JP2004291948A

JP2004291948A - Drain water discharge structure for vehicular air-conditioner and its sealing structure

Info

Publication number: JP2004291948A
Application number: JP2003138740A
Authority: JP
Inventors: Junichi Hasegawa; 純一長谷川
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2003-02-10
Filing date: 2003-05-16
Publication date: 2004-10-21

Abstract

<P>PROBLEM TO BE SOLVED: To reduce a space between an air-conditioner case and a vehicular sheet metal and avoid troubles of outside noise which occupants hear through the air-conditioner case and of the backflow of rainwater through a drain water discharge hole into the air-conditioner case. <P>SOLUTION: This drain water discharge structure adopts the construction of holding a packing 7 and a flange between a drain water collecting part 5 and a sheet metal swollen part 9 to seal a sheet metal through-hole 8 at its periphery in the state of the air-conditioner case 1 being fixed into a vehicle room. The air-conditioner case 1 is therefore arranged closer to the vehicle sheet metal 4. The trouble of the outside noise entering into the air-conditioner case 1 is avoided by a drain valve 6 mounted in a drain water discharge cylinder of the air-conditioner case 1, resulting in a lower noise level in the vehicle room. The drain valve 6 is kept in a closed condition even when ram pressure occurs in the sheet metal through-hole 8, resulting in no backflow of rainwater through the drain water discharge hole. <P>COPYRIGHT: (C)2005,JPO&NCIPI

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両空調装置のドレン水排出構造およびシール構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のドレン水の排出構造を図９を参照して説明する。この図９に示されるように、従来では、エアコンケースＪ１の下部に形成されたドレン水排出穴Ｊ２にドレン水排出ホースＪ３の一端を差し込み、ドレン水排出ホースＪ３の他端側を車両板金Ｊ４に形成した板金貫通穴Ｊ５の内部に差し込む構造を採用していた（特許文献なし）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
上記の従来構造では、図１０に示されるように、ドレン水排出ホースＪ３をドレン水排出穴Ｊ２に差し込む部分においてドレン水が車室内に洩れないように１０〜２０ｍｍ程度の差込代を設けている。同様に、ドレン水排出ホースＪ３の他端側を板金貫通穴Ｊ５に差し込む部分にも、ドレン水が車室内に洩れないように１０〜２０ｍｍ程度の差込代を設けている。
このため、上記の従来構造では、ドレン水排出ホースＪ３の差込代を確保するために、エアコンケースＪ１と車両板金Ｊ４との間に十分なスペースを確保する必要がある。
【０００４】
ここで、車室内を広くするため、あるいはエアコンケースＪ１の容量を大きく確保するために、エアコンケースＪ１を車両板金Ｊ４に接近した状態で配置する要求がある。そこで、図１１、図１２に示すシール構造が提案されている。この図１１、図１２に示すシール構造は、エアコンケースＪ１のドレン水排出穴Ｊ２を、板金膨出部Ｊ６の先端面に形成した板金貫通穴Ｊ５の内部に直接差し入れ、板金膨出部Ｊ６と、エアコンケースＪ１に装着したスペーサＪ７との間に、リング状のパッキンＪ８を挟み付けて、板金貫通穴Ｊ５の周囲をシールするものである。
【０００５】
しかし、図１１、図１２に示すシール構造では、車室外の騒音がドレン水排出穴Ｊ２を介して直接的にエアコンケースＪ１内に侵入するため、エアコンケースＪ１に侵入した車室外の騒音が乗員に聞こえ易くなり、車室内の騒音レベルが上がってしまう。
また、図１１、図１２に示すシール構造では、ドレン水排出穴Ｊ２の開口向きが車両前方であった場合、車両の走行によって生じるラム圧により、車室外の雨水等がドレン水排出穴Ｊ２を通ってエアコンケースＪ１内へ逆流する可能性がある。
【０００６】
【発明の目的】
本発明は、上記の事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、エアコンケースを車両板金に接近した状態で配置して、エアコンケースと車両板金の間に生じるスペースを小さくするとともに、車室外の騒音がエアコンケースを通って乗員に聞こえ易くなる不具合を回避し、さらに車室外の雨水等がドレン水排出穴を通ってエアコンケース内へ逆流する不具合をも回避する車両空調装置のドレン水排出構造の提供にある。
【０００７】
本発明の第２の目的は、硬質部材（例えば、エアコンケース）に形成された開口部（例えば、ドレン水排出穴）の周囲にシール部材（例えば、パッキン、フランジ）が押し当てられて、硬質部材とシール部材の間のシール性を高めることのできるシール構造の提供にある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】
〔請求項１の手段〕
請求項１の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、エアコンケースを車室内に固定した状態において、ドレン水排出穴の周囲のエアコンケースと、板金貫通穴の周囲の車両板金との間にパッキンを挟み付けて板金貫通穴の周囲をシールする構造であるため、エアコンケースを車両板金に接近した状態で配置でき、エアコンケースと車両板金の間に生じるスペースを小さくできる。
【０００９】
また、請求項１の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、無負荷時および車両外部からの圧力（ラム圧）を受けても閉弁状態を保ち、エアコンケース内からの圧力（ドレン水の排出圧）によって開弁する逆止弁構造を有するゴム製の排水弁をドレン水排出穴に接続した構造である。
このため、車室外の騒音が排水弁によって遮断され、車室外の騒音がドレン水排出穴からエアコンケースに侵入する不具合を回避できる。このため、車室外の騒音がエアコンケースを通って乗員に聞こえる騒音レベルを抑えることができる。
さらに、ドレン水排出穴の開口向きが車両前方で、板金貫通穴にラム圧が生じる状態であっても、逆止弁構造を持つ排水弁が閉弁状態を保つため、車室外の雨水等がドレン水排出穴を通ってエアコンケース内へ逆流する不具合を回避できる。
【００１０】
〔請求項２の手段〕
請求項２の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、排水弁の周囲にゴム製のフランジを一体に設けたものであり、このフランジがパッキンとエアコンケースとの間に挟み付けられる構造である。
このような構造を採用することにより、排水弁とドレン水排出穴に差込代を確保しなくても、あるいは差込代を短く抑えても排水弁を固定できる。
【００１１】
〔請求項３の手段〕
請求項３の手段を採用する車両空調装置のドレン水排出構造は、エアコンケースにおいてパッキン（またはフランジ）が押し当てられる面に、ドレン水排出穴の周りを全周に亘って囲む突起が設けられたものであり、パッキン（またはフランジ）が突起に押し当てられるものである。
このような構造を採用することにより、エアコンケースとパッキン（またはフランジ）の間のシール性が高まるため、ドレン水排出穴から排出されるドレン水が、エアコンケースとパッキン（またはフランジ）の間から洩れ出る不具合がない。
【００１２】
〔請求項４の手段〕
請求項４の手段を採用するシール構造は、硬質部材においてシール部材が押し当てられる面に、開口部の周りを全周に亘って囲む突起が設けられたものであり、シール部材が突起に押し当てられるものである。
このような構造を採用することにより、硬質部材（例えば、エアコンケース）とシール部材（例えば、パッキン、フランジ）の間のシール性が高まるため、流体（例えば、ドレン水）が、硬質部材とシール部材の間から洩れ出る不具合がない。
【００１３】
【発明の実施の形態】
本発明の実施の形態を、２つの実施例と変形例を用いて説明する。
［第１実施例］
図１〜図４を参照して第１実施例を説明する。なお、図１はエアコンケース１を車室内に固定した状態の斜視図と、その状態におけるドレン水排出構造の断面図であり、図２はエアコンケース１の組付け図である。
【００１４】
エアコンケース１は、図１（ａ）および図２に示されるように、車室内に固定されるものである。具体的に本実施例では、エアコンケース１は樹脂成形品であり、エアコンケース１の上部は車両剛性補強装置（リーンフォース）２にビス（締結手段）３によって固定され、エアコンケース１の下部は車両板金４にビス３によって固定されるものである。
エアコンケース１の内部には、車室内に吹き出される空気を温調するためのエバポレータ（冷媒蒸発器：図示しない）やヒータコア（図示しない）等が配置されている。
【００１５】
エバポレータが作動して空気を冷却すると、空気が凝縮されてドレン水（凝縮水）が発生する。このため、エアコンケース１の下部には、エバポレータで発生したドレン水を外部へ排水するためのドレン水排出筒５ａ（符号、図８参照）が形成されている。このドレン水排出筒５ａは、エアコンケース１の下部のドレン水収集部５に形成されたシール部材押圧面５ｂの略中央から５〜１０ｍｍほど略下方へ突出する短いパイプ形状を呈するものであり、その内部にドレン水排出穴５ｃ（符号、図８参照）が形成されている。
【００１６】
ドレン水収集部５より下方へ突出するドレン水排出筒５ａには、逆止弁構造を有するゴム製の排水弁６が接続される。この排水弁６は、図３、図４に示されるものであり、無負荷時および車両外部からの圧力（ラム圧）を受けても閉弁状態を保つとともに、エアコンケース１内からの圧力（ドレン水の排出圧力）によって開弁するものである。
【００１７】
この排水弁６の具体的な構造は、ドレン水収集部５より突出するドレン水排出筒５ａの周囲に嵌め合わされる筒体６ａと、この筒体６ａの外側端を閉塞する蓋部６ｂと、この蓋部６ｂの中央に形成されたスリット６ｃと、このスリット６ｃの外側に沿うリップ部６ｄとを備える。そして、無負荷時にはスリット６ｃは閉じた状態であり、外側から蓋部６ｂにラム圧が加わってもスリット６ｃの両側のリップ部６ｄが押し合わされてスリット６ｃが閉じた状態を保つ。また、蓋部６ｂの内側にドレン水の排出圧力が加わると、その圧力によってスリット６ｃが開いてドレン水が外部に排出される。
なお、筒体６ａの長さ（ドレン水排出筒５ａとの差込代）は、ドレン水収集部５より突出するドレン水排出筒５ａの長さに合わせて、５〜１０ｍｍ程に設けられている。また、筒体６ａの内径は、ドレン水排出筒５ａの外径に略一致し、排水弁６の筒体６ａをドレン水排出筒５ａに外嵌（組み付け）しても、容易に脱落しないようになっている。
【００１８】
また、排水弁６の周囲には、ゴム製のフランジ６ｅが一体に設けられている。このフランジ６ｅは、エアコンケース１が車室内に固定された状態において、後述するパッキン７とエアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）との間に挟み付けられてパッキン７と排水弁６との間をシールするものである。
【００１９】
一方、エアコンケース１が車室内に固定された状態において、ドレン水排出穴５ｃに対向する車両板金４には、エアコンケース１から排出されるドレン水を車室外へ排出させるための板金貫通穴８が形成されている。この板金貫通穴８は、車室内と車室外とを連通する開口であり、この実施例では車室内側に膨出した板金膨出部９の先端平面部９ａの略中央に形成されている。
なお、上述したドレン水収集部５のシール部材押圧面５ｂと板金膨出部９の先端平面部９ａとは、エアコンケース１が車室内に固定された状態において平行な対向面を構成するものであり、その対向面の対向距離は、上述したフランジ６ｅの厚みと、後述するパッキン７の厚みとを足した厚みより、薄く設定されている。
【００２０】
エアコンケース１が車室内に固定された状態において、ドレン水排出筒５ａ（ドレン水排出穴５ｃ）の周囲のエアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）と、板金貫通穴８の周囲の車両板金４（具体的には板金膨出部９）との間には、図１（ｂ）に示すように、板金貫通穴８の周囲をシールするパッキン７が挟み付けられて固定される。詳細には、パッキン７とエアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）との間に、上述した排水弁６のフランジ６ｅが挟み付けられて固定されるものである。
このパッキン７は、ドレン水収集部５と板金膨出部９との間に挟み付けられて圧縮変形する厚さが例えば１〜３ｃｍ程のものであり、弾性変形可能で且つ水を通さない材料（例えば、水を透過しないスポンジや容易に弾性変形するゴム等）によって形成されている。
【００２１】
次に、エアコンケース１を車室内に固定する際におけるドレン水排出構造の組み付けについて説明する。
先ず、ドレン水排出筒５ａに排水弁６の筒体６ａを外嵌し、排水弁６をエアコンケース１の下部に組み付ける。
続いて、排水弁６の筒体６ａをパッキン７の穴に入れ、そのパッキン７をエアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）と、板金貫通穴８の周囲の車両板金４（具体的には板金膨出部９）との間に挟み込み、この状態でエアコンケース１をビス３によって車室内に固定する。
エアコンケース１の固定が完了すると、エアコンケース１に装着されたドレン水収集部５と、板金膨出部９との間に、パッキン７と排水弁６のフランジ６ｅが強く挟み付けられて固定され、板金貫通穴８の周囲のシールが完了する。
【００２２】
［第１実施例の効果］
本実施例のドレン水排出構造は、上述したように、エアコンケース１を車室内に固定した状態において、ドレン水排出筒５ａの周囲のエアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）と、板金貫通穴８の周囲の車両板金４（具体的には板金膨出部９）との間にパッキン７とフランジ６ｅを挟み付けて板金貫通穴８の周囲をシールする構造であるため、エアコンケース１を車両板金４に接近した状態で配置することができる。
この結果、エアコンケース１と車両板金４の間に生じるスペースを小さくできる。これによって、車室内を広くできる、あるいはエアコンケース１の容量を大きくできる。
【００２３】
また、ドレン水排出筒５ａに装着した排水弁６は、無負荷時および車両外部からのラム圧を受けても閉弁状態を保ち、ドレン水の排出圧によって開弁する構造である。このため、車室外の騒音が、排水弁６によって遮断され、車室外の騒音がドレン水排出穴５ｃからエアコンケース１に侵入する不具合がなく、車室外の騒音がエアコンケース１を通って乗員に聞こえる不具合を回避できる。即ち、車室内に侵入する騒音レベルを抑えることができる。
さらに、ドレン水排出穴５ｃの開口向きが車両前方で、板金貫通穴８にラム圧が生じる状態であっても、上述したように排水弁６は閉弁状態を保つため、車室外の雨水等がドレン水排出穴５ｃを通ってエアコンケース１内へ逆流する不具合を回避できる。
【００２４】
一方、この実施例では排水弁６の周囲にゴム製のフランジ６ｅを一体に設け、フランジ６ｅをパッキン７とエアコンケース１との間に挟み付けて固定した。この構造によって排水弁６が固定されるため、排水弁６とドレン水排出筒５ａの差込代を５〜１０ｍｍと短く抑えることができる。
【００２５】
［第２実施例］
図５〜図８を参照して第２実施例を説明する。なお、上記第１実施例と同一符号は、同一機能物を示すものである。
上記の第１実施例では、図５に示すように、ゴム製のフランジ６ｅが排水弁６の周囲のエアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）に押し当てられて、エアコンケース１とフランジ６ｅとの間をシールする構造を採用していた。
しかし、ドレン水収集部５のシール部材押圧面５ｂに、フランジ６ｅが押しつけられる構造であったため、シール面においてシールに必要な面圧を十分に確保できない場合が生じる。このため、図５の矢印に示すように、ドレン水排出筒５ａ（ドレン水排出穴５ｃ）から排出されるドレン水が、エアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）とフランジ６ｅとの間を通って洩れ出る可能性がある。
【００２６】
そこで、この第２実施例では、図６〜図８に示すように、エアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５：硬質部材に相当する）においてフランジ６ｅ（シール部材に相当する）が直接押し当てられる面に、ドレン水排出筒５ａ（ドレン水排出穴５ｃ：開口部に相当する）の周りを全周に亘って囲む突起１１を設けたものである。
この突起１１は、図８に示すように、フランジ６ｅから受ける力（押当力）に向かって突出するものであり、エアコンケース１（具体的にはドレン水収集部５）と、車両板金４（具体的には板金膨出部９）との間に、パッキン７とともにフランジ６ｅが挟み付けられることにより、フランジ６ｅが突起１１に強く押しつけられるものである。
【００２７】
［第２実施例の効果］
フランジ６ｅが強く突起１１に押しつけられることにより、ドレン水排出筒５ａ（ドレン水排出穴５ｃ）の周囲には、面圧の高いシール部が環状に形成される。即ち、エアコンケース１とフランジ６ｅの間のシール性が、ドレン水排出筒５ａ（ドレン水排出穴５ｃ）の周囲を囲んで高まる。
この結果、ドレン水排出筒５ａ（ドレン水排出穴５ｃ）から排出されるドレン水が、エアコンケース１とフランジ６ｅの間から洩れ出る不具合が生じない。
【００２８】
［変形例］
上記の実施例では、エアコンケース１を車両剛性補強装置２と車両板金４の双方に固定した例を示したが、エアコンケース１を車両板金４のみに固定したり、エアコンケース１を車両剛性補強装置２のみに固定（インパネモジュール）しても良い。
上記の実施例では、車両板金４に板金膨出部９を設け、この板金膨出部９とエアコンケース１（実施例中ではドレン水収集部５）との間でパッキン７とフランジ６ｅを挟み付けた例を示したが、板金膨出部９を廃止して、車両板金４とエアコンケース１（例えば、ドレン水収集部５）との間でパッキン７とフランジ６ｅを挟み付けても良い。
【００２９】
上記の実施例では、パッキン７と排水弁６とを別体に設けた例を示したが、パッキン７と排水弁６を一体に設けても良い。即ち、パッキン７とフランジ６ｅを共通化しても良い。
突起１１を用いたシール構造を車両空調装置のドレン水排出構造に適用した例を示したが、硬質部材（プラスチックや金属等）と、硬質部材に接する面が平面のシール部材（ゴムやスポンジ等）が押しつけられることによって開口部の周りをシールする他のシール構造に適用しても良い。
【図面の簡単な説明】
【図１】エアコンケースを車室内に固定した状態の斜視図およびドレン水排出構造の断面図である（第１実施例）。
【図２】エアコンケースの組付け図である（第１実施例）。
【図３】排水弁を外側から見た斜視図である（第１実施例）。
【図４】排水弁を内側から見た斜視図である（第１実施例）。
【図５】ドレン水排出構造の断面図である。
【図６】ドレン水排出構造の断面図である（第２実施例）。
【図７】ドレン水収集部を下方から見た斜視図である（第２実施例）。
【図８】排水弁のシール構造を示す断面図である（第２実施例）。
【図９】ドレン水排出構造を示す組付け斜視図である（従来例）。
【図１０】図９の要部拡大図である（従来例）。
【図１１】エアコンケースの組付け図である（従来例）。
【図１２】ドレン水排出構造の断面図である（従来例）。
【符号の説明】
１エアコンケース（硬質部材）
４車両板金
５ドレン水収集部
５ｃドレン水排出穴（開口部）
６排水弁
６ｅフランジ（シール部材）
７パッキン
８板金貫通穴
１１突起[0001]
TECHNICAL FIELD OF THE INVENTION
The present invention relates to a drain water discharge structure and a seal structure of a vehicle air conditioner.
[0002]
[Prior art]
A conventional drain water discharge structure will be described with reference to FIG. As shown in FIG. 9, conventionally, one end of a drain water discharge hose J3 is inserted into a drain water discharge hole J2 formed at a lower portion of an air conditioner case J1, and the other end of the drain water discharge hose J3 is connected to a vehicle sheet metal J4. (See Patent Literature).
[0003]
[Problems to be solved by the invention]
In the above-described conventional structure, as shown in FIG. 10, an insertion margin of about 10 to 20 mm is provided at a portion where the drain water discharge hose J3 is inserted into the drain water discharge hole J2 so that the drain water does not leak into the vehicle interior. I have. Similarly, a portion for inserting the other end of the drain water discharge hose J3 into the sheet metal through hole J5 is provided with an insertion allowance of about 10 to 20 mm so that the drain water does not leak into the vehicle interior.
For this reason, in the above-mentioned conventional structure, it is necessary to secure a sufficient space between the air conditioner case J1 and the vehicle sheet metal J4 in order to secure the insertion allowance of the drain water discharge hose J3.
[0004]
Here, there is a demand for disposing the air conditioner case J1 in a state close to the vehicle sheet metal J4 in order to widen the cabin or secure a large capacity of the air conditioner case J1. Therefore, a seal structure shown in FIGS. 11 and 12 has been proposed. In the seal structure shown in FIGS. 11 and 12, the drain water discharge hole J2 of the air conditioner case J1 is directly inserted into the sheet metal through hole J5 formed at the tip end surface of the sheet metal bulge J6, and the sheet metal bulge J6 A ring-shaped packing J8 is sandwiched between the air conditioner case J1 and a spacer J7 mounted on the air conditioner case J1 to seal the periphery of the sheet metal through hole J5.
[0005]
However, in the seal structure shown in FIGS. 11 and 12, noise outside the vehicle compartment directly enters the air conditioner case J1 through the drain water discharge hole J2. And the noise level in the passenger compartment rises.
Further, in the seal structure shown in FIGS. 11 and 12, when the opening direction of the drain water discharge hole J2 is in front of the vehicle, rainwater or the like outside the vehicle compartment causes the drain water discharge hole J2 to flow through the ram pressure generated by running of the vehicle. It may flow back into the air conditioner case J1.
[0006]
[Object of the invention]
The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object thereof is to arrange an air conditioner case close to a vehicle sheet metal to reduce a space generated between the air conditioner case and the vehicle sheet metal, and to reduce The drain water of the vehicle air conditioner avoids the problem that outdoor noise passes through the air conditioner case and makes it easier for passengers to hear, and also prevents the problem that rainwater outside the vehicle room flows back into the air conditioner case through the drain water discharge hole. It is in providing the discharge structure.
[0007]
A second object of the present invention is that a seal member (for example, packing or flange) is pressed around an opening (for example, drain water discharge hole) formed in a hard member (for example, an air conditioner case), It is an object of the present invention to provide a seal structure capable of improving the sealing performance between a member and a seal member.
[0008]
[Means for Solving the Problems]
[Means of claim 1]
The drain water discharge structure of a vehicle air conditioner employing the means of claim 1 is characterized in that, in a state where the air conditioner case is fixed in the vehicle interior, the air conditioner case around the drain water discharge hole and the vehicle sheet metal around the sheet metal through hole. Since the structure is such that a packing is interposed therebetween and the periphery of the sheet metal through hole is sealed, the air conditioner case can be arranged close to the vehicle sheet metal, and the space generated between the air conditioner case and the vehicle sheet metal can be reduced.
[0009]
In addition, the drain water discharge structure of the vehicle air conditioner employing the means of claim 1 keeps the valve closed even when there is no load and receives a pressure (ram pressure) from outside the vehicle, and the pressure (in the air conditioner case). This is a structure in which a rubber drain valve having a check valve structure that is opened by drain water discharge pressure) is connected to a drain water discharge hole.
For this reason, the noise outside the vehicle compartment is blocked by the drain valve, and the problem that the noise outside the vehicle compartment enters the air conditioner case through the drain water discharge hole can be avoided. For this reason, the noise level outside the vehicle compartment that can be heard by the occupant through the air conditioner case can be suppressed.
Furthermore, even if the drain water discharge hole is in the front direction of the vehicle and the ram pressure is generated in the sheet metal through hole, the drain valve having the check valve structure keeps the valve closed, so that rainwater etc. The problem of backflow into the air conditioner case through the drain water discharge hole can be avoided.
[0010]
[Means of Claim 2]
A drain water discharge structure of a vehicle air conditioner employing the means of claim 2 is provided with a rubber flange integrally provided around a drain valve, and the flange is sandwiched between a packing and an air conditioner case. Structure.
By adopting such a structure, the drain valve can be fixed without securing the insertion allowance in the drain valve and the drain water discharge hole or keeping the insertion allowance short.
[0011]
[Means of Claim 3]
A drain water discharge structure of a vehicle air conditioner employing the means of claim 3 is provided with a projection surrounding the entire drain water discharge hole on the surface of the air conditioner case against which packing (or flange) is pressed. The packing (or flange) is pressed against the projection.
By adopting such a structure, the sealing performance between the air conditioner case and the packing (or flange) is enhanced, so that drain water discharged from the drain water discharge hole is discharged from between the air conditioner case and the packing (or flange). There are no leaks.
[0012]
[Means of Claim 4]
In a seal structure employing the means of claim 4, a projection is provided on a surface of the hard member against which the seal member is pressed, the projection surrounding the opening over the entire circumference, and the seal member is pressed against the projection. It is applied.
By adopting such a structure, the sealing property between the hard member (for example, the air conditioner case) and the sealing member (for example, packing, flange) is improved, so that the fluid (for example, drain water) is sealed with the hard member. There is no defect that leaks out between the members.
[0013]
BEST MODE FOR CARRYING OUT THE INVENTION
Embodiments of the present invention will be described using two examples and modifications.
[First embodiment]
A first embodiment will be described with reference to FIGS. FIG. 1 is a perspective view showing a state in which the air conditioner case 1 is fixed in a vehicle cabin, and a cross-sectional view of a drain water discharge structure in that state. FIG.
[0014]
The air conditioner case 1 is fixed in a vehicle compartment as shown in FIGS. 1A and 2. Specifically, in this embodiment, the air conditioner case 1 is a resin molded product, the upper part of the air conditioner case 1 is fixed to a vehicle rigidity reinforcing device (lean force) 2 by screws (fastening means) 3, and the lower part of the air conditioner case 1 is It is fixed to the vehicle sheet metal 4 by screws 3.
An evaporator (refrigerant evaporator: not shown), a heater core (not shown), and the like for adjusting the temperature of the air blown into the vehicle compartment are arranged inside the air conditioner case 1.
[0015]
When the evaporator operates to cool the air, the air is condensed to generate drain water (condensed water). For this reason, a drain water discharge cylinder 5a (reference numeral, see FIG. 8) for draining drain water generated by the evaporator to the outside is formed below the air conditioner case 1. The drain water discharge cylinder 5a has a short pipe shape projecting approximately 5 to 10 mm downward substantially from the center of the seal member pressing surface 5b formed in the drain water collecting section 5 at the lower part of the air conditioner case 1, A drain water discharge hole 5c (reference numeral, see FIG. 8) is formed therein.
[0016]
A drain valve 6 made of rubber having a check valve structure is connected to a drain water discharge cylinder 5a protruding downward from the drain water collecting section 5. This drain valve 6 is shown in FIG. 3 and FIG. 4, and keeps the valve closed even when there is no load and receives a pressure (ram pressure) from the outside of the vehicle. The valve is opened by drain water discharge pressure).
[0017]
The specific structure of the drain valve 6 includes a cylinder 6a fitted around a drain water discharge cylinder 5a protruding from the drain water collecting section 5, a lid 6b for closing an outer end of the cylinder 6a, It has a slit 6c formed in the center of the lid 6b, and a lip 6d along the outside of the slit 6c. When no load is applied, the slit 6c is in a closed state, and even when ram pressure is applied to the lid 6b from the outside, the lips 6d on both sides of the slit 6c are pressed together, and the slit 6c is kept closed. Further, when drain water discharge pressure is applied to the inside of the lid 6b, the slit 6c is opened by the pressure, and the drain water is discharged to the outside.
The length of the cylindrical body 6a (the insertion allowance with the drain water discharge cylinder 5a) is set to about 5 to 10 mm in accordance with the length of the drain water discharge cylinder 5a protruding from the drain water collecting part 5. I have. The inner diameter of the cylindrical body 6a is substantially equal to the outer diameter of the drain water discharge cylinder 5a, so that even if the cylindrical body 6a of the drain valve 6 is externally fitted (assembled) to the drain water discharge cylinder 5a, it does not easily fall off. It has become.
[0018]
Around the drain valve 6, a rubber flange 6e is provided integrally. When the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior, the flange 6e is sandwiched between a packing 7 described later and the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting section 5), and the packing 7 and the drain valve 6 is sealed.
[0019]
On the other hand, when the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior, the vehicle sheet metal 4 facing the drain water discharge hole 5c has a sheet metal through hole 8 for discharging drain water discharged from the air conditioner case 1 to the outside of the vehicle compartment. Is formed. The sheet metal through hole 8 is an opening for communicating between the vehicle interior and the exterior of the vehicle interior. In this embodiment, the sheet metal through hole 8 is formed substantially at the center of the front end flat portion 9a of the sheet metal bulging portion 9 bulging toward the vehicle interior.
The above-described seal member pressing surface 5b of the drain water collecting unit 5 and the front end flat portion 9a of the sheet metal swelling portion 9 constitute a parallel facing surface when the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior. In addition, the facing distance of the facing surface is set to be smaller than the thickness obtained by adding the thickness of the flange 6e described above and the thickness of the packing 7 described later.
[0020]
When the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior, the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting part 5) around the drain water discharge tube 5a (the drain water discharge hole 5c) and the sheet metal through hole 8 As shown in FIG. 1B, a packing 7 for sealing around the sheet metal through hole 8 is fixed between the vehicle sheet metal 4 (specifically, the sheet metal bulging portion 9). . Specifically, the flange 6e of the drain valve 6 described above is fixed between the packing 7 and the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting section 5).
The packing 7 is sandwiched between the drain water collecting part 5 and the sheet metal swelling part 9 and has a thickness of, for example, about 1 to 3 cm which is compressed and deformed, and is elastically deformable and water-impermeable. (For example, a sponge that does not transmit water or rubber that easily deforms elastically).
[0021]
Next, assembling of the drain water discharge structure when fixing the air conditioner case 1 in the vehicle interior will be described.
First, the cylinder 6a of the drain valve 6 is externally fitted to the drain water discharge cylinder 5a, and the drain valve 6 is assembled to the lower part of the air conditioner case 1.
Subsequently, the cylinder 6a of the drain valve 6 is inserted into the hole of the packing 7, and the packing 7 is inserted into the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting section 5) and the vehicle sheet metal 4 around the sheet metal through hole 8 (specifically, Specifically, the air conditioner case 1 is sandwiched between the sheet metal bulging portions 9), and in this state, the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior with screws 3.
When the fixing of the air conditioner case 1 is completed, the packing 7 and the flange 6e of the drain valve 6 are strongly sandwiched and fixed between the drain water collecting portion 5 attached to the air conditioner case 1 and the sheet metal bulging portion 9. Thus, the sealing around the sheet metal through hole 8 is completed.
[0022]
[Effect of First Embodiment]
As described above, the drain water discharge structure according to the present embodiment is configured such that the air conditioner case 1 is fixed in the vehicle interior and the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collection unit 5) around the drain water discharge tube 5a is connected to the drain water discharge tube 5a. Since the packing 7 and the flange 6e are sandwiched between the sheet metal through-hole 8 and the vehicle sheet metal 4 (specifically, the sheet metal swelling portion 9) around the sheet metal through-hole 8, the periphery of the sheet metal through-hole 8 is sealed. The case 1 can be arranged close to the vehicle sheet metal 4.
As a result, the space generated between the air conditioner case 1 and the vehicle sheet metal 4 can be reduced. Thereby, the interior of the vehicle can be widened, or the capacity of the air conditioner case 1 can be increased.
[0023]
The drain valve 6 attached to the drain water discharge cylinder 5a has a structure in which it remains closed even when there is no load and when a ram pressure is applied from outside the vehicle, and is opened by the drain water discharge pressure. For this reason, the noise outside the vehicle compartment is shut off by the drain valve 6, and there is no problem that the noise outside the vehicle compartment enters the air conditioner case 1 through the drain water discharge hole 5c. Avoid audible glitches. That is, it is possible to suppress the noise level entering the vehicle interior.
Further, even if the opening direction of the drain water discharge hole 5c is in front of the vehicle and ram pressure is generated in the sheet metal through hole 8, the drain valve 6 keeps the closed state as described above. Is prevented from flowing back into the air conditioner case 1 through the drain water discharge hole 5c.
[0024]
On the other hand, in this embodiment, a rubber flange 6e is integrally provided around the drain valve 6, and the flange 6e is sandwiched and fixed between the packing 7 and the air conditioner case 1. Since the drain valve 6 is fixed by this structure, the insertion allowance between the drain valve 6 and the drain water discharge tube 5a can be suppressed as short as 5 to 10 mm.
[0025]
[Second embodiment]
A second embodiment will be described with reference to FIGS. The same reference numerals as those in the first embodiment denote the same functional objects.
In the first embodiment, as shown in FIG. 5, a rubber flange 6e is pressed against the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting part 5) around the drain valve 6, and the air conditioner case 1 is pressed. And a structure that seals between the flange 6e.
However, since the flange 6e is configured to be pressed against the sealing member pressing surface 5b of the drain water collecting unit 5, there may be cases where sufficient surface pressure required for sealing cannot be secured on the sealing surface. For this reason, as shown by the arrow in FIG. 5, the drain water discharged from the drain water discharge cylinder 5a (the drain water discharge hole 5c) is supplied to the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting unit 5) and the flange 6e. May leak through the gap.
[0026]
Therefore, in the second embodiment, as shown in FIGS. 6 to 8, the flange 6 e (corresponding to a sealing member) in the air conditioner case 1 (specifically, a drain water collecting unit 5: corresponding to a hard member) is provided. A projection 11 is provided on a surface directly pressed against the drain water discharge cylinder 5a (a drain water discharge hole 5c: corresponding to an opening) over the entire circumference.
As shown in FIG. 8, the projection 11 projects toward the force (pressing force) received from the flange 6e, and includes the air conditioner case 1 (specifically, the drain water collecting section 5) and the vehicle sheet metal 4 The flange 6 e is sandwiched together with the packing 7 (specifically, the sheet metal bulging portion 9) so that the flange 6 e is strongly pressed against the projection 11.
[0027]
[Effect of Second Embodiment]
By strongly pressing the flange 6e against the protrusion 11, a seal portion having a high surface pressure is formed in an annular shape around the drain water discharge cylinder 5a (the drain water discharge hole 5c). That is, the sealing performance between the air-conditioner case 1 and the flange 6e is increased around the drain water discharge cylinder 5a (the drain water discharge hole 5c).
As a result, there is no problem that the drain water discharged from the drain water discharge tube 5a (the drain water discharge hole 5c) leaks from between the air conditioner case 1 and the flange 6e.
[0028]
[Modification]
In the above embodiment, the example in which the air conditioner case 1 is fixed to both the vehicle rigidity reinforcing device 2 and the vehicle sheet metal 4 has been described, but the air conditioner case 1 may be fixed only to the vehicle sheet metal 4 or the air conditioner case 1 may be fixed to the vehicle rigidity. It may be fixed to the device 2 only (instrument panel module).
In the above-described embodiment, the sheet metal swelling portion 9 is provided on the vehicle sheet metal 4, and the packing 7 and the flange 6e are sandwiched between the sheet metal swelling portion 9 and the air conditioner case 1 (the drain water collecting portion 5 in the embodiment). Although the attached example is shown, the packing 7 and the flange 6e may be sandwiched between the vehicle sheet metal 4 and the air conditioner case 1 (for example, the drain water collecting section 5) by eliminating the sheet metal bulging portion 9.
[0029]
In the above embodiment, the packing 7 and the drain valve 6 are provided separately, but the packing 7 and the drain valve 6 may be provided integrally. That is, the packing 7 and the flange 6e may be shared.
Although an example in which the seal structure using the projections 11 is applied to a drain water discharge structure of a vehicle air conditioner is shown, a hard member (such as plastic or metal) and a seal member having a flat surface in contact with the hard member (such as rubber or sponge) are used. ) May be applied to other sealing structures that seal around the opening by being pressed.
[Brief description of the drawings]
FIG. 1 is a perspective view of a state in which an air conditioner case is fixed in a vehicle interior and a cross-sectional view of a drain water discharging structure (first embodiment).
FIG. 2 is an assembly diagram of an air conditioner case (first embodiment).
FIG. 3 is a perspective view of the drain valve as viewed from the outside (first embodiment).
FIG. 4 is a perspective view of the drain valve as viewed from the inside (first embodiment).
FIG. 5 is a sectional view of a drain water discharge structure.
FIG. 6 is a sectional view of a drain water discharge structure (second embodiment).
FIG. 7 is a perspective view of a drain water collecting unit viewed from below (second embodiment).
FIG. 8 is a sectional view showing a seal structure of a drain valve (second embodiment).
FIG. 9 is an assembled perspective view showing a drain water discharge structure (conventional example).
10 is an enlarged view of a main part of FIG. 9 (conventional example).
FIG. 11 is an assembly diagram of an air conditioner case (conventional example).
FIG. 12 is a cross-sectional view of a drain water discharge structure (conventional example).
[Explanation of symbols]
1 air conditioner case (hard material)
4 Vehicle metal plate 5 Drain water collecting part 5c Drain water discharge hole (opening)
6 Drain valve 6e Flange (seal member)
7 Packing 8 Sheet metal through hole 11 Projection

Claims

（ａ）内部に生じたドレン水を外部に排出するドレン水排出穴を備え、車室内に固定されるエアコンケースと、
（ｂ）前記ドレン水排出穴に接続され、無負荷時および車両外部からの圧力を受けても閉弁状態を保つとともに、前記エアコンケース内からの圧力によって開弁する逆止弁構造を有するゴム製の排水弁と、
（ｃ）車室内と車室外とを連通する板金貫通穴を備えた車両板金と、
（ｄ）前記エアコンケースを車室内に固定した状態において、前記ドレン水排出穴の周囲の前記エアコンケースと前記板金貫通穴の周囲の前記車両板金の間に挟み付けられて前記板金貫通穴の周囲をシールするパッキンと、
を具備することを特徴とする車両空調装置のドレン水排出構造。(A) an air conditioner case provided with a drain water discharge hole for discharging drain water generated inside to the outside, and fixed in the vehicle interior;
(B) a rubber connected to the drain water discharge hole, having a check valve structure that keeps the valve closed even when there is no load and receives a pressure from outside the vehicle, and opens by the pressure from the air conditioner case; Drain valve made of
(C) a vehicle sheet metal having a sheet metal through hole communicating between the vehicle interior and the exterior of the vehicle interior;
(D) In a state where the air conditioner case is fixed in the vehicle interior, the air conditioner case is sandwiched between the air conditioner case around the drain water discharge hole and the vehicle sheet metal around the sheet metal through hole to surround the sheet metal through hole. Packing to seal the
A drain water discharge structure for a vehicle air conditioner, comprising:

請求項１の車両空調装置のドレン水排出構造において、
前記排水弁の周囲には、ゴム製のフランジが一体に設けられ、
このフランジは、前記パッキンと前記エアコンケースとの間に挟み付けられることを特徴とする車両空調装置のドレン水排出構造。The drain water discharge structure for a vehicle air conditioner according to claim 1,
Around the drain valve, a rubber flange is provided integrally,
The drainage structure for a vehicle air conditioner, wherein the flange is sandwiched between the packing and the air conditioner case.

請求項１または請求項２の車両空調装置のドレン水排出構造において、
前記エアコンケースにおいて前記パッキンまたは前記フランジが押し当てられる面には、前記ドレン水排出穴の周りを全周に亘って囲む突起が設けられ、前記パッキンまたは前記フランジが前記突起に押し当てられることを特徴とするシール構造。The drain water discharge structure for a vehicle air conditioner according to claim 1 or 2,
On the surface of the air conditioner case against which the packing or the flange is pressed, a projection is provided that surrounds the entire periphery of the drain water discharge hole, and the packing or the flange is pressed against the projection. Characteristic seal structure.

（ｅ）流体の出口あるいは入口となる開口部が形成された硬質部材と、
（ｆ）前記開口部の全周囲に配置され、前記開口部の周囲の前記硬質部材に押し当てられて、前記硬質部材との間の流体の洩れを防止するシール部材と、を有するシール構造であって、
前記硬質部材において前記シール部材が押し当てられる面には、前記開口部の周りを全周に亘って囲む突起が設けられ、前記シール部材が前記突起に押し当てられることを特徴とするシール構造。(E) a hard member having an opening serving as an outlet or an inlet of a fluid,
(F) a seal member disposed around the entire opening and pressed against the hard member around the opening to prevent leakage of fluid between the hard member and the sealing member. So,
A seal structure, wherein a surface of the hard member against which the seal member is pressed is provided with a protrusion that surrounds the entire periphery of the opening, and the seal member is pressed against the protrusion.