JP2005096661A - サイドエアバッグ装置 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】 前記リッドに複数のヒンジを設ける構成とした。
【選択図】 図1
Description
そして、サイドエアバッグが膨張展開して乗員に接する、あるいは当たるときの衝撃はできる限り小さく、かつ効果的に乗員を保護する必要がある。
なお、車両の「前」は車両の進行方向側、「後」は車両の後退方向側、「上」は鉛直方向上側、「下」は鉛直方向下側、「左右」は車幅方向側とする。
また、車室内の側面壁に当たったリッドはサイドエアバッグの展開方向のガイド板の役割を果たすので、展開方向を規制することができる。
なお、この場合、リッドに設けるヒンジの個数、形状あるいは位置を変えることにより、より高い確度で展開させたい方向に展開させることができる。また、展開方向を規制することができるので、サイドエアバッグ装置のシートバッグへの取付け位置の自由度が増す。
図1は、本発明に係る第一の実施の形態を示す、サイドエアバッグ装置をシートバッグに配置した状態、およびエアバッグが展開した状態を上方からみた平面図である。図2は、本発明に係る第一の実施の形態を示す、右上斜め前方からみたサイドエアバッグ装置の斜視図である。また、図3(a)〜(d)は、サイドエアバッグの展開とリッドの変形の過程を模式的に示す、図2に示すA−A線の断面図である。
例えば、図2に示すように、サイドエアバッグ装置1は、モジュールケース2に形成されている係止爪2a,2a・・・と、リッド3(リッド3の自由端側)に形成されている係止孔3a,3a・・・とにより係合されて閉じられるようになっている。モジュールケース2とリッド3との接合部(リッド3の基端)にはヒンジH1が形成され、リッド3の上面にはリッド3の基端と自由端の略中央にヒンジH2が形成されている。ヒンジH2はモジュールケース2の内側からの圧力に対し、ヒンジH1よりも動き易いように1条の肉薄の溝として形成されている。例えば、モジュールケース2とリッド3とは樹脂材料により形成される。
図4(a)(b)(c)は、図3と同じく、図2に示すA−A線の断面図である。なお、図3と重複する説明は省略する。
この場合であっても、リッド3を段階的に変形させることができ、またヒンジH10の位置の変更によって、サイドエアバッグ7の展開する方向を規制することもできる。
2 モジュールケース
2a 係止爪
3 リッド
3a 係止孔
7 サイドエアバッグ
20 側面壁
H1〜H10 ヒンジ
Claims (1)
- 車体の車室内の側面壁に対面するようにシートバッグの側面に取り付けられる、イグナイタとインフレータとサイドエアバッグとを収納するモジュールケースと、リッドとからなるサイドエアバック装置において、
前記リッドに複数のヒンジを設けたことを特徴とするサイドエアバック装置。
Priority Applications (1)
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JP2003334472A JP2005096661A (ja) | 2003-09-26 | 2003-09-26 | サイドエアバッグ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2003334472A JP2005096661A (ja) | 2003-09-26 | 2003-09-26 | サイドエアバッグ装置 |
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Family
ID=34462150
Family Applications (1)
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JP2003334472A Pending JP2005096661A (ja) | 2003-09-26 | 2003-09-26 | サイドエアバッグ装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
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JP (1) | JP2005096661A (ja) |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2003
- 2003-09-26 JP JP2003334472A patent/JP2005096661A/ja active Pending
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