JP2005096768A - Tire mounting transponder, method for mounting the same, and tire with transponder mounted thereon - Google Patents

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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a tire mounting transponder which is freely mounted even on an existing tire, and capable of preventing troubles of a transponder itself and an antenna connected to the transponder caused by the external force such as deformation of the tire, a method for mounting the same, and a tire with a transponder mounted thereon. <P>SOLUTION: A transponder 1 in which a strip adhesive part 1B of elasticity and heat insulation is provided on a transponder body 1A, and antennas 11 and 16 with at least a part thereof formed spiral or corrugated embedded in the adhesive part are adhered to an inner circumferential surface of a pneumatic tire 3 via the adhesive part 1B. The transponder 1 is easily mounted on the existing tire 3 thereby, the impact from the tire 3 is absorbed by the adhesive part 1B, and occurrence of troubles of the transponder 1 itself is considerably reduced compared with a known transponder. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、タイヤ装着用トランスポンダ及びその取り付け方法並びにトランスポンダ装着タイヤに関するものである。   The present invention relates to a tire mounting transponder, a method for mounting the same, and a transponder mounting tire.

タイヤに関して識別、内圧、温度、及び回転数等を得ようとする場合、特定のタイヤから離れた位置より電気的発振エネルギーを受けて、そのタイヤに埋設したトランスポンダから信号を送るタイプの技術が知られている。   When obtaining identification, internal pressure, temperature, rotation speed, etc. with respect to a tire, a technology of a type that receives electrical oscillation energy from a position away from a specific tire and sends a signal from a transponder embedded in the tire is known. It has been.

また、トランスポンダは集積回路と、これを保護する外殻からなり、その形状は小さなコイン状、または円柱状など様々である。   In addition, the transponder includes an integrated circuit and an outer shell that protects the integrated circuit.

この種の技術の一例が実開平２−１２３４０４号公報に開示されている。この技術では、トランスポンダのタイヤにおける埋設位置は、カーカスプライ巻き上げ部先端レベルの中央部、またはバットレス部のカーカスプライ外面上に設定されている。   An example of this type of technology is disclosed in Japanese Utility Model Laid-Open No. 2-123404. In this technique, the embedding position of the transponder in the tire is set at the center portion of the tip of the carcass ply winding portion or on the outer surface of the carcass ply of the buttress portion.

また、他の例として実開平７−１３５０５号公報にトランスポンダを装着した空気入りタイヤが開示されている。これは前述した技術を改良したものである。即ち、前述した技術においては、トランスポンダはタイヤにとって異物であるため、タイヤ実質中に埋設すると、タイヤ製造時の加硫工程でトランスポンダが受ける高温・高圧、及びタイヤの負荷転動時にトランスポンダが受ける外力と、タイヤが発する熱等によって、トランスポンダ自体の故障の発生が懸念される。これらの問題点を解決するため、この空気入りタイヤでは、トロイダル状タイヤのビード部内周面に備えた降起部にトランスポンダ収納用ポケットを設けている。   As another example, Japanese Utility Model Laid-Open No. 7-13505 discloses a pneumatic tire equipped with a transponder. This is an improvement of the technique described above. That is, in the above-described technology, the transponder is a foreign matter for the tire. Therefore, if it is embedded in the tire, the high temperature and high pressure that the transponder receives in the vulcanization process during tire manufacture and the external force that the transponder receives during load rolling of the tire There is a concern about the failure of the transponder itself due to heat generated by the tire. In order to solve these problems, in this pneumatic tire, a pocket for storing a transponder is provided in a raising part provided on the inner peripheral surface of the bead part of the toroidal tire.

これにより、トランスポンダ収納用ポケットを有する降起部を、タイヤを構成する部分から外れた、タイヤ内周面における走行時に動きの少ないビード部に設けているので、タイヤに与える悪影響が無く、またポケットに対するトランスポンダの入出が自在にできるため、収納したトランスポンダの点検、または必要な場合の取り替えを自由に行うことができる。   As a result, the raised part having the pocket for storing the transponder is provided in the bead part that moves less on the inner peripheral surface of the tire, which is removed from the part constituting the tire, so there is no adverse effect on the tire, and the pocket Since the transponder can freely enter and exit, the stored transponder can be inspected or replaced when necessary.

しかしながら、従来例の前者においては、前述したようにトランスポンダはタイヤにとって異物であるため、タイヤ実質中に埋設すると、タイヤ製造時の加硫工程でトランスポンダが受ける高温・高圧、及びタイヤの負荷転動時にトランスポンダが受ける外力と、タイヤが発する熱等によって、トランスポンダ自体の故障の発生が懸念される。   However, in the former case of the conventional example, as described above, the transponder is a foreign matter for the tire. Therefore, if the transponder is embedded in the tire body, the high temperature and high pressure received by the transponder in the vulcanization process at the time of tire manufacture, and the load rolling of the tire Occasionally, the transponder itself may fail due to the external force received by the transponder and the heat generated by the tire.

また、後者においては、トランスポンダの取り付け位置が限定されてしまうと共に、ポケットの形成加工が必要なので既存のタイヤへのトランスポンダの取り付けができないという問題点があった。   Further, in the latter case, there are problems in that the transponder mounting position is limited and the pocket forming process is required, so that the transponder cannot be mounted on the existing tire.

本発明の目的は上記の問題点に鑑み、既存のタイヤへも自由に取り付け可能であると共に、タイヤの変形等の外力によるトランスポンダ自体及びトランスポンダに接続されるアンテナの故障を防止することが可能なタイヤ装着用トランスポンダ及びその取り付け方法並びにトランスポンダ装着タイヤを提供することにある。   In view of the above problems, the object of the present invention can be freely attached to an existing tire and can prevent failure of the transponder itself and an antenna connected to the transponder due to external force such as deformation of the tire. It is an object of the present invention to provide a tire mounting transponder, a mounting method thereof, and a transponder mounting tire.

本発明は上記の目的を達成するために請求項１では、所定の信号によって情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダにおいて、弾性部材からなる接着部を設け、該接着部は所定長さの帯状をなし、該接着部の長手方向中央部にトランスポンダ本体が設けられていると共に、該接着部内に該トランスポンダ本体に接続されたアンテナが埋設され、該アンテナの少なくとも一部は螺旋状又は波形状に形成されているタイヤ装着用トランスポンダを提案する。   In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, in a tire mounting transponder that transmits and receives information by a predetermined signal, an adhesive portion made of an elastic member is provided, and the adhesive portion has a belt-like shape having a predetermined length. None, a transponder body is provided at the longitudinal center of the adhesive part, and an antenna connected to the transponder body is embedded in the adhesive part, and at least a part of the antenna is formed in a spiral or wave shape Proposed tire mounting transponder.

該タイヤ装着用トランスポンダによれば、弾性部材からなる接着部によってタイヤ内の任意の箇所にトランスポンダが装着されるので、既存のタイヤに、或いはタイヤを製造した後に容易にトランスポンダを装着することができる。また、前記接着部は帯状をなしているので、例えば接着部の長手方向に沿って前記アンテナが埋設されると、アンテナの長さを長くすることができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能となる。更に、前記接着部内に埋設されたアンテナの少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナが伸縮してアンテナが切れることがなくなる。   According to the tire mounting transponder, the transponder can be easily mounted on an existing tire or after the tire has been manufactured because the transponder is mounted at an arbitrary position in the tire by the adhesive portion made of an elastic member. . Moreover, since the said adhesion part has comprised strip | belt shape, for example, when the said antenna is embed | buried along the longitudinal direction of an adhesion part, the length of an antenna can be lengthened and it will wrap around an antenna inner peripheral region. Is also possible. This makes it possible to access the transponder from any location outside the tire. Furthermore, since at least a part of the antenna embedded in the adhesive portion is formed in a spiral shape or a wave shape, the antenna expands and contracts in the spiral shape or the waveform portion even when the elastic tire is deformed. The antenna will not be cut.

また、請求項２では、請求項１記載のタイヤ装着用トランスポンダにおいて、前記接着部の長手方向両端部に接着剤が塗布されているタイヤ装着用トランスポンダを提案する。   According to a second aspect of the present invention, there is proposed a tire mounting transponder according to the first aspect in which an adhesive is applied to both longitudinal ends of the bonding portion.

該タイヤ装着用トランスポンダによれば、接着剤は、接着部の長手方向両端部に塗布されているので、その中央部分は非接着となり、変形するタイヤに接着した場合にも、接着部に装着されたトランスポンダにタイヤの変形が直接に加わらない。   According to the tire mounting transponder, since the adhesive is applied to both ends in the longitudinal direction of the bonded portion, the central portion thereof becomes non-bonded, and is attached to the bonded portion even when bonded to a deforming tire. Tire deformation is not directly applied to the transponder.

また、請求項３では、所定の信号によって情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、所定長さの帯状をなす弾性部材の長手方向ほぼ中央部にトランスポンダ本体を取り付けると共に、該接着部内に該トランスポンダ本体に接続され、少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されたアンテナを埋設し、該弾性部材の長手方向両端部をタイヤ内周面に接着するタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法を提案する。   According to a third aspect of the present invention, in the tire mounting transponder mounting method for exchanging information by a predetermined signal, the transponder main body is mounted at substantially the center in the longitudinal direction of the elastic member having a predetermined length, A mounting method for a tire mounting transponder, wherein an antenna that is connected to the transponder body and at least a part of which is spirally or corrugated is embedded, and both longitudinal ends of the elastic member are bonded to the tire inner peripheral surface. suggest.

該タイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法によれば、弾性部材の長手方向のほぼ中央部にトランスポンダが取り付けられ、該弾性部材の長手方向両端部がタイヤ内周面に接着されるため、タイヤが変形した際に、トランスポンダが取り付けられた弾性部材の中央部はタイヤ内周面から離間して、タイヤ内周面の歪みが直接トランスポンダに加わることがないので、トランスポンダ自体に加わる歪みを大幅に低減でき、トランスポンダの故障発生を低減できる。   According to the method for attaching the tire mounting transponder, the transponder is attached to the substantially central portion in the longitudinal direction of the elastic member, and both ends in the longitudinal direction of the elastic member are bonded to the tire inner peripheral surface, so that the tire is deformed. At the time, the central portion of the elastic member to which the transponder is attached is separated from the tire inner peripheral surface, and the distortion of the tire inner peripheral surface is not directly applied to the transponder, so that the distortion applied to the transponder itself can be greatly reduced, Transponder failure occurrence can be reduced.

また、請求項４では、所定の信号によって情報の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポンダ装着タイヤにおいて、請求項１又は２に記載のタイヤ装着用トランスポンダが空気入りタイヤの内周面に接着されたトランスポンダ装着タイヤを提案する。   According to a fourth aspect of the present invention, in the transponder-equipped tire provided with a transponder that transmits and receives information according to a predetermined signal, the transponder according to claim 1 or 2 is bonded to the inner peripheral surface of the pneumatic tire. Proposed tires.

該トランスポンダ装着タイヤによれば、接着部は帯状をなしているので、例えば接着部の長手方向に沿って前記アンテナが埋設されると、アンテナの長さを長くすることができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能となる。更に、前記接着部内に埋設されたアンテナの少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナが伸縮してアンテナが切れることがなくなる。   According to the transponder-equipped tire, since the bonding portion has a band shape, for example, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the bonding portion, the length of the antenna can be increased and the entire inner circumference of the tire It is also possible to go around the antenna. This makes it possible to access the transponder from any location outside the tire. Furthermore, since at least a part of the antenna embedded in the adhesive portion is formed in a spiral shape or a wave shape, the antenna expands and contracts in the spiral shape or the waveform portion even when the elastic tire is deformed. The antenna will not be cut.

本発明の請求項１記載のタイヤ装着用トランスポンダによれば、弾性部材からなる帯状の接着部によってタイヤ内の任意の箇所にトランスポンダが装着されるので、既存のタイヤに、或いはタイヤを製造した後に容易にトランスポンダを装着することができ、タイヤ製造時の環境条件をトランスポンダの耐久条件に含める必要が無く、トランスポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減される。また、接着部は帯状をなしているので、例えば接着部の長手方向に沿って前記アンテナが埋設されると、アンテナの長さを長くすることができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能となる。更に、前記接着部内に埋設されたアンテナの少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナが伸縮してアンテナが切れることがなくなり、アンテナ切断による故障の低減を図ることができる。   According to the tire mounting transponder according to claim 1 of the present invention, the transponder is mounted at an arbitrary position in the tire by the band-shaped adhesive portion made of an elastic member, so that the existing tire or after the tire is manufactured The transponder can be easily mounted, and it is not necessary to include the environmental conditions at the time of tire manufacture in the durability conditions of the transponder, and the occurrence of failure of the transponder itself is greatly reduced compared to the conventional case. In addition, since the bonding portion has a band shape, for example, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the bonding portion, the length of the antenna can be increased and the antenna can be circulated throughout the inner circumference of the tire. It becomes possible. This makes it possible to access the transponder from any location outside the tire. Furthermore, since at least a part of the antenna embedded in the adhesive portion is formed in a spiral shape or a wave shape, the antenna expands and contracts in the spiral shape or the waveform portion even when the elastic tire is deformed. The antenna is not cut off, and failure due to antenna disconnection can be reduced.

また、請求項２記載のタイヤ装着用トランスポンダによれば、上記の効果に加えて、弾性部材からなる帯状の接着部によってタイヤ内の任意の箇所にトランスポンダが装着され、この際、接着剤は、接着部の長手方向両端部に塗布されているため、その中央部分は非接着となり、変形するタイヤに接着した場合にも、接着部に装着されたトランスポンダにタイヤの変形が直接に加わらないので、トランスポンダ自体に加わる歪みを大幅に低減でき、トランスポンダの故障発生を低減できる。   In addition, according to the tire mounting transponder according to claim 2, in addition to the above-described effect, the transponder is mounted at an arbitrary position in the tire by a band-shaped adhesive portion made of an elastic member. Since it is applied to both ends in the longitudinal direction of the bonded part, its central part becomes non-bonded, and even when bonded to a deforming tire, deformation of the tire is not directly applied to the transponder attached to the bonded part, The distortion applied to the transponder itself can be greatly reduced, and the occurrence of a transponder failure can be reduced.

また、請求項３記載のタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法によれば、弾性部材の長手方向のほぼ中央部にトランスポンダが取り付けられ、該弾性部材の長手方向両端部がタイヤ内周面に接着されるため、タイヤが変形した際に、トランスポンダが取り付けられた弾性部材の中央部はタイヤ内周面から離間して、タイヤ内周面の歪みが直接トランスポンダに加わることがないので、トランスポンダ自体に加わる歪みを大幅に低減でき、トランスポンダの故障発生を低減できる。   According to the method for attaching a tire mounting transponder according to claim 3, the transponder is attached to substantially the center in the longitudinal direction of the elastic member, and both ends of the elastic member in the longitudinal direction are bonded to the tire inner peripheral surface. Therefore, when the tire is deformed, the central part of the elastic member to which the transponder is attached is separated from the inner peripheral surface of the tire, and the distortion on the inner peripheral surface of the tire is not directly applied to the transponder. Can be greatly reduced, and the occurrence of transponder failures can be reduced.

また、請求項４記載のトランスポンダ装着タイヤによれば、接着部は帯状をなしているので、例えば接着部の長手方向に沿って前記アンテナが埋設されると、アンテナの長さを長くすることができると共にタイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所から前記トランスポンダへのアクセスが可能となる。更に、前記接着部内に埋設されたアンテナの少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナが伸縮してアンテナが切れることがなくなる。   Further, according to the transponder-equipped tire according to claim 4, since the bonding portion has a band shape, for example, when the antenna is embedded along the longitudinal direction of the bonding portion, the length of the antenna can be increased. In addition, the antenna can be routed around the entire inner circumference of the tire. This makes it possible to access the transponder from any location outside the tire. Furthermore, since at least a part of the antenna embedded in the adhesive portion is formed in a spiral shape or a wave shape, the antenna expands and contracts in the spiral shape or the waveform portion even when the elastic tire is deformed. The antenna will not be cut.

以下、図面に基づいて本発明の一実施形態を説明する。   Hereinafter, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.

図１は、本実施形態の第１の実施例におけるタイヤ装着用トランスポンダを示す外観図である。図において、１はトランスポンダで、トランスポンダ本体１Ａと接着部１Ｂとアンテナ１１、１６とから構成されている。トランスポンダ本体１Ａは、セラミック基板上に電子回路及びアンテナ線が印刷によって形成され、この電子回路がセラミック絶縁体によってモールドされ、縦横それぞれ１０ｍｍ、厚さ２ｍｍの直方体形状をなしている。   FIG. 1 is an external view showing a tire mounting transponder in a first example of the present embodiment. In the figure, reference numeral 1 denotes a transponder, which includes a transponder body 1A, an adhesive portion 1B, and antennas 11 and 16. In the transponder body 1A, an electronic circuit and an antenna line are formed on a ceramic substrate by printing, and the electronic circuit is molded with a ceramic insulator, and has a rectangular parallelepiped shape that is 10 mm in length and width and 2 mm in thickness.

また、接着部１Ｂは絶縁性を有する弾性部材からなり、その表面のほぼ中央部にトランスポンダ本体１Ａが接着され、接着部１Ｂの裏面に接着剤等を塗布することにより、装着対象となる任意のタイヤ内にトランスポンダ１を取り付けることができるようになっている。   Further, the bonding portion 1B is made of an elastic member having an insulating property, and the transponder body 1A is bonded to the substantially central portion of the surface, and an adhesive or the like is applied to the back surface of the bonding portion 1B. The transponder 1 can be mounted in the tire.

また、アンテナ１１，１６は接着部１Ｂの内部に埋設されており、トランスポンダ本体１Ａと接続されている。このアンテナ１１、１６の少なくとも一部は螺旋状、或いは波形状に形成されているので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナ線が伸縮してアンテナが切れることがない。ここで、アンテナ１１，１６は使用周波数のλ／４の整数倍の長さであることが望ましい。   The antennas 11 and 16 are embedded in the bonding portion 1B and connected to the transponder body 1A. Since at least a part of the antennas 11 and 16 are formed in a spiral shape or a wave shape, even when the elastic tire is deformed, the antenna wire expands and contracts in the spiral shape or the wave shape portion. Never cut. Here, it is desirable that the antennas 11 and 16 have a length that is an integral multiple of λ / 4 of the operating frequency.

図２は、トランスポンダ本体１Ａを示す電気系回路のブロック図である。図において、１Ａはトランスポンダ本体で、受信用アンテナ１１、整流回路１２、中央処理部１３、記憶部１４、発信部１５及び送信用アンテナ１６から構成されている。   FIG. 2 is a block diagram of an electric circuit showing the transponder body 1A. In the figure, reference numeral 1A denotes a transponder body, which includes a reception antenna 11, a rectifier circuit 12, a central processing unit 13, a storage unit 14, a transmission unit 15, and a transmission antenna 16.

整流回路１２は、ダイオード121,122、コンデンサ123、及び抵抗器124から構成され、周知の全波整流回路を形成している。この整流回路１２の入力側には受信用アンテナ１１が接続され、受信用アンテナ１１に誘起した高周波電流を整流して直流電流に変換して、中央処理部１３、記憶部１４及び発信部１５の駆動電源として出力するものである。   The rectifier circuit 12 includes diodes 121 and 122, a capacitor 123, and a resistor 124, and forms a known full-wave rectifier circuit. A reception antenna 11 is connected to the input side of the rectifier circuit 12, and a high-frequency current induced in the reception antenna 11 is rectified and converted into a direct current, and the central processing unit 13, the storage unit 14, and the transmission unit 15 It is output as a drive power supply.

中央処理部１３は、周知のＣＰＵ131及びディジタル／アナログ（以下、Ｄ／Ａと称する）変換器132から構成され、ＣＰＵ131は電源が供給されて駆動するとＥＥＰＲＯＭ等の半導体メモリからなる記憶部１４内に記憶されている情報を読み出して、この情報をＤ／Ａ変換器132を介して発信部１５に出力する。   The central processing unit 13 includes a well-known CPU 131 and a digital / analog (hereinafter referred to as D / A) converter 132. When the CPU 131 is driven by being supplied with power, it is stored in a storage unit 14 including a semiconductor memory such as an EEPROM. The stored information is read and this information is output to the transmitter 15 via the D / A converter 132.

発信部１５は、発振回路151、変調回路152及び高周波増幅回路153から構成され、発振回路151によって発振された、例えば３００ＭＨｚの搬送波を、中央処理部１３から入力した情報信号に基づいて、変調回路152で変調して、これを高周波増幅回路153を介して送信用アンテナ１６に供給する。   The transmission unit 15 includes an oscillation circuit 151, a modulation circuit 152, and a high-frequency amplifier circuit 153. Based on an information signal input from the central processing unit 13, for example, a 300 MHz carrier wave oscillated by the oscillation circuit 151, the modulation circuit 15 The signal is modulated by 152 and supplied to the transmitting antenna 16 via the high-frequency amplifier circuit 153.

一方、前述したトランスポンダ１に対しては、例えば図３に示すようなスキャナが用いられる。図において、２はスキャナで、受信用アンテナ２１、受信部２２、中央処理部２３、キーボード２４、表示部２５、発信部２６、送信用アンテナ２７、及びこれらへ電源を供給する電源部２８から構成されている。   On the other hand, for the above-described transponder 1, for example, a scanner as shown in FIG. 3 is used. In the figure, reference numeral 2 denotes a scanner, which includes a receiving antenna 21, a receiving unit 22, a central processing unit 23, a keyboard 24, a display unit 25, a transmitting unit 26, a transmitting antenna 27, and a power supply unit 28 that supplies power to these. Has been.

ここで、本実施例におけるスキャナ２とは、後述するようにトランスポンダ１に対して第１の周波数の電磁波を輻射しながら、これに伴ってトランスポンダ１から輻射される第２の周波数の電磁波を受信することにより、トランスポンダ１への情報アクセスを行うものを言う。   Here, the scanner 2 in the present embodiment receives a second frequency electromagnetic wave radiated from the transponder 1 while radiating a first frequency electromagnetic wave to the transponder 1 as described later. By doing so, the information access to the transponder 1 is said.

スキャナ２の受信部２２は、受信機221とアナログ／ディジタル（以下、Ａ／Ｄと称する）変換器222から構成され、受信器221の入力側は受信用アンテナ２１に接続され、３００ＭＨｚの高周波を受信し、これを検波した後、Ａ／Ｄ変換器222を介して中央処理部２３に出力する。   The receiving unit 22 of the scanner 2 includes a receiver 221 and an analog / digital (hereinafter referred to as A / D) converter 222. The input side of the receiver 221 is connected to the receiving antenna 21, and has a high frequency of 300 MHz. After receiving and detecting this, it is output to the central processing unit 23 via the A / D converter 222.

中央処理部２３は、周知のＣＰＵ231及びメモリ232から構成され、中央処理部231はキーボード２４から入力された命令に基づいて、受信部２２から入力した情報をメモり232に記憶すると共に表示部２５に表示する。   The central processing unit 23 includes a known CPU 231 and a memory 232, and the central processing unit 231 stores information input from the receiving unit 22 in the memory 232 and a display unit 25 based on a command input from the keyboard 24. To display.

さらに、発振部２６は発信回路261とスイッチ262から構成され、発信回路261はスイッチ262がオンされたときに、例えば１００ＫＨｚ〜３００ＫＨｚの高周波信号を送信用アンテナ２７に出力する。   Further, the oscillation unit 26 includes a transmission circuit 261 and a switch 262. The transmission circuit 261 outputs a high frequency signal of, for example, 100 KHz to 300 KHz to the transmission antenna 27 when the switch 262 is turned on.

また、スキャナ２は、例えば図４に示すように、ピストル形状の筐体２Ａ内に組み込まれている。この筐体２Ａの先端部には、受信用アンテナ２１及び送信用アンテナ２７が配置され、上面にはキーボード２４及び表示部２５が配置されている。さらに、グリップ２Ｂ前部のトリガー位置にはスイッチ262が配置されている。   The scanner 2 is incorporated in a pistol-shaped housing 2A, for example, as shown in FIG. A receiving antenna 21 and a transmitting antenna 27 are arranged at the front end of the housing 2A, and a keyboard 24 and a display unit 25 are arranged on the top surface. Further, a switch 262 is disposed at the trigger position in front of the grip 2B.

前述の構成よりなるトランスポンダ１は、図５に示すように、タイヤ３の内壁面３１或いはリム３２の表面、若しくは中子３３等に接着されて取り付けられる。従って、既存のタイヤは勿論のこと、あらゆる種類のタイヤに装着することができ、従来のようなタイヤの剥離故障等の発生の恐れがないと共に、製造後のタイヤに取り付けるため、タイヤ製造時の環境条件をトランスポンダの耐久条件に含める必要が無く、トランスポンダ自体の故障発生も従来に比べて大幅に低減される。   As shown in FIG. 5, the transponder 1 having the above-described configuration is attached to the inner wall surface 31 of the tire 3, the surface of the rim 32, the core 33, or the like. Therefore, it can be installed on all types of tires as well as existing tires, and there is no risk of occurrence of conventional tire peeling failure, etc. It is not necessary to include environmental conditions in the endurance conditions of the transponder, and the occurrence of failure of the transponder itself is greatly reduced compared to the conventional case.

さらに、絶縁性及び断熱性を有する弾性部材を介してトランスポンダ１を取り付けているので、タイヤからの熱伝導及び衝撃並びにタイヤにおいて発生した静電気の伝導等が前記弾性部材によって吸収或いは緩和され、トランスポンダへの影響が回避される。   Furthermore, since the transponder 1 is attached via an elastic member having insulating properties and heat insulating properties, heat conduction and impact from the tire, conduction of static electricity generated in the tire, and the like are absorbed or alleviated by the elastic member to the transponder. The effect of is avoided.

また、図６に示すように、トランスポンダを取り付けたタイヤの管理は前述したハンディー型のスキャナ２を用いることにより、製造時等においても簡単に行うことができると共に、データ処理装置４１に送受信用のコントローラ４２を介してアンテナ４３ａ、４３ｂを接続することにより、管理端末機４４によりトランスポンダ１を取り付けた使用中のタイヤの集中管理を行うことができる。この場合、図７に示すように、トランスポンダ装着タイヤを付けたトラック等の車両５が走行する道路沿いに前記アンテナ４３ａを設けておくことにより走行中の車両５のタイヤも管理することができる。   Further, as shown in FIG. 6, the management of the tire with the transponder attached can be easily performed at the time of manufacture or the like by using the above-described handy scanner 2, and the data processing device 41 can be used for transmission and reception. By connecting the antennas 43a and 43b via the controller 42, the management terminal 44 can perform centralized management of tires in use with the transponder 1 attached. In this case, as shown in FIG. 7, by providing the antenna 43a along the road on which the vehicle 5 such as a truck with a transponder-equipped tire travels, the tire of the traveling vehicle 5 can also be managed.

さらに、図６に示すように車両内に処理装置４５及びこれに接続された表示ユニット４６、並びに車載アンテナ４７を設けることにより、運転席においてドライバー自身が使用中のタイヤに関する情報を容易に得ることができる。   Furthermore, as shown in FIG. 6, by providing a processing device 45, a display unit 46 connected thereto, and an in-vehicle antenna 47 in the vehicle, it is possible to easily obtain information on tires used by the driver in the driver's seat. Can do.

次に、トランスポンダをタイヤに取り付ける方法について説明する。タイヤのリム表面にトランスポンダ１を取り付ける場合は、接着部１Ｂの裏面全体に接着剤を塗布して取り付けることが好ましい。これにより、トランスポンダ１はリムに安定して完全に固定される。また、タイヤ内壁面にトランスポンダ１を取り付ける際には、図８に示すように、接着部１Ｂの裏面の長手方向両端部に接着剤Ｃｔを塗布してトランスポンダ本体１Ａが固定されている中央部分は接着剤を塗布せずに取り付けることが好ましい。これにより、図９に示すように、タイヤ３の変形に伴いタイヤ内壁面３１が変形しても、この変形による力がトランスポンダ本体１Ａに直接加わることがない。これにより、トランスポンダ本体１Ａに加わる歪みを大幅に低減でき、トランスポンダ本体１Ａの劣化及び故障の発生を大幅に低減することができる。   Next, a method for attaching the transponder to the tire will be described. When the transponder 1 is attached to the rim surface of the tire, it is preferable to apply the adhesive on the entire back surface of the adhesive portion 1B. Thereby, the transponder 1 is stably and completely fixed to the rim. Further, when the transponder 1 is attached to the inner wall surface of the tire, as shown in FIG. 8, the central portion where the transponder body 1A is fixed by applying the adhesive Ct to both longitudinal ends of the back surface of the adhesive portion 1B is It is preferable to attach without applying an adhesive. As a result, as shown in FIG. 9, even if the tire inner wall surface 31 is deformed as the tire 3 is deformed, the force due to the deformation is not directly applied to the transponder body 1A. Thereby, distortion applied to the transponder body 1A can be greatly reduced, and deterioration of the transponder body 1A and occurrence of failure can be greatly reduced.

以上の構成よりなるトランスポンダ１によれば、接着部１Ｂ内にアンテナ１１，１６が埋設され、この接着部１Ｂは帯状をなしているので、例えば接着部１Ｂの長手方向に沿ってアンテナ１１，１６が埋設されると、アンテナの長さを長くすることができると共に、タイヤの周方向に接着部１Ｂを延ばしてトランスポンダ１を取り付ければ、タイヤ内周全域にアンテナを巡らすことも可能となる。これにより、タイヤ外部の任意の箇所からトランスポンダ１へのアクセスが可能となる。更に、アンテナ１１，１６の少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されるので、弾性を有するタイヤが変形した際にも、前記螺旋状又は波形状部分でアンテナ線が伸縮してアンテナが切れることがなくなり、アンテナ切断による故障の低減を図ることができる。   According to the transponder 1 having the above configuration, the antennas 11 and 16 are embedded in the bonding portion 1B, and the bonding portion 1B has a band shape. For example, the antennas 11 and 16 along the longitudinal direction of the bonding portion 1B. Is embedded, the length of the antenna can be increased, and if the transponder 1 is attached by extending the bonding portion 1B in the circumferential direction of the tire, the antenna can be circulated over the entire inner circumference of the tire. As a result, the transponder 1 can be accessed from any location outside the tire. Furthermore, since at least a part of the antennas 11 and 16 are formed in a spiral shape or a wave shape, even when the elastic tire is deformed, the antenna line is expanded and contracted at the spiral or wave shape portion, and the antenna is cut. Thus, failure due to antenna disconnection can be reduced.

尚、前述した実施例は一例でありこれに限定されることはない。   The above-described embodiment is an example, and the present invention is not limited to this.

本発明の第１の実施例におけるタイヤ装着用トランスポンダを示す外観図1 is an external view showing a tire mounting transponder according to a first embodiment of the present invention. 本発明のトランスポンダ本体を示す電気回路のブロック図The block diagram of the electric circuit which shows the transponder main body of this invention 本発明のトランスポンダに係るスキャナを示す電気系回路のブロック図1 is a block diagram of an electric circuit showing a scanner according to a transponder of the present invention. 本発明のトランスポンダに係るスキャナを示す外観図1 is an external view showing a scanner according to a transponder of the present invention. 本発明のトランスポンダのタイヤ装着例を説明する図The figure explaining the tire mounting example of the transponder of this invention 本発明のトランスポンダを用いた管理システムを説明する図The figure explaining the management system using the transponder of this invention 本発明のトランスポンダを用いた管理システムを説明する図The figure explaining the management system using the transponder of this invention 本発明の第１の実施例のトランスポンダの取付例を説明する図The figure explaining the example of attachment of the transponder of 1st Example of this invention 本発明の第１の実施例のトランスポンダのタイヤ装着時の例を示す図The figure which shows the example at the time of tire mounting | wearing of the transponder of 1st Example of this invention.

符号の説明Explanation of symbols

１…トランスポンダ、１Ａ…トランスポンダ本体、１Ｂ…接着部、１１…受信用アンテナ、１２…整流回路、１３…中央処理部、１４…記憶部、１５…発振部、１６…送信用アンテナ、２…スキャナ、２Ａ…筐体、２Ｂ…グリップ、２１…受信用アンテナ、２２…受信部、２３…中央処理部、２４…キーボード、２５…表示部、２６…発信部、２７…送信用アンテナ、２８…電源部、３…タイヤ、３１…タイヤ内壁面、３２…リム、３３…中子、４１…データ処理装置、４２…コントローラ、４３ａ，４３ｂ…アンテナ、４４…管理端末機、４５…処理装置、４６…表示ユニット、４７…車載アンテナ、５…車両。

DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Transponder, 1A ... Transponder main body, 1B ... Adhesion part, 11 ... Reception antenna, 12 ... Rectification circuit, 13 ... Central processing part, 14 ... Memory | storage part, 15 ... Oscillation part, 16 ... Transmission antenna, 2 ... Scanner DESCRIPTION OF SYMBOLS 2A ... Housing | casing, 2B ... Grip, 21 ... Reception antenna, 22 ... Reception part, 23 ... Central processing part, 24 ... Keyboard, 25 ... Display part, 26 ... Transmission part, 27 ... Transmission antenna, 28 ... Power supply 3, tire, 31, tire inner wall surface, 32 rim, 33, core, 41, data processing device, 42, controller, 43 a, 43 b, antenna, 44, management terminal, 45, processing device, 46,. Display unit, 47 ... vehicle-mounted antenna, 5 ... vehicle.

Claims (4)

所定の信号によって情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダにおいて、
弾性部材からなる接着部を設け、
該接着部は所定長さの帯状をなし、該接着部の長手方向中央部にトランスポンダ本体が設けられていると共に、
該接着部内に該トランスポンダ本体に接続されたアンテナが埋設され、該アンテナの少なくとも一部は螺旋状又は波形状に形成されている
ことを特徴とするタイヤ装着用トランスポンダ。 In the tire mounting transponder that sends and receives information by a predetermined signal,
An adhesive part made of an elastic member is provided,
The adhesive portion has a belt shape with a predetermined length, and a transponder body is provided at the center in the longitudinal direction of the adhesive portion.
An antenna connected to the transponder body is embedded in the adhesive portion, and at least a part of the antenna is formed in a spiral shape or a wave shape. 前記接着部の長手方向両端部に接着剤が塗布されている
ことを特徴とする請求項１記載のタイヤ装着用トランスポンダ。 The transponder for mounting a tire according to claim 1, wherein an adhesive is applied to both ends in the longitudinal direction of the adhesive portion. 所定の信号によって情報の授受を行うタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法において、
所定長さの帯状をなす弾性部材の長手方向ほぼ中央部にトランスポンダ本体を取り付けると共に、
該接着部内に該トランスポンダ本体に接続され、少なくとも一部が螺旋状又は波形状に形成されたアンテナを埋設し、
該弾性部材の長手方向両端部をタイヤ内周面に接着する
ことを特徴とするタイヤ装着用トランスポンダの取り付け方法。 In the mounting method of a tire mounting transponder that transmits and receives information by a predetermined signal,
Attach the transponder body to the central part in the longitudinal direction of the elastic member in the shape of a belt with a predetermined length,
An antenna that is connected to the transponder main body and is at least partially formed in a spiral or wave shape is embedded in the adhesive portion,
A method for attaching a transponder for mounting a tire, characterized in that both ends in the longitudinal direction of the elastic member are bonded to the inner peripheral surface of the tire. 所定の信号によって情報の授受を行うトランスポンダを備えたトランスポンダ装着タイヤにおいて、
請求項１又は２に記載のタイヤ装着用トランスポンダが空気入りタイヤの内周面に接着されている
ことを特徴とするトランスポンダ装着タイヤ。

In a transponder-equipped tire equipped with a transponder that exchanges information by a predetermined signal,
The transponder mounting tire according to claim 1 or 2, wherein the tire mounting transponder is bonded to an inner peripheral surface of the pneumatic tire.

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