JP2005112317A - フェンダおよび車両 - Google Patents

Abstract

【課題】 照明装置を備えたフェンダを提供すること。
【解決手段】 光源ユニット２１０は、発光体２１２、リフレクタ２１４、基台２１６およびユニット本体２１８を有する。光源ユニット２１０は、フェンダ本体２５０の基端部に、基端面２５２に開口するよう形成された収納部２５１に収納されている。収納部２５１の光入射部にはレンズ層２５１ａが設けられ、発光体２１２の光を拡散する。フェンダ本体２５０は、光源ユニット２１０の発光体２１２からの光を前面２５７側に案内し、且つ、案内する光をタイヤ対向面２５４を除く表面の少なくとも一部から出射する。
【選択図】 図２

Description

本発明は、フェンダおよびフェンダを備える車両に関する。

従来、自転車、原付自転車、電動補助自転車、電動二輪車、および自動二輪車等の車両には、フロントタイヤまたはリアタイヤの泥よけとしてフェンダが設けられている。例えば、自転車におけるフロントフェンダは、特許文献１に示すように、フロントタイヤを支持するフロントフォークに、フロントタイヤの上部を覆うように取り付けられている。また、フロントフォークにはヘッドライトが取り付けられている。

原付自転車におけるフロントフェンダは、例えば、特許文献２に示すように、フロントカバーの下方に、自転車と同様に、フロントタイヤを支持するフロントフォークに、フロントタイヤの上部を覆うように取り付けられている。

また、この原付自転車のリアフェンダは、後端部にテールランプが取り付けられたボディカバーの下面に、リアタイヤを覆うように取り付けられている。
特開２０００−３３５３０９号公報 特開２００３−１７０８８０号公報

しかしながら、上述した各特許文献に示すように、従来の自転車、原付自転車等の車両では、ヘッドライト、バックライト、テールランプ等の照明装置とフェンダとは、それぞれ別個に設けられており、照明装置を備えたフェンダはなかった。近年、部品点数の見地から、および視覚的な観点から照明装置を備えたフェンダが望まれている。

本発明はかかる点に鑑みてなされたものであり、照明装置を備えたフェンダを提供することを目的とする。

本発明のフェンダは、光源と、前記光源からの光を案内し、且つ、案内する光をタイヤ対向面を除く表面の少なくとも一部から出射するフェンダ本体とを有する構成を採る。

この構成によれば、光源から入射された光がタイヤ対向面を除く表面の少なくとも一部から出射されるため、フェンダ本体が照明装置となる。したがって、タイヤの上部を覆うように配置して泥よけの機能を有するとともに、照明装置の機能も有し、本来のヘッドライト、テールランプ、バックライト等の照明装置を別途設ける必要がなく、部品点数の削減を図ることができるとともに、美観の向上を図ることができる。

本発明のフェンダは、上記構成において、前記フェンダ本体の一端部には、前記光源を収納する収納部が形成されている構成を採る。

この構成によれば、フェンダ本体の一端部の収納部に光源が収納されるため、フェンダ本体内に光源が内蔵される。よって、フェンダ本体を所定の箇所に取り付けるだけで、照明装置を配置することができる。

本発明のフェンダは、上記構成において、前記収納部は開口部を有し、前記光源は、前記開口部を介して前記収納部に挿入されるユニット部材に設けられている構成を採る。

この構成によれば、光源が開口部を介して収納部内に挿入されるユニット部材に設けられているため、ユニット部材を収納部に挿入するだけで、収納部内に光源を容易に配置することができる。また、挿入部材の挿入方向の長さを変更すれば、光源を収納部内の所望の位置に容易に配置することができる。

本発明のフェンダは、上記構成において、前記フェンダ本体は光入射部を有し、この光入射部には、入射される光を拡散する拡散部が形成されている構成を採る。

この構成によれば、光入射部に光拡散部が形成されているため、フェンダ本体に入射する光を拡散してタイヤ対向面を除くフェンダ本体の表面に拡散させることができ、フェンダ本体全体を発光させることができる。

本発明のフェンダは、上記構成において、前記フェンダ本体の他端部には、光を出射する光出射面が形成されている構成を採る。

この構成によれば、収納部の光源の光を一端部で入射し、この入射された光を案内して他端部から出射するため、一端部の光源から他端部間の配線を行うことなく、他端部を発光させることができる。

本発明のフェンダは、上記構成において、前記フェンダ本体は、前記光源のコードがハンドルポスト下端に配線されるよう前記ハンドルポスト下部に配設される構成を採る。

この構成によれば、フェンダ本体をハンドルポスト下部に配設することで、光源のコードはハンドルポスト下端に配線されたため、光源のコードを、ハンドルポストを穿孔してハンドルポスト内に配線する必要がなく、ハンドルポスト内で回動する軸部材に干渉することなく配線することができる。また、フェンダ本体をハンドルポスト下部に配設した際に光源のコードはハンドルポストの下端に配線されるので、外部から見えにくい。

本発明のフェンダは、上記構成において、前記フェンダ本体の前記一端部は、車両本体に形成された凹部と嵌合するよう凸状に形成されている構成を採る。

この構成によれば、車両本体に形成された凹部に、凸状に形成されたフェンダ本体の一端部を嵌合することで、照明装置を備えたフェンダを容易に取り付けることができる。

本発明の車両は、請求項１から請求項７のいずれかに記載のフェンダを取り外し可能に設けた構成を採る。

この構成によれば、請求項１から請求項７のいずれかに記載のフェンダを取り外し可能に設けているため、タイヤの上部を覆うように配置して泥よけの機能を有するとともに、本来のヘッドライト、テールランプ、バックライト等の照明装置を別途設ける必要がなく、部品点数の削減を図ることができるとともに、美観の向上を図ることができる。

以上説明したように、本発明によれば、フェンダに照明装置が備えられ、部品点数の削減を図ることができるとともに、美観の向上を図ることができる。

本発明の骨子は、車両が備えるフェンダに照明装置を設けることである。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照して詳細に説明する。

図１は、本発明の一実施の形態に係る車両の構成を示す側面図である。この図に示す車両は、バッテリにより駆動する電気駆動式二輪車（以下、「電動二輪車」という）である。

電動二輪車１０では、下端部でフロントタイヤ１１を支持するフロントフォーク１２が、車両前端部に、上方に延在して設けられ、その上端部にはハンドル１３が一体的に形成されている。また、フロントフォーク１２は、中央部でハンドルポスト１４（図２参照）に回動自在に支持されている。また、このハンドルポスト１４には、車両後方に向かって下方に湾曲するネック部１５の先端部が接合されている。

ネック部１５は、フロントタイヤ１１の車両後方側を覆うフェンダの機能を有している。このネック部１５の基端部は、水平方向に延在する本体フレーム１６のステップ部１６ａに内部が連通するように接合されている。

本体フレーム１６は、その後端部で車両後方の端部でリアタイヤ１７を回動自在に支持し、中央部に、リアタイヤ１７の前方に配置され、上部にシート１８が取り付けられた車両本体部１９と、バッテリ２０と、バッテリ２０により駆動するモータ２１とが配設されている。なお、図示しないが、モータ２１とリアタイヤ１７との間には、モータの駆動力をリアタイヤ１７に伝達するシャフトドライブ機構（図示しない）が設けられている。

車両本体部１９の後端面１９ａは、リアタイヤ１７に沿って形成され、この後端面上部１９１には、リアフェンダ３００が着脱可能に取り付けられている。

ここで、本実施の形態の中心的部材であるフェンダについて説明する。

図２は、本発明の実施の形態に係る電動二輪車の備えるフロントフェンダの斜視図、図３は、同フロントフェンダの側面図、図４は、同フロントフェンダの分解斜視図である。なお、図３は、フロントフェンダを示しやすいように、便宜上、フロントフェンダと側板部との間を縦に切断した図である。

図２〜図４に示すフロントフェンダ２００は、ハンドルポスト１４の下端部から車両前方に突出して取り付けられ、光源としての発光体２１２を有する光源ユニット２１０と、光源ユニット２１０が挿入される収納部２５１を有し、発光体２１２からの光を案内し、且つ、案内する光をタイヤ対向面を除くフェンダ本体表面の少なくとも一部から出射するフェンダ本体２５０とを有する。なお、ハンドルポスト１４には、その両側に、互いに平行なフロントフォーク１２の側板部１２１、１２２が配置されている。

この側板部１２１、１２２間には、互いに平行なブラケット１２３、１２４が架設され、これらブラケット１２３、１２４は、シャフト１２５を介してハンドルポスト１４に軸着されている。この構成によりフロントフォーク１２は、ハンドルポスト１４に、シャフト１２５を中心に回動自在に支持された構成となっている。なお、ハンドルポスト１４の下方では、ハンドルポスト１４に接合されたネック部１５の開口する先端部の下端部分が配置され、この下端部分を介してネック部１５の内部は外部と連通している。

フロントフェンダ２００は、基端部側をブラケット１２３にねじ等の止着部材１２７で止着することによりフロントフォーク１２に着脱可能に取り付けられている。これにより、フェンダ本体２５０は、発光体のコードがハンドルポスト下端に配線されるようハンドルポスト下部に配設された状態となっている。なお、ここでいうハンドルポスト下端およびハンドルポスト下部は、ハンドルポスト１４とともにブラケット１２３を含める。

詳細には、光源ユニット２１０は、図４に示すように、発光体２１２と、発光体２１２からの光を反射して一方向に出射させるリフレクタ２１４と、発光体２１２が取り付けられた基台２１６と、筒状のユニット本体２１８とを有し、フェンダ本体２５０の収納部２５１内に収納されている。

発光体２１２は、例えば、発光ダイオード（Light Emitting Diode：以下、「ＬＥＤ」という）等であり、どのような発光色を有するものを用いても良い。

この実施の形態では、発光体２１２としての３つのＬＥＤが、基台２１６の表面側に正三角形の頂点位置に取り付けられている。なお、このように光源を、複数の発光体で構成する場合、発光体のそれぞれを同一の色を発光するものとしてもよいが、それぞれが異なる色の光を発光するようにし、各発光体を切り替えることで、複数の色を発光するようにしてもよい。

基台２１６の表面には、発光体２１２が取り付けられている部分を除く部分にリフレクタ２１４が取り付けられている。また、基台２１６は、その背面側で、筒状のユニット本体２１８の先端側開口部２１８ａに、先端側開口部２１８ａを塞ぐようにはめ込まれている。

ユニット本体２１８は、内部に基台２１６に取り付けられる発光体２１２、ここではＬＥＤのコード２１２ａを通すことで外部から見えないように目隠ししている。なお、ユニット本体２１８は、例えば、リフレクタ２１４が銀色である場合、それに合わせて銀色にする構成が挙げられる。

この発光体２１２のコード２１２ａは、ハンドルポスト１４の下方、詳細には、ハンドルポスト下部に配置されたブラケット１２３の下面を通り、ネック部１５内を介して、バッテリ２０に接続されている。また、ユニット本体部２１８の先端側開口部２１８ａの縁部は、先端に向かって厚みが薄くなるようにテーパが設けられ、リフレクタ２１４とともに発光体２１２の光を一方向に出射する。

また、ユニット本体２１８の基端側開口部２１８ｂは、ハンドルポスト１４の外周面に対応して湾曲している。

フェンダ本体２５０は、フロントタイヤの上部を覆う形状を有する透明材により形成され、基端部側から先端部に向かって厚みが薄い側面視三角状のフロントブロック部２５０ａと、フロントブロック部２５０ａの基端部下方から突出する円盤状のフランジ部２５０ｂとを有する。なお、透明材としては、アクリル樹脂等が挙げられる。

詳細には、フェンダ本体２５０のフロントブロック部２５０ａの基端面２５２は、ハンドルポスト１４の外周面に沿う湾曲面であり、この湾曲面の下方からハンドルポスト１４の下方に突出するフランジ部２５０ｂが形成されている。フランジ部２５０ｂは、ハンドルポスト１４の外径と同一の外径を有する円盤状に形成されている。また、フランジ部２５０ｂの上面には、基端側で開口する溝状の切欠部２６３が形成されている。この切欠部２６３には、フェンダ本体２５０の収納部２５１内に収納される発光体２１２のコード２１２ａが配線される。

また、フェンダ本体２５０の下面、つまり、タイヤ対向面２５４には、フェンダ本体２５０内部に入射した光を反射して、タイヤ対向面２５４以外の面に出射する反射層が形成されている。なお、反射層は塗装によりシボ加工されることで粗面とされ、光の反射率が向上されている。したがって、タイヤ対向面２５４の反射率は他の面（上面２５８、側面２５５、２５６）よりも大きくなっている。

また、フェンダ本体２５０において、タイヤ対向面２５４以外の表面、つまり、側面２５５、２５６、前面２５７および上面２５８はそれぞれ磨き加工が施され、光出射率が高くなっている。

基端面２５２には、フロントフェンダ２００の基端部側、詳細には、フロントブロック部２５０ａの基端部側に設けられた収納部２５１に連通する開口部２６０が形成され、この開口部２６０から光源ユニット２１０を挿入することにより光源ユニット２１０は収納部２５１内に収納されている。

収納部２５１の先端側部分、つまり、光源ユニット２１０の発光体２１２と対向する光入射部には、入射された光を拡散して前面２５７側に出射する凸状のレンズ層２５１ａが一体的に形成されている。つまり、フェンダ本体２５０に収納部２５１を形成する際に、アクリル樹脂を所定形状に成形した後、基端部側から穿孔し、穿孔の先端が丸みを帯びる形状、つまり凸状にすることにより形成される。レンズ層２５１ａは凸レンズとして別部材で構成してもよい。

このようにフロントフェンダ２００は、光源ユニット２１０を透明で導光性を有するフェンダ本体２５０（フロントブロック部２５０ａ）の収納部２５１内に設けられているため、光源ユニット２１０の発光体２１２を発光させることにより、リフレクタ２１４により集光されてフェンダ本体２５０の前面２５７側に向かって出射される。出射された光は、レンズ層２５１ａにより拡散されて出射される。出射された光が、フェンダ本体２５０により案内され、側面２５５、２５６および上面２５８から出射され、フロントフェンダ２００全体を発光させる。

なお、フェンダ本体２５０において、タイヤ対向面２５４を除く表面のどの面に磨き加工を施してもよい。つまり、タイヤ対向面２５４を除く表面のどの面を光出射面としてもよい。例えば、フェンダ本体２５０において、タイヤ対向面２５４を除く所定の面のみに磨き加工を施し、光出射率を高くすることにより、所定の面から光を出射させることができる。つまり、自己の存在を知らせるスモールランプとして機能させることができる。また、フェンダ本体２５０の導光性を変更したり、レンズ層２５１ａを拡散に代えて集光する機能を持たせたりすることによりフロントフェンダ２００の光源ユニット２１０は、ヘッドライトとしても実施可能である。

フロントフェンダ２００によれば、フェンダ本体２５０をハンドルポスト下部に配設することで、発光体２１２のコード２１２ａはハンドルポスト１４下端、言い換えれば、ハンドルポスト１４下のブラケット１２３下端に配線されているため、発光体２１２のコード２１２ａを、ハンドルポスト１４を穿孔してハンドルポスト１４内に配線する必要がない。つまり、ハンドルポスト１４内で相対的に回動するシャフト１２５に干渉することなく配線することができる。また、発光体２１２のコード２１２ａはハンドルポスト１４の下端側に配線されるので、外部から見えにくい。

このように、フロントフェンダ２００はハンドルポスト１４の下端部に配設されているため、光源ユニット２１０の光源のコード２１２ａは、ブラケット１２３の下に配置されるフランジ部２５０ｂの切欠部２６３内を通り、、ネック部１５の先端部の開口する下端部分を介して、ネック部１５内に導出されている。これにより、ハンドルポスト１４自体を貫通させてフレームまで配置する必要がなく、その配線を容易に行うことができる。また、コード２１２ａは、ネック部１５の下端部分の開口を閉塞するフランジ部２５０ｂの切欠部２６３内に配線されているため、一層外部から見えにくく美観の向上が図られている。

また、ネック部１５の先端部の下端部分はフランジ部２５０ｂにより閉塞され、外部からネック部１５の内部が見えない。

また、フロントフェンダ２００は、止着部材１２７によりブラケット１２３に着脱自在に取り付けられているため、容易に取り外すことができ、取り外して、光源ユニット２１０の変更、または、発光体２１２の変更、交換等を容易に行うことができる。光源ユニット２１０自体に、発光体２１２を発光させるバッテリが内蔵される構成にすれば、フロントフェンダ２００を電動二輪車１０本体に取り付ける際に、配線の作業を行う必要がなく、容易に取り付け作業を行うことができる。また、バッテリの交換も容易に行うことができる。

さらに、光源ユニット２１０のユニット本体２１８の全長を調整することにより、光源ユニット２１０を収納部２５１に収納した際に、ユニット本体２１８の先端部に設けられる発光体２１２は、収納部２５１内で位置決めされる。

なお、上記フロントフェンダ２００は、止着部材１２７によりブラケット１２３に取り付けられる構成としたが、これに限らず、ラチェット式の取り付け構造により着脱自在に取り付けられるように構成してもよい。

例えば、フロントフェンダ２００およびフロントフェンダ２００が取り付けられる車両本体側の披取り付け部の一方に爪部、他方に、爪部と係合する披係止部を設け、押圧することにより爪部を弾性変形して係合状態を解除する構成としてもよい。また、フロントフェンダ２００の取り付けは、接着剤、両面テープ等を用いて行うようにしてもよい。

次いで、本実施の形態の中心的部材であるリアフェンダについて説明する。

図５は、本発明の実施の形態に係る電動二輪車の備えるリアフェンダの斜視図、図６は、同リアフェンダの側面図、図７は、同リアフェンダの分解斜視図である。

図１、図５〜図７に示すリアフェンダ３００は、凸状に形成された一端部（基端部）３０１を車両本体部１９の後端面上部１９１に形成された凹部１９２に挿入し、ねじ等の止着部材１９３を介して、後端面上部１９１に取り付けられている。なお、凹部１９２は水平方向に開口するように形成されている。

リアフェンダ３００は、光源ユニット３１０と、光源ユニット３１０からの光を案内し、且つ、案内する光をタイヤ対向面を除く表面の少なくとも一部から出射するフェンダ本体３５０とを有する。

光源ユニット３１０は、リアフェンダ３００の一端部を構成するフェンダ本体３５０の基端部３０１に設けられた収納部３５１に収納されている。なお、フェンダ本体３５０の先端部３０３は、リアフェンダ３００の先端部であるとともに、車両の後端部でもある。

光源ユニット３１０は、図７に示すように、発光体３１２と、発光体３１２からの光を反射して一方向に出射させるリフレクタ３１４と、発光体３１２が取り付けられた基台３１６と、筒状のユニット本体３１８とを有する。なお、この実施の形態では、光源ユニット３１０は角柱状に形成されている。

発光体３１２は、例えば、ＬＥＤ等であり、どのような発光色を有するものを用いても良い。ここでは、６つのＬＥＤを用いてなる。なお、このように光源を、複数の発光体で構成する場合、発光体のそれぞれを同一の色を発光するものとしてもよいが、それぞれが異なる色の光を発光するようにし、発光させる発光体を切り替えることで、複数の色を発光するようにしてもよい。

発光体３１２は、リフレクタ３１４とともに基台３１６に取り付けられ、この基台３１６の裏面からは発光体３１２のコード３１２ａが導出されている。なお、コード３１２ａは、車両本体部１９を通りバッテリ２０に接続されている。

リフレクタ３１４は、ここでは、基台３１６の表面に対して垂直な方向に光が出射されるように構成されている。また、基台３１６は、その背面側で、筒状のユニット本体３１８の先端側開口部３１８ａに、先端側開口部３１８ａを塞ぐようにはめ込まれている。

ユニット本体３１８では、内部を挿通するコード３１２ａが外部から見えないように目隠ししている。なお、ユニット本体３１８は、例えば、リフレクタ３１４が銀色である場合、それに合わせて銀色にする構成が挙げられる。

フェンダ本体３５０は、リアタイヤ１７の上部を覆う形状を有する透明材により形成されている。なお、透明材としては、アクリル樹脂等が挙げられる。

このフェンダ本体３５０は、基端部３０１と、基端部３０１と一体に成形され、基端部３０１内に配置された光源ユニット３１０からの光を先端部３０３に案内する導光部３０２とを有する。

導光部３０２は、円弧状に形成され、基端部側から中央部分まで厚みが漸次薄くなっている。

また、導光部３０２の先端部（リアフェンダ３００の先端部３０３）の端面３０３ａは鉛直面であり、磨き加工されることで光出射面となっている。つまり、端面３０３ａは、発光体３１３の光出射方向に直交する面であり、もっとも光量を得られる有効面となっている。

さらに、導光部３０２の下面、つまりフェンダ本体３５０のタイヤ対向面３０５には、導光部３０２内部に入射した光を反射して、タイヤ対向面３０５以外の面に反射する反射層が形成されている。なお、反射層は塗装によりシボ加工されることで粗面とされ、光の反射率の向上が図られている。

また、導光部３０２において、側面３０７、３０８および上面３０９は、それぞれ磨き加工が施されて先端部３０３の端面３０３ａより反射率が高く、光出射率が低い光出射面となっている。

収納部３５１は、基端部３０１側の端面３０１ａに形成された開口部３５３を介して外部と連通してなる。

収納部３５１の先端側部分、つまり、光源ユニット３１０の発光体３１２と対向する光入射部は磨き加工が施されている。なお、この光入射部に、フロントフェンダ２００の光入射部と同様に、入射された光を拡散して先端側に出射する凸状のレンズ層を一体的に形成してもよい。このようにレンズ層を形成すれば、上述した収納部２５１と同様の効果を得ることができる。

このようにリアフェンダ３００は、光源ユニット３１０を透明で導光性を有するフェンダ本体３５０の収納部３５１内に設けられているため、光源ユニット３１０の発光体３１２を発光させることにより、リフレクタ３１４により集光されてフェンダ本体３５０の先端部３０３側、つまり、車両の後方に向かって出射される。

出射された光は、フェンダ本体３５０により案内され、側面３０７、３０８および上面３０９から出射されつつ、先端部３０３の端面３０３ａから出射される。

これにより、先端部３０３の端面３０３ａ、つまり車両の後端面を最も光らせてテールランプやブレーキランプ等としつつ、かつリアフェンダ３００全体を発光させることができる。

なお、フェンダ本体３５０において、所定の面のみに磨き加工を施し、光出射率を高くすることにより、所定の面から光を出射させることができる。また、フェンダ本体３５０の導光性を変更することにより出射量、つまり、発光量を変更することができる。

また、先端部（電動二輪車１０の後端部）３０３の形状を変更することで、車両後端部での発光量にアクセントを付けることができる。その一例を図８に変形例として示す。図８はリアフェンダの変形例を示す図である。

図８に示すリアフェンダ３００ａは、図５〜図７に示すリアフェンダ３００において、電動二輪車１０の後端部である先端部３０３部分の上面３０９と、先端部（電動二輪車１０の後端部）３０３の端面３０３ａとの間に傾斜面３０３ｂを形成したものである。

傾斜面３０３ｂは磨き加工が施され光出射面となっている。このように先端部３０３に鉛直面と傾斜面３０３ｂとを有する構成とすれば、端面（車両の後端面）３０３ａで強い光、傾斜面３０３ｂで端面３０ａよりやや弱い光を発することができ、後方へのアピール度を向上できる。

本実施の形態によれば、リアフェンダ３００は、光源ユニット３１０が収納された一端部３０１が車両本体部１９の後端面上部１９１に形成された凹部１９２内に挿入されることにより取り付けられているので、光源ユニット３１０の発光体３１２へのコード３１２ａだけで、フェンダ本体の先端部３０３の端面３０３ａから光を出射でき、先端部３０３の端面３０３ａ、つまり、車両の後端面まで配線を行う必要がない。

また、先端部３０３の端面３０３ａを発光させる構成を、リアフェンダ３００の一端部３０１を凹部１９２に挿入するだけで容易に行うことができる。さらに、凹部１９２内に一端部を挿入することにより、光源ユニット３１０は凹部１９２内で水平に配置されているため、後方に水平に延びるフェンダ本体３５０を後方から見た際に、フェンダ本体３５０とともに、発光体３１２が発する光も視認できるものとなる。

また、発光体３１２を白色発光するものとすれば、リアフェンダ３００の先端部３０３の端面３０３ａをバックアップランプとして用いることができる。また、光源ユニット３１０が、それぞれ異なる色を発光する発光体３１２を有する構成とすれば、場合に応じてリアフェンダ３００の先端部（電動二輪車１０の後端部）３０３の端面３０３ａに様々な色を発光させることができる。リアフェンダ３００のタイヤ対向面３０５、上面３０９および側面３０７、３０８に対してシボ加工を施し、車両後端面となる端面３０３ａでの発光をより強めることもできる。

また、リアフェンダ３００は、止着部材１９３により後端面上部１９１に着脱可能に取り付けられているため、容易に取り外すことができ、取り外して、光源ユニット３１０の変更、または、発光体３１２の変更、交換等を容易に行うことができる。

光源ユニット３１０自体に、発光体３１２を発光させるバッテリが内蔵される構成にすれば、リアフェンダ３００を電動二輪車１０本体に取り付ける際に、配線の作業を行う必要がなく、容易に取り付け作業を行うことができる。また、バッテリの交換も容易に行うことができる。

なお、上記フロントフェンダ２００は、止着部材１９３により後端面上部１９１に取り付けられる構成としたが、これに限らず、ラチェット式の取り付け構造により着脱自在に取り付けられるように構成してもよい。また、リアフェンダ３００の取り付けは、接着剤、両面テープ等を用いて行うようにしてもよい。

このように、本実施の形態の電動二輪車１０が備えるフロントフェンダ２００およびリアフェンダ３００によれば、電動二輪車１０のフロント側およびリア側で用いられる照明装置がフロントフェンダ２００およびリアフェンダ３００に設けられているので、従来と異なり照明装置と、フロントフェンダ若しくはリアフェンダとを別個に用意して取り付ける必要がなく、フロントフェンダ２００若しくはリアフェンダ３００を取り付けるだけで、フロント若しくはリアにおける照明装置を具備させることができる。これにより部品点数を少なくすることができ、さらに美観の向上を図ることができる。

特にリアフェンダ等、フェンダの先端部に照明装置が配置されている構成の車両と異なり、フェンダ先端までの配線を行う必要がなく、車両を容易に組み立てることができる。

また、フェンダ本体、２５０、３５０のタイヤ対向面２５４、３０５に形成される反射層は、シボ加工に形成されるものとしたが、これに限らず、光の反射率を向上させる方法であれば、どのような方法で形成されてもよい。例えば、金属光沢を有する塗装や、メッキを用いてもよい。

さらに、本実施の形態では、発光体２１２、３１２はそれぞれ、バッテリ２０から電力が供給されるものとしたが、これに限らず、光源ユニット２１０、３１０のユニット本体２１８、３１８内にバッテリをそれぞれ配設し、これらバッテリから電力が供給される構成としてもよい。この場合、電動二輪車１０等の車両にフロントフェンダ２００、リアフェンダ３００を取り付ける際に、さらに配線の手間を省くことができ、工数を削減して容易に取り付けられることができる。

なお、本実施の形態では、フロントフェンダ２００は、ハンドルポスト１４の車両前方に位置するようにフロントフォークに固定した構成としたが、これにかぎらず、ハンドルポスト１４の下端部に直接取り付ける構成としてもよい。

本発明に係るフェンダは、照明装置を有し、自転車、原付自転車、電動補助自転車、三輪車、電動二輪車および自動二輪車等のフェンダを有する車両に用いられるものとして有用である。

本発明の実施の形態１に係るフェンダを有する電動二輪車の構成を示す側面図 同電動二輪車のフロントフェンダを説明するためのフロント部分の斜視図 同電動二輪車のフロントフェンダの側面図 同電動二輪車のフロントフェンダの分解斜視図 同電動二輪車のリアフェンダを説明するためのリア部分の斜視図 同電動二輪車のリアフェンダの側面図 同電動二輪車のリアフェンダの分解斜視図 同電動二輪車のリアフェンダの変形例を示す斜視図

符号の説明

１０ 電動二輪車
１１ フロントタイヤ
１２ フロントフォーク
１４ ハンドルポスト
１５ ネック部
１７ リアタイヤ
１９ 車両本体部
１２７、１９３ 止着部材
１９１ 後端面上部
１９２ 凹部
２００ フロントフェンダ
２１０、３１０ 光源ユニット
２１２、３１２ 発光体
２１２ａ、３１２ａ コード
２１４、３１４ リフレクタ
２１６、３１６ 基台
２１８、３１８ ユニット本体
２５０、３５０ フェンダ本体
２５１、３５１ 収納部
２５１ａ レンズ層
２５４、３０５ タイヤ対向面
２６０、３５３ 開口部
３００、３００ａ リアフェンダ
３０１ 一端部
３０３ａ 端面

Claims (8)

1. 光源と、
   前記光源からの光を案内し、且つ、案内する光をタイヤ対向面を除く表面の少なくとも一部から出射するフェンダ本体と、
   を有することを特徴とするフェンダ。
2. 前記フェンダ本体の一端部には、前記光源を収納する収納部が形成されていることを特徴とする請求項１記載のフェンダ。
3. 前記収納部は開口部を有し、
   前記光源は、前記開口部を介して前記収納部に挿入されるユニット部材に設けられていることを特徴とする請求項２記載のフェンダ。
4. 前記フェンダ本体は光入射部を有し、
   この光入射部には、入射される光を拡散する拡散部が形成されていることを特徴とする請求項２記載のフェンダ。
5. 前記フェンダ本体の他端部には、光を出射する光出射面が形成されていることを特徴とする請求項２記載のフェンダ。
6. 前記フェンダ本体は、前記光源のコードがハンドルポスト下端に配線されるよう前記ハンドルポスト下部に配設されることを特徴とする請求項１記載のフェンダ。
7. 前記フェンダ本体の前記一端部は、車両本体に形成された凹部と嵌合するよう凸状に形成されていることを特徴とする請求項２記載のフェンダ。
8. 請求項１から請求項７のいずれかに記載のフェンダを取り外し可能に設けたことを特徴とする車両。

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