JP2005067341A - Movable bumper device for vehicle - Google Patents

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伸二 荒木
Toshiharu Watanabe
年春 渡辺
Toshio Ohashi
利男 大橋
Nobuyasu Suematsu
伸康 末松
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Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a movable bumper device for a vehicle capable of shortening a distance from a front end of a front bumper to a front end of a side member. <P>SOLUTION: This device is provided with a stay 11 disposed to be movable in the vehicle longitudinal direction at the inside of the side member 5 at the front part of the vehicle and a bumper 23 fixed to a front end of the stay 11. By storing and holding the stay 11 in the side member 5 at the time of a normal traveling and moving the stay 11 to the front of the vehicle to be projected from the front end of the side member 5 just before a front collision of the vehicle, the bumper 23 is projected and operated to the front of the vehicle. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、車両用可動バンパー装置に関する。   The present invention relates to a movable bumper device for a vehicle.

従来、車両が前面衝突を起こす直前にフロントバンパーを車両前方に突出移動させることによって、車両が受ける衝撃力の軽減を図る可動バンパー装置が採用されている。   2. Description of the Related Art Conventionally, a movable bumper device that reduces the impact force that a vehicle receives by moving a front bumper to protrude forward of the vehicle immediately before a frontal collision occurs is employed.

図１２は、この可動バンパー装置１０１を配設した車両前端部の断面図である。フード１０３の下方には車両前後方向に沿ってサイドメンバー１０５が配設されており、該サイドメンバー１０５の前端には前方に延びるステー１０７が配設されている。このステー１０７には、付勢されたスプリング１０９を介してバンパー１１１が前後方向に移動自在に取り付けられている（例えば、特許文献１参照）。   FIG. 12 is a cross-sectional view of the front end portion of the vehicle in which the movable bumper device 101 is provided. A side member 105 is disposed below the hood 103 along the longitudinal direction of the vehicle, and a stay 107 extending forward is disposed at the front end of the side member 105. A bumper 111 is attached to the stay 107 movably in the front-rear direction via a biased spring 109 (see, for example, Patent Document 1).

この可動バンパー装置１０１によれば、障害物との距離データと、車両の走行状態データに基づいて障害物との衝突の可能性を衝突予測手段により判定し、衝突が予測された時には、バンパー１１１を引込み位置に保持しているロック機構を解除して、前記スプリング１０９の反発力によってバンパー１１１を車体前方に突出作動させる。
特開平１１−２９１８４５号公報 According to this movable bumper device 101, the collision predicting means determines the possibility of collision with the obstacle based on the distance data to the obstacle and the running state data of the vehicle, and when the collision is predicted, the bumper 111 Is released from the lock mechanism, and the bumper 111 is operated to protrude forward of the vehicle body by the repulsive force of the spring 109.
JP 11-291845 A

しかしながら、前記従来の可動バンパー装置１０１においては、サイドメンバー１０５の前端にステー１０７を取り付け、該ステー１０７を介してバンパー１１１を配設しているため、バンパー１１１の前端１１１ａからサイドメンバー１０５の前端１０５ａまでの距離Ｌを長く設定しなければならなかった。この場合、ラジエータ等の熱交換器（図示せず）は、車両衝突時に潰れないようにするため、サイドメンバー１０５の前端から後方側に配置する必要があるため、熱交換器の配置において設計の自由度が制約されていた。   However, in the conventional movable bumper device 101, the stay 107 is attached to the front end of the side member 105, and the bumper 111 is disposed via the stay 107. Therefore, the front end of the side member 105 is extended from the front end 111a of the bumper 111. The distance L to 105a had to be set long. In this case, a heat exchanger (not shown) such as a radiator needs to be arranged rearward from the front end of the side member 105 so as not to be crushed at the time of a vehicle collision. The degree of freedom was constrained.

そこで、本発明は、フロントバンパーの前端からサイドメンバーの前端までの距離を短縮することができる車両用可動バンパー装置を提供することを目的としている。   Therefore, an object of the present invention is to provide a movable bumper device for a vehicle that can shorten the distance from the front end of the front bumper to the front end of the side member.

請求項１に記載された車両用可動バンパー装置は、車両前部のサイドメンバーの内方に車両前後方向に移動自在に配設されたステーと、該ステーの前端に固定されたバンパーとを備え、通常走行時には、前記ステーをサイドメンバー内に収容して保持し、車両が前面衝突を起こす直前には、前記ステーを車両前方に移動させて前記サイドメンバーの前端から突出させることによって、前記バンパーを車両前方に突出作動させるようにしたことを特徴とする。   According to a first aspect of the present invention, there is provided a movable bumper device for a vehicle including a stay disposed inward of a side member at a front portion of the vehicle so as to be movable in the vehicle front-rear direction, and a bumper fixed to the front end of the stay. During normal driving, the stay is accommodated and held in the side member, and immediately before the vehicle causes a frontal collision, the stay is moved forward of the vehicle to protrude from the front end of the side member. Is characterized in that it is operated to protrude forward of the vehicle.

請求項２に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項１に記載の車両用可動バンパー装置であって、前記ステーを、付勢させたスプリングに弾接させると共に開閉自在のアームに係止させた状態でサイドメンバー内に収容してなり、車両衝突の直前に、前記アームを開成させることによってステーの係止を解除し、該ステーを車両前方に移動させるように構成したことを特徴とする。   The movable bumper device for a vehicle according to claim 2 is the movable bumper device for a vehicle according to claim 1, wherein the stay is elastically contacted with a biased spring and locked to an openable / closable arm. It is housed in a side member in a state of being held, and is configured to release the locking of the stay by opening the arm immediately before the vehicle collision and move the stay forward of the vehicle. To do.

請求項３に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項２に記載の車両用可動バンパー装置であって、 前記アームをサイドメンバーに回動自在に軸支し、アームの一端に設けた鈎部を前記ステーに係止するとともに他端にウォーム歯車を形成する一方、前記サイドメンバーにモーターを配設し、該モーターの回転軸に前記ウォーム歯車に歯合するウォームを形成してなり、前記モーターの回転軸を回転させ、ウォーム及びウォーム歯車を介してアームの他端を移動させることにより、前記アームを回動及び開成させるように構成したことを特徴とする。   The movable bumper device for a vehicle according to claim 3 is the movable bumper device for a vehicle according to claim 2, wherein the arm is pivotally supported on the side member so as to be rotatable, and is provided at one end of the arm. The portion is locked to the stay and a worm gear is formed at the other end, a motor is disposed on the side member, and a worm that meshes with the worm gear is formed on the rotation shaft of the motor, The arm is rotated and opened by rotating the rotating shaft of the motor and moving the other end of the arm via the worm and the worm gear.

請求項４に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項２に記載の車両用可動バンパー装置であって、 前記サイドメンバーに、前記アームを回動自在に軸支すると共にインフレーターを取り付け、このアームの一端に設けた鈎部を前記ステーに係止するとともに他端を前記インフレーターに接続してなり、前記インフレーターを作動させ、アームの他端を押圧することにより、前記アームを回動させて開成させるように構成したことを特徴とする。   The vehicle movable bumper device according to claim 4 is the vehicle movable bumper device according to claim 2, wherein the arm is pivotally supported on the side member and an inflator is attached to the side member. A hook provided at one end of the arm is locked to the stay and the other end is connected to the inflator. The inflator is operated and the other end of the arm is pressed to rotate the arm. It is characterized by being configured to be opened.

請求項５に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項１又は２に記載の車両用可動バンパー装置であって、前記サイドメンバーの内方にスプリング抑えブラケットを配設し、該スプリング抑えブラケットに車両前方に向けて突出する凸部を設け、スプリング抑えブラケットの前方側に、付勢されたスプリングを介して前記ステーを収容すると共に、前記スプリング抑えブラケットの凸部とステーを前記スプリングよりも小さい径に縮管してなり、車両が前面衝突を起こした場合に、後退するステーの後端がスプリング抑えブラケットの凸部に突き当たって該凸部を変形させることにより、衝突エネルギーを吸収するように構成したことを特徴とする。   The movable bumper device for a vehicle according to claim 5 is the movable bumper device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein a spring restraining bracket is disposed inside the side member, and the spring restraining bracket is provided. A protrusion projecting toward the front of the vehicle, and housing the stay via a biased spring on the front side of the spring holding bracket, and the protruding portion and stay of the spring holding bracket from the spring. When the vehicle is collided to a small diameter and the vehicle has a frontal collision, the rear end of the retreating stay abuts against the convex part of the spring restraint bracket and deforms the convex part to absorb the collision energy. It is characterized by comprising.

請求項１に記載された車両用可動バンパー装置によれば、ステーをサイドメンバーの内方に納めているため、サイドメンバーの前端からフロントバンパーの前端までの距離を大幅に狭めることができる。また、車両前端からフロントタイヤまでのオーバーハング量も低減することができる。   According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 1, since the stay is housed inside the side member, the distance from the front end of the side member to the front end of the front bumper can be significantly reduced. Further, the amount of overhang from the front end of the vehicle to the front tire can also be reduced.

請求項２に記載された車両用可動バンパー装置によれば、アームの開成という非常に簡単な動作によって、安価なコストでかつ確実にバンパーの可動を行うことができる。   According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 2, the bumper can be reliably moved at a low cost by a very simple operation of opening the arm.

請求項３に記載された車両用可動バンパー装置によれば、モーターの回転軸に設けたウォームとアームのウォーム歯車を介してアームの開閉を行うため、確実にアームを開成させることができる。   According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 3, since the arm is opened and closed via the worm provided on the rotating shaft of the motor and the worm gear of the arm, the arm can be reliably opened.

請求項４に記載された車両用可動バンパー装置によれば、インフレーターの膨張によってアームの開成を行うため、速い反応速度でアームの開成を確実に行うことができる。   According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 4, since the arm is opened by the expansion of the inflator, the arm can be reliably opened at a high reaction speed.

請求項５に記載された車両用可動バンパー装置によれば、凸部とステーを縮管しているため、車両が前面衝突を起こした場合に、衝撃エネルギーを効率的に吸収することができる。   According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 5, since the convex portion and the stay are contracted, the impact energy can be efficiently absorbed when the vehicle has a frontal collision.

以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.

[第１の実施形態]
図１は第１実施形態による車両用可動バンパー装置１を側方から見た断面図である。車両前部の上方にはフード３が配設されており、該フード３の下方には前後方向に沿ってサイドメンバー５が延設されている。このサイドメンバー５の内方には断面略コ字状のスプリング抑えブラケット７が固定され、該スプリング抑えブラケット７の前方には、縮められて付勢された状態のスプリング９が配設され、該スプリング９を介してステー１１がサイドメンバー５内部を摺動できるように収容されている。このステー１１の後端１１ａはステー抑えブラケット１３が固定されており、該ステー抑えブラケット１３に前記スプリング９が弾接している。 [First embodiment]
FIG. 1 is a sectional view of a vehicle movable bumper device 1 according to a first embodiment as viewed from the side. A hood 3 is disposed above the front portion of the vehicle, and a side member 5 is extended below the hood 3 along the front-rear direction. A spring restraining bracket 7 having a substantially U-shaped cross section is fixed to the inside of the side member 5, and a spring 9 in a compressed and biased state is disposed in front of the spring restraining bracket 7, A stay 11 is accommodated through a spring 9 so as to be able to slide inside the side member 5. A stay holding bracket 13 is fixed to the rear end 11 a of the stay 11, and the spring 9 is in elastic contact with the stay holding bracket 13.

さらに、ステー１１の前端１１ｂはボルト１５によってバンパーアーマチャ１７が締結されており、該バンパーアーマチャ１７の前方には、エネルギー吸収材であるＥＡ材１９を介してバンパーフェイシア２１が配設されている。なお、これらのバンパーアーマチャ１７とＥＡ材１９とバンパーフェイシア２１とでバンパー２３を構成している。   Further, a bumper armature 17 is fastened to the front end 11 b of the stay 11 by a bolt 15, and a bumper fascia 21 is disposed in front of the bumper armature 17 via an EA material 19 that is an energy absorbing material. The bumper armature 17, the EA material 19 and the bumper fascia 21 constitute a bumper 23.

図２（ａ）に示すように、サイドメンバー５の上面にはモーター２５が配設されており、該モーター２５の回転軸２７には、図２（ｂ）に示すように、ウォーム２９が形成してある。その一方、サイドメンバー５には、アーム３１が支軸を介して回動自在に軸支されており、該アーム３１の一端には、後述する鈎部３３が形成され、他端には、前記ウォーム２９に歯合するウォーム歯車３５が形成されている。また、アーム３１は左右にそれぞれ一対に設けられたアーム材３７から構成されており、これら左右のアーム材３７，３７同士は車幅方向に沿って指向されたスプリング３９を介して連結されている。また、ステー１１には車幅方向に突出する突起４１が設けられており、該突起４１は、前記アーム３１の鈎部３３によって係止されている。   As shown in FIG. 2A, a motor 25 is disposed on the upper surface of the side member 5, and a worm 29 is formed on the rotating shaft 27 of the motor 25 as shown in FIG. It is. On the other hand, an arm 31 is pivotally supported on the side member 5 via a support shaft, and a collar portion 33 to be described later is formed at one end of the arm 31, and the other end is A worm gear 35 that meshes with the worm 29 is formed. The arm 31 includes a pair of arm members 37 provided on the left and right sides, and the left and right arm members 37 are connected to each other via a spring 39 oriented along the vehicle width direction. . Further, the stay 11 is provided with a protrusion 41 protruding in the vehicle width direction, and the protrusion 41 is locked by the flange portion 33 of the arm 31.

そして、アーム３１の前方には、ステー受け装置４３がサイドメンバー５に配設されている。このステー受け装置４３は、前端が回動自在に軸支された一対の腕部材４５，４５から構成されており、内方側に係止部４７が形成されている。また、後端部はスプリング４９を介して連結されている。   A stay receiving device 43 is disposed on the side member 5 in front of the arm 31. This stay receiving device 43 is composed of a pair of arm members 45 and 45 whose front ends are pivotally supported, and a locking portion 47 is formed on the inner side. Further, the rear end portion is connected through a spring 49.

前記構成を有する第１実施形態の車両用可動バンパー装置１による作動状態を簡単に説明する。   The operating state of the movable bumper device 1 for a vehicle according to the first embodiment having the above-described configuration will be briefly described.

まず、通常走行状態においては、図１に示すように、ステー１１がサイドメンバー５内部に収容され、バンパー２３は、最も車両後方側に配置されている。また、図２で説明したように、このときは、アーム３１の鈎部３３がステー１１の突起４１に係止されているため、ステー１１は図１，２の位置に配置されている。   First, in the normal traveling state, as shown in FIG. 1, the stay 11 is accommodated inside the side member 5, and the bumper 23 is disposed on the most rear side of the vehicle. Further, as described with reference to FIG. 2, at this time, since the flange portion 33 of the arm 31 is locked to the protrusion 41 of the stay 11, the stay 11 is disposed at the position of FIGS.

次いで、車両が衝突を起こす直前には、図示しない距離検知手段と走行状態検知手段とからバンパー可動判断手段に情報が送られ、該バンパー可動判断手段において、車両用可動バンパー装置１の作動判断を行う。   Next, immediately before the collision of the vehicle, information is sent from the distance detection means and the running state detection means (not shown) to the bumper movement determination means, and the bumper movement determination means determines whether the vehicle movable bumper device 1 is activated. Do.

この作動判断によって、作動指令が出た場合、モーター２５の回転軸２７が回転してアーム３１が開成すると、アーム３１の鈎部３３がステー１１の突起４１から外れる。ここで、前述したように、ステー１１の後方には、付勢されたスプリング９が配設されているため、アーム３１が開成されると前記スプリング９が急激に伸びてステー抑えブラケット１３を前方に押しだし、図３，４に示すように、バンパー２３を前方に移動させる。   When an operation command is issued by this operation determination, when the rotating shaft 27 of the motor 25 rotates and the arm 31 is opened, the flange portion 33 of the arm 31 is detached from the protrusion 41 of the stay 11. Here, since the biased spring 9 is disposed behind the stay 11 as described above, when the arm 31 is opened, the spring 9 suddenly extends to move the stay holding bracket 13 forward. And the bumper 23 is moved forward as shown in FIGS.

こののち、図５に示すように、バンパー２３が障害物等に衝突し、ステー１１が押し潰されることによって衝突エネルギーを吸収する。   After that, as shown in FIG. 5, the bumper 23 collides with an obstacle or the like, and the stay 11 is crushed to absorb the collision energy.

なお、前記距離検知手段は、赤外線センサー、遠赤外線センサー及びミリ波レーダー等の装置を用いることができ、前記走行状態検知手段としては、車速センサー、雨滴センサー等を用いることができる。   The distance detection means may be an infrared sensor, a far infrared sensor, a millimeter wave radar, or the like, and the running state detection means may be a vehicle speed sensor, a raindrop sensor, or the like.

また、図４に示すように、通常走行時と衝突直前のステー抑えブラケット１３の移動量はＸであり、図５に示すように、衝突によるバンパー２３の可変量Ｙはエネルギー吸収ストロークでもある。   Further, as shown in FIG. 4, the amount of movement of the stay restraining bracket 13 during normal travel and immediately before the collision is X, and as shown in FIG. 5, the variable amount Y of the bumper 23 due to the collision is also an energy absorption stroke.

[第２の実施形態]
次いで、第２実施形態の車両用可動バンパー装置を説明するが、前記第１実施形態と同一構造の部位については同一符号を付して説明を省略する。 [Second Embodiment]
Next, the movable bumper device for a vehicle according to the second embodiment will be described. Parts having the same structure as that of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本実施形態においては、アーム３１を開閉させる手段としてインフレーターを用いたことを特徴としており、このインフレーター以外は、第１実施形態と同様である。   The present embodiment is characterized in that an inflator is used as means for opening and closing the arm 31, and other than this inflator is the same as in the first embodiment.

図６（ａ）は本実施形態による車両用可動バンパー装置５１を上方から見た断面図である。サイドメンバー５の上面には、インフレーター５３が配設されており、該インフレーター５３の前部には略Ｙ字状の支軸５５が配設されている。この支軸５５は、図６（ｂ）に示すように、前後方向に延びる支軸本体部５７と、該支軸本体部５７の前端に回動自在に軸支された腕部５９とから構成されている。   FIG. 6A is a cross-sectional view of the vehicle movable bumper device 51 according to the present embodiment as viewed from above. An inflator 53 is disposed on the upper surface of the side member 5, and a substantially Y-shaped support shaft 55 is disposed at the front portion of the inflator 53. As shown in FIG. 6B, the support shaft 55 includes a support shaft main body portion 57 that extends in the front-rear direction and an arm portion 59 that is rotatably supported at the front end of the support shaft main body portion 57. Has been.

本実施形態の車両用可動バンパー装置５１を作動する手順を説明する。   A procedure for operating the vehicle movable bumper device 51 of the present embodiment will be described.

まず、図６（ａ）に示すように、アーム３１の鈎部３３はステーの突起４１に係止されている。   First, as shown in FIG. 6A, the flange portion 33 of the arm 31 is locked to the protrusion 41 of the stay.

次いで、車両が衝突を起こす直前には、前述したように、図示しない距離検知手段と走行状態検知手段とからバンパー可動判断手段に情報が送られ、該バンパー可動判断手段において、車両用可動バンパー装置５１の作動判断を行う。この作動判断によって、作動指令が出た場合、インフレーター５３が作動し、前記支軸本体部５７を前方に突き出す。該支軸本体部５７には腕部５９が軸支されているため、図７に示すように、支軸本体部５７と腕部５９とが略Ｔ字状になり、アーム３１が開成する。   Next, immediately before the vehicle collides, as described above, information is sent from the distance detection means and the running state detection means (not shown) to the bumper movement determination means, and the bumper movement determination means uses the vehicle movable bumper device. The operation judgment of 51 is performed. When an operation command is issued by this operation determination, the inflator 53 is operated, and the spindle main body 57 is projected forward. Since the arm portion 59 is pivotally supported by the support shaft main body 57, the support shaft main body portion 57 and the arm portion 59 are substantially T-shaped as shown in FIG. 7, and the arm 31 is opened.

このアーム３１の開成によって、アーム３１の鈎部３３がステーの突起４１から外れるとスプリング９が急激に伸びてステー抑えブラケット１３を前方に押しだし、図７に示すように、バンパー２３を前方に移動させる。   When the arm 31 is opened, when the collar portion 33 of the arm 31 is disengaged from the stay projection 41, the spring 9 suddenly extends to push the stay holding bracket 13 forward, and the bumper 23 moves forward as shown in FIG. Let

[第３の実施形態]
次いで、第３実施形態の車両用可動バンパー装置を説明するが、前記第１及び第２実施形態と同一構造の部位については同一符号を付して説明を省略する。 [Third embodiment]
Next, a movable bumper device for a vehicle according to a third embodiment will be described. Parts having the same structure as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.

本実施形態においては、スプリング抑えブラケットに車両前方に突出する凸部を設け、この凸部とステーを縮管している。   In the present embodiment, the spring restraining bracket is provided with a convex portion protruding forward of the vehicle, and the convex portion and the stay are contracted.

図８は、本実施形態による車両用可動バンパー装置６１を側方から見た断面図である。このスプリング抑えブラケット６３には、車両前方に突出する凸部６５が形成されている。該凸部６５の高さはスプリング９の径よりも小さく形成されており、通常走行状態においては、スプリング９の内方にこの凸部６５が収容されるように配置されている。また、ステー抑えブラケット６７には、取付孔６９が設けられており、該取付孔６９にステー７１の後端部が嵌合されている。このステー７１は、後端部が先細りで前方側の方が上下方向の高さが高くなっている。   FIG. 8 is a cross-sectional view of the movable bumper device 61 for a vehicle according to the present embodiment as viewed from the side. The spring holding bracket 63 is formed with a convex portion 65 that protrudes forward of the vehicle. The height of the convex portion 65 is formed smaller than the diameter of the spring 9, and is arranged so that the convex portion 65 is accommodated inside the spring 9 in a normal traveling state. The stay holding bracket 67 is provided with an attachment hole 69, and the rear end portion of the stay 71 is fitted into the attachment hole 69. The stay 71 has a tapered rear end and a height in the vertical direction on the front side.

本実施形態の車両用可動バンパー装置６１を作動する手順を説明する。   A procedure for operating the vehicle movable bumper device 61 of the present embodiment will be described.

まず、図８に示すように、通常走行状態においては、バンパー２３は後方側に配置されている。   First, as shown in FIG. 8, the bumper 23 is disposed on the rear side in the normal running state.

次いで、車両が衝突を起こす直前には、前述したように、図示しない距離検知手段と走行状態検知手段とからバンパー可動判断手段に情報が送られ、該バンパー可動判断手段において、車両用可動バンパー装置６１の作動判断を行う。この作動判断によって、作動指令が出た場合、前記第１実施形態と同様に、図示しないアームが開成する。   Next, immediately before the vehicle collides, as described above, information is sent from the distance detection means and the running state detection means (not shown) to the bumper movement determination means, and the bumper movement determination means uses the vehicle movable bumper device. The operation judgment of 61 is performed. When an operation command is issued by this operation determination, an arm (not shown) is opened as in the first embodiment.

このアームの開成によって、アームの鈎部３３がステー７１の突起４１から外れるとスプリング９が急激に伸びてステー抑えブラケット６７を前方に押しだし、図９に示すように、バンパー２３を前方に移動させる。   When the arm flange 33 is released from the protrusion 41 of the stay 71 due to the opening of the arm, the spring 9 suddenly extends to push the stay holding bracket 67 forward, and the bumper 23 is moved forward as shown in FIG. .

そして、図１０に示すように、車両が前面衝突を起こした衝突初期には、バンパー２３のＥＡ材１９及びバンパーアーマチャ１７が押し潰される。また、ステー７１は、ステー抑えブラケット６７の取付孔６９内を押し込まれて縮管されながら、後方に移動する。   Then, as shown in FIG. 10, the EA material 19 and the bumper armature 17 of the bumper 23 are crushed at the initial stage of the collision when the vehicle has a frontal collision. Further, the stay 71 moves rearward while being pushed into the mounting hole 69 of the stay holding bracket 67 and contracted.

更に衝突が進んだ衝突後期には、図１１に示すように、ステー７１の後端がスプリング抑えブラケット６３の凸部６５を押し潰して衝撃エネルギーを吸収する。   In the latter half of the collision when the collision has further progressed, as shown in FIG. 11, the rear end of the stay 71 crushes the convex portion 65 of the spring holding bracket 63 to absorb the impact energy.

本発明の第１実施形態による車両用可動バンパー装置を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the movable bumper device for vehicles by a 1st embodiment of the present invention from the side. 本図のうち、（ａ）は図１のＡ−Ａ線による断面図、（ｂ）は（ａ）のＢ部の拡大図である。Among these figures, (a) is a cross-sectional view taken along line AA in FIG. 1, and (b) is an enlarged view of a portion B in (a). 車両の衝突直前において第１実施形態による車両用可動バンパー装置が作動した状態を上方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the state which the movable bumper apparatus for vehicles by 1st Embodiment act | operated just before the collision of the vehicle from the upper direction. 図３の車両用可動バンパー装置を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the movable bumper device for vehicles of Drawing 3 from the side. 車両が衝突を起こした後の車両用可動バンパー装置を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the movable bumper apparatus for vehicles after the vehicle raise | generated the collision from the side. 本図のうち、（ａ）は本発明の第２実施形態による車両用可動バンパー装置を上方から見た断面図、（ｂ）は支軸の近傍を拡大して示す平面図である。Among these figures, (a) is a sectional view of a movable bumper device for a vehicle according to a second embodiment of the present invention as seen from above, and (b) is an enlarged plan view showing the vicinity of a support shaft. 車両の衝突直前において第２実施形態による車両用可動バンパー装置が作動した状態を上方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the state which the movable bumper apparatus for vehicles by 2nd Embodiment act | operated just before the collision of the vehicle from the upper direction. 本発明の第３実施形態による車両用可動バンパー装置を上方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the movable bumper device for vehicles by a 3rd embodiment of the present invention from the upper part. 車両の衝突直前において第３実施形態による車両用可動バンパー装置が作動した状態を上方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the state which the movable bumper apparatus for vehicles by 3rd Embodiment act | operated just before the collision of the vehicle from the upper direction. 車両が衝突を起こした直後の第３実施形態による車両用可動バンパー装置を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the movable bumper apparatus for vehicles by 3rd Embodiment immediately after the vehicle raise | generated a collision from the side. さらに車両の衝突が進んだ状態の第３実施形態による車両用可動バンパー装置を側方から見た断面図である。Furthermore, it is sectional drawing which looked at the movable bumper apparatus for vehicles by 3rd Embodiment of the state which the vehicle collision advanced further from the side. 従来の車両用可動バンパー装置を側方から見た断面図である。It is sectional drawing which looked at the conventional movable bumper device for vehicles from the side.

符号の説明Explanation of symbols

１，５１，６１…車両用可動バンパー装置
５…サイドメンバー
９…スプリング
１１，７１…ステー
１７…バンパーアーマチャ
２３…バンパー
２５…モーター
２７…回転軸
２９…ウォーム
３１…アーム
３３…鈎部
３５…ウォーム歯車
５３…インフレーター
６３…ステー抑えブラケット
６５…凸部
DESCRIPTION OF SYMBOLS 1,51,61 ... Vehicle movable bumper device 5 ... Side member 9 ... Spring 11, 71 ... Stay 17 ... Bumper armature 23 ... Bumper 25 ... Motor 27 ... Rotating shaft 29 ... Worm 31 ... Arm 33 ... Butt 35 ... Worm Gear 53 ... Inflator 63 ... Stay restraining bracket 65 ... Projection

Claims (5)

車両前部のサイドメンバー（５）の内方に車両前後方向に移動自在に配設されたステー（１１）と、該ステー（１１）の前端に固定されたバンパー（２３）とを備え、通常走行時には、前記ステー（１１）をサイドメンバー（５）内に収容して保持し、車両が前面衝突を起こす直前には、前記ステー（１１）を車両前方に移動させて前記サイドメンバー（５）の前端から突出させることによって、前記バンパー（２３）を車両前方に突出作動させるようにしたことを特徴とする車両用可動バンパー装置 。   The vehicle includes a stay (11) that is movably disposed in the vehicle front-rear direction inside a side member (5) at the front of the vehicle, and a bumper (23) that is fixed to the front end of the stay (11). During travel, the stay (11) is accommodated and held in the side member (5), and immediately before the vehicle causes a frontal collision, the stay (11) is moved forward of the vehicle to move the side member (5). A movable bumper device for vehicles, wherein the bumper (23) is operated to protrude forward of the vehicle by protruding from the front end of the vehicle. 前記ステー（１１）を、付勢させたスプリング（９）に弾接させると共に開閉自在のアーム（３１）に係止させた状態でサイドメンバー（５）内に収容してなり、車両衝突の直前に、前記アーム（３１）を開成させることによってステー（１１）の係止を解除し、該ステー（１１）を前記スプリング（９）を介して車両前方に移動させるように構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用可動バンパー装置 。   The stay (11) is accommodated in the side member (5) in a state of being elastically contacted with the biased spring (9) and being locked to the openable / closable arm (31), and immediately before the vehicle collision. The stay (11) is unlocked by opening the arm (31), and the stay (11) is moved forward of the vehicle via the spring (9). The movable bumper device for a vehicle according to claim 1. 前記アームをサイドメンバー（５）に回動自在に軸支し、アーム（３１）の一端に設けた鈎部（３３）を前記ステー（１１）に係止するとともに他端にウォーム歯車（３５）を形成する一方、前記サイドメンバー（５）にモーター（２５）を配設し、該モーター（２５）の回転軸（２７）に前記ウォーム歯車（３５）に歯合するウォーム（２９）を形成してなり、前記モーター（２５）の回転軸（２７）を回転させ、ウォーム（２９）及びウォーム歯車（３５）を介してアーム（３１）の他端を移動させることにより、前記アーム（３１）を回動及び開成させるように構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用可動バンパー装置 。   The arm is pivotally supported on the side member (5), and a collar (33) provided at one end of the arm (31) is locked to the stay (11) and the worm gear (35) is provided at the other end. On the other hand, a motor (25) is disposed on the side member (5), and a worm (29) that meshes with the worm gear (35) is formed on the rotating shaft (27) of the motor (25). The rotating shaft (27) of the motor (25) is rotated, and the other end of the arm (31) is moved via the worm (29) and the worm gear (35), so that the arm (31) is moved. The movable bumper device for a vehicle according to claim 2, wherein the movable bumper device is configured to rotate and open. 前記サイドメンバー（５）に、前記アーム（３１）を回動自在に軸支すると共にインフレーター（５３）を取り付け、このアーム（３１）の一端に設けた鈎部（３３）を前記ステー（１１）に係止するとともに他端を前記インフレーター（５３）に接続してなり、前記インフレーター（５３）を作動させ、アーム（３１）の他端を押圧することにより、前記アーム（３１）を回動させて開成させるように構成したことを特徴とする請求項２に記載の車両用可動バンパー装置 。   The arm (31) is pivotally supported on the side member (5) and an inflator (53) is attached to the side member (5). A flange (33) provided at one end of the arm (31) is attached to the stay (11). And the other end is connected to the inflator (53), the inflator (53) is operated, and the other end of the arm (31) is pressed to rotate the arm (31). The movable bumper device for a vehicle according to claim 2, wherein the movable bumper device is configured to be opened. 前記サイドメンバー（５）の内方にスプリング抑えブラケット（６３）を配設し、該スプリング抑えブラケット（６３）に車両前方に向けて突出する凸部（６５）を設け、スプリング抑えブラケット（６３）の前方側に、付勢されたスプリング（９）を介して前記ステー（７１）を収容すると共に、前記スプリング抑えブラケット（６３）の凸部（６５）とステー（７１）とを前記スプリング（９）よりも小さい径に縮管してなり、車両が前面衝突を起こした場合に、後退するステー（７１）の後端がスプリング抑えブラケット（６３）の凸部（６５）に突き当たって該凸部（６５）を変形させることにより、衝突エネルギーを吸収するように構成したことを特徴とする請求項１又は２に記載の車両用可動バンパー装置 。
A spring restraining bracket (63) is disposed inward of the side member (5), and a protrusion (65) projecting toward the front of the vehicle is provided on the spring restraining bracket (63). The stay (71) is accommodated via a biased spring (9) on the front side of the spring, and the projection (65) of the spring restraining bracket (63) and the stay (71) are connected to the spring (9). When the vehicle has a frontal collision, the rear end of the stay (71) retreats against the projection (65) of the spring holding bracket (63) and the projection The movable bumper device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the vehicle is configured to absorb collision energy by deforming (65).
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