JP2005022628A

JP2005022628A - Beltline molding

Info

Publication number: JP2005022628A
Application number: JP2003313826A
Authority: JP
Inventors: Atsushi Hatta; 敦八田; Sukenori Aritake; 祐則有竹
Original assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Current assignee: Toyoda Gosei Co Ltd
Priority date: 2003-06-10
Filing date: 2003-09-05
Publication date: 2005-01-27

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To provide a beltline molding having an improved appearance, an invulnerable surface, and a reduced weight. <P>SOLUTION: The beltline molding 4 attached to a door 1 of a vehicle has a body part 6 and a seal lip part 7 extending from the body part 6. The outer surface of the body part 6 has a design part 12 composed of a photoluminescent laminated body 25 including a transparent cover layer 21, a cover adhesive layer 22, a metal layer 23, and an adhesive layer 24. The metal layer 23 is formed by a stainless plate with the thickness of 0.15 mm. In the design part 12, the adhesive layer 24 is welded to the body part 6 by inject-molding the laminated body 25 together with a base material of the beltline molding 4. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

本発明は、自動車のドアのベルトラインに沿って取付けられるベルトラインモールに関するものである。 The present invention relates to a belt line molding mounted along a belt line of an automobile door.

自動車のドアのガラスとボディアウタパネルとの間をシールするために、ベルトラインに沿ってベルトラインモールが装着される。該ベルトラインモールは、押出成形により長尺状に形成される。また、ベルトラインモールは、ボディアウタパネルのフランジに取付けるための断面略Ｕ字形状の本体部と、該本体部から内側へと延びる把持リップ部と、前記本体部からガラスに向かって延びるシールリップ部とを備えている。前記本体部のうち、露出度の高い側壁部の車外側面の一部が、外観品質に多大な影響を与える意匠面とされており、該意匠面に光輝性を持たせたものが存在する。 A belt line molding is mounted along the belt line in order to seal between the glass of the automobile door and the body outer panel. The belt line molding is formed in an elongated shape by extrusion. The belt line molding includes a main body portion having a substantially U-shaped cross section for mounting on a flange of the body outer panel, a grip lip portion extending inward from the main body portion, and a seal lip portion extending from the main body portion toward the glass. And. Among the main body portions, a part of the vehicle outer side surface of the side wall portion having a high degree of exposure is a design surface that greatly affects the appearance quality, and there is a design surface having glitter.

例えば、金属蒸着層を備えた樹脂フィルムを、ベルトラインモール基材となる樹脂と共に押出成形し、樹脂フィルムをベルトラインモール基材の表面に接着させるものがある（例えば、特許文献１参照）。また、本体部のほぼ全体に厚みが２ｍｍ程度のステンレス板や、ステンレステープを貼り付けた安価な鋼板からなるインサートを入れ、部分的にベルトラインモール基材からインサートのステンレス面を露出させるものもある（例えば、特許文献２参照）。
実開平３−５６５２号公報特開平８−３２４２４６号公報 For example, there is one in which a resin film provided with a metal vapor deposition layer is extruded together with a resin to be a belt line molding substrate, and the resin film is adhered to the surface of the belt line molding substrate (for example, see Patent Document 1). Also, inserts made of a stainless steel plate with a thickness of about 2 mm or an inexpensive steel plate with stainless steel tape attached to almost the entire body, and the stainless steel surface of the insert is partially exposed from the beltline molding substrate. Yes (see, for example, Patent Document 2).
Japanese Utility Model Publication No. 3-5652 JP-A-8-324246

ところが、上記金属蒸着層を備えた樹脂フィルムは、傷つきやすいため、製品として使用する場合の耐久性が問題となるおそれがある。また、前記樹脂フィルムは、剛性が低く、延伸しやすいため、ベルトラインモールの押出成形において、本体部の外形に合わせた湾曲形状を保ってダイスへと供給することが難しい。さらに、押出時には、押し伸ばされて金属蒸着層に亀裂が入るおそれがある。加えて、上記インサートを露出させるタイプのベルトラインモールは、ステンレス面に傷がつきにくいが、インサートの重量が重いため、製品の重量が重くなってしまうといった問題がある。 However, since the resin film provided with the metal vapor deposition layer is easily damaged, durability when used as a product may become a problem. Further, since the resin film has low rigidity and is easy to stretch, it is difficult to keep the curved shape matched to the outer shape of the main body part and to supply it to the die in the extrusion molding of the belt line molding. Furthermore, at the time of extrusion, there is a possibility that the metal vapor deposition layer is cracked and stretched. In addition, the belt line molding of the type that exposes the insert is less likely to scratch the stainless steel surface, but has a problem that the weight of the product becomes heavy because the weight of the insert is heavy.

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的は、外観品質の向上を図り、意匠面が傷つきにくく、かつ、軽量化を図ることの可能なベルトラインモールを提供することにある。 The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and its object is to provide a beltline molding that can improve the appearance quality, the design surface is hardly damaged, and can be reduced in weight. There is to do.

以下、上記目的等を解決するのに適した各手段につき項分けして説明する。なお、必要に応じて対応する手段に特有の作用効果等を付記する。 In the following, each means suitable for solving the above-mentioned purpose will be described in terms of items. In addition, the effect etc. peculiar to the means to respond | correspond as needed are added.

手段１．自動車のドアの車外側ベルトラインに沿って取付けられる本体部と、該本体部から車内側に向かって延びるシールリップ部とを備えたベルトラインモールであって、前記本体部の外表面には、意匠部が備えられており、前記意匠部は、金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する積層体であり、前記金属層は、厚みが０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなることを特徴とするベルトラインモール。 Means 1. A belt line molding provided with a main body portion attached along an outer belt line of an automobile door and a seal lip portion extending from the main body toward the inner side of the vehicle, and an outer surface of the main body portion, A design part is provided, and the design part is a laminate having a metal layer and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body part, and the metal layer has a thickness of 0.15 mm or more and 0 A belt line molding comprising a metal plate of 3 mm or less.

上記手段１によれば、自動車のドアに装着するベルトラインモールは、ベルトラインに沿って取付ける本体部と、該本体部から延びるシールリップ部とを備えている。本体部の外表面には、厚み０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなる金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する意匠部が設けられている。前記金属層によって、意匠部に光輝性を持たせることができ、これにより、外観品質の向上を図ることができる。また、樹脂フィルムに金属蒸着層が備えられている従来技術と異なり、金属板を用いているため、金属蒸着工程も必要ない。さらに、金属層の厚みが、０．１５ｍｍ以上であるため、製品として傷つきにくく、長期に渡り、光輝性の維持を図ることができる。また、金属層の厚みが、０．３ｍｍ以下であるため、意匠部によって、製品重量がそれほど重くなることが無く、製品の軽量化を図ることができる。加えて、剛性が高すぎず、本体部の外表面に沿った形状に容易に曲げ加工可能である。 According to the means 1, the belt line molding to be mounted on the door of the automobile includes the main body portion attached along the belt line and the seal lip portion extending from the main body portion. A design portion having a metal layer made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm or more and 0.3 mm or less and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body portion is provided on the outer surface of the main body portion. With the metal layer, the design portion can be given brilliancy, whereby the appearance quality can be improved. Moreover, unlike the prior art in which a metal vapor deposition layer is provided on the resin film, a metal vapor deposition step is not necessary because a metal plate is used. Furthermore, since the thickness of the metal layer is 0.15 mm or more, the product is hardly damaged, and the glitter can be maintained for a long time. Moreover, since the thickness of a metal layer is 0.3 mm or less, a product weight does not become so heavy by a design part, and weight reduction of a product can be achieved. In addition, it is not too rigid and can be easily bent into a shape along the outer surface of the main body.

手段２．自動車のドアの車外側ベルトラインに沿って取付けられる本体部と、該本体部から車内側に向かって延びるシールリップ部とを備え、押出成形法によって長尺状に成形されたベルトラインモールであって、前記本体部の外表面には、意匠部が備えられており、前記意匠部は、金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する積層体であり、前記金属層は、厚みが０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなるとともに、前記意匠部は、前記本体部の押出成形時に、前記積層体の接着層の熱溶着によって、前記積層体が前記本体部に接着させられていることを特徴とするベルトラインモール。 Mean 2. A belt line molding comprising a main body portion attached along an outer belt line of an automobile door and a seal lip portion extending from the main body portion toward the inner side of the vehicle, and is formed into a long shape by an extrusion method. A design part is provided on the outer surface of the main body part, and the design part is a laminate having a metal layer and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body part, The metal layer is made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm or more and 0.3 mm or less, and the design portion is formed by heat welding the adhesive layer of the laminate when the main body portion is extruded. A belt line molding that is bonded to the main body.

上記手段２によれば、自動車のドアに装着するベルトラインモールは、ベルトラインに沿って取付ける本体部と、該本体部から延びるシールリップ部とを備え、押出成形法によって長尺状に成形されている。本体部の外表面には、厚み０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなる金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する意匠部が設けられている。本体部やシールリップ部を構成する基材とともに、押出成形機に積層体が供給され、押し出されることで、接着層の熱溶着によって、本体部の外表面に接着されるようになっている。前記ベルトラインモールは、前記金属層によって、意匠部に光輝性を持たせることができ、これにより、外観品質の向上を図ることができる。また、樹脂フィルムに金属蒸着層が備えられている従来技術と異なり、金属板を用いているため、金属蒸着工程も必要ない。金属層の厚みが、０．１５ｍｍ以上であるため、製品として傷つきにくく、長期に渡り、光輝性の維持を図ることができる。さらに、押出成形時に、引き伸ばされて意匠部に亀裂が生じたり、意匠部が波打つように変形してしまうといった不具合の防止を図ることもできる。また、金属層の厚みが、０．３ｍｍ以下であるため、意匠部によって、製品重量がそれほど重くなることが無く、製品の軽量化を図ることができる。加えて、本体部の外表面に沿った形状に容易に曲げ加工可能である。 According to the above means 2, the belt line molding to be mounted on the door of the automobile includes a main body portion attached along the belt line and a seal lip portion extending from the main body portion, and is formed into a long shape by an extrusion molding method. ing. A design portion having a metal layer made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm to 0.3 mm and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body is provided on the outer surface of the main body. A laminated body is supplied to the extrusion molding machine together with the base material constituting the main body part and the seal lip part, and is extruded to be adhered to the outer surface of the main body part by thermal welding of the adhesive layer. The belt line molding can give the design part radiance by the metal layer, thereby improving the appearance quality. Moreover, unlike the prior art in which a metal vapor deposition layer is provided on the resin film, a metal vapor deposition step is not necessary because a metal plate is used. Since the thickness of the metal layer is 0.15 mm or more, the product is hardly damaged, and the glitter can be maintained for a long time. Furthermore, at the time of extrusion molding, it is possible to prevent problems such as stretching and cracking of the design portion, or deformation of the design portion so as to wave. Moreover, since the thickness of a metal layer is 0.3 mm or less, a product weight does not become so heavy by a design part, and weight reduction of a product can be achieved. In addition, it can be easily bent into a shape along the outer surface of the main body.

手段３．車外側に位置する車外側側壁、車内側に位置する車内側側壁、及び前記車外側側壁と車内側側壁とを連結する連結部からなり、自動車のドアの車外側ベルトラインに沿って取付けられる本体部と、該本体部から車内側に向かって延びるシールリップ部とを備えたベルトラインモールであって、少なくとも前記車外側側壁の外表面には、意匠部が備えられており、前記意匠部は、厚みが０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなる金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する積層体であり、前記意匠部の一部を前記車内側側壁の一部にまで延設したことを特徴とするベルトラインモール。尚、手段１乃至３に記載の金属層の厚みは、好ましくは、０．１６ｍｍ以上、０．２８ｍｍ以下であり、さらに、好ましくは、０．１７ｍｍ以上、０．２５ｍｍ以下である。 Means 3. A main body that is mounted along an outer belt line of a door of an automobile, comprising an outer side wall located outside the vehicle, an inner side wall located inside the vehicle, and a connecting portion that connects the outer side wall and the inner side wall. Part and a seal lip part extending from the body part toward the inside of the vehicle, wherein at least an outer surface of the vehicle outer side wall is provided with a design part, and the design part is , A laminate having a metal layer made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm or more and 0.3 mm or less, and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body, and a part of the design part is the vehicle A belt line molding that extends to a part of the inner side wall. In addition, the thickness of the metal layer described in the means 1 to 3 is preferably 0.16 mm or more and 0.28 mm or less, and more preferably 0.17 mm or more and 0.25 mm or less.

手段３によれば、手段１と同様の効果を得ることができる。また、意匠部の少なくとも一部が前記車内側側壁の一部にまで及んでおり、車外側側壁のみならず車内側側壁においても意匠部、特に金属層が存在する構成となる。つまり、両者を互いに似通った構成とすることができる。そのため、例えば、意匠部と本体部とが、伸縮率（熱膨張率）の異なる素材で構成されていても、反りや変形等の発生を抑制することができ、形状の安定化を図ることができる。また、意匠部は、車内側側壁の全体にまで延びていない。このため、重量の増大をさほど招くことなく、上記作用効果を奏せしめることができる。なお、「前記意匠部は、前記本体部の押出成形時に、前記積層体の接着層の熱溶着によって、前記積層体が前記本体部に接着させられていること」としてもよい。 According to the means 3, the same effect as the means 1 can be obtained. Further, at least a part of the design part extends to a part of the vehicle inner side wall, and the design part, particularly the metal layer is present not only on the vehicle outer side wall but also on the vehicle inner side wall. That is, they can be configured to be similar to each other. Therefore, for example, even if the design part and the main body part are made of materials having different expansion / contraction ratios (thermal expansion coefficients), the occurrence of warpage or deformation can be suppressed, and the shape can be stabilized. it can. Further, the design portion does not extend to the entire side wall of the vehicle interior. For this reason, the said effect can be exhibited, without causing the increase in weight so much. In addition, "the said design part is good also as the said laminated body being adhere | attached on the said main-body part by the heat welding of the contact bonding layer of the said laminated body at the time of the extrusion molding of the said main-body part."

手段４．前記本体部は、断面略逆Ｕ字状に構成され、前記車内側側壁の一部にまで延設される意匠部の一部は、前記車内側側壁の上下方向に沿うようにして、前記車内側側壁に埋設されていることを特徴とする手段３に記載のベルトラインモール。 Means 4. The main body portion is configured to have a substantially inverted U-shaped cross section, and a part of the design portion extending to a part of the vehicle inner side wall extends along the vertical direction of the vehicle inner side wall. The belt line molding according to claim 3, wherein the belt line molding is embedded in an inner side wall.

手段４によれば、意匠部が、車内側側壁内部において上下方向に沿うようにして埋設されており、上記手段３の効果を一層確実なものとすることができる。 According to the means 4, the design portion is embedded along the vertical direction inside the vehicle interior side wall, and the effect of the means 3 can be further ensured.

手段５．前記車内側側壁内に位置する前記意匠部の上下幅を、前記車内側側壁の上下幅の１０％以上５０％以下としたことを特徴とする手段３又は４に記載のベルトラインモール。 Means 5. The belt line molding according to means 3 or 4, wherein the vertical width of the design portion located in the vehicle inner side wall is 10% to 50% of the vertical width of the vehicle inner side wall.

手段５によれば、重量の大幅な増加を抑制しつつ、上記手段３の効果を一層確実なものとすることができる。なお、上記値未満の場合には、上述した作用効果を十分に発揮できないおそれがある。また、上記上限値よりも大きい場合には、重量が大きくなりすぎてしまうおそれがある。また、前記車内側側壁内に位置する前記意匠部の上下幅は、前記車内側側壁の上下幅の１０％以上４０％以下がより望ましく、１５％以上２５％以下がさらに望ましい。 According to the means 5, the effect of the means 3 can be further ensured while suppressing a significant increase in weight. In addition, when it is less than the said value, there exists a possibility that the effect mentioned above may not fully be exhibited. Moreover, when larger than the said upper limit, there exists a possibility that a weight may become too large. Further, the vertical width of the design portion located in the vehicle inner side wall is more preferably 10% to 40%, and further preferably 15% to 25%, of the vertical width of the vehicle inner side wall.

手段６．前記車内側側壁内に位置する前記意匠部の上下幅を、前記車外側側壁の上下幅の２０％以上５０％以下としたことを特徴とする手段３乃至５のいずれかに記載のベルトラインモール。 Means 6. The belt line molding according to any one of means 3 to 5, wherein a vertical width of the design portion located in the vehicle interior side wall is 20% or more and 50% or less of a vertical width of the vehicle exterior side wall. .

手段６によれば、重量の大幅な増加を抑制しつつ、上記手段３の効果を一層確実なものとすることができる。なお、前記車内側側壁内に位置する前記意匠部の上下幅は、前記車外側側壁の上下幅の２０％以上４０％以下がより望ましく、２５％以上４０％以下がさらに望ましい。 According to the means 6, the effect of the means 3 can be further ensured while suppressing a significant increase in weight. The vertical width of the design portion located in the vehicle inner side wall is more preferably 20% to 40%, and further preferably 25% to 40%, of the vertical width of the vehicle outer side wall.

手段７．前記金属板は、ステンレスからなることを特徴とする手段１乃至６のいずれかに記載のベルトラインモール。 Means 7. The belt line molding according to any one of means 1 to 6, wherein the metal plate is made of stainless steel.

上記手段７のように、金属板としてステンレス板を用いることで、腐食を防止でき、長期に渡って光輝性の維持を図ることができる。 By using a stainless steel plate as the metal plate as in the above means 7, corrosion can be prevented and the glitter can be maintained for a long time.

手段８．前記本体部は、硬質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーからなり、前記シールリップ部は、軟質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする手段１乃至７のいずれかに記載のベルトラインモール。 Means 8. The belt according to any one of means 1 to 7, wherein the main body portion is made of a hard thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer, and the seal lip portion is made of a soft thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer. Line mall.

上記手段８のように、本体部を硬質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーで、シールリップ部を軟質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーで構成するようにしてもよい。この場合、本体部が、硬質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーからなるため、適度な剛性を有することとなる。従って、金属性のインサートを本体部内に設ける必要がなく、ベルトラインモールとしての軽量化を図ることができる。 As in the above means 8, the main body portion may be made of a hard thermoplastic resin or thermoplastic elastomer, and the seal lip portion may be made of a soft thermoplastic resin or thermoplastic elastomer. In this case, since the main body portion is made of a hard thermoplastic resin or thermoplastic elastomer, it has appropriate rigidity. Therefore, there is no need to provide a metallic insert in the main body, and the weight of the belt line molding can be reduced.

手段９．前記意匠部は、前記金属層を被覆するための樹脂からなるカバー層と、該カバー層を前記金属層に接着するためのカバー接着層とを有することを特徴とする手段１乃至８のいずれかに記載のベルトラインモール。 Means 9. Any one of means 1 to 8, wherein the design part has a cover layer made of a resin for covering the metal layer and a cover adhesive layer for bonding the cover layer to the metal layer. Beltline mall as described in.

上記手段９によれば、意匠部には、金属層を被覆するためのカバー層が設けられているため、金属層の傷つきを一層防止することができる。また、より一層の金属層の腐食防止を図ることができる。 According to the said means 9, since the cover layer for coat | covering a metal layer is provided in the design part, the damage to a metal layer can be prevented further. In addition, it is possible to prevent further corrosion of the metal layer.

（第１実施形態）
以下に、第１実施形態について図面を参照しつつ説明する。例えば、図２に示すように、自動車のドア１のガラス２とボディアウタパネル３との間をシールするために、ベルトラインに沿ってベルトラインモール４が、装着されている。 (First embodiment)
The first embodiment will be described below with reference to the drawings. For example, as shown in FIG. 2, a belt line molding 4 is attached along the belt line to seal between the glass 2 of the door 1 of the automobile and the body outer panel 3.

図１に基づいて、かかるベルトラインモール４の断面構造について説明する。ベルトラインモール４は、ボディアウタパネル３のフランジ５に嵌め込まれることで取付けられる本体部６と、ガラス２とフランジ５との間をシールするための２つのシールリップ部７とを備えている。 Based on FIG. 1, the cross-sectional structure of the belt line molding 4 will be described. The belt line molding 4 includes a main body 6 attached by being fitted into the flange 5 of the body outer panel 3 and two seal lip portions 7 for sealing between the glass 2 and the flange 5.

本体部６は、フランジ５に略平行な車外側側壁８及び車内側側壁９と、前記一対の側壁８，９を連結する連結部１０とを備えている。尚、本実施の形態では、連結部１０は、外面が車外側に向くように傾斜しており、連結部１０と車外側側壁８とで断面略へ字形状をなしている。車内側側壁９の端部には、本体部６内に向かって延びるフランジ５を保持するための保持リップ部１１が具備されている。本体部６の車外側外面（車外側側壁８端部から連結部１０の途中まで）には、光輝性を付与するべく意匠部１２が備えられている。シールリップ部７は、本体部６からガラス２に向かって延びるように形成されている。また、本体部６における意匠部１２を除いた部分は、硬質ＴＰＯ（オレフィン系熱可塑性エラストマー）からなり、シールリップ部７は、軟質ＴＰＯからなる。 The main body 6 includes a vehicle outer side wall 8 and a vehicle inner side wall 9 that are substantially parallel to the flange 5, and a connecting portion 10 that connects the pair of side walls 8, 9. In the present embodiment, the connecting portion 10 is inclined so that the outer surface faces the vehicle outer side, and the connecting portion 10 and the vehicle outer side wall 8 have a substantially square shape in cross section. A holding lip portion 11 for holding the flange 5 extending toward the inside of the main body portion 6 is provided at an end portion of the vehicle inner side wall 9. A design portion 12 is provided on the outer surface of the main body 6 on the vehicle outer side (from the end of the vehicle outer side wall 8 to the middle of the connecting portion 10) in order to impart glitter. The seal lip portion 7 is formed so as to extend from the main body portion 6 toward the glass 2. Moreover, the part except the design part 12 in the main-body part 6 consists of hard TPO (olefin type thermoplastic elastomer), and the seal lip part 7 consists of soft TPO.

次に、図３に基づいて、意匠部１２の構成について説明する。意匠部１２は、本実施の形態では、最外面側から内面側に向かって順に、厚み０．０３８ｍｍのカバー層２１、厚み０．０２２ｍｍのカバー接着層２２、厚み０．１５ｍｍの金属層２３、厚み０．０６ｍｍの接着層２４からなる積層構造を有している。金属層２３は、ステンレス板からなり、所定の光輝性を具備している。尚、本実施の形態では、カバー層２１が、金属層２３の傷つきをさらに防止するために設けられており、透明なＰＥ（ポリエチレン）フィルムが用いられている。カバー接着層２２は、金属層２３とカバー層２１とを接着するためのものである。接着層２４は、ホットメルトによって金属層２３を本体部６に接着させるために設けられており、ＰＰ（ポリプロピレン）からなる。 Next, the structure of the design part 12 is demonstrated based on FIG. In the present embodiment, the design portion 12 has a cover layer 21 having a thickness of 0.038 mm, a cover adhesive layer 22 having a thickness of 0.022 mm, a metal layer 23 having a thickness of 0.15 mm, in order from the outermost surface side to the inner surface side. It has a laminated structure consisting of an adhesive layer 24 having a thickness of 0.06 mm. The metal layer 23 is made of a stainless steel plate and has a predetermined glitter. In the present embodiment, the cover layer 21 is provided to further prevent the metal layer 23 from being damaged, and a transparent PE (polyethylene) film is used. The cover adhesive layer 22 is for bonding the metal layer 23 and the cover layer 21 together. The adhesive layer 24 is provided to adhere the metal layer 23 to the main body 6 by hot melt, and is made of PP (polypropylene).

かかるベルトラインモール４は、押出成形によって長尺状に形成される。前記意匠部１２を形成するための積層体２５は、図示しない押出成形機に、硬質ＴＰＯ、軟質ＴＰＯと共に、平板状態で供給され、ヘッド内で本体部６の外形形状に沿うようへ字形状に曲げ加工され、本体部６の外面に位置するようセットされて、前記硬質ＴＰＯ、軟質ＴＰＯと共に押し出されることで、接着層２４が溶けて硬質ＴＰＯに溶着されるようになっている。 The belt line molding 4 is formed in a long shape by extrusion molding. The laminate 25 for forming the design portion 12 is supplied to an extrusion molding machine (not shown) together with a hard TPO and a soft TPO in a flat plate state, and is formed in a hem shape so as to follow the outer shape of the main body portion 6 in the head. The adhesive layer 24 is melted and welded to the hard TPO by being bent and set so as to be positioned on the outer surface of the main body 6 and extruded together with the hard TPO and soft TPO.

以上詳述したように、本実施の形態によれば、金属層２３のステンレス板によって、意匠部１２に光輝性を持たせている。ステンレス板は、薄すぎず適切な強度を有するため、金属蒸着された樹脂フィルムが接着されている従来技術と異なり、押出成形時に曲げ加工された形状を保持しつつ、ダイスへ移送することが容易である。また、意匠部１２の変形や、亀裂が生じてしまうといった事態を防止することができる。製品としても、傷つきにくく、長期に渡り光輝性の維持を図ることができる。さらに、本実施の形態ではステンレス板がカバー層２１で被覆されているため、一層傷つきの防止を図ることができる。 As described above in detail, according to the present embodiment, the design portion 12 is provided with glitter by the stainless steel plate of the metal layer 23. Stainless steel plate is not too thin and has suitable strength, so unlike conventional technology where metal-deposited resin film is bonded, it can be easily transferred to a die while maintaining the bent shape during extrusion. It is. In addition, it is possible to prevent the design portion 12 from being deformed or cracked. As a product, it is hard to be damaged, and it can maintain the glitter for a long time. Furthermore, since the stainless steel plate is covered with the cover layer 21 in the present embodiment, it is possible to further prevent damage.

また、インサートを意匠面に露出させる従来技術と異なり、インサートを必要とせず、重量が重くなる要因である金属部分の金属層２３の厚みが従来のインサートと比較して非常に薄いため、軽量化を図ることができる。さらに、インサートは、押出成形前に、曲げ加工をするためのフォーミング工程が必要とされるが、本実施の形態では、フォーミング工程を要せず、全体として工程の短縮化及び簡略化を図ることができる。併せて、本体部６内に金属が埋設されず、金属層２３のある意匠部１２が、外面に接着されているため、本体部６から分離させやすい。従って、リサイクル性の向上を図ることができる。 Also, unlike the conventional technique in which the insert is exposed on the design surface, the insert does not need to be used, and the metal layer 23 of the metal part, which is a factor that increases the weight, is very thin compared to the conventional insert, thus reducing the weight. Can be achieved. Furthermore, the insert requires a forming process for bending before extrusion, but in this embodiment, the forming process is not required, and the entire process is shortened and simplified. Can do. In addition, since the metal is not embedded in the main body portion 6 and the design portion 12 having the metal layer 23 is adhered to the outer surface, the main body portion 6 can be easily separated. Therefore, the recyclability can be improved.

（第２実施形態）
以下に、第２実施形態について図４を参照しつつ説明する。なお、上記した第１実施形態と同様の構成部分については、その説明を省略するとともに、以下には、第１実施形態と相違する部分を中心として説明する。 (Second Embodiment)
Hereinafter, a second embodiment will be described with reference to FIG. Note that the description of the same components as those in the first embodiment described above will be omitted, and the following description will focus on the parts that are different from the first embodiment.

ベルトラインモール４１は、上記第１実施形態と同様にして、フランジ５に嵌め込まれることで取付けられる本体部４２と、ガラス２とフランジ５との間をシールするための２つのシールリップ部４３とを備えている。本体部４２は、フランジ５に略平行な車外側側壁４４及び車内側側壁４５と、前記一対の側壁４４，４５を連結する連結部４６とを備えている。また、車内側側壁４５の端部には、本体部４２内に向かって延びるフランジ５を保持するための保持リップ部４７が具備されている。 In the same manner as in the first embodiment, the belt line molding 41 includes a main body portion 42 that is attached by being fitted into the flange 5, and two seal lip portions 43 for sealing between the glass 2 and the flange 5. It has. The main body 42 includes a vehicle outer side wall 44 and a vehicle inner side wall 45 that are substantially parallel to the flange 5, and a connecting portion 46 that connects the pair of side walls 44, 45. A holding lip portion 47 for holding the flange 5 extending toward the inside of the main body portion 42 is provided at the end portion of the vehicle interior side wall 45.

さて、本体部４２には、少なくとも車外側側壁４４の外面を覆うようにして光輝性を有する意匠部５１が備えられている。当該意匠部５１は、上記第１実施形態の意匠部１２と同様の構成を具備するものである。本実施の形態では、意匠部５１は、車外側側壁４４に対応して設けられた車外側対応部５２と、連結部４６に対応して設けられた連結対応部５３と、車内側側壁４５に対応して設けられた車内側対応部５４とから構成されている。車外側対応部５２と連結対応部５３とは、それらのほとんどが外周側に露出するよう構成されている。また、車外側対応部５２の下端部付近、及び連結対応部５３の途中から車内側側壁４５側は、本体部４２内部に埋設されており、車内側対応部５４に至ってはその全体が本体部４２内部に埋設されている。加えて、車内側対応部５４は、車内側側壁４５内部において上下方向に沿うようにして延びている。本実施の形態における車内側対応部５４の上下幅は、車内側側壁４５の上下幅の約１／５、車外側側壁４４の上下幅の約１／３となるよう構成されている。なお、車内側対応部５４の上下幅は、車内側側壁４５の上下幅の１０％以上５０％以下となっていることが望ましい。より望ましくは、車内側側壁４５の上下幅の１０％以上４０％以下であり、さらに望ましくは、１５％以上２５％以下である。また、車内側対応部５４の上下幅は、車外側側壁４４の上下幅の２０％以上５０％以下となっていることが望ましい。より望ましくは、車外側側壁４４の上下幅の２０％以上４０％以下であり、さらに望ましくは２５％以上４０％以下である。 Now, the main body portion 42 is provided with a design portion 51 having glitter so as to cover at least the outer surface of the vehicle outer side wall 44. The design part 51 has the same configuration as the design part 12 of the first embodiment. In the present embodiment, the design portion 51 is provided on the vehicle exterior side corresponding portion 52 provided corresponding to the vehicle exterior side wall 44, the connection corresponding portion 53 provided corresponding to the connection portion 46, and the vehicle interior side wall 45. It is comprised from the vehicle inside corresponding part 54 provided correspondingly. The vehicle exterior corresponding part 52 and the connection corresponding part 53 are configured such that most of them are exposed to the outer peripheral side. In addition, the vehicle interior side wall 45 side from the vicinity of the lower end portion of the vehicle exterior corresponding portion 52 and the middle of the connection corresponding portion 53 is embedded in the main body portion 42, and the vehicle interior corresponding portion 54 is entirely composed of the main body portion. 42 is embedded inside. In addition, the vehicle interior corresponding portion 54 extends along the vertical direction inside the vehicle interior side wall 45. The vertical width of the vehicle interior corresponding portion 54 in the present embodiment is configured to be about 1/5 of the vertical width of the vehicle inner side wall 45 and about 1/3 of the vertical width of the vehicle outer side wall 44. It is desirable that the vertical width of the vehicle interior corresponding portion 54 is 10% or more and 50% or less of the vertical width of the vehicle interior side wall 45. More desirably, it is 10% or more and 40% or less of the vertical width of the vehicle interior side wall 45, and further desirably 15% or more and 25% or less. Further, the vertical width of the vehicle interior corresponding portion 54 is desirably 20% or more and 50% or less of the vertical width of the vehicle outer side wall 44. More desirably, it is 20% or more and 40% or less of the vertical width of the vehicle outer side wall 44, and more desirably 25% or more and 40% or less.

以上詳述したように、本実施の形態では、意匠部５１の一部が、車内側側壁４５内部において上下方向に沿うようにして埋設されており、車外側側壁４４のみならず車内側側壁４５においても意匠部５１（車内側対応部５４）が存在する構成となる。つまり、両側壁（車外側側壁４４、車内側側壁４５）を互いに似通った構成とすることができる。そのため、意匠部５１と本体部４２とが、伸縮率（熱膨張率）の異なる素材で構成されている場合において、側壁の片側だけを２層構造とした場合に考えられる反りや変形等の発生を抑制することができ、形状の安定化を図ることができる。また、車内側対応部５４の上下幅は、車内側側壁４５の上下幅の約１／５、車外側側壁４４の上下幅の約１／３となるよう構成されている。つまり、意匠部５１は、車内側側壁４５の全体にまで延びていない。このため、重量の増大をさほど招くことなく、上記作用効果を奏せしめることができる。 As described above in detail, in the present embodiment, a part of the design portion 51 is embedded in the interior side wall 45 so as to extend in the vertical direction, and not only the exterior side wall 44 but also the interior side wall 45. The design portion 51 (the vehicle interior corresponding portion 54) also exists. That is, both side walls (the vehicle outer side wall 44 and the vehicle inner side wall 45) can be configured to be similar to each other. Therefore, when the design portion 51 and the main body portion 42 are made of materials having different expansion / contraction ratios (thermal expansion coefficients), occurrence of warpage, deformation, or the like that is considered when only one side of the side wall has a two-layer structure. Can be suppressed, and the shape can be stabilized. Further, the vertical width of the vehicle interior side corresponding portion 54 is configured to be approximately 1/5 of the vertical width of the vehicle interior side wall 45 and approximately 1/3 of the vertical width of the vehicle exterior side wall 44. That is, the design portion 51 does not extend to the entire vehicle interior side wall 45. For this reason, the said effect can be exhibited, without causing the increase in weight so much.

尚、上記実施の形態の記載内容に限定されず、例えば次のように実施してもよい。勿論、以下において例示しない他の応用例、変更例も当然可能である。 In addition, it is not limited to the description content of the said embodiment, For example, you may implement as follows. Of course, other application examples and modification examples not illustrated below are also possible.

（ａ）積層体２５の各層の厚みは、必ずしも上記の数値に拘泥されるものではない。但し、金属層２３の厚みは、０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下である必要がある。０．１５ｍｍよりも小さい場合（試作品として、０．１４ｍｍのものを用いて作った場合）、押出成形機のヘッド内で、曲げ加工された形状を保持できず、押出時に、金属層２３が波打つように変形し、時として該金属層２３に亀裂が入るといった不具合が発生してしまった。一方、０．３ｍｍよりも大きい場合（試作品として０．３１ｍｍのものを用いて作った場合）、積層体２５を押出成形機のヘッド内で容易に曲げ加工できなかった。また、金属層２３の厚みが増加した分だけ、製品重量の増加を招いてしまった。この点、０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の場合には、上記各不具合が生じなかった。尚、０．１６ｍｍ以上０．２８ｍｍ以下であるのがより好ましく、より一層に好ましくは、０．１７ｍｍ以上０．２５ｍｍ以下である。なお、第２実施形態に示すように、複数の屈曲部が存在するような場合には、押出成形の前工程として曲げ加工のフォーミング工程を設けたほうがよい。 (A) The thickness of each layer of the laminate 25 is not necessarily limited to the above numerical values. However, the thickness of the metal layer 23 needs to be 0.15 mm or more and 0.3 mm or less. When it is smaller than 0.15 mm (when it is made using a 0.14 mm sample as a prototype), the bent shape cannot be maintained in the head of the extrusion molding machine, and the metal layer 23 is formed during extrusion. Deformation such as undulation has occurred, sometimes causing a problem that the metal layer 23 is cracked. On the other hand, when it was larger than 0.3 mm (when a prototype was made using a 0.31 mm sample), the laminate 25 could not be easily bent in the head of the extruder. Moreover, the increase in the product weight was caused by the increase in the thickness of the metal layer 23. In this respect, in the case of 0.15 mm or more and 0.3 mm or less, each of the above problems did not occur. In addition, it is more preferably 0.16 mm or more and 0.28 mm or less, and still more preferably 0.17 mm or more and 0.25 mm or less. In addition, as shown in 2nd Embodiment, when a some bending part exists, it is better to provide the forming process of a bending process as a pre-process of extrusion molding.

（ｂ）上記実施の形態では、意匠部１２（５１）にカバー層２１が設けられているが、カバー層２１を省略しても差し支えない。この場合、カバー接着層２２も省略できる。 (B) Although the cover layer 21 is provided on the design portion 12 (51) in the above embodiment, the cover layer 21 may be omitted. In this case, the cover adhesive layer 22 can also be omitted.

（ｃ）上記実施の形態では、シールリップ部７，４３を２つとしているが、数はこれに限定されるものではなく、例えば、３つ以上としてもよい。 (C) In the above embodiment, the number of the seal lip portions 7 and 43 is two, but the number is not limited to this, and may be three or more, for example.

（ｄ）保持リップ部１１，４７は、本体部６，４２内に向かっていればよく、その数や位置は、上記実施の形態に限定されない。 (D) The holding lip parts 11 and 47 should just go in the main-body parts 6 and 42, and the number and position are not limited to the said embodiment.

（ｅ）上記実施の形態では、意匠部１２は、車外側側壁８端部から連結部１０の途中までの車外側面に沿って設けられているが、これに限定されるわけではない。車外より目視され易い位置に設ければよいのであって、本体部６外面の任意の部分に設けることもできる。 (E) In the above embodiment, the design portion 12 is provided along the vehicle outer surface from the end of the vehicle outer side wall 8 to the middle of the connecting portion 10, but is not limited thereto. What is necessary is just to provide in the position where it is easy to visually recognize from the outside of a vehicle, Comprising: It can also provide in the arbitrary parts of the main-body part 6 outer surface.

第１実施形態におけるベルトラインモールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the belt line molding in 1st Embodiment. 自動車のドアを示す正面図である。It is a front view which shows the door of a motor vehicle. 意匠部の構成を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of a design part. 第２実施形態におけるベルトラインモールを示す断面図である。It is sectional drawing which shows the belt line molding in 2nd Embodiment.

符号の説明Explanation of symbols

１…ドア、４…ベルトラインモール、６…本体部、７…シールリップ部、１２…意匠部、２１…カバー層、２２…カバー接着層、２３…金属層、２４…接着層、２５…積層体、４２…本体部、４３…シールリップ部、４４…車外側側壁、４５…車内側側壁、４６…連結部、５１…意匠部、５２…車外側対応部、５３連結対応部、５４…車内側対応部。 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Door, 4 ... Belt line molding, 6 ... Main part, 7 ... Seal lip part, 12 ... Design part, 21 ... Cover layer, 22 ... Cover adhesive layer, 23 ... Metal layer, 24 ... Adhesive layer, 25 ... Lamination Body, 42 ... main body, 43 ... seal lip, 44 ... vehicle outer side wall, 45 ... vehicle inner side wall, 46 ... connecting portion, 51 ... design portion, 52 ... vehicle outer side corresponding portion, 53 connection corresponding portion, 54 ... car Inner counterpart.

Claims

自動車のドアの車外側ベルトラインに沿って取付けられる本体部と、該本体部から車内側に向かって延びるシールリップ部とを備えたベルトラインモールであって、
前記本体部の外表面には、意匠部が備えられており、
前記意匠部は、金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する積層体であり、
前記金属層は、厚みが０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなることを特徴とするベルトラインモール。 A belt line molding comprising a main body portion attached along an outer belt line of an automobile door and a seal lip portion extending from the main body portion toward the vehicle inner side,
A design portion is provided on the outer surface of the main body,
The design part is a laminate having a metal layer and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body part,
The belt layer molding, wherein the metal layer is made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm to 0.3 mm.

自動車のドアの車外側ベルトラインに沿って取付けられる本体部と、該本体部から車内側に向かって延びるシールリップ部とを備え、押出成形法によって長尺状に成形されたベルトラインモールであって、
前記本体部の外表面には、意匠部が備えられており、
前記意匠部は、金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する積層体であり、
前記金属層は、厚みが０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなるとともに、
前記意匠部は、前記本体部の押出成形時に、前記積層体の接着層の熱溶着によって、前記積層体が前記本体部に接着させられていることを特徴とするベルトラインモール。 A belt line molding comprising a main body portion attached along an outer belt line of an automobile door and a seal lip portion extending from the main body portion toward the inner side of the vehicle, and formed into a long shape by an extrusion method. And
A design portion is provided on the outer surface of the main body,
The design part is a laminate having a metal layer and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body part,
The metal layer is made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm or more and 0.3 mm or less,
The belt line molding, wherein the design part is bonded to the main body part by heat welding of an adhesive layer of the laminated body when the main body part is extruded.

車外側に位置する車外側側壁、車内側に位置する車内側側壁、及び前記車外側側壁と車内側側壁とを連結する連結部からなり、自動車のドアの車外側ベルトラインに沿って取付けられる本体部と、
該本体部から車内側に向かって延びるシールリップ部とを備えたベルトラインモールであって、
少なくとも前記車外側側壁の外表面には、意匠部が備えられており、
前記意匠部は、厚みが０．１５ｍｍ以上０．３ｍｍ以下の金属板からなる金属層と、該金属層を本体部に接着するための接着層とを有する積層体であり、
前記意匠部の一部を前記車内側側壁の一部にまで延設したことを特徴とするベルトラインモール。 A main body that is mounted along an outer belt line of an automobile door, comprising an outer side wall located on the outer side of the vehicle, an inner side wall located on the inner side of the vehicle, and a connecting portion that connects the outer side wall and the inner side wall. And
A belt line molding including a seal lip portion extending from the main body portion toward the vehicle inner side,
At least an outer surface of the vehicle outer side wall is provided with a design portion,
The design part is a laminate having a metal layer made of a metal plate having a thickness of 0.15 mm or more and 0.3 mm or less, and an adhesive layer for bonding the metal layer to the main body part,
A belt line molding, wherein a part of the design portion is extended to a part of the vehicle interior side wall.

前記本体部は、断面略逆Ｕ字状に構成され、前記車内側側壁の一部にまで延設される意匠部の一部は、前記車内側側壁の上下方向に沿うようにして、前記車内側側壁に埋設されていることを特徴とする請求項３に記載のベルトラインモール。 The main body portion is configured to have a substantially inverted U-shaped cross section, and a part of the design portion extending to a part of the vehicle inner side wall extends along the vertical direction of the vehicle inner side wall. The belt line molding according to claim 3, wherein the belt line molding is embedded in an inner side wall.

前記車内側側壁内に位置する前記意匠部の上下幅を、前記車内側側壁の上下幅の１０％以上５０％以下としたことを特徴とする請求項３又は４に記載のベルトラインモール。 5. The belt line molding according to claim 3, wherein a vertical width of the design portion positioned in the vehicle inner side wall is 10% to 50% of a vertical width of the vehicle inner side wall.

前記車内側側壁内に位置する前記意匠部の上下幅を、前記車外側側壁の上下幅の２０％以上５０％以下としたことを特徴とする請求項３乃至５のいずれかに記載のベルトラインモール。 The belt line according to any one of claims 3 to 5, wherein a vertical width of the design portion located in the vehicle interior side wall is set to 20% or more and 50% or less of a vertical width of the vehicle exterior side wall. the mall.

前記金属板は、ステンレスからなることを特徴とする請求項１乃至６のいずれかに記載のベルトラインモール。 The belt line molding according to any one of claims 1 to 6, wherein the metal plate is made of stainless steel.

前記本体部は、硬質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーからなり、前記シールリップ部は、軟質の熱可塑性樹脂又は熱可塑性エラストマーからなることを特徴とする請求項１乃至７のいずれかに記載のベルトラインモール。
The said main-body part consists of a hard thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer, and the said seal lip part consists of a soft thermoplastic resin or a thermoplastic elastomer, The Claim 1 thru | or 7 characterized by the above-mentioned. Belt line mall.