JP2004291948A - Drain water discharge structure for vehicular air-conditioner and its sealing structure - Google Patents
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Abstract
Description
【0001】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両空調装置のドレン水排出構造およびシール構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来のドレン水の排出構造を図9を参照して説明する。この図9に示されるように、従来では、エアコンケースJ1 の下部に形成されたドレン水排出穴J2 にドレン水排出ホースJ3 の一端を差し込み、ドレン水排出ホースJ3 の他端側を車両板金J4 に形成した板金貫通穴J5 の内部に差し込む構造を採用していた(特許文献なし)。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来構造では、図10に示されるように、ドレン水排出ホースJ3 をドレン水排出穴J2 に差し込む部分においてドレン水が車室内に洩れないように10〜20mm程度の差込代を設けている。同様に、ドレン水排出ホースJ3 の他端側を板金貫通穴J5 に差し込む部分にも、ドレン水が車室内に洩れないように10〜20mm程度の差込代を設けている。
このため、上記の従来構造では、ドレン水排出ホースJ3 の差込代を確保するために、エアコンケースJ1 と車両板金J4 との間に十分なスペースを確保する必要がある。
【0004】
ここで、車室内を広くするため、あるいはエアコンケースJ1 の容量を大きく確保するために、エアコンケースJ1 を車両板金J4 に接近した状態で配置する要求がある。そこで、図11、図12に示すシール構造が提案されている。この図11、図12に示すシール構造は、エアコンケースJ1 のドレン水排出穴J2 を、板金膨出部J6 の先端面に形成した板金貫通穴J5 の内部に直接差し入れ、板金膨出部J6 と、エアコンケースJ1 に装着したスペーサJ7 との間に、リング状のパッキンJ8 を挟み付けて、板金貫通穴J5 の周囲をシールするものである。
【0005】
しかし、図11、図12に示すシール構造では、車室外の騒音がドレン水排出穴J2 を介して直接的にエアコンケースJ1 内に侵入するため、エアコンケースJ1 に侵入した車室外の騒音が乗員に聞こえ易くなり、車室内の騒音レベルが上がってしまう。
また、図11、図12に示すシール構造では、ドレン水排出穴J2 の開口向きが車両前方であった場合、車両の走行によって生じるラム圧により、車室外の雨水等がドレン水排出穴J2 を通ってエアコンケースJ1 内へ逆流する可能性がある。
【0006】
【発明の目的】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアコンケースを車両板金に接近した状態で配置して、エアコンケースと車両板金の間に生じるスペースを小さくするとともに、車室外の騒音がエアコンケースを通って乗員に聞こえ易くなる不具合を回避し、さらに車室外の雨水等がドレン水排出穴を通ってエアコンケース内へ逆流する不具合をも回避する車両空調装置のドレン水排出構造の提供にある。
【0007】
本発明の第2の目的は、硬質部材(例えば、エアコンケース)に形成された開口部(例えば、ドレン水排出穴)の周囲にシール部材(例えば、パッキン、フランジ)が押し当てられて、硬質部材とシール部材の間のシール性を高めることのできるシール構造の提供にある。
【0008】
【課題を解決するための手段】
〔請求項1の手段〕
請求項1の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、エアコンケースを車室内に固定した状態において、ドレン水排出穴の周囲のエアコンケースと、板金貫通穴の周囲の車両板金との間にパッキンを挟み付けて板金貫通穴の周囲をシールする構造であるため、エアコンケースを車両板金に接近した状態で配置でき、エアコンケースと車両板金の間に生じるスペースを小さくできる。
【0009】
また、請求項1の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、無負荷時および車両外部からの圧力(ラム圧)を受けても閉弁状態を保ち、エアコンケース内からの圧力(ドレン水の排出圧)によって開弁する逆止弁構造を有するゴム製の排水弁をドレン水排出穴に接続した構造である。
このため、車室外の騒音が排水弁によって遮断され、車室外の騒音がドレン水排出穴からエアコンケースに侵入する不具合を回避できる。このため、車室外の騒音がエアコンケースを通って乗員に聞こえる騒音レベルを抑えることができる。
さらに、ドレン水排出穴の開口向きが車両前方で、板金貫通穴にラム圧が生じる状態であっても、逆止弁構造を持つ排水弁が閉弁状態を保つため、車室外の雨水等がドレン水排出穴を通ってエアコンケース内へ逆流する不具合を回避できる。
【0010】
〔請求項2の手段〕
請求項2の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、排水弁の周囲にゴム製のフランジを一体に設けたものであり、このフランジがパッキンとエアコンケースとの間に挟み付けられる構造である。
このような構造を採用することにより、排水弁とドレン水排出穴に差込代を確保しなくても、あるいは差込代を短く抑えても排水弁を固定できる。
【0011】
〔請求項3の手段〕
請求項3の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、エアコンケースにおいてパッキン(またはフランジ)が押し当てられる面に、ドレン水排出穴の周りを全周に亘って囲む突起が設けられたものであり、パッキン(またはフランジ)が突起に押し当てられるものである。
このような構造を採用することにより、エアコンケースとパッキン(またはフランジ)の間のシール性が高まるため、ドレン水排出穴から排出されるドレン水が、エアコンケースとパッキン(またはフランジ)の間から洩れ出る不具合がない。
【0012】
〔請求項4の手段〕
請求項4の手段を採用するシール構造は、硬質部材においてシール部材が押し当てられる面に、開口部の周りを全周に亘って囲む突起が設けられたものであり、シール部材が突起に押し当てられるものである。
このような構造を採用することにより、硬質部材(例えば、エアコンケース)とシール部材(例えば、パッキン、フランジ)の間のシール性が高まるため、流体(例えば、ドレン水)が、硬質部材とシール部材の間から洩れ出る不具合がない。
【0013】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、2つの実施例と変形例を用いて説明する。
[第1実施例]
図1〜図4を参照して第1実施例を説明する。なお、図1はエアコンケース1を車室内に固定した状態の斜視図と、その状態におけるドレン水排出構造の断面図であり、図2はエアコンケース1の組付け図である。
【0014】
エアコンケース1は、図1(a)および図2に示されるように、車室内に固定されるものである。具体的に本実施例では、エアコンケース1は樹脂成形品であり、エアコンケース1の上部は車両剛性補強装置(リーンフォース)2にビス(締結手段)3によって固定され、エアコンケース1の下部は車両板金4にビス3によって固定されるものである。
エアコンケース1の内部には、車室内に吹き出される空気を温調するためのエバポレータ(冷媒蒸発器:図示しない)やヒータコア(図示しない)等が配置されている。
【0015】
エバポレータが作動して空気を冷却すると、空気が凝縮されてドレン水(凝縮水)が発生する。このため、エアコンケース1の下部には、エバポレータで発生したドレン水を外部へ排水するためのドレン水排出筒5a(符号、図8参照)が形成されている。このドレン水排出筒5aは、エアコンケース1の下部のドレン水収集部5に形成されたシール部材押圧面5bの略中央から5〜10mmほど略下方へ突出する短いパイプ形状を呈するものであり、その内部にドレン水排出穴5c(符号、図8参照)が形成されている。
【0016】
ドレン水収集部5より下方へ突出するドレン水排出筒5aには、逆止弁構造を有するゴム製の排水弁6が接続される。この排水弁6は、図3、図4に示されるものであり、無負荷時および車両外部からの圧力(ラム圧)を受けても閉弁状態を保つとともに、エアコンケース1内からの圧力(ドレン水の排出圧力)によって開弁するものである。
【0017】
この排水弁6の具体的な構造は、ドレン水収集部5より突出するドレン水排出筒5aの周囲に嵌め合わされる筒体6aと、この筒体6aの外側端を閉塞する蓋部6bと、この蓋部6bの中央に形成されたスリット6cと、このスリット6cの外側に沿うリップ部6dとを備える。そして、無負荷時にはスリット6cは閉じた状態であり、外側から蓋部6bにラム圧が加わってもスリット6cの両側のリップ部6dが押し合わされてスリット6cが閉じた状態を保つ。また、蓋部6bの内側にドレン水の排出圧力が加わると、その圧力によってスリット6cが開いてドレン水が外部に排出される。
なお、筒体6aの長さ(ドレン水排出筒5aとの差込代)は、ドレン水収集部5より突出するドレン水排出筒5aの長さに合わせて、5〜10mm程に設けられている。また、筒体6aの内径は、ドレン水排出筒5aの外径に略一致し、排水弁6の筒体6aをドレン水排出筒5aに外嵌(組み付け)しても、容易に脱落しないようになっている。
【0018】
また、排水弁6の周囲には、ゴム製のフランジ6eが一体に設けられている。このフランジ6eは、エアコンケース1が車室内に固定された状態において、後述するパッキン7とエアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)との間に挟み付けられてパッキン7と排水弁6との間をシールするものである。
【0019】
一方、エアコンケース1が車室内に固定された状態において、ドレン水排出穴5cに対向する車両板金4には、エアコンケース1から排出されるドレン水を車室外へ排出させるための板金貫通穴8が形成されている。この板金貫通穴8は、車室内と車室外とを連通する開口であり、この実施例では車室内側に膨出した板金膨出部9の先端平面部9aの略中央に形成されている。
なお、上述したドレン水収集部5のシール部材押圧面5bと板金膨出部9の先端平面部9aとは、エアコンケース1が車室内に固定された状態において平行な対向面を構成するものであり、その対向面の対向距離は、上述したフランジ6eの厚みと、後述するパッキン7の厚みとを足した厚みより、薄く設定されている。
【0020】
エアコンケース1が車室内に固定された状態において、ドレン水排出筒5a(ドレン水排出穴5c)の周囲のエアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)と、板金貫通穴8の周囲の車両板金4(具体的には板金膨出部9)との間には、図1(b)に示すように、板金貫通穴8の周囲をシールするパッキン7が挟み付けられて固定される。詳細には、パッキン7とエアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)との間に、上述した排水弁6のフランジ6eが挟み付けられて固定されるものである。
このパッキン7は、ドレン水収集部5と板金膨出部9との間に挟み付けられて圧縮変形する厚さが例えば1〜3cm程のものであり、弾性変形可能で且つ水を通さない材料(例えば、水を透過しないスポンジや容易に弾性変形するゴム等)によって形成されている。
【0021】
次に、エアコンケース1を車室内に固定する際におけるドレン水排出構造の組み付けについて説明する。
先ず、ドレン水排出筒5aに排水弁6の筒体6aを外嵌し、排水弁6をエアコンケース1の下部に組み付ける。
続いて、排水弁6の筒体6aをパッキン7の穴に入れ、そのパッキン7をエアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)と、板金貫通穴8の周囲の車両板金4(具体的には板金膨出部9)との間に挟み込み、この状態でエアコンケース1をビス3によって車室内に固定する。
エアコンケース1の固定が完了すると、エアコンケース1に装着されたドレン水収集部5と、板金膨出部9との間に、パッキン7と排水弁6のフランジ6eが強く挟み付けられて固定され、板金貫通穴8の周囲のシールが完了する。
【0022】
[第1実施例の効果]
本実施例のドレン水排出構造は、上述したように、エアコンケース1を車室内に固定した状態において、ドレン水排出筒5aの周囲のエアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)と、板金貫通穴8の周囲の車両板金4(具体的には板金膨出部9)との間にパッキン7とフランジ6eを挟み付けて板金貫通穴8の周囲をシールする構造であるため、エアコンケース1を車両板金4に接近した状態で配置することができる。
この結果、エアコンケース1と車両板金4の間に生じるスペースを小さくできる。これによって、車室内を広くできる、あるいはエアコンケース1の容量を大きくできる。
【0023】
また、ドレン水排出筒5aに装着した排水弁6は、無負荷時および車両外部からのラム圧を受けても閉弁状態を保ち、ドレン水の排出圧によって開弁する構造である。このため、車室外の騒音が、排水弁6によって遮断され、車室外の騒音がドレン水排出穴5cからエアコンケース1に侵入する不具合がなく、車室外の騒音がエアコンケース1を通って乗員に聞こえる不具合を回避できる。即ち、車室内に侵入する騒音レベルを抑えることができる。
さらに、ドレン水排出穴5cの開口向きが車両前方で、板金貫通穴8にラム圧が生じる状態であっても、上述したように排水弁6は閉弁状態を保つため、車室外の雨水等がドレン水排出穴5cを通ってエアコンケース1内へ逆流する不具合を回避できる。
【0024】
一方、この実施例では排水弁6の周囲にゴム製のフランジ6eを一体に設け、フランジ6eをパッキン7とエアコンケース1との間に挟み付けて固定した。この構造によって排水弁6が固定されるため、排水弁6とドレン水排出筒5aの差込代を5〜10mmと短く抑えることができる。
【0025】
[第2実施例]
図5〜図8を参照して第2実施例を説明する。なお、上記第1実施例と同一符号は、同一機能物を示すものである。
上記の第1実施例では、図5に示すように、ゴム製のフランジ6eが排水弁6の周囲のエアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)に押し当てられて、エアコンケース1とフランジ6eとの間をシールする構造を採用していた。
しかし、ドレン水収集部5のシール部材押圧面5bに、フランジ6eが押しつけられる構造であったため、シール面においてシールに必要な面圧を十分に確保できない場合が生じる。このため、図5の矢印に示すように、ドレン水排出筒5a(ドレン水排出穴5c)から排出されるドレン水が、エアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)とフランジ6eとの間を通って洩れ出る可能性がある。
【0026】
そこで、この第2実施例では、図6〜図8に示すように、エアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5:硬質部材に相当する)においてフランジ6e(シール部材に相当する)が直接押し当てられる面に、ドレン水排出筒5a(ドレン水排出穴5c:開口部に相当する)の周りを全周に亘って囲む突起11を設けたものである。
この突起11は、図8に示すように、フランジ6eから受ける力(押当力)に向かって突出するものであり、エアコンケース1(具体的にはドレン水収集部5)と、車両板金4(具体的には板金膨出部9)との間に、パッキン7とともにフランジ6eが挟み付けられることにより、フランジ6eが突起11に強く押しつけられるものである。
【0027】
[第2実施例の効果]
フランジ6eが強く突起11に押しつけられることにより、ドレン水排出筒5a(ドレン水排出穴5c)の周囲には、面圧の高いシール部が環状に形成される。即ち、エアコンケース1とフランジ6eの間のシール性が、ドレン水排出筒5a(ドレン水排出穴5c)の周囲を囲んで高まる。
この結果、ドレン水排出筒5a(ドレン水排出穴5c)から排出されるドレン水が、エアコンケース1とフランジ6eの間から洩れ出る不具合が生じない。
【0028】
[変形例]
上記の実施例では、エアコンケース1を車両剛性補強装置2と車両板金4の双方に固定した例を示したが、エアコンケース1を車両板金4のみに固定したり、エアコンケース1を車両剛性補強装置2のみに固定(インパネモジュール)しても良い。
上記の実施例では、車両板金4に板金膨出部9を設け、この板金膨出部9とエアコンケース1(実施例中ではドレン水収集部5)との間でパッキン7とフランジ6eを挟み付けた例を示したが、板金膨出部9を廃止して、車両板金4とエアコンケース1(例えば、ドレン水収集部5)との間でパッキン7とフランジ6eを挟み付けても良い。
【0029】
上記の実施例では、パッキン7と排水弁6とを別体に設けた例を示したが、パッキン7と排水弁6を一体に設けても良い。即ち、パッキン7とフランジ6eを共通化しても良い。
突起11を用いたシール構造を車両空調装置のドレン水排出構造に適用した例を示したが、硬質部材(プラスチックや金属等)と、硬質部材に接する面が平面のシール部材(ゴムやスポンジ等)が押しつけられることによって開口部の周りをシールする他のシール構造に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図1】エアコンケースを車室内に固定した状態の斜視図およびドレン水排出構造の断面図である(第1実施例)。
【図2】エアコンケースの組付け図である(第1実施例)。
【図3】排水弁を外側から見た斜視図である(第1実施例)。
【図4】排水弁を内側から見た斜視図である(第1実施例)。
【図5】ドレン水排出構造の断面図である。
【図6】ドレン水排出構造の断面図である(第2実施例)。
【図7】ドレン水収集部を下方から見た斜視図である(第2実施例)。
【図8】排水弁のシール構造を示す断面図である(第2実施例)。
【図9】ドレン水排出構造を示す組付け斜視図である(従来例)。
【図10】図9の要部拡大図である(従来例)。
【図11】エアコンケースの組付け図である(従来例)。
【図12】ドレン水排出構造の断面図である(従来例)。
【符号の説明】
1 エアコンケース(硬質部材)
4 車両板金
5 ドレン水収集部
5c ドレン水排出穴(開口部)
6 排水弁
6e フランジ(シール部材)
7 パッキン
8 板金貫通穴
11 突起[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a drain water discharge structure and a seal structure of a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
A conventional drain water discharge structure will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 9, conventionally, one end of a drain water discharge hose J3 is inserted into a drain water discharge hole J2 formed at a lower portion of an air conditioner case J1, and the other end of the drain water discharge hose J3 is connected to a vehicle sheet metal J4. (See Patent Literature).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described conventional structure, as shown in FIG. 10, an insertion margin of about 10 to 20 mm is provided at a portion where the drain water discharge hose J3 is inserted into the drain water discharge hole J2 so that the drain water does not leak into the vehicle interior. I have. Similarly, a portion for inserting the other end of the drain water discharge hose J3 into the sheet metal through hole J5 is provided with an insertion allowance of about 10 to 20 mm so that the drain water does not leak into the vehicle interior.
For this reason, in the above-mentioned conventional structure, it is necessary to secure a sufficient space between the air conditioner case J1 and the vehicle sheet metal J4 in order to secure the insertion allowance of the drain water discharge hose J3.
[0004]
Here, there is a demand for disposing the air conditioner case J1 in a state close to the vehicle sheet metal J4 in order to widen the cabin or secure a large capacity of the air conditioner case J1. Therefore, a seal structure shown in FIGS. 11 and 12 has been proposed. In the seal structure shown in FIGS. 11 and 12, the drain water discharge hole J2 of the air conditioner case J1 is directly inserted into the sheet metal through hole J5 formed at the tip end surface of the sheet metal bulge J6, and the sheet metal bulge J6 A ring-shaped packing J8 is sandwiched between the air conditioner case J1 and a spacer J7 mounted on the air conditioner case J1 to seal the periphery of the sheet metal through hole J5.
[0005]
However, in the seal structure shown in FIGS. 11 and 12, noise outside the vehicle compartment directly enters the air conditioner case J1 through the drain water discharge hole J2. And the noise level in the passenger compartment rises.
Further, in the seal structure shown in FIGS. 11 and 12, when the opening direction of the drain water discharge hole J2 is in front of the vehicle, rainwater or the like outside the vehicle compartment causes the drain water discharge hole J2 to flow through the ram pressure generated by running of the vehicle. It may flow back into the air conditioner case J1.
[0006]
[Object of the invention]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to arrange an air conditioner case close to a vehicle sheet metal to reduce a space generated between the air conditioner case and the vehicle sheet metal, and to reduce The drain water of the vehicle air conditioner avoids the problem that outdoor noise passes through the air conditioner case and makes it easier for passengers to hear, and also prevents the problem that rainwater outside the vehicle room flows back into the air conditioner case through the drain water discharge hole. It is in providing the discharge structure.
[0007]
A second object of the present invention is that a seal member (for example, packing or flange) is pressed around an opening (for example, drain water discharge hole) formed in a hard member (for example, an air conditioner case), It is an object of the present invention to provide a seal structure capable of improving the sealing performance between a member and a seal member.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
[Means of claim 1]
The drain water discharge structure of a vehicle air conditioner employing the means of claim 1 is characterized in that, in a state where the air conditioner case is fixed in the vehicle interior, the air conditioner case around the drain water discharge hole and the vehicle sheet metal around the sheet metal through hole. Since the structure is such that a packing is interposed therebetween and the periphery of the sheet metal through hole is sealed, the air conditioner case can be arranged close to the vehicle sheet metal, and the space generated between the air conditioner case and the vehicle sheet metal can be reduced.
[0009]
In addition, the drain water discharge structure of the vehicle air conditioner employing the means of claim 1 keeps the valve closed even when there is no load and receives a pressure (ram pressure) from outside the vehicle, and the pressure (in the air conditioner case). This is a structure in which a rubber drain valve having a check valve structure that is opened by drain water discharge pressure) is connected to a drain water discharge hole.
For this reason, the noise outside the vehicle compartment is blocked by the drain valve, and the problem that the noise outside the vehicle compartment enters the air conditioner case through the drain water discharge hole can be avoided. For this reason, the noise level outside the vehicle compartment that can be heard by the occupant through the air conditioner case can be suppressed.
Furthermore, even if the drain water discharge hole is in the front direction of the vehicle and the ram pressure is generated in the sheet metal through hole, the drain valve having the check valve structure keeps the valve closed, so that rainwater etc. The problem of backflow into the air conditioner case through the drain water discharge hole can be avoided.
[0010]
[Means of Claim 2]
A drain water discharge structure of a vehicle air conditioner employing the means of claim 2 is provided with a rubber flange integrally provided around a drain valve, and the flange is sandwiched between a packing and an air conditioner case. Structure.
By adopting such a structure, the drain valve can be fixed without securing the insertion allowance in the drain valve and the drain water discharge hole or keeping the insertion allowance short.
[0011]
[Means of Claim 3]
A drain water discharge structure of a vehicle air conditioner employing the means of
By adopting such a structure, the sealing performance between the air conditioner case and the packing (or flange) is enhanced, so that drain water discharged from the drain water discharge hole is discharged from between the air conditioner case and the packing (or flange). There are no leaks.
[0012]
[Means of Claim 4]
In a seal structure employing the means of claim 4, a projection is provided on a surface of the hard member against which the seal member is pressed, the projection surrounding the opening over the entire circumference, and the seal member is pressed against the projection. It is applied.
By adopting such a structure, the sealing property between the hard member (for example, the air conditioner case) and the sealing member (for example, packing, flange) is improved, so that the fluid (for example, drain water) is sealed with the hard member. There is no defect that leaks out between the members.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described using two examples and modifications.
[First embodiment]
A first embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view showing a state in which the air conditioner case 1 is fixed in a vehicle cabin, and a cross-sectional view of a drain water discharge structure in that state. FIG.
[0014]
The air conditioner case 1 is fixed in a vehicle compartment as shown in FIGS. 1A and 2. Specifically, in this embodiment, the air conditioner case 1 is a resin molded product, the upper part of the air conditioner case 1 is fixed to a vehicle rigidity reinforcing device (lean force) 2 by screws (fastening means) 3, and the lower part of the air conditioner case 1 is It is fixed to the vehicle sheet metal 4 by
An evaporator (refrigerant evaporator: not shown), a heater core (not shown), and the like for adjusting the temperature of the air blown into the vehicle compartment are arranged inside the air conditioner case 1.
[0015]
When the evaporator operates to cool the air, the air is condensed to generate drain water (condensed water). For this reason, a drain
[0016]
A
[0017]
The specific structure of the
The length of the
[0018]
Around the
[0019]
On the other hand, when the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior, the vehicle sheet metal 4 facing the drain
The above-described seal
[0020]
When the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior, the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting part 5) around the drain
The
[0021]
Next, assembling of the drain water discharge structure when fixing the air conditioner case 1 in the vehicle interior will be described.
First, the
Subsequently, the
When the fixing of the air conditioner case 1 is completed, the
[0022]
[Effect of First Embodiment]
As described above, the drain water discharge structure according to the present embodiment is configured such that the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior and the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collection unit 5) around the drain
As a result, the space generated between the air conditioner case 1 and the vehicle sheet metal 4 can be reduced. Thereby, the interior of the vehicle can be widened, or the capacity of the air conditioner case 1 can be increased.
[0023]
The
Further, even if the opening direction of the drain
[0024]
On the other hand, in this embodiment, a
[0025]
[Second embodiment]
A second embodiment will be described with reference to FIGS. The same reference numerals as those in the first embodiment denote the same functional objects.
In the first embodiment, as shown in FIG. 5, a
However, since the
[0026]
Therefore, in the second embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, the
As shown in FIG. 8, the
[0027]
[Effect of Second Embodiment]
By strongly pressing the
As a result, there is no problem that the drain water discharged from the drain
[0028]
[Modification]
In the above embodiment, the example in which the air conditioner case 1 is fixed to both the vehicle rigidity reinforcing device 2 and the vehicle sheet metal 4 has been described, but the air conditioner case 1 may be fixed only to the vehicle sheet metal 4 or the air conditioner case 1 may be fixed to the vehicle rigidity. It may be fixed to the device 2 only (instrument panel module).
In the above-described embodiment, the sheet
[0029]
In the above embodiment, the
Although an example in which the seal structure using the
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a state in which an air conditioner case is fixed in a vehicle interior and a cross-sectional view of a drain water discharging structure (first embodiment).
FIG. 2 is an assembly diagram of an air conditioner case (first embodiment).
FIG. 3 is a perspective view of the drain valve as viewed from the outside (first embodiment).
FIG. 4 is a perspective view of the drain valve as viewed from the inside (first embodiment).
FIG. 5 is a sectional view of a drain water discharge structure.
FIG. 6 is a sectional view of a drain water discharge structure (second embodiment).
FIG. 7 is a perspective view of a drain water collecting unit viewed from below (second embodiment).
FIG. 8 is a sectional view showing a seal structure of a drain valve (second embodiment).
FIG. 9 is an assembled perspective view showing a drain water discharge structure (conventional example).
10 is an enlarged view of a main part of FIG. 9 (conventional example).
FIG. 11 is an assembly diagram of an air conditioner case (conventional example).
FIG. 12 is a cross-sectional view of a drain water discharge structure (conventional example).
[Explanation of symbols]
1 air conditioner case (hard material)
4
6
7 Packing 8 Sheet metal through
Claims (4)
(b)前記ドレン水排出穴に接続され、無負荷時および車両外部からの圧力を受けても閉弁状態を保つとともに、前記エアコンケース内からの圧力によって開弁する逆止弁構造を有するゴム製の排水弁と、
(c)車室内と車室外とを連通する板金貫通穴を備えた車両板金と、
(d)前記エアコンケースを車室内に固定した状態において、前記ドレン水排出穴の周囲の前記エアコンケースと前記板金貫通穴の周囲の前記車両板金の間に挟み付けられて前記板金貫通穴の周囲をシールするパッキンと、
を具備することを特徴とする車両空調装置のドレン水排出構造。(A) an air conditioner case provided with a drain water discharge hole for discharging drain water generated inside to the outside, and fixed in the vehicle interior;
(B) a rubber connected to the drain water discharge hole, having a check valve structure that keeps the valve closed even when there is no load and receives a pressure from outside the vehicle, and opens by the pressure from the air conditioner case; Drain valve made of
(C) a vehicle sheet metal having a sheet metal through hole communicating between the vehicle interior and the exterior of the vehicle interior;
(D) In a state where the air conditioner case is fixed in the vehicle interior, the air conditioner case is sandwiched between the air conditioner case around the drain water discharge hole and the vehicle sheet metal around the sheet metal through hole to surround the sheet metal through hole. Packing to seal the
A drain water discharge structure for a vehicle air conditioner, comprising:
前記排水弁の周囲には、ゴム製のフランジが一体に設けられ、
このフランジは、前記パッキンと前記エアコンケースとの間に挟み付けられることを特徴とする車両空調装置のドレン水排出構造。The drain water discharge structure for a vehicle air conditioner according to claim 1,
Around the drain valve, a rubber flange is provided integrally,
The drainage structure for a vehicle air conditioner, wherein the flange is sandwiched between the packing and the air conditioner case.
前記エアコンケースにおいて前記パッキンまたは前記フランジが押し当てられる面には、前記ドレン水排出穴の周りを全周に亘って囲む突起が設けられ、前記パッキンまたは前記フランジが前記突起に押し当てられることを特徴とするシール構造。The drain water discharge structure for a vehicle air conditioner according to claim 1 or 2,
On the surface of the air conditioner case against which the packing or the flange is pressed, a projection is provided that surrounds the entire periphery of the drain water discharge hole, and the packing or the flange is pressed against the projection. Characteristic seal structure.
(f)前記開口部の全周囲に配置され、前記開口部の周囲の前記硬質部材に押し当てられて、前記硬質部材との間の流体の洩れを防止するシール部材と、を有するシール構造であって、
前記硬質部材において前記シール部材が押し当てられる面には、前記開口部の周りを全周に亘って囲む突起が設けられ、前記シール部材が前記突起に押し当てられることを特徴とするシール構造。(E) a hard member having an opening serving as an outlet or an inlet of a fluid,
(F) a seal member disposed around the entire opening and pressed against the hard member around the opening to prevent leakage of fluid between the hard member and the sealing member. So,
A seal structure, wherein a surface of the hard member against which the seal member is pressed is provided with a protrusion that surrounds the entire periphery of the opening, and the seal member is pressed against the protrusion.
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2003
- 2003-05-16 JP JP2003138740A patent/JP2004291948A/en active Pending
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