JP2005178333A - タイヤ用のモールド及びタイヤ製造方法 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】モールドは、下側サイドプレート16及び下側ビードリング18を備えている。下側ビードリング18は、周方向ベントライン20及び径方向ベントライン22を備えている。下側ビードリング18は、第一グルーブ24a及び第二グルーブ24bも備えている。第一グルーブ24aとサイドプレート16とによって、第一経路28aが形成される。第二グルーブ24bとサイドプレート16とによって、第二経路28bが形成される。キャビティのガスは、周方向ベントライン20及び径方向ベントライン22を通じて移動し、経路28を通じて外気へと排出される。
【選択図】図4
Description
一対のサイド部と、このサイド部と当接する一対のビードリングとを備えており、このサイド部とビードリングとの間にキャビティと外気とを連通するための経路が設けられているモールドに、グリーンタイヤが投入される投入工程
及び
このグリーンタイヤとキャビティ面との間に存在するガスが経路を通じて外気へと排出されつつ、グリーンタイヤがモールド内で加圧される加圧工程
を含む。
周方向ベントラインの本数:3
径方向ベントラインの本数:24
経路の本数:24
第一経路の断面形状:V字状
第一経路の深さDa:0.8mm
第一経路の幅Wa:0.8mm
第一経路の長さL:2.8mm
第二経路の断面形状:V字状
第二経路の深さDb:0.2mm
第二経路の幅Wb:0.2mm
このモールドを用いて、100本のATV用タイヤを製造した。タイヤのサイズは、「AT22×7R10」である。ビード近傍にベアーは全く生じなかった。このタイヤをATVに装着して走行試験を行ったが、空気漏れは生じなかった。この評価結果から、本発明の優位性は明らかである。
4、40・・・グリーンタイヤ
6・・・トレッドセグメント
12・・・上側サイドプレート
14・・・上側ビードリング
16・・・下側サイドプレート
18・・・下側ビードリング
20、54・・・周方向ベントライン
22、56・・・径方向ベントライン
24・・・グルーブ
26・・・当接面
28・・・経路
30・・・タイヤ
32、34・・・筋山
36・・・突起
42・・・ブラダー
44・・・上型
46・・・下型
48・・・トレッドリング
50・・・サイド部
52・・・ビードリング
Claims (7)
- 一対のサイド部と、このサイド部と当接する一対のビードリングとを備えており、
このサイド部とビードリングとの間にキャビティと外気とを連通するための経路が設けられているタイヤ用のモールド。 - 上記ビードリングのキャビティ面に溝状のベントラインが形成されており、このベントラインが上記経路と連通している請求項1に記載のモールド。
- 上記経路が、サイド部のビードリングとの当接面又はビードリングのサイド部との当接面に形成されたグルーブによって構成されており、
このグルーブが、キャビティに連通する第一グルーブと、この第一グルーブに連続しており第一グルーブよりも浅い第二グルーブとを含む請求項1又は2のいずれかに記載のモールド。 - 上記第一グルーブの深さが0.5mm以上1.5mm以下であり、第二グルーブの深さが0.1mm以上0.4mm以下である請求項3に記載のモールド。
- 上記第一グルーブの長さが1.0mm以上4.0mm以下である請求項3又は4に記載のモールド。
- 一対のサイド部と、このサイド部と当接する一対のビードリングとを備えており、
このビードリングのキャビティ面に溝状のベントラインが形成されており、
このベントラインが、サイド部とビードリングとのクリアランスと連通しているタイヤ用のモールド。 - 一対のサイド部と、このサイド部と当接する一対のビードリングとを備えており、このサイド部とビードリングとの間にキャビティと外気とを連通するための経路が設けられているモールドに、グリーンタイヤが投入される投入工程
及び
このグリーンタイヤとキャビティ面との間に存在するガスが経路を通じて外気へと排出されつつ、グリーンタイヤがモールド内で加圧される加圧工程
を含むタイヤ製造方法。
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