JP2005042764A - 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 - Google Patents
車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP2005042764A JP2005042764A JP2003200917A JP2003200917A JP2005042764A JP 2005042764 A JP2005042764 A JP 2005042764A JP 2003200917 A JP2003200917 A JP 2003200917A JP 2003200917 A JP2003200917 A JP 2003200917A JP 2005042764 A JP2005042764 A JP 2005042764A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- outer ring
- roller bearing
- inner shaft
- tapered roller
- bearing device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C43/00—Assembling bearings
- F16C43/04—Assembling rolling-contact bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/22—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings
- F16C19/34—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load
- F16C19/38—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers
- F16C19/383—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone
- F16C19/385—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings
- F16C19/386—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing rollers essentially of the same size in one or more circular rows, e.g. needle bearings for both radial and axial load with two or more rows of rollers with tapered rollers, i.e. rollers having essentially the shape of a truncated cone with two rows, i.e. double-row tapered roller bearings in O-arrangement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7886—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members mounted outside the gap between the inner and outer races, e.g. sealing rings mounted to an end face or outer surface of a race
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C2326/00—Articles relating to transporting
- F16C2326/01—Parts of vehicles in general
- F16C2326/02—Wheel hubs or castors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
- F16C33/72—Sealings
- F16C33/76—Sealings of ball or roller bearings
- F16C33/78—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members
- F16C33/7803—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings
- F16C33/7813—Sealings of ball or roller bearings with a diaphragm, disc, or ring, with or without resilient members suited for particular types of rolling bearings for tapered roller bearings
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Mounting Of Bearings Or Others (AREA)
- Sealing Of Bearings (AREA)
- Rolling Contact Bearings (AREA)
Abstract
【課題】車輪用の円すいころ軸受装置１を簡単に組み立てできるような構造とする。
【解決手段】内軸３のフランジ部３ｂにおける車両インナ側の面に、外輪２の軸方向一端側（車両アウタ側）の外周面を所定隙間を介して覆う環状膨出部３ｊを設けている。環状膨出部３ｊに第１シール装置８の胴体部（金属環）８ａを取り付け、この第１シール装置８のシールリップ部８ｂ，８ｃを外輪２の車両アウタ側の外周面に接触させる。これにより、円すいころ軸受装置１を組み立てるにあたって、内軸３に外輪２を装着する前に、内軸３に第１シール装置８を仮組みではなく正規の状態で取り付けることが可能になるとともに、内軸３に外輪２を装着すれば、外輪２の車両アウタ側の外周面にシールリップ部８ｂ，８ｃが適正な状態で接触することになる。
【選択図】 図１
【解決手段】内軸３のフランジ部３ｂにおける車両インナ側の面に、外輪２の軸方向一端側（車両アウタ側）の外周面を所定隙間を介して覆う環状膨出部３ｊを設けている。環状膨出部３ｊに第１シール装置８の胴体部（金属環）８ａを取り付け、この第１シール装置８のシールリップ部８ｂ，８ｃを外輪２の車両アウタ側の外周面に接触させる。これにより、円すいころ軸受装置１を組み立てるにあたって、内軸３に外輪２を装着する前に、内軸３に第１シール装置８を仮組みではなく正規の状態で取り付けることが可能になるとともに、内軸３に外輪２を装着すれば、外輪２の車両アウタ側の外周面にシールリップ部８ｂ，８ｃが適正な状態で接触することになる。
【選択図】 図１
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車などの車体に車輪を回転自在に支持する円すいころ軸受装置、およびその組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記車輪用の円すいころ軸受装置に関する従来例（例えば特許文献１参照）を、図６に示して説明する。図中、８０は外輪、８１はハブ本体（内軸）、８２は内輪、８３ａは第１列の円すいころ、８３ｂは第２列の円すいころ、８４は第１保持器、８５は第２保持器、８６は第１シール装置、８７は第２シール装置を示す。外輪８０は図示しないが車体などの一部であるナックルやキャリアに非回転に固定され、ハブ本体８１には図示しないが車輪が取り付けられる。ハブ本体８１に設けてある軌道部９０の大径側には大径部９１が、軌道部９０の小径側には小鍔９２がそれぞれ設けられている。第１シール装置８６は、金属環８６ａの内周にシールリップ部８６ｂを被着した構成であり、金属環８６ａの円筒部は外輪８０の軸方向一端側（車両アウタ側）の外周面に外嵌され、シールリップ部８６ｂはハブ本体８１のフランジ部９３と軌道部９０との間の曲面部に接触される。
【０００３】
このような円すいころ軸受装置を組み立てるにあたっては、まず、図７に示すように、ハブ本体８１に外輪８０を組み込む前に、ハブ本体８１のフランジ部９３と軌道部９０との間の曲面部に、第１シール装置８６をルーズに嵌めておく。次いで、第１保持器８４の各ポケット部に内径側から第１列の円すいころ８３ａを入れて、第１保持器８４と第１列の円すいころ８３ａの組品を作る。この組品をハブ本体８１の軌道部９０に配置する。なお、ハブ本体８１には小鍔９２があるが、円すいころ８３ａと第１保持器８４のポケット部との間には多少隙間が存在するので、円すいころ８３ａはポケット部に収納された状態で小鍔９２を乗り越えて軌道面９０上に配置される。このようにしたハブ本体８１の外径側に外輪８０を装着するのであるが、その最終段階で、外輪８０の軸方向一端側（車両アウタ側）の外周面に第１シール装置８６の金属環８６ａの円筒部を圧入嵌合する。
【０００４】
このような組み立て手順にしている理由を説明する。つまり、ハブ本体８１に小鍔９２を設けているために、ハブ本体８１に外輪８０を装着する前に、ハブ本体８１の軌道部９０上に第１列の円すいころ８３ａと第１保持器８４を組み付けておく必要がある。そのために、仮に、ハブ本体８１に外輪８０を外嵌装着する前に、外輪８０のほうに第１シール装置８６を取り付けていると、この第１シール装置８６を取り付けた外輪８０をハブ本体８１に装着するときに、ハブ本体８１に組み付けてある第１列の円すいころ８３ａに第１シール装置８６が干渉してしまい、ハブ本体８１に外輪８０を装着することができない。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−９４９０２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、ハブ本体８１に外輪８０を装着する過程で、ハブ本体８１のほうにルーズに嵌めておいた第１シール装置８６の金属環８６ａの円筒部を外輪８０の軸方向一端の外周面に圧入嵌合する作業が難しく、手間がかかる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１、第２軌道部を有する外輪と、軸方向一端側に車輪取付用のフランジ部を有するとともに前記第１軌道部と対向する軌道部を有する内軸と、この内軸の軸方向他端側の外周に外嵌装着されかつ前記第２軌道部と対向する軌道部を有する内輪と、前記外輪の第１軌道部と前記内軸の軌道部との間に配置される第１列の円すいころおよび前記外輪の第２軌道部と前記内輪の軌道部との間に配置される第２列の円すいころと、前記各列の円すいころを円周方向に等配保持する保持器とを備えた車輪用の円すいころ軸受装置において、前記フランジ部の前記外輪側の面に、前記外輪の外周面における前記フランジ部寄りの領域を所定隙間を介して覆う環状膨出部が設けられており、前記環状膨出部に取り付けられる環状の胴体部と、この胴体部から径方向内方に延びて前記外輪の軸方向一端側の外周面に摺接するシールリップ部とを有するシール装置を備えた、ことを特徴としている。
【０００８】
なお、前記シール装置は、複数のシールリップ部を備えたものとするのが好ましい。シールリップ部を複数とする場合、すべてのシールリップ部を外輪に接触させるようにしてもよいし、また、いずれかのシールリップ部を外輪に接触させないようにしてもよい。さらに、前記シール装置に、内軸のフランジ部に接触または微小隙間を介して対向するシールリップ部を設けてもよい。
【０００９】
このような構成によれば、円すいころ軸受装置を組み立てるにあたって、外輪と内軸とを組み合わせる前に、内軸にシール装置と保持器および第１列の円すいころを組み付けることが可能になる。これにより、円すいころ軸受装置を組み立てる際に、この円すいころ軸受装置の各部材の取り扱いが容易になって、作業が簡単に行えるようになる。また、本発明のようにシール装置を外輪の外周に配置していれば、円すいころの配置空間に封入するグリースなどの潤滑剤の量が多くなる他、万一、水が前記シール装置を通過して前記空間に浸入したとしても、この水は、前記シール装置から第１列の円すいころまでの領域にほとんど不動な状態で存在する潤滑剤に混入するだけで、第１列の円すいころが転動する領域にまで到達せずに済む。
【００１０】
本発明の好ましい実施態様として、前記フランジ部の前記外輪側の面において前記環状膨出部よりも径方向内方に、環状窪みを設けた構成にすることができる。この場合、環状膨出部の軸方向への膨出寸法を小さくしても、環状膨出部の内周面の軸方向長さを長く確保することが可能になる。
【００１１】
本発明は、上記構成の車輪用の円すいころ軸受装置の組み立て方法として、前記シール装置を前記内軸の環状膨出部に取り付ける工程と、前記第１列の円すいころおよび前記保持器を前記内軸の軌道部上に組み込む工程と、前記内軸の軸方向他端側から前記外輪を装着することにより、この外輪の第１軌道部を前記第１列の円すいころに外接させるとともに、前記外輪の軸方向一端部を前記シール装置のシールリップ部の内周に差し入れる工程とを有するものとすることができる。
【００１２】
この組立方法によれば、上述したとおり、円すいころ軸受装置を組み立てる際に、この円すいころ軸受装置の各部材の取り扱いが容易になって、作業が簡単に行えるようになるので、円すいころ軸受装置の生産性が向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１および図２に本発明の一実施形態を示している。図１は、車輪用の円すいころ軸受装置を示す断面図、図２は、図１の円すいころ軸受装置の組立手順を示す図である。
【００１４】
図において、１は複列外向きタイプの円すいころ軸受装置を示している。図１において円すいころ軸受装置１の左側は車両アウタ側であり、右側は車両インナ側である。
【００１５】
円すいころ軸受装置１は、例えば従動輪を支持するためのものであり、外輪２と、内軸３と、内輪４と、第１列の円すいころ５ａと、第２列の円すいころ５ｂと、車両アウタ側の第１保持器６と、車両インナ側の第２保持器７と、車両アウタ側の第１シール装置８と、車両インナ側の第２シール装置９とを備えている。
【００１６】
外輪２の内周面には二つの円すい形状の軌道部２ａ、２ｂが軸方向隣り合わせに設けられている。外輪２の外径には径方向外方へ延びるフランジ部２ｃが設けられている。車両アウタ側の第１軌道部２ａは、車両アウタ側へ向けて漸次大径となる傾きになっており、車両インナ側の第２軌道部２ｂは、車両インナ側へ向けて漸次大径となる傾きになっている。フランジ部２ｃは、車体の一部となるキャリアまたはナックルに図示しないボルトにより非回転に固定される。
【００１７】
内軸３は、軸部３ａと、軸部３ａの軸方向一端側（車両アウタ側）に径方向外方に延びるよう設けられるフランジ部３ｂと、フランジ部３ｂよりも車両アウタ側に軸方向に突出して設けられる円筒形のインロー部３ｃとを有している。軸部３ａの外径には、フランジ部３ｂ側から軸方向他端側（車両インナ側）に向けて、大径部３ｅと、外輪２の第１軌道部２ａと対向する円すい形状の軌道部３ｆと、軌道部３ｆよりも小径の小径部３ｇとが設けられている。大径部３ｅと軌道部３ｆの大径側とは、段差がついており、軌道部３ｆの大径側から大径部３ｅへ立ち上がる壁面（大鍔面）３ｈは、第１列の円すいころ５ａの大端面を案内する案内面とされる。軌道部３ｆの小径側には、径方向外方に膨出する小鍔３ｉが設けられている。フランジ部３ｂとインロー部３ｃとに、図示しないが車輪やブレーキディスクが取り付けられる。
【００１８】
内輪４の内周面には、外輪２の第２軌道部２ｂと対向する円すい形状の軌道部４ａが設けられており、この内輪４が内軸３の小径部３ｇに外嵌装着されている。この内輪４の軌道部４ａの大径側に大鍔４ｂが、また、軌道部４ａの小径側に小鍔４ｃがそれぞれ設けられている。なお、内軸３の小径部３ｇの端部は、組立前において円筒形にされていて、小径部３ｇに内輪４を外嵌した後で前記円筒形の端部を径方向外方に広げるように鍛造かしめすることによって、内輪４を内軸３に一体的に結合するとともに、内輪４に軸力を付与するようになっている。
【００１９】
第１列の円すいころ５ａは、外輪２の車両アウタ側の第１軌道部２ａと内軸３の軌道部３ｆとの間に配置され、第２列の円すいころ５ｂは、外輪２の車両インナ側の第２軌道部２ｂと内輪４の軌道部４ａとの間に配置されている。
【００２０】
第１、第２保持器６，７は、樹脂で射出成形されたもの、あるいは金属板をプレス成形して形成されたものであり、互いに同じ形状である。第１保持器６は、第１列の円すいころ５ａを円周方向のほぼ等間隔に配置したうえで、外径側へ抜け出ないようにする構造になっている。第２保持器７は、第２列の円すいころ５ｂを円周方向のほぼ等間隔に配置したうえで、外径側へ抜け出ないようにする構造になっている。第１、第２保持器６，７は、円すい形状になっており、その円周方向の複数箇所には、径方向に貫通するほぼ台形形状の孔からなるポケット６ａ，７ａが設けられている。第１、第２保持器６，７の外形サイズは、内軸３の軌道部３ｆや内輪４の軌道部４ａ上に配置される各列の円すいころ５ａ，５ｂの中心線を結んだ仮想の円すい面Ｘよりも大きく設定されている。ポケット６ａ，７ａに関しては、軸方向長さが円すいころ５ａ，５ｂの軸方向長さよりも大きく設定されており、円周方向幅が円すいころ５ａ，５ｂの外径よりも小さく設定されている。このように、第１、第２保持器６，７の外形サイズと第１、第２保持器６，７のポケット６ａ，７ａの大きさとを規定することにより、円すいころ５ａ，５ｂがポケット６ａ，７ａから外径側へ抜け出さないようになっている。
【００２１】
第１シール装置８および第２シール装置９は、円すいころ５ａ，５ｂが配置される環状空間１０を密封する。この環状空間１０には図示しないがグリースなどの潤滑剤が入れられる。
【００２２】
第１シール装置８は、外輪２の車両アウタ側の端部と内軸３のフランジ部３ｂとの間に配設される。この第１シール装置８が請求項に記載のシール装置に相当するので、以下で詳しく説明する。
【００２３】
また、第２シール装置９は、外輪２の車両インナ側の端部と内輪４の大鍔４ｂとの間に配設されるもので、シールリップ付きのシールリング９ａと、金属環のみからなるスリンガ９ｂとを組み合わせたパックシールである。なお、この第２シール装置は、本発明の特徴部分ではないので、特に限定されるものではなく、一般的に周知の各種のシール装置を用いることができる。
【００２４】
ここで、上述した第１シール装置８の構成および取り付け状態を詳しく説明する。
【００２５】
まず、内軸３のフランジ部３ｂの内面（車両インナ側の面）に環状膨出部３ｊが設けられている。この環状膨出部３ｊは、外輪２の車両アウタ側端部の外径寸法よりも大きな内径寸法に設定されており、外輪２の車両アウタ側の外周面を所定隙間を介して覆う。但し、この実施形態では、フランジ部３ｂの内面において環状膨出部３ｊよりも径方向内方に環状窪み３ｋを設けることによって、環状膨出部３ｊを軸方向にあまり膨出させることなく、環状膨出部３ｊの内周面の軸方向長さを可及的に長く確保するようにしている。
【００２６】
この環状膨出部３ｊに、第１シール装置８が取り付けられている。この第１シール装置８は、金属環８ａの内周に二つのシールリップ部８ｂ，８ｃを被着した構成である。金属環８ａは、円筒部８ａ１の車両インナ側端部に径方向外方に延びる鍔部８ａ２を一体に形成した形状である。二つのシールリップ部８ｂ，８ｃは、いずれも、金属環８ａの鍔部８ａ２の内周に加硫成型により接着されるゴムあるいは樹脂などからなり、二股形状で反対向きに斜めに傾いた形状になっている。そして、内軸３の環状膨出部３ｊの内周面に、第１シール装置８の金属環８ａの円筒部８ａ１が圧入により嵌合され、その状態で二つのシールリップ部８ｂ，８ｃが、外輪２の外周面における車両アウタ側端部に所定の締め代をもって接触される。
【００２７】
このように、第１シール装置８は、外輪２の外周面における車両アウタ側端部と環状膨出部３ｊの内周面との対向部分に、当該対向部分を直接的に塞ぐように配設されている。これによって、環状空間１０の車両アウタ側が塞がれるようになる。
【００２８】
以上説明した構成の円すいころ軸受装置１の組立方法を図２に示して説明する。なお、図２は、図１と関係つけて分りやすく説明するために、内軸３の中心線を水平にして図示しているが、実際の組立作業は、内軸３の中心線を垂直にして内軸３のフランジ部３ｂを下にする。
【００２９】
まず、図２の矢印▲１▼で示すように、内軸３に第１シール装置８を取り付ける。つまり、内軸３のフランジ部３ｂにおける環状膨出部３ｊの内周面に第１シール装置８の金属環８ａの円筒部８ａ１を圧入により嵌合する。この時点では、内軸３の軸部３ａにおいて車両インナ側の端部は、鍛造かしめを施していないので円筒形になっている。
【００３０】
この後、図２の矢印▲２▼で示すように、第１保持器６の各ポケット６ａに第１列の円すいころ５ａを組み付けた組品を、内軸３の軌道部３ｆ上に組み込む。このとき、図２の矢印▲３▼で示すように、第１列の円すいころ５ａを第１保持器６のポケット６ａとの間に存在する所定の隙間分だけ、径方向外方に動かすことにより、各円すいころ５ａを内軸３の小鍔３ｉを乗り越えさせるようにして、軌道部３ｆ上に配置させる。
【００３１】
次に、図２の矢印▲４▼で示すように、内軸３の軸部３ａの車両インナ側から外輪２を装着することにより、この外輪２の第１軌道部２ａを第１列の円すいころ５ａに外接させるとともに、第１シール装置８の内周に差し入れて第１シール装置８の二つのシールリップ部８ｂ，８ｃを外輪２の車両アウタ側の外周面に接触させる。
【００３２】
さらに、第２保持器７の各ポケット７ａに第２列の円すいころ５ｂを組み付けた組品を、内輪４の軌道部４ａ上に組み込んでから、これらの組品を図２の矢印▲５▼で示すように、外輪２の第２軌道部２ｂと内軸３の小径部３ｇとの間に差し入れる。
【００３３】
この後、内軸３の小径部３ｇの端部を径方向外方に広げるように鍛造かしめする。これにより、内輪４が内軸３に一体的に結合されるとともに、内輪４に軸力が付与される。
【００３４】
最後に、外輪２の車両インナ側端部と内輪４の大鍔４ｂとの間に第２シール装置９を装着することで、図１に示した円すいころ軸受装置１が完成する。
【００３５】
なお、上記組立方法において、第１保持器６と第１列の円すいころ５ａとの組品を、内軸３に組み込む工程は、例えば第１保持器６と第１列の円すいころ５ａとの組品を下に配置した状態で、その上から内軸３を差し入れ、この後で、前記組品を上下にひっくり返すようにしてもよい。
【００３６】
以上説明したように、円すいころ軸受装置１を組み立てるにあたって、内軸３に第１シール装置８を仮組みではなく正規の状態で取り付けておいて、この内軸３に外輪２を装着させるような作業ができるから、円すいころ軸受装置１を組み立てる過程において、円すいころ軸受装置１の各部材の取り扱いが容易になって、作業が簡単に行えるようになるなど、生産性が向上するようになる。
【００３７】
また、第１シール装置８を外輪２の外周に配置することで、第１シール装置８と第２シール装置９とで密封する環状空間１０の容積を大きくでき、この空間１０内に封入するグリースの量を多くできる。しかも、環状空間１０内に封入するグリースは、円すいころ５の周辺においてのみ流動するものの、環状空間１０において第１シール装置８から第１列の円すいころ５ａの大端面までの領域に存在するグリースは、ほとんど不動の状態になっているので、万一、外部の水が第１シール装置８を通過して空間１０に浸入したとしても、この水は、第１シール装置８から第１列の円すいころ５ａの大端面までの領域に存在するグリースに混入するだけで、第１列の円すいころ５ａが転動する領域にまで到達せずに済む。したがって、空間１０内で円すいころ５ａ周辺のグリースが劣化することが抑制されるので、円すいころ軸受装置１の寿命向上に貢献できる。
【００３８】
さらに、フランジ部３ｂの付け根側に環状窪み３ｋを設けているので、この環状窪み３ｋの軸方向でのへこみ分、外輪２の車両アウタ側端部をフランジ部３ｂ側に近づけるように設計することができて、円すいころ軸受装置１の全長を短くすることが可能になる。
【００３９】
以下、本発明の他の例を説明する。
【００４０】
上記実施形態において、第１シール装置８は、例えば図３や図４に示すようなタイプとすることができる。図３に示す第１シール装置８では、外側のシールリップ部８ｂを上半分の断面で三角形にし、その外周にガータスプリングと呼ばれる弾性リング８ｄを装着している。図４に示す第１シール装置８では、内側のシールリップ部８ｃを車両アウタ側へ傾く姿勢にしたうえで、外側シールリップ部８ｂの外側にサイドシールリップ部８ｅを設け、このサイドシールリップ部８ｅを内軸３のフランジ部３ｂの内面における付け根側に軸方向から接触させるようにしている。図３や図４に示す第１シール装置８であれば、上記実施形態と同様の組み立て面に関するメリットを得ることができて、しかも、密封性を上記実施形態のものに比べてさらに向上できる。特に、図４に示す第１シール装置８では、内軸３に外輪２を装着する過程で、内軸３側に取り付けてある第１シール装置８の内側のシールリップ部８ｃが、外輪２の車両アウタ側の外周面に接触することによって車両アウタ側に傾きやすくなるので、内側のシールリップ部８ｃが逆向きに反転することなく外輪２の車両アウタ側の外周面に適正な状態で接触するようになる。
【００４１】
上記実施形態において、第１シール装置８の金属環８ａの円筒部８ａ１を内軸３の環状膨出部３ｊの外周面に嵌合させるようにしてもよい。但し、この第１シール装置８でも、各シールリップ部は上記実施形態で説明したとおりの接触形態にする。
【００４２】
上記実施形態において、図示しないが、内軸３の小径側にさらにねじ軸部を形成し、このねじ軸部に対してナットを螺合することにより、内輪４を内軸３に対して固定する形態とすることができる。
【００４３】
上記実施形態に示す円すいころ軸受装置１において、内軸３と第１シール装置８を除く構成部品の形状などは特に限定されない。
【００４４】
本発明は、駆動輪の支持に用いるタイプの円すいころ軸受装置にも適用できる。このタイプの円すいころ軸受装置は、図示しないが、内軸３の中心にスプライン孔を設け、このスプライン孔に対して駆動軸をスプライン嵌合したような構造である。
【００４５】
図５に示すように、内軸３の軌道部３ｆの小径側に、上記実施形態で示した小鍔３ｉを設けずに、軌道部３ｆの小径側部分と同径の円筒面３ｍを設けることができる。この円筒面３ｍは、軌道部３ｆの小径側端部より小径でもよい。この場合、内軸３の軌道部３ｆを形成するときの加工が簡単に行えるなど、製造面でメリットがある。また、内輪４についても軌道部４ａの小径側に、上記実施形態で示した小鍔４ｃを設けずに、軌道部４ａの小径側端部と同径の円筒面４ｄを設けている。この場合、図２の矢印▲５▼で示す段階において、第２保持器７に第２列の円すいころ５ｂを組み合わせた組品を、外輪２の第２軌道部２ｂの内径側に差し入れておいてから、この第２列の円すいころ５ｂの内径側と内軸３の小径部３ｇとの間に内輪４を組み入れることができる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明では、円すいころ軸受装置を組み立てる際に、この円すいころ軸受装置を構成する各部材の取り扱いが容易になり、円すいころ軸受装置の生産性向上に貢献できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る円すいころ軸受装置を示す断面図
【図２】図１の円すいころ軸受装置の組立手順を示す図
【図３】図１に示す第１シール装置の他の例で、円すいころ軸受装置の要部を示す図
【図４】図１に示す第１シール装置の他の例で、円すいころ軸受装置の要部を示す図
【図５】本発明の他の実施形態に係る円すいころ軸受装置を示す断面図
【図６】従来例の円すいころ軸受装置を示す断面図
【図７】従来例の不具合の説明に用いる組立工程図
【符号の説明】
１ 円すいころ軸受装置 ２ 外輪
２ａ 外輪の第１軌道部 ２ｂ 外輪の第２軌道部
３ 内軸 ３ａ 内軸の軸部
３ｂ 内軸のフランジ部 ３ｆ 内軸の軌道部
３ｊ フランジ部の環状膨出部 ３ｋ フランジ部の環状窪み
４ 内輪 ４ａ 内輪の軌道部
５ａ 第１列の円すいころ ５ｂ 第２列の円すいころ
６ 第１保持器 ７ 第２保持器
８ 第１シール装置 ８ａ 第１シール装置の金属環
８ｂ 第１シール装置の外側シールリップ部
８ｃ 第１シール装置の内側シールリップ部
９ 第２シール装置
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば自動車などの車体に車輪を回転自在に支持する円すいころ軸受装置、およびその組立方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】
上記車輪用の円すいころ軸受装置に関する従来例（例えば特許文献１参照）を、図６に示して説明する。図中、８０は外輪、８１はハブ本体（内軸）、８２は内輪、８３ａは第１列の円すいころ、８３ｂは第２列の円すいころ、８４は第１保持器、８５は第２保持器、８６は第１シール装置、８７は第２シール装置を示す。外輪８０は図示しないが車体などの一部であるナックルやキャリアに非回転に固定され、ハブ本体８１には図示しないが車輪が取り付けられる。ハブ本体８１に設けてある軌道部９０の大径側には大径部９１が、軌道部９０の小径側には小鍔９２がそれぞれ設けられている。第１シール装置８６は、金属環８６ａの内周にシールリップ部８６ｂを被着した構成であり、金属環８６ａの円筒部は外輪８０の軸方向一端側（車両アウタ側）の外周面に外嵌され、シールリップ部８６ｂはハブ本体８１のフランジ部９３と軌道部９０との間の曲面部に接触される。
【０００３】
このような円すいころ軸受装置を組み立てるにあたっては、まず、図７に示すように、ハブ本体８１に外輪８０を組み込む前に、ハブ本体８１のフランジ部９３と軌道部９０との間の曲面部に、第１シール装置８６をルーズに嵌めておく。次いで、第１保持器８４の各ポケット部に内径側から第１列の円すいころ８３ａを入れて、第１保持器８４と第１列の円すいころ８３ａの組品を作る。この組品をハブ本体８１の軌道部９０に配置する。なお、ハブ本体８１には小鍔９２があるが、円すいころ８３ａと第１保持器８４のポケット部との間には多少隙間が存在するので、円すいころ８３ａはポケット部に収納された状態で小鍔９２を乗り越えて軌道面９０上に配置される。このようにしたハブ本体８１の外径側に外輪８０を装着するのであるが、その最終段階で、外輪８０の軸方向一端側（車両アウタ側）の外周面に第１シール装置８６の金属環８６ａの円筒部を圧入嵌合する。
【０００４】
このような組み立て手順にしている理由を説明する。つまり、ハブ本体８１に小鍔９２を設けているために、ハブ本体８１に外輪８０を装着する前に、ハブ本体８１の軌道部９０上に第１列の円すいころ８３ａと第１保持器８４を組み付けておく必要がある。そのために、仮に、ハブ本体８１に外輪８０を外嵌装着する前に、外輪８０のほうに第１シール装置８６を取り付けていると、この第１シール装置８６を取り付けた外輪８０をハブ本体８１に装着するときに、ハブ本体８１に組み付けてある第１列の円すいころ８３ａに第１シール装置８６が干渉してしまい、ハブ本体８１に外輪８０を装着することができない。
【０００５】
【特許文献１】
特開２０００−９４９０２号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
上記従来例では、ハブ本体８１に外輪８０を装着する過程で、ハブ本体８１のほうにルーズに嵌めておいた第１シール装置８６の金属環８６ａの円筒部を外輪８０の軸方向一端の外周面に圧入嵌合する作業が難しく、手間がかかる。
【０００７】
【課題を解決するための手段】
本発明は、第１、第２軌道部を有する外輪と、軸方向一端側に車輪取付用のフランジ部を有するとともに前記第１軌道部と対向する軌道部を有する内軸と、この内軸の軸方向他端側の外周に外嵌装着されかつ前記第２軌道部と対向する軌道部を有する内輪と、前記外輪の第１軌道部と前記内軸の軌道部との間に配置される第１列の円すいころおよび前記外輪の第２軌道部と前記内輪の軌道部との間に配置される第２列の円すいころと、前記各列の円すいころを円周方向に等配保持する保持器とを備えた車輪用の円すいころ軸受装置において、前記フランジ部の前記外輪側の面に、前記外輪の外周面における前記フランジ部寄りの領域を所定隙間を介して覆う環状膨出部が設けられており、前記環状膨出部に取り付けられる環状の胴体部と、この胴体部から径方向内方に延びて前記外輪の軸方向一端側の外周面に摺接するシールリップ部とを有するシール装置を備えた、ことを特徴としている。
【０００８】
なお、前記シール装置は、複数のシールリップ部を備えたものとするのが好ましい。シールリップ部を複数とする場合、すべてのシールリップ部を外輪に接触させるようにしてもよいし、また、いずれかのシールリップ部を外輪に接触させないようにしてもよい。さらに、前記シール装置に、内軸のフランジ部に接触または微小隙間を介して対向するシールリップ部を設けてもよい。
【０００９】
このような構成によれば、円すいころ軸受装置を組み立てるにあたって、外輪と内軸とを組み合わせる前に、内軸にシール装置と保持器および第１列の円すいころを組み付けることが可能になる。これにより、円すいころ軸受装置を組み立てる際に、この円すいころ軸受装置の各部材の取り扱いが容易になって、作業が簡単に行えるようになる。また、本発明のようにシール装置を外輪の外周に配置していれば、円すいころの配置空間に封入するグリースなどの潤滑剤の量が多くなる他、万一、水が前記シール装置を通過して前記空間に浸入したとしても、この水は、前記シール装置から第１列の円すいころまでの領域にほとんど不動な状態で存在する潤滑剤に混入するだけで、第１列の円すいころが転動する領域にまで到達せずに済む。
【００１０】
本発明の好ましい実施態様として、前記フランジ部の前記外輪側の面において前記環状膨出部よりも径方向内方に、環状窪みを設けた構成にすることができる。この場合、環状膨出部の軸方向への膨出寸法を小さくしても、環状膨出部の内周面の軸方向長さを長く確保することが可能になる。
【００１１】
本発明は、上記構成の車輪用の円すいころ軸受装置の組み立て方法として、前記シール装置を前記内軸の環状膨出部に取り付ける工程と、前記第１列の円すいころおよび前記保持器を前記内軸の軌道部上に組み込む工程と、前記内軸の軸方向他端側から前記外輪を装着することにより、この外輪の第１軌道部を前記第１列の円すいころに外接させるとともに、前記外輪の軸方向一端部を前記シール装置のシールリップ部の内周に差し入れる工程とを有するものとすることができる。
【００１２】
この組立方法によれば、上述したとおり、円すいころ軸受装置を組み立てる際に、この円すいころ軸受装置の各部材の取り扱いが容易になって、作業が簡単に行えるようになるので、円すいころ軸受装置の生産性が向上する。
【００１３】
【発明の実施の形態】
図１および図２に本発明の一実施形態を示している。図１は、車輪用の円すいころ軸受装置を示す断面図、図２は、図１の円すいころ軸受装置の組立手順を示す図である。
【００１４】
図において、１は複列外向きタイプの円すいころ軸受装置を示している。図１において円すいころ軸受装置１の左側は車両アウタ側であり、右側は車両インナ側である。
【００１５】
円すいころ軸受装置１は、例えば従動輪を支持するためのものであり、外輪２と、内軸３と、内輪４と、第１列の円すいころ５ａと、第２列の円すいころ５ｂと、車両アウタ側の第１保持器６と、車両インナ側の第２保持器７と、車両アウタ側の第１シール装置８と、車両インナ側の第２シール装置９とを備えている。
【００１６】
外輪２の内周面には二つの円すい形状の軌道部２ａ、２ｂが軸方向隣り合わせに設けられている。外輪２の外径には径方向外方へ延びるフランジ部２ｃが設けられている。車両アウタ側の第１軌道部２ａは、車両アウタ側へ向けて漸次大径となる傾きになっており、車両インナ側の第２軌道部２ｂは、車両インナ側へ向けて漸次大径となる傾きになっている。フランジ部２ｃは、車体の一部となるキャリアまたはナックルに図示しないボルトにより非回転に固定される。
【００１７】
内軸３は、軸部３ａと、軸部３ａの軸方向一端側（車両アウタ側）に径方向外方に延びるよう設けられるフランジ部３ｂと、フランジ部３ｂよりも車両アウタ側に軸方向に突出して設けられる円筒形のインロー部３ｃとを有している。軸部３ａの外径には、フランジ部３ｂ側から軸方向他端側（車両インナ側）に向けて、大径部３ｅと、外輪２の第１軌道部２ａと対向する円すい形状の軌道部３ｆと、軌道部３ｆよりも小径の小径部３ｇとが設けられている。大径部３ｅと軌道部３ｆの大径側とは、段差がついており、軌道部３ｆの大径側から大径部３ｅへ立ち上がる壁面（大鍔面）３ｈは、第１列の円すいころ５ａの大端面を案内する案内面とされる。軌道部３ｆの小径側には、径方向外方に膨出する小鍔３ｉが設けられている。フランジ部３ｂとインロー部３ｃとに、図示しないが車輪やブレーキディスクが取り付けられる。
【００１８】
内輪４の内周面には、外輪２の第２軌道部２ｂと対向する円すい形状の軌道部４ａが設けられており、この内輪４が内軸３の小径部３ｇに外嵌装着されている。この内輪４の軌道部４ａの大径側に大鍔４ｂが、また、軌道部４ａの小径側に小鍔４ｃがそれぞれ設けられている。なお、内軸３の小径部３ｇの端部は、組立前において円筒形にされていて、小径部３ｇに内輪４を外嵌した後で前記円筒形の端部を径方向外方に広げるように鍛造かしめすることによって、内輪４を内軸３に一体的に結合するとともに、内輪４に軸力を付与するようになっている。
【００１９】
第１列の円すいころ５ａは、外輪２の車両アウタ側の第１軌道部２ａと内軸３の軌道部３ｆとの間に配置され、第２列の円すいころ５ｂは、外輪２の車両インナ側の第２軌道部２ｂと内輪４の軌道部４ａとの間に配置されている。
【００２０】
第１、第２保持器６，７は、樹脂で射出成形されたもの、あるいは金属板をプレス成形して形成されたものであり、互いに同じ形状である。第１保持器６は、第１列の円すいころ５ａを円周方向のほぼ等間隔に配置したうえで、外径側へ抜け出ないようにする構造になっている。第２保持器７は、第２列の円すいころ５ｂを円周方向のほぼ等間隔に配置したうえで、外径側へ抜け出ないようにする構造になっている。第１、第２保持器６，７は、円すい形状になっており、その円周方向の複数箇所には、径方向に貫通するほぼ台形形状の孔からなるポケット６ａ，７ａが設けられている。第１、第２保持器６，７の外形サイズは、内軸３の軌道部３ｆや内輪４の軌道部４ａ上に配置される各列の円すいころ５ａ，５ｂの中心線を結んだ仮想の円すい面Ｘよりも大きく設定されている。ポケット６ａ，７ａに関しては、軸方向長さが円すいころ５ａ，５ｂの軸方向長さよりも大きく設定されており、円周方向幅が円すいころ５ａ，５ｂの外径よりも小さく設定されている。このように、第１、第２保持器６，７の外形サイズと第１、第２保持器６，７のポケット６ａ，７ａの大きさとを規定することにより、円すいころ５ａ，５ｂがポケット６ａ，７ａから外径側へ抜け出さないようになっている。
【００２１】
第１シール装置８および第２シール装置９は、円すいころ５ａ，５ｂが配置される環状空間１０を密封する。この環状空間１０には図示しないがグリースなどの潤滑剤が入れられる。
【００２２】
第１シール装置８は、外輪２の車両アウタ側の端部と内軸３のフランジ部３ｂとの間に配設される。この第１シール装置８が請求項に記載のシール装置に相当するので、以下で詳しく説明する。
【００２３】
また、第２シール装置９は、外輪２の車両インナ側の端部と内輪４の大鍔４ｂとの間に配設されるもので、シールリップ付きのシールリング９ａと、金属環のみからなるスリンガ９ｂとを組み合わせたパックシールである。なお、この第２シール装置は、本発明の特徴部分ではないので、特に限定されるものではなく、一般的に周知の各種のシール装置を用いることができる。
【００２４】
ここで、上述した第１シール装置８の構成および取り付け状態を詳しく説明する。
【００２５】
まず、内軸３のフランジ部３ｂの内面（車両インナ側の面）に環状膨出部３ｊが設けられている。この環状膨出部３ｊは、外輪２の車両アウタ側端部の外径寸法よりも大きな内径寸法に設定されており、外輪２の車両アウタ側の外周面を所定隙間を介して覆う。但し、この実施形態では、フランジ部３ｂの内面において環状膨出部３ｊよりも径方向内方に環状窪み３ｋを設けることによって、環状膨出部３ｊを軸方向にあまり膨出させることなく、環状膨出部３ｊの内周面の軸方向長さを可及的に長く確保するようにしている。
【００２６】
この環状膨出部３ｊに、第１シール装置８が取り付けられている。この第１シール装置８は、金属環８ａの内周に二つのシールリップ部８ｂ，８ｃを被着した構成である。金属環８ａは、円筒部８ａ１の車両インナ側端部に径方向外方に延びる鍔部８ａ２を一体に形成した形状である。二つのシールリップ部８ｂ，８ｃは、いずれも、金属環８ａの鍔部８ａ２の内周に加硫成型により接着されるゴムあるいは樹脂などからなり、二股形状で反対向きに斜めに傾いた形状になっている。そして、内軸３の環状膨出部３ｊの内周面に、第１シール装置８の金属環８ａの円筒部８ａ１が圧入により嵌合され、その状態で二つのシールリップ部８ｂ，８ｃが、外輪２の外周面における車両アウタ側端部に所定の締め代をもって接触される。
【００２７】
このように、第１シール装置８は、外輪２の外周面における車両アウタ側端部と環状膨出部３ｊの内周面との対向部分に、当該対向部分を直接的に塞ぐように配設されている。これによって、環状空間１０の車両アウタ側が塞がれるようになる。
【００２８】
以上説明した構成の円すいころ軸受装置１の組立方法を図２に示して説明する。なお、図２は、図１と関係つけて分りやすく説明するために、内軸３の中心線を水平にして図示しているが、実際の組立作業は、内軸３の中心線を垂直にして内軸３のフランジ部３ｂを下にする。
【００２９】
まず、図２の矢印▲１▼で示すように、内軸３に第１シール装置８を取り付ける。つまり、内軸３のフランジ部３ｂにおける環状膨出部３ｊの内周面に第１シール装置８の金属環８ａの円筒部８ａ１を圧入により嵌合する。この時点では、内軸３の軸部３ａにおいて車両インナ側の端部は、鍛造かしめを施していないので円筒形になっている。
【００３０】
この後、図２の矢印▲２▼で示すように、第１保持器６の各ポケット６ａに第１列の円すいころ５ａを組み付けた組品を、内軸３の軌道部３ｆ上に組み込む。このとき、図２の矢印▲３▼で示すように、第１列の円すいころ５ａを第１保持器６のポケット６ａとの間に存在する所定の隙間分だけ、径方向外方に動かすことにより、各円すいころ５ａを内軸３の小鍔３ｉを乗り越えさせるようにして、軌道部３ｆ上に配置させる。
【００３１】
次に、図２の矢印▲４▼で示すように、内軸３の軸部３ａの車両インナ側から外輪２を装着することにより、この外輪２の第１軌道部２ａを第１列の円すいころ５ａに外接させるとともに、第１シール装置８の内周に差し入れて第１シール装置８の二つのシールリップ部８ｂ，８ｃを外輪２の車両アウタ側の外周面に接触させる。
【００３２】
さらに、第２保持器７の各ポケット７ａに第２列の円すいころ５ｂを組み付けた組品を、内輪４の軌道部４ａ上に組み込んでから、これらの組品を図２の矢印▲５▼で示すように、外輪２の第２軌道部２ｂと内軸３の小径部３ｇとの間に差し入れる。
【００３３】
この後、内軸３の小径部３ｇの端部を径方向外方に広げるように鍛造かしめする。これにより、内輪４が内軸３に一体的に結合されるとともに、内輪４に軸力が付与される。
【００３４】
最後に、外輪２の車両インナ側端部と内輪４の大鍔４ｂとの間に第２シール装置９を装着することで、図１に示した円すいころ軸受装置１が完成する。
【００３５】
なお、上記組立方法において、第１保持器６と第１列の円すいころ５ａとの組品を、内軸３に組み込む工程は、例えば第１保持器６と第１列の円すいころ５ａとの組品を下に配置した状態で、その上から内軸３を差し入れ、この後で、前記組品を上下にひっくり返すようにしてもよい。
【００３６】
以上説明したように、円すいころ軸受装置１を組み立てるにあたって、内軸３に第１シール装置８を仮組みではなく正規の状態で取り付けておいて、この内軸３に外輪２を装着させるような作業ができるから、円すいころ軸受装置１を組み立てる過程において、円すいころ軸受装置１の各部材の取り扱いが容易になって、作業が簡単に行えるようになるなど、生産性が向上するようになる。
【００３７】
また、第１シール装置８を外輪２の外周に配置することで、第１シール装置８と第２シール装置９とで密封する環状空間１０の容積を大きくでき、この空間１０内に封入するグリースの量を多くできる。しかも、環状空間１０内に封入するグリースは、円すいころ５の周辺においてのみ流動するものの、環状空間１０において第１シール装置８から第１列の円すいころ５ａの大端面までの領域に存在するグリースは、ほとんど不動の状態になっているので、万一、外部の水が第１シール装置８を通過して空間１０に浸入したとしても、この水は、第１シール装置８から第１列の円すいころ５ａの大端面までの領域に存在するグリースに混入するだけで、第１列の円すいころ５ａが転動する領域にまで到達せずに済む。したがって、空間１０内で円すいころ５ａ周辺のグリースが劣化することが抑制されるので、円すいころ軸受装置１の寿命向上に貢献できる。
【００３８】
さらに、フランジ部３ｂの付け根側に環状窪み３ｋを設けているので、この環状窪み３ｋの軸方向でのへこみ分、外輪２の車両アウタ側端部をフランジ部３ｂ側に近づけるように設計することができて、円すいころ軸受装置１の全長を短くすることが可能になる。
【００３９】
以下、本発明の他の例を説明する。
【００４０】
上記実施形態において、第１シール装置８は、例えば図３や図４に示すようなタイプとすることができる。図３に示す第１シール装置８では、外側のシールリップ部８ｂを上半分の断面で三角形にし、その外周にガータスプリングと呼ばれる弾性リング８ｄを装着している。図４に示す第１シール装置８では、内側のシールリップ部８ｃを車両アウタ側へ傾く姿勢にしたうえで、外側シールリップ部８ｂの外側にサイドシールリップ部８ｅを設け、このサイドシールリップ部８ｅを内軸３のフランジ部３ｂの内面における付け根側に軸方向から接触させるようにしている。図３や図４に示す第１シール装置８であれば、上記実施形態と同様の組み立て面に関するメリットを得ることができて、しかも、密封性を上記実施形態のものに比べてさらに向上できる。特に、図４に示す第１シール装置８では、内軸３に外輪２を装着する過程で、内軸３側に取り付けてある第１シール装置８の内側のシールリップ部８ｃが、外輪２の車両アウタ側の外周面に接触することによって車両アウタ側に傾きやすくなるので、内側のシールリップ部８ｃが逆向きに反転することなく外輪２の車両アウタ側の外周面に適正な状態で接触するようになる。
【００４１】
上記実施形態において、第１シール装置８の金属環８ａの円筒部８ａ１を内軸３の環状膨出部３ｊの外周面に嵌合させるようにしてもよい。但し、この第１シール装置８でも、各シールリップ部は上記実施形態で説明したとおりの接触形態にする。
【００４２】
上記実施形態において、図示しないが、内軸３の小径側にさらにねじ軸部を形成し、このねじ軸部に対してナットを螺合することにより、内輪４を内軸３に対して固定する形態とすることができる。
【００４３】
上記実施形態に示す円すいころ軸受装置１において、内軸３と第１シール装置８を除く構成部品の形状などは特に限定されない。
【００４４】
本発明は、駆動輪の支持に用いるタイプの円すいころ軸受装置にも適用できる。このタイプの円すいころ軸受装置は、図示しないが、内軸３の中心にスプライン孔を設け、このスプライン孔に対して駆動軸をスプライン嵌合したような構造である。
【００４５】
図５に示すように、内軸３の軌道部３ｆの小径側に、上記実施形態で示した小鍔３ｉを設けずに、軌道部３ｆの小径側部分と同径の円筒面３ｍを設けることができる。この円筒面３ｍは、軌道部３ｆの小径側端部より小径でもよい。この場合、内軸３の軌道部３ｆを形成するときの加工が簡単に行えるなど、製造面でメリットがある。また、内輪４についても軌道部４ａの小径側に、上記実施形態で示した小鍔４ｃを設けずに、軌道部４ａの小径側端部と同径の円筒面４ｄを設けている。この場合、図２の矢印▲５▼で示す段階において、第２保持器７に第２列の円すいころ５ｂを組み合わせた組品を、外輪２の第２軌道部２ｂの内径側に差し入れておいてから、この第２列の円すいころ５ｂの内径側と内軸３の小径部３ｇとの間に内輪４を組み入れることができる。
【００４６】
【発明の効果】
本発明では、円すいころ軸受装置を組み立てる際に、この円すいころ軸受装置を構成する各部材の取り扱いが容易になり、円すいころ軸受装置の生産性向上に貢献できるようになる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の一実施形態に係る円すいころ軸受装置を示す断面図
【図２】図１の円すいころ軸受装置の組立手順を示す図
【図３】図１に示す第１シール装置の他の例で、円すいころ軸受装置の要部を示す図
【図４】図１に示す第１シール装置の他の例で、円すいころ軸受装置の要部を示す図
【図５】本発明の他の実施形態に係る円すいころ軸受装置を示す断面図
【図６】従来例の円すいころ軸受装置を示す断面図
【図７】従来例の不具合の説明に用いる組立工程図
【符号の説明】
１ 円すいころ軸受装置 ２ 外輪
２ａ 外輪の第１軌道部 ２ｂ 外輪の第２軌道部
３ 内軸 ３ａ 内軸の軸部
３ｂ 内軸のフランジ部 ３ｆ 内軸の軌道部
３ｊ フランジ部の環状膨出部 ３ｋ フランジ部の環状窪み
４ 内輪 ４ａ 内輪の軌道部
５ａ 第１列の円すいころ ５ｂ 第２列の円すいころ
６ 第１保持器 ７ 第２保持器
８ 第１シール装置 ８ａ 第１シール装置の金属環
８ｂ 第１シール装置の外側シールリップ部
８ｃ 第１シール装置の内側シールリップ部
９ 第２シール装置
Claims (3)
- 第１、第２軌道部を有する外輪と、
軸方向一端側に車輪取付用のフランジ部を有するとともに前記第１軌道部と対向する軌道部を有する内軸と、
この内軸の軸方向他端側の外周に外嵌装着されかつ前記第２軌道部と対向する軌道部を有する内輪と、
前記外輪の第１軌道部と前記内軸の軌道部との間に配置される第１列の円すいころおよび前記外輪の第２軌道部と前記内輪の軌道部との間に配置される第２列の円すいころと、
前記各列の円すいころを円周方向に等配保持する保持器とを備えた車輪用の円すいころ軸受装置において、
前記フランジ部の前記外輪側の面に、前記外輪の外周面における前記フランジ部寄りの領域を所定隙間を介して覆う環状膨出部が設けられており、
前記環状膨出部に取り付けられる環状の胴体部と、この胴体部から径方向内方に延びて前記外輪の軸方向一端側の外周面に摺接するシールリップ部とを有するシール装置を備えた、ことを特徴とする車輪用の円すいころ軸受装置。 - 請求項１に記載の車輪用の円すいころ軸受装置において、前記フランジ部の前記外輪側の面において前記環状膨出部よりも径方向内方に、環状窪みが設けられている、車輪用の円すいころ軸受装置。
- 請求項１または２に記載の車輪用の円すいころ軸受装置を組み立てる方法であって、
前記シール装置を前記内軸の環状膨出部に取り付ける工程と、
前記第１列の円すいころおよび前記保持器を前記内軸の軌道部上に組み込む工程と、
前記内軸の軸方向他端側から前記外輪を装着することにより、この外輪の第１軌道部を前記第１列の円すいころに外接させるとともに、前記外輪の軸方向一端部を前記シール装置のシールリップ部の内周に差し入れる工程とを有する、ことを特徴とする車輪用の円すいころ軸受装置の組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003200917A JP4321154B2 (ja) | 2003-07-24 | 2003-07-24 | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003200917A JP4321154B2 (ja) | 2003-07-24 | 2003-07-24 | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005042764A true JP2005042764A (ja) | 2005-02-17 |
| JP4321154B2 JP4321154B2 (ja) | 2009-08-26 |
Family
ID=34261147
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003200917A Expired - Fee Related JP4321154B2 (ja) | 2003-07-24 | 2003-07-24 | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP4321154B2 (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007162847A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| CN103032474A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-10 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 耐高温轴承及其密封组件 |
| CN108715188A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-10-30 | 浙江工业大学 | 单层短弹簧双挡板式转矩信号获取装置 |
| JP2018204699A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | 日本精工株式会社 | ハブユニット軸受 |
| CN111373167A (zh) * | 2017-12-15 | 2020-07-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 车轮轴承的密封装置 |
| CN116203222A (zh) * | 2023-05-05 | 2023-06-02 | 湖南艾荻迩医疗科技有限公司 | 一种血液检测用设备、分析仪及营养监测*** |
-
2003
- 2003-07-24 JP JP2003200917A patent/JP4321154B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007162847A (ja) * | 2005-12-14 | 2007-06-28 | Ntn Corp | 車輪用軸受装置 |
| JP4739003B2 (ja) * | 2005-12-14 | 2011-08-03 | Ｎｔｎ株式会社 | 車輪用軸受装置の組立方法 |
| CN103032474A (zh) * | 2012-12-28 | 2013-04-10 | 瓦房店轴承集团有限责任公司 | 耐高温轴承及其密封组件 |
| JP2018204699A (ja) * | 2017-06-05 | 2018-12-27 | 日本精工株式会社 | ハブユニット軸受 |
| CN111373167A (zh) * | 2017-12-15 | 2020-07-03 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 车轮轴承的密封装置 |
| US11193543B2 (en) | 2017-12-15 | 2021-12-07 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Sealing arrangement for a wheel bearing |
| CN111373167B (zh) * | 2017-12-15 | 2021-12-07 | 舍弗勒技术股份两合公司 | 车轮轴承的密封装置 |
| CN108715188A (zh) * | 2018-06-25 | 2018-10-30 | 浙江工业大学 | 单层短弹簧双挡板式转矩信号获取装置 |
| CN108715188B (zh) * | 2018-06-25 | 2023-05-30 | 浙江工业大学 | 单层短弹簧双挡板式转矩信号获取装置 |
| CN116203222A (zh) * | 2023-05-05 | 2023-06-02 | 湖南艾荻迩医疗科技有限公司 | 一种血液检测用设备、分析仪及营养监测*** |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP4321154B2 (ja) | 2009-08-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1803948B1 (en) | Sealing device and rolling element bearing for a wheel hub unit with such a sealing device | |
| JP4513295B2 (ja) | 転がり軸受装置の組立方法 | |
| JP4135355B2 (ja) | 車両用軸受装置 | |
| JP4321154B2 (ja) | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 | |
| JP4501324B2 (ja) | 複列円すいころ軸受ユニットの組立方法 | |
| JP2008151247A (ja) | 車輪用軸受装置の組立方法 | |
| US20070025654A1 (en) | Tapered roller bearing assembly and method of fabricating the same | |
| JP2007100828A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| KR20160140404A (ko) | 차륜용 베어링 장치의 조립 방법 | |
| JP2007100844A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2010096194A (ja) | シールリング | |
| JP5317168B2 (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP4854324B2 (ja) | 車輪用軸受装置のシール圧入方法 | |
| JP6477204B2 (ja) | 車輪用軸受装置の組立て方法 | |
| JP2005024019A (ja) | 車輪用円すいころ軸受装置、およびその組立方法 | |
| JP2003113839A (ja) | 複列円すいころ軸受ユニットとその組立方法 | |
| JP2005083496A (ja) | 車輪用の円すいころ軸受装置およびその組立方法 | |
| JP4239542B2 (ja) | 転がり軸受装置 | |
| JP2011080499A (ja) | 車輪用軸受装置 | |
| JP2009024809A (ja) | 密封装置および転がり軸受装置 | |
| CN110778601A (zh) | 车辆用轴承装置 | |
| JP2000343905A (ja) | 車輪支持用転がり軸受ユニットの組立方法 | |
| US20100104232A1 (en) | Sealing device, rolling bearing, and rolling bearing for wheel | |
| JP2004263722A (ja) | 転がり軸受装置の組立方法 | |
| JPH082496Y2 (ja) | ころ軸受装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20060628 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20080930 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20090512 |
|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20090525 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120612 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120612 Year of fee payment: 3 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130612 Year of fee payment: 4 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |