JP2004360468A

JP2004360468A - プランジャポンプ

Info

Publication number: JP2004360468A
Application number: JP2003156167A
Authority: JP
Inventors: Hideaki Takahashi; 秀明高橋
Original assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Current assignee: Hitachi Unisia Automotive Ltd
Priority date: 2003-06-02
Filing date: 2003-06-02
Publication date: 2004-12-24

Abstract

【課題】リテーナとシール部材を一体形成することにより、製造作業と組付作業能率の向上と、コストの低減化が図れるプランジャポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング１のポンプ孔２内に固定されたポンプケーシング５と、該ポンプケーシング内に摺動自在に設けられたプランジャ６と、ポンプケーシングとプランジャとの間に形成されて、プランジャの摺動に伴い流入通路３から流入された流体を圧縮する圧力室１３と、圧力室側への流体の流入のみを許容する第１のチェック弁１６とを備えている。この第１のチェック弁は、軸方向孔１２の開口端１２ａを開閉するボール弁体１７と、該ボール弁体を閉方向に付勢するバルブスプリング１８の下端部を弾持するリテーナ１９とを有し、該リテーナの上端部に有するスプリングシート２１と、前記圧力室を封止するシール部材２２とを、合成樹脂材によって一体に形成した。
【選択図】図１

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、例えば車両のブレーキ液圧を制御するためのアンチロックブレーキ装置などに適用されるプランジャポンプに関する。
【０００２】
【従来の技術】
この種の従来のプランジャポンプとしては、アンチロックブレーキ装置に適用された、以下の特許文献に記載されたものが知られている。
【０００３】
概略を説明すれば、このプランジャポンプは、ハウジングに形成されたポンプ孔内に収容固定された円筒状のポンプケーシングと、該ポンプケーシングの内部に摺動自在に設けられてた複数のプランジャと、ポンプケーシングとプランジャとの間に形成されて、流通路から供給されたブレーキ液が圧縮される圧力室と、該圧力室内に設けられた第１のチェック弁と、プランジャの一端部に形成された小径部に嵌着されて、ポンプケーシングの内周面に摺接しつつ前記圧力室をシールするゴム製の環状シール部材とを備えている。
【０００４】
また、ポンプケーシングの内端部には、内部に流出通路に連通する第２のチェック弁が設けられた栓体が液密的に固定されている一方、前記プランジャは、内部軸方向に前記流入通路の一部を構成する軸方向孔が圧力室に臨んで形成されていると共に、剛性の高いコイルスプリングのばね力によって偏心ロータカム方向に付勢されている。
【０００５】
前記第１のチェック弁は、前記軸方向孔の圧力室に臨む開口端を開閉するボール弁体と、該ボール弁体を閉方向に付勢するスプリングと、該スプリングを保持する金属製の碗状リテーナとを備えており、このリテーナの一端に有するフランジ部に前記コイルスプリングの一端部が弾持されている。
【０００６】
そして、電動モータの回転に伴い偏心ロータカムが回転すると、先端が偏心ロータカムに当接している各プランジャがポンプケーシング内を進退摺動してポンプ作用を行い、軸方向孔を流入したブレーキ液が第１のチェック弁のボール弁体をスプリングのばね力に抗して押し開きながら圧力室に導入されると共に、第２のチェック弁を介して流出通路に圧送されるようになっている。
【０００７】
【特許文献１】特開平１１−２５７２４５号公報
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、前記従来のプランジャポンプにあっては、第１チェック弁のリテーナとシール部材が、それぞれ異なる材料によって別体に形成されている。このため、部品点数が増加してしまい、製造作業能率や組付作業能率の低下を招いていると共に、部品管理が煩雑になり、コストの高騰が余儀なくされている。
【０００９】
本発明は、前記従来の技術的課題に鑑みて案出されたもので、シール部材とリテーナとを同質の合成樹脂材によって一体に形成して、製造作業や組付作業の能率の向上などを図り得るプランジャポンプを提供することを目的としている。
【００１０】
【課題を解決するための手段】
請求項１に記載の発明にあっては、とりわけ、圧力室に臨む流入通路の開口端を開閉して、圧力室側への流体の流入のみを許容するチェック弁は、前記開口端を開閉する弁体と、該弁体を閉方向に付勢するばね部材を保持するリテーナとを有し、該リテーナと、前記圧力室を封止するシール部材とを、合成樹脂材によって一体に形成したことを特徴としている。
【００１１】
この発明によれば、リテーナとシール部材を合成樹脂材によって一体化したことから部品点数を削減できる。この結果、製造作業能率と組付作業能率の向上が図れると共に、部品管理が容易になる。したがって、コストの低廉化が図れる。
【００１２】
特に、リテーナとシール部材は、合成樹脂材の型成形によって同時かつ一緒に成形することができることから、製造作業能率が一層向上する。
【００１３】
請求項２に記載の発明にあっては、前記リテーナは、外周部に前記プランジャを進出方向へ付勢する第２のばね部材の端部を弾持するスプリングシートを有し、該スプリングシートに前記シール部材を一体に形成すると共に、前記シール部材の前記圧力室側の外端部に円環状のシールリップを設けたことを特徴としている。
【００１４】
この発明によれば、スプリングシートの外周縁に形成されたシールリップによって、つまり、このシールリップが円環状に突出した形になっていることから、この内周側に凹部が形成され、この凹部によって、組付時における第２のばね部材の位置決めが容易になる。
【００１５】
また、スプリングの端部を前記凹部内に弾持させることで、シールリップを介して第２のばね部材の端部とポンプケーシングの内周面との間の摺接を回避できる。これによって、ポンプケーシングの内周面の摩耗や摺接音の発生を防止できる。
【００１６】
また、前記シールリップを形成することによって、シール部材の外周面全体のポンプケーシングの内周面に対する面圧を低下させることが可能になる。この結果、プランジャの常時円滑な摺動性を確保することができる。
【００１７】
【発明の実施の形態】
以下、本発明にかかるプランジャポンプの実施形態を図面に基づいて詳述する。この実施形態では、アンチロックブレーキ装置のプランジャポンプに適用されたものを示し、図１ではプランジャポンプの一部を拡大して示している。
【００１８】
すなわち、このプランジャポンプは、電磁弁等のブレーキ液圧制御機構を備えたアルミ合金製のハウジング１に径方向に沿って複数のポンプ孔２が形成され、このポンプ孔２にハウジング１内に形成された流入通路３を介して図外のリザーバタンクを介して各ホイールシリンダに接続されている一方、流出通路４を介してマスターシリンダに接続されている。
【００１９】
また、前記ポンプ孔２は、段差径状に形成されて、一端側の小径部２ａと、流入通路３が開口された中径部２ｂと、他端側の流出通路４に連通する大径部２ｃとによって主として構成され、中径部２ｂの一部内方への膨出部２ｄ内に、ほぼ有底円筒状のポンプケーシング５が配置され、該ポンプケーシング５内にプランジャ６が摺動自在に設けられて、該プランジャ６の先端部６ａが小径部２ａからハウジング１内の作動室１ａに出没自在に摺動している。また、前記大径部２ｃの内部には、ポンプケーシング４の端部にかしめ固定された栓体７とが収容配置されている。
【００２０】
前記ポンプケーシング５は、図中小径な上端部５ａに前記流入通路３から供給されたブレーキ液を濾過するフィルター部材８が上方から圧入固定されていると共に、下端側の大径な底部５ｂの中央に通路孔９か貫通形成されている。前記フィルター部材８は、ほぼ円筒状に形成され、円周方向の等間隔位置に複数の濾過用メッシュ８ａが一体に設けられている。
【００２１】
前記プランジャ６は、ほぼ円柱状に形成され、前記先端部６ａの先端面が電動モータで回転する偏心ロータカム１０の外周面に摺接して、摺動力を付与されるようになっていると共に、先端部６ａ側の内部径方向に前記フィルター部材８を介して流入通路４と連通する径方向孔１１が直径方向に貫通形成され、さらに内部軸方向には、一端が径方向孔１１に開口し、他端開口１２ａが後述する圧力室１３に臨む軸方向孔１２が穿設されている。また、プランジャ６の後端部６ｂは、２段の段差小径状の嵌着部６ｃが形成されている。なお、前記径方向孔１１と、軸方向孔１２が流入通路３の一部を構成している。
【００２２】
また、プランジャ６の先端部６ａの外周に形成された円環状の嵌着溝に前記小径孔２ａとの間をシールする例えばゴム製のシールリング１４が嵌着されている。このシールリング１４は、外周面の幅方向の中央に小径部２ａの内周面と摺接する小幅の突起部１４ａが一体に形成されており、この突起部１４ａによって摩擦抵抗を抑制してプランジャ６の良好な摺動性を確保するようになっている。
【００２３】
前記ポンプケーシング５の内部には、プランジャ６の下端部６ｂとの間に圧力室１３が隔成されており、この圧力室１３の内部に、前記プランジャ６を突出する方向に付勢する第２のばね部材であるコイルスプリング１５が弾装されていると共に、前記軸方向孔１２の他端開口１２ａを開閉する第１のチェック弁１６が配置されている。
【００２４】
この第１のチェック弁１６は、軸方向孔１２の他端開口１２ａに有する弁座に離着座するボール弁体１７と、該ボール弁体１７を閉方向に付勢するばね部材であるバルブスプリング１８と、該バルブスプリング１８を保持するリテーナ１９とから構成されている。
【００２５】
前記リテーナ１９は、射出成形機などによって合成樹脂材により一体に成形され、図２〜図５に示すように、前記バルブスプリング１８の下端部を保持するほぼ碗状の保持部２０と、該保持部２０の上端縁に一体に設けられて、コイルスプリング１５の上端部を弾持するほぼ円環フランジ状のスプリングシート２１とから主として構成されている。
【００２６】
前記保持部２０は、図３〜図５に示すように、円周方向９０度位置に４つの切欠孔２０ａが軸方向に沿って縦長に形成されて、この切欠孔２０ａによって圧力室１３内のブレーキ液が内部を自由に移動可能になっていると共に、底壁２０ｂの内面にボール弁体１７の最大下降移動を規制すると共にバルブスプリング１８の下端部の自由な径方向移動を規制する突部２０ｃが形成されている。
【００２７】
前記スプリングシート２１は、比較的肉厚な円環状に形成され、その外周部がシール部材２２として構成され、この外周面２２ａが保持部２０側に向かって拡開テーパ状に形成されて、外周部全体が前記ポンプケーシング５の内周面５ｃに当接して圧力室１３内を封止するようになっている。また、スプリングシート２１は、保持部２０側の端面に、前記コイルスプリング１５の図１中の上端部を保持する凹状の円環溝２４が形成されていると共に、該円環溝２４が位置する外周部にシール部材２２と一体のシールリップ２３が形成されている。
【００２８】
このシールリップ２２は、円環溝２４によってほぼ薄肉円環状に形成されて拡縮変形可能になっており、圧力室１３内のブレーキ液の高圧力によって拡開変形して、先端外周縁がポンプケーシング５の内周面に圧接してシール性能を発揮するようになっている。
【００２９】
また、前記栓体７は、図１に示すように、下端部がポンプ孔２の大径部２ｃ外端部、つまり、ハウジング１のポンプ孔２の孔縁部１ａをかしめることによってハウジング１に固定されていると共に、上面ほぼ中央に形成されたバルブ溝２５内に、前記圧力室１３と連通する通路孔９の下流開口端を開閉する第１のチェック弁２６が配置されている。
【００３０】
この第２のチェック弁２６は、通路孔９の孔縁に形成された弁座に離着座して通路孔９を開閉するボール弁体２７と、該ボール弁体２７を閉方向に付勢するスプリング２８とから構成され、圧力室１３内の所定圧力によってスプリング２８のばね力に抗してボール弁体２７が通路孔９を開成するようになっている。また、前記通路孔９は、栓体７の上面に形成された円盤状の通路溝２９を介して前記流出通路４に連通している。
【００３１】
したがって、この実施形態によれば、偏心ロータカム１０の回転に伴いプランジャ６がポンプケーシング５内を摺動することによりポンプ作用が働き、ホイールーシリンダ側（リザーバタンク）から流入通路３に流入したブレーキ液が、フィルター部材８を介して径方向孔１１及び軸方向孔１２を通って第１チェック弁１６のボール弁体１７をバルブスプリング１８のばね力に抗して下端開口１２ａを開成する。これによって、圧力室１３内にブレーキ液が充填されて、更にこの圧力室１３から第２のチェック弁２６のボール弁体２７を押し開いて、通路溝２９から流出通路４へ吐出させて、マスターシリンダ側に還流させる。これによって、通常のポンプ作用により、リザーバタンク内のブレーキ液をマスターシリンダ側に速やかに還流させることが可能になる。
【００３２】
また、この実施形態によれば、リテーナ１９とシール部材２１を合成樹脂材によって一体化したことから、部品点数を削減できる。この結果、製造作業能率と組付作業能率の向上が図れると共に、部品管理が容易になる。したがって、コストの低廉化が図れる。
【００３３】
特に、リテーナ１９とシール部材２１とは、合成樹脂材の型成形によって同時かつ一緒に成形することができることから、製造作業能率が一層向上する。
【００３４】
また、スプリングシート２１に凹状の円環溝２４を形成し、ここにコイルスプリング１５の端部を嵌合保持するようにしたため、組付時における該コイルスプリング１５の位置決めが容易になると共に、シールリップ２３によってコイルスプリング１５の端部外面とポンプケーシング５の内周面５ｃとの摺接を回避できる。このため、ポンプケーシング内周面５ｃの摩耗や摺接音の発生を防止できる。
【００３５】
また、シール部材２２の外周面２２ａをテーパ状に形成すると共に、最大拡径部にシールリップ２３を形成したことから、主としてシールリップ２３がポンプケーシング５の内周面５ｃに接触する。このため、ポンプケーシング内周面５ｃに対するシール部材２２の外周面２２ａ全体の面圧を低下させることが可能になる。この結果、プランジャ６の常時円滑な摺動性を得ることができる。
【００３６】
本発明は、前記各実施形態の構成に限定されることなく、プランジャポンプの適用対象として、アンチロックブレーキ装置以外の機器類やアクチュエータなどに適用することも可能である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明にかかるプランジャポンプの一実施形態を示す縦断面図である。
【図２】本実施形態に供されるリテーナの底面図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線断面図である。
【図５】同リテーナの平面図である。
【符号の説明】
１…ハウジング
２…ポンプ孔
３…流入通路
４…流出通路
５…ポンプケーシング
６…プランジャ
１１…径方向孔
１２…軸方向孔
１３…圧力室
１５…コイルスプリング（第２のばね部材）
１６…第１のチェック弁
１８…バルブスプリング（ばね部材）
１９…リテーナ
２１…スプリングシート
２２…シール部材
２２ａ…外周面
２３…シールリップ
２４…円環溝

Claims

ハウジングのポンプ孔内に固定されたポンプケーシングと、
該ポンプケーシング内に摺動自在に設けられたプランジャと、
ポンプケーシングとプランジャとの間に形成されて、該プランジャの摺動に伴い流入通路から流入された流体が圧縮される圧力室と、
該圧力室に臨む前記流入通路の開口端を開閉して、圧力室側への流体の流入のみを許容するチェック弁と、
前記ポンプケーシングとプランジャとの間に設けられて、前記圧力室を封止するシール部材を備え、
前記チェック弁は、前記開口端を開閉する弁体と、該弁体を閉方向に付勢するばね部材を保持するリテーナとを有し、該リテーナと前記シール部材とを、合成樹脂材によって一体に形成したことを特徴とするプランジャポンプ。
前記リテーナは、外周部に前記プランジャを進出方向へ付勢する第２のばね部材の端部を弾持するスプリングシートを有し、該スプリングシートに前記シール部材を一体に形成すると共に、前記シール部材の前記圧力室側の外端部に円環状のシールリップを設けたことを特徴とする請求項１に記載のプランジャポンプ。