JP2005067341A - Movable bumper device for vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
本発明は、車両用可動バンパー装置に関する。 The present invention relates to a movable bumper device for a vehicle.
従来、車両が前面衝突を起こす直前にフロントバンパーを車両前方に突出移動させることによって、車両が受ける衝撃力の軽減を図る可動バンパー装置が採用されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, a movable bumper device that reduces the impact force that a vehicle receives by moving a front bumper to protrude forward of the vehicle immediately before a frontal collision occurs is employed.
図12は、この可動バンパー装置101を配設した車両前端部の断面図である。フード103の下方には車両前後方向に沿ってサイドメンバー105が配設されており、該サイドメンバー105の前端には前方に延びるステー107が配設されている。このステー107には、付勢されたスプリング109を介してバンパー111が前後方向に移動自在に取り付けられている(例えば、特許文献1参照)。
FIG. 12 is a cross-sectional view of the front end portion of the vehicle in which the
この可動バンパー装置101によれば、障害物との距離データと、車両の走行状態データに基づいて障害物との衝突の可能性を衝突予測手段により判定し、衝突が予測された時には、バンパー111を引込み位置に保持しているロック機構を解除して、前記スプリング109の反発力によってバンパー111を車体前方に突出作動させる。
しかしながら、前記従来の可動バンパー装置101においては、サイドメンバー105の前端にステー107を取り付け、該ステー107を介してバンパー111を配設しているため、バンパー111の前端111aからサイドメンバー105の前端105aまでの距離Lを長く設定しなければならなかった。この場合、ラジエータ等の熱交換器(図示せず)は、車両衝突時に潰れないようにするため、サイドメンバー105の前端から後方側に配置する必要があるため、熱交換器の配置において設計の自由度が制約されていた。
However, in the conventional
そこで、本発明は、フロントバンパーの前端からサイドメンバーの前端までの距離を短縮することができる車両用可動バンパー装置を提供することを目的としている。 Therefore, an object of the present invention is to provide a movable bumper device for a vehicle that can shorten the distance from the front end of the front bumper to the front end of the side member.
請求項1に記載された車両用可動バンパー装置は、車両前部のサイドメンバーの内方に車両前後方向に移動自在に配設されたステーと、該ステーの前端に固定されたバンパーとを備え、通常走行時には、前記ステーをサイドメンバー内に収容して保持し、車両が前面衝突を起こす直前には、前記ステーを車両前方に移動させて前記サイドメンバーの前端から突出させることによって、前記バンパーを車両前方に突出作動させるようにしたことを特徴とする。 According to a first aspect of the present invention, there is provided a movable bumper device for a vehicle including a stay disposed inward of a side member at a front portion of the vehicle so as to be movable in the vehicle front-rear direction, and a bumper fixed to the front end of the stay. During normal driving, the stay is accommodated and held in the side member, and immediately before the vehicle causes a frontal collision, the stay is moved forward of the vehicle to protrude from the front end of the side member. Is characterized in that it is operated to protrude forward of the vehicle.
請求項2に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項1に記載の車両用可動バンパー装置であって、前記ステーを、付勢させたスプリングに弾接させると共に開閉自在のアームに係止させた状態でサイドメンバー内に収容してなり、車両衝突の直前に、前記アームを開成させることによってステーの係止を解除し、該ステーを車両前方に移動させるように構成したことを特徴とする。
The movable bumper device for a vehicle according to claim 2 is the movable bumper device for a vehicle according to
請求項3に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項2に記載の車両用可動バンパー装置であって、 前記アームをサイドメンバーに回動自在に軸支し、アームの一端に設けた鈎部を前記ステーに係止するとともに他端にウォーム歯車を形成する一方、前記サイドメンバーにモーターを配設し、該モーターの回転軸に前記ウォーム歯車に歯合するウォームを形成してなり、前記モーターの回転軸を回転させ、ウォーム及びウォーム歯車を介してアームの他端を移動させることにより、前記アームを回動及び開成させるように構成したことを特徴とする。
The movable bumper device for a vehicle according to
請求項4に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項2に記載の車両用可動バンパー装置であって、 前記サイドメンバーに、前記アームを回動自在に軸支すると共にインフレーターを取り付け、このアームの一端に設けた鈎部を前記ステーに係止するとともに他端を前記インフレーターに接続してなり、前記インフレーターを作動させ、アームの他端を押圧することにより、前記アームを回動させて開成させるように構成したことを特徴とする。 The vehicle movable bumper device according to claim 4 is the vehicle movable bumper device according to claim 2, wherein the arm is pivotally supported on the side member and an inflator is attached to the side member. A hook provided at one end of the arm is locked to the stay and the other end is connected to the inflator. The inflator is operated and the other end of the arm is pressed to rotate the arm. It is characterized by being configured to be opened.
請求項5に記載された車両用可動バンパー装置は、請求項1又は2に記載の車両用可動バンパー装置であって、前記サイドメンバーの内方にスプリング抑えブラケットを配設し、該スプリング抑えブラケットに車両前方に向けて突出する凸部を設け、スプリング抑えブラケットの前方側に、付勢されたスプリングを介して前記ステーを収容すると共に、前記スプリング抑えブラケットの凸部とステーを前記スプリングよりも小さい径に縮管してなり、車両が前面衝突を起こした場合に、後退するステーの後端がスプリング抑えブラケットの凸部に突き当たって該凸部を変形させることにより、衝突エネルギーを吸収するように構成したことを特徴とする。
The movable bumper device for a vehicle according to
請求項1に記載された車両用可動バンパー装置によれば、ステーをサイドメンバーの内方に納めているため、サイドメンバーの前端からフロントバンパーの前端までの距離を大幅に狭めることができる。また、車両前端からフロントタイヤまでのオーバーハング量も低減することができる。
According to the movable bumper device for a vehicle described in
請求項2に記載された車両用可動バンパー装置によれば、アームの開成という非常に簡単な動作によって、安価なコストでかつ確実にバンパーの可動を行うことができる。 According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 2, the bumper can be reliably moved at a low cost by a very simple operation of opening the arm.
請求項3に記載された車両用可動バンパー装置によれば、モーターの回転軸に設けたウォームとアームのウォーム歯車を介してアームの開閉を行うため、確実にアームを開成させることができる。
According to the movable bumper device for a vehicle described in
請求項4に記載された車両用可動バンパー装置によれば、インフレーターの膨張によってアームの開成を行うため、速い反応速度でアームの開成を確実に行うことができる。 According to the movable bumper device for a vehicle described in claim 4, since the arm is opened by the expansion of the inflator, the arm can be reliably opened at a high reaction speed.
請求項5に記載された車両用可動バンパー装置によれば、凸部とステーを縮管しているため、車両が前面衝突を起こした場合に、衝撃エネルギーを効率的に吸収することができる。
According to the movable bumper device for a vehicle described in
以下、本発明の実施形態を図面に基づき説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
[第1の実施形態]
図1は第1実施形態による車両用可動バンパー装置1を側方から見た断面図である。車両前部の上方にはフード3が配設されており、該フード3の下方には前後方向に沿ってサイドメンバー5が延設されている。このサイドメンバー5の内方には断面略コ字状のスプリング抑えブラケット7が固定され、該スプリング抑えブラケット7の前方には、縮められて付勢された状態のスプリング9が配設され、該スプリング9を介してステー11がサイドメンバー5内部を摺動できるように収容されている。このステー11の後端11aはステー抑えブラケット13が固定されており、該ステー抑えブラケット13に前記スプリング9が弾接している。
[First embodiment]
FIG. 1 is a sectional view of a vehicle
さらに、ステー11の前端11bはボルト15によってバンパーアーマチャ17が締結されており、該バンパーアーマチャ17の前方には、エネルギー吸収材であるEA材19を介してバンパーフェイシア21が配設されている。なお、これらのバンパーアーマチャ17とEA材19とバンパーフェイシア21とでバンパー23を構成している。
Further, a
図2(a)に示すように、サイドメンバー5の上面にはモーター25が配設されており、該モーター25の回転軸27には、図2(b)に示すように、ウォーム29が形成してある。その一方、サイドメンバー5には、アーム31が支軸を介して回動自在に軸支されており、該アーム31の一端には、後述する鈎部33が形成され、他端には、前記ウォーム29に歯合するウォーム歯車35が形成されている。また、アーム31は左右にそれぞれ一対に設けられたアーム材37から構成されており、これら左右のアーム材37,37同士は車幅方向に沿って指向されたスプリング39を介して連結されている。また、ステー11には車幅方向に突出する突起41が設けられており、該突起41は、前記アーム31の鈎部33によって係止されている。
As shown in FIG. 2A, a motor 25 is disposed on the upper surface of the
そして、アーム31の前方には、ステー受け装置43がサイドメンバー5に配設されている。このステー受け装置43は、前端が回動自在に軸支された一対の腕部材45,45から構成されており、内方側に係止部47が形成されている。また、後端部はスプリング49を介して連結されている。
A
前記構成を有する第1実施形態の車両用可動バンパー装置1による作動状態を簡単に説明する。
The operating state of the
まず、通常走行状態においては、図1に示すように、ステー11がサイドメンバー5内部に収容され、バンパー23は、最も車両後方側に配置されている。また、図2で説明したように、このときは、アーム31の鈎部33がステー11の突起41に係止されているため、ステー11は図1,2の位置に配置されている。
First, in the normal traveling state, as shown in FIG. 1, the
次いで、車両が衝突を起こす直前には、図示しない距離検知手段と走行状態検知手段とからバンパー可動判断手段に情報が送られ、該バンパー可動判断手段において、車両用可動バンパー装置1の作動判断を行う。
Next, immediately before the collision of the vehicle, information is sent from the distance detection means and the running state detection means (not shown) to the bumper movement determination means, and the bumper movement determination means determines whether the vehicle
この作動判断によって、作動指令が出た場合、モーター25の回転軸27が回転してアーム31が開成すると、アーム31の鈎部33がステー11の突起41から外れる。ここで、前述したように、ステー11の後方には、付勢されたスプリング9が配設されているため、アーム31が開成されると前記スプリング9が急激に伸びてステー抑えブラケット13を前方に押しだし、図3,4に示すように、バンパー23を前方に移動させる。
When an operation command is issued by this operation determination, when the rotating shaft 27 of the motor 25 rotates and the arm 31 is opened, the
こののち、図5に示すように、バンパー23が障害物等に衝突し、ステー11が押し潰されることによって衝突エネルギーを吸収する。
After that, as shown in FIG. 5, the
なお、前記距離検知手段は、赤外線センサー、遠赤外線センサー及びミリ波レーダー等の装置を用いることができ、前記走行状態検知手段としては、車速センサー、雨滴センサー等を用いることができる。 The distance detection means may be an infrared sensor, a far infrared sensor, a millimeter wave radar, or the like, and the running state detection means may be a vehicle speed sensor, a raindrop sensor, or the like.
また、図4に示すように、通常走行時と衝突直前のステー抑えブラケット13の移動量はXであり、図5に示すように、衝突によるバンパー23の可変量Yはエネルギー吸収ストロークでもある。
Further, as shown in FIG. 4, the amount of movement of the
[第2の実施形態]
次いで、第2実施形態の車両用可動バンパー装置を説明するが、前記第1実施形態と同一構造の部位については同一符号を付して説明を省略する。
[Second Embodiment]
Next, the movable bumper device for a vehicle according to the second embodiment will be described. Parts having the same structure as that of the first embodiment are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
本実施形態においては、アーム31を開閉させる手段としてインフレーターを用いたことを特徴としており、このインフレーター以外は、第1実施形態と同様である。 The present embodiment is characterized in that an inflator is used as means for opening and closing the arm 31, and other than this inflator is the same as in the first embodiment.
図6(a)は本実施形態による車両用可動バンパー装置51を上方から見た断面図である。サイドメンバー5の上面には、インフレーター53が配設されており、該インフレーター53の前部には略Y字状の支軸55が配設されている。この支軸55は、図6(b)に示すように、前後方向に延びる支軸本体部57と、該支軸本体部57の前端に回動自在に軸支された腕部59とから構成されている。
FIG. 6A is a cross-sectional view of the vehicle movable bumper device 51 according to the present embodiment as viewed from above. An inflator 53 is disposed on the upper surface of the
本実施形態の車両用可動バンパー装置51を作動する手順を説明する。 A procedure for operating the vehicle movable bumper device 51 of the present embodiment will be described.
まず、図6(a)に示すように、アーム31の鈎部33はステーの突起41に係止されている。
First, as shown in FIG. 6A, the
次いで、車両が衝突を起こす直前には、前述したように、図示しない距離検知手段と走行状態検知手段とからバンパー可動判断手段に情報が送られ、該バンパー可動判断手段において、車両用可動バンパー装置51の作動判断を行う。この作動判断によって、作動指令が出た場合、インフレーター53が作動し、前記支軸本体部57を前方に突き出す。該支軸本体部57には腕部59が軸支されているため、図7に示すように、支軸本体部57と腕部59とが略T字状になり、アーム31が開成する。
Next, immediately before the vehicle collides, as described above, information is sent from the distance detection means and the running state detection means (not shown) to the bumper movement determination means, and the bumper movement determination means uses the vehicle movable bumper device. The operation judgment of 51 is performed. When an operation command is issued by this operation determination, the
このアーム31の開成によって、アーム31の鈎部33がステーの突起41から外れるとスプリング9が急激に伸びてステー抑えブラケット13を前方に押しだし、図7に示すように、バンパー23を前方に移動させる。
When the arm 31 is opened, when the
[第3の実施形態]
次いで、第3実施形態の車両用可動バンパー装置を説明するが、前記第1及び第2実施形態と同一構造の部位については同一符号を付して説明を省略する。
[Third embodiment]
Next, a movable bumper device for a vehicle according to a third embodiment will be described. Parts having the same structure as those in the first and second embodiments are denoted by the same reference numerals and description thereof is omitted.
本実施形態においては、スプリング抑えブラケットに車両前方に突出する凸部を設け、この凸部とステーを縮管している。 In the present embodiment, the spring restraining bracket is provided with a convex portion protruding forward of the vehicle, and the convex portion and the stay are contracted.
図8は、本実施形態による車両用可動バンパー装置61を側方から見た断面図である。このスプリング抑えブラケット63には、車両前方に突出する凸部65が形成されている。該凸部65の高さはスプリング9の径よりも小さく形成されており、通常走行状態においては、スプリング9の内方にこの凸部65が収容されるように配置されている。また、ステー抑えブラケット67には、取付孔69が設けられており、該取付孔69にステー71の後端部が嵌合されている。このステー71は、後端部が先細りで前方側の方が上下方向の高さが高くなっている。
FIG. 8 is a cross-sectional view of the
本実施形態の車両用可動バンパー装置61を作動する手順を説明する。
A procedure for operating the vehicle
まず、図8に示すように、通常走行状態においては、バンパー23は後方側に配置されている。
First, as shown in FIG. 8, the
次いで、車両が衝突を起こす直前には、前述したように、図示しない距離検知手段と走行状態検知手段とからバンパー可動判断手段に情報が送られ、該バンパー可動判断手段において、車両用可動バンパー装置61の作動判断を行う。この作動判断によって、作動指令が出た場合、前記第1実施形態と同様に、図示しないアームが開成する。 Next, immediately before the vehicle collides, as described above, information is sent from the distance detection means and the running state detection means (not shown) to the bumper movement determination means, and the bumper movement determination means uses the vehicle movable bumper device. The operation judgment of 61 is performed. When an operation command is issued by this operation determination, an arm (not shown) is opened as in the first embodiment.
このアームの開成によって、アームの鈎部33がステー71の突起41から外れるとスプリング9が急激に伸びてステー抑えブラケット67を前方に押しだし、図9に示すように、バンパー23を前方に移動させる。
When the
そして、図10に示すように、車両が前面衝突を起こした衝突初期には、バンパー23のEA材19及びバンパーアーマチャ17が押し潰される。また、ステー71は、ステー抑えブラケット67の取付孔69内を押し込まれて縮管されながら、後方に移動する。
Then, as shown in FIG. 10, the
更に衝突が進んだ衝突後期には、図11に示すように、ステー71の後端がスプリング抑えブラケット63の凸部65を押し潰して衝撃エネルギーを吸収する。
In the latter half of the collision when the collision has further progressed, as shown in FIG. 11, the rear end of the
1,51,61…車両用可動バンパー装置
5…サイドメンバー
9…スプリング
11,71…ステー
17…バンパーアーマチャ
23…バンパー
25…モーター
27…回転軸
29…ウォーム
31…アーム
33…鈎部
35…ウォーム歯車
53…インフレーター
63…ステー抑えブラケット
65…凸部
DESCRIPTION OF
Claims (5)
A spring restraining bracket (63) is disposed inward of the side member (5), and a protrusion (65) projecting toward the front of the vehicle is provided on the spring restraining bracket (63). The stay (71) is accommodated via a biased spring (9) on the front side of the spring, and the projection (65) of the spring restraining bracket (63) and the stay (71) are connected to the spring (9). When the vehicle has a frontal collision, the rear end of the stay (71) retreats against the projection (65) of the spring holding bracket (63) and the projection The movable bumper device for a vehicle according to claim 1 or 2, wherein the vehicle is configured to absorb collision energy by deforming (65).
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2003298502A JP2005067341A (en) | 2003-08-22 | 2003-08-22 | Movable bumper device for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
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JP2003298502A JP2005067341A (en) | 2003-08-22 | 2003-08-22 | Movable bumper device for vehicle |
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Publication Number | Publication Date |
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ID=34403979
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
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RU2533765C1 (en) * | 2013-07-12 | 2014-11-20 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования "Ульяновский государственный технический университет" | Vehicle bumper |
KR20200102643A (en) * | 2019-02-22 | 2020-09-01 | 부산대학교 산학협력단 | Intelligent driver protection system and method for reducing collision damage |
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-
2003
- 2003-08-22 JP JP2003298502A patent/JP2005067341A/en not_active Withdrawn
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