JP2005001538A - ワイパーブレード用の結合部材 - Google Patents
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Abstract
【課題】ワイパーアームの装着作業を容易に行える結合部材を提供する。
【解決手段】結合部材２０は、ワイパーアーム１０の係合部１１が結合される被係合部２２を備える。被係合部２２には貫通孔２９が形成され、結合部材２０は、貫通孔２９を貫通するリベット２１を介して、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂ間に軸支される。被係合部２２の下面には、貫通孔２９の下方付近から撓み部２７の基端に至るまで続く凹部３５が設けられる。これにより、ワイパーアーム１０をワイパーブレード本体に対して角度を持って結合したとしても、結合作業の初期において、係合部１１の先端部１１Ａは、凹部３５内に配置され、被係合部２２の下面と干渉することはない。また、係合部１１は、凹部３５後端側の斜面３５Ａに沿って案内されるので、結合作業はスムーズに行える。
【選択図】 図９
【解決手段】結合部材２０は、ワイパーアーム１０の係合部１１が結合される被係合部２２を備える。被係合部２２には貫通孔２９が形成され、結合部材２０は、貫通孔２９を貫通するリベット２１を介して、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂ間に軸支される。被係合部２２の下面には、貫通孔２９の下方付近から撓み部２７の基端に至るまで続く凹部３５が設けられる。これにより、ワイパーアーム１０をワイパーブレード本体に対して角度を持って結合したとしても、結合作業の初期において、係合部１１の先端部１１Ａは、凹部３５内に配置され、被係合部２２の下面と干渉することはない。また、係合部１１は、凹部３５後端側の斜面３５Ａに沿って案内されるので、結合作業はスムーズに行える。
【選択図】 図９
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパーアームとワイパーブレードを結合するための結合部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパー装置は、モータと、このモータにより駆動されるシャフトに連結されるワイパーアームと、このワイパーアームに結合されるワイパーブレードとから構成される。このようなワイパー装置におけるワイパーアームとワイパーブレードの結合方式としては、ワイパーアームに設けたＵ字型（フック型）の係合部を、ワイパーブレード本体の側板の間に軸支された結合部材にフックさせる方式が、広く用いられている。
【０００３】
このような結合部材は、例えば、特開昭５５−８９９７号公報、特開昭６２−３７２５２号公報、実開平２−３０７５９号公報、特開平１１−３１０１１０号公報等に、提案がなされている。このうち、例えば、実開平２−３０７５９号公報のものは、結合部材の下方に切り欠き部を形成し、この切り欠き部に、ワイパーブレード本体の側板間に設けられたピンを係合させることにより、結合部材をワイパーブレード本体に取り付ける。しかしながら、このような構成をとると、長いワイパーブレード用の大型の結合部材においては、結合部材が装着される部分の幅に対して振れ幅が大きくなってしまい、結合部材の摩耗等の問題が生じる。
【０００４】
そこで、大型の結合部材には、例えば特開平１１−３１０１１０号公報の結合部材のように、結合部材を貫通する貫通孔を設け、この貫通孔に貫通したリベットを介して、結合部材をワイパーブレード本体に対して堅固に取り付けるものがある。図１０には、このようなタイプの結合部材１００を示す。結合部材１００は、ワイパーアーム１０のＵ字型の係合部１１が係合する被係合部１０１を備え、この被係合部１０１を貫通して、貫通孔１０２が形成されている。結合部材１００は、貫通孔１０２を貫通するリベットにより、ワイパーブレード本体に固定される。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭５５−８９９７号公報
【特許文献２】
特開昭６２−３７２５２号公報
【特許文献３】
実開平２−３０７５９号公報
【特許文献４】
特願平１１−３１０１１０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この結合部材１００では、ワイパーアーム１０を結合し始めるときに、ワイパーアーム１０が結合部材１００及びワイパーブレード本体に対して角度をもってしまうと、図１０に示すように、係合部１１の先端部１１Ａが、被係合部１０１の下面１０１Ａに当接してしまう。このため、結合作業は、ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体を略平行な状態に保ちながら開始する必要があり、結合作業者にとって、行いにくいものとなっていた。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、結合部材に形成した貫通孔に貫通するリベットによりワイパーブレード本体に取り付けられる結合部材において、結合部材へのワイパーアームの装着作業を容易に行える結合部材を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ワイパーアームのフック型係合部が係合する被係合部と、この被係合部を貫通する貫通孔とを備え、前記貫通孔を貫通するリベットによりワイパーブレード本体の両側の側板間に取り付けられるワイパーブレード用の結合部材において、前記被係合部の下面に、ワイパーアームとワイパーブレードの結合の初期に前記フック型係合部の先端部が配置される位置に設けられた凹部を備えた。
【０００９】
前記凹部は、前記フック型係合部の前記被係合部への初期に、前記フック型係合部の先端が接触する部分に設けられていてもよい。
【００１０】
前記被係合部の下面には、前記フック型係合部が係合する側と反対方向に延びる撓み部が設けられ、この撓み部に前記フック型係合部に設けられた被係止部に係合する係止部を設けるとともに、前記凹部は、前記撓み部に至るまで続いているようにしてもよい。
【００１１】
【発明の作用及び効果】
本発明によれば、結合部材の被係合部下面に凹部を設けたので、ワイパーアームを結合部材及びワイパーブレード本体に対して傾けて結合する場合でも、結合作業の初期にワイパーアームの係合部の先端部が位置する場所には凹部があり、係合部の先端部は凹部内に逃がされる。したがって、ワイパーアームをワイパーブレード本体に対して傾けた状態で、結合作業を開始することができ、結合作業を容易化できる。
【００１２】
また、凹部が撓み部に至るまで続くものとすれば、ワイパーアームの係合部は、凹部に接触した後、凹部に沿って撓み部に至るまで案内されていく。したがって、スムーズな結合作業を行える。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
【００１４】
図１、図２には、本実施形態の結合部材２０を介して結合されたワイパーブレード１とワイパーアーム１０の全体構成を示す。また、図３にはワイパーブレード１を、図４にはワイパーアーム１０を、それぞれ単独で示す。なお、以下の説明では、ワイパーブレード１から結合部材２０を除いた部分を、ワイパーブレード本体と言う。
【００１５】
図示されるように、ワイパーブレード１は、被払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバー２を、複数のレバー状の部材からなる支持部によって支持するものである。本実施形態では、支持部は、プライマリーレバー３と、このプライマリーレバー３の両端に支持される２本のセカンダリーレバー４と、これらのセカンダリーレバー４の両端に支持される４本のヨーク５からなる。ブレードラバー２は、ヨーク５によって支持されている。なお、本発明の適用範囲は、支持部が複数のレバー状部材から構成されるものに限られず、例えば一部材からなる支持部でブレードラバー２を支持するようなワイパーブレードにも適用できる。
【００１６】
ワイパーブレード１は、プライマリーレバー３の略中央部付近に、一対の側板３Ａ、３Ｂを備えている。結合部材２０は、側板３Ａ、３Ｂの間の空間３Ｃ内に配置され、リベット２１によって側板３Ａ、３Ｂに対して軸支されている。結合部材２０の詳しい構成については後述する。
【００１７】
ワイパーアーム１０は、先端にＵ字型（フック型）の係合部１１を備えたアーム状の部材である。このワイパーアーム１０の係合部１１が、結合部材２０の被係合部２２にフックすることによって、ワイパーアーム１０とワイパーブレード１が連結される。一方、ワイパーアーム１０の基端部１２は、図示されないモータにより駆動されるシャフトに接続される。これにより、モータがワイパーアーム１０を介してワイパーブレード１を駆動し、ワイパーブレード１のブレードラバー２が被払拭面（例えば車輌のガラス面）に沿って動き、被払拭面を払拭するようになっている。
【００１８】
図５から図８には、本実施形態の結合部材２０を詳細に示す。図示されるように、結合部材２０は、左右一対の側面部２３、２４と、これら側板２３、２４の間に配設された被係合部２２とブリッジ部２５とを備える。側面部２３、２４は、ワイパーアーム１０の係合部１１の幅と略等しい間隔で、平行に配置されている。側面部２３、２４の前端部は、ブリッジ部２５により連結され、側板２３、２４の略中央よりも後端側は、被係合部２２により連結されている。なお、被係合部２２、側板２３、２４及びブリッジ部２５は、例えば樹脂の一体成形により、一部材として構成されている。
【００１９】
被係合部２２は、ワイパーブレード１０の係合部１１がフックする部分であって、係合部１１がちょうど嵌合する形状になっている。被係合部２２、側板２３、２４、ブリッジ部２５の間には、開口部２６が形成されている。ワイパーアーム１０とワイパーブレード１の結合時には、ワイパーアーム１０の係合部１１は、この開口部２６に挿入され、被係合部２２と係合し、側板２３、２４の間に配置される。
【００２０】
被係合部２２は、下側に、撓み部２７を備えている。係合部１１が被係合部２２に係合していくときには、係合部１１の先端部１１Ａ（図４参照）が、撓み部２７に接触することにより、撓み部２７を上方に撓ませ、スムーズな嵌合がなされる。係合部１１と被係合部２２が正しく嵌合した後、撓み部２７は弾性により元の位置に戻り、撓み部２７の下面に設けられた係止部２８が、係合部１１の内周面に形成された被係止部（図示せず）に嵌合する。これにより、係合部１１と被係合部２２の抜け止めがなされるようになっている。
【００２１】
結合部材２０の略中央付近には、貫通孔であるリベット孔２９が設けられる。このリベット孔２９は、結合部材２０の幅方向に延び、被係合部２２の前端付近と両側板２３、２４を貫通している。このリベット孔２９に貫通するリベット２１（図１〜図３参照）により、結合部材２０は、ワイパーブレード１の両側板３Ａ、３Ｂの間に、回転可能に支持される。これにより、結合部材２０の側面部２３、２４は、それぞれ、ワイパーブレード１の側板３Ａ、３Ｂの内側面に沿って配置される。
【００２２】
結合部材２０の側面部２３、２４の外側面には、がたつき防止用の突起部３１〜３４が設けられる。これらの突起部３１〜３４は、側面部２３、２４から僅かに側方（幅方向の外側）に張り出した平面状の小領域であり、結合部材２０は、これらの突起部３１〜３４において、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂの内側面と接触する。これにより、結合部材２０は、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂの間で、がたつくことなく保持される。
【００２３】
図６に示されるように、被係合部２９の下面には、凹部３５が形成され、リベット孔２９の下方付近から、撓み部２７の基端付近まで延在している。この凹部３５は、ワイパーアーム１０の係合部１１を結合部材２０の被係合部２２に係合させ始めるときに係合部１１の先端部１１Ａが配置される位置に形成されてたもので、また、先端部１１Ａが最初に接触する部分である。また、凹部３５の後端側は、なだらかな斜面３５Ａとなっている。
【００２４】
図９には、ワイパーアーム１０の係合の初期の様子を示す。図示されるように、ワイパーアーム１０を結合部材２０に結合するには、ワイパーアーム１０の係合部１１を、結合部材２０の開口部２６内に挿入し、被係合部２２の前方に配置する。この状態から、ワイパーアーム１０を後方に移動させることにより、係合部１１が被係合部２２に係合していく。
【００２５】
この係合の初期において、係合部１１の先端１１Ａは、被係合部２２の下面に設けられた凹部３５付近に位置する。したがって、図に示すように、ワイパーアーム１０を結合部材２０及びワイパーブレードに対して傾けた状態（例えば７度程度の角度を付けた状態）で装着を始めたとしても、係合部１１の先端部１１Ａは、凹部３５内に逃がされ、被係合部２２と干渉することはない。
【００２６】
このようにワイパーアーム１０を、図９に実線で示す位置から図９に一点鎖線で示す位置の方向に動かしていくと、係合部１１の先端部１１Ａは、凹部３５内の斜面３５Ａに接触する。この状態から更にワイパーアーム１０を後方に移動させていくと、係合部１１の先端部１１Ａは、斜面３５Ａに沿って撓み部２７に至るまで案内され、ワイパーアーム１０の姿勢は、ワイパーブレードと平行な状態となるように、自然に整えられていく。したがって、ワイパーアーム１０は、係合部１１が被係合部２２に対して完全に嵌合する位置まで、結合部材２０に対してスムーズに嵌合していく。
【００２７】
以上のように、本実施形態の結合部材２０では、被係合部２２の下面に凹部３５を設けたので、ワイパーアーム１０を、ワイパーブレードに対して角度を持った状態で装着させていくことができ、装着作業が容易となる。また、係合部１１は、凹部３５後端側の斜面３５Ａに接触しながら、撓み部２７まで案内されていくので、スムーズな装着が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】結合部材により結合されたワイパーブレードとワイパーアームを示す側面図である。
【図２】同じく結合部材により結合されたワイパーブレードとワイパーアームを示す平面図である。
【図３】ワイパーブレードを示す平面図である。
【図４】ワイパーアームを示す側面図である。
【図５】本発明の実施形態における結合部材を示す側面図である。
【図６】同じく結合部材を示す断面図である。
【図７】同じく結合部材を示す平面図である。
【図８】同じく結合部材を示す底面図である。
【図９】同じく結合部材へのワイパーアームの結合を示す断面図である。
【図１０】従来の結合部材へのワイパーアームの結合を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ワイパーブレード本体
３Ａ 側板
３Ｂ 側板
１０ ワイパーアーム
１１ 係合部
２０ 結合部材
２１ リベット
２２ 被係合部
２３ 側面部
２４ 側面部
２５ ブリッジ部
２９ リベット孔
３５ 凹部
３５Ａ 斜面
【発明の属する技術分野】
本発明は、ワイパーアームとワイパーブレードを結合するための結合部材に関する。
【０００２】
【従来技術】
ワイパー装置は、モータと、このモータにより駆動されるシャフトに連結されるワイパーアームと、このワイパーアームに結合されるワイパーブレードとから構成される。このようなワイパー装置におけるワイパーアームとワイパーブレードの結合方式としては、ワイパーアームに設けたＵ字型（フック型）の係合部を、ワイパーブレード本体の側板の間に軸支された結合部材にフックさせる方式が、広く用いられている。
【０００３】
このような結合部材は、例えば、特開昭５５−８９９７号公報、特開昭６２−３７２５２号公報、実開平２−３０７５９号公報、特開平１１−３１０１１０号公報等に、提案がなされている。このうち、例えば、実開平２−３０７５９号公報のものは、結合部材の下方に切り欠き部を形成し、この切り欠き部に、ワイパーブレード本体の側板間に設けられたピンを係合させることにより、結合部材をワイパーブレード本体に取り付ける。しかしながら、このような構成をとると、長いワイパーブレード用の大型の結合部材においては、結合部材が装着される部分の幅に対して振れ幅が大きくなってしまい、結合部材の摩耗等の問題が生じる。
【０００４】
そこで、大型の結合部材には、例えば特開平１１−３１０１１０号公報の結合部材のように、結合部材を貫通する貫通孔を設け、この貫通孔に貫通したリベットを介して、結合部材をワイパーブレード本体に対して堅固に取り付けるものがある。図１０には、このようなタイプの結合部材１００を示す。結合部材１００は、ワイパーアーム１０のＵ字型の係合部１１が係合する被係合部１０１を備え、この被係合部１０１を貫通して、貫通孔１０２が形成されている。結合部材１００は、貫通孔１０２を貫通するリベットにより、ワイパーブレード本体に固定される。
【０００５】
【特許文献１】
特開昭５５−８９９７号公報
【特許文献２】
特開昭６２−３７２５２号公報
【特許文献３】
実開平２−３０７５９号公報
【特許文献４】
特願平１１−３１０１１０号公報
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、この結合部材１００では、ワイパーアーム１０を結合し始めるときに、ワイパーアーム１０が結合部材１００及びワイパーブレード本体に対して角度をもってしまうと、図１０に示すように、係合部１１の先端部１１Ａが、被係合部１０１の下面１０１Ａに当接してしまう。このため、結合作業は、ワイパーアーム１０とワイパーブレード本体を略平行な状態に保ちながら開始する必要があり、結合作業者にとって、行いにくいものとなっていた。
【０００７】
本発明は、このような問題点に着目してなされたもので、結合部材に形成した貫通孔に貫通するリベットによりワイパーブレード本体に取り付けられる結合部材において、結合部材へのワイパーアームの装着作業を容易に行える結合部材を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
本発明は、ワイパーアームのフック型係合部が係合する被係合部と、この被係合部を貫通する貫通孔とを備え、前記貫通孔を貫通するリベットによりワイパーブレード本体の両側の側板間に取り付けられるワイパーブレード用の結合部材において、前記被係合部の下面に、ワイパーアームとワイパーブレードの結合の初期に前記フック型係合部の先端部が配置される位置に設けられた凹部を備えた。
【０００９】
前記凹部は、前記フック型係合部の前記被係合部への初期に、前記フック型係合部の先端が接触する部分に設けられていてもよい。
【００１０】
前記被係合部の下面には、前記フック型係合部が係合する側と反対方向に延びる撓み部が設けられ、この撓み部に前記フック型係合部に設けられた被係止部に係合する係止部を設けるとともに、前記凹部は、前記撓み部に至るまで続いているようにしてもよい。
【００１１】
【発明の作用及び効果】
本発明によれば、結合部材の被係合部下面に凹部を設けたので、ワイパーアームを結合部材及びワイパーブレード本体に対して傾けて結合する場合でも、結合作業の初期にワイパーアームの係合部の先端部が位置する場所には凹部があり、係合部の先端部は凹部内に逃がされる。したがって、ワイパーアームをワイパーブレード本体に対して傾けた状態で、結合作業を開始することができ、結合作業を容易化できる。
【００１２】
また、凹部が撓み部に至るまで続くものとすれば、ワイパーアームの係合部は、凹部に接触した後、凹部に沿って撓み部に至るまで案内されていく。したがって、スムーズな結合作業を行える。
【００１３】
【発明の実施の形態】
以下、添付図面を参照して本発明の各実施形態を説明する。
【００１４】
図１、図２には、本実施形態の結合部材２０を介して結合されたワイパーブレード１とワイパーアーム１０の全体構成を示す。また、図３にはワイパーブレード１を、図４にはワイパーアーム１０を、それぞれ単独で示す。なお、以下の説明では、ワイパーブレード１から結合部材２０を除いた部分を、ワイパーブレード本体と言う。
【００１５】
図示されるように、ワイパーブレード１は、被払拭面を払拭するための長尺状のブレードラバー２を、複数のレバー状の部材からなる支持部によって支持するものである。本実施形態では、支持部は、プライマリーレバー３と、このプライマリーレバー３の両端に支持される２本のセカンダリーレバー４と、これらのセカンダリーレバー４の両端に支持される４本のヨーク５からなる。ブレードラバー２は、ヨーク５によって支持されている。なお、本発明の適用範囲は、支持部が複数のレバー状部材から構成されるものに限られず、例えば一部材からなる支持部でブレードラバー２を支持するようなワイパーブレードにも適用できる。
【００１６】
ワイパーブレード１は、プライマリーレバー３の略中央部付近に、一対の側板３Ａ、３Ｂを備えている。結合部材２０は、側板３Ａ、３Ｂの間の空間３Ｃ内に配置され、リベット２１によって側板３Ａ、３Ｂに対して軸支されている。結合部材２０の詳しい構成については後述する。
【００１７】
ワイパーアーム１０は、先端にＵ字型（フック型）の係合部１１を備えたアーム状の部材である。このワイパーアーム１０の係合部１１が、結合部材２０の被係合部２２にフックすることによって、ワイパーアーム１０とワイパーブレード１が連結される。一方、ワイパーアーム１０の基端部１２は、図示されないモータにより駆動されるシャフトに接続される。これにより、モータがワイパーアーム１０を介してワイパーブレード１を駆動し、ワイパーブレード１のブレードラバー２が被払拭面（例えば車輌のガラス面）に沿って動き、被払拭面を払拭するようになっている。
【００１８】
図５から図８には、本実施形態の結合部材２０を詳細に示す。図示されるように、結合部材２０は、左右一対の側面部２３、２４と、これら側板２３、２４の間に配設された被係合部２２とブリッジ部２５とを備える。側面部２３、２４は、ワイパーアーム１０の係合部１１の幅と略等しい間隔で、平行に配置されている。側面部２３、２４の前端部は、ブリッジ部２５により連結され、側板２３、２４の略中央よりも後端側は、被係合部２２により連結されている。なお、被係合部２２、側板２３、２４及びブリッジ部２５は、例えば樹脂の一体成形により、一部材として構成されている。
【００１９】
被係合部２２は、ワイパーブレード１０の係合部１１がフックする部分であって、係合部１１がちょうど嵌合する形状になっている。被係合部２２、側板２３、２４、ブリッジ部２５の間には、開口部２６が形成されている。ワイパーアーム１０とワイパーブレード１の結合時には、ワイパーアーム１０の係合部１１は、この開口部２６に挿入され、被係合部２２と係合し、側板２３、２４の間に配置される。
【００２０】
被係合部２２は、下側に、撓み部２７を備えている。係合部１１が被係合部２２に係合していくときには、係合部１１の先端部１１Ａ（図４参照）が、撓み部２７に接触することにより、撓み部２７を上方に撓ませ、スムーズな嵌合がなされる。係合部１１と被係合部２２が正しく嵌合した後、撓み部２７は弾性により元の位置に戻り、撓み部２７の下面に設けられた係止部２８が、係合部１１の内周面に形成された被係止部（図示せず）に嵌合する。これにより、係合部１１と被係合部２２の抜け止めがなされるようになっている。
【００２１】
結合部材２０の略中央付近には、貫通孔であるリベット孔２９が設けられる。このリベット孔２９は、結合部材２０の幅方向に延び、被係合部２２の前端付近と両側板２３、２４を貫通している。このリベット孔２９に貫通するリベット２１（図１〜図３参照）により、結合部材２０は、ワイパーブレード１の両側板３Ａ、３Ｂの間に、回転可能に支持される。これにより、結合部材２０の側面部２３、２４は、それぞれ、ワイパーブレード１の側板３Ａ、３Ｂの内側面に沿って配置される。
【００２２】
結合部材２０の側面部２３、２４の外側面には、がたつき防止用の突起部３１〜３４が設けられる。これらの突起部３１〜３４は、側面部２３、２４から僅かに側方（幅方向の外側）に張り出した平面状の小領域であり、結合部材２０は、これらの突起部３１〜３４において、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂの内側面と接触する。これにより、結合部材２０は、ワイパーブレード本体の側板３Ａ、３Ｂの間で、がたつくことなく保持される。
【００２３】
図６に示されるように、被係合部２９の下面には、凹部３５が形成され、リベット孔２９の下方付近から、撓み部２７の基端付近まで延在している。この凹部３５は、ワイパーアーム１０の係合部１１を結合部材２０の被係合部２２に係合させ始めるときに係合部１１の先端部１１Ａが配置される位置に形成されてたもので、また、先端部１１Ａが最初に接触する部分である。また、凹部３５の後端側は、なだらかな斜面３５Ａとなっている。
【００２４】
図９には、ワイパーアーム１０の係合の初期の様子を示す。図示されるように、ワイパーアーム１０を結合部材２０に結合するには、ワイパーアーム１０の係合部１１を、結合部材２０の開口部２６内に挿入し、被係合部２２の前方に配置する。この状態から、ワイパーアーム１０を後方に移動させることにより、係合部１１が被係合部２２に係合していく。
【００２５】
この係合の初期において、係合部１１の先端１１Ａは、被係合部２２の下面に設けられた凹部３５付近に位置する。したがって、図に示すように、ワイパーアーム１０を結合部材２０及びワイパーブレードに対して傾けた状態（例えば７度程度の角度を付けた状態）で装着を始めたとしても、係合部１１の先端部１１Ａは、凹部３５内に逃がされ、被係合部２２と干渉することはない。
【００２６】
このようにワイパーアーム１０を、図９に実線で示す位置から図９に一点鎖線で示す位置の方向に動かしていくと、係合部１１の先端部１１Ａは、凹部３５内の斜面３５Ａに接触する。この状態から更にワイパーアーム１０を後方に移動させていくと、係合部１１の先端部１１Ａは、斜面３５Ａに沿って撓み部２７に至るまで案内され、ワイパーアーム１０の姿勢は、ワイパーブレードと平行な状態となるように、自然に整えられていく。したがって、ワイパーアーム１０は、係合部１１が被係合部２２に対して完全に嵌合する位置まで、結合部材２０に対してスムーズに嵌合していく。
【００２７】
以上のように、本実施形態の結合部材２０では、被係合部２２の下面に凹部３５を設けたので、ワイパーアーム１０を、ワイパーブレードに対して角度を持った状態で装着させていくことができ、装着作業が容易となる。また、係合部１１は、凹部３５後端側の斜面３５Ａに接触しながら、撓み部２７まで案内されていくので、スムーズな装着が可能となる。
【図面の簡単な説明】
【図１】結合部材により結合されたワイパーブレードとワイパーアームを示す側面図である。
【図２】同じく結合部材により結合されたワイパーブレードとワイパーアームを示す平面図である。
【図３】ワイパーブレードを示す平面図である。
【図４】ワイパーアームを示す側面図である。
【図５】本発明の実施形態における結合部材を示す側面図である。
【図６】同じく結合部材を示す断面図である。
【図７】同じく結合部材を示す平面図である。
【図８】同じく結合部材を示す底面図である。
【図９】同じく結合部材へのワイパーアームの結合を示す断面図である。
【図１０】従来の結合部材へのワイパーアームの結合を示す断面図である。
【符号の説明】
１ ワイパーブレード本体
３Ａ 側板
３Ｂ 側板
１０ ワイパーアーム
１１ 係合部
２０ 結合部材
２１ リベット
２２ 被係合部
２３ 側面部
２４ 側面部
２５ ブリッジ部
２９ リベット孔
３５ 凹部
３５Ａ 斜面
Claims (3)
- ワイパーアームのフック型係合部が係合する被係合部と、この被係合部を貫通する貫通孔とを備え、前記貫通孔を貫通するリベットによりワイパーブレード本体両側の側板間に取り付けられるワイパーブレード用の結合部材において、
前記被係合部の下面に、ワイパーアームとワイパーブレードの結合の初期に前記フック型係合部の先端部が配置される位置に設けられた凹部を備えた結合部材。 - 前記凹部は、前記フック型係合部の前記被係合部への初期に、前記フック型係合部の先端が接触する部分に設けられている請求項１に記載の結合部材。
- 前記被係合部の下面には、前記フック型係合部が係合する側と反対方向に延びる撓み部が設けられ、この撓み部に前記フック型係合部に設けられた被係止部に係合する係止部を設けるとともに、前記凹部は、前記撓み部に至るまで続いている請求項１又は請求項２に記載の結合部材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2003167839A JP2005001538A (ja) | 2003-06-12 | 2003-06-12 | ワイパーブレード用の結合部材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2003167839A JP2005001538A (ja) | 2003-06-12 | 2003-06-12 | ワイパーブレード用の結合部材 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2005001538A true JP2005001538A (ja) | 2005-01-06 |
Family
ID=34093533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2003167839A Pending JP2005001538A (ja) | 2003-06-12 | 2003-06-12 | ワイパーブレード用の結合部材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2005001538A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100911566B1 (ko) * | 2008-04-29 | 2009-08-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 디지털 통합정보 계기판 |
| KR101166524B1 (ko) | 2012-03-13 | 2012-07-19 | 동양기전 주식회사 | 와이퍼 블레이드의 분리기능이 개선된 와이퍼 장치 |
-
2003
- 2003-06-12 JP JP2003167839A patent/JP2005001538A/ja active Pending
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