構成される、この発明の実施の形態４に係る盗難防止システムの動作を説明する。

エンジン２が停止されている状態において、バッテリ３から電源が供給されている車載通信機器６は、実施の形態１に係る盗難防止システムで具体的に説明したように、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在するか否かを検索しながら待機している。

この待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在する場合は、エンジン始動許可信号をエンジン制御部４に送る。これにより、エンジンキー５のオン操作が有効な状態にされる。

一方、上記待機状態で、登録された携帯通信機器７が近距離無線通信による通信可能範囲内に存在しない場合は、エンジン始動許可信号はエンジン制御部４に送られず、エンジンキー５のオン操作が無効な状態にされる。この状態で、エンジンキー５のオン操作がなされると、エンジン制御部４は、警告予告制御信号を生成して警告予告出力部１６に送る。これにより、例えば、「不正行為は直ちに止めてください」というアナウンスによる警告予告が出力される。

その後、エンジンキー５のオン操作が所定回数なされると、エンジン制御部４は、警告制御信号を生成して警告出力部１０に送る。これにより、例えば、ホーンを鳴動させることにより、周囲にも目立つような警告が出力される。

以上説明したように、この発明の実施の形態１５に係る盗難防止システムによれば、警告予告の後に警告が出力されるので、いきなりホーンを鳴動させたり「盗難車です」というアナウンスを周囲に報知する等の警告を行うと運転者が慌てることにより安全運転に支障を来たす恐れがあるが、警告予告から警告といった段階的な警告を行うことによりこのような事態を回避できる。なお、警告予告として、「この車は盗難防止機能がついています」や「違法行為をしています」等といったアナウンスによる警告予告を行うことにより、盗難防止率を高めることができ、車両盗難に対するセキュリティ性を向上させることができる。

なお、警告を出力する前に警告予告を出力する構成は、上述した実施の形態７、１１、１２、１３及び１４における盗難防止システムにおいて警告を出力する場合にも適用も可能である。

この発明の実施の形態１に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態２に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態３に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態４に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態５、６及び７に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態８に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態９及び１０に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１１に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１２及び１３に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１４に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。 この発明の実施の形態１５に係る盗難防止システムの構成を示すブロック図である。

符号の説明

１ 車両、２ エンジン、３ バッテリ、４ エンジン制御部、５ エンジンキー、６ 車載通信機器、６ａ ＩＤ情報記憶部、６ｂ 車載ブルートゥース機器、６ｃ 登録履歴記憶部、７ 携帯通信機器、７ｂ 携帯ブルートゥース機器、７ｃ 未登録携帯通信機器、７ｄ 登録履歴有携帯通信機器、８ 車両制御部、９ ドア開錠機構、１０、１４、１５ 警告出力部、１１ 解除コード入力部、１２ 設定操作部、１３ 消去コード入力部、１６ 警告予告出力部。

Claims (15)

1. エンジン始動許可信号が供給されている状態でのみエンジンキーのオン操作に応答してエンジンを始動させるエンジン制御部と、
   近距離無線通信で使用される固有のＩＤ情報が付与された携帯通信機器と、
   前記携帯通信機器に付与された固有のＩＤ情報を登録するＩＤ情報記憶部を備え、前記エンジンキーのオン操作の有無に拘わらず前記携帯通信機器から近距離無線通信によりＩＤ情報を取得し、該取得したＩＤ情報が前記ＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報に一致しない場合に、前記エンジン制御部への前記エンジン始動許可信号の供給を抑止する車載通信機器
   とを備えた盗難防止システム。
2. 近距離無線通信は、ブルートゥース（Bluetooth)規格に従った無線伝送方式を用いて行われることを特徴とする請求項１記載の盗難防止システム。
3. 車両のドアの開錠を許可するための開錠許可信号に応答して該ドアを開錠させる車両制御部を更に備え、
   車載通信機器は、携帯通信機器から近距離無線通信により取得したＩＤ情報に一致するＩＤ情報がＩＤ情報記憶部に登録されている場合に、前記開錠許可信号を前記車両制御部に供給することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
4. エンジン制御部は、更に、近距離無線通信により携帯通信機器から取得したＩＤ情報がＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報に一致しない状態でエンジンキーのオン操作が複数回なされた場合に警告出力を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
5. エンジン制御部に解除コードを入力する解除コード入力部を更に備え、
   前記エンジン制御部は、エンジン始動許可信号が供給されていない状態であっても、前記解除コード入力部から解除コードが入力された場合は、エンジンキーのオン操作に応答して該エンジンを始動させることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
6. 解除コード入力部は、車載通信機器に既設の操作釦を流用して成り、該操作釦の操作に応じて解除コードを生成してエンジン制御部に送ることを特徴とする請求項５記載の盗難防止システム。
7. エンジン制御部は、解除コード入力部から不正解除コードが連続して複数回入力されたときに警告出力を行うことを特徴とする請求項５記載の盗難防止システム。
8. 車載通信機器は、操作釦を備え、携帯通信機器との間で近距離無線通信が行われている状態で前記操作釦が操作されることにより該携帯通信機器からＩＤ情報を取得してＩＤ情報記憶部に登録することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
9. 車載通信機器に消去コードを入力する消去コード入力部を更に備え、
   前記車載通信機器は、前記消去コード入力部から入力された消去コードに応答してＩＤ情報記憶部に記憶されたＩＤ情報を消去することを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
10. 車載通信機器は、携帯通信機器との間で近距離無線通信が行われている状態でのみ、消去コード入力部からの消去コードの入力に応答してＩＤ情報記憶部に記憶されたＩＤ情報を消去することを特徴とする請求項９の盗難防止システム。
11. 車載通信機器は、ＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報を有する携帯通信機器以外の携帯通信機器のみが近距離無線通信を行うことができる範囲内に所定時間以上存在する場合に警告出力を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
12. 車載通信機器は、ＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報を有する携帯通信機器が車両と共に移動していないときに警告出力を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
13. 車載通信機器は、ＩＤ情報記憶部に登録されているＩＤ情報を有する携帯通信機器が車両と共に移動していない状態が所定時間継続されたときに警告出力を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
14. 車載通信機器は、過去にＩＤ情報記憶部に登録されたことのないＩＤ情報を有する携帯通信機器が車両と共に移動しているときに警告出力を行うことを特徴とする請求項１又は請求項２記載の盗難防止システム。
15. 車載通信機器は、警告出力を行う前に、警告予告出力を行うことを特徴とする請求項４記載の盗難防止システム。

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