JP2004170061A - 熱交換器、熱交換器用管材、熱交換器用フィン材、および熱交換器の製造方法 - Google Patents
熱交換器、熱交換器用管材、熱交換器用フィン材、および熱交換器の製造方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】 冷媒流通管53外周面の表層部53aの電位をA、冷媒流通管53における表層部53aを除いた芯部53bの電位をB、フィン54の電位をC、冷媒流通管53とフィン54とのろう付部に形成されているフィレット59の電位をDとした場合、これらの電位を、電位的にA≦C≦D<Bとする。冷媒流通管53外周面の表層部53aの電位A:−850〜−800mV、冷媒流通管53の芯部53bの電位B:−710〜−670mV、フィン54の電位C:−850〜−800mV、フィレット59の電位D:−850〜−800mVである。
【選択図】 図2
Description
表1に示す組成を有する合金を用いて管状本体(60a)を押出成形し、管状本体(60a)の外周面全体にZn溶射層(60b)を4g/m2形成することにより、冷媒流通管材(60)を得た。また、芯材(61a)および芯材(61a)の両面にクラッドされた皮材(61b)が、それぞれ表2に示す組成を有するコルゲートフィン材(61)を形成した。コルゲートフィン材(61)における芯材(61a)の片面への皮材(61b)のクラッド率は10%である。また、適当なヘッダ材を用意した。
表1に示す組成を有するJIS A1100を用いて実施例1と同様な形状の管状本体を押出成形し、その外周面の全体にZn溶射層を10g/m2形成することにより、冷媒流通管材を得た。また、芯材および芯材の両面にクラッドされた皮材が、それぞれ表2に示す組成を有するコルゲートフィン材を形成した。コルゲートフィンにおける芯材の片面への皮材のクラッド率は10%である。
表1に示す組成を有する合金を用いて実施例1と同様な形状の管状本体を押出成形し、その外周面の全体にZn溶射層を4g/m2形成することにより、冷媒流通管材を得た。また、芯材および芯材の両面にクラッドされた皮材が、それぞれ表2に示す組成を有するコルゲートフィン材を形成した。コルゲートフィン材における芯材の片面への皮材のクラッド率は10%である。
実施例1および比較例1〜2のカーエアコン用コンデンサについて、酸性環境耐食性試験(40日)および塩−乾−湿−冷−熱サイクル試験(168日)をそれぞれ実施した。その後、各カーエアコン用コンデンサから冷媒流通管を切り出し、コルゲートフィンを冷媒流通管へのろう付部から約5mm離れた個所(図2でいえば冷媒流通管(53)の上面から上方に約5mm離れた個所)で切断し、コルゲートフィンの冷媒流通管への全ろう付長さに対する、コルゲートフィンが冷媒流通管にろう付されて残っている長さの比率を測定してフィン接合残存率を求めた。その結果を表4に示す。
(9):熱交換管
(12):コルゲートフィン
(50):カーエアコン用コンデンサ(熱交換器)
(53):冷媒流通管(熱交換管)
(53a):表層部
(53b):芯部
(54):コルゲートフィン
(59):フィレット
(60):冷媒流通管材(熱交換器用管材)
(60a):管状本体
(60b):Zn溶射層
(61):コルゲートフィン材(熱交換器用フィン材)
(61a):芯材
(61b):皮材
Claims (18)
- 熱交換管および熱交換管にろう付されたフィンを備えた熱交換器において、
熱交換管外周面の表層部の電位をA、熱交換管における表層部を除いた部分の電位をB、フィンの電位をC、熱交換管とフィンとのろう付部に形成されているフィレットの電位をDとした場合、これらの電位が、電位的にA≦C≦D<Bとなっている熱交換器。 - 熱交換管外周面の表層部の電位A:−850〜−800mV、熱交換管における表層部を除いた部分の電位B:−710〜−670mV、フィンの電位C:−850〜−800mV、熱交換管とフィンとのろう付部に形成されているフィレットの電位D:−850〜−800mVとなっている請求項1記載の熱交換器。
- 熱交換管外周面の表層部がCu0.3〜0.6質量%、Mn0.1〜0.4質量%、Zn1.0〜7.0質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなり、熱交換管における表層部を除いた部分がCu0.3〜0.6質量%、Mn0.1〜0.4質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなり、フィンがZn0.9〜2.8質量%、Mn1.0〜1.5質量%、Cu0.15質量%以下を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなり、熱交換管とフィンとのろう付部に形成されているフィレットがCu0.1〜0.4質量%、Mn0.05〜0.3質量%、Zn5質量%以下を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項1または2記載の熱交換器。
- 熱交換管外周面の表層部が、Cu0.3〜0.5質量%、Mn0.1〜0.3質量%、Zn2.0〜3.0質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項3記載の熱交換器。
- 熱交換管における表層部を除いた部分が、Cu0.3〜0.5質量%、Mn0.1〜0.3質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項3または4記載の熱交換器。
- フィンが、Zn2.0〜2.5質量%、Mn1.1〜1.3質量%、Cu0.1質量%以下を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項3〜5のうちのいずれかに記載の熱交換器。
- 熱交換管とフィンとのろう付部に形成されているフィレットが、Cu0.2〜0.3質量%、Mn0.1〜0.2質量%、Zn3質量%以下を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項3〜6のうちのいずれかに記載の熱交換器。
- 熱交換管および熱交換管にろう付されたフィンを備えた熱交換器を製造するのに用いられる熱交換器用管材であって、Cu0.3〜0.6質量%、Mn0.1〜0.4質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる管材本体と、管材本体の外周面全体を覆うように形成された2〜8g/m2のZn溶射層とによって構成されている熱交換器用管材。
- 管材本体が、Cu0.3〜0.5質量%、Mn0.1〜0.3質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項8記載の熱交換器用管材。
- Zn溶射層の溶射量が2〜6g/m2である請求項8または9記載の熱交換器用管材。
- 熱交換管および熱交換管にろう付されたフィンを備えた熱交換器を製造するのに用いられる熱交換器用フィン材であって、Zn0.9〜2.8質量%、Mn1.0〜1.5質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる芯材と、芯材の少なくとも片面にクラッドされかつCu0.1〜0.4質量%、Mn0.1〜0.3質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金ろうからなる皮材とによって構成されている熱交換器用フィン材。
- 芯材が、Zn2.3〜2.7質量%、Mn1.1〜1.3質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金からなる請求項11記載の熱交換器用フィン材。
- 皮材が、Cu0.1〜0.3質量%、Mn0.1〜0.3質量%を含み、残部Alおよび不可避不純物よりなるAl合金ろうからなる請求項11または12記載の熱交換器用フィン材。
- 芯材の片面への皮材のクラッド率が8〜12%である請求項11〜13のうちのいずれかに記載の熱交換器用フィン材。
- 芯材の片面への皮材のクラッド率が9〜11%である請求項11〜13のうちのいずれかに記載の熱交換器用フィン材。
- 請求項8〜10のうちのいずれかに記載の熱交換器用管材と、請求項11〜15のうちのいずれかに記載の熱交換器用フィン材とをろう付することを特徴とする熱交換器の製造方法。
- 圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを備えかつフロン系冷媒を使用するカーエアコンを有しており、コンデンサが請求項1〜7のうちのいずれかに記載の熱交換器からなる車両。
- 圧縮機、コンデンサおよびエバポレータを備えかつフロン系冷媒を使用するカーエアコンを有しており、エバポレータが請求項1〜7のうちのいずれかに記載の熱交換器からなる車両。
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